FR3061683A1 - Support pour boitier electronique pour vehicule automobile. - Google Patents

Support pour boitier electronique pour vehicule automobile. Download PDF

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Abstract

L'invention porte sur un support 100 pour la fixation d'un boîtier électronique 200, notamment du type HFM, au niveau de la planche de bord 1 d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le support 100 comprend : - un premier moyen de fixation pour la fixation d'un boîtier électronique 200, - un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support 100 sur une béquille 20 de traverse 11 de planche de bord 1, ce deuxième moyen de fixation comprenant au moins deux crochets 101 destinés à s'insérer dans deux trous 21 ménagés dans une telle béquille 20.

Description

Titulaire(s) : plifiée.
Figure FR3061683A1_D0001
RENAULT S.A.S Société par actions simO Demande(s) d’extension :
(® Mandataire(s) : NOVAIMO.
® SUPPORT POUR BOITIER ELECTRONIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE.
FR 3 061 683 - A1 (57) L'invention porte sur un support 100 pour la fixation d'un boîtier électronique 200, notamment du type HFM, au niveau de la planche de bord 1 d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le support 100 comprend:
- un premier moyen de fixation pour la fixation d'un boîtier électronique 200,
- un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support 100 sur une béquille 20 de traverse 11 de planche de bord 1, ce deuxième moyen de fixation comprenant au moins deux crochets 101 destinés à s'insérer dans deux trous 21 ménagés dans une telle béquille 20.
Figure FR3061683A1_D0002
Figure FR3061683A1_D0003
Support pour boîtier électronique pour véhicule automobile
La présente invention concerne un support pour la fixation d’un boîtier électronique sur un véhicule automobile. L’invention concerne aussi un agencement d’un support avec un boîtier électronique. L’invention concerne enfin un véhicule automobile comprenant un tel agencement.
Généralement un véhicule automobile dispose d’une clé capable de verrouiller et déverrouiller les portes, par une communication sans contact entre cette clé et le véhicule automobile. Bien souvent, seule la présence de la clé au sein de l’habitacle est nécessaire pour pouvoir démarrer ou arrêter le moteur du véhicule automobile. Une telle clé peut se présenter sous la forme d’une carte, d’un badge, de type « main libre », dotée d’une partie électronique et d’un moyen de communication sans contact.
De plus, le conducteur peut être équipé d’un objet communiquant, comme un téléphone portable, qui communique avec une interface sans contact du véhicule et qui transfère automatiquement sa communication, pour lui permettre une gestion main libre de sa communication.
Un véhicule automobile doit donc être doté de composants électroniques et d’éléments de communication permettant par exemple de gérer les communications avec une clé et/ou un téléphone.
L’invention a pour objectif de proposer un agencement optimal de ces composants électroniques au sein d’un véhicule automobile, permettant de garantir leur fonctionnement fiable et durable.
Pour atteindre cet objectif, le support pour la fixation d’un boîtier électronique, notamment du type HFM, au niveau de la planche de bord d’un véhicule automobile comprend :
- un premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique,
- un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support sur une béquille de traverse de planche de bord, ce deuxième moyen de fixation comprenant au moins deux crochets destinés à s’insérer dans deux trous ménagés dans une telle béquille.
Le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique peut comprendre un premier bord et un deuxième bord parallèles formant des glissières et un détrompeur.
Le deuxième moyen de fixation pour la fixation du support sur une béquille peut comprendre une partie de fixation sensiblement plane et le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique peut comprendre une partie de réception sensiblement plane, la partie de réception étant sensiblement perpendiculaire à la partie de fixation.
Les deux crochets du deuxième moyen de fixation pour la fixation du support sur une béquille peuvent s’étendre depuis la partie de fixation vers l’extérieur et peuvent comprendre une extrémité sensiblement parallèle à cette partie de fixation.
Le deuxième moyen de fixation pour la fixation du support sur une béquille peut comprendre un trou ménagé dans la partie de fixation apte à recevoir un élément de fixation, notamment une vis ou un boulon, destiné à fixer le support sur une béquille.
Le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique peut comprendre une partie de réception munie d’un détrompeur à bord tombant s’étendant sensiblement perpendiculairement depuis la partie de réception dans une direction opposée à la partie de réception pour un boîtier électronique.
Le premier moyen de fixation pour la fixation d’un boîtier électronique peut comprendre un bossage ménagé sur une partie de réception sensiblement plane pour un boîtier électronique.
L’invention porte aussi sur un agencement d’un boîtier électronique, notamment du type HFM, sur un support tel que décrit précédemment, le boîtier électronique comprenant une paire de glissières parallèles en U associée à une butée sur une face de fixation du boîtier électronique, les ouvertures des U étant en vis-à-vis, le premier bord et le deuxième bord d’une partie de réception sensiblement plane du support étant positionnés de manière coulissante dans la paire de glissières, maintenant la face de fixation du boîtier électronique en vis-à-vis de la partie de réception du support.
L’agencement tel que décrit précédemment peut comprendre un détrompeur s’étendant sensiblement perpendiculairement, depuis la partie de réception dans une direction opposée à la partie de réception pour le boîtier électronique, autorisant uniquement le positionnement de la face de fixation du boîtier électronique en vis-à-vis de la face extérieure de la partie de réception du support, jusqu’à une position de fixation finale dans laquelle le boîtier électronique et le support sont maintenus par une coopération d’au moins une protubérance du support ou du boîtier électronique avec au moins une cavité du boîtier électronique ou du support.
L’invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un agencement tel que décrit précédemment dans lequel le support est fixé sur une traverse de planche de bord du véhicule automobile, et maintient un boîtier électronique apte à recevoir et traiter des ondes émises par une clé du véhicule automobile.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un support pour boîtier électronique, notamment du type HFM, faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 représente une vue en perspective d’un agencement au sein d’une planche de bord d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 2 représente une vue en perspective d’un support pour boîtier électronique selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 3 représente une première vue en perspective du support pour boîtier électronique agencé sur une béquille d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 4 représente une seconde vue en perspective du support pour boîtier électronique agencé sur une béquille d’un véhicule automobile selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 5 représente une vue en perspective d’un agencement d’un boîtier électronique sur un support selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 6 représente une vue en coupe partielle selon un plan A sensiblement vertical longitudinal d’un détail du mode de réalisation de l’agencement selon le mode de réalisation de l’invention.
La direction selon laquelle le véhicule automobile se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale. La troisième direction, perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale.
Comme rappelé précédemment, la mise en œuvre de fonctions de gestion d’une clé au sein d’un véhicule automobile nécessite des composants électroniques à bord du véhicule automobile. Ces composants électroniques étant fragiles, sensibles à l’humidité et aux salissures, ils sont intégrés dans un boîtier électronique selon le mode de réalisation de l’invention. Comme évoqué précédemment, ce boîtier électronique est éventuellement un boîtier HFM, l’acronyme HFM étant utilisé pour « Hand Free Module >>. Ainsi, un boitier HFM est un exemple selon un mode de réalisation de l’invention, étant entendu qu’un tel support selon l’invention est applicable à tout autre boitier électronique.
Ainsi, la principale fonction du boîtier électronique est de recevoir et de traiter les ondes émises par la clé dont dispose le conducteur ou un des occupants du véhicule automobile, notamment en vue du verrouillage et déverrouillage des portes ou du démarrage et arrêt du moteur. Selon le mode de réalisation, le boîtier électronique est disposé à proximité du poste de conduite, au niveau de la planche de bord, comme cela va être détaillé par la suite.
Eu égard au nombre d’équipements implantés au sein des véhicules automobiles, il est complexe d’intégrer un support pour boîtier électronique, ainsi qu’un boîtier électronique, comme un boîtier HFM, au sein d’un véhicule automobile.
Le mode de réalisation de l’invention repose sur un boîtier électronique en matière plastique, qui comprend des éléments spécifiques pour son assemblage et son maintien sur un support. Le mode de réalisation de l’invention repose aussi sur un support pour un tel boîtier électronique, comprenant des moyens de fixations compatibles.
De plus, un tel support pour boîtier électronique et un tel boîtier électronique étant montés par des opérateurs sur une chaîne de production de véhicules automobiles, ils doivent être faciles à assembler.
Un mode de réalisation d’un véhicule automobile est décrit ci-après en référence à la figure 1. Le véhicule automobile comprend une traverse 11 de planche de bord 1, ou traverse de poste de conduite, s’étendant transversalement sensiblement depuis une base de montant de parebrise côté conducteur jusqu’à une base de montant de pare-brise côté passager. La traverse 11 est apte à supporter des équipements, notamment une planche de bord 1. Une béquille 20, connectée à la traverse 11, s’étend sensiblement verticalement sous la traverse 11, la béquille 20 étant apte à recevoir un support 100 pour un boîtier électronique 200, dont l’agencement est plus particulièrement représenté sur la figure 5.
En effet, comme illustré sur la figure 5, le boîtier électronique 200 est sensiblement parallélépipédique et comprend une paire de glissières 211, 212 en U, associées à une butée 213, agencées sur une face de fixation 210 sensiblement plane. Les ouvertures des U de la paire de glissières 211,212 sont en vis-à-vis de sorte à pouvoir coopérer avec un premier moyen de fixation d’un support 100. Ce premier moyen de fixation se présente sous la forme d’une extension plane formant une partie de réception 140 destinée à recevoir le boîtier électronique 200, cette extension formant un premier bord 111 et un deuxième bord 112, les premier et deuxièmes bords 111, 112 étant parallèles l’un par rapport à l’autre. Ainsi, le premier bord 111 et le deuxième bord 112 de la partie de réception 140 du support 100 sont aptes à coulisser dans la paire de glissières 211,212 du boîtier électronique 200. Ces deux bords 111, 112 forment ainsi des glissières complémentaires.
Lors du montage du boîtier électronique 200 sur le support 100, ses deux glissières 211, 212 viennent coopérer avec respectivement les deux bords 111, 112 du support 100, permettant un coulissement du boîtier électronique200 jusqu’à ce qu’une face frontale 113 de la partie de réception 140 du support 100 vienne sensiblement au contact de la butée
213 du boîtier électronique 200.
Dans cette position finale, telle qu’illustrée sur la figure 6, deux bossages 114, ménagés sur la partie de réception 140, occupent, au moins partiellement, une cavité 214, par exemple une gorge, ménagée sur la face de fixation 210 du boîtier électronique 200. Cette coopération bossages/gorge permet de garantir un bon maintien du boîtier électronique 200. Autrement dit, pour que le montage du boîtier électronique 200 sur le support 100 soit correct, on procède à l’insertion du boîtier électronique 200 jusqu’au bout, de sorte que les bossages 114 occupent, au moins partiellement, la cavité 214 et que la face frontale 113 soit sensiblement au contact de la butée 213. Dans cette configuration finale de fixation du boîtier électronique 200, sa face de fixation 210 est sensiblement en contact avec la face extérieure de la partie de réception 140 du support 100.
Pour obtenir une telle configuration, seul le premier bord 111 peut coulisser dans la première glissière 211 et par conséquent seul le deuxième bord 112 peut coulisser dans la deuxième glissière 212. L’entrée des bossages 114 du support 100 dans la cavité 214 du boîtier électronique 200 génère un cran informant l’opérateur que le montage est correct et terminé. Ainsi, les bossages 114 accueillis dans la cavité
214 immobilisent le boîtier électronique 200 sur le support 100. Le premier moyen de fixation du boîtier électronique 200 sur le support 100 comprend de préférence deux bossages 114 ménagés sur la partie de réception 140. En variante, tout autre moyen de maintien, tel qu’un élément apte à se clipser, pourrait être prévu. Par exemple, au moins un bossage 114 ou une autre protubérance pourrait être agencé sur le support 100 ou le boîtier électronique 200 et une cavité 214 ou une gorge correspondante respectivement sur le boîtier électronique 200 ou le support 100.
En cas de montage inverse, c’est-à-dire dans le cas où le premier bord
111 coulisse dans la deuxième glissière 212 et par conséquent le deuxième bord 112 coulisse dans la première glissière 211, un détrompeur 120 en saillie sur le support 100 vient au contact d’une face arrière (non représentée) du boîtier électronique 200, la face arrière étant perpendiculaire à la face de fixation 210. Le détrompeur 120 peut notamment être un bord tombant, s’étendant sensiblement perpendiculairement depuis la partie de réception 140 du support 100, dans une direction opposée au boîtier électronique 200, du côté de la face intérieure de la partie de réception 140. Dans un tel montage inapproprié, le bord tombant stoppe la course du premier bord 111 le long de la deuxième glissière 212 ainsi que la course du deuxième bord
112 le long de la première glissière 211 avant que la face frontale 113 ne soit proche de la butée 213. En outre, les bossages 114 n’étant pas en vis-à-vis de la face de fixation 210, le clipsage final du boîtier électronique 200 ne peut pas être réalisé. Il en résulte une absence de cran au cours du montage, avertissant l’opérateur que le montage est erroné.
L’absence d’erreur de montage du boîtier électronique 200 sur le support 100 engendre une augmentation de la cadence de la chaîne de production et donc une économie.
Un mode de réalisation d’un support 100 pour boîtier électronique 200 est illustré aux figures 2, 3 et 4. Le support 100 comprend la partie de réception 140 sensiblement plane, destinée à recevoir le boîtier électronique 200, et disposant des premier et deuxième bords 111, 112 parallèles l’un par rapport à l’autre, formant un premier moyen de fixation pour un boîtier électronique 200, comme explicité précédemment.
Le support 100 comprend également une partie de fixation 170 sensiblement plane, destinée à se fixer sur la béquille 20, selon une orientation sensiblement verticale. De préférence, la partie de réception 140 est sensiblement perpendiculaire à la partie de fixation 170 afin que le boîtier électronique 200 soit positionné sensiblement horizontalement. La partie de fixation 170 est apte à venir sensiblement au contact d’une face de fixation 27 d’une béquille 20, la face de fixation 27 s’étendant sensiblement verticalement.
Le support 100 comprend également un deuxième moyen de fixation du support 100 sur la béquille 20, ce deuxième moyen de fixation comprenant deux crochets 101 destinés à s’insérer dans deux trous 21 ménagés dans la béquille 20, sur la face de fixation 27. De préférence, les crochets 101 sont au nombre de deux, de sorte à assurer un pré maintien équilibré du support 100 sur la béquille 20. En effet, les crochets 101 permettent à eux seuls de maintenir le support 100 en position sur la béquille 20 afin de faciliter une étape ultérieure de blocage. Les crochets 101 sont sensiblement en forme de U, orientés vers le bas, et s’étendent depuis la partie de fixation 170, dans une direction opposée au boîtier électronique 200, depuis une face extérieure de la partie de fixation 170, et présentant une extrémité s’étendant sensiblement parallèlement à cette partie de fixation 170. Leur extrémité est biseautée afin de faciliter leur insertion dans les trous 21.
Ce deuxième moyen de fixation du support 100 sur la béquille 20 comprend également un trou 130 ménagé dans la partie de fixation 170 apte à recevoir un élément de fixation, notamment une vis ou un système vis /écrou c’est-à-dire un boulon, destiné à l’étape de blocage du support
100 sur la face de fixation 27 de la béquille 20. Cette étape de blocage du support 100 sur la béquille 20 est assurée par le biais de la vis traversant le trou 130 et venant se visser directement dans la face de fixation 27 de la béquille 20 ou par le biais du boulon traversant le trou 130 ainsi qu’un trou 23 dans la béquille 20.
De plus, lors de la phase de serrage de la vis ou du boulon, les crochets
101 assurent une fonction anti rotation. En effet, en l’absence de crochets 101, la friction de la tête de vis ou de la tête du boulon sur la partie de fixation 170 entraînerait en rotation le support 100 dans le sens du vissage. Dans des variantes non représentées, plus de deux crochets 101 peuvent convenir. En variante, un ou plusieurs crochets peuvent être prévus sur la béquille 20 et coopérer avec des ouvertures de la partie de fixation 170.
Le pré maintien du support 100 sur la béquille 20 étant assuré grâce aux deux crochets 101, le montage est grandement facilité.
De préférence, le support 100 tel qu’illustré sur la figure 2 est réalisé en une seule pièce. Le support 100 présente une structure en tôle métallique conformée, notamment emboutie et/ou pliée et/ou découpée. Il peut également être fabriqué à partir de matériaux plastiques ou de matériaux composites. Un bord tombant 150, aussi appelé bord tombé, rigidifie le support 100 en s’étendant sensiblement perpendiculairement depuis la partie de fixation 170. Il vient en continuité du bord formant le détrompeur 120.
Dans une variante non représentée, le support 100 se fixe directement sur la traverse 11 de planche de bord 1 du véhicule automobile.
En remarque, la solution atteint donc l’objet recherché de faciliter le montage d’un boîtier électronique sur un support au sein d’un véhicule automobile et présente les avantages suivants :
Elle permet de diminuer le temps de formation d’un opérateur pour cette tâche, un seul montage étant possible, de surcroît avec une indication de montage correct.
Le matériau du support 100 étant préférablement métallique, il en résulte de faibles coûts d’industrialisation, d’autant que les procédés de fabrication sont courants et largement utilisés dans l’industrie automobile.
Elle peut être utilisée sur tous types de véhicules, à savoir véhicule de tourisme, camions, camionnettes, véhicules destinés au transport de Personnes à Mobilité Réduite, véhicules utilitaires transformés tels que les ambulances, ou encore véhicules de transport en commun.
Le mode de réalisation de l’invention est particulièrement bien adapté à un véhicule automobile nécessitant l’implantation d’un support 100 pour boîtier électronique 200. Elle porte également sur un agencement 300 d’un boîtier électronique 200 avec un tel support 100. Elle porte enfin sur un véhicule automobile, notamment les véhicules légers et les véhicules industriels, intégrant un tel agencement 300.
En résumé, le mode de réalisation de l’invention permet de faciliter aux opérateurs le montage du support 100 sur la béquille 20 de traverse 11 de planche de bord 1, et le montage du boîtier électronique 200 sur le support 100, sans risque de montage erroné. L’agencement 300 a un encombrement optimisé ce qui rend possible son implantation au sein d’une zone comprenant déjà de nombreux équipements. Il permet en outre d’augmenter la cadence de production du fait de l’absence d’erreur de montage à corriger. Pour toutes ces raisons, l’invention engendre des 5 économies sur la chaîne de production de véhicules automobiles ainsi équipés.

Claims (10)

  1. Revendications :
    1. Support (100) pour la fixation d’un boîtier électronique (200), notamment du type HFM, au niveau de la planche de bord (1) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le support (100) comprend :
    - un premier moyen de fixation pour la fixation du boîtier électronique (200),
    - un deuxième moyen de fixation pour la fixation du support (100) sur une béquille (20) de traverse (11) de planche de bord (1), ce deuxième moyen de fixation comprenant au moins deux crochets (101) destinés à s’insérer dans deux trous (21) ménagés dans une telle béquille (20).
  2. 2. Support (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation pour la fixation du boîtier électronique (200) comprend un premier bord (111) et un deuxième bord (112) parallèles formant des glissières, et un détrompeur (120).
  3. 3. Support (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième moyen de fixation pour la fixation du support (100) sur une béquille (20) comprend une partie de fixation (170) sensiblement plane et en ce que le premier moyen de fixation pour la fixation du boîtier électronique (200) comprend une partie de réception (140) sensiblement plane, la partie de réception (140) étant sensiblement perpendiculaire à la partie de fixation (170).
  4. 4. Support (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux crochets (101) du deuxième moyen de fixation pour la fixation du support (100) sur une béquille (20) s’étendent depuis la partie de fixation (170) vers l’extérieur, et comprennent une extrémité sensiblement parallèle à cette partie de fixation (170).
  5. 5. Support (100) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le deuxième moyen de fixation pour la fixation du support (100) sur une béquille (20) comprend un trou (130) ménagé dans la partie de fixation (170) apte à recevoir un élément de fixation, notamment une vis ou un boulon, destiné à fixer le support (100) sur une béquille (20).
  6. 6. Support (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation pour la fixation du boîtier électronique (200) comprend une partie de réception (140) munie d’un détrompeur (120) à bord tombant s’étendant sensiblement perpendiculairement depuis la partie de réception (140) dans une direction opposée à la partie de réception (140) pour le boîtier électronique (200).
  7. 7. Support (100) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation pour la fixation du boîtier électronique (200) comprend un bossage (114) ménagé sur une partie de réception (140) sensiblement plane pour le boîtier électronique (200).
  8. 8. Agencement (300) d’un boîtier électronique (200), notamment de type HFM, sur un support (100) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier électronique (200) comprend une paire de glissières (211, 212) parallèles en U associée à une butée (213) sur une face de fixation (210) du boîtier électronique (200), les ouvertures des U étant en vis-à-vis, le premier bord (111) et le deuxième bord (112) d’une partie de réception (140) sensiblement plane du support (100), étant positionnés de manière coulissante dans la paire de glissières (211, 212), maintenant la face de fixation (210) du boîtier électronique (200) en vis-à-vis de la partie de réception (140) du support (100).
  9. 9. Agencement (300) d’un boîtier électronique (200) sur un support (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’un détrompeur (120) s’étendant sensiblement perpendiculairement, depuis la partie de réception (140) dans une direction opposée à la partie de réception (140) pour le boîtier électronique (200), autorise uniquement le positionnement de la face de fixation (210) du boîtier électronique (200) en vis-à-vis de la face extérieure de la partie de réception (140) du support (100), jusqu’à une position de fixation finale dans laquelle le boîtier électronique (200) et le support (100) sont maintenus par une coopération d’au moins une protubérance du support (100) ou du boîtier électronique (200) avec au moins une cavité du boîtier électronique (200) ou du support (100).
  10. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (300) selon l’une des revendications 8 ou 9 dans lequel le support (100) est fixé sur une traverse (11 ) de planche de bord (1 ) du véhicule automobile, et maintient un boîtier électronique (200) apte à recevoir et traiter des ondes émises par une clé du véhicule automobile.
    &4 1O1
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