FR3061684A1 - Support pour boitier electronique pour vehicule automobile. - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un support 100 pour la fixation d'un boîtier électronique 200 devant un tableau de bord 13 d'une planche de bord 10 d'un véhicule automobile 1, caractérisé en ce que le support 100 comprend un premier moyen de fixation pour la fixation d'un boîtier électronique 200, un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support 100 sur une planche de bord 10, ce deuxième moyen de fixation comprenant une attache avant et une attache arrière formant entre elles sensiblement un angle droit dans une direction sensiblement longitudinale.

Description

Titulaire(s) : plifiée.
RENAULT S.A.S Société par actions simO Demande(s) d’extension :
(® Mandataire(s) : NOVAIMO.
FR 3 061 684 - A1 ® SUPPORT POUR BOITIER ELECTRONIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE.
@) L'invention porte sur un support 100 pour la fixation d'un boîtier électronique 200 devant un tableau de bord 13 d'une planche de bord 10 d'un véhicule automobile 1, caractérisé en ce que le support 100 comprend un premier moyen de fixation pour la fixation d'un boîtier électronique 200, un 10 deuxième moyen de fixation pour la fixation du support 100 sur une planche de bord 10, ce deuxième moyen de fixation 13...
comprenant une attache avant et une attache arrière formant entre elles sensiblement un angle droit dans une direction sensiblement longitudinale.
10'-14
100
300 A-A 1
200 ,
Figure FR3061684A1_D0001
Figure FR3061684A1_D0002
Support pour boîtier électronique pour véhicule automobile
La présente invention concerne un support pour la fixation d’un boîtier électronique sur un véhicule automobile. L’invention concerne aussi un agencement d’un support avec un boîtier électronique. L’invention concerne également une planche de bord comprenant un tel support pour la fixation d’un boîtier électronique. L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant un tel agencement ou une telle planche de bord.
Le besoin constant d’amélioration en matière de sécurité automobile conduit à mettre en place un système apte à contacter les secours automatiquement, notamment lors d’un accident. Ce système nécessite que les véhicules automobiles soient équipés de composants électroniques spécifiques, notamment un calculateur, ainsi que des antennes capables d’émettre et recevoir des signaux GSM (Global System for Mobile communications) pour que les occupants du véhicule automobile accidenté puissent communiquer oralement avec le centre de secours sollicité. Ce système a également la capacité à géo-localiser le véhicule automobile afin de transmettre cette localisation au centre de secours.
Ces composants électroniques et ces antennes étant fragiles, sensibles à l’humidité et aux salissures, ils sont intégrés dans un boîtier électronique appelé boîtier télématique ou TCU (Telematic Control Unit). En outre, le boîtier télématique possède sa propre batterie afin de pouvoir fonctionner malgré une éventuelle défaillance du circuit électrique du véhicule automobile générée par un accident.
Le boîtier télématique émettant et recevant des signaux liés à des situations d’urgence, il est souhaitable que les émissions comme les réceptions soient de bonne qualité. Le boîtier télématique comprenant sa propre batterie, un remplacement aisé de cette batterie lors de la maintenance du véhicule automobile est préférable. Enfin, l’optimisation du temps étant un gage d’économies sur une chaîne de production de véhicules automobiles, un montage rapide d’un tel boîtier est également souhaitable.
Le but de l’invention est de fournir un support pour un boîtier électronique, notamment de type télématique, au sein d’un véhicule automobile permettant de répondre aux contraintes susmentionnées.
Pour atteindre cet objectif, un support pour la fixation d’un boîtier électronique devant un tableau de bord d’une planche de bord d’un véhicule automobile comprend :
un premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique, un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support sur une planche de bord, ce deuxième moyen de fixation comprenant une attache avant et une attache arrière formant entre elles sensiblement un angle droit dans une direction sensiblement longitudinale.
Le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique sur le support peut comprendre une partie de réception pour un boîtier électronique, la partie de réception étant sensiblement plane, horizontale et munie de deux bords parallèles formant des glissières dans une direction sensiblement longitudinale.
Le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique sur le support peut comprendre une cavité ou un trou ménagé sur une extrémité libre de la partie de réception.
Une rampe peut s’étendre depuis la partie de réception vers le bas et vers l’avant jusqu’à une partie de jonction, la partie de jonction reliant l’attache avant à l’attache arrière.
L’attache avant peut comprendre une première cornière, une première aile de la première cornière s’étendant sensiblement verticalement vers le bas et une deuxième aile de la première cornière s’étendant sensiblement horizontalement vers l’avant.
L’attache arrière peut comprendre une paire de cornières, des premières ailes de la paire de cornières s’étendant sensiblement horizontalement vers l’arrière et des deuxièmes ailes de la paire de cornières s’étendant sensiblement verticalement vers le bas.
La deuxième aile de la première cornière et les deuxièmes ailes de la paire de cornières peuvent comprendre des trous aptes à recevoir des éléments de fixation, notamment des vis ou des rivets, destinés à fixer le support sur une planche de bord.
L’invention porte également sur un agencement d’un boîtier électronique sur un support tel que décrit précédemment, le boîtier électronique comprenant une paire de glissières parallèles en U associée à une butée sur une face de fixation du boîtier électronique, les ouvertures des U étant en vis-à-vis, deux bords parallèles d’une partie de réception sensiblement plane pour le boîtier électronique étant positionnés de manière coulissante dans la paire de glissières, maintenant la face de fixation du boîtier électronique en vis-à-vis de la partie de réception.
L’agencement peut être tel que dans la position de fixation finale dans laquelle le boîtier électronique et le support sont maintenus, une face frontale de la partie de réception est sensiblement au contact de la butée et au moins une protubérance du boîtier électronique ou du support coopère avec au moins une cavité ou un trou du support ou du boîtier électronique.
Le boîtier électronique peut être un boîtier télématique.
Le boîtier électronique peut être placé à l’aplomb d’un pare-brise d’un véhicule automobile.
L’invention porte aussi sur une planche de bord de véhicule automobile comprenant un support tel que décrit précédemment, une ouverture étant ménagée dans la planche de bord sensiblement en vis-à-vis d’un tableau de bord.
Enfin, l’invention porte sur un véhicule automobile comprenant un agencement tel que décrit précédemment ou une planche de bord telle que décrite précédemment, dans lequel le support est fixé sur une telle planche de bord du véhicule automobile et maintient un boîtier électronique.
Le véhicule automobile peut comprendre un bouton sur la planche de bord qui est en liaison avec le boîtier électronique.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un support pour un boîtier électronique selon l’invention faite à titre nonlimitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 représente une coupe schématique partielle selon un plan vertical longitudinal A-A d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 2 représente une vue partielle en perspective d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support fixé sur une planche de bord d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 3 représente une vue partielle en perspective d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support fixé sur une planche de bord d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 4 représente une vue partielle en perspective d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support fixé sur une planche de bord d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 5 représente une vue en perspective d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 6 représente une vue en perspective d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 7 représente une vue de côté d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 8 représente une vue de dessous d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 9 représente une vue en perspective d’un support pour un boîtier électronique selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 10 représente une vue partielle en perspective d’un support pour un boîtier électronique fixé sur une planche de bord de véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La direction selon laquelle le véhicule automobile se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale. La troisième direction, perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale. Dans la direction longitudinale, l’avant est par convention la zone où se trouvent les roues motrices d’un véhicule automobile à traction, et est par convention opposé à l’arrière.
Un mode de réalisation d’un véhicule automobile 1 est décrit ci-après en référence à la figure 1. Le véhicule automobile 1 comprend une planche de bord 10. La planche de bord 10 est un élément d’habillage intérieur du véhicule automobile 1. La planche de bord 10 est généralement supportée par une traverse 11. La planche de bord 10 s’étend longitudinalement, généralement sensiblement horizontalement sous un pare-brise 3, et transversalement depuis une partie basse d’un montant 2 de pare-brise 3 côté conducteur jusqu’à une partie basse d’un montant de pare-brise 3 côté passager (non illustré). La planche de bord 10 comprend également une partie arrière 10’ sensiblement verticale qui supporte notamment un tableau de bord 13 côté conducteur et un videpoche et/ou une boîte à gants côté passager (non illustrés). Par tableau de bord 13, on entend un ensemble d’indicateurs destinés au conducteur du véhicule automobile 1.
Le véhicule automobile 1 comprend un agencement 300 d’un boîtier électronique 200 sur un support 100. Cet agencement 300 est disposé au sein d’un espace E illustré en pointillés sur la figure 1. L’espace E s’étend entre la planche de bord 10 qui comprend la partie arrière 10’ et un compartiment avant 4 du véhicule automobile 1, notamment un compartiment moteur. Plus précisément, l’agencement 300 est placé devant le tableau de bord 13, le support 100, fixé sur la planche de bord 10 et la partie arrière 10’, assurant le maintien du boîtier électronique 200.
En cas de boîtier électronique 200 de type télématique, un bouton 14 est disposé sur la planche de bord 10, de préférence sur la partie arrière 10’. Ce bouton 14, aisément accessible par le conducteur et éventuellement par un passager avant, est en liaison filaire ou autre avec le boîtier électronique 200. Ce bouton 14 permet d’actionner le boîtier électronique 200 c’est-à-dire appeler un centre de secours et transmettre sa position GPS, par exemple en cas de malaise du conducteur ou de l’un des occupants du véhicule automobile 1, ou encore au cas où un accident surviendrait entre d’autres véhicules non équipés de ce type de boîtier électronique 200. Le boîtier électronique 200 est également actionné automatiquement dans certaines circonstances telles qu’une importante décélération forcément liée à un choc, un déploiement de coussin gonflable ou un déclenchement d’un autre dispositif de sécurité nécessitant, a priori, l’intervention des secours.
Comme évoqué précédemment, il est préférable que le boîtier électronique 200 émette et reçoive très bien les signaux, notamment GPS et GSM. Pour ce faire, l’agencement 300 est placé de sorte à ce que le boîtier électronique 200 soit positionné sensiblement horizontalement, c’est-à-dire à plat. En outre, afin d’assurer un fonctionnement correcte de ses antennes, notamment d’une antenne intégrée au boîtier électronique 200, le boîtier électronique 200 est placé à l’aplomb du pare-brise 3 donc orienté vers le pare-brise 3. De préférence, le boîtier électronique 200 est situé au-dessus du support 100 comme il sera détaillé par la suite.
Comme illustré notamment sur les figures 2, 3 et 4, la planche de bord 10, notamment sa partie arrière 10’, comprend une ouverture 12 en vis-àvis du tableau de bord 13. Cette ouverture 12 est ménagée en premier lieu pour recevoir le tableau de bord 13, le tableau de bord 13 traversant en partie cette ouverture 12 de la partie arrière 10’. Cette ouverture 12 permet en outre l’évacuation de la chaleur dégagée par le tableau de bord 13. En cas de souhait de remplacement de la batterie du boîtier électronique 200, l’agencement 300 étant placé de préférence immédiatement devant le tableau de bord 13, il suffit d’extraire ce tableau de bord 13. En effet, une fois le tableau de bord 13 démonté, l’ouverture 12 offre un accès dans l’espace E et le boîtier électronique 200 devient accessible. La batterie du boîtier électronique 200 se remplace alors aisément et rapidement, notamment lors d’une opération de maintenance du véhicule automobile 1.
Le support 100 comprend un premier moyen de fixation pour la fixation du boîtier électronique 200 sur le support 100. Comme illustré sur les figures 5, 6, 7 et 8 représentant l’agencement 300, ce premier moyen de fixation présente une partie de réception 110 du boîtier électronique 200, c’est-à-dire apte à recevoir le boîtier électronique 200. Cette partie de réception 110 du boîtier électronique 200 est sensiblement plane et agencée sensiblement horizontalement de préférence. La partie de réception 110 est dotée de deux bords parallèles 111, 112 s’étendant sensiblement longitudinalement et formant des glissières. Ces deux bords parallèles 111, 112 sont destinés à coulisser dans une paire de glissières 211,212 parallèles en U ménagée sur une face de fixation 210 du boîtier électronique 200, les ouvertures des U étant en vis-à-vis. Le glissement des deux bords parallèles 111, 112 dans la paire de glissières 211,212 se termine lorsqu’une face frontale 113 de la partie de réception 110 arrive sensiblement au contact d’une butée 213 du boîtier électronique 200.
Afin d’assurer un blocage du boîtier électronique 200 sur le support 100, ce premier moyen de fixation comprend également une cavité, ou de préférence un trou 115, ménagé dans une extrémité libre 116 sensiblement plane s’étendant dans le prolongement de la partie de réception 110 du support 100. Ce trou 115 associé à une protubérance 215 ménagée sur la face de réception 210 du boîtier électronique 200 assure le maintien en position par clipage du boîtier électronique 200 sur le support 100. En effet, la protubérance 215 s’insère au moins partiellement dans le trou 115 assurant une fixation solide du boîtier électronique 200 sur le support 100. En résumé, pour que le montage du boîtier électronique 200 sur le support 100 soit correct, on procède à l’insertion du boîtier électronique 200 jusqu’au bout, de sorte que la protubérance 215 occupe au moins partiellement le trou 115 du support 100, et que la face frontale 113 soit sensiblement au contact de la butée 213. Dans cette configuration finale de fixation du boîtier électronique 200, sa face de fixation 210 est en vis-à-vis de la partie de réception 110 du support 100, le boîtier électronique 200 se retrouve donc implanté audessus du support 100. De plus, l’entrée de la protubérance 215 dans le trou 115 génère un cran informant l’opérateur que le montage est correct et terminé. Ainsi, le montage du boîtier électronique 200 sur le support 100 est simple et rapide.
Comme illustré sur les figures 7 et 9, de préférence une rampe 120 s’étend depuis la partie de réception 110 vers le bas et vers l’avant jusqu’à rejoindre un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support 100 sur la planche de bord 10. Ce deuxième moyen de fixation comprend une attache avant et une attache arrière. Ces attaches avant et arrière forment entre elles sensiblement un angle droit dans une direction longitudinale. Dans le mode de réalisation illustré, une partie de jonction 140, notamment arrondie, relie l’attache avant à l’attache arrière.
En référence aux figures 9 et 10, l’attache avant du deuxième moyen de fixation pour la fixation du support 100 sur la planche de bord 10 présente une première cornière 150 dont une deuxième aile 152 s’étend sensiblement horizontalement vers l’avant. La deuxième aile 152 de la première cornière 150 est apte à venir au contact d’une partie sensiblement horizontale de la planche de bord 10 s’étendant de préférence sous le pare-brise 3. La deuxième aile 152 de la première cornière 150 comprend un trou 153. Toujours en référence à la figure 9, l’attache arrière du deuxième moyen de fixation pour la fixation du support 100 sur la planche de bord 10 présente une paire de cornières 160, 170 dont des deuxièmes ailes 162, 172 s’étendent sensiblement verticalement vers le bas. Les deuxièmes ailes 162, 172 de la paire de cornières 160, 170 sont aptes à venir au contact de la partie arrière 10’ de la planche de bord 10. Les deuxièmes ailes 162, 172 de la paire de cornières 160, 170 comprennent chacune un trou 163, 173.
Ainsi, pour assurer la fixation du support 100 sur la planche de bord 10, des éléments de fixation, notamment des vis ou des rivets 154, 164, 174, traversent les trous 153, 163, 173 et viennent s’insérer dans la structure de la planche de bord 10 et de sa partie arrière 10’, et/ou traversent la totalité de l’épaisseur de cette structure.
Le support 100 est de préférence métallique, notamment en tôle pliée, son matériau lui conférant une rigidité suffisante pour accueillir le boîtier électronique 200.
Eu égard à la forme générale de la planche de bord 10, le support 100 est de préférence assemblé sur la planche de bord 10 avant que la planche de bord 10 ne soit présentée pour être fixée à son emplacement définitif dans l’habitacle avant du véhicule automobile 1. Le support 100 pour boîtier électronique 200 pouvant être directement fixé sur la planche de bord 10, la préparation en temps masqué des planches de bord 10 est possible. Ainsi, il est envisageable de fixer des supports 100 sur des planches de bord 10 afin de constituer un stock de planches de bord 10 utilisable ultérieurement. Le poste de montage de support 100 sur la planche de bord 10 étant supprimé de la chaîne de production, la chaîne de production de véhicules automobiles 1 peut éventuellement être accélérée.
En remarque, la solution selon l’invention atteint donc l’objet recherché d’intégration d’un boîtier électronique, notamment télématique, au sein d’un véhicule automobile et présente les avantages suivants :
Le matériau du support 100 étant préférablement métallique, il en résulte de faibles coûts d’industrialisation, d’autant que les procédés de fabrication sont courants et largement utilisés dans l’industrie automobile.
Elle pourrait être utilisée sur tous types de véhicules, à savoir véhicule de tourisme, camions, camionnettes, véhicules destinés au transport de Personnes à Mobilité Réduite, véhicules utilitaires transformés tels que les ambulances, ou encore véhicules de transport en commun.
L’invention est particulièrement bien adaptée à un véhicule automobile nécessitant l’implantation d’un boîtier télématique. Elle porte aussi sur une planche de bord de véhicule automobile. Elle porte également sur un véhicule automobile, notamment les véhicules légers et les véhicules industriels, intégrant une telle planche de bord.
En résumé, l’invention permet d’intégrer un boîtier télématique au sein d’un espace E encombré par de nombreux éléments. Le positionnement du boîtier électronique 200 au sein de l’espace E permet de le dissimuler, l’esthétique de l’habitacle avant n’est alors aucunement modifiée. En outre le positionnement du boîtier télématique orienté vers le pare-brise 3 offre une bonne qualité des signaux. Il en résulte une fiabilité du dispositif 10 d’appel des secours et de localisation du véhicule automobile 1. L’accès via l’ouverture 12, de préférence dans la partie arrière 10’ de la planche de bord 10, par exemple devant le tableau de bord 13, facilite grandement le remplacement de la batterie du boîtier électronique 200. Le montage du boîtier électronique 200 sur le support 100 est simple, 15 rapide et fiable. Le montage de supports 100 sur des planches de bord 10 peut être réalisé en temps masqué, en dehors de la chaîne de production.

Claims (14)

  1. Revendications :
    1. Support (100) pour la fixation d’un boîtier électronique (200) devant un tableau de bord (13) d’une planche de bord (10) d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le support (100) comprend :
    - un premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique (200),
    - un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support (100) sur une planche de bord (10), ce deuxième moyen de fixation comprenant une attache avant et une attache arrière formant entre elles sensiblement un angle droit dans une direction sensiblement longitudinale.
  2. 2. Support (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique (200) sur le support (100) comprend une partie de réception (110) pour un boîtier électronique (200), la partie de réception (110) étant sensiblement plane, horizontale et munie de deux bords (111, 112) parallèles formant des glissières dans une direction sensiblement longitudinale.
  3. 3. Support (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique (200) sur le support (100) comprend une cavité ou un trou (115) ménagé sur une extrémité libre (116) de la partie de réception (110).
  4. 4. Support (100) selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu’une rampe (120) s’étend depuis la partie de réception (110) vers le bas et vers l’avant jusqu’à une partie de jonction (140), la partie de jonction (140) reliant l’attache avant à l’attache arrière.
  5. 5. Support (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’attache avant comprend une première cornière (150), une première aile (151) de la première cornière (150) s’étendant sensiblement verticalement vers le bas et une deuxième aile (152) de la première cornière (150) s’étendant sensiblement horizontalement vers l’avant.
  6. 6. Support (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’attache arrière comprend une paire de cornières (160, 170), des premières ailes (161, 171) de la paire de cornières (160, 170) s’étendant sensiblement horizontalement vers l’arrière et des deuxièmes ailes (162, 172) de la paire de cornières (160, 170) s’étendant sensiblement verticalement vers le bas.
  7. 7. Support (100) selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la deuxième aile (152) de la première cornière (150) et les deuxièmes ailes (162, 172) de la paire de cornières (160, 170) comprennent des trous (153, 163, 173) aptes à recevoir des éléments de fixation, notamment des vis ou des rivets (154, 164, 174), destinés à fixer le support (100) sur une planche de bord (10).
  8. 8. Agencement (300) d’un boîtier électronique (200) sur un support (100) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier électronique (200) comprend une paire de glissières (211, 212) parallèles en U associée à une butée (213) sur une face de fixation (210) du boîtier électronique (200), les ouvertures des U étant en vis-à-vis, deux bords (111, 112) parallèles d’une partie de réception (110) sensiblement plane pour le boîtier électronique (200) étant positionnés de manière coulissante dans la paire de glissières (211, 212), maintenant la face de fixation (210) du boîtier électronique (200) en vis-à-vis de la partie de réception (110).
  9. 9. Agencement (300) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la position de fixation finale dans laquelle le boîtier électronique (200) et le support (100) sont maintenus est telle qu’une face frontale (113) de la partie de réception (110) est sensiblement au contact de la butée (213) et au moins une protubérance (215) du boîtier électronique (200) ou du support (100) coopère avec au moins une cavité ou un trou (115) du support (100) ou du boîtier électronique (200).
  10. 10. Agencement (300) selon l’une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le boîtier électronique (200) est un boîtier télématique.
  11. 11 .Agencement (300) selon l’une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que le boîtier électronique (200) est placé à l’aplomb d’un pare-brise (3) d’un véhicule automobile (1).
  12. 12. Planche de bord (10) de véhicule automobile (1) comprenant un support (100) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’une ouverture (12) est ménagée dans la planche de bord (10) sensiblement en vis-à-vis d’un tableau de bord (13).
  13. 13. Véhicule automobile (1) caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (300) selon l’une des revendications 8 à 11 ou une planche de bord (10) selon la revendication 12, dans lequel le support (100) est fixé sur une telle planche de bord (10) du véhicule automobile (1) et maintient un boîtier électronique (200).
  14. 14. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’un bouton (14) sur la planche de bord (10) est en liaison avec le boîtier électronique (200).
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