FR3124769A1 - Dossier de siège de véhicule - Google Patents
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Abstract
Dossier (1) de siège (S) de véhicule comprenant : - un cadre (2) rigide, prévu pour recevoir des moyens de liaison à une assise (A) de siège (S) de véhicule, - une coiffe (3) souple, configurée pour recevoir en appui le dos d’un utilisateur, - une pièce unique d’interface (4) réalisée d’un seul tenant en matériau plastique, et intercalée, au moins selon la direction longitudinale (X) du dossier (1), entre le cadre (2) et la coiffe (3) et maintenue immobile par rapport au cadre (2) et à la coiffe (3). Figure d’abrégé : Figure 5
Description
L’invention concerne un dossier de siège de véhicule, et notamment de véhicule automobile, un procédé d’assemblage d’un tel dossier de siège de véhicule, un procédé de désassemblage d’un tel dossier de siège de véhicule, ainsi qu’un siège de véhicule équipé d’un tel dossier de siège de véhicule.
L’invention relève du domaine des sièges de véhicule, et notamment de véhicule automobile.
De façon bien connue, un véhicule comprend généralement au moins un siège destiné à accueillir un conducteur ou un passager du véhicule, ci-après désigné sous le terme « utilisateur ». Le siège peut être destiné à accueillir une seule personne ou plusieurs personnes assises côte à côte, et peut être disposé à l’avant ou à l’arrière du véhicule.
Ainsi, au sens de l’invention, le terme « siège » selon l’invention désigne aussi bien un siège avant du véhicule qu’un siège arrière du véhicule. De même, l’invention peut être mise en œuvre pour des sièges destinés à tout type de véhicule et notamment à des véhicules automobiles.
Un siège de véhicule comprend généralement une assise prévue pour accueillir au moins un utilisateur, et configuré pour être relié au plancher d’un véhicule, notamment par l’intermédiaire de deux glissières prévues pour être fixées au plancher du véhicule en autorisant le coulissement du siège par rapport au plancher du véhicule selon la direction longitudinale du siège.
Le siège peut également comprendre au moins un dossier, articulé de manière pivotante selon un axe transversal du siège à l’assise, au niveau de son bord arrière.
De manière connue un dossier de siège de véhicule comprend un cadre rigide, donnant sa forme globale au siège et assurant sa rigidité et sa résistance mécanique. C’est également le cadre qui comporte des moyens de liaison à l’assise du siège. Un tel cadre est généralement réalisé en matériaux métalliques, par exemple à partir d’un assemblage, notamment par soudure, de différents éléments métalliques.
Également, un dossier de siège de véhicule comprend une coiffe, prévue pour recevoir en appui le dos d’un utilisateur du siège. Une telle coiffe comporte généralement une toile en matériau souple, notamment en matériau textile ou en cuir ou simili-cuir, avec éventuellement des éléments de garniture, par exemple en mousse polymère, solidaires de ladite toile, de sorte à assurer le confort de l’utilisateur assis sur ledit siège.
Généralement, la coiffe est fixée sur le cadre du dossier par l’intermédiaire d’une pluralité de pièces d’interface, par exemple en matériaux plastiques, configurées de sorte à assurer le confort et/ou le maintien de l’utilisateur sur le siège, ou encore pour amortir les chocs entre la coiffe et le cadre.
Cependant, la conception des dossiers de sièges de véhicule de l’art antérieur présente plusieurs inconvénients.
D’une part, le fait de prévoir une pluralité de pièces d’interface entre la coiffe et le cadre du dossier complexifie la conception du dossier de siège et sa fabrication. Cela augmente également sensiblement son coût de revient.
Le poids du dossier se trouve également sensiblement augmenté du fait de la pluralité de pièces d’interface entre la coiffe et le cadre, ce qui augmente sensiblement le poids du siège de véhicule recevant ledit dossier et donc du véhicule recevant ledit siège, ce qui a notamment un effet néfaste sur la consommation de carburant par ledit véhicule.
De plus, une telle conception du dossier complexifie sa démontabilité. De ce fait, lorsque ledit dossier atteint sa fin de vie, il s’avère trop complexe et coûteux de le démonter pour pouvoir récupérer et recycler ses éléments en état de fonctionnement. De tels dossiers de l’art antérieur présentent donc un impact écologique néfaste.
Problème technique
L’invention vient pallier les lacunes des dossiers de sièges de véhicule de l’art antérieur en proposant un dossier de siège de véhicule de conception et de fabrication simplifiées, de poids et de coût de revient réduit.
Un autre but de la présente invention est de proposer un tel dossier de siège de véhicule dont le recyclage de ses éléments est plus simple et présentant un impact écologique moins néfaste.
Il est proposé un dossier de siège de véhicule comprenant :
- un cadre rigide, prévu pour recevoir des moyens de liaison à une assise de siège de véhicule,
- une coiffe souple, configurée pour recevoir en appui le dos d’un utilisateur,
- une pièce unique d’interface réalisée d’un seul tenant en matériau plastique, et intercalée, au moins selon la direction longitudinale du dossier, entre le cadre et la coiffe et maintenue immobile par rapport au cadre et à la coiffe.
- un cadre rigide, prévu pour recevoir des moyens de liaison à une assise de siège de véhicule,
- une coiffe souple, configurée pour recevoir en appui le dos d’un utilisateur,
- une pièce unique d’interface réalisée d’un seul tenant en matériau plastique, et intercalée, au moins selon la direction longitudinale du dossier, entre le cadre et la coiffe et maintenue immobile par rapport au cadre et à la coiffe.
Selon des caractéristiques optionnelles de l’invention, prises seules ou en combinaison :
- le matériau plastique, dans lequel est réalisée la pièce unique d’interface comprend du polyuréthane thermoplastique (TPU) ;
- le matériau plastique, dans lequel est réalisée la pièce unique d’interface comprend du polyuréthane thermoplastique expansé (eTPU), la pièce unique d’interface étant de préférence réalisée intégralement en polyuréthane thermoplastique expansé (eTPU) ;
- la pièce unique d’interface est obtenue, au moins en partie, par impression 3D ;
- la pièce unique d’interface est obtenue, au moins en partie, par injection préférentiellement du soufflage ;
- la pièce unique d’interface comporte deux flancs latéraux, avantageusement identiques, positionnés en vis-à-vis l’un de l’autre sensiblement selon la direction transversale du dossier, et prévus pour venir encadrer un utilisateur sensiblement selon ladite direction transversale du dossier lorsque son dos est en appui contre la coiffe, et de sorte à assurer le maintien en position du dos de l’utilisateur par rapport au cadre selon la direction transversale du dossier dans les deux sens, et la pièce unique d’interface comporte également une partie supérieure reliant les flancs latéraux en partie supérieure du dossier ;
- au moins un des flancs latéraux, et de préférence chacun des flancs latéraux, est réalisé au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air, et/ou la partie supérieure est réalisée au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air ;
- le cadre rigide comporte deux flancs latéraux, avantageusement identiques, s’étendant de part et d’autre dudit cadre selon la direction transversale du dossier, et la pièce unique d’interface comporte au moins une patte latérale de fixation, avantageusement deux pattes latérales de fixation, notamment identiques, positionnées de part et d’autre de la coiffe selon la direction transversale du dossier, et venant entourer, au moins partiellement, un des flancs latéraux du cadre rigide pour assurer la fixation de la pièce unique d’interface au cadre rigide ;
- le cadre rigide comporte une traverse inférieure s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale du dossier en partie inférieure du cadre rigide selon la direction verticale du dossier, et la coiffe comporte une lanière inférieure venant entourer, au moins partiellement, la traverse inférieure du cadre rigide pour assurer la fixation de la coiffe au cadre rigide ;
- le cadre rigide comporte une traverse supérieure s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale du dossier en partie supérieure du cadre rigide selon la direction verticale du dossier, et la coiffe comporte une poche supérieure ouverte, recevant, au moins partiellement, la traverse supérieure du cadre rigide pour assurer la fixation de la coiffe au cadre rigide.
- le matériau plastique, dans lequel est réalisée la pièce unique d’interface comprend du polyuréthane thermoplastique (TPU) ;
- le matériau plastique, dans lequel est réalisée la pièce unique d’interface comprend du polyuréthane thermoplastique expansé (eTPU), la pièce unique d’interface étant de préférence réalisée intégralement en polyuréthane thermoplastique expansé (eTPU) ;
- la pièce unique d’interface est obtenue, au moins en partie, par impression 3D ;
- la pièce unique d’interface est obtenue, au moins en partie, par injection préférentiellement du soufflage ;
- la pièce unique d’interface comporte deux flancs latéraux, avantageusement identiques, positionnés en vis-à-vis l’un de l’autre sensiblement selon la direction transversale du dossier, et prévus pour venir encadrer un utilisateur sensiblement selon ladite direction transversale du dossier lorsque son dos est en appui contre la coiffe, et de sorte à assurer le maintien en position du dos de l’utilisateur par rapport au cadre selon la direction transversale du dossier dans les deux sens, et la pièce unique d’interface comporte également une partie supérieure reliant les flancs latéraux en partie supérieure du dossier ;
- au moins un des flancs latéraux, et de préférence chacun des flancs latéraux, est réalisé au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air, et/ou la partie supérieure est réalisée au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air ;
- le cadre rigide comporte deux flancs latéraux, avantageusement identiques, s’étendant de part et d’autre dudit cadre selon la direction transversale du dossier, et la pièce unique d’interface comporte au moins une patte latérale de fixation, avantageusement deux pattes latérales de fixation, notamment identiques, positionnées de part et d’autre de la coiffe selon la direction transversale du dossier, et venant entourer, au moins partiellement, un des flancs latéraux du cadre rigide pour assurer la fixation de la pièce unique d’interface au cadre rigide ;
- le cadre rigide comporte une traverse inférieure s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale du dossier en partie inférieure du cadre rigide selon la direction verticale du dossier, et la coiffe comporte une lanière inférieure venant entourer, au moins partiellement, la traverse inférieure du cadre rigide pour assurer la fixation de la coiffe au cadre rigide ;
- le cadre rigide comporte une traverse supérieure s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale du dossier en partie supérieure du cadre rigide selon la direction verticale du dossier, et la coiffe comporte une poche supérieure ouverte, recevant, au moins partiellement, la traverse supérieure du cadre rigide pour assurer la fixation de la coiffe au cadre rigide.
Selon un autre aspect, il est proposé un procédé d’assemblage d’un dossier de siège de véhicule selon l’un des modes de réalisation de l’invention, comprenant :
/a1/ fixation de la pièce unique d’interface au cadre rigide,
/b1/ fixation de la coiffe au cadre rigide.
/a1/ fixation de la pièce unique d’interface au cadre rigide,
/b1/ fixation de la coiffe au cadre rigide.
L’invention concerne encore un procédé de désassemblage d’un dossier de siège de véhicule selon l’un des modes de réalisation de l’invention, comprenant :
/a2/ désolidarisation de la coiffe du cadre rigide,
/b2/ désolidarisation de la pièce unique d’interface du cadre rigide.
/a2/ désolidarisation de la coiffe du cadre rigide,
/b2/ désolidarisation de la pièce unique d’interface du cadre rigide.
L’invention concerne enfin un siège de véhicule comprenant une assise et un dossier selon l’un des modes de réalisation de l’invention, dans lequel le cadre rigide du dossier est relié à l’assise par des moyens de liaison.
Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
Claims (13)
- Dossier (1) de siège (S) de véhicule comprenant :
- un cadre (2) rigide, prévu pour recevoir des moyens de liaison à une assise (A) de siège (S) de véhicule,
- une coiffe (3) souple, configurée pour recevoir en appui le dos d’un utilisateur,
- une pièce unique d’interface (4) réalisée d’un seul tenant en matériau plastique, et intercalée, au moins selon la direction longitudinale (X) du dossier (1), entre le cadre (2) et la coiffe (3) et maintenue immobile par rapport au cadre (2) et à la coiffe (3). - Dossier (1) selon la revendication 1, dans lequel le matériau plastique, dans lequel est réalisée la pièce unique d’interface (4) comprend du polyuréthane thermoplastique (TPU).
- Dossier (1) selon la revendication 2, dans lequel le matériau plastique, dans lequel est réalisée la pièce unique d’interface (4) comprend du polyuréthane thermoplastique expansé (eTPU), la pièce unique d’interface (4) étant de préférence réalisée intégralement en polyuréthane thermoplastique expansé (eTPU).
- Dossier (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la pièce unique d’interface (4) est obtenue, au moins en partie, par impression 3D.
- Dossier (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la pièce unique d’interface (4) est obtenue, au moins en partie, par injection préférentiellement du soufflage.
- Dossier (1) selon l’un des revendications 1 à 5, dans lequel la pièce unique d’interface (4) comporte deux flancs latéraux (41), avantageusement identiques, positionnés en vis-à-vis l’un de l’autre sensiblement selon la direction transversale (Y) du dossier (1), et prévus pour venir encadrer un utilisateur sensiblement selon ladite direction transversale (Y) du dossier (1) lorsque son dos est en appui contre la coiffe (3), et de sorte à assurer le maintien en position du dos de l’utilisateur par rapport au cadre (2) selon la direction transversale (Y) du dossier (1) dans les deux sens,
et dans lequel la pièce unique d’interface (4) comporte également une partie supérieure (45) reliant les flancs latéraux (41) en partie supérieure du dossier (1). - Dossier (1) selon la revendication 6, dans lequel :
- au moins un des flancs latéraux (41), et de préférence chacun des flancs latéraux (41), est réalisé au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air, et/ou
- la partie supérieure (45) est réalisée au moins partiellement sous la forme d’une coque creuse remplie, au moins partiellement, de gaz, et notamment d’air. - Dossier (1) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le cadre (2) rigide comporte deux flancs latéraux (21), avantageusement identiques, s’étendant de part et d’autre dudit cadre (2) selon la direction transversale (Y) du dossier (1),
et dans lequel la pièce unique d’interface (4) comporte au moins une patte latérale de fixation (42), avantageusement deux pattes latérales de fixation (42), notamment identiques, positionnées de part et d’autre de la coiffe (3) selon la direction transversale (Y) du dossier (1), et venant entourer, au moins partiellement, un des flancs latéraux (21) du cadre (2) rigide pour assurer la fixation de la pièce unique d’interface (4) au cadre (2) rigide. - Dossier (1) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel le cadre (2) rigide comporte une traverse inférieure (22) s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale (Y) du dossier (1) en partie inférieure du cadre (2) rigide selon la direction verticale (Z) du dossier (1),
et dans lequel la coiffe (3) comporte une lanière inférieure (33) venant entourer, au moins partiellement, la traverse inférieure (22) du cadre (2) rigide pour assurer la fixation de la coiffe (3) au cadre (2) rigide. - Dossier (1) selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le cadre (2) rigide comporte une traverse supérieure (23) s’étendant essentiellement sensiblement selon la direction transversale (Y) du dossier (1) en partie supérieure du cadre (2) rigide selon la direction verticale (Z) du dossier (1),
et dans lequel la coiffe (3) comporte une poche supérieure (34) ouverte, recevant, au moins partiellement, la traverse supérieure (23) du cadre (2) rigide pour assurer la fixation de la coiffe (3) au cadre (2) rigide. - Procédé d’assemblage d’un dossier (1) de siège (S) de véhicule selon l’une des revendications 1 à 10, comprenant :
/a1/ fixation de la pièce unique d’interface (4) au cadre (2) rigide,
/b1/ fixation de la coiffe (3) au cadre (2) rigide. - Procédé de désassemblage d’un dossier (1) de siège (S) de véhicule selon l’une des revendications 1 à 10, comprenant :
/a2/ désolidarisation de la coiffe (3) du cadre (2) rigide,
/b2/ désolidarisation de la pièce unique d’interface (4) du cadre rigide (2). - Siège (S) de véhicule comprenant une assise (A) et un dossier (1) selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel le cadre (2) rigide du dossier (1) est relié à l’assise (A) par des moyens de liaison.
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|---|---|---|---|
| FR2107077A FR3124769A1 (fr) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | Dossier de siège de véhicule |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015171856A1 (fr) * | 2014-05-09 | 2015-11-12 | Johnson Controls Technology Company | Ossature de siège formée par un procédé de fabrication additive |
| WO2015183732A1 (fr) * | 2014-05-27 | 2015-12-03 | Johnson Controls Technology Company | Système de siège |
| DE102017125880A1 (de) * | 2016-11-08 | 2018-05-09 | Ford Global Technologies, Llc | Innenträgermodul für Sitzlehnenbaugruppe |
| DE102019210221A1 (de) * | 2019-07-10 | 2021-01-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Leichtbausitz, insbesondere Fahrzeugsitz mit einem Grundrahmen und Bespannungselementen und zugehörigen 3D-Druckfertigungsverfahren, in denen der Grundrahmen und die Bespannungselemente oder Teile davon werkzeuglos hergestellt werden |
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2021
- 2021-06-30 FR FR2107077A patent/FR3124769A1/fr active Pending
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