FR3098459A1 - Siège arrière de véhicule terrestre étroit et fermé, à pièces interchangeables - Google Patents

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Abstract

Un siège arrière (1) équipe un véhicule terrestre étroit et fermé (2) comprenant un siège avant (3). Ce siège arrière (1) comprend un dossier (5), une première pièce (4), amovible, destinée à être installée derrière le siège avant (3) et définissant une première assise pour l’accueil d’un adulte, et une seconde pièce (6), amovible, destinée à être installée derrière le siège avant (3) à la place de la première pièce (4) et définissant une seconde assise pour l’accueil d’un enfant. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2

Description

SIÈGE ARRIÈRE DE VÉHICULE TERRESTRE ÉTROIT ET FERMÉ, À PIÈCES INTERCHANGEABLES
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les véhicules terrestres étroits et fermés à deux places, et plus précisément les sièges arrière de tels véhicules.
Etat de la technique
Dans ce qui suit, on entend par « véhicule terrestre étroit et fermé » un véhicule comprenant un habitacle fermé et pouvant circuler sur le sol grâce à au moins trois roues réparties sur des trains avant et arrière dont la largeur est inférieure à 1 m. On notera qu’un tel véhicule peut être éventuellement pendulaire (et dans ce cas il peut s’incliner dans le sens du virage afin de contrer la force centrifuge exercée dans ce virage).
Certains véhicules terrestres étroits et fermés comprennent un siège avant (de rang 1) dédié au conducteur et un siège arrière (de rang 2) placé derrière ce siège avant et dédié à un passager. Parmi ces véhicules, certains, généralement en raison de leur grande compacité longitudinale, sont dits « à indice genou arrière négatif », ce qui signifie que les genoux du passager du rang 2 sont écartés en étant placés à droite et à gauche du conducteur (du rang 1) devant son dos. Un tel siège arrière ne peut accueillir, en l’état, qu’un adulte ou un jeune de grande taille.
L’inconvénient principal de ce positionnement du siège arrière par rapport au siège avant réside dans le fait qu’il rend quasiment impossible l’installation d’un siège enfant sur le siège arrière, car le siège enfant serait en interférence avec le dossier du siège avant. Par conséquent, le transport d’un enfant en bas âge s’avère impossible avec un véhicule terrestre étroit, fermé et de faible longueur.
Il a certes été proposé, notamment dans les documents brevets FR-A1 2743535 et WO-A2 200782686, des sièges articulés de manière à être transformés en siège pour adulte ou siège pour enfant en fonction des besoins. Cependant, de tels sièges transformables ont été conçus pour des véhicules terrestres classiques (non étroits) et s’avèrent encombrants au regard de l’exiguïté de l’habitacle (tant transversale que longitudinal), difficiles à transformer dans un habitacle exigu.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet un siège arrière, destiné à équiper un véhicule terrestre étroit et fermé comprenant un siège avant, et comprenant un dossier et une première pièce, destinée à être installée derrière le siège avant et définissant une première assise pour l’accueil d’un adulte.
Ce siège arrière se caractérise par le fait :
- que sa première pièce d’assise est amovible, et
- qu’il comprend une seconde pièce amovible, destinée à être installée derrière le siège avant à la place de la première pièce, et définissant une seconde assise pour l’accueil d’un enfant.
Ainsi, grâce à ces première et seconde pièces d’assise interchangeables on peut avantageusement et facilement agencer le siège arrière soit pour l’accueil d’un adulte, soit pour l’accueil d’un enfant, sans aucune interférence avec le dossier du siège avant.
Le siège arrière selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- sa seconde pièce d’assise peut comprendre deux bords latéraux droit et gauche, présentant chacun une forme générale en V inversé ;
- chacune de ses première et seconde pièces d’assise peut comprendre une coque réalisée par moulage d’une matière plastique rigide ;
- chaque coque peut comprendre une face supérieure sur laquelle est solidarisée fixement une couche moelleuse ;
- chacune de ses première et seconde pièces d’assise peut comprendre des moyens de fixation destinés à coopérer avec d’autres moyens de fixation pour l’immobiliser par rapport au véhicule ;
- sa seconde pièce d’assise peut comprendre deux parois latérales droite et gauche, se projetant vers le bas, destinées à être placées respectivement à droite et à gauche du siège avant et servant chacune de surface d’appui pour un pied de l’enfant.
L’invention propose également un véhicule terrestre étroit et fermé et comprenant un siège avant destiné à accueillir un conducteur en position assise, et un siège arrière du type de celui présenté ci-avant.
Par exemple, il peut aussi comprendre une coque principale entourant une partie inférieure du siège avant et définissant à droite et à gauche de ce dernier des zones avant pour le logement de pieds du conducteur.
Egalement par exemple, sa coque principale peut définir à droite et à gauche du siège avant, devant une partie inférieure du siège arrière, des zones arrière pour le logement de pieds d’un passager arrière (autre qu’un enfant).
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
illustre schématiquement, dans une vue de côté, une partie d’un exemple de véhicule terrestre étroit et fermé comprenant un exemple de siège arrière selon l’invention comportant une première pièce d’assise adaptée à l’accueil d’un adulte,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le véhicule terrestre étroit et fermé de la figure 1 avec son siège arrière comportant une seconde pièce d’assise adaptée à l’accueil d’un enfant, et
illustre schématiquement, dans une vue de côté, le véhicule terrestre étroit et fermé de la figure 1 avec son siège arrière comportant une seconde pièce d’assise adaptée à l’accueil d’un enfant.
Description détaillée de l’invention
L’invention a notamment pour but de proposer un siège arrière 1 destiné à équiper un véhicule terrestre étroit et fermé 2 comprenant un siège avant 3, et pouvant accueillir soit un adulte ou un jeune de grande taille, soit un enfant, selon les besoins du moment.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le siège arrière 1 est destiné à équiper un véhicule terrestre étroit et fermé 2 comprenant trois roues réparties sur des trains avant et arrière dont la largeur est inférieure à 1 m. Mais le véhicule terrestre étroit et fermé 2 pourrait comprendre quatre roues réparties sur des trains avant et arrière de largeur inférieure à 1 m ou qui pour l’un d’entre eux à une largeur inférieure à 460 mm.
On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 3 une partie d’un exemple de véhicule terrestre étroit et fermé 2 comprenant un exemple de siège arrière 1 selon l’invention agencé pour accueillir soit un adulte ou un jeune de grande taille (figure 1), soit un enfant (figures 2 et 3).
Comme illustré, un siège arrière 1 selon l’invention, comprend, une fois installé dans un véhicule terrestre étroit et fermé 2, un dossier 5 et soit une première pièce (d’assise) 4 amovible, soit une seconde pièce (d’assise) 6 amovible.
Le dossier 5 est destiné à permettre l’appui du dos d’un passager adulte ou d’un jeune de grande taille lorsqu’il est associé à la première pièce d’assise 4, ou d’un enfant lorsqu’il est associé à la seconde pièce 6 (figures 2 et 3).
La première pièce d’assise 4 est destinée à être installée derrière le siège avant 3 du véhicule (terrestre étroit et fermé) 2 quand ce dernier (2) doit transporter un passager adulte ou jeune mais de grande taille. Elle (4) définit une première assise pour l’accueil en position assise de ce passager adulte ou jeune et de grande taille.
La seconde pièce d’assise 6 est destinée à être installée derrière le siège avant 3 du véhicule (terrestre étroit et fermé) 2, à la place de la première pièce 4, quand ce véhicule 2 doit transporter un passager enfant. Elle (6) définit une seconde assise pour l’accueil en position assise de ce passager enfant.
On comprendra que les formes des première 4 et seconde 6 pièces d’assise sont notablement différentes en raison des types de passager qu’elles doivent respectivement accueillir en position assise. La seconde pièce d’assise 6 est notamment beaucoup plus enveloppante et plus haute que la première pièce d’assise 4, tout comme le logement d’accueil qu’elle (6) définit est notamment plus petit (et en particulier moins large) que celui défini par la première pièce d’assise 4.
On dispose ainsi de première 4 et seconde 6 pièces d’assise interchangeables que l’on peut avantageusement et facilement monter ou démonter pour adapter le siège arrière 1 soit pour l’accueil d’un adulte, soit pour l’accueil d’un enfant, sans aucune interférence du passager avec le dossier du siège avant 3.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, la seconde pièce d’assise 6 peut comprendre deux bords latéraux 9 droit et gauche présentant une forme générale en V inversé. Cela permet de mieux envelopper et donc de renforcer les protection et maintien latéraux de l’enfant, notamment au niveau de son bassin.
On notera que chacune des première 4 et seconde 6 pièces d’assise peut comprendre une coque réalisée par moulage d’une matière plastique rigide. Par exemple, cette matière plastique rigide peut être un polypropylène (ou PP). Mais chaque coque pourrait aussi être réalisée en résine ou en fibres de verre ou encore en tout autre matériau rigide.
On notera également que chaque coque peut comprendre une face supérieure sur laquelle est solidarisée fixement une couche moelleuse 7, comme par exemple une mousse, pour améliorer le confort du passager arrière.
On notera également que chacune des première 4 et seconde 6 pièces d’assise peut comprendre des (premiers) moyens de fixation destinés à coopérer avec d’autres (seconds) moyens de fixation pour l’immobiliser par rapport au véhicule 2. Par exemple, ces premiers moyens de fixation peuvent être des trous filetés et ces seconds moyens de fixation peuvent être des vis traversant des trous définis dans un élément (de préférence structurel) du véhicule 2. En variante, les premiers moyens de fixation peuvent être des pattes de fixation munies de trous non filetés et les seconds moyens de fixation peuvent être des vis traversant les trous non filetés et d’autres trous non filetés définis dans un élément (de préférence structurel) du véhicule 2 et coopérant avec des écrous placés contre les pattes de fixation. Dans une autre variante, les moyens de fixation pourraient être des moyens de clippage.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que la seconde pièce d’assise 6 peut comprendre deux parois latérales 10 droite et gauche, se projetant vers le bas et destinées à être placées respectivement à droite et à gauche du siège avant 3. Dans ce cas, ces parois latérales 10 servent chacune de surface d’appui pour un pied d’un enfant ou pour un mollet d’un adulte.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que le véhicule 2 peut aussi comprendre une coque principale 12 entourant une partie inférieure de son siège avant 3 et définissant à droite et à gauche de ce dernier (3) des zones avant 13 pour le logement des pieds du conducteur. Cette coque principale 12 fait préférentiellement partie du plancher du véhicule 2. Par exemple, cette coque principale 12 peut être réalisée par moulage d’une matière plastique rigide, éventuellement identique à celle utilisée pour réaliser les première 4 et seconde 6 pièces d’assise. Ainsi, il pourra, par exemple, s’agir de polypropylène. Mais toute autre matière rigide peut être utilisée.
Par exemple, et comme illustré non limitativement, cette coque principale 12 peut définir à droite et à gauche du siège avant 3, devant une partie inférieure du siège arrière 1, des zones arrière 14 pour le logement des pieds d’un passager arrière (adulte ou jeune de grande taille).
Les sièges avant 3 et arrière 1 peuvent être solidarisés fixement au châssis du véhicule 2. Par exemple, le siège avant 3 peut être solidarisé à des rails qui sont eux-mêmes solidarisés fixement (par vissage) au châssis.

Claims (9)

  1. Siège arrière (1) pour un véhicule terrestre étroit et fermé (2) comprenant un siège avant (3), ledit siège arrière (1) comprenant un dossier (5) et une première pièce (4) destinée à être installée derrière ledit siège avant (3) et définissant une première assise pour l’accueil d’un adulte, caractérisé en ce que ladite première pièce (4) est amovible, et en ce qu’il comprend une seconde pièce (6) amovible, destinée à être installée derrière ledit siège avant (3) à la place de ladite première pièce (4) et définissant une seconde assise pour l’accueil d’un enfant.
  2. Siège arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite seconde pièce (6) comprend deux bords latéraux (9) droit et gauche, présentant chacun une forme générale en V inversé.
  3. Siège arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune desdites première (4) et seconde (6) pièces comprend une coque réalisée par moulage d’une matière plastique rigide.
  4. Siège arrière selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque coque comprend une face supérieure sur laquelle est solidarisée fixement une couche moelleuse (7).
  5. Siège arrière selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacune desdites première (4) et seconde (6) pièces comprend des moyens de fixation destinés à coopérer avec d’autres moyens de fixation pour l’immobiliser par rapport audit véhicule.
  6. Siège arrière selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite seconde pièce (6) comprend deux parois latérales (10) droite et gauche, se projetant vers le bas, destinées à être placées respectivement à droite et à gauche dudit siège avant (3) et servant chacune de surface d’appui pour un pied dudit enfant.
  7. Véhicule terrestre étroit et fermé (2) comprenant un siège avant (3) destiné à accueillir un conducteur en position assise, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un siège arrière (1) selon l’une des revendications précédentes.
  8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend une coque principale (12) entourant une partie inférieure dudit siège avant (3) et définissant à droite et à gauche de ce dernier (3) des zones avant (13) pour le logement de pieds dudit conducteur.
  9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite coque principale (12) définit à droite et à gauche dudit siège avant (3), devant une partie inférieure dudit siège arrière (1), des zones arrière (14) pour le logement de pieds d’un passager arrière.
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