FR3064444A1 - Circuit d'allumage et feu de vehicule - Google Patents
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Abstract
Un circuit d'actionnement (414) fournit un courant d'actionnement (Vout) à une source de lumière (304). Un circuit de charge fictive (450) est connecté à une ligne de commande (434) à laquelle un signal de commande d'allumage, qui commande l'activation et la désactivation de la source de lumière (304), est appliqué, et le circuit de charge fictive (450) dissipe un courant de charge fictive (IDUMMYLOAD) qui diminue lorsqu'une température augmente.
Description
DOMAINE TECHNIQUE [0002] La présente invention concerne un feu utilisé pour une automobile ou similaire.
CONTEXTE [0003] Dans l'art connexe, une lampe halogène ou une lampe à décharge à haute intensité (DHI) a été principalement utilisée en tant que lampe de véhicule, particulièrement, en tant que source de lumière d'un feu, mais depuis peu, une lampe de véhicule utilisant une source de lumière à semi-conducteurs telle qu'une diode électroluminescente (DEL) et un laser à semi-conducteurs (DL) est développée à la place de la lampe halogène ou de la lampe à décharge à haute intensité (DHI).
[0004] De multiples sources de lumière, qui sont commandées pour être activées et désactivées individuellement, sont montées dans le feu de véhicule. Par exemple, dans certains cas, une source de lumière pour un feu de croisement et une source de lumière pour un feu de route sont montées dans le feu de véhicule. Les figures IA et IB sont des schémas de circuit du feu de véhicule qui est pourvu des multiples sources de lumière examinées par les présents inventeurs. Sur les dessins, une première source de lumière 302 correspond au feu de croisement, et une deuxième source de lumière 304 correspond au feu de route.
[0005] Un circuit d'allumage 400R d'une lampe de véhicule 300R sur la figure IA est pourvu d'un premier circuit d’actionnement 410 et d'un deuxième circuit d’actionnement 412 qui correspondent à la première source de lumière 302 et à la deuxième source de lumière 304, respectivement. Les circuits d’actionnement 410 et 412 respectifs sont configurés avec (i) un convertisseur pour délivrer un courant constant, ou (ii) une combinaison d'un convertisseur pour délivrer une tension constante et d'un circuit de courant constant.
[0006] La tension de source de puissance VLo est appliquée à une borne LO par l'intermédiaire d'un relais mécanique RY1. Lorsque le relais mécanique RY1 est activé et que la tension de source de puissance VLo est fournie à la borne LO, le premier circuit d’actionnement 410 fournit un courant d’actionnement (courant de lampe) Iiampi à la première source de lumière 302. Une tension de source de puissance VHi est appliquée à une borne HI par l'intermédiaire d'un relais mécanique RY2. Lorsque le relais mécanique RY2 est activé et que la tension de source de puissance Vra est fournie à la borne HI, le deuxième circuit d’actionnement 412 fournit un courant d’actionnement Ilamp2 à la deuxième source de lumière 304.
[0007] Dans une lampe de véhicule 300S sur la figure IB, les deux sources de lumière 302 et 304 sont connectées en série. Un circuit d’actionnement commun 414 fournit un courant d’actionnement commun Ilamp à un circuit de connexion série des sources de lumière 302 et 304. Un commutateur de dérivation 430 est prévu en parallèle avec la deuxième source de lumière 304, et un dispositif d’actionnement de commutateur 432 ouvre le commutateur de dérivation 430 lorsqu'une tension de niveau haut est appliquée à la borne HI. Dans ce cas, le courant d’actionnement Ilamp est fourni à la deuxième source de lumière 304 de sorte que la deuxième source de lumière 304 est activée. Lorsque la borne HI est à un niveau bas, le dispositif d'actionnement de commutateur 432 ferme le commutateur de dérivation 430. Dans ce cas, le courant d'actionnement Ilamp est appliqué au commutateur de dérivation 430 et la deuxième source de lumière 304 est désactivée.
[0008] Bien que la combinaison du feu de route et du feu de croisement ait été décrite ici, le même problème peut apparaître même en relation avec une combinaison d'autres sources de lumière. Voir, par exemple, la demande de brevet japonais soumise à l'inspection publique n° 2016-082691.
RESUME [0009] Le courant d'excitation le plus faible (le courant garanti le plus faible) est défini pour un relais parce qu'un film d'oxyde est formé sur une surface d'un contact dans un état ouvert, et il est à craindre qu'une panne de conduction se produise parce que le contact est oxydé lorsqu'un courant plus élevé que le courant d'excitation le plus faible n'est pas fourni dans un état fermé (un état de conduction électrique). Dans la lampe de véhicule 300R sur la figure IA, les deux relais RY1 et RY2 sont prévus sur des lignes de source de puissance par l'intermédiaire desquelles un courant quelque peu élevé circule, et en conséquence, il est garanti que le courant plus élevé que le courant d'excitation le plus faible circule dans les relais respectifs.
[0010] Cependant, dans la lampe de véhicule 300S sur la figure IB, une impédance pour un intérieur d'un circuit d'allumage 400S telle que vue à partir de la borne HI est élevée. C'est-à-dire que le relais RY2 n'est pas disposé sur la ligne de source de puissance, mais sur une ligne de signal. Pour cette raison, ii est à craindre que le courant circulant dans le relais RY2 soit plus faible que le courant d'excitation le plus faible lorsque le relais RY2 est activé pendant une période de temps pendant laquelle le feu de route est activé.
[0011] La présente invention a été réalisée en tenant compte des situations susmentionnées, et l'un des exemples d'objets de l'aspect de la présente invention est de proposer un circuit d'allumage capable d'empêcher une détérioration d'un relais.
[0012] Un aspect de la présente invention concerne un circuit d'allumage qui met en œuvre une source de lumière. Le circuit d'allumage comprend : un circuit d'actionnement configuré pour fournir un courant d'actionnement à la source de lumière ; et un circuit de charge fictive connecté à une ligne de commande dans laquelle un signal de commande d'allumage, prévu pour l'activation et la désactivation de la source de lumière, est appliqué, et configuré pour dissiper un courant de charge fictive qui diminue lorsqu'une température augmente.
[0013] Le circuit d'allumage peut en outre comprendre un commutateur de dérivation prévu en parallèle avec la source de lumière. Le signal de commande d'allumage peut être un signal qui commande le commutateur de dérivation.
[0014] Le circuit d'allumage peut en outre comprendre une source de courant constant prévue en série avec la source de lumière. Le signal de commande d'allumage peut être un signal qui commande la source de courant constant.
[0015] Un autre aspect de la présente invention concerne un circuit d'allumage qui met en œuvre une première source de lumière et une deuxième source de lumière connectées en série. Le circuit d'allumage comprend : un commutateur de dérivation prévu en parallèle avec la deuxième source de lumière ; un circuit d'actionnement configuré pour appliquer un courant d'actionnement à un circuit de connexion série comprenant la première source de lumière et la deuxième source de lumière ; et un circuit de charge fictive connecté à une ligne de commande à laquelle un signal de commande d'allumage, qui commande l'activation et la désactivation de la deuxième source de lumière, est appliqué, et configuré pour dissiper un courant de charge fictive qui diminue lorsqu'une température augmente.
[0016] Selon l'aspect, il est assuré qu'un courant plus élevé que le courant de charge fictive circule dans un état de conduction électrique dans un relais extérieur connecté à la ligne de commande, et en conséquence, il est possible d'empêcher la détérioration du contact du relais. De plus, le circuit de charge fictive est considéré comme étant une source de chaleur dans le circuit d'allumage de sorte que le circuit d'allumage lui-même est facilement et thermiquement conçu en diminuant la quantité de chaleur générée en diminuant le courant de charge fictive dans un état dans lequel une température est élevée, et en conséquence, le degré de liberté en termes de choix des composants des éléments de configuration du circuit de charge fictive est amélioré.
[0017] Le circuit de charge fictive peut comprendre : un transistor et une résistance prévus séquentiellement en série entre la ligne de commande et la masse ; et un circuit de polarisation configuré pour appliquer une tension de polarisation à une borne de commande du transistor. La tension de polarisation est sensiblement constante dans une première plage de température et diminue avec une température dans une deuxième plage de température plus élevée que la première plage de température.
[0018] Le circuit de polarisation peut comprendre : une thermistance ayant une caractéristique de température positive et prévue entre la ligne de commande et la borne de commande du transistor, et une diode Zener prévue entre la borne de commande du transistor et la masse. Conformément à la configuration, il est possible de maintenir un courant de charge fictive constant dans une région de température ambiante et dans une région de température inférieure à la région de température ambiante, et il est possible de diminuer le courant de charge fictive dans une région de température supérieure à la région de température ambiante alors qu'une température augmente.
[0019] Le transistor peut être un transistor bipolaire, et le circuit de polarisation peut en outre comprendre une diode qui est prévue en série avec la diode Zener entre la borne de commande du transistor et la masse. Il est possible d'annuler une influence d'une température sur la tension directe de la diode et sur la tension base-émetteur du transistor, et en conséquence, il est possible de générer le courant de charge fictive proportionnellement à la tension de Zener dans la région de température ambiante.
[0020] Un autre aspect de la présente invention concerne un feu de véhicule. Le feu de véhicule peut comprendre : une première source de lumière et une deuxième source de lumière qui sont connectées en série ; et l'un des circuits d'allumage susmentionnés configuré pour mettre en oeuvre la première source de lumière et la deuxième source de lumière. La deuxième source de lumière peut être un feu de route.
[0021] N'importe quelles combinaisons des éléments constitutifs susmentionnés ou substitutions des éléments constitutifs et expressions de la présente invention entre le procédé, l'appareil, le système et similaire sont également efficaces en tant qu'aspects de la présente invention.
[0022] Selon l'aspect de la présente invention, il est possible d'empêcher la détérioration du relais.
[0023] Le résumé qui précède est seulement illustratif et n'est en aucune manière destiné à être limitatif. En plus des aspects, modes de réalisation et caractéristiques illustratifs décrits ci-dessus, d'autres aspects, modes de réalisation et caractéristiques deviendront apparents avec référence aux dessins et à la description détaillée qui suit.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [0024] Les figures IA et IB sont des schémas de circuit du feu de véhicule pourvu de multiples sources de lumière examinées par les présents inventeurs.
[0025] La figure 2 est un schéma fonctionnel d'un feu de véhicule pourvu d'un circuit d'allumage selon un exemple de mode de réalisation.
[0026] La figure 3 est un schéma de circuit d'un circuit de charge fictive selon l'exemple de mode de réalisation.
[0027] La figure 4 est une vue pour expliquer un fonctionnement du circuit de charge fictive de la figure 3.
[0028] La figure 5 est un schéma fonctionnel d'un feu de véhicule pourvu d'un circuit d'allumage selon un exemple modifié 1.
DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION [0029] Dans la description détaillée qui suit, il est fait référence aux dessins joints. Les modes de réalisation illustratifs décrits dans la description détaillée, les dessins et les revendications ne sont pas destinés à être limitatifs. D'autres modes de réalisation peuvent être utilisés, et d'autres changements peuvent être apportés sans s'écarter de la portée du sujet présenté ici.
[0030] Ci-après, sur la base d'exemples de modes de réalisation appropriés, la présente invention va être décrite avec référence aux dessins. Les éléments constitutifs, les éléments, les processus identiques ou équivalents illustrés sur les dessins respectifs sont désignés par les mêmes numéros de référence, et des descriptions dupliquées de ceux-ci seront omises de manière appropriée. De plus, l'exemple de mode de réalisation ne limite pas l'invention, et toutes les caractéristiques ou combinaisons de celles-ci, qui sont présentées dans l'exemple de mode de réalisation en tant qu'exemple, ne limitent pas le fait que l'invention est nécessairement essentielle.
[0031] Dans le présent exposé, « un état dans lequel un élément A et un élément B sont connectés l'un à l'autre » comprend non seulement un cas dans lequel l'élément A et l'élément B sont connectés l'un à l'autre physiquement et directement, mais également un cas dans lequel l'élément A et l'élément B sont connectés l'un à l'autre indirectement sans qu'un état de connexion électrique entre eux ne soit sensiblement affecté et sans endommager une fonction ou un effet présenté par la mise en prise entre eux, ou par l'intermédiaire d'autres éléments.
[0032] De manière similaire, « un état dans lequel un élément C est prévu entre un élément A et un élément B » comprend non seulement un cas dans lequel l'élément A et l'élément C, ou l'élément B et l'élément C sont directement connectés l'un à l'autre, mais également un cas dans lequel l'élément A et l'élément C, ou l'élément B et l'élément C sont connectés l'un à l'autre indirectement sans qu'un état de connexion électrique entre eux ne soit sensiblement affecté et sans endommager une fonction ou un effet présenté par la mise en prise entre eux, ou par l'intermédiaire d'autres éléments.
[0033] Dans la présente spécification, les symboles, qui désignent des signaux électriques tels que des signaux de tension et des signaux de courant, ou des éléments de circuit tels que des résistances et des condensateurs, indiquent, selon les besoins, des valeurs de tension, des valeurs de courant, des valeurs de résistance et des valeurs de capacitance.
[0034] La figure 2 est un schéma fonctionnel d'un feu de véhicule 300 comprenant un circuit d'allumage 400 selon un exemple de mode de réalisation. Le feu de véhicule 300 comprend une première source de lumière 302, une deuxième source de lumière 304 et un circuit d'allumage 400. La première source de lumière 302 et la deuxième source de lumière 304 comprennent une LED (Light-emitting diode : diode électroluminescente) unique ou de multiples LEDs connectées en série, respectivement. La première source de lumière 302 et la deuxième source de lumière 304 sont connectées en série, et le circuit d'allumage 400 met en œuvre la première source de lumière 302 et la deuxième source de lumière 304 connectées en série.
[0035] Dans le présent exemple de mode de réalisation, la première source de lumière 302 est, mais pas exclusivement, une source de lumière pour un feu de croisement, et la deuxième source de lumière 304 est, mais pas exclusivement, une source de lumière pour un feu de route. Lorsqu'une tension de source de puissance VLo (par exemple, la tension VBat d'une batterie non illustrée) est fournie à une borne LO, le circuit d'allumage 400 active la première source de lumière 302. De plus, le circuit d'allumage 400 active la deuxième source de lumière 304 lorsqu'une tension de niveau haut est appliquée à une borne HI, et le circuit d'allumage 400 désactive la deuxième source de lumière 304 lorsqu'une tension de niveau bas est appliquée à la borne HI. Un signal de commande, qui commande l'activation et la désactivation de la première source de lumière 302, peut être appliqué en plus de la fourniture de la tension de source de puissance VLo à la borne LO.
[0036] La tension de source de puissance VLo est appliquée à la borne LO par l'intermédiaire d'un relais mécanique RY1. Un signal de commande d'allumage VHi, qui commande l'activation et la désactivation de la deuxième source de lumière 304, est appliqué à la borne HI par l'intermédiaire d'un relais mécanique RY2. Le circuit d'allumage 400 comprend un circuit d’actionnement 414, un commutateur de dérivation 430, un dispositif d'actionnement de commutateur 432 et un circuit de charge fictive 450. Le commutateur de dérivation 430 est prévu en parallèle avec la deuxième source de lumière 304. Le circuit d'actionnement 414 fournit un courant d'actionnement Ilamp à un circuit de connexion série comprenant la première source de lumière 302 et la deuxième source de lumière 304. Le circuit d'actionnement 414 peut être configuré avec un convertisseur de courant constant. Le dispositif d'actionnement de commutateur 432 ouvre le commutateur de dérivation 430 lorsque le signal de commande d'allumage VHi est à un niveau haut, et le dispositif d'actionnement de commutateur 432 ferme le commutateur de dérivation 430 lorsque le signal de commande d'allumage VHi est à un niveau bas.
[0037] Le circuit de charge fictive 450 est connecté à une ligne de commande 434 à laquelle le signal de commande d'allumage VHi est appliqué, et le circuit de charge fictive 450 dissipe un courant de charge fictive Idummyload de la ligne de commande 434. Le circuit de charge fictive 450 est configuré pour diminuer le courant de charge fictive Idummyload lorsqu'une température augmente. Par conséquent, le circuit de charge fictive 450 peut comprendre un élément de détection de température 452.
[0038] La figure 3 est un schéma de circuit du circuit de charge fictive 450 selon l'exemple de mode de réalisation. Un transistor TR101 et une résistance R103 sont prévus séquentiellement en série entre la ligne de commande 434 et la masse. Un circuit de polarisation 454 applique, à une borne de commande du transistor TR101, une tension de polarisation Vb qui est sensiblement constante dans une première plage de température et qui diminue avec la température dans une deuxième plage de température supérieure à la première plage de température. Par exemple, le transistor TR101 est un transistor bipolaire de type NPN, et la tension d'émetteur de celui-ci est égale à Vb - Vbe. Vbe est la tension base-émetteur du transistor TR101. Lorsque !a tension d'émetteur est appliquée à la résistance R103, le courant de charge fictive Idummyload indiqué par l'équation 1 circule dans le circuit de connexion série du transistor TR101 et de la résistance R103.
Idummyload = (Vb - Vbe) / R103 (1) [0039] Un élément ayant une impédance appropriée est inséré entre la ligne de commande 434 et un collecteur du transistor TR101. Dans le présent exemple de mode de réalisation, une diode D101 et une résistance R101 sont insérées, mais la présente invention n'est pas limitée à cela. La diode D101 empêche la circulation en sens inverse du courant de charge fictive Idummyload[0040] Le circuit de polarisation 454 comprend une thermistance TH 101 qui est l'élément de détection de température 452. La thermistance TH101 est une thermistance à coefficient de température positif (PTC), et une valeur de résistance de celle-ci indique une valeur de résistance constante dans une région de température ambiante ou dans une région de température inférieure à la région de température ambiante, et la valeur de résistance augmente avec la température lorsque la température dépasse une température constante prédéterminée. La thermistance TH101 est prévue en série avec une résistance R102 entre la ligne de commande 434 et une borne de commande (base) du transistor TR101. La résistance R102 peut être omise conformément à la valeur de résistance de la thermistance TH101.
[0041] Une diode Zener ZD101 est une diode à tension constante. Une diode D102 et la diode Zener ZD101 sont prévues en série entre la borne de commande (base) du transistor TRI01 et la masse.
[0042] La configuration susmentionnée est une configuration du feu de véhicule 300. Un fonctionnement du feu de véhicule 300 va être décrit ensuite. La figure 4 est une vue pour expliquer un fonctionnement du circuit de charge fictive 450 de la figure 3. R.T. indique la température ambiante. La tension de polarisation Vb est indiquée par l'équation 2 dans une première plage de température A dans laquelle une température ambiante Ta est inférieure à une valeur constante TTh prédéterminée, et une valeur de résistance de la thermistance TH 101 est constante.
(2)
Vb — Vp + Vzd [0043] VF indique la tension directe de la diode D102, et VZD indique la tension de Zener de la diode Zener ZD101.
[0044] L'équation 3 est obtenue en substituant l'expression 2 dans l'expression 1.
Idummyload = (Vf + VZd - Vbe) / RI 03 (3) [0045] L'expression 4 est obtenue lorsque VF - Vbe est satisfait.
Idummyload = VZd I R103 (4) [0046] C'est-à-dire que, dans la première plage de température, un courant de charge fictive constant Iodummload, qui ne dépend pas de la température ambiante Ta, peut être généré. Le courant de charge fictive constant Iodummload peut être établi de manière à être égal au courant d'excitation le plus faible du relais RY2.
[0047] Dans une deuxième plage de température B dans laquelle la température ambiante Ta est supérieure à la valeur constante Tth prédéterminée, la valeur de résistance Rptc de la thermistance TH 101 augmente conformément à une augmentation de la température. Par la valeur de résistance RPTC de la thermistance TH101, le courant de base Ib du transistor TR101 est réduit, et le courant de charge fictive Idummyload est diminué.
[0048] Le fonctionnement susmentionné est un fonctionnement du feu de véhicule 300. Par la suite, un avantage du feu de véhicule 300 va être décrit.
[0049] Conformément au circuit d'allumage 400 de la figure 2, il est assuré qu'un courant supérieur au courant de charge fictive Idummyload circule dans un état de conduction électrique dans le relais extérieur RY2 connecté à la ligne de commande 434. Par conséquent, il est possible d'empêcher une détérioration d'un contact du relais RY2 en établissant la quantité du courant de charge fictive Idummyload à la quantité égale ou supérieure au courant d'excitation le plus faible.
[0050] Un autre avantage du circuit d'allumage 400 de la figure 2 devient clair par comparaison avec une technologie comparative. Dans la technologie comparative, un courant de charge fictive constant, qui ne dépend pas d'une température, est généré par un circuit de charge fictive.
Cette technologie comparative correspond à une configuration dans laquelle la thermistance TH101 de la figure 3 est omise. Le circuit de charge fictive agit en tant que source de chaleur dans le circuit d'allumage, et en conséquence, lorsque le circuit de charge fictive génère en outre de la chaleur dans un état dans lequel la température ambiante est élevée, la température du circuit d'allumage augmente davantage. Par conséquent, il est nécessaire d'améliorer les propriétés de dissipation de chaleur du circuit d'allumage, et les composants constitutifs du circuit de charge fictive doivent être choisis en prenant en considération un fonctionnement dans une région de température élevée. En général, la température du circuit d'allumage 400 augmente par l'auto-échauffement du circuit d'allumage 400 qui comprend la consommation d'un courant fictif alors que le temps s'écoule depuis le début de l'allumage.
[0051] En revanche, le circuit de charge fictive 450 du présent exemple de mode de réalisation diminue le courant de charge fictive Idummyload dans un état de température élevée, et diminue la quantité de chaleur générée. Cela agit dans une direction dans laquelle une température du circuit d'allumage 400 est diminuée. Par conséquent, le circuit d'allumage 400 lui-même est conçu facilement et thermiquement, et le degré de liberté en termes de choix des composants constitutifs du circuit de charge fictive 450 est amélioré. Spécifiquement, dans un cas dans lequel le circuit de charge fictive 450 est configuré comme illustré sur la figure 3, les tailles des résistances R101 et R.103 et du transistor TR101 peuvent être diminuées et des composants peu coûteux peuvent être choisis.
[0052] Lorsque la deuxième source de lumière 304 est activée, le circuit d'allumage 400 entre dans un état de température élevée par l'auto-échauffement provoqué par la consommation d'un courant fictif immédiatement après l'activation de la deuxième source de lumière 304, et lorsque la deuxième source de lumière 304 est désactivée dans cet état et ensuite activée immédiatement, une anomalie du contact n'apparaît pas parce qu'un film d'oxyde n'est pas encore formé sur le contact du relais même si le courant qui circule du relais mécanique RY2 à l'instant d'activation de la deuxième source de lumière 304 est de nouveau inférieur au courant qui circule le plus faible.
[0053] Bien que la présente invention ait été décrite en utilisant des mots et des phrases spécifiques sur la base de l'exemple de mode de réalisation, l'exemple de mode de réalisation décrit simplement le principe et l'application de la présente invention, et de nombreux exemples modifiés et changements de l'agencement peuvent être envisagés à partir de l'exemple de mode de réalisation sans s'écarter de la portée de la présente invention définie dans les revendications.
Exemple modifié 1 [0054] La figure 5 est un schéma fonctionnel du feu de véhicule 300A qui comprend un circuit d'allumage 400A selon l'exemple modifié 1. Une première source de courant constant 460 et une première source de lumière 302 sont connectées en série, et une deuxième source de courant constant 462 et une deuxième source de lumière 304 sont connectées en série. Un circuit d’actionnement 414A délivre une tension constante, et fournit une tension d’actionnement commune VOur à la première source de lumière 302 et à la deuxième source de lumière 304 prévues dans deux trajets parallèles. Une ligne de commande 434 est connectée à la deuxième source de courant constant 462, et la deuxième source de courant constant 462 est commandée pour être activée et désactivée par un signal de commande d'allumage VHi. Même dans cet exemple modifié, il est possible d'obtenir un effet similaire à l'effet de l'exemple de mode de réalisation.
Exemple modifié 2 [0055] Un transistor à effet de champ (FET) peut être utilisé au lieu du transistor bipolaire en tant que transistor TR101, et dans ce cas, la base peut être considérée comme une grille, l'émetteur peut être considéré comme une source, et le collecteur peut être considéré comme un drain. En outre, dans ce cas, la diode D102 peut être omise, et à la place, le FET, qui connecte la grille et le drain, peut être inséré. Par conséquent, il est possible d'annuler une influence d'une température sur la tension grille-source du transistor TR101 du FET.
Exemple modifié 3 [0056] La configuration du circuit de charge fictive 450 n'est pas limitée à la configuration de la figure 3. Un homme du métier peut concevoir une source de courant capable de créer le courant Idummyload ayant une dépendance vis-à-vis de la température comme illustré sur la figure 4 en utilisant une thermistance à coefficient de température positif, une thermistance à coefficient de température négatif, un thermocouple, et similaire.
Exemple modifié 4 [0057] Les sources de lumière 302 et 304 ne sont pas limitées à la LED, et une LD ou une électroluminescence (EL) organique peut être utilisée. De plus, le circuit d'actionnement 414 n'est pas limité au convertisseur à découpage, et le circuit d'actionnement 414 peut être configuré avec un régulateur linéaire ou d'autres circuits.
Exemple modifié 5 [0058] Dans l'exemple de mode de réalisation, la combinaison du feu de route et du feu de croisement a été décrite, mais la présente invention n'est pas limitée à cela, et peut être appliquée à (i) une combinaison d'un feu de croisement principal et d'un feu de croisement supplémentaire, (ii) une combinaison d'un feu d'encombrement et d'un feu antibrouillard, et (iii) une combinaison d'un feu clignotant et de feux de circulation de jour (DRL) ;
Exemple modifié 6 [0059] Dans l'exemple de mode de réalisation, les deux sources de lumière 302 et 304 sont connectées en série, mais trois sources de lumière ou plus peuvent être connectées en série. En revanche, les multiples sources de lumière ne sont pas essentielles, et la présente technologie peut également être appliquée à un circuit d'allumage qui met en oeuvre une source de lumière unique. Par exemple, une configuration dans laquelle la première source de lumière 302 de la figure 2 est omise est permise, et une configuration dans laquelle la première source de lumière 302 et la première source de courant constant 460 de la figure 5 sont omises est permise.
[0060] C'est-à-dire que la présente invention peut être appliquée généralement à une configuration dans laquelle le signal de commande d'allumage est appliqué par l'intermédiaire du relais mécanique, et le relais mécanique n'est pas disposé sur une ligne de puissance dans laquelle un courant élevé circule, mais disposé sur une ligne de commande dans laquelle un courant minime (plusieurs mA ou moins) circule.
[0061] A partir de ce qui précède, on appréciera que divers modes de réalisation de la présente invention ont été décrits dans le présent document à des fins d'illustration, et que diverses modifications peuvent être réalisées sans s'écarter de la portée de la présente invention. Par conséquent, les divers modes de réalisation présentés dans le présent document ne sont pas destinés à être limitatifs, la véritable portée étant indiqués par les revendications qui suivent.
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. Circuit d'allumage configuré pour mettre en oeuvre une source de lumière, le circuit d'allumage comprenant :un circuit d’actionnement configuré pour fournir un courant d’actionnement à la source de lumière ; et un circuit de charge fictive connecté à une ligne de commande dans laquelle un signal de commande d'allumage, prévu pour commander l'activation et la désactivation de la source de lumière, est appliqué, et configuré pour dissiper un courant de charge fictive qui diminue lorsqu'une température augmente.
- 2. Circuit d'allumage selon la revendication 1, comprenant en outre :un commutateur de dérivation prévu en parallèle avec la source de lumière, dans lequel le signal de commande d'allumage est un signal qui commande le commutateur de dérivation.
- 3. Circuit d'allumage selon la revendication 1, comprenant en outre :une source de courant constant prévue en série avec la source de lumière, dans lequel le signal de commande d'allumage est un signal qui commande la source de courant constant.
- 4. Circuit d'allumage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le circuit de charge fictive comprend :un transistor et une résistance prévus séquentiellement en série entre la ligne de commande et la masse ; et un circuit de polarisation configuré pour appliquer une tension de polarisation à une borne de commande du transistor, la tension de polarisation étant sensiblement constante dans une première plage de température et diminuant avec une température dans une deuxième plage de température supérieure à la première plage de température.
- 5. Circuit d'allumage selon la revendication 4, dans lequel le circuit de polarisation comprend :une thermistance ayant une caractéristique de température positive et prévue entre la ligne de commande et la borne de commande du transistor ; et une diode Zener prévue entre la borne de commande du transistor et la masse.
- 6. Circuit d'allumage selon la revendication 5, dans lequel le transistor est un transistor bipolaire, et le circuit de polarisation comprend en outre une diode prévue en série avec la diode Zener entre la borne de commande du transistor et la masse.
- 7. Feu de véhicule comprenant :une première source de lumière et une deuxième source de lumière connectées en série ; et un circuit d'allumage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, configuré pour mettre en œuvre ia première source de lumière et la deuxième source de lumière.1/5
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