FR3070161A1 - Joint magnetique pour ensemble convoyeur a bande - Google Patents

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Abstract

Un ensemble convoyeur inclut une première bande transporteuse qui définit une ligne médiane s'étendant dans un sens de transport et une seconde bande transporteuse qui chevauche au moins partiellement la première bande transporteuse dans le sens de transport. L'ensemble convoyeur inclut en outre un couplage magnétique qui couple magnétiquement la première bande transporteuse à la seconde bande transporteuse.

Description

Domaine de l'invention
La présente invention se rapporte à un équipement industriel, en particulier un ensemble convoyeur à bande pour transporter de la matière.
Arrière-plan de l'invention
Les convoyeurs sont utilisés de manière générale dans des applications de traitement de matières industrielles, alimentaires, en gros (par exemple, extraction minière, traitement industriel, etc.) pour transporter une matière (par exemple, une matière extraite, traitée, etc.). De manière classique, la matière est transportée sur le dessus d'une bande transporteuse d'un emplacement à un autre. Cependant, la matière peut tomber de la bande transporteuse avant d'atteindre l'emplacement souhaité.
Résumé
Dans un mode de réalisation particulier, l'invention propose un ensemble convoyeur à bande incluant une première bande transporteuse qui définit une ligne médiane s'étendant dans un sens de transport et une seconde bande transporteuse qui chevauche au moins partiellement la première bande transporteuse le long de la ligne médiane. L'ensemble convoyeur inclut en outre un accouplement magnétique qui couple magnétiquement les bords de la première bande transporteuse aux bords de la seconde bande transporteuse.
Dans un autre mode de réalisation, l'invention propose un ensemble convoyeur incluant une bande transporteuse qui définit une ligne médiane s'étendant dans un sens de transport et pouvant être mis en œuvre pour se déplacer dans le sens de transport, et un élément magnétique couplé à la bande transporteuse et espacé latéralement de la ligne médiane. L'élément magnétique se déplace avec la bande transporteuse dans le sens de transport.
Dans un mode de réalisation supplémentaire, l'invention propose un ensemble convoyeur incluant une bande transporteuse qui définit une ligne médiane s'étendant dans un sens de transport. Le convoyeur inclut également un premier élément magnétique couplé à la bande transporteuse et espacé latéralement de la ligne médiane et un deuxième élément magnétique couplé à la bande transporteuse et espacé latéralement de la ligne médiane.
D'autres aspects de l'invention deviendront évidents par la considération de la description détaillée et des dessins annexés.
Brève description des dessins
La figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble convoyeur à bande selon un mode de réalisation de l'invention, représentant une coupe transversale partielle ;
la figure 2 est une vue de profil de l'ensemble convoyeur à bande de la figure 1 ;
la figure 3 est une vue en perspective avant de l'ensemble convoyeur de la figure 1, des composants étant enlevés dans un souci de clarté ;
la figure 4 est une vue de dessus partielle d'une bande transporteuse de l'ensemble convoyeur de la figure 1 ;
la figure 5 est une vue en coupe transversale de la bande transporteuse de la figure 4 ;
la figure 6 est une vue en coupe transversale avant d'un ensemble convoyeur selon un autre mode de réalisation de cette invention ;
la figure 7 est une vue en coupe transversale avant d'un ensemble convoyeur selon un autre mode de réalisation de l'invention.
Avant que n’importe quels modes de réalisation de l'invention soient expliqués en détail, on comprendra que l'invention ne soit pas limitée dans son application aux détails de construction et aux agencements de composants exposés dans la description suivante ou représentés dans les dessins suivants. L'invention est sujette à d'autres modes de réalisation et susceptible d’être mise en pratique ou exécutée de diverses façons. On comprendra que la description de modes de réalisation spécifiques ne soit pas destinée à empêcher que la divulgation ne couvre toutes les modifications, équivalences et alternatives tombant dans l'esprit et la portée de la révélation. Également, on comprendra que la phraséologie utilisée dans ce document le soit dans un but descriptif et ne soit pas considérée comme une limitation.
Description détaillée
En se référant aux figures 1 à 5, un ensemble convoyeur 10 est représenté selon un mode de réalisation de l'invention. L'ensemble convoyeur 10 inclut un châssis 14, une première bande transporteuse 18 et une seconde bande transporteuse 22. Le châssis 14 a une première extrémité (c'est-à-dire, une extrémité amont 26), une seconde extrémité (c'està-dire, une extrémité aval 30), un premier côté latéral 34, un second côté latéral 38, un côté supérieur 42 et un côté inférieur 46. Un sens de flux de matière 50 (c'est-à-dire, un sens de transport) est globalement défini depuis l'extrémité amont 26 du châssis 14 jusqu’à l'extrémité aval 30 du châssis 14. En se référant à la figure 2, l'ensemble convoyeur 10 peut être mis en oeuvre pour transporter de la matière (par exemple, une matière extraite ou traitée) depuis l'extrémité amont 26 jusqu’à l'extrémité aval 30 à de grandes inclinaisons par rapport à une horizontale 52. De tels ensembles convoyeurs sont globalement mentionnés dans la technique en tant que « convoyeurs à forte inclinaison ».
En se référant à la figure 1, le châssis 14 inclut en outre une pluralité d’éléments de support (ensembles de rouleaux libres 54) qui s’étendent chacun à partir du premier côté latéral 34 du châssis 14 jusqu’au second côté latéral 38 du châssis 14. Les ensembles de rouleaux libres 54 s’étendent à partir du côté inférieur 46 du châssis 14 et supportent la première bande transporteuse 18. Les ensembles de rouleaux libres 54 sont sensiblement espacés de manière égale les uns des autres dans le sens de flux de matière 50 s’étendant à partir de l'extrémité amont 26 du châssis 14 jusqu’à l'extrémité aval 30 du châssis. De plus, chacun des ensembles de rouleaux libres 54 inclut une pluralité de rouleaux (par exemple, des rouleaux libres 58). Dans le mode de réalisation représenté, chaque ensemble de rouleaux libres 54 inclut trois rouleaux libres 58. Dans des modes de réalisation en variante, le nombre de rouleaux libres 58 est à l'intérieur d’une plage d'un à six.
Les rouleaux libres 58 forment une surface de support en forme de U 60, chaque rouleau libre 58 étant orienté par rapport à un rouleau libre adjacent par un angle obtus (figure 3).
En se référant aux figures 1 à 3, la première bande transporteuse 18 est couplée au côté inférieur 46 du châssis 14 autour d'une première pièce terminale intégrée 62 et d’une première pièce initiale intégrée 66. La première pièce terminale intégrée 62 couple la première bande transporteuse 18 au côté inférieur 46 du châssis 14 sur l'extrémité amont 26 et la première pièce initiale intégrée 66 couple la première bande transporteuse 18 au côté inférieur 42 du châssis 14 sur l'extrémité aval 30. Tant la première pièce terminale intégrée 62 que la première pièce initiale intégrée 66 supportent la première bande transporteuse 18 et peuvent être pour déplacer la première bande transporteuse 18 dans le sens de flux de matière 50. En se référant de façon continue aux figures 1 et 2, la seconde bande transporteuse 22 est similaire à la première bande transporteuse 18. De manière spécifique, la seconde bande transporteuse 22 est couplée au côté supérieur 42 du châssis 14 et inclut une seconde pièce terminale intégrée 70 et une seconde pièce initiale intégrée 74. La seconde pièce terminale intégrée 70 couple la seconde bande transporteuse 22 au côté supérieur 42 du châssis 14 sur l'extrémité amont 26 et la seconde pièce initiale intégrée 74 couple la seconde bande transporteuse 22 au côté supérieur 42 du châssis 14 sur l'extrémité aval 30. Tant la seconde pièce terminale intégrée 70 que la seconde pièce initiale intégrée 74 supportent la seconde bande transporteuse 22 et peuvent être mises en œuvre pour déplacer la seconde bande transporteuse 22 dans le sens de flux de matière 50.
En se référant de façon continue à la figure 2, la première bande transporteuse 18 définit une première boucle continue 78. En d'autres termes, la première bande transporteuse 18 forme une boucle continue à partir de la première pièce terminale intégrée 62, sur les ensembles de rouleaux libres 54, autour de la première pièce initiale intégrée 66, le long du côté inférieur 46 du châssis 14 et en retour vers la première pièce terminale intégrée 62. Comme telle, la première bande transporteuse 18 se déplace selon un chemin continu défini par la première boucle continue 78 pendant la mise en oeuvre (par exemple, un système de convoyeur continu). De plus, la première boucle continue 78 définit une circonférence extérieure 82 de la première bande transporteuse 18. De manière similaire, la seconde bande transporteuse 22 définit une seconde boucle continue 86. En d'autres termes, la seconde bande transporteuse 22 forme une boucle continue à partir de la seconde pièce terminale intégrée 70, s'étendant jusqu’à la seconde pièce initiale intégrée 74, autour de la seconde pièce initiale intégrée 74, le long du côté supérieur 42 du châssis 14 et en retour jusqu’à la seconde pièce terminale intégrée 70. Comme telle, la seconde bande transporteuse 22 se déplace selon un chemin continu défini par la seconde boucle continue 86 pendant la mise en œuvre (c'est-àdire, un système de convoyeur continu). De plus, la seconde boucle continue 86 définit une circonférence extérieure 90 de la seconde bande transporteuse 22.
En se référant à la figure 3, une ligne médiane 94 est définie sur la première bande transporteuse 18 sensiblement au centre de la première bande transporteuse 18 et s’étend parallèlement au sens de flux de matière 50 entre l’extrémité amont 26 et l’extrémité aval 30 du châssis 14. La ligne médiane 94 divise la première bande transporteuse 18 en deux portions sensiblement égales, une première portion 98 étant espacée latéralement de la ligne médiane 94 et une seconde portion 102 étant espacée latéralement de la ligne médiane 94, opposée à la première portion 98. Les première et seconde portions 98, 102 s'étendent le long du sens de flux de matière 50 (c'est-à-dire, le long du sens de transport) pour former au moins une portion de la première boucle continue 78.
En se référant aux figures 1,4 et 5, l'ensemble convoyeur 10 inclut un premier élément magnétique 118 et un deuxième élément magnétique 122 couplé à la première bande transporteuse 18. Pendant la mise en œuvre, le premier élément magnétique 118 et le deuxième élément magnétique 122 se déplacent avec la première bande transporteuse 18 dans le sens de transport 50. De manière spécifique, dans le mode de réalisation représenté, les premier et deuxième éléments magnétiques 118, 122 sont incorporés à l'intérieur de la première bande transporteuse 18. Le premier élément magnétique 118 est positionné latéralement par rapport à la ligne médiane 94 sur la première portion 98 et le deuxième élément magnétique 122 est positionné à l'opposé du premier élément magnétique 118 sur la seconde portion 102.
En se référant de façon continue aux figures 4 et 5, le premier élément magnétique 118 et le deuxième élément magnétique 122 sont des aimants permanents. En particulier, l'ensemble convoyeur 10 inclut une première pluralité d'aimants permanents 126 (c'est-à-dire, une pluralité de premiers éléments magnétiques 118). Dans des modes de réalisation en variante, le premier élément magnétique 118 peut être un aimant permanent uniforme unique qui s’étend autour de la boucle continue entière 78. Dans des variantes supplémentaires, un ou plusieurs des éléments magnétiques sont des éléments ferromagnétiques qui se couplent magnétiquement à un champ magnétique créé par un aimant permanent correspondant, par exemple.
En se référant à la figure 5, la première bande transporteuse 18 et la seconde bande transporteuse 22 incluent chacune un couvercle supérieur 106 et un couvercle inférieur 110 couplé au couvercle supérieur 106. De plus, la première bande transporteuse 18 et la seconde bande transporteuse 22 incluent un premier bord 111 et un second bord 112, opposé au premier bord 111. Dans le mode de réalisation représenté, la première pluralité d'éléments magnétiques permanents 126 est incorporée à l'intérieur d’un treillis 130 sur la première portion 98 de la première bande transporteuse 18. De même, l'ensemble convoyeur 10 inclut une seconde pluralité d'aimants permanents 134 (c'est-à-dire, une pluralité de seconds éléments magnétiques 122) incorporés dans un treillis 130 sur la seconde portion 102 de la première bande transporteuse 18. En d'autres termes, la pluralité de premiers éléments magnétiques 126 est positionnée entre le premier bord 111 et la ligne médiane 94, et la pluralité de seconds éléments magnétiques 134 est positionnée entre le second bord 112 et la ligne médiane 94.
En se référant de façon continue à la figure 4, dans le mode de réalisation représenté, la pluralité d'aimants permanents 126, 134 est incorporée dans le treillis 130 en un motif de grille en losanges (c'est-à-dire, des colonnes décalées). Les colonnes décalées alternent entre des colonnes positives 138 avec des aimants chargés positivement et des colonnes négatives 142 avec des aimants chargés négativement. Comme tels, les premiers et seconds éléments magnétiques 118, 122 sont configurés pour se coupler magnétiquement à une matière ferromagnétique ou à un autre aimant permanent de polarité opposée. Les colonnes décalées 138, 142 d'aimants chargés positivement et négativement à l'intérieur du treillis 130 assurent qu'un joint magnétique fort est formé, comme décrit de façon plus détaillée cidessous. De plus, le treillis 130 prolonge la première boucle continue entière 78 de la première bande transporteuse 18. Dans certains modes de réalisation, la matière maillée contenant les colonnes décalées d'aimants 138, 142 peut être incorporée dans la première bande transporteuse 18, entre les couvercles supérieur et inférieur 106, 110.
En se référant de façon continue aux figures 1 et 3 à 5, l'ensemble convoyeur 10 inclut un troisième élément magnétique 146 et un quatrième élément magnétique 150 couplés à la seconde bande transporteuse 22 quasiment de la même façon que les premier et deuxième éléments magnétiques 118, 122 sont couplés à la première bande transporteuse 18. Les troisième et quatrième éléments magnétiques 146, 150 de la seconde bande transporteuse 22 sont positionnés l'un en face de l'autre et incluent tous les deux un treillis magnétique 130 et une pluralité de colonnes décalées d'aimants 138, 142. Dans certains modes de réalisation, le treillis magnétique 130 est incorporé dans la seconde bande transporteuse 22 entre les couvercles supérieur et inférieur 106, 110.
Le troisième élément magnétique 146 de la seconde bande transporteuse 22 se couple magnétiquement au premier élément magnétique 118 de la première bande transporteuse 18 pour former un premier couplage magnétique 114 (c'est-à-dire, un premier verrou magnétique). De même, le quatrième élément magnétique 150 de la seconde bande transporteuse 22 se couple magnétiquement au deuxième élément magnétique 122 de la première bande transporteuse 18 pour former un second couplage magnétique 116 (c'est-à-dire, un second verrou magnétique). Comme tels, en se référant à la figure 1, deux couplages magnétiques 114, 116 sont formés entre la première bande transporteuse 18 et la seconde bande transporteuse 22. Par exemple, les aimants chargés positivement 138 de la première bande transporteuse 18 attirent magnétiquement les aimants chargés négativement de la seconde bande transporteuse 22. De même, les aimants chargés négativement 142 de la première bande transporteuse 18 attirent magnétiquement les aimants positivement chargés de la seconde bande transporteuse 22. L'attraction des aimants 118, 122,146 et 150 forme des couplages magnétiques forts 114, 116 entre les première et seconde bandes transporteuses 18, 22.
En fonctionnement, un moteur (non représenté) tourne la première pièce terminale 62 et/ou la première pièce initiale 66 de la première bande transporteuse 18 et la seconde pièce terminale 70 et/ou la seconde pièce initiale 74 de la seconde bande transporteuse 22. La première bande transporteuse 18 se déplace le long du chemin continu de la première circonférence 82 défini par la première boucle continue 78. La seconde bande transporteuse 22 se déplace le long du chemin continu de la seconde circonférence 90 défini par la seconde boucle continue 86. Lorsque la première bande transporteuse 18 se déplace, elle passe sur les ensembles de rouleaux libres 54 dans le sens de flux de matière 50 depuis l'extrémité amont 26 du châssis 14 jusqu’à l'extrémité aval 30 du châssis 14. Une fois que la première bande transporteuse 18 atteint l’extrémité aval 30 du châssis 14, elle passe sur la première pièce initiale intégrée 66 jusqu’au côté inférieur 46 du châssis 14 et commence à revenir à l'extrémité amont 26 du châssis 14. Lorsque la première bande transporteuse 18 atteint l’extrémité aval 30 du châssis 14, elle passe sur la première pièce terminale intégrée 62 et commence un autre cycle sur la première boucle continue 78. En même temps, la seconde bande transporteuse 22 se déplace sur la seconde pièce terminale intégrée 70 et se dirige vers la seconde pièce initiale intégrée 74 dans le sens de flux de matière 50. La seconde bande transporteuse 22 passe ensuite sur la seconde pièce initiale intégrée 74 jusqu’au côté supérieur 42 du châssis 14 et se dirige en arrière jusqu’à la seconde pièce terminale intégrée 70 au niveau de l'extrémité amont 26 du châssis 14. Une fois que la seconde bande transporteuse 22 atteint l’extrémité amont 26 du châssis 14, elle passe sur la seconde pièce terminale intégrée 70 et commence un autre cycle sur la seconde boucle continue 86.
La matière extraite ou traitée M est reçue en provenance d'une source (par exemple, un autre système de convoyeur, un broyeur, un calibreur, une trémie, un silo, un véhicule chargeur-convoyeur-déchargeur, etc.) sur la première bande transporteuse 18 pour être transportée depuis l'extrémité amont 26 du châssis 14 jusqu’à l'extrémité aval 30 du châssis 14 dans le sens de flux de matière 50. Lorsque la matière M est reçue sur la première bande transporteuse 18, la seconde bande transporteuse 22 vient en butée contre la première bande transporteuse 18 pour partiellement la chevaucher. Dans un but de description dans ce document, le chevauchement partiel signifie que n'importe quelle portion de la seconde bande transporteuse 22 recouvre n'importe quelle portion de la première bande transporteuse 18 le long du sens de transport de matière 50. La seconde bande transporteuse 22 couvre la matière M sur la première bande transporteuse 18 en formant une cavité 154 entre ces dernières, où la matière M est contenue. Comme tel, le premier couplage magnétique 114 est formé par le premier élément magnétique 118 de la première bande transporteuse 18 qui se couple magnétiquement au troisième élément magnétique 146 de la seconde bande transporteuse 22 pour coupler la première bande transporteuse 18 à la seconde bande transporteuse 22. De plus, le second couplage magnétique 116 est formé par le deuxième élément magnétique 122 de la première bande transporteuse 18 se couplant au quatrième élément magnétique 150 de la seconde bande transporteuse 22. Les couplages magnétiques 114, 116 scellent la matière extraite M dans la cavité 154 formée entre les première et seconde bandes transporteuses 18, 22 pour empêcher la matière extraite M d’être réduite en tombant hors de la première bande transporteuse 18. En d'autres termes, le couplage magnétique 114 joint magnétiquement les premiers bords 111 des première et seconde bandes transporteuses 18,22 (via les éléments magnétiques 118, 146) et scelle magnétiquement les seconds bords 112 des première et seconde bandes transporteuses (via les éléments magnétiques 122, 150).
L'ensemble convoyeur 10, avec les couplages magnétiques 114, 116, minimise de manière avantageuse la quantité de réduction que subit la matière extraite en étant transportée. La réduction de la matière extraite peut conduire à ce qu’un peu de la matière extraite s'échappe latéralement de l'ensemble convoyeur 10. La matière extraite qui s’échappe est considérée comme perdue et ne peut pas être utilisée dans l'industrie. En fournissant les couplages magnétiques 114, 116 qui couplent la première bande transporteuse 18 à la seconde bande transporteuse 22 pour sécuriser la matière extraite dans la cavité 154, la quantité de matière extraite perdue est diminuée. De plus, les couplages magnétiques 114, 116 qui scellent et maintiennent la matière extraite en place permettent de manière avantageuse à la matière extraite de se déplacer à des inclinaisons élevées par rapport à l’horizontale 52 sans aucune perte de la matière extraite. L'ensemble convoyeur avec les couplages magnétiques 114, 116 formés entre la première bande transporteuse 18 et la seconde bande transporteuse 22 peut être utilisé sans unité de pression mécanique. Des unités de pression mécanique traditionnelles appliquent une pression mécanique qui maintient le contact entre deux bandes transporteuses. En d'autres termes, le bouclage de bords magnétiques peut être utilisé avec ou sans que des convoyeurs à bande utilisent des unités de pression ou avec ou sans des convoyeurs à bande qui incorporent l'utilisation d’une pression radiale produite par la tension de bande inhérente sur un profil courbé.
En se référant à la figure 6, un ensemble convoyeur 610 est représenté selon un autre mode de réalisation de l'invention. L'ensemble convoyeur 610 diffère de l'ensemble convoyeur 10 en ce que l'ensemble convoyeur 610 n'inclut pas la seconde bande transporteuse 22, mais au lieu de cela se couple magnétiquement à lui-même pour former une cavité 614 où la matière extraite M peut y être transportée. L'ensemble convoyeur 610 inclut un châssis 618 et une bande transporteuse 622. Dans certains modes de réalisation, la bande transporteuse 622 est identique à la première bande transporteuse 18. Le châssis 618 supporte la bande transporteuse 622 tandis qu’elle se déplace dans un sens de flux de matière 626 défini en tant que sens de transport (par exemple, dans la page lorsque l'on regarde la figure 6). La bande transporteuse 622 définit une ligne médiane 630 s’étendant dans le sens de transport 626. La ligne médiane 630 est sensiblement au centre de la bande transporteuse 622 et divise la bande transporteuse 622 en deux portions sensiblement égales avec une première portion 634 espacée latéralement de la ligne médiane 630 et une seconde portion 638 espacée latéralement de la ligne médiane 630, opposée à la première portion 634 quand elle est déployée.
En se référant à la figure 6, la première portion 634 est pliée sur la seconde portion 638 autour de la ligne médiane 630 pour chevaucher la première portion 634. De plus, l'ensemble convoyeur 610 inclut un couplage magnétique 642 incluant un premier élément magnétique 646 couplé à la bande transporteuse 622 et espacé latéralement de la ligne médiane 630 sur la première portion 634, et un deuxième élément magnétique 650 espacé latéralement de la ligne médiane 630 sur la seconde portion 638. Le couplage magnétique 642 couple la première portion 634 à la seconde portion 638. Les premier et deuxième éléments magnétiques 646, 650 sont configurés pour se déplacer avec la bande transporteuse 622 dans le sens de transport 626.
En se référant de façon continue à la figure 6, le couplage magnétique 642 est formé quand le premier élément magnétique 646 et le deuxième élément magnétique 650 sont proches l'un de l'autre de sorte qu'il y a des forces magnétiques attractives agissant sur les premier et deuxième éléments magnétiques 646,650. Avec les première et seconde portions 634, 638 de la bande transporteuse 622 couplées magnétiquement ensemble, la bande transporteuse 622 forme la cavité 614 en une forme de larme. En d'autres termes, quand la bande transporteuse 622 est pliée autour de la ligne médiane 630, en permettant aux premier et deuxième éléments magnétiques 646, 650 de former le couplage magnétique 642, la cavité en forme de larme 614 est formée. La matière extraite M est alors transportée à l'intérieur de la cavité 614 et le couplage magnétique 642 assure qu'il n'y a aucune réduction de la matière extraite M tombant hors de la cavité 614 tandis que la bande transporteuse 622 se déplace. Dans des modes de réalisation en variante, la cavité en forme de larme 614 peut être orientée verticalement de sorte que le couplage magnétique est formé directement au-dessus de la ligne médiane 630.
En se référant à la figure 7, un ensemble convoyeur 710 est représenté selon un autre mode de réalisation de l'invention. L'ensemble convoyeur 710 est similaire à l'ensemble convoyeur 610, mais diffère en ce que l’ensemble convoyeur 710 est retourné sur lui-même pour se coupler magnétiquement et former une cavité 714 dans laquelle la matière extraite M peut être transportée. L'ensemble convoyeur 710 inclut un châssis 718 et une bande transporteuse 722. Dans certains modes de réalisation, la bande transporteuse 722 est identique à la première bande transporteuse 18. Le châssis 718 supporte la bande transporteuse 722 tandis qu'elle se déplace dans un sens de flux de matière 726 défini en tant que sens de transport (par exemple, dans la page lorsque l’on regarde à partir de la figure 7). La bande transporteuse 722 définit une ligne médiane 730 s’étendant dans le sens de transport 726. La ligne médiane 730 est sensiblement au centre de la bande transporteuse 722 et divise la bande transporteuse 722 en deux portions sensiblement égales, une première portion 734 étant espacée latéralement de la ligne médiane 730 et une seconde portion 738 étant espacée latéralement de la ligne médiane 730, opposée à la première portion 734 lorsque déroulée.
En se référant à la figure 7, l'ensemble convoyeur 710 inclut un couplage magnétique 742 incluant un premier élément magnétique 746 couplé à la bande transporteuse 722 et espacé latéralement de la ligne médiane 730 sur la première portion 734, et un deuxième élément magnétique 750 espacé latéralement de la ligne médiane 730 sur la seconde portion 738. Dans le mode de réalisation représenté, le couplage magnétique 742 est positionné sur la ligne médiane 730. Dans d'autres modes de réalisation, le couplage magnétique peut être positionné au-dessous de la ligne médiane 730.
En se référant de façon continue à la figure 7, le couplage magnétique 742 est formé quand le premier élément magnétique 746 et le deuxième élément magnétique 750 sont proches l'un de l'autre de sorte qu'il y a des forces magnétiques attractives agissant sur les premier et deuxième éléments magnétiques 746,750. Avec les première et seconde 5 portions 734, 738 de la bande transporteuse 722 couplées magnétiquement ensemble, la bande transporteuse 722 forme la cavité 714. En d'autres termes, pour former la cavité 714, la matière extraite est placée sur la bande transporteuse 722 et ensuite la première portion 734 est roulée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre tandis que la seconde portion 738 est roulée 10 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le premier élément magnétique 746 chevauche le deuxième élément magnétique 750 en permettant aux premier et deuxième éléments magnétiques 746, 750 de former le couplage magnétique 742. La matière extraite M est alors transportée à l'intérieur de la cavité 714 et le couplage magnétique 742 assure qu'il n'y a 15 aucune réduction de la matière extraite M tombant hors de la cavité 714 tandis que la bande transporteuse 722 se déplace.
Diverses particularités et divers avantages de l'invention seront exposés dans les revendications suivantes.

Claims (21)

  1. Revendications
    1. Ensemble convoyeur comprenant :
    une première bande transporteuse qui définit une ligne médiane s'étendant dans un sens de transport ;
    une seconde bande transporteuse qui chevauche au moins partiellement la première bande transporteuse dans le sens de transport ; et un couplage magnétique qui couple magnétiquement la première bande transporteuse à la seconde bande transporteuse.
  2. 2. Ensemble convoyeur selon la revendication 1, dans lequel le couplage magnétique inclut un premier élément magnétique copulé à la première bande transporteuse et un deuxième élément magnétique couplé à la seconde bande transporteuse, et dans lequel le premier élément magnétique est couplé magnétiquement au deuxième élément magnétique.
  3. 3. Ensemble convoyeur selon la revendication 2, dans lequel le premier élément magnétique inclut au moins un aimant permanent et le deuxième élément magnétique inclut au moins un aimant permanent.
  4. 4. Ensemble convoyeur selon la revendication 2, dans lequel le premier élément magnétique inclut au moins un aimant permanent et le deuxième élément magnétique inclut un élément ferromagnétique.
  5. 5. Ensemble convoyeur selon la revendication 2, dans lequel le premier élément magnétique est incorporé dans la première bande transporteuse et le deuxième élément magnétique est incorporé dans la seconde bande transporteuse.
  6. 6. Ensemble convoyeur selon la revendication 2, dans lequel le couplage magnétique est un premier couplage magnétique et l'ensemble convoyeur inclut en outre un second couplage magnétique incluant un troisième élément magnétique couplé à la première bande transporteuse et un quatrième élément magnétique couplé à la seconde bande transporteuse.
  7. 7. Ensemble convoyeur selon la revendication 1, dans lequel la première bande transporteuse définit une première boucle continue et la seconde bande transporteuse définit une seconde boucle continue.
  8. 8. Ensemble convoyeur selon la revendication 7, dans lequel la première boucle continue définit une première circonférence et la seconde boucle continue définit une seconde circonférence, et dans lequel le premier élément magnétique s'étend le long de la première circonférence entière et le deuxième élément magnétique s'étend le long de la seconde circonférence entière.
  9. 9. Bande transporteuse selon la revendication 1, dans laquelle une cavité est formée entre la première bande transporteuse et la seconde bande transporteuse quand la matière est transportée.
  10. 10. Ensemble convoyeur comprenant :
    une bande transporteuse qui définit une ligne médiane s'étendant dans un sens de transport, la bande transporteuse pouvant être mise en œuvre pour se déplacer dans le sens de transport ; et un élément magnétique couplé à la bande transporteuse et espacé latéralement de la ligne médiane ;
    dans lequel l'élément magnétique se déplace avec la bande transporteuse dans le sens de transport.
  11. 11. Ensemble convoyeur selon la revendication 10, dans lequel l'élément magnétique est un premier élément magnétique et l'ensemble convoyeur comprend en outre un deuxième élément magnétique couplé à la bande transporteuse espacé latéralement de la ligne médiane.
  12. 12. Ensemble convoyeur selon la revendication 11, dans lequel le premier élément magnétique et le deuxième élément magnétique sont configurés pour se coupler magnétiquement ensemble.
  13. 13. Ensemble convoyeur selon la revendication 12, dans lequel le premier élément magnétique et le deuxième élément magnétique sont incorporés dans la bande transporteuse.
  14. 14. Ensemble convoyeur selon la revendication 10, dans lequel la bande transporteuse est une première bande transporteuse, et l'ensemble convoyeur comprend en outre une seconde bande transporteuse qui chevauche au moins partiellement la première bande transporteuse dans le sens de transport.
  15. 15. Ensemble convoyeur selon la revendication 14, comprenant en outre un deuxième élément magnétique couplé à la seconde bande transporteuse et espacé latéralement de la ligne médiane.
  16. 16. Ensemble convoyeur selon la revendication 15, dans lequel le premier élément magnétique et le deuxième élément magnétique couplent le premier convoyeur au second convoyeur.
  17. 17. Bande transporteuse selon la revendication 10, dans laquelle la bande transporteuse forme une boucle continue qui définit une première circonférence, et dans laquelle le premier élément magnétique s'étend le long de la première circonférence entière.
  18. 18. Ensemble convoyeur comprenant :
    une bande transporteuse qui définit une ligne médiane s'étendant dans un sens de transport ;
    un premier élément magnétique couplé à la bande transporteuse et espacé latéralement de la ligne médiane ; et un deuxième élément magnétique couplé à la bande transporteuse et espacé latéralement de la ligne médiane.
  19. 19. Ensemble convoyeur selon la revendication 18, dans lequel le premier élément magnétique est couplé au deuxième élément magnétique.
  20. 20. Ensemble convoyeur selon la revendication 19, dans lequel la bande transporteuse définit au moins partiellement une cavité quand la matière est transportée.
  21. 21. Ensemble convoyeur selon la revendication 20, dans lequel la cavité a une forme de larme.
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