FR2914595A3 - Agencement de rangement pour un element d'habitacle de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un agencement (10) de rangement pour un élément (12) d'habitacle de véhicule automobile (14), notamment un coffre (12) de véhicule automobile (14), du type qui comporte un élément (16) d'accrochage d'objets, qui est destiné à être lié à au moins un objet devant être immobilisé dans ledit élément d'habitacle, et des moyens (18) de fixation rapide dudit élément d'accrochage à au moins une paroi (20) de l'élément (12) d'habitacle, caractérisé en ce que les moyens (18) de fixation rapide comportent :- au moins un rail fixe (22) d'orientation horizontale, porté par une paroi (20) de l'élément (12) d'habitacle,- au moins un élément amovible (24), susceptible d'être sélectivement reçu par le rail (22), d'y être déplacé en coulissement, et d'y être verrouillé, qui porte l'élément (16) d'accrochage d'objets.
Description
"Agencement de rangement pour un élément d'habitacle de véhicule
automobile" L'invention concerne un agencement de rangement pour un élément d'habitacle de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un agencement de rangement pour un élément d'habitacle de véhicule automobile, notamment un coffre de véhicule automobile, du type qui comporte au moins un élément d'accrochage d'objets, qui est destiné à maintenir au moins un objet devant être immobilisé dans io ledit élément d'habitacle, et des moyens de fixation rapide dudit élément d'accrochage à au moins une paroi de l'élément d'habitacle. On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type. 15 Le document FR-A1-2.879.143 décrit et représente un agencement de ce type dans lequel les moyens de fixation comportent des semelles qui sont reçues dans une pluralité de logements portés par les parois de l'élément d'habitacle. Chaque semelle comporte un passant qui est destiné à recevoir une 20 sangle permettant d'immobiliser des objets dans l'élément d'habitacle. L'inconvénient de cette conception réside en premier lieu dans le nombre limité de positions possibles pour les éléments d'accrochages d'objets. Ceux-ci sont liés aux semelles dont la 25 position est en effet dépendante du nombre de logements portés par les parois de l'élément d'habitacle. Un second inconvénient de cette conception réside dans le coût élevé de fabrication d'un tel agencement. En effet, la réalisation des logements dans les parois de l'élément d'habitacle 30 est particulièrement onéreuse. L'invention remédie à ces inconvénients en proposant un agencement du type décrit précédemment proposant de multiples positions des éléments d'accrochage d'objets. 2 Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de fixation rapide comportent : - au moins un rail fixe d'orientation horizontale, porté par une paroi de l'élément d'habitacle, -au moins un élément amovible, susceptible d'être sélectivement reçu par le rail, d'y être déplacé en coulissement, et d'y être verrouillé, qui porte l'élément d'accrochage d'objets. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : io - le rail présente une section en U dont les branches parallèles comportent des extrémités porteuses d'ailes recourbées vers l'intérieur du rail, - chaque élément amovible comporte une semelle dont une première face porte l'élément d'accrochage d'objets et dont une is seconde face opposée est susceptible de glisser sur les extrémités des branches du rail et comporte des moyens de guidage et de verrouillage qui sont destinés à coopérer avec les ailes recourbées des extrémités du rail en U, - les moyens de guidage et de verrouillage de la semelle 20 comportent : • un premier crochet fixe, qui est destiné à être reçu à l'intérieur du rail, et qui est destiné à coopérer avec une première aile recourbée du rail, • une second crochet mobile, qui est destiné à être reçu à 25 l'intérieur du rail, et qui est mobile dans le rail entre une position de verrouillage dans laquelle son extrémité recourbée coopère avec la seconde aile recourbée du rail, et une position de déverrouillage dans laquelle son extrémité recourbée est rapprochée du premier crochet 30 pour permettre l'extraction de la semelle hors du rail et/ou l'insertion de la semelle au contact du rail, 3 - le second crochet est porté par la périphérie d'une première face tournée vers le rail d'un bouton qui est monté pivotant au travers de la semelle, - une seconde face opposée du bouton, qui débouche dans la première face de la semelle comporte une nervure en saillie qui est destinée à permettre la préhension du bouton et qui est destinée à permettre un repérage de la position angulaire du bouton, - une lame de ressort est interposée entre la première face io du bouton et les ailes du rail, - une lame de ressort est interposée entre le second crochet du bouton et l'aile correspondante recourbée du rail, -l'élément d'accrochage comporte au moins une sangle solidaire de la semelle, is - l'élément d'accrochage comporte au moins un passant solidaire de la semelle qui est destiné à recevoir au moins une sangle amovible associée, - l'agencement comporte une pluralité de rails fixes parallèles d'orientation horizontale, porté par une même paroi de 20 l'élément d'habitacle, - la paroi de l'élément d'habitacle est verticale. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins en annexe 25 parmi lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un agencement selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de détail en coupe de l'agence-ment de la figure 1 perpendiculairement à la direction du rail, 30 - la figure 3 est une vue d'un premier mode de réalisation de l'élément d'accrochage et des moyens de fixation rapide ; - la figure 4 est une vue d'un second mode de réalisation de l'élément d'accrochage et des moyens de fixation rapide. 4 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur la figure 1 un agencement 10 de rangement pour un élément 12 d'habitacle d'un véhicule automobile 14. L'élément 12 d'habitacle de véhicule est de préférence un coffre 12 du véhicule automobile 14, mais cette configuration n'est pas limitative de l'invention, et il pourrait tout aussi bien io s'agir d'un panneau de porte ou d'une paroi intérieure quelconque de l'habitacle du véhicule. L'agencement 10 comporte un élément 16 d'accrochage d'objets, qui est destiné à maintenir au moins un objet (non représenté) devant être immobilisé dans ledit élément 12 is d'habitacle, et des moyens 18 de fixation rapide dudit élément d'accrochage 16 à au moins une paroi 20 de l'élément 12 d'habitacle. Les moyens 18 de fixation rapide comportent : -au moins un rail 22 fixe d'orientation horizontale, porté 20 par une paroi 20 de l'élément d'habitacle, - au moins un élément amovible 24, susceptible d'être sélectivement reçu par le rail 22, d'y être déplacé en coulissement, et d'y être verrouillé, qui porte l'élément 16 d'accrochage d'objets. 25 Plus particulièrement, comme l'illustre la figure 2, le rail 22 présente une section en U dont les branches parallèles 26 comportent des extrémités porteuses d'ailes 28, 29 recourbées vers l'intérieur du rail 22. Pour coopérer avec le rail 22, chaque élément amovible 24 30 comporte une semelle 30 dont une première face 32 porte l'élément 16 d'accrochage d'objets et dont une seconde face 34 opposée est susceptible de glisser sur les extrémités des branches 26 du rail 22.
La semelle 30 comporte par ailleurs des moyens de guidage et de verrouillage qui sont destinés à coopérer avec les ailes 28, 29 recourbées des extrémités du rail 22 en U. Plus particulièrement, comme l'illustre la figure 2, les s moyens de guidage et de verrouillage de la semelle 30 comportent : - un premier crochet 36 fixe, qui est destiné à être reçu à l'intérieur du rail 22 et qui est destiné à coopérer avec une première aile 28 recourbée du rail 22, io - un deuxième crochet 38 mobile, qui est destiné à être reçu à l'intérieur du rail 22, et qui est mobile dans le rail 22 entre une position de verrouillage, représentée à la figure 2, dans laquelle son extrémité recourbée 40 coopère avec la seconde aile recourbée 29 du rail 22, et une position de déverrouillage (non 15 représentée) dans laquelle son extrémité recourbée 40 est rapprochée du premier crochet 36 pour permettre l'extraction de la semelle 30 hors du rail 22 et/ou l'insertion de la semelle 30 au contact du rail 22. Tout moyen connu de l'état de la technique peut être utilisé 20 pour permette le rapprochement du second crochet mobile 38 avec le premier crochet 36. Toutefois, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le second crochet 38 mobile est porté par la périphérie d'une première face 42 tournée vers le rail 22 d'un bouton 44 qui est monté pivotant au travers de la semelle 30.
25 Pour permettre la manipulation du bouton 44 par un utilisateur, une seconde face opposée 46 du bouton 44, qui débouche dans la première face 32 de la semelle 30 comporte une nervure en saillie 48 qui est destinée à permettre la préhension du bouton 44.
30 Avantageusement, la nervure 48 est aussi destinée à permettre un repérage de la position angulaire du bouton 44, et donc à fournir une indication sur le verrouillage ou le déverrouillage des moyens 18 de fixation rapide.
6 Sur la figure 2, l'invention a été représentée dans son mode de réalisation le plus simplifié. Il est possible de prévoir, pour absorber les jeux fonctionnels de réception de la semelle 30, de prévoir qu'une lame de ressort (non représentée) soit interposée entre la première face 42 du bouton 44 et les ailes 26 du rail 22. En variante, une lame de ressort (non représentée) pourrait être interposée entre le second crochet 38 du bouton 44 et l'aile correspondante 29 recourbée du rail 22. io Plusieurs moyens peuvent être mis en oeuvre pour la réalisation de l'élément 16 d'accrochage. Comme l'illustre la figure 3, selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'élément 16 d'accrochage peut comporter au moins un passant 50 solidaire de la semelle 30 qui is est destiné à recevoir au moins une sangle amovible (non représentée) associée. En variante, selon un second mode de réalisation de l'invention, qui a été représenté à la figure 4, l'élément d'accrochage 16 peut comporte au moins une sangle 54 qui est 20 directement solidaire de la semelle 30. Comme l'illustre la figure 1, l'agencement 10 est d'autant plus modulaire qu'il comporte une pluralité de rails 22 fixes parallèles d'orientation horizontale, porté par une même paroi 20 de l'élément 12 d'habitacle.
25 L'invention trouve naturellement à s'appliquer à une paroi 20 de l'élément 12 d'habitacle d'orientation verticale, mais pourrait s'appliquer aussi à une paroi horizontale de l'élément 12, comme le fond d'un coffre de véhicule automobile. L'invention est particulièrement avantageuse en ce qu'elle 30 n'entraîne pas de modification de la structure de l'élément 12 d'habitacle, car il suffit d'y fixer ou non les rails 22 pour bénéficier des fonctionnalités de l'agencement 10.
Claims (11)
1. Agencement (10) de rangement pour un élément (12) d'habitacle de véhicule automobile (14), notamment un coffre (12) de véhicule automobile (14), du type qui comporte un élément (16) d'accrochage d'objets, qui est destiné à maintenir au moins un objet devant être immobilisé dans ledit élément d'habitacle, et des moyens (18) de fixation rapide dudit élément d'accrochage à au moins une paroi (20) de l'élément (12) d'habitacle, caractérisé en ce que les moyens (18) de fixation rapide io comportent : -au moins un rail fixe (22) d'orientation horizontale, porté par une paroi (20) de l'élément (12) d'habitacle, - au moins un élément amovible (24), susceptible d'être sélectivement reçu par le rail (22), d'y être déplacé en is coulissement, et d'y être verrouillé, qui porte l'élément (16) d'accrochage d'objets.
2. Agencement (10) de rangement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - le rail (22) présente une section en U dont les branches 20 parallèles (26) comportent des extrémités porteuses d'ailes recourbées (28, 29) vers l'intérieur du rail (22), - chaque élément amovible (24) comporte une semelle (30) dont une première face (32) porte l'élément (16) d'accrochage d'objets et dont une seconde face opposée (34) est susceptible de 25 glisser sur les extrémités des branches (26) du rail (22) et comporte des moyens de guidage et de verrouillage qui sont destinés à coopérer avec les ailes (28, 29) recourbées des extrémités du rail (22) en U.
3. Agencement (10) selon la revendication précédente, 30 caractérisé en ce que les moyens de guidage et de verrouillage de la semelle (30) comportent : 8 - un premier crochet fixe (36), qui est destiné à être reçu à l'intérieur du rail (22) et qui est destiné à coopérer avec une première aile (28) recourbée du rail (22), - un second crochet mobile (38), qui est destiné à être reçu à l'intérieur du rail (22), et qui est mobile dans le rail (22) entre une position de verrouillage dans laquelle son extrémité (40) recourbée coopère avec la seconde aile recourbée (29) du rail, et une position de déverrouillage dans laquelle son extrémité recourbée (40) est rapprochée du premier crochet (36) pour io permettre l'extraction de la semelle (30) hors du rail (22) et/ou l'insertion de la semelle (30) au contact du rail (22).
4. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le second crochet (38) est porté par la périphérie d'une première face (42) tournée vers le rail (22) d'un is bouton (44) qui est monté pivotant au travers de la semelle (30).
5. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une seconde face opposée (46) du bouton (44), qui débouche dans la première face (32) de la semelle (30) comporte une nervure (48) en saillie qui est destinée à permettre 20 la préhension du bouton (44) et qui est destinée à permettre un repérage de la position angulaire du bouton (44).
6. Agencement (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'une lame de ressort est interposée entre la première face (42) du bouton (44) et les ailes (26) du rail (22). 25
7. Agencement (10) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'une lame de ressort est interposée entre le second crochet (38) du bouton (44) et l'aile (29) correspondante recourbée du rail (22).
8. Agencement (10) selon l'une quelconque des 30 revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (16) d'accrochage comporte au moins une sangle (54) solidaire de la semelle (30).
9. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément (16) d'accrochage comporte au moins un passant (50) solidaire de la semelle (30) qui est destiné à recevoir au moins une sangle amovible associée.
10. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de rails (22) fixes parallèles d'orientation horizontale, porté par une même paroi (20) de l'élément (12) d'habitacle. io
11. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé la paroi (20) de l'élément (12) d'habitacle est verticale.
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