FR3055124A1 - Ensemble comprenant un element de finition laterale d’une grille d’auvent d’un vehicule et un element de support - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble destiné à être monté dans un véhicule (1), comprenant un élément de finition latérale (2) d'une grille d'auvent (13) du véhicule (1), ledit élément de finition latérale (2) comportant un ensemble de moyens de fixation (24, 25, 26), et un ensemble de moyens d'accrochage (15, 16), destiné à coopérer avec lesdits moyens de fixation, pour permettre le montage de l'élément de finition latérale (17) sur le véhicule, et un élément de support (4). L'invention consiste en ce que ledit élément de support (4) présente une surface d'appui (41) contre laquelle peut reposer une portion du bord périphérique de l'élément de finition latérale (2).
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
ENSEMBLE COMPRENANT UN ELEMENT DE FINITION LATERALE D'UNE GRILLE D'AUVENT D'UN VEHICULE ET UN ELEMENT DE SUPPORT.
FR 3 055 124 - A1 (57) L'invention concerne un ensemble destiné à être montedans un véhicule (1), comprenant un élément de finition latérale (2) d'une grille d'auvent (13) du véhicule (1), ledit élément de finition latérale (2) comportant un ensemble de moyens de fixation (24, 25, 26), et un ensemble de moyens d'accrochage (15, 16), destiné à coopérer avec lesdits moyens de fixation, pour permettre le montage de l'élément de finition latérale (17) sur le véhicule, et un élément de support (4).
L'invention consiste en ce que ledit élément de support (4) présente une surface d'appui (41) contre laquelle peut reposer une portion du bord périphérique de l'élément de finition latérale (2).
ENSEMBLE COMPRENANT UN ELEMENT DE FINITION LATERALE D’UNE
GRILLE D’AUVENT D’UN VEHICULE ET UN ELEMENT DE SUPPORT
La présente invention concerne un ensemble comprenant un élément de finition latérale d’une grille d’auvent d’un véhicule et un élément de support agencé sur le véhicule.
On appelle élément de finition latérale de grille d’auvent, ou déflecteur, un élément destiné à être disposé au niveau d’un coin inférieur du pare-brise, pour permettre un meilleur écoulement de l’air, et ainsi diminuer la consommation en carburant du véhicule.
Un véhicule comprend généralement un élément de finition latérale droit et un élément de finition latérale gauche, qui sont réalisés de manière similaire, et sont respectivement disposés au niveau du coin inférieur droit et du coin inférieur gauche du pare-brise.
Un élément de finition latérale est fixé sur le véhicule par le biais d’un ensemble de moyens de fixation, comprenant par exemple des crochets et/ou des vis, qui coopèrent avec un ensemble de moyens d’accrochage du véhicule.
L’ensemble de moyens d’accrochage du véhicule comprend par exemple des moyens d’accrochage disposés sur le côté d’habitacle, sur un support d’articulation du capot, et sur la grille d’auvent.
Le document FR 2 926 342 décrit un système de fixation en aveugle d’un élément de finition latérale.
Dans la plupart des véhicules, la partie supérieure de l’aile avant s’étend de manière intermédiaire entre la grille et le côté d’habitacle. Lorsque l’élément de finition latérale est monté, une extrémité de l’élément s’étend contre le côté d’habitacle puis contre la partie supérieure de l’aile et ensuite sur la grille d’auvent. L’élément de finition latérale est donc toujours en appui contrr un élément de la structure du véhicule. Toutefois sur certains modèles, le capot du véhicule remonte jusqu’au côté d’habitacle et l’élément de finition latérale s’étend alors depuis ledit côté d’habitacle, sous ledit capot et jusqu’à la grille d’auvent. De ce fait, lors de la mise en place de l’élément de finition latérale, le bord périphérique de ce dernier ne peut être en appui que dans la partie haute au niveau du côté d’habitacle et ne peut s’appuyer sur aucun autre support entre le côté d’habitacle et la grille d’entrée d’air d’auvent.
Par ailleurs, l’élément de finition latérale peut être constitué de deux parties : une partie rigide généralement en matière plastique et une partie plus souple type caoutchouteuse, recouvrant la partie rigide, et dont le pourtour appelé lèvre est en saillie à la périphérie de la partie rigide.
La force de l’air provoquée par le déplacement du véhicule peut alors engendrer un déplacement dans cette partie non portée, située entre le coté d’habitacle et la grille d’auvent. La déformation de la lèvre périphérique souple entraîne un mauvais écoulement de l’air et n’est donc pas favorable à la consommation du véhicule.
La présente invention vise donc à remédier à cet inconvénient en proposant de créer un support intermédiaire entre le côté d’habitacle et la grille d’auvent pour soutenir le bord périphérique de l’élément de finition latérale.
A cet effet, l’invention propose un ensemble destiné à être monté dans un véhicule, comprenant un élément de finition latérale d’une grille d’auvent du véhicule, ledit élément de finition latérale comportant un ensemble de moyens de fixation, et un ensemble de moyens d’accrochage, destiné à coopérer avec lesdits moyens de fixation, pour permettre le montage de l’élément de finition latérale sur le véhicule, et un élément de support, caractérisé en ce que ledit élément de support présente une surface d’appui contre laquelle peut reposer une portion du bord périphérique de l’élément de finition latérale.
De manière avantageuse, l’élément de finition latérale une fois monté dans le véhicule est ainsi en appui contre l’élément de support sur une portion de son bord périphérique, cette portion étant de préférence située entre la partie en appui contre l’habitacle et celle sur la grille d’auvent et qui ne vient en appui contre aucun élément de structure du véhicule, ce qui tend à éviter un déplacement dudit bord sous la force de l’écoulement d’air en roulage du véhicule.
L’élément de finition latérale comporte un ensemble de moyens de fixation, destinés à coopérer respectivement avec un ensemble de moyens d’accrochage du véhicule.
L’ensemble de moyens de fixation comporte par exemple, un premier crochet à une extrémité de l’élément de finition latérale, un deuxième crochet sensiblement en partie centrale, et un orifice à l’extrémité opposée. L’ensemble de moyens d’accrochage peut comporter une première encoche, une deuxième encoche, et un orifice. Dans ce cas, le premier crochet est destiné à coopérer avec la première encoche, le deuxième crochet est destiné à coopérer avec la deuxième encoche, et les orifices sont destinés à coopérer ensemble. De préférence, la première encoche est agencée dans le côté d’habitacle du véhicule, la deuxième encoche est agencée dans un support d’articulation du capot du véhicule, et l’orifice est agencé dans la grille d’auvent.
De manière avantageuse, l’élément de support est associé à l’un des moyens d’accrochage.
Selon une forme de réalisation préférée, l’élément de support est positionné au voisinage du moyen d’accrochage de l’élément de finition ménagé sur le support d’articulation du capot moteur du véhicule.
L’élément de support est ainsi positionné de manière avantageuse par rapport à l’élément de finition dont la lèvre périphérique souple, à une extrémité s’étend contre le côté d’habitacle puis à l’extrémité opposée est fixée à la grille d’auvent mais qui, à cet emplacement, ne repose contre aucun élément de structure du véhicule et peut donc flotter en roulage. En étant en appui contre l’élément de support, cette portion du bord périphérique empêche le flottement de ladite lèvre souple lors du roulage.
De manière encore plus préférée, l’élément de support est ménagé sur le support d’articulation du capot moteur dudit véhicule comportant ledit moyen d'accrochage. L’élément de support est ainsi avantageusement agencé sur le support d’articulation du capot dudit véhicule pour se loger sous le bord périphérique de l’élément de finition latérale.
Selon une première variante de cette forme de réalisation, la surface d’appui de l’élément de support est formée par découpe et pliage dans le support d’articulation du capot.
Selon une seconde variante, la surface d’appui est rapportée et soudée sur le support d’articulation du capot.
Selon une variante de réalisation de l’invention, l’élément de support peut être agencé sur une doublure d’aile avant du véhicule et est alors agencé pour présenter sa surface d’appui en saillie sous le bord périphérique de l’élément de finition latérale, de préférence au voisinage du support d’articulation.
L’invention propose également un véhicule comportant :
- une grille d’auvent,
- au moins un ensemble comportant un élément de finition latérale de la grille d’auvent, ledit élément de finition latérale comportant un ensemble de moyens de fixation, un ensemble de moyens d’accrochage, destinés à coopérer avec lesdits moyens de fixation, pour permettre le montage de l’élément de finition latérale sur le véhicule, et un élément de support présentant une surface d’appui pour le bord périphérique de l’élément de finition latérale selon l’invention.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
- les Figures 1a et 1b sont respectivement une vue partielle en perspective d’un véhicule comportant un ensemble selon l’invention ;
- la Figure 2 est une vue agrandie selon la figure 1b dans laquelle le capot moteur a été retiré ;
- la Figure 3 représente une vue du dessous d’un élément de finition d’un ensemble selon l’invention ;
- la figure 4 représente une vue simplifiée en perspective du dessus de la figure 2 ;
- la figure 5 représente une vue en perspective latérale d’un ensemble selon l’invention ;
- la figure 6 représente une vue en perspective du dessus de l’ensemble selon la figure 5 ;
- la figure 7 représente une vue en perspective avant de l’ensemble de la figure 5 ;
- la figure 8 représente une vue en perspective d’un élément de support d’un ensemble selon l’invention
- la figure 8a représente une vue en perspective à l’opposé de l’élément de support selon la figure 8.
Les Figures 1a et 1b sont des vues partielles d’un véhicule 1, montrant respectivement l’extérieur et l’intérieur de l’avant du véhicule 1.
Le véhicule 1 étant symétrique, seule la partie droite a été représentée et est décrite ci-dessous. Le terme « droit(e) » désigne des éléments comportant un équivalent du côté gauche du véhicule 1.
Le véhicule 1 comporte un capot 12, un côté d’habitacle droit 11, une grille d’auvent 13 et un vitrage 14 tel qu’un pare-brise.
Le véhicule 1 comporte également un élément de finition latérale droit 2 destiné à être disposé au niveau d’un coin inférieur du pare-brise 14, pour permettre un meilleur écoulement de l’air, et ainsi diminuer la consommation en carburant du véhicule.
L’élément de finition latérale 2 s’étend généralement du côté d’habitacle 11 jusqu’à la grille d’auvent 13 et il est fixé sur le véhicule 1 par le biais d’un ensemble de moyens de fixation, comprenant par exemple des crochets et/ou des vis, qui coopèrent avec un ensemble de moyens d’accrochage prévus sur le véhicule. L’ensemble de moyens d’accrochage du véhicule comprend des moyens d’accrochage disposés sur le côté d’habitacle 11, sur un support d’articulation 3 du capot 12 et sur la grille d’auvent 13.
Ainsi, le véhicule 1 comporte de préférence un ensemble de moyens d’accrochage, qui comprennent une première encoche agencée dans le côté d’habitacle 11, une deuxième encoche 15, agencée dans le support d’articulation 3 du capot 12, et un orifice 16, agencé dans la grille d’auvent 13.
Comme représenté sur la Figure 3, l’élément de finition latérale droit 2 est constitué de deux parties, l’une 21 est constituée d’une matière rigide tandis que l’autre est constituée d’une peau souple 22 recouvrant ladite partie rigide 21, la peau souple 22 étant de dimensions supérieures à celles de la partie rigide 21 de sorte que le bord de la peau souple 22 en saillie de la partie rigide 21 forme une lèvre périphérique souple 23. L’élément de finition latérale 2 comporte en correspondance des moyens de fixation, un premier crochet 24, un deuxième crochet 25, et un orifice 26.
Le premier crochet 24 est disposé à proximité de l’extrémité dite haute de l’élément de finition latérale 2 pour coopérer avec la première encoche du côté d’habitacle 11, le deuxième crochet 25 est disposé sensiblement au centre de l’élément de finition latérale 2 et coopère avec la deuxième encoche 15 ménagée sur le support d'articulation 3 et l’orifice 26 est disposé à proximité de l’extrémité dite basse de l’élément de finition latérale 2 pour coopérer avec l’orifice 16 de la grille d’auvent 13 à l’aide d’une vis 17 par exemple.
On appelle « extrémité haute >> la partie de l’élément de finition latérale 2 destinée à se trouver la plus haute côté habitacle en position de montage sur le véhicule, et « extrémité basse >> la partie de l’élément de finition latérale 2 destinée à se trouver la plus basse en position de montage sur le véhicule.
Lorsque le capot 12 remonte jusqu’au côté d’habitacle 11 comme on peut le voir sur les figures 1a et 1b, la lèvre périphérique souple 23 de l’élément de finition latérale 2 qui se trouve à l’opposé de celle reposant côté vitrage 14 du véhicule s’étend d’abord en appui sur le côté d’habitacle 11 puis contre la grille d’auvent 13 à son extrémité opposée (cf. la figure 4).
Entre le côté d’habitacle 11 et la grille d’auvent 13, cette lèvre périphérique souple 23 n’est en appui sur aucune pièce du véhicule (comme on peut le voir à la figure 4) et peut flotter ou bouger sous l’effet de l’air en roulage, ce qui perturbe son action sur l’écoulement d’air.
Afin d’éviter ce flottement de la lèvre 23, le véhicule 1 comporte alors un élément de support 4 positionné sur le véhicule entre le côté d’habitacle 11 et la grille d’auvent 13. Cet élément de support 4 présente une surface 41 contre laquelle l’élément de finition latérale 2 vient en appui.
La surface 41 est de préférence agencée à proximité du crochet central 25 de l’élément de finition 2, lorsque celui-ci est monté sur le véhicule 2.
La surface d’appui 41 a pour fonction d’empêcher un flottement de l’élément de finition 2 en roulage. Cette surface d’appui 41 est de préférence conformée pour présenter une forme incurvée concave épousant le mouvement de la lèvre souple 23.
Selon le mode de réalisation de l’invention représenté sur les Figures 5, 6 et 7, l’élément de support 4 est agencé sur le support d’articulation 3 du capot 12.
Comme cela est visible à la figure 8, le support d’articulation 3 présente une partie de support 31 fixable au véhicule et sur laquelle est montée une articulation 5 du capot 12.
Ce support d’articulation 3 comporte en outre une partie 32 dans laquelle est formée l’encoche 15. Cette partie 32 se présente sous forme d’une patte ménagée en saillie vers l’extérieur du véhicule une fois le support 3 monté sur le véhicule et dans laquelle est formée l’encoche 15 dans laquelle vient se loger le crochet 25.
L’extrémité de la patte 32 est alors conformée par pliage pour former l’élément de support 4 présentant la surface d’appui 41.
L’élément de support 4 est dans ce cas réalisé de manière monobloc avec le moyen d'accrochage 14 de l’élément de finition latérale 2 et donc avec le support d’articulation 3.
Selon une variante de réalisation non représentée, l’élément de support 4 avec sa surface 41 est rapporté soudé sur le support d’articulation 3 du capot 12.
Selon une autre variante de réalisation non représentée, l’élément de support 4 est fixé sur la doublure d’aile avant.
L’élément de finition latérale 2 est positionné de sorte que les éléments de fixation de l’élément de finition latérale se retrouvent au droit des éléments d’accrochage prévus sur le véhicule. Une fois l’élément de finition latérale 2 monté sur le véhicule, on peut voir sur la figure 4 qu’une partie de la lèvre périphérique souple 23 de l’élément de finition 2 se retrouve « libre >> entre le côté d’habitacle et la grille d’auvent, dans la mesure où cette partie se retrouve sous le capot de moteur 12. L’élément de support 4 vient alors en appui sous cette lèvre périphérique 23 avec sa surface d’appui 41 ce qui limite ainsi les mouvements en cours de roulage comme cela est visible aux figures 5, 6 et 7.
Claims (8)
- REVENDICATIONSi. Ensemble destiné à être monté dans un véhicule (1), comprenant un élément de finition latérale (2) d’une grille d’auvent (13) du véhicule (1), ledit élément de finition latérale (2) comportant un ensemble de moyens de fixation (24, 25, 26), et un ensemble de moyens d’accrochags ¢15, 16), destiné à coopérer avec lesdits moyens de fixation, pour permettre le montage de l’élément de finition latérale (17) sur le véhicule, et un élément de support (4), caractérisé en ce que ledit élément de support (4) présente une surface d’appui (41) contre laquelle peut reposer une portion du bord périphérique de l’élément de finition latérale (2).
- 2 . Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de support (4) est associé à l’un des moyens d’accrochage.
- 3 . Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément de support (4) est positionné au voisinage du moyen d’accrochage (15) de l’élément de finition (2) ménagé sur un support d’articulation (3) d’un capot moteur (12) du véhicule.
- 4 . Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’élément de support est ménagé sur le support d’articulation du capot moteur (12) dudit véhicule (1) comportant ledit moyen d'accrochage.
- 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support d’articulation (3) comporte une partie (32) constituée d’une patte dans laquelle est formée une encoche (15) constituant un moyen d’accrochage de l’élément de finition latérale (2), l’extrémité de la patte (32) présentant la surface d’appui (41) de l’élément de support (4),
- 6. Ensemble selon l’une des revendications 3 ou 4, carâctérisé en ce que fa surface d’appui (41) de l’élément de support (41) est formée par découpe et pliage du support d’articulation (3) du capot.
- 7 . Véhicule (1) comportant :- une grille d’auvent (13),- et au moins un ensemble comprenant :5 - un élément de finition latérale (2) de la grille d’auvent, ledit élément de finition latérale (2) comportant un ensemble de moyens de fixation (24,25, 26), un ensemble de moyens d’accrochage (15,16), destiné à coopérer avec lesdits moyens de fixation, pour permettre le montage de l’élément de finition latérale (2) sur le véhicule, et
- 10 - un élément de support (4), selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.1/413 Figure la
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2016
- 2016-08-19 FR FR1657829A patent/FR3055124A1/fr active Pending
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