CN106764800A - 车灯组件及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车灯组件及其制造方法，涉及车灯技术领域，该车灯组件包括灯壳、反光镜、湿度传感器、鼓风装置、控制器、车灯和连接在所述灯壳上的配光镜，所述灯壳与所述配光镜之间形成一容纳腔，所述反光镜、所述湿度传感器、所述鼓风装置、所述控制器和所述车灯均位于所述容纳腔内，且所述反光镜、所述湿度传感器、所述鼓风装置、所述控制器和所述车灯均固设在所述灯壳上，所述湿度传感器和所述鼓风装置与所述控制器电连接。本发明减少了现有技术中的车灯防雾处理产生的效果不佳，存在实用性不强、防雾效果差和车灯内雾气散去时间慢的技术问题。

Description

车灯组件及其制造方法
技术领域
本发明涉及车灯的技术领域，尤其是涉及一种车灯组件及其制造方法。
背景技术
随着科技的发展和生活节奏的加快，汽车已经成为人们生活中一种重要的交通工具，其中，车灯作为汽车重要的照明部件，不但起到了美观装饰的作用，同时也确保了机动车夜间或者雾霾等天气行驶的安全性。
但是，车灯结雾的问题一直困扰着驾驶员，随着大灯开启的时间的增长，大灯周围的温度会越来越高，其周边空气的温度也越来越高，远离大灯的边角的空气温度较低，随着热空气与冷空气相遇，进而在灯罩与配光镜的表面易形成一层水雾，由于光线通过配光镜射出，并经由灯罩折射出去，在灯罩与配光镜上形成的水雾会影响光线的折射，光线射出的效果不好，影响着驾驶员前方的视野，具有很大的安全隐患。
现有技术中虽然对车灯防雾进行相关的处理和改进，但是其效果不佳，存在实用性不强、防雾效果差和车灯内雾气散去时间慢的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车灯组件及其制造方法，以减少了现有技术中的车灯防雾处理产生的效果不佳，存在实用性不强、防雾效果差和车灯内雾气散去时间慢的技术问题。
本发明提供的一种车灯组件，包括灯壳、反光镜、湿度传感器、鼓风装置、控制器、车灯和连接在所述灯壳上的配光镜；
所述灯壳与所述配光镜之间形成一容纳腔，所述反光镜、所述湿度传感器、所述鼓风装置、所述控制器和所述车灯均位于所述容纳腔内，且所述反光镜、所述湿度传感器、所述鼓风装置、所述控制器和所述车灯均固设在所述灯壳上；
所述湿度传感器和所述鼓风装置与所述控制器电连接。
进一步的，所述鼓风装置包括设置在灯壳上的导风板、风扇和驱动所述风扇转动的风扇电机，所述风扇电机与所述控制器电连接。
进一步的，所述灯壳上设有与外界环境连通的排气孔和吸气孔。
进一步的，所述排气孔与所述吸气孔均至少为两个，且所述排气孔均位于所述灯壳的上端，所述吸气孔均位于所述灯壳下端。
进一步的，所述排气孔和所述吸气孔与外界环境接触的一端连接有通气孔盖，所述通气孔盖内设有通气膜。
进一步的，还包括加热装置，所述加热装置包括加热件和用于检测所述车灯组件内部温度的温度传感器；
所述温度传感器和所述加热件均固设在所述灯壳上，且所述温度传感器和所述加热件与所述控制器电连接。
进一步的，所述灯壳与所述车灯之间设有EPDM密封垫，且所述配光镜表面设有亲水性的防雾涂层。
本发明的有益效果为：
当汽车启动时，设置在灯壳上的湿度传感器能够准确的检测车灯组件内的湿度，当车灯组件内的湿度高于或者等于湿度传感器的设定值时，此时，湿度传感器便会发出相应的信号至控制器，其中，湿度传感器与鼓风装置均与控制器电连接，控制器接收到湿度传感器发出的相应信号后便会向鼓风装置发出相应的命令以启动鼓风装置工作，鼓风装置能够加快车灯组件内部与外界环境的气流交换速度以将达到将车灯组件内雾气散去的效果；当车灯组件内的湿度小于湿度传感器的设定值时，湿度传感器便会再次向控制器发出相应的信号，控制器接收到湿度传感器发出的相应的信号进行处理以命令鼓风装置停止工作。
在本发明中，在湿度传感器和鼓风装置与控制器电连接的作用下，控制器能够根据湿度传感器检测到的湿度大小做出处理，进而能够命令鼓风装置启动或者停止，具有较好的智能性、实用性和功能性的特点。
本发明还提供一种用于制造生产上述车灯组件的方法，包括如下步骤：
a、在洁净的反光镜内表面上溅射一层氧化锌薄膜；
b、在灯壳上开设排气孔和吸气孔，并将湿度传感器、控制器、鼓风装置和加热装置安装在所述灯壳上；
c、在所述灯壳上开设用于安装配光镜的连接槽，将所述配光镜卡接在所述连接槽内，再将连接槽内注入胶后凝固。
进一步的，所述步骤b中,所述排气孔与所述吸气孔的孔径为15mm。
进一步的，所述步骤c中,对直射光与反射光照射不到所述配光镜的部位做花纹处理。
本发明的有益效果为：
该汽车与上述车灯组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的车灯组件的结构示意图；
图2为图1中的灯壳的结构示意图；
图3为图1中的风扇的结构示意图；
图4为图1中的鼓风装置工作的电路示意图；
图5为图1中的加热装置工作的电路示意图。
图标：1-灯壳；2-反光镜；3-配光镜；4-湿度传感器；5-鼓风装置；6-控制器；7-加热装置；11-排气孔；12-吸气孔；51-风扇；52-导风板；71-温度传感器；72-加热件。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
如图1和图2所示，本实施例提供一种车灯组件，包括灯壳1、反光镜2、湿度传感器4、鼓风装置5、控制器6、车灯和连接在灯壳1上的配光镜3，灯壳1与配光镜3之间形成一容纳腔，反光镜2、湿度传感器4、鼓风装置5、控制器6和车灯均位于容纳腔内，且反光镜2、湿度传感器4、鼓风装置5、控制器6和车灯均固设在灯壳1上，湿度传感器4和鼓风装置5与控制器6电连接。
当汽车启动时，设置在灯壳1上的湿度传感器4能够准确的检测车灯组件内的湿度，当车灯组件内的湿度高于或者等于湿度传感器4的设定值时，此时，湿度传感器4便会发出相应的信号至控制器6，其中，湿度传感器4与鼓风装置5均与控制器6电连接，控制器6接收到湿度传感器4发出的相应信号后便会向鼓风装置5发出相应的命令以启动鼓风装置5工作，鼓风装置5能够加快车灯组件内部与外界环境的气流交换速度以将达到将车灯组件内雾气散去的效果；当车灯组件内的湿度小于湿度传感器4的设定值时，湿度传感器4便会再次向控制器6发出相应的信号，控制器6接收到湿度传感器4发出的相应的信号进行处理以命令鼓风装置5停止工作。
在本实施例中，在湿度传感器4和鼓风装置5与控制器6电连接的作用下，控制器6能够根据湿度传感器4检测到的湿度大小做出处理，进而能够命令鼓风装置5启动或者停止，具有智能性、实用性和功能性的特点。
如图3和图4所示，具体的，鼓风装置5包括设置在灯壳1上的导风板52、风扇51和驱动风扇51转动的风扇电机，风扇电机与控制器6电连接。
在本实施例中，控制接收到湿度传感器4发出相应的信号并做相应的处理，控制器6命令并控制风扇电机转动，进而风扇51在风扇电机的驱动下开始工作，转动的风扇51加快了车灯组件内外空气的交换速度，导风板52能够扩大车灯组件内气体流动范围，提高车灯组件内雾气散去的速度，进一步提高了该车灯组件的实用性和功能性；当车灯组件内的湿度小于湿度传感器4的设定值时，此时，湿度传感器4便会再次向控制器6发出相应的信号，控制器6接收到湿度传感器4发出的相应的信号进行处理以命令风扇电机停止工作。
在本实施例中，当车灯组件的湿度小于湿度传感器4的设定值时，控制器6命令风扇电机停止工作，当风扇电机停止转动时，导风板52也会闭合；当车灯组件的湿度大于或者等于湿度传感器4的设定值时，控制器6命令导风电机工作，此时，导风板52也会随时风扇电机的转动一同开启。
如图2所示，其中，在本实施例中，灯壳1上设有与外界环境连通的排气孔11和吸气孔12。车灯点亮后随着车灯的照亮时间增加灯内会产生大量的热，当车灯熄灭，灯内的压力降低使得灯外较湿润的空气进入车灯组件内，湿空气随着灯内温度的降低产生液化现象进而以水滴的形式附着在反光镜2与配光镜3的表面。车灯组件内设有与外界环境连通的排气孔11和吸气孔12，排气孔11与吸气孔12能够提高车灯组件内外空气流动、交换，加快车灯组件内的热量排出到外界环境，提高了该车灯组件雾气散去的速度，减少车灯组件内液化情况的发生。
请继续参照图2，具体的，排气孔11与吸气孔12均至少为两个，且排气孔11均位于灯壳1的上端，吸气孔12均位于灯壳1下端。
在本实施例中，由于热空气向上流动，因此，分别位于灯壳1上端的排气孔11和下端的吸气孔12能够实现车灯组件内外气体稳态的循环交换，达到车灯组件内外气体最佳的交换效果，优选的排气孔11与吸气孔12分别至少两个，两个排气孔11与两个吸气孔12在能够较好的达到内外气体交换的同时，还降低了加工成本与优化了制造工艺。
在本实施例中，实现车灯组件内外气体交换的一组排气孔11与吸气孔12设置在灯壳1的对角位置处，且该组排气孔11与吸气孔12呈最大高度差设置在灯壳1上，当排气孔11与吸气孔12高度差越大时，换气循环对车灯组件内的流动场、温度场以及湿度场的影响就越大，因此，排气孔11与吸气孔12分别对角设置在灯壳1高度差最大位置处能够有效的抑制车灯组件内湿度的上升。
其中，排气孔11和吸气孔12与外界环境接触的一端均连接有通气孔盖，通气孔盖能够减少甚至避免由于车灯熄灭使得车灯组件内温度突然降低导致车灯组件内外气压差增大，造成空气逆流并把灰尘带到车灯组件内情况的发生。通气孔盖内设有通气膜，通气膜能够进一步降低空气中的灰尘进入车灯组件，同时，还能够防止蚊虫飞入车灯组件内，提高了该车灯组件的功能性。
如图5所示，具体的，该车灯组件还包括加热装置7，加热装置7包括加热件72和用于检测车灯组件容纳腔内温度的温度传感器71，温度传感器71和加热件72均固设在灯壳1上，且温度传感器71和加热件72与控制器6电连接。
在本实施例中，当车灯组件内的湿度大于或者等于湿度传感器4的设定值时，湿度传感器4发出相应的信号至控制器6，控制器6接收到湿度传感器4发出的相应信号后便会控制风扇电机和加热件72同时工作，加热件72能够进一步提高车灯组件内雾气散去的速度；当车灯组件内的湿度低于湿度传感器4的设定值或者车灯组件内的温度大于或者等于温度传感器71的设定值时，控制器6命令加热件72停止加热，提高了该车灯组件的实用性和智能化的特点。
在本实施例中，灯壳1与配光镜3之间设有EPDM密封垫(Ethylene PropyleneDiene Monomer，三元乙丙橡胶)，EPDM密封垫具有优异的耐日光、耐氧、耐紫外线和耐辐射的性能且还具有耐老化、耐腐蚀和低密度高填充性的特点，在提高了车灯组件密封性的同时还提高了车灯组件使用寿命。其中，配光镜3表面设有亲水性的防雾涂层，防雾涂层具有亲水性，车灯组件内产生雾气后，防雾涂层能够将雾气变成一层均匀的1μm-15μm厚的水膜，进而使人看不出雾气的存在。
实施例二
本发明还提供一种用于制造生产上述车灯组件的方法，包括如下步骤：
a、在洁净的反光镜2的内表面上溅射一层氧化锌薄膜；例如：将洁净处理后的反光镜2的本体放入溅射室内，在洁净处理后的反光镜2的内表面上溅射一层氧化锌薄膜。
b、在灯壳1上开设排气孔11和吸气孔12，并将湿度传感器4、控制器6、鼓风装置5和加热装置7安装在灯壳1上。
c、在灯壳1上开设用于安装配光镜3的连接槽，将配光镜3卡接在连接槽内，再将连接槽内注入胶后凝固。
该汽车与上述车灯组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
在本实施例中，车灯组件内表面的湿度分布由中间向两侧扩大，其中，车灯组件内直射光与反射光照射不到灯壳1的部位的湿度最大，该部位的灯壳1壁厚至少在3.5mm，其中，灯座与灯壳1的间隙加工尺寸至少4mm，通过增加灯座与灯壳1的间隙和直射光与反射光照射不到灯壳1部位的灯壳1厚度能够降低上述两位置处的湿度。同时，将车灯安装在灯壳1的最低位置处能够促使车灯组件内下部热空气向上流动，使得整个车壳内处于较高的温度状态下，有利于雾气的散去。
其中，在制造加工该车灯组件时，可以先对灯壳1、反光镜2与配光镜3的内表面进行静电除尘处理，然后对反光镜2的内表面进行光滑处理，最后采用乙醇超生设备对反光镜2的本体作洁净处理。进行上述洁净处理后的灯壳1、反光镜2与配光镜3能够提高该车灯组件的照明效果，同时，也利于提高该车灯组件的质量。
其中，在本实施例中，步骤b中的排气孔11与吸气孔12的内壁直径优选的为15mm，能够实现车灯组件内外的换气速度和换气效果，进一步提高该车灯组件的雾气驱散速度。
其中，对步骤c中直射光与反射光照射不到配光镜3的部位做花纹处理能够对配光镜3上轻微的雾气起到掩饰作用，进而降低了该车灯组件的视觉模糊效果。
在本实施例中，该车灯组件的制造方法，制造时可以根据实际情况进行调整制造工序。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车灯组件，其特征在于，包括灯壳(1)、反光镜(2)、湿度传感器(4)、鼓风装置(5)、控制器(6)、车灯和连接在所述灯壳(1)上的配光镜(3)；
所述灯壳(1)与所述配光镜(3)之间形成一容纳腔，所述反光镜(2)、所述湿度传感器(4)、所述鼓风装置(5)、所述控制器(6)和所述车灯均位于所述容纳腔内，且所述反光镜(2)、所述湿度传感器(4)、所述鼓风装置(5)、所述控制器(6)和所述车灯均固设在所述灯壳(1)上；
所述湿度传感器(4)和所述鼓风装置(5)与所述控制器(6)电连接。
2.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述鼓风装置(5)包括设置在灯壳(1)上的导风板(52)、风扇(51)和驱动所述风扇(51)转动的风扇电机，所述风扇电机与所述控制器(6)电连接。
3.根据权利要求2所述的车灯组件，其特征在于，所述灯壳(1)上设有与外界环境连通的排气孔(11)和吸气孔(12)。
4.根据权利要求3所述的车灯组件，其特征在于，所述排气孔(11)与所述吸气孔(12)均至少为两个，且所述排气孔(11)位于所述灯壳(1)的上端，所述吸气孔(12)位于所述灯壳(1)下端。
5.根据权利要求4所述的车灯组件，其特征在于，所述排气孔(11)和所述吸气孔(12)与外界环境接触的一端连接有通气孔盖，所述通气孔盖内设有通气膜。
6.根据权利要求5所述的车灯组件，其特征在于，还包括加热装置(7)，所述加热装置(7)包括加热件和用于检测所述车灯组件容纳腔内温度的温度传感器(71)；
所述温度传感器(71)和所述加热件(72)均固设在所述灯壳(1)上，且所述温度传感器(71)和所述加热件(72)与所述控制器(6)电连接。
7.根据权利要求6所述的车灯组件，其特征在于，所述灯壳(1)与所述车灯之间设有EPDM密封垫，且所述配光镜(3)表面设有亲水性的防雾涂层。
8.一种车灯组件的制造方法，用于制造上述权利要求1-7任一项所述的车灯组件，其特征在于，包括如下步骤：
a、在洁净的反光镜(2)内表面上溅射一层氧化锌薄膜；
b、在灯壳(1)上开设排气孔(11)和吸气孔(12)，并将湿度传感器(4)、控制器(6)、鼓风装置(5)和加热装置(7)安装在所述灯壳(1)上；
c、在所述灯壳(1)上开设用于安装配光镜(3)的连接槽，将所述配光镜(3)卡接在所述连接槽内，再将连接槽内注入胶后凝固。
9.根据权利要求7所述的车灯组件的制造方法，其特征在于，所述步骤b中,所述排气孔(11)与所述吸气孔(12)的孔径为15mm。
10.根据权利要求8所述的车灯组件的制造方法，其特征在于，所述步骤c中,对直射光与反射光照射不到所述配光镜(3)的部位做花纹处理。
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