FR2533285A1 - Maillon de chaine, et chaine transporteuse - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LES CHAINES TRANSPORTEUSES. ELLE SE RAPPORTE A UNE CHAINE AYANT DES MAILLONS COMPRENANT UN PREMIER ORGANE LONGITUDINAL 32 ET UN ORGANE TRANSVERSAL 33 DESTINES A POUSSER LE MATERIAU. UNE PATTE 35 D'UNE EXTREMITE DU PREMIER ORGANE EST ARTICULEE SUR DES BRANCHES 41 D'UN ELARGISSEMENT DE L'AUTRE EXTREMITE DU MEME ORGANE. CES BRANCHES 41 ONT DES FACES ARRONDIES DESTINEES A ETRE AU CONTACT DES DENTS DE PIGNONS. CES PIGNONS ONT UNE FORME ASYMETRIQUE. APPLICATION AU TRANSPORT DES MATERIAUX EN VRAC, NOTAMMENT CHAUDS TELS QUE LE CLINKER DE CIMENT ET LA CHAUX.

Description

La présente invention concerne les chaînes;:rcnsj'oe teuses du type

utilisé pour la manutention des matériaux chauds et froids en vrac tels que-le clinker de ciment, la chaum, le charbon, la poussière de ciment, les minerais, le sable et le gravier Plus précisément, l'invention concerne une variante de maillon de chaîne en T et une chaîne transporteuse traînante comprenant un tel dessin de maillon, pouvant

se déplacer dans les deux sens.

Les transporteurs du type que concerne l'invention sont connus depuis de nombreuses années pour le transport des matériaux en vrac Ces transporteurs ont une chaîne sans fin se déplaçant sur des pignons distants, l'un jouant le rôle d'un pignon moteur et l'autre d'un pignon fou La partie de

transport de la chaîne doit se déplacer dans une rigole Celle-

ci peut être formée au fond d'une trémie ou d'un autre emplace-

ment auquel-le matériau est transmis de façon continue vers la rigole sur la longueur de celle-ci, et, lorsque la chaîne se déplace le long de la rigole, le matériau est tiré vers

une sortie Une variante de disposition comprend un point par-

ticulier d'alimentation en matériau dans la rigole et une sortie déterminée pour le matériau En général, le dispositif d'entraînement se trouve dans la partie de tête ou de sortie du transporteur et le matériau est tiré vers la sortie alors

que le tronçon fou ou de queue est proche de l'entrée du trans-

porteur.

La chaîne transporteuse elle-même est constituée de plusieurs maillons qui peuvent être sous forme en U ou sous forme en T ou sous forme de diverses variantes L'invention concerne un maillon de chaîne en croix ou en grand T modifié, et la chaîne transporteuse formée de plusieurs maillons de ce type L'une des caractéristiques importantes de la chaiîe transporteuse traînante est l'ajustement de la chaîne sur le pignon afin que les éléments mobiles aient une longue durée d'utilisation et que le fonctionnement du transporteur soit régulier Il est donc important que le dessin du maillon de chaîne soit coordonné à celui des pignons d'entraînement et fou Il (st aussi impor talit que des par Lt ict soi un t _in LL'i'n: geables afin que le pignon munant puisse être constitué

d ' J:rcnt$ pratiquement idintiq 2 es à ceux du pigion fou.

Il existe certains cas dans lesquels il esl souhu Jt,(li,.

qu'une cnaîne transporteuse traînante puisse (ét re r, " 'si

c'est-à-dire entraînée dans les deux sens le long du li în;-

porteur Une telle application est par exemple le traito:m:,t

des minerais ou des produits des mines, le matériau pouvant.

provenir d'une source centrale et le courant traité necessi-

tant le transport du matériau afin qu'il soit utilisé attur-

nativement en plusieurs points, après déplacement par un rame transporteur Dans ce cas, un point central peut alimenter

une chaîne transporteuse traînante ayant des sorties paralla-

les aux extrémités opposées du transporteur afin que, si celui-

ci fonctionne dans un sens, le matériau soit transporté vers l'un des points d'utilisation alors que, s'il fonctionne dans l'autre sens, le matériau est transporté vers l'autre point d'utilisation. L'invention concerne donc essentiellement une chaîne transporteuse traînante capable de transporter des matériaux

en vrac, ayant des maillons et des pignons perfectionnés.

Elle concerne aussi une chaîne transporteuse qui peut

fonctionner dans les deux sens de déplacement.

Plus précisément, elle concerne un maillon de chaîne destiné à être raccordé à d'autres maillons analogues pour la formation d'une chaîne transporteuse destinée au transport de matériaux et comprenant un organe ayant de façon générale une forme en croix comprenant un premier organe et un second organe perpendiculaire au premier, le premier organe ayant une patte placée à une première extrémité et un élargissement formé à l'autre extrémité, la patte de la première extrémité étant destinée à être raccordée à l'élargissement d'un maillon

analogue de chaîne qui est adjacent dans la chaîne transpor-

teuse, l'élargissement ayant deux saillies, dépassant chacune vers l'extérieur de l'élargissement de part et d'autre du premier organe, chaque saillie ayant deux faces de part et d'autr, chaque face étant destinée à coopérer sélectivement

avec un pignon menant d'une chaîne transporteuse.

Les caractéristiques précitées sont obtenues par uti-

lisation d'une chaîne transporteuse destinée au transport de matériaux et comprenant plusieurs maillons pratiquement identiques, articulés les uns sur les autres afin qu'ils forment une chaîne transporteuse sans fin, deux pignons, nlacés chacun à une extrémité du transporteur et coopérant avec la-chaîne lors du fonctionnement, l'un des pignons étant menant et l'autre étant fou, chaque pignon ayant un arbre et une roue montée sur- l'arbre, chaque maillon ayant un organe en forme de croix comportant un premier organe dirigé dans le sens de déplacement de la chaîne trans porteuse et un second organe transversal au premier et destiné à transporter le matériau, le premier organe ayant une patte à une première extrémité etun élargissement à l'autre extrémité, la patte d'un premier maillon étant articulée sur l'élargissement du maillon adj acent afin que l'ensemble forme une chaîne sans fin, l'élargissement de l'autre extrémité du premier organe de chaque maillon ayant deux saillies dépassant chacune vers l'extérieur, de part et d'autre de l'élargissement, et ayant chacune deux faces de part et d'autre, chaque face de la saillie étant destinée à coopérer sélectivement avec les dents de la roue du pignon à une première extrémité du transporteur

et l'autre face de la saillie étant destinée à coopérer sélec-

tivement avec les dents de la roue du pignon placé à l'autre

extrémité du transporteur.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite

en référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est uneperspective d'un transporteur selon l'invention, avec des parties arrachées par raison de clarté; la figure 2 est une perspective de la chaîne selon l'invention, représentant les maillons individuels de la chaîne; la figure 3 est une élévation d'un pignon et de la

chaîne selon l'invention, lorsque la chaîne se déplace dans -

un premier sens la figure 4 est analogue à la figure 3 et représente une chaîne et un pignon selon l'invention, lorsque la chaî(ne se déplace dans l'autre sens la figure 5 est une coupe en plan d'un transporteur et d'une chaîne, suivant la ligne 5-5 de la figure 3; et la figure 6 est une élévation latérale d'un transpor- teur analogue à celui de la figure 1, représentant une entrée et deux sorties, le transporteur lui-même étant représenté

en traits interrompus.

Les figures 1 et 6 représentent un transporteur portant la référence générale 1 et qui peut comporter un boîtier de contenant, une rigole 3 et un couvercle 4 Le transporteur peut avoir une entrée 5 pour le matériau à transporter, et des sorties 6 et 7 formées aux extrémités opposées Comme le transporteur est destiné à fonctionner dans l'un ou l'autre sens de déplacement et comme on doit tirer sur une chaîne au

lieu de pousser sur elle, deux dispositifs 10 et 11 d'entraî-

nement sont utilisés, chacun pouvant jouer le rôle d'un pignon

menant ou d'un pigon mené.

Chaque dispositif d'entraînement comporte un moteur 15, un embrayage schématiquement représenté par la référence 16, un réducteur de vitesse 14, une chaîne 17 d'entraînement, un pignon menant 18, et un pignon mené 18 a Le dispositif d'entraînement comporte aussi un pignon 19 comprenant un arbre fixé au pignon mené 18 a et monté convenablement dans des

paliers (non représentés) disposés de part et d'autre-du trans-

porteur et, comme représenté sur la figure 1, deux roues distantes 21 et 22 de pignon fixées par des clavettes 13 à l'arbre menant 20 Dans une variante, une seule roue de pignon,

ayant des dents longitudinalement espacées, peut être utilisée.

L'un des dispositifs d'entraînement joue le rôle d'un pignon menant et l'autre d'un pignon fou, selon le sens de déplacement du transporteur Lorsque l'un des dispositifs d'entraînement 10 et 11 joue le rôle d'un pignon menant, son embrayage est embrayé si bien que le moteur tourne et entraîne

les roues 21 et 22 et la chaîne transporteuse par l'intermé-

diaire de la chaîne 17, des pignons 18 et 18 a et de l'arbre Simultanément, l'embrayage 16 de l'autre dispositif d'entraînement 10 et 11 est débrayé et le moteur 15 est arrêté afin que les roues 21 et 22 de pignon jouent le rôle de pignon fou.

Comme l'indiquent les figures 2 à 5, la chaîne trans-

porteuse porte la référence générale 25 et elle est formée de plusieurs maillons portant la référence générale 30 Les maillons 30 de la chaîne sont tous pratiquement identiques

et sont articulés les uns aux autres en 26 par des axes conve-

nables 27 afin que l'ensemble forme une chaîne sans fin.

L'invention met en oeuvre un maillon de chaîne connu de façon générale dans la technique sous le nom de "maillon en T" Chacun des maillons a un organe en forme de croix ou un maillon en T modifié portant la référence générale 31 et

ayant un premier organe 32 placé dans la direction de déplace-

ment du transporteur et un second organe 33 transversal au premier 32 et destiné à transporter le matériau le long de la rigole 3, de l'entrée 5 à la sortie 6 ou 7, suivant le sens de déplacement de la chaîne, ou, dans un transporteur de type ouvert, il transmet le matériau tombant dans la rigole sur

la longueur de celle-ci.

Le premier organe 32 a une patte 35 à une première extrémité, avec un trou 36 qui la traverse, et une surface

antérieure courbe 37 Le premier organe 32 a aussi un élargis-

sement 38 en U à son autre extrémité Cet élargissement en U a une base 39 et deux branches 40 ayant chacune une saillie 41 qui dépasse vers l'extérieur, parallèlement au second organe

33 Chaque saillie 41 a un trou 42 qui la traverse dans l'ali-

gnement du trou de l'autre saillie.

L'élargissement en U formé à la première extrémité de l'un des maillons 30 a des dimensions telles qu'il permet le logement de la patte 35 du maillon adjacent 30 L'axe 27 passe par les orifices 42 des saillies 41 et l'orifice 36 de

la patte 35 du maillon adjacent afin que deux maillons adja-

cents soient articulés l'un sur l'autre comme indiqué par la référence 26 Cette liaison est clairement représentée sur les figures 2 et 5, et l'articulation apparaît sur les figures 3 et 4 La surface antérieure courbe ou arrondie 37 de la patte facilite le pivotement d'un premier maillon 30 par rapport

aux maillons adjacents qui lui sont raccordés.

Chaque saillie 41 de l'élargissement 38 a deux faces 48 et 49 destinées à être chacune au contact d'une dent du pignon menant ou fou comme décrit dans la suite du présent mémoire, d'une manière sélective Les faces 48 et 49 ainsi que la face supérieure 50 de chaque saillie sont arrondies ou de configuration courbe, l'axe étant confondu avec l'axe

central du trou 42 formé dans l'élargissement 38 La face infé-

rieure 51 de la saillie ainsi que l'ensemble du maillon 30 sont sensiblement plats Ces surfaces planes constituent une

grande surface d'usure qui augmente la durée de la chaîne.

Ceci s'applique en particulier à la région de la patte 35 et de l'élargissement 38 en U. Les deux faces latérales 52 et 53 du second organe 33 de transport du matériau sont concaves et jouent le rôle

de surfaces de poussée du matériau, suivant le sens de déplace-

ment Les faces inférieure et supérieure 54 et 55 de l'organe 33 sont toutes deux plates Les faces inférieures plates du maillon 30 permettent aussi à la chaîne transporteuse de se déplacer libremement dans la rigole 3 et ainsi de transporter

la plus grande partie du matériau dans cette rigole.

Les pignons menant et fou sont pratiquement identiques.

Chacun comporte deux roues espacées 21 et 22 Chaque roue a une configuration asymétrique car les deux côtés des dents

6.0 formées sur la roue ne sont pas identiques Le côté posté-

rieur 61, compte tenu du sens de rotation du pignon, et une

partie du pied de la roue 21 ou 22 sont évidés Une dent symé-

trique 60 a est représentée sur la figure 3, la partie évidée

d'une dent 60 étant représentée par le trait interrompu 60 b.

Comme l'indiquent les figures 3 et 4, on note que la chaîne

est tirée ou entraînée par le côté antérieur 62 de la dent.

Le rayon 63, à l'intersection du côté 62 et du pied 64 de la roue, a des dimensions telles qu'il correspond pratiquement à la courbure des faces 48, 49 et 50 des élargissements 38

et des saillies 41 De cette manière, la dent du pignon en-

traîne la chaîne en arc de cercle avec un centre concentrique

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à l'axe central Vdu trou 42, 36 de passage d'axe reliant les maillons individuels 30 de la chaîne 25 Comme représenté sur

les figures 3 et 4, le maillon 30 pivote autour de l'axe cen-

tral de l'axe 27 à partir du point 70 dé contact initial avec la dent 60 et la roue dupignon, jusqu'au point 71 de sépara- tion du maillon 30 de la roue du pignon Ce pivotement donne un plus grande durée non seulement aux maillons 30 de la chaîne

mais aussi aux roues 21 et 22 des pignons.

Le côté postérieur 61 est évidé comme indiqué par la référence 60 b d'une quantité suffisante pour qu'un maillon de chaîne puisse être sensiblement à plat contre le pied 64 de la roue 21 ou 22, permettant ainsi la mise en contact convenable de la chaîne et sa séparation La chaîne et la roue du pignon doivent être réalisées de manière que l'extrémité

arrière de la dent 60 dégage la face avant de chaque maillon.

A cet effet; le maillon 30 et la distance circonférentielle comprise entre les dents 60 sont tels que la distance comprise entre le second organe 33 et l'élargissement-38 du premier organe 32 permet le montage entre les dents adjacentes 60 de la roue 21 ou 22 Le bord antérieur ou la face latérale 78 des branches 40 de l'élargissement 38 en U de chaque maillon assurent le positionnement du maillon 30 sur la roue du pignon dans un premier sens de déplacement de la chaîne La patte a une surface latérale 79 qui facilite le posiitonnement du maillon 30 sur la roue du pignon, dans l'autre sens de déplacement. Lorsque la chaîne est entraînée dans un premier sens, l'une des faces 48 ou 49 des saillies 41 est au contact des dents de la roue du pignon menant et l'autre face 48 ou 49 est au contact des dents de la roue du pignon fou Dans l'autre sens de rotation, le comportement-est inverse Par exemple, -comme indiqué sur les figures 3 et 5, lorsque la chaîne est entraînée vers la gauche sur les figures, les faces 49 des saillies 41 sont au contact du côté antérieur 62 des dents

60 formées sur les pignons menants 21 a et 22 a.

Simultanément, -les faces 48 des maillons 30, à l'autre extrémité du transporteur, coopèrent avec le côté postérieur des dents 60 des roues 21 b et 22 b du pignon fou afin que ce

pignon fou tourne Comme l'indiquent les figures 3 et 5, lors-

que la chaîne 25 est entraînée dans l'autre sens ou vers la droite sur les figures, les faces 48 des saillies 41 sont au contact de la face avant 62 des dents 60 sur ce qui constitue'

les roues du pignon menant 21 b, 22 b dans ce sens Simultané-

ment, les faces 49 du maillon 30 à l'autre extrémité du trans-

porteur, sont au contact-des dents 60 de ce qui constitue main-

tenant les roues du pignon fou 21 a, 22 a afin que le pignon fou tourne Ainsi, l'une des faces 48 ou 49 de la saillie 41 est destinée à être sélectivement au contact des dents de la roue du pignon à une première extrémité du transporteur et l'autre face 48 ou 49 de la saillie 41 est destinée à être sélectivement au contact des dents de la roue de pignon de

l'autre extrémité du transporteur.

Les roues 21 et 22 d'un premier pignon 19 placé à une première extrémité du transporteur sont symétriques des roues de pignon placées à l'autre extrémité du transporteur De cette manière, le côté évidé 62 de la roue est au contact du maillon 30 dans les deux sens de déplacement Ainsi, le côté antérieur du pignon fou paraît évidé en 60 b et le bord postérieur du pignon menant est évidé en 60 b Lors de la fabrication, les roues sont identiques, mais au montage, elles sont placées sur l'arbre 20 en sens opposé afin qu'elles soient symétriques Cette disposition permet la réalisation d'un transporteur réversible constitué de pignons menants et fous

analogues, si bien que le coût de fabrication est réduit.

Comme l'indique la figure 5, dans le mode de réalisa-

tion préféré, les roues 21 b et 22 b de pignon sont plus proches que les roues 21 a et 22 a de pignon De cette manière, les dents sont au contact de la surface 48 près de la surface latérale 79 de la patte 35 et la surface latérale 79 joue le rôle d'un guide pour les roues des pignons Ce comportement est analogue à l'action des surfaces latérales 78 comme guides des roues

2 la et 21 b des pignons.

Bien que les figures 1 et 6 représentent une chaîne

transporteuse traînante ayant un couvercle et une entrée parti-

culière, il faut noter que l'invention s'applique égaleien L

à des transporteurs ouverts, par exemple au fond d'une Lrhmi(e.

I 1 faut aussi noter que, bien qu'on ait décrit le transportei: selon l'invention sous une forme réversible, les maillons e L les pignons de la chaîne peuvent aussi C Lre utilisés dans un

seul sens.

I 1 est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ses éléments

constitutifs sans pour autant sortir de son cadre.

Claims (9)

REVEND TCivh: S

1 Maillon de chaîne destiné à être r,îccor,-' à 1 i'n:-

tres;;-il ions analoulez o,o: : fc-m I tion l 'cln C*it wi' transporteuse d'un matteuiaa te c comprenant un organe ayant une forme gen Ä;: ' oi: co:;lrenant

n premier organe ( 32) et u N sc orsane ( 33) lr, i-

diculaire au premier, le preamier oan ( 32) avant

une patte ( 35) à une première extrémité et un élargis-

sement ( 39) à l'autre extrémité, le maillon étant carac-

lotérisé en ce que la patte ( 35) de la première extrémité est destinée à être raccordée à 'élargissement ( 39)

d'un maillon analogue adjacent ( 30) d'une cha ne transror-

teuse, l'élargissement ( 39) avant deux saillies ( 41) dépassant chacune vers l'extrieur de l'élargissement de part et d'autre du premier organe, chaque saillie ( 41) ayant deux faces ( 48, 49) sur ses c 6 tés opposés, chaque face étant destinée à être sélectivement au

contact d'un pignon menant d'une chaîne transporteuse.

2 Maillon selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élargissement ( 39) formé à l'autre extrémité du premier organe ( 32) a une forme en U, et la patte ( 35) de la première extrémité du premier organe a des dimensions telles qu'elle se loge entre les branches

d'un maillon adjacent analogue.

3 Maillon selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'une des saillies ( 41) dépasse vers l'extérieur de chaque branche de l'élargissement ( 39) en U du premier

organe ( 32), parallèlement au second organe ( 33).

4 Cha ne transporteure d' N materiau, comprenant plusieurs maillons sensiblerment identiques ( 30) selon la revendication l, articulés les uns aux autres afin qu'ils forment une chaîne transporteuse sans fin, deux

pignons ( 21, 22) placés chacun à une extrémité du trans-

porteur et coopérant avec la chalne lors du fonction-

nement, l'un des pignons ( 21, 22) Ètant menant et l'autre fou, chaque pignon ( 21, 22) avant an arbre ( 20) et une roue de pignon montée sur i 'arbre, ledit transporteur étant caractérisé en ce que ie premier organe ( 32)

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de chacun des maillons ( 30) est disposé dans la direction de déplacement de la chaîne-transporteuse, le second

organe ( 33) de chacun des maillons est'disposé transver-

salement au premier organe afin qu'il transporte le matériau, une première face de chacune des saillies ( 41) de chaque maillon est destinée à être sélectivement au contact de dents du pignon ( 21, 22) à une première extrémité du transporteur,, et la face de la saillie ( 41) est destinée à être sélectivement au contact des

dents du pignon ( 21, 22) de l'autre-extrémiité du trans-

porteur. Chaîne selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque pignon ( 21, 22) comporte un dispositif d'entraînement ( 10, 11) raccordé à learbre ( 20) et comprenant un moteur ( 15) et un embrayage ( 16) mohté

entre le moteur et l'arbre, l'un des dispositifs d'entraî-

nement ( 10, 11) étant destiné à entraîner sélectivement la roue associée du pignon dans un premier sens et l'autre dispositif d'entraînement étant destiné à entraîn E sélectivement la roue associée du pignon dans l'autre sens, si bien que, lorsque l'embrayage ( 16) d'un premier dispositif d'entraînement ( 10, 11) est embrayé afin qu'il permette au moteur associé d'entraîner la roue associée de pignon, l'autre embrayage ( 16) est débrayé afin que la roue associée de pignon soit une roue folle pour le transporteur, permettant ainsi à la chaîne transporteuse d'être réversible et de transporter le

matériau dans l'un ou l'autre sens.

6 Chaîne transporteuse selon la revendication 305, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins une entrée ( 5) d'un matériau à transporter et au-moins une sortie ( 6, 7) du matériau, chaque pignon ( 21, 22) comprend deux roues distantes montées sur l'arbre ( 20), chaque roue de pignon ( 21 a, 21 b, 22 a,

3522 b) a plusieurs dents ( 60) distantes circonférentiel-

lement, le côté postérieur ( 61) de chaque dent du pignon menant est évidé afin que le pignon soit asymétrique, et le côté antérieur ( 62) de chaque dent du pignon

fou est évidé afin que le pignon soit asymétrique.

7 Chaîne transporteuse selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élargissement ( 39) de l'autrc extrémité du premier organe ( 32) de chaque maillon ( 30) a une forme en U et la branche qui se trouve à la première extrémité a des dimensions telles qu'elle se loge entre les branches du maillon adjacent ( 30), la patte ( 35) et l'élargissement ( 39) ayant des trous ( 46, 42) qui débouchent et permettent le logement d'un

axe ( 27) d'articulation des maillons adjacents.

8 Chaîne transporteuse selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'une des saillies ( 41) dépasse à l'extérieur de chaque branche de l'élargissement ( 39) en U du premier organe ( 32) de chaque maillon, parallèlement au second organe ( 33) de chaque maillon, et chaque saillie ( 41) a une surface courbe délimitant les deux faces ( 48, 49) et dont l'axe est confondu avec l'axe central du trou ( 42) formé dans l'élargissement, le maillon ( 30) étant destiné à pivoter autour de cet axe lorsqu'il est au contact du côté antérieur de chaque

dent du pignon menant.

9 Chaîne transporteuse selon la revendication 8, caractérisée en ce que chaque pignon ( 21, 22) a deux roues distantes ( 21 a, 21 b, 22 a, 22 b) sur l'arbre ( 20), et l'une des roues de chaque pignon ( 21, 22) est destinée à être au contact de l'une des faces de

chaque saillie ( 41) de chaque maillon.

Chaîne transporteuse selon la revendication 309, caractérisée en ce que chaque maillon ( 30) a des dimensions telles que la distance comprise entre le second organe ( 33) de chaque maillon et l'élargissement ( 39) du premier organe ( 32) est inférieure à la distance séparant les dents adjacentes ( 60) de la roue de pignon, et chaque côté postérieur ( 61) des dents ( 60) formées sur la roue d'un pignon ( 21, 22) a un évidement suffisant pour que le maillon soit pratiquement à plat contre

le pied de la roue de pignon.