FR3071034B1 - Bloc optique a trous peripheriques d’evacuation d’elements salissants exterieurs. - Google Patents

Bloc optique a trous peripheriques d’evacuation d’elements salissants exterieurs. Download PDF

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Abstract

Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend un boîtier (BB), délimitant une cavité (CB) logeant au moins une source de photons participant à au moins une fonction photométrique, et comprenant un premier bord périphérique (BP1) auquel est solidarisé un second bord périphérique (BP2) d'une glace de protection (GP) fermant cette cavité (CB). Le premier bord périphérique (BP1) comprend une partie périphérique (PP) incurvée vers l'arrière en s'éloignant du second bord périphérique (BP2) et munie, d'une part, d'au moins une dent de soudure (DS) soudée au second bord périphérique (BP2) et, d'autre part, dans une partie supérieure, d'une multiplicité de trous traversants (TT) placés à l'extérieur de la cavité (CB) après la dent de soudure (DS) et permettant le passage d'éléments venus de l'extérieur vers une face externe (FE) du boîtier (BB).

Description

BLOC OPTIQUE À TROUS PÉRIPHÉRIQUES D’ÉVACUATIOND’ÉLÉMENTS SALISSANTS EXTÉRIEURS. L’invention concerne les blocs optiques qui équipent certainsvéhicules, et plus précisément ceux qui comprennent un boîtier auquel estsolidarisée une glace de protection et qui assurent au moins une fonctionphotométrique d’éclairage ou de signalisation.
Certains blocs optiques de véhicule, généralement de typeautomobile, comprennent un boîtier qui délimite une cavité logeant au moinsune source de photons participant à au moins une fonction photométrique, etcomprenant un premier bord périphérique auquel est solidarisé un secondbord périphérique d’une glace de protection qui ferme cette cavité.
Cette solidarisation se fait généralement par soudage par vibrations,soudage de type dit miroir ou soudage laser, via au moins une dent desoudure qui est définie sur une face arrière du second bord périphérique de laglace de protection. Il n’est en effet pas possible techniquement que lasoudure se fasse, sans dent(s), directement sur la face arrière du secondbord périphérique du fait des dispersions dimensionnelles des boîtiers et desglaces de protection et que le bourrelet de soudure doit être invisible lorsquel’on est placé du côté de la face avant de la glace de protection.
La dent de soudure étant érigée en biais sur la face arrière du secondbord périphérique, elle délimite avec cette face arrière une cuvettepériphérique à l’intérieur de laquelle viennent se loger et s’accumuler deséléments salissants venus de l’extérieur, comme par exemple des poussières,des particules, de la terre, de la boue ou de l’eau. La glace de protection étantpartout translucide, y compris au niveau de son second bord périphérique, leséléments accumulés dans la cuvette périphérique deviennentprogressivement visibles lorsque l’on est placé du côté de la face avant de laglace de protection. Cette visibilité est renforcée lorsque la glace de protectiona une couleur cristal translucide. Il en résulte une impression de salissure,impossible à nettoyer, ce qui nuit à la qualité perçue du véhicule.
Afin de masquer les éléments accumulés, il est possible de rendreopaques les faces arrière des glaces de protection par bi-injection de matièrelors du moulage. Cependant, cela n’est pas toujours possible, en raison d’unedifficulté technique et/ou d’un problème de surcoût et/ou d’un choix stylistique. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Elle propose notamment à cet effet un bloc optique destiné à équiperun véhicule et comprenant un boîtier, délimitant une cavité logeant au moinsune source de photons participant à au moins une fonction photométrique, etcomprenant un premier bord périphérique auquel est solidarisé un secondbord périphérique d’une glace de protection fermant cette cavité.
Ce bloc optique se caractérise par le fait que le premier bordpériphérique comprend une partie périphérique incurvée vers l’arrière ens’éloignant du second bord périphérique et munie, d’une part, d’au moins unedent de soudure soudée au second bord périphérique, et, d’autre part, dansune partie supérieure, d’une multiplicité de trous traversants placés àl’extérieur de la cavité après la dent de soudure et permettant le passaged’éléments venus de l’extérieur vers une face externe du boîtier.
Grâce aux trous traversants périphériques, il est désormais possibled’évacuer une partie au moins des éléments salissants venant de l’extérieurvers la face externe du boîtier, dans une zone qui est invisible lorsque l’on estplacé du côté de la face avant de la glace de protection, ce qui permet de lesrendre quasiment invisibles.
Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autrescaractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, etnotamment : - la partie périphérique peut comprendre des zones pleines entre des troustraversants voisins. Dans ce cas, chaque zone pleine peut présenter uneforme convexe favorisant un écoulement vers les trous traversants voisinsd’éléments qui sont venus de l’extérieur et qui l’ont atteint ; - les trous traversants peuvent être définis les uns à la suite des autres surune ligne périphérique ; - les trous traversants peuvent présenter une forme générale parallélépipédique rectangle ; - la/chaque dent de soudure peut être soudée au second bord périphériquepar un soudage qui est choisi parmi un soudage par vibrations, un soudagede type dit miroir, un soudage laser, et un soudage infrarouge ; - il peut constituer un feu arrière de véhicule. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de typeautomobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celuiprésenté ci-avant. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront àl’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenusen CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté parOrdinateur »), d’où le caractère apparemment discontinu de certaines ligneset la présence de quelques niveaux de gris), sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective de côté,une partie supérieure d’un exemple de réalisation d’un bloc optique selonl’invention, avant qu’il n’équipe un véhicule, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective dudessus, une petite partie de la partie supérieure du bloc optique de la figure1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côtéarrière, une petite partie de la partie supérieure du bloc optique de la figure1, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale(plan XZ), la partie supérieure du bloc optique de la figure 1, une fois cedernier solidarisé à une partie de la carrosserie d’un véhicule. L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BOdestiné à équiper un véhicule et comprenant un boîtier BB et une glace deprotection GP solidarisés l’un à l’autre et permettant d’éviter une accumulationvisible d’éléments salissants.
On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que lebloc optique BO est destiné à équiper un véhicule de type automobile, commepar exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à cette application.
En effet, le bloc optique BO peut faire partie de n’importe quel véhicule(terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), dès lors qu’il comprend au moinsune partie (par exemple de carrosserie ou de bouclier) pouvant être équipéed’au moins un bloc optique devant assurer au moins une fonctionphotométrique d’éclairage ou de signalisation.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple nonlimitatif, que le bloc optique BO est un feu arrière. Mais il pourrait égalements’agir d’un feu avant ou d’un projecteur avant (ou phare).
Sur les figures 1 à 4, la direction X est une direction dite longitudinaledu fait qu’elle est destinée à être parallèle à un côté longitudinal d’un véhicule,la direction Y est une direction dite transversale du fait qu’elle est destinée àêtre perpendiculaire aux côtés longitudinaux de ce véhicule et doncperpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est une directionverticale, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 à 3, une partiesupérieure d’un exemple de réalisation d’un bloc optique BO selon l’invention(ici un feu arrière), avant qu’il n’équipe un véhicule.
Comme cela est partiellement illustré, un bloc optique BO, selonl’invention, comprend un boîtier BB, une glace de protection GP, et au moinsune source de photons (et d’éventuels éléments optiques) participant à aumoins une fonction photométrique.
Le boîtier BB est destiné à être solidarisé fixement à une partie d’unvéhicule (ici située à l’arrière), comme par exemple une partie de carrosserieCV (voir figure 4) ou un bouclier ou encore une porte de coffre(éventuellement un hayon).
De préférence, le boîtier BB est réalisé dans un matériau opaque etrigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans cecas, il peut être réalisé par moulage.
Egalement de préférence, la glace de protection GP est réalisée dansun matériau translucide (éventuellement de couleur cristal) et rigide, commepar exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce cas, elle peut êtreréalisée par moulage.
Comme cela apparaît sur la figure 4, le boîtier BB délimite une cavité CB logeant chaque source de photons et chaque éventuel élément optiqueparticipant à au moins une fonction photométrique, et la glace de protectionGP ferme cette cavité CB.
Par ailleurs, le boîtier BB comprend un premier bord périphériqueBP1 auquel est solidarisé un second bord périphérique BP2 de la glace deprotection GP.
Selon l’invention, ce premier bord périphérique BP1 comprend unepartie périphérique PP qui est incurvée vers l’arrière en s’éloignant du secondbord périphérique BP2 et qui définit une espèce de muret destiné à masquerles pièces techniques (notamment de fixation) du bloc optique BO, et enparticulier du boîtier BB, qui sont visibles au travers de la glace de protectionGP.
Cette partie périphérique PP est munie, d’une part, d’au moins unedent de soudure DS qui est soudée à la face arrière FR du second bordpériphérique BP2 (voir figure 4), et, d’autre part, dans une partie supérieure,d’une multiplicité de trous traversants TT périphériques. Ces derniers (TT)sont placés à l’extérieur de la cavité CB après la/chaque dent de soudure DSet permettent le passage d’éléments salissants venus de l’extérieur vers uneface externe FE du boîtier BB (flèches F1 et FT de la figure 2, flèches F1 etF2 de la figure 3, et trajet TE de la figure 4).
On notera que la (chaque) dent de soudure DS est préférentiellementdéfinie sur la face arrière FR du second bord périphérique BP2 dans les casd’un soudage de type miroir et d’un soudage par vibrations (décrits plus loin).
On entend ici par « élément salissant » tout corps solide ou liquidevenant de l’extérieur du bloc optique BO et de nature à salir. Il pourra, parexemple, s’agir d’une poussière, d’une particule, de terre, de boue ou d’eau. Désormais, et comme illustré sur les figures 2 à 4 et par le trajet TE,les éléments salissants qui passent entre la partie de carrosserie CV et lesecond bord périphérique BP2 (au moins dans la partie supérieure de la glacede protection GP), pénètrent par les faces supérieures des trous traversantsTT (flèches F1 et F1 ’), puis traversent les trous traversants TT, puis ressortentpar les faces inférieures des trous traversants TT (flèches F2), et finalementatteignent la face externe FE du boîtier BB. Une fois parvenus sur la face externe FE du boîtier BB (et donc évacués), les éléments salissants sontmasqués par la partie périphérique PP du premier bord périphérique BP1,opaque et incurvée vers l’arrière, et donc sont masqués par cette partiepériphérique PP. Ils deviennent par conséquent invisibles lorsque l’on estplacé du côté de la face avant FV de la glace de protection GP, ce qui permetd’éviter qu’ils provoquent des salissures impossibles à nettoyer etsusceptibles de nuire à la qualité perçue du véhicule.
On notera qu’afin d’éviter que des éléments salissants s’accumulentsur des zones pleines ZP situées entre des trous traversants TT voisinsdéfinis dans la partie périphérique PP, chaque zone pleine ZP peutavantageusement présenter une forme convexe sur sa face supérieure. Cetteforme convexe favorise l’écoulement vers les trous traversants TT voisins(flèches F1 ’ de la figure 2) d’éléments salissants venus de l’extérieur et ayantatteint une zone pleine ZP. On comprendra en effet que la forme convexeoffre des pentes orientées vers les trous traversants TT voisins qui facilite letransfert (flèches F1 ’) vers ces derniers (TT) des éléments salissants du faitde leur vitesse relative par rapport au véhicule.
On notera également, comme illustré non limitativement sur lesfigures 1 à 3, que les trous traversants TT peuvent être définis les uns à lasuite des autres sur une ligne périphérique. Mais dans une variante ilspourraient être définis sur au moins deux lignes périphériques sensiblementparallèles entre elles et décalées suivant la direction longitudinale X.
On notera également, comme illustré non limitativement sur lesfigures 1 à 3, que les trous traversants TT peuvent présenter une formegénérale parallélépipédique rectangle. Mais ils pourraient présenter d’autresformes générales, par exemple cylindrique oblongue (éventuellement rondeou elliptique).
Les dimensions des trous traversants TT sont choisies en fonction dela taille du bloc optique BO et de la taille de la partie périphérique PP, afin dene pas rendre cette dernière (PP) trop fragile ou déformable.
On notera également que la/chaque dent de soudure DS peut êtresoudée au second bord périphérique BP2 par un soudage qui est choisi, parexemple, parmi un soudage par vibrations, un soudage de type dit miroir, un soudage laser et un soudage infrarouge.
La technique de soudage miroir est bien connue de l’homme de l’art.Elle consiste à préchauffer chaque dent de soudure DS afin de l’écraser parapplication d’efforts selon une même direction mais des sens opposésrespectivement sur le boîtier BB et la glace de protection GP.
La technique de soudage par vibrations est bien connue de l’hommede l’art. Elle consiste à faire fondre chaque dent de soudure DS parfrottements induits par des vibrations appliquées à la glace de protection GPalors que l’on plaque fermement le premier bord périphérique BP1 du boîtierBB contre elle (DS).
La technique de soudage laser est bien connue de l’homme de l’art.Elle consiste à faire fondre chaque dent de soudure DS au moyen d’unfaisceau laser afin de l’écraser en plaquant le second bord périphérique BP2de la glace de protection GP contre le premier bord périphérique BP1 duboîtier BB. En général, dans le cas d’un soudage laser la (chaque) dent desoudure DS est préférentiellement définie sur le premier bord périphériqueBP1. L’invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : - elle permet d’améliorer la qualité perçue, sans modification du style, grâceau retardement de l’accumulation de salissures sur la périphérie supérieured’un bloc optique, - elle n’entraine pas de surcoût, - elle permet de s’affranchir de la réalisation d’un second bord périphériqueopaque de la glace de protection (ce qui nécessite davantage de matière,et un outillage plus coûteux).

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
  2. 1. Bloc optique (BO) destiné à équiper un véhicule et comprenant unboîtier (BB), délimitant une cavité (CB) logeant au moins une source dephotons participant à au moins une fonction photométrique, et comprenant unpremier bord périphérique (BP1) auquel est solidarisé un second bordpériphérique (BP2) d’une glace de protection (GP) fermant ladite cavité (CB),caractérisé en ce que ledit premier bord périphérique (BP1) comprend unepartie périphérique (PP) incurvée vers l’arrière en s’éloignant dudit secondbord périphérique (BP2) et munie, d’une part, d’au moins une dent desoudure (DS) soudée audit second bord périphérique (BP2) et, d’autre part,dans une partie supérieure, d’une multiplicité de trous traversants (TT) placésà l’extérieur de ladite cavité (CB) après ladite dent de soudure (DS) etpermettant le passage d’éléments venus de l’extérieur vers une face externe(FE) dudit boîtier (BB). 2. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que laditepartie périphérique (PP) comprend des zones pleines (ZP) entre des troustraversants (TT) voisins, chaque zone pleine (ZP) présentant une formeconvexe favorisant un écoulement vers les trous traversants (TT) voisinsd’éléments venus de l’extérieur et l’ayant atteint.
  3. 3. Bloc optique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce quelesdits trous traversants (TT) sont définis les uns à la suite des autres sur uneligne périphérique.
  4. 4. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ceque lesdits trous traversants (TT) présentent une forme généraleparallélépipédique rectangle.
  5. 5. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ceque ladite dent de soudure (DS) est soudée audit second bord périphérique(BP2) par un soudage choisi parmi un soudage par vibrations, un soudage detype dit miroir, un soudage laser, et un soudage infrarouge.
  6. 6. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en cequ’il constitue un feu arrière de véhicule.
  7. 7. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique(BO) selon l’une des revendications précédentes.
  8. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il est de typeautomobile.
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