CN114173047A - 一种防水防污的车载摄像头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及拍摄设备领域，具体涉及一种防水防污的车载摄像头，包括从拍摄方向一侧依次设置的上壳体、摄像头模组和下壳体；还包括防水硅胶，防水硅胶位于上壳体与摄像头模组之间，防水硅胶罩在摄像头模组周围处，并压合后固定至下壳体上，防水硅胶覆盖住下壳体。本发明无需使用大量的胶水并等待胶水固化，节省材料成本，提高组装车载摄像头的加工速度，提高生产效率，减小生产成本。

Description

一种防水防污的车载摄像头

技术领域

本发明涉及拍摄设备领域，具体涉及一种防水防污的车载摄像头。

背景技术

车载摄像头是安装在车辆车身的多个位置上，用于实时呈现车辆周围环境的视频和音频的设备，以为交通事故处理、行车安全和定位等目的提供视像依据，保障财产和人身安全。车载摄像头包括从镜头的拍摄方向一侧依次设置的透明玻璃、上壳、摄像头模组和下壳。

车载摄像头在使用过程中，因车辆所处的环境复杂多变，车载摄像头容易受到雨水浸入而损坏。针对车载摄像头在使用过程中因雨水浸入导致容易损坏的问题，目前通常是通过在上壳与下壳之间的空隙处用胶水进行填充，通过胶水将摄像头模组完全包裹住，从而达到防水效果。但是，通过填充胶水存在的问题是：胶水的使用量大，材料成本高；使用大量胶水进行填充，固化时间长，生产效率低，增大生产成本。

发明内容

本发明意在提供一种防水防污的车载摄像头，以解决现有车载摄像头通过填充胶水进行防水密封存在的问题。

本方案中的防水防污的车载摄像头，包括从拍摄方向一侧依次设置的上壳体、摄像头模组和下壳体；

还包括防水硅胶，所述防水硅胶位于上壳体与摄像头模组之间，所述防水硅胶罩在摄像头模组周围处，并压合后固定至下壳体上，所述防水硅胶覆盖住下壳体。

本方案的有益效果是：

将车载摄像头中通过增加防水硅胶来进行防水，让防水硅胶罩住摄像头模组，并固定至下壳体上，无需使用大量的胶水并等待胶水固化，节省材料成本，提高组装车载摄像头的加工速度，提高生产效率，减小生产成本。

进一步，所述下壳体的厚度减小0.7mm，所述防水硅胶的厚度为0.8mm。

有益效果是：通过下壳体减小的厚度以及防水硅胶的厚度控制，能够保证车载摄像头的整体尺寸较小。

进一步，所述下壳体与摄像头模组之间设有双面导电胶，所述防水硅胶与摄像头模组之间设有环状的泡棉。

有益效果是：通过双面导电胶便于将摄像头模组的位置固定住，并能够和泡棉一起对使用过程中的振动进行缓冲。

进一步，所述上壳体内设有导出气流的导气通道，所述导气通道设有位于上壳体上的出气口，所述出气口从拍摄中心的侧面对着摄像头模组的镜头导出气体。

有益效果是：从出气口导出的气流对着摄像头模组的镜头，能够吹走镜头上沾附的泥水和灰尘等污物，通过上壳体内的导气通道和出气口从拍摄中心的侧面导出气流，不会影响摄像头模组的正常拍摄。

进一步，所述导气通道内设有导气软管，所述导气软管靠近出气口的端部设置为直段，所述导气软管位于导气通道内的段体设置为波纹段。

有益效果是：在车辆行驶过程中，导气软管因敞开，容易在长时间的使用过程中进入灰尘等造成堵塞，此时，通过导气软管的更换，能够及时疏通导气通道，同时，导气软管的直段和波纹段，能够方便调节导气软管伸出导气通道的端部作为出气口的位置，且，波纹段位于导气通道内，相较于将波纹段置于导气通道外，不会引起导气软管受到车辆行驶过程中的风力作用而导致出气口随意移位。

进一步，所述上壳体上包括有位于拍摄视线下方的延伸外壳，所述延伸外壳上一体成型有位于摄像头模组拍摄中心侧面处的凸块，所述导气通道从延伸外壳延伸至凸块内，所述出气口位于凸块上。

有益效果是：通过凸出于延伸外壳表面的凸块，可以让出气口更靠近摄像头模组，并且凸块和导气软管的设置，可以通过拉动导气软管在凸块上伸出端部的位置，能够进一步调节出气口与镜头的距离，减小从出气口导出气体在空气中传导的距离，减少导出气体的气压能量损失，保证从出气口导出气流进行防污的效果，且还不会干扰正常拍摄使用。

进一步，所述凸块与延伸外壳的表面夹角为35°，所述出气口与摄像头模组的镜头表面的距离为19mm-22mm。

有益效果是：凸块的设置角度以及距离镜头表面的距离，能够在减小车载摄像头外形尺寸的同时，减小从出气口喷出的气体在空气中传输的能量损耗，让气体能够吹掉镜头上的泥水以进行防污。

进一步，所述导气软管的一端设有增压阀并将气流加压至预设压强，所述预设压强的范围5KPa-13KPa。

有益效果是：将气流加压后从导气软管导出，能够快速吹掉摄像头模组上的泥水，另外，通过增压阀将气流增加至一定范围。

附图说明

图1为本发明防水防污的车载摄像头实施例一的爆炸图；

图2为图1中防水硅胶的俯视图；

图3为本发明防水防污的车载摄像头实施例一中车载摄像头的主视图；

图4为本发明防水防污的车载摄像头实施例一中车载摄像头的纵向剖面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明。

说明书附图中的附图标记包括：玻璃1、面盖2、面壳3、防水硅胶4、摄像头模组5、泡棉6、双面导电胶7、下壳体8、硅胶垫9、凸块10、导气通道11、延伸外壳12。

实施例一

防水防污的车载摄像头，如图1和图2所示：包括从拍摄方向一侧依次设置的上壳体、摄像头模组5和下壳体8，上壳体、摄像头模组5和下壳体8通过粘胶方式进行固定。上壳体包括玻璃1、面盖2和面壳3，玻璃1粘接在面壳3上，面盖2卡扣在面壳3上，面壳3通过螺钉固定至下壳体8上，面盖2和面壳3的形状设计如图1所示，在此不赘述。

如图2所示，还包括防水硅胶4，防水硅胶4位于上壳体与摄像头模组5之间，防水硅胶4罩在摄像头模组5周围处并压合后通过螺钉和硅胶垫9固定至下壳体8上，防水硅胶4覆盖住下壳体8，下壳体8的厚度相较于现有的厚度减小0.7mm，防水硅胶4的厚度为0.8mm。下壳体8与摄像头模组5之间卡接有双面导电胶7，防水硅胶4与摄像头模组5之间套设有环状的泡棉6。针对夹入了防水硅胶4的摄像头，以试验条件为水下1m条件下浸泡组装后的摄像头30min，取出浸泡后的摄像头进行功能测试和拆解查看是否有水渍，得到结果：功能正常且拆解后没有发现有水渍进入，功能测试和拆解查看的技术以及设备使用现有的产品，在此不再赘述。

如图3和图4所示，上壳体内开有导出车辆上空调系统气流的导气通道11，由于空调系统不是时时刻刻都是开着的，可以在发现镜头沾上泥水后开启空调系统，吹走泥水一段时间后再关闭，导气通道11位于面盖2上，导气通道11设有位于上壳体上的出气口，即出气口位于面盖2上，出气口从拍摄中心的侧面对着摄像头模组5的镜头导出气体，例如出气口从摄像头模组5镜头的下方朝着镜头出气。

上壳体上包括有位于拍摄视线下方的延伸外壳12，延伸外壳12粘接在上壳体上，延伸外壳12上一体成型有位于摄像头模组5拍摄中心侧面处的凸块10，凸块10位于延伸外壳12靠近面盖2一侧处，导气通道11从延伸外壳12内延伸至凸块10内，出气口位于凸块10上；凸块10与延伸外壳12的表面夹角为35°，出气口与摄像头模组5的镜头表面的距离为19mm-22mm，优选20mm。

本实施例中，将防水硅胶4夹入摄像头模组5与面壳3之间，并将防水硅胶4固定至下壳体8上，避免了使用大量胶水防水带来的材料成本较大的问题，以及无需等待大量胶水固化耽搁时间，提高车载摄像头组装的速度，从车载摄像头的内部对摄像头模组5进行防水；进一步地，在使用车载摄像头过程中，即车辆行驶过程中，因车载摄像头位于车辆的车牌灯和保险杠等位置上，车载摄像头容易在车辆雨天行驶过程中粘上泥水，影响倒车或路况查看等的视线，本实施例通过导气通道11导出气流后，从出气口导出气体吹到摄像头模组5的镜头上，能够及时吹掉镜头上的泥水，保持车载摄像头在使用过程中视线的清晰性，同时从车载摄像头的外部防水，并且即使车载摄像头内部具有水分，由内部的防水硅胶4对摄像头模组5进行防护；因空调系统的空气为冷风时比较干燥、以及空气为热风时具有一定的温度，还能在吹走泥水后对玻璃1进行干燥，以避免车载摄像头因沾上泥水后因泥水中的水分缓慢浸入内部，降低车载摄像头因水分浸入内部后因温度升高等引起的水雾。另外，利用空调系统的空气吹掉镜头上的泥水，不必额外设置动力源，更节能。

实施例二

防水防污的车载摄像头，与实施例一的区别在于，导气通道11内插入有导气软管，导气软管嵌入在导气通道11内，导气软管靠近出气口的端部设置为直段，导气软管的直段端部从凸块10上朝着摄像头模组5的镜头伸出，导气软管位于导气通道11内的段体设置为波纹段。导气软管的一端安装有增压阀对气流进行加压，并将气流增压至预设压强，在空调系统中的压缩机后面加入汽流转向阀门，将气流导入到新增的增压阀，增压阀位于导气软管靠近进气一端，增压阀可用现有可调节气压的产品，例如STW气体增压阀，或者其他满足使用要求的增压阀产品，预设压强的范围5KPa-13KPa。

针对本实施例的车载摄像头，对吹走泥水气流的不同气压强度进行模拟，将刚污染的镜头表面的泥水吹离所需的时间。由于镜头的镜片表面直径为2.6mm，如此小的面积很容易就可以将泥水吹离镜片区，从而达到清洁的目的。准备一杯泥浆用于模拟汽车溅起来的泥水，通过导气软管导出加压后的气流，气流分别以不同的气压强度导出，气压强度分别选取13KPa、10KPa、7KPa和5KPa，得到吹走车载摄像头上泥水的时间分别为<＝1s、1s、2s和3s。在实际安装车载摄像头时，可以将本方案的车载摄像头根据需求设置到车辆上的不同位置处，然后根据车载摄像头在车辆上的位置确定增压阀喷射气流的压力。

本实施例在车辆行驶过程中，导气软管因敞开，容易进入灰尘等造成堵塞。当导气软管被堵塞时，通过取出导气软管进行更换，能够及时疏通导气通道11，同时，当需要调节出气口的位置时，拉动导气软管让波纹段拉长，能够方便调节出气口的位置，通过凸块10和导气软管的端部，能够以点对点的点状方式吹掉泥水，吹掉泥水的速度更快。

进一步地，在设计本实施例的方案时，还发现利用气流形成风屏的方式，在镜头未沾上泥水前就进行防护，以具有更好的镜头清晰性防护效果，但是，利用气流形成风屏的方式风量需求大，且需要一直开启空调系统，十分的耗能；另外，因车辆要在行驶过程中才对车载摄像头的清晰性具有要求，车辆行驶速度较快，车载摄像头处的空气流动速度非常快，只有形成风屏的气流的流速大于外界环境的空气流动速度时才能形成稳定的风屏，所以，对利用气流形成风屏的气流流量要求高，甚至在车辆车速较快时导致风屏失效。本实施例的出气口以一定的距离对准镜头，对镜头以点状的方式吹走泥水，受到车辆行驶过程中空气流动的气流干扰小。

实施例三

防水防污的车载摄像头，与实施例二的区别在于，增压阀信号连接有继电器，增加阀根据需求选用现有的产品，继电器信号连接有控制器，继电器位于车辆内部不影响车辆的位置上，继电器可用现有小型的产品，例如G2R-1B-E型号的继电器，控制器可用现有的STM单片机或者使用车辆上的电控单元，控制器信号连接有位于车辆内的信号触发器，信号触发器可以是按钮开关。当需要让增压阀启动工作时，通过按动信号触发器向控制器发送触发信号，让控制器根据触发信号控制继电器带动增压阀打开，让气流被导出以吹掉泥水。使用更方便，让车载摄像头的除污更及时。

实施例四

防水防污的车载摄像头，与实施例三的区别在于，继电器信号连接有定时器，定时器可用现有继电器的定时开关电路，定时开关电路的定时时长根据需求或者车辆类型进行设置，例如对于越野车型的定时开关电路定时30s，对于轿车的定时开关电路定时15s，定时开关电路上的各个器件使用贴片式的元器件；将导气软管的波纹段和直段替换成螺旋段，螺旋段伸出导气通道11的长度为3mm-5mm。

导气软管的螺旋段能够让气流以螺旋状被导出，因螺旋段伸出导气通道11一定长度，螺旋段伸出导气通道11的端部因气流流动具有少量的振动，从而让吹掉泥水的气流具有多方向性，增大了气流能够吹到的范围，又因车载摄像头外形比较圆滑且材料通常相对光滑，泥水在车载摄像头的外表面上的阻力较小，本实施例的方案能够在将泥水吹离开镜头后，再将泥水吹离开更远的距离，防止车辆行驶过程中的振动导致部分泥水点流动回镜头处。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种防水防污的车载摄像头，包括从拍摄方向一侧依次设置的上壳体、摄像头模组和下壳体；其特征在于：还包括防水硅胶，所述防水硅胶位于上壳体与摄像头模组之间，所述防水硅胶罩在摄像头模组周围处，并压合后固定至下壳体上，所述防水硅胶覆盖住下壳体。

2.根据权利要求1所述的防水防污的车载摄像头，其特征在于：所述下壳体的厚度减小0.7mm，所述防水硅胶的厚度为0.8mm。

3.根据权利要求1所述的防水防污的车载摄像头，其特征在于：所述下壳体与摄像头模组之间设有双面导电胶，所述防水硅胶与摄像头模组之间设有环状的泡棉。

4.根据权利要求1所述的防水防污的车载摄像头，其特征在于：所述上壳体内设有导出气流的导气通道，所述导气通道设有位于上壳体上的出气口，所述出气口从拍摄中心的侧面对着摄像头模组的镜头导出气体。

5.根据权利要求4所述的防水防污的车载摄像头，其特征在于：所述导气通道内设有导气软管，所述导气软管靠近出气口的端部设置为直段，所述导气软管位于导气通道内的段体设置为波纹段。

6.根据权利要求5所述的防水防污的车载摄像头，其特征在于：所述上壳体上包括有位于拍摄视线下方的延伸外壳，所述延伸外壳上一体成型有位于摄像头模组拍摄中心侧面处的凸块，所述导气通道从延伸外壳延伸至凸块内，所述出气口位于凸块上。

7.根据权利要求6所述的防水防污的车载摄像头，其特征在于：所述凸块与延伸外壳的表面夹角为35°，所述出气口与摄像头模组的镜头表面的距离为19mm-22mm。

8.根据权利要求7所述的防水防污的车载摄像头，其特征在于：所述导气软管的一端设有增压阀并将气流加压至预设压强，所述预设压强的范围5KPa-13KPa。

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