FR3063469A1 - Organe de buse d'ejection - Google Patents

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Kazuki Hikawa
Takumi Yonezawa
Akinobu Kubota
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

Un organe de buse d'éjection (10) fixé à une caméra montée sur véhicule (12) inclut un organe formant couvercle (22) monté sur une surface supérieure (14b) d'un boîtier (14), l'organe formant couvercle renfermant un passage d'air (28) alimenté en air comprimé. Une paire d'organes formant joints (36a, 36b) formée dans une unité d'éjection d'air (26), à partir de laquelle l'air comprimé est éjecté. Les organes formant joints sont en forme de lèvre, dépassant vers le bas et vers le centre dans la direction de la largeur sur un côté du passage d'air. Lorsque l'organe de buse d'éjection (10) est fixé à la caméra (12), des extrémités distales des organes formant joints sont placées en contact mutuellement sur le côté du passage d'air (28), et sont pressées vers le boîtier (14) par l'air comprimé qui s'écoule dans le passage d'air (28) pour ainsi être placées en contact intime avec celui-ci.

Description

Titulaire(s) : HONDA ACCESS CORP., KOITO MANUFACTURING CO., LTD..
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : BREVALEX.
54) ORGANE DE BUSE D'EJECTION.
FR 3 063 469 - A1 _ Un organe de buse d'éjection (10) fixé à une caméra montée sur véhicule (12) inclut un organe formant couvercle (22) monté sur une surface supérieure (14b) d'un boîtier (14), l'organe formant couvercle renfermant un passage d'air (28) alimenté en air comprimé. Une paire d'organes formant joints (36a, 36b) formée dans une unité d'éjection d'air (26), à partir de laquelle l'air comprimé est éjecté. Les organes formant joints sont en forme de lèvre, dépassant vers le bas et vers le centre dans la direction de la largeur sur un côté du passage d'air. Lorsque l'organe de buse d'éjection (10) est fixé à la caméra (12), des extrémités distales des organes formant joints sont placées en contact mutuellement sur le côté du passage d'air (28), et sont pressées vers le boîtier (14) par l'air comprimé qui s'écoule dans le passage d'air (28) pour ainsi être placées en contact intime avec celui-ci.
Figure FR3063469A1_D0001
Figure FR3063469A1_D0002
Figure FR3063469A1_D0003
Figure FR3063469A1_D0004
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Figure FR3063469A1_D0005
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ORGANE DE BUSE D'ÉJECTION
Contexte de l'invention
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un organe de buse d'éjection pour éjecter de l'air comprimé afin d'éliminer des gouttelettes d'eau et similaires adhérant à un dispositif optique monté sur véhicule, lequel est monté sur un véhicule.
Description de l'art connexe
Classiquement, par exemple, on connaît un dispositif d'élimination de matière étrangère pour éliminer des gouttelettes d'eau ou similaires adhérant à une caméra externe montée sur un véhicule, et pour assurer une bonne visibilité. Dans un tel dispositif d'élimination de matière étrangère, par exemple, comme le divulgue la publication internationale n WO 2015/159 763, une unité de buse et une unité de génération d'air haute pression sont raccordées par tuyauterie. L'unité de buse est formée solidairement avec une caméra montée sur véhicule, et est équipée d'une console de montage fixée à une caisse de véhicule ou similaire, et une buse depuis laquelle de l'air haute pression est éjecté. De surcroît, l'extrémité distale de la buse est disposée de façon à faire face à une lentille de la caméra montée sur véhicule. Après que l'air haute pression généré par l'unité de génération d'air haute pression alimente la buse à travers la tuyauterie, l'air haute pression est pulvérisé depuis la buse vers la lentille de la caméra montée sur véhicule, moyennant quoi des gouttelettes d'eau, de la poussière et similaires qui adhèrent à la lentille sont éliminées par soufflage.
Résumé de l'invention
Toutefois, avec la configuration de la publication internationale n’WO 2015/159 763 susmentionnée, lorsque l'air haute pression est éjecté de la buse, la buse s'élève en éloignement de la caméra montée sur véhicule en raison de la pression de l'air haute pression qui passe à travers le passage d'air de la buse, et les gouttelettes d'eau ou similaires qui adhéraient à la surface de la caméra montée sur véhicule ou de l'unité de buse entrent dans le passage d'air depuis l'espace qui apparaît entre les deux organes, et les gouttelettes ou similaires se déplacent à nouveau à travers le passage d'air vers le côté de la lentille et finissent par y adhérer.
Un objet principal de la présente invention est de proposer un organe de buse d'éjection qui est capable d'assurer une performance d'étanchéité lorsque de l'air comprimé est éjecté, et empêchant de façon fiable des gouttelettes d'eau, de la poussière et similaires d'entrer dans une unité d'éjection d'air.
La présente invention est caractérisée par un organe de buse d'éjection configuré pour éjecter de l'air comprimé par rapport à une surface de lentille d'un dispositif optique monté sur véhicule, comprenant :
un organe formant couvercle fixé au dispositif optique monté sur véhicule et renfermant un passage d'air à travers lequel l'air comprimé s'écoule ;
une partie de raccordement de tuyau ménagée sur l'organe formant couvercle et configurée pour alimenter le passage d'air en l'air comprimé ; et une unité d'éjection d'air formée à une extrémité de l'organe formant couvercle et communiquant avec le passage d'air, l'unité d'éjection d'air étant configurée pour éjecter l'air comprimé vers la surface de lentille ;
dans lequel l'unité d'éjection d'air est formée pour avoir un débattement entre l'unité d'éjection d'air et la surface de lentille dans l'organe formant couvercle, un organe formant joint est formé sur l'organe formant couvercle le long d'une frontière avec l'unité d'éjection d'air, et l'organe formant joint est formé de manière inclinée vers un côté de l'unité d'éjection d'air.
Selon la présente invention, l'organe de buse d'éjection pour éjecter l'air comprimé vers la surface de lentille du dispositif optique monté sur véhicule inclut l'organe formant couvercle fixé au dispositif optique monté sur véhicule, et l'unité d'éjection d'air formée à l'extrémité de l'organe formant couvercle et communiquant avec le passage d'air pour ainsi éjecter l'air comprimé vers la surface de lentille. En outre, l'organe formant joint est formé sur l'organe formant couvercle le long de la frontière avec l'unité d'éjection d'air, et l'organe formant joint est formé de manière inclinée vers le côté de l'unité d'éjection d'air.
En conséquence, en fixant l'organe formant couvercle sur le dispositif optique monté sur véhicule, et en plaçant l'organe formant joint en butée contre le dispositif optique monté sur véhicule, lorsque de l'air comprimé alimente l'unité d'éjection d'air tout en passant à travers le passage d'air et est éjecté sur la surface de lentille, puisque l'organe formant joint, qui est incliné vers le côté de l'unité d'éjection d'air, est pressé par l'air comprimé contre le dispositif optique monté sur véhicule, en utilisant l'air comprimé, l'organe formant joint peut être placé en contact plus intime avec le dispositif optique monté sur véhicule.
Par suite, par exemple, même dans le cas où l'organe formant couvercle s'élève dans une direction en éloignement du dispositif optique monté sur véhicule en raison de la pression de l'air comprimé dans l'unité d'éjection d'air, l'organe formant joint est pressé dans une direction dans laquelle l'organe formant joint vient en contact intime avec le dispositif optique monté sur véhicule. En conséquence, l'état de butée est maintenu de façon fiable, et l'entrée de gouttelettes d'eau, de poussière et similaires dans l'intérieur de l'unité d'éjection d'air à travers un espace entre l'organe de buse d'éjection et le dispositif optique monté sur véhicule est empêchée de façon fiable.
Les objectifs, particularités et avantages ci-dessus et autres de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description suivante prise conjointement avec les dessins annexés, dans lesquels un mode de réalisation préféré de la présente invention est montré à titre d'exemple illustratif.
Brève description des dessins la figure 1 est une vue en perspective externe d'un organe de buse d'éjection selon un mode de réalisation de la présente invention, et une caméra montée sur véhicule à laquelle est fixé l'organe de buse d'éjection ;
la figure 2 est une vue de face de l'organe de buse d'éjection et de la caméra montée sur véhicule montrée sur la figure 1 ;
la figure 3 est une vue en coupe avec omission partielle prise suivant la ligne lll-lll de la figure 2 ;
la figure 4 est une vue en coupe de l'organe de buse d'éjection prise suivant la ligne IV-IV de la figure 3 ; et la figure 5 est une vue en coupe montrant le voisinage d'une extrémité distale de l'organe de buse d'éjection selon l'exemple modifié.
Description des modes de réalisation préférés
Initialement, on présentera une description d'une caméra montée sur véhicule (dispositif optique monté sur véhicule) 12 à laquelle est fixé un organe de buse d'éjection 10. Comme le montre la figure 1, la caméra montée sur véhicule 12, par exemple, est une caméra arrière disposée à proximité du centre d'une porte arrière R dans un véhicule, et inclut un boîtier 14 en forme de coffre ayant une forme en coupe sensiblement rectangulaire, et une caméra 16 logée à l'intérieur du boîtier 14. Une lentille (surface de lentille) 20 de la caméra 16 est prévue de façon à être exposée à l'extérieur à travers un trou de lentille 18 qui est formé sur une surface d'extrémité arrière (première surface) 14a du boîtier 14.
De surcroît, dans la caméra montée sur véhicule 12, une portion d'extrémité dans la direction longitudinale (la direction des flèches A et B) du boîtier 14 est fixée par rapport à la porte arrière R, et la lentille 20 de la caméra 16 est tournée vers l'arrière (dans la direction de la flèche A) en dépassement par rapport à la porte arrière R d'une longueur prédéterminée. En outre, l'organe de buse d'éjection 10 est monté sur une surface supérieure (seconde surface) 14b du boîtier 14, qui est sensiblement perpendiculaire à la surface d'extrémité arrière 14a sur laquelle la lentille 20 est exposée à l'extérieur.
Par la suite, on décrira l'organe de buse d'éjection 10, qui est fixé à la caméra montée sur véhicule 12.
Comme le montrent les figures 1 à 3, l'organe de buse d'éjection 10 est formé d'un matériau élastique tel que le caoutchouc ou similaire, et est monté dans une relation de recouvrement sur une portion de la caméra montée sur véhicule 12. L'organe de buse d'éjection 10 inclut un organe formant couvercle 22, une paire d'organes de retenue 24a, 24b qui dépassent vers l'extérieur dans une direction de la largeur par rapport à l'organe formant couvercle 22, et une unité d'éjection d'air 26 formée sur une extrémité de l'organe formant couvercle 22 et à travers laquelle de l'air comprimé est éjecté.
L'organe formant couvercle 22 est disposé, par exemple, de façon à recouvrir des portions de la surface supérieure sensiblement plane et horizontale 14b et la surface d'extrémité arrière 14a de la caméra montée sur véhicule 12, et bombe en oblique vers le haut de sorte que la hauteur de l'organe formant couvercle 22 change progressivement suivant la direction longitudinale (dans la direction des flèches A et B) de celui-ci. De surcroît, la surface inférieure de l'organe formant couvercle 22 est placée en butée contre la surface supérieure 14b de la caméra montée sur véhicule 12, qui est de forme sensiblement plane.
En outre, comme le montre la figure 3, un passage d'air 28, qui s'étend d'une extrémité à l'autre le long de la direction longitudinale (dans la direction des flèches A et B), est formé dans l'organe formant couvercle 22. Le passage d'air 28 est formé, par exemple, avec une section rectangulaire, qui est large dans une direction de la largeur (la direction de la flèche C sur la figure 2) perpendiculaire à la direction longitudinale.
En outre, une extrémité de l'organe formant couvercle 22 est formée à un emplacement le plus haut, et un tuyau de raccordement tubulaire (partie de raccordement de tuyau) 30 est raccordé à la première extrémité. Le tuyau de raccordement 30 est incurvé perpendiculairement par rapport à un emplacement raccordé à l'organe formant couvercle 22. Une extrémité du tuyau de raccordement 30 communique avec le passage d'air 28 à l'intérieur de l'organe formant couvercle 22, tandis que la tuyauterie 32 alimentée en l'air comprimé est raccordée à son autre extrémité qui dépasse vers l'extérieur.
De surcroît, l'air comprimé alimente le passage d'air 28 depuis une source d'alimentation en air comprimé non illustrée à travers la tuyauterie 32 et le tuyau de raccordement 30. De plus, une fois installée sur la caméra montée sur véhicule 12, l'autre extrémité de l'organe formant couvercle 22 est disposée à une position la plus basse.
Les organes de retenue 24a, 24b sont en forme de plaque ayant une épaisseur prédéterminée, et sont disposés respectivement sur des côtés externes dans la direction de la largeur (la direction de la flèche C) perpendiculaire à la direction longitudinale de l'organe formant couvercle 22. Les organes de retenue 24a, 24b sont formés avec des sections en forme de L, qui sont incurvées à angle droit vers le bas après dépassement dans la direction de la largeur depuis des côtés de l'organe formant couvercle 22. De surcroît, lorsque l'organe formant couvercle 22 est installé en butée contre la surface supérieure 14b de la caméra montée sur véhicule 12, la paire d'organes de retenue 24a, 24b est placée en butée respectivement contre les surfaces latérales de la caméra montée sur véhicule 12, moyennant quoi l'organe formant couvercle 22 est retenu dans la direction de la largeur (la direction de la flèche C).
L'unité d'éjection d'air 26 est disposée sur l'autre extrémité de l'organe formant couvercle 22. Une fois installée sur la caméra montée sur véhicule 12, l'unité d'éjection d'air 26 s'étend vers la surface d'extrémité arrière 14a du boîtier 14, et une extrémité de l'unité d'éjection d'air 26 est orientée vers l'ouverture du trou de lentille 18. Plus spécifiquement, l'extrémité de l'unité d'éjection d'air 26 s'étend vers le voisinage d'un bord externe de la lentille 20 (il y a un débattement entre l'unité d'éjection d'air 26 et la lentille 20) (voir la figure 2).
En outre, comme le montre la figure 3, le passage d'air 28 s'étendant depuis l'organe formant couvercle 22 est formé dans l'intérieur de l'unité d'éjection d'air 26, et un trou d'éjection 34 est formé à l'une de ses extrémités en tant qu'ouverture du passage d'air 28. En outre, dans l'unité d'éjection d'air 26, le passage d'air 28 est formé de façon à être orienté directement vers la surface d'extrémité arrière 14a de la caméra montée sur véhicule 12, et comme le montre la figure 4, sur des côtés externes dans la direction de la largeur du passage d'air 28, une paire d'organes formant joints 36a, 36b est ménagée, lesquels butent contre la surface d'extrémité arrière 14a de la caméra montée sur véhicule 12.
Comme le montre la figure 4, les organes formant joints 36a, 36b, par exemple, sont disposés suivant la direction d'extension du passage d'air 28 et du trou d'éjection 34. Les organes formant joints 36a, 36b s'étendent dans des directions en éloignement de l'unité d'éjection d'air 26, et plus spécifiquement, dépassent vers le bas, et sont en forme de lèvre s'étendant dans des directions penchées vers le centre dans la direction de la largeur du passage d'air 28. En d'autres termes, les organes formant joints 36a, 36b sont formés le long d'une frontière entre l'unité d'éjection d'air 26 (organe formant couvercle 22) et le passage d'air 28. En outre, les organes formant joints 36a, 36b sont en forme effilée qui s'effilent vers leurs extrémités distales.
De surcroît, les organes formant joints 36a, 36b butent par rapport à la surface d'extrémité arrière 14a de la caméra montée sur véhicule 12 de manière à ce que leurs extrémités distales soient orientées vers l'intérieur mutuellement dans la direction de la largeur.
L'organe de buse d'éjection 10 selon le mode de réalisation de la présente invention est configuré essentiellement de la manière décrite ci-dessus. Par la suite, on décrira des opérations et des effets de l'organe de buse d'éjection 10.
Initialement, après qu'une adhérence de gouttelettes d'eau, de poussière et similaires sur la lentille 20 dans la caméra montée sur véhicule 12 a été confirmée, une source d'alimentation en air comprimé (non montrée) est opérée sur la base d'un signal de commande provenant d'une unité de commande non illustrée ou d'une opération d'un opérateur, et de l'air comprimé haute pression alimente le tuyau de raccordement 30 via la tuyauterie 32. L'air comprimé passe du tuyau de raccordement 30 à travers l'organe formant couvercle 22 et le passage d'air 28 de l'unité d'éjection d'air 26, et est éjecté du trou d'éjection 34 vers la lentille 20 de la caméra montée sur véhicule 12, moyennant quoi l'air comprimé élimine par soufflage les gouttelettes d'eau et similaires qui adhéraient à la lentille 20.
Dès lors, puisque les organes formant joints 36a, 36b sont pressés vers le boîtier 14 (dans la direction de la flèche D sur la figure 4) par l'air comprimé qui s'écoule à travers le passage d'air 28, les organes formant joints 36a, 36b sont tenus en contact plus intime par rapport au boîtier 14, moyennant quoi l'aptitude à l'étanchéité est renforcée. En outre, même dans le cas où l'unité d'éjection d'air 26 s'élève (vers le haut) dans une direction en éloignement du boîtier 14 en raison de l'air comprimé haute pression qui s'écoule à travers le passage d'air 28, par les organes formant joints en forme de lèvre 36a, 36b qui sont pressés vers le boîtier 14 par la force pressante de l'air comprimé et qui se déforment dans une direction verticale, l'état de butée des organes formant joints 36a, 36b est maintenu de façon fiable.
En conséquence, en même temps que la prévention de fuite de l'air comprimé vers l'extérieur du passage d'air 28, des gouttelettes d'eau, de la poussière, et similaires qui sont entrées dans et restent entre la surface de la caméra montée sur véhicule 12 et l'organe de buse d'éjection 10 sont empêchés d'entrer de façon fiable dans l'intérieur du passage d'air 28.
De la manière précédente, selon le présent mode de réalisation, dans l'organe de buse d'éjection 10 pour éliminer des gouttelettes d'eau et similaires adhérant à la lentille 20 de la caméra montée sur véhicule 12, le passage d'air 28 à travers lequel l'air comprimé s'écoule est ménagé dans l'intérieur de l'organe formant couvercle 22 qui est fixé à la caméra montée sur véhicule 12, et dans l'unité d'éjection d'air 26 formée à l'extrémité de l'organe formant couvercle 22, les organes formant joints en forme de lèvre 36a, 36b sont formés sur des côtés externes du passage d'air 28 dans la direction de la largeur, et les organes formant joints 36a, 36b sont amenés à s'incliner vers le côté du passage d'air 28 et le côté du boîtier 14, et sont amenés en butée contre la surface d'extrémité arrière 14a du boîtier 14.
En conséquence, lorsque l'air comprimé alimente le passage d'air 28 et est éjecté depuis le trou d'éjection 34, et que les gouttelettes d'eau et similaires adhérant à la lentille 20 de la caméra montée sur véhicule 12 sont éliminées par soufflage, les organes formant joints 36a, 36b sont pressés vers le boîtier 14 par l'air comprimé à l'intérieur du passage d'air 28, moyennant quoi les organes formant joints 36a, 36b peuvent être amenés en contact plus intime avec le boîtier 14 et former un joint hermétique. En conséquence, même dans le cas où l'organe de buse d'éjection 10 s'élève en éloignement de la caméra montée sur véhicule 12 par la pression de l'air comprimé, les côtés d'extrémité distale des organes formant joints 36a, 36b sont déformés de façon à s'étaler vers l'extérieur dans la direction de la largeur tout en restant en butée contre la surface d'extrémité arrière 14a du boîtier 14, moyennant quoi l'état de butée par rapport au boîtier 14 est maintenu de façon fiable, et l'aptitude à l'étanchéité est préservée.
Par suite, les organes formant joints 36a, 36b de l'organe de buse d'éjection 10 peuvent être amenés à buter à tout instant par rapport au boîtier 14 de la caméra montée sur véhicule 12, et même dans le cas où l'organe de buse d'éjection 10 se sépare légèrement du boîtier 14, une entrée de gouttelettes d'eau, de poussière et similaires intervenant entre les deux organes dans l'intérieur du passage d'air 28 peut être empêchée de façon fiable. En outre, une fuite de l'air comprimé dans le passage d'air 28 vers l'extérieur peut également être empêchée grâce à la paire d'organes formant joints 36a, 36b.
En conséquence, après que des gouttelettes d'eau et similaires adhérant à la lentille 20 ont été éliminées par l'air comprimé, un mouvement de telles gouttelettes d'eau et similaires, lesquelles sont entrées dans le passage d'air 28, vers le côté de la lentille 20, et les gouttelettes d'eau venant adhérer à nouveau à la lentille 20, peut être évité.
De plus, l'organe de buse d'éjection 10 est fixé à la surface supérieure 14b de la caméra montée sur véhicule 12, et en fournissant l'unité d'éjection d'air 26, depuis laquelle l'air comprimé est éjecté, de façon à s'étendre vers la lentille 20 de la surface d'extrémité arrière 14a, la quantité de dépassement vers le côté arrière (dans la direction de la flèche A sur la figure 1) du véhicule sur lequel la caméra montée sur véhicule 12 est montée peut être supprimée. Par suite, aucune limitation n'est imposée à l'espace derrière le véhicule, et une utilisation efficace d'un tel espace est rendue possible.
Plus avant, en constituant l'organe de buse d'éjection 10 en matériau élastique, elle est également capable de fonctionner comme organe de protection qui recouvre des portions de la surface supérieure 14b et de la surface d'extrémité arrière 14a de la caméra montée sur véhicule 12, et en conséquence, l'organe de buse d'éjection 10 peut être protégé vis-à-vis d'un contact avec la caméra montée sur véhicule 12.
En outre, les organes formant joints 36a, 36b dans l'unité d'éjection d'air 26 ne sont pas limités au cas en forme de lèvre comme décrit ci-dessus. Par exemple, comme avec les organes formant joints 52a, 52b de l'organe de buse d'éjection 50 montré sur la figure 5, les organes formant joints peuvent être formés avec une section semi-circulaire bombée vers l'extérieur depuis une surface inférieure de l'unité d'éjection d'air 26.
De plus, selon le mode de réalisation décrit ci-dessus, on a décrit un cas dans lequel la caméra montée sur véhicule 12 à laquelle sont fixés les organes de buse d'éjection 10, 50 est une caméra arrière ménagée sur une portion arrière du véhicule.
ίο
Néanmoins, la présente invention n'est pas limitée à cette particularité. Par exemple, la caméra montée sur véhicule 12 peut être une caméra avant ménagée sur une portion avant du véhicule.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    1. Organe de buse d'éjection (10) configuré pour éjecter de l'air comprimé par rapport à une surface de lentille (20) d'un dispositif optique monté sur véhicule (12), caractérisé en ce qu'il comprend :
    un organe formant couvercle (22) fixé au dispositif optique monté sur véhicule (12) et renfermant un passage d'air (28) à travers lequel l'air comprimé s'écoule ;
    une partie de raccordement de tuyau ménagée sur l'organe formant couvercle (22) et configurée pour alimenter le passage d'air en l'air comprimé (28) ; et une unité d'éjection d'air (26) formée à une extrémité de l'organe formant couvercle (22) et communiquant avec le passage d'air (28), l'unité d'éjection d'air (26) étant configurée pour éjecter l'air comprimé vers la surface de lentille (20) ;
    dans lequel l'unité d'éjection d'air (26) est formée pour avoir un débattement entre l'unité d'éjection d'air (26) et la surface de lentille (20) dans l'organe formant couvercle (22), un organe formant joint (36a, 36b) est formé sur l'organe formant couvercle (22) le long d'une frontière avec l'unité d'éjection d'air (26), et l'organe formant joint (36a, 36b) est formé de manière inclinée vers un côté de l'unité d'éjection d'air (26).
  2. 2. Organe de buse d'éjection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif optique monté sur véhicule (12) inclut :
    une première surface (14a) comportant la surface de lentille (20) ; et une seconde surface (14b) adjacente à la première surface (14a) ; et l'organe de buse d'éjection (10) est placé sur la seconde surface (14b), et l'organe formant couvercle (22) et l'unité d'éjection d'air (26) s'étendent depuis la seconde surface (14b) vers la surface de lentille (20) de la première surface (14a).
  3. 3. Organe de buse d'éjection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de buse d'éjection (10) est constitué d'un matériau élastique.
  4. 4. Organe de buse d'éjection selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de buse d'éjection (10) est constitué d'un matériau élastique.
  5. 5. Organe de buse d'éjection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité 5 d'éjection d'air (26) est disposée de façon à s'étendre vers la surface de lentille (20).
  6. 6. Organe de buse d'éjection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe formant joint (36a, 36b) comprend une paire d'organes formant joints (36a, 36b) disposés de façon à dépasser vers un côté central du passage d'air (28).
  7. 7. Organe de buse d'éjection selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacun des organes formant joints (36a, 36b) est en forme de lèvre qui s'effile vers une extrémité distale de celui-ci.
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