WO2013102735A1 - Appuie-tête perfectionne pour siege de vehicule - Google Patents

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WO2013102735A1
WO2013102735A1 PCT/FR2013/050009 FR2013050009W WO2013102735A1 WO 2013102735 A1 WO2013102735 A1 WO 2013102735A1 FR 2013050009 W FR2013050009 W FR 2013050009W WO 2013102735 A1 WO2013102735 A1 WO 2013102735A1
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cushion
headrest
fixed
movable
head
Prior art date
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PCT/FR2013/050009
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English (en)
Inventor
David Bonnot
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/885—Head-rests provided with side-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
    • B60N2002/0212—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along a longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces

Definitions

  • the invention relates to a headrest for a motor vehicle seat. More particularly, the headrest according to the invention comprises a movable part intended to allow lateral support of the head of the user.
  • head restraints including a retractable lateral support, to confer increased comfort of passengers, especially to facilitate their rest or sleep.
  • the integration of such lateral supports in the headrests is generally complex and unattractive.
  • the object of the invention is to propose a headrest provided with a retractable lateral support of facilitated embodiment, optimized ergonomics and advantageous aesthetics.
  • connection base for the connection of a charging the battery with electrical energy is often arranged at the front of the vehicle, as for example in the document EP2116405, or the opposite of the passenger compartment relative to the filler neck of the fuel tank.
  • the object of the invention is to overcome the disadvantages of the prior art by proposing a new hybrid vehicle having means for deterring or preventing the simultaneous recharging of fuel and electrical energy and which does not have the drawbacks of the art. prior.
  • the invention provides a seat headrest comprising a fixed central portion comprising a rigid metal frame connected to the seat back, and a movable support part, comprising a fixed cushion and a movable cushion, mounted on the fixed part the movable support portion being rotatably mounted on the fixed central portion between a retracted position or the head restraint is used in its normal function and another rest position in which the fixed cushion of the movable support portion is apparent when the movable cushion is unfolded to maintain support and laterally the head of the user.
  • the mobile support part consists of a fixed cushion and a movable cushion.
  • the fixed cushion and the movable cushion are connected to each other by a hinge.
  • the movable cushion in the folded position has its face which constitutes the support of the head of the user.
  • the movable cushion in the deployed position has its back which constitutes the lateral bearing surface on which the user rests his head.
  • the movable cushion being in the deployed position, the face of the fixed cousin constitutes the bearing surface of the head of the user.
  • the fixed cushion replaces the X position of the movable cushion during its rest position.
  • the movable support portion is angularly deflected by 105 degrees relative to the fixed central portion and advances through the cam of the thickness of the movable cushion in the rest position.
  • the angular deflection is achieved when the pins of the cam of the fixed cushion are snapped into recesses of the cam of the fixed central portion.
  • the invention also relates to a vehicle comprising a seat headrest having the above-mentioned characteristics.
  • FIG 1 shows a front perspective view from above of a head restraint according to the invention.
  • FIG 2 shows a rear perspective view from above left of a head restraint according to the invention.
  • FIG. 3 is a rear left perspective view of a head restraint comprising the deployed mobile cushion according to the invention
  • FIGS. 4 and 5 show perspective views of the elements of the bell cam mounted on the fixed central part and the movable support part according to the invention.
  • FIG 6 shows a rear perspective view from the top left comprising an exploded central fixed part according to the invention.
  • This headrest 1 comprises a fixed central portion 2 comprising a rigid metal frame in the form of two guide tubes 3, 4 intended to be housed in the bores provided in the seat back for this purpose.
  • the fixed central portion 5 is assembled on the movable support portion 6 in rotation consisting of a fixed cushion 7 and a movable cushion 8.
  • the two fixed cushions 7 and mobile 8 have a substantially identical dimension of rectangular shape and a similar bearing surface 9.
  • the fixed cushion 7 and the movable cushion 8 are connected by a hinge 10 placed on the largest side of the rectangular shape of the fixed cushions 7 and mobile 8. In the normal position, use of the headrest 1 by the user, the hinge 10 connecting the fixed cushion 7 and mobile 8 is placed at the top of the headrest 1.
  • Figure 2 shows a rear perspective view from above left of a headrest 1 according to the invention.
  • the view shows the fixed central part 7 equipped with its guide tubes 3, 4 and the mobile support part 8 comprising the fixed cushion 7 and the mobile cushion 8.
  • the interface between the fixed central part 7 and the movable support part 8 is made by complementary bell cams 11, 12 in the normal position.
  • Figure 3 shows a rear perspective view from above left of a headrest 1 comprising the movable cushion 8 deployed according to the invention.
  • This view shows the headrest 1 comprising the fixed central portion 7 equipped with its guide tubes 3, 4.
  • the mobile support portion 8 has been placed in the rest position by the user and it has been operated in rotation to bring it to an angular deflection of 105 degrees.
  • the mobile cushion 8 has been deployed.
  • the angular deflection of 105 degrees allows a positive inclination of the mobile cushion 8 which makes it possible to wedge the head of the user optimally in an optimized manner, by not degrading the normal bearing surface of the fixed cushion 7 which is slightly inclined compared to its normal use position.
  • FIG. 4 shows the shape of the bell cams 11, 12 constituting the fixed central part 7 and the mobile support part 8 which is in front of the path 13 of the bell cam 11 of the fixed central portion 8.
  • Slots 14 are provided. to receive pins 15 visible in Figure 5 when the movable support portion is oriented in its rest position to validate the position predetermined.
  • the bell cams 11, 12 are shown distant from each other to show their design. When mounted, they are intimately linked and in this position of normal use of the headrest 1, the paths 13, 17 of cam 11, 12 are complementary and joined.
  • Figure 5 shows the rear of the fixed central portion 7 and the bell cam 12 of the movable support portion 8 comprising ears 16 or are placed the pins 15 for enabling the angular position of the rest position.
  • the path 17 of the complementary bell cam 12 which are contiguous in the normal use position of the headrest 1 by the user.
  • Figure 6 shows a rear perspective view from the top left comprising an exploded central fixed portion 7 according to the invention.
  • the exploded shows the mechanism 18 which keeps the bell cams 11, 12 in contact with each other.
  • the movable support portion 8 comprises in the center of the bell cam 12, an outwardly directed pin 19 passing through a bore formed in the bell cam 11 of the central fixed part 8, a compression spring 20 is mounted on the axis 19 and blocked at its end by an abutment screwed on the end of the axis 19.
  • the force exerted on the movable support portion 8 allows to closely close the cams bells 11, 12 of the fixed central portion 7 and the mobile support part 8 together and keep them in support during the rotation of the cam 12 of the mobile support part 8 on the fixed central part 7.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un appuie-tête (1) de siège comprenant une partie centrale fixe (5) comprenant une armature métallique rigide (3, 4) lié au dossier du siège, et une partie de soutien mobile (6), comprenant un coussin fixe (7) et un coussin mobile (8), montée sur la partie centrale fixe (5) caractérisé en ce que la partie de soutien mobile (6) est montée rotative sur la partie centrale fixe (5) entre une position escamotée ou l'appuie-tête (1) est utilisé dans sa fonction normal et une autre position de repos dans laquelle le coussin fixe (7) de la partie mobile (6) est apparent lorsque le coussin mobile (8) est déplié pour maintenir en appui et latéralement la tête de l'usager. L'invention trouve son application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

APPUIE-TÊTE PERFECTIONNE POUR SIEGE DE VEHICULE
L'invention concerne un appuie tête pour un siège de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'appuie- tête selon l'invention comprend une partie mobile destinée à permettre un appui latéral de la tête de 1 'utilisateur .
Il est connu de réaliser des appuie-tête comprenant un appui latéral escamotable, permettant de conférer un confort accru des passagers, notamment en vue de faciliter leur repos ou leur sommeil. L'intégration de tels appuis latéraux dans les appuie-tête est généralement complexe et peu esthétique.
Par ailleurs, compte tenu de la complexité les coûts de développement sont élevés. Dans l'état de la technique, nous connaissons le document FR2884774 qui décrit un appuie-tête dont la partie inférieure coulisse horizontalement en arc de cercle pour fournir un appui latéral par rapport à la partie fixe de l'appuie-tête.
L'invention a pour but de proposer un appui-tête pourvu d'un appui latéral escamotable de réalisation facilitée, d'ergonomie optimisée et d'esthétique 15 avantageuse
Sur les véhicules de type hybride, le socle de connexion pour le branchement d'un dispositif de recharge en énergie électrique de la batterie est souvent disposé à l'avant du véhicule, comme par exemple dans le document EP2116405, ou encore à l'opposé de l'habitacle par rapport au goulot de remplissage du réservoir de carburant.
L'invention a pour objectif de palier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un nouveau véhicule hybride présentant des moyens pour dissuader ou empêcher la recharge en simultané de carburant et d'énergie électrique et qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur.
A cet effet l'invention propose un appuie-tête de siège comprenant une partie centrale fixe comprenant une armature métallique rigide lié au dossier du siège, et une partie de soutien mobile, comprenant un coussin fixe et un coussin mobile, montée sur la partie fixe, la partie de soutien mobile étant montée rotative sur la partie centrale fixe entre une position escamotée ou l'appuie-tête est utilisé dans sa fonction normal et une autre position de repos dans laquelle le coussin fixe de la partie de soutien mobile est apparent lorsque le coussin mobile est déplié pour maintenir en appui et latéralement la tête de l'usager.
Avantageusement, la partie de soutien mobile est constituée d'un coussin fixe et d'un coussin mobile. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le coussin fixe et le coussin mobile sont reliés l'un à l'autre par une charnière.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le coussin mobile en position repliée a sa face qui constitue l'appui de la tête de l'usager. De manière optionnelle, le coussin mobile en position déployée a son envers qui constitue la surface d'appui latérale sur laquelle l'utilisateur repose sa tête . Avantageusement, le coussin mobile étant en position déployée, la face du cousin fixe constitue la surface d'appui de la tête de l'usager.
Préférentiellement , le coussin fixe se substitue à la position en X du coussin mobile lors de sa position de repos .
De préférence, la partie de soutien mobile subit un débattement angulaire de 105 degrés par rapport à la partie centrale fixe et avance par l'intermédiaire de la came de l'épaisseur du coussin mobile en position de repos . Avantageusement, le débattement angulaire est atteint lorsque les pions de la came du coussin fixe sont encliquetés dans des embrèvements de la came de la partie centrale fixe.
L'invention concerne également un véhicule comportant un appuie-tête de siège, ayant les caractéristiques susmentionnées. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles :
-la figure 1 présente une vue de face en perspective de dessus droite d'un appuie-tête suivant 1 ' invention .
-la figure 2 présente une vue arrière en perspective de dessus gauche d'un appuie-tête suivant 1 ' invention .
-la figure 3 présente une vue arrière en perspective de dessus gauche d'un appuie-tête comportant le coussin mobile déployé suivant l'invention,
-les figures 4 et 5 montrent des vues en perspective des éléments de la came cloche montée sur la partie centrale fixe et le partie de soutien mobile suivant 1 ' invention .
-la figure 6 montre une vue arrière en perspective de dessus gauche comprenant un éclaté de la partie fixe centrale selon l'invention. On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant une vue de face en perspective de dessus droite d'un appuie-tête suivant l'invention. Cet appuie-tête 1 comprend une partie centrale fixe 2 comportant une armature métallique rigide sous forme de deux tubes guides 3, 4 destinés à venir se loger dans des alésages prévus dans le dossier du siège dans ce but. La partie centrale fixe 5 est assemblée sur la partie de soutien mobile 6 en rotation constituée d'un coussin fixe 7 et d'un coussin mobile 8. Les deux coussins fixes 7 et mobile 8 ont un dimensionnement sensiblement identique de forme rectangulaire ainsi qu'une surface d'appui 9 similaire. Le coussin fixe 7 et le coussin mobile 8 sont reliés par une charnière 10 placée sur le plus grand côté de la forme rectangulaire des coussins fixe 7 et mobile 8. En position normal, d'utilisation de l'appuie-tête 1 par l'usager, la charnière 10 reliant le coussin fixe 7 et mobile 8 est placée en haut de de l'appuie-tête 1.
La figure 2 présente une vue arrière en perspective de dessus gauche d'un appuie-tête 1 suivant l'invention. La vue montre la partie centrale fixe 7 équipée de ses tubes guides 3, 4 ainsi que la partie de soutien mobile 8 comprenant le coussin fixe 7 et le coussin mobile 8. L'interface entre la partie centrale fixe 7 et la partie de soutien mobile 8 est réalisé par des cames cloches 11, 12 complémentaires en position normal. La figure 3 présente une vue arrière en perspective de dessus gauche d'un appuie-tête 1 comportant le coussin mobile 8 déployé suivant l'invention. Cette vue montre l'appuie-tête 1 comprenant la partie centrale fixe 7 équipée de ses tubes guides 3, 4. Dans cette configuration, la partie de soutien mobile 8 a été placée en position de repos par l'usager et elle a été manoeuvrée en rotation pour l'amener à un débattement angulaire de 105 degrés. De plus, le coussin mobile 8 a été déployé . On comprend que le débattement angulaire de 105 degrés permet une inclinaison positive du coussin mobile 8 qui permet de caler latéralement la tête de l'usager de façon optimisée, en ne dégradant pas la surface d'appui normal du coussin fixe 7 qui est légèrement incliné par rapport à sa position d'utilisation normal.
Les figures 4 et 5 montrent des vues en perspective des éléments des cames cloches 11, 12 montées sur la partie centrale fixe 7 et la partie de soutien mobile 8 suivant l'invention. La figure 4 montre la forme des cames cloches 11, 12 constitutives de la partie centrale fixe 7 et la partie de soutien mobile 8 qui est devant notamment du chemin 13 de la came cloche 11 de la partie centrale fixe 8. Des embrèvements 14 sont prévus pour recevoir des pions 15 visibles sur la figure 5 lorsque la partie de soutien mobile est orienté dans sa position de repos afin de valider la position prédéterminée. Sur la vue, les cames cloches 11, 12 sont représentées éloignées l'une de l'autre pour montrer leur conception. Lorsqu'elles sont montées, elles sont intimement liées et dans cette position d'utilisation normale de l'appuie-tête 1, les chemins 13, 17 de came 11, 12 sont complémentaires et jointifs. La figure 5 montre l'arrière de la partie centrale fixe 7 et la came cloche 12 de la partie de soutien mobile 8 comprenant des oreilles 16 ou sont placés les pions 15 de validation de la position angulaire de la position de repos. Sur la vue, on voit le chemin 17 de la came cloche 12 complémentaire qui sont accolés en position d'utilisation normal de l'appuie-tête 1 par l'usager.
La figure 6 montre une vue arrière en perspective de dessus gauche comprenant un éclaté de la partie fixe centrale 7 selon l'invention. En particulier, l'éclaté montre le mécanisme 18 qui permet de maintenir les cames cloches 11, 12 en contact l'une par rapport à l'autre. La partie de soutien mobile 8 comporte au centre de la came cloche 12, un axe 19 dirigé vers l'extérieur traversant un alésage ménagé dans la came cloche 11 de la partie fixe centrale 8, un ressort de compression 20 est monté sur l'axe 19 et bloqué à son extrémité par une butée vissée sur l'extrémité de l'axe 19. L'effort exercé sur la partie de soutien mobile 8 permet de plaquer intimement les cames cloches 11, 12 de la partie centrale fixe 7 et de la partie de soutien mobile 8 ensemble et de les conserver en appui lors de la rotation de la came 12 de la partie de soutien mobile 8 sur la partie centrale fixe 7.
Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

Claims

REVENDICATIONS
Appuie-tête (1) de siège comprenant une partie centrale fixe (7) comprenant une armature métallique rigide (3) (4) lié au dossier du siège, et une partie de soutien mobile (8), comprenant un coussin fixe (5) et un coussin mobile (6), montée sur la partie fixe (7) caractérisé en ce que la partie mobile (8) est montée rotative sur la partie centrale fixe (7) entre une position escamotée ou l'appuie-tête (1) est utilisé dans sa fonction normal et une autre position de repos dans laquelle le coussin fixe (5) de la partie mobile (8) est apparent lorsque le coussin mobile (6) est déplié pour maintenir en appui et latéralement la tête de l'usager.
Appuie-tête (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie de soutien mobile est constituée d'un coussin fixe et d'un coussin mobile .
Appuie-tête (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le coussin fixe et le coussin mobile sont reliés l'un à l'autre par une charnière .
Appuie-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coussin mobile en position repliée a sa face qui constitue l'appui de la tête de l'usager.
5. Appuie-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coussin mobile en position déployée a son envers qui constitue la surface d'appui latérale sur laquelle l'utilisateur repose sa tête.
6. Appuie-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coussin mobile étant en position déployée, la face du coussin fixe constitue la surface d'appui de la tête de l'usager.
7. Appuie-tête (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coussin fixe se substitue à la position en X du coussin mobile lors de sa position de repos.
8. Appuie-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de soutien mobile subit un débattement angulaire de 105 degrés par rapport à la partie centrale fixe et avance par l'intermédiaire de la came de l'épaisseur du coussin mobile en position de repos . Appuie-tête (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le débattement angulaire est atteint lorsque les pions de la came du coussin fixe sont encliquetés dans des embrèvements de la came de la partie centrale fixe . Véhicule comportant un appuie-tête de siège selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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