FR3138079A3 - Système de fixation pour habitacle de véhicule - Google Patents

Abstract

Système de fixation pour habitacle de véhicule L'invention concerne un système de fixation pour habitacle de véhicule comprenant une fixation (28) pour un objet, par exemple un téléphone intelligent. La fixation (28) comprend en outre un support (30) et un élément de verrouillage (42) déplaçable ainsi qu’une saillie de fixation (64), à l'aide de laquelle elle peut être insérée dans une fente (17) au niveau du bord ou dans un habillage d’habitacle. La fixation (28) peut être déverrouillée par l’intermédiaire d'une unité de déverrouillage (36). Figure pour l'abrégé : 2

Description

Système de fixation pour habitacle de véhicule

L'invention concerne un système de fixation pour habitacle de véhicule destiné à fixer temporairement un objet portatif introduit dans le véhicule, en particulier un article électronique.

De tels systèmes de fixation pour des objets, qu'un utilisateur de véhicule dépose temporairement dans le véhicule, sont connus, il s'agit entre autres ici de fixations pour téléphones intelligents utilisables dans la grille d'aération. Par ailleurs, de telles fixations pour des téléphones intelligents sont également équipées de ventouses pour les appliquer contre l’une des vitres dans l'habitacle.

Ces fixations présentent cependant des inconvénients, car d'une part, lors d'une fixation par ventouse, le champ de vision des occupants est limité et, d'autre part, les fixations pour téléphones intelligents au niveau ou à proximité de la grille d'aération sont prédestinées, justement aux températures extrêmes, pour que le téléphone intelligent reçoive de l'air de chauffage extrêmement chaud ou de l'air climatisé plus froid, ce par quoi la batterie et l’électronique sont fortement sollicités. Indépendamment de ce fait, l'équipement esthétique de l'habitacle est très limité par de telles fixations.

Par ailleurs, il a été envisagé de réaliser un type de système de rail dans l'habitacle de véhicule, le long duquel des fixations pour des téléphones intelligents peuvent être attachées.

L'objectif de l'invention concerne l’amélioration d’un système de fixation pour habitacle de véhicule de manière telle qu'il satisfait d'une part à des exigences esthétiques et qu'il permet une installation rapide d'une fixation ainsi qu'un détachement rapide de la fixation.

Cet objectif est atteint selon l'invention par un système de fixation pour habitacle de véhicule destiné à fixer temporairement un objet introduit dans le véhicule, en particulier un objet électronique, comportant une fixation, qui présente un support pour l'objet, un élément de verrouillage déplaçable, une saillie de fixation et une unité de déverrouillage, qui est installée de manière déplaçable sur le support et qui déplace, par un mouvement relatif par rapport au support, l'élément de verrouillage à partir d'un état verrouillé dans un état déverrouillé,

un habillage d'habitacle et

une fente allongée, limitée par une paroi de fente dans l'habillage d'habitacle ou adjacente à celui-ci, dans laquelle l'élément de verrouillage et la saillie de fixation de la fixation peuvent être insérés à partir de l'extérieur dans différentes positions le long de la fente et peuvent être verrouillés de manière amovible.

Le système de fixation pour habitacle de véhicule selon l'invention peut non seulement être utilisé pour des objets électroniques, mais également par exemple pour des boissons ou d'autres objets qui sont emmenés dans le véhicule et utilisés pendant le trajet. Le support est alors formé de manière correspondante pour réaliser une complémentarité de forme avec l'objet. Dans l'invention, la fente est limitée ou également recouverte partiellement par l'habillage d'habitacle, en particulier lorsqu'elle s'étend le long du bord de l'habillage d'habitacle ou d'un élément d'habillage d'habitacle. Par conséquent, la fente est intégrée dans le véhicule et ne se remarque pas. De même, aucun élément utilisé pour d'autres fonctions n’est sollicité mécaniquement, comme cela est le cas pour une grille d'aération. La fixation peut être installée dans des positions les plus diverses dans l'étendue longitudinale de la fente, de telle sorte que l'utilisateur puisse choisir lui-même sa position optimale et qu'il puisse utiliser le système de fixation de manière modulaire. L'unité de déverrouillage permet un déverrouillage et donc un détachement rapide, sûr de la fixation hors de la fente. Étant donné que l'unité de déverrouillage est logée de manière déplaçable sur le support, le mouvement de déverrouillage peut être effectué de manière très rapide et simple et surtout de manière exactement prédéterminée.

La paroi de fente dans laquelle la fixation est verrouillée peut être formée par un ou plusieurs éléments séparés, préfabriqués, un élément seul ou les plusieurs éléments ensemble formant un type de rail de logement porteur. L'au moins un élément peut être agencé derrière l'habillage d'habitacle ou entre deux éléments d'habillage contigus ou être incorporé dans un corps de support de l'habillage d'habitacle (par exemple un corps moulé moussé), qui est dissimulé côté externe.

La saillie de fixation et l'élément de verrouillage pénètrent dans l'état verrouillé dans le support, pour obtenir une complémentarité de forme.

Dans l'état verrouillé, il existe toujours une complémentarité de forme entre la paroi de la fente et l'élément de verrouillage de telle sorte que sans déverrouillage, la fixation ne puisse pas être retirée de la fente.

Éventuellement, il est prévu que l'élément de verrouillage dans l'état verrouillé applique une précontrainte de telle sorte que le support soit retenu dans la fente sans claquements.

En coupe transversale, la fente peut par exemple comprendre un profil comportant une contre-dépouille dans laquelle l'élément de verrouillage vient en prise dans l'état verrouillé. Dans cette variante, l'élément de verrouillage pénètre donc dans la fente et dans la contre-dépouille. L'élément de verrouillage n'est donc pas visible depuis l'extérieur, ce qui améliore l'aspect optique de l'ensemble de la fixation. Lorsque la saillie de fixation s'appuie sur la paroi de la fente dans l'état verrouillé, elle absorbe le poids de l'objet et l'introduit directement dans la paroi de la fente. Par conséquent, la sollicitation pour l'élément de verrouillage peut être réduite.

L'unité de déverrouillage est en particulier attachée de manière coulissante sur le support, par exemple par l'intermédiaire d'un guidage linéaire. Ce guidage linéaire peut s'étendre en direction de la fente ou à l'opposé de la fente et l'unité de déverrouillage peut ainsi être déplacée à partir d'une position de verrouillage dans une position de déverrouillage.

Le guidage linéaire peut par exemple être formé dans un support moulé de manière correspondante en matériau synthétique, de telle sorte que le guidage linéaire soit généré lors du moulage par injection du support.

Pour réaliser la fixation de manière particulièrement simple et compacte mais également sûre en ce qui concerne la mobilité de l'unité de déverrouillage, celle-ci est éventuellement formée sous forme de plaque ou comprend une section en forme de plaque, comportant une ouverture à travers laquelle s'étend l'élément de verrouillage dans l'état verrouillé. La plaque ou la section en forme de plaque présente également un type de fenêtre pour l’élément de verrouillage. Par le déplacement de la plaque ou de la section en forme de plaque par rapport au support, il est possible, pour le déverrouillage, de déplacer un bord de la plaque ou de la section en forme de plaque délimitant l'ouverture sur l'élément de verrouillage et de pousser celui-ci dans l'état déverrouillé. L'élément de verrouillage peut par exemple être une pièce profilée ou moulée en forme de U dans laquelle la branche de liaison centrale forme une section en forme de plaque.

Une réalisation très simple de l'élément de verrouillage est obtenue en ce que celui-ci est un crochet relié d'une seule pièce par l'intermédiaire d'une zone de charnière élastique au support. Ce crochet est prépositionné dans une position de verrouillage, qu'il occupe dans l'état verrouillé. Cela signifie que soit le crochet est précontraint par un autre composant dans la position verrouillée, soit, de préférence, le crochet se trouve également sans action extérieure d'une force dans sa position de verrouillage et doit alors être déplacé dans la position déverrouillée contre la force dans la zone de charnière. Cela peut par exemple être effectué en ce que l'élément de verrouillage est fabriqué lors du moulage par injection du support et dépasse dans cette position fabriquée du reste du support et occupe ainsi la position de verrouillage depuis le départ.

Afin que le déverrouillage fonctionne de manière sûre et simple, l'invention prévoit selon une variante que le crochet présente une surface en forme de coin dans l'état verrouillé. La plaque ou la section en forme de plaque peut coulisser contre cette surface en forme de coin et le long de la surface en forme de coin afin de déplacer le crochet dans sa position déverrouillée. La plaque ou la section en forme de plaque pousse donc, lors du déverrouillage, contre la surface en forme de coin et lors du coulissement ultérieur, la plaque s’écarte en bougeant sur le crochet pendant qu'elle se déplace le long de la surface en forme de coin pour enfin déplacer le crochet dans une position enfoncée, qui correspond à la position déverrouillée.

Une intégration particulièrement simple et surtout optiquement parfaite du système de fixation pour habitacle de véhicule selon l'invention dans le véhicule est obtenue lorsque l'habillage d'habitacle possède au moins deux éléments d'habillage qui sont agencés de manière adjacente l'un à l'autre et que la fente se trouve entre leurs bords contigus. Les parois de la fente peuvent être formées soit par des sections porteuses des éléments d'habillage, soit par un rail prévu derrière les bords.

Pour utiliser précisément le système de fixation pour habitacle de véhicule selon l'invention pour des objets électroniques et les charger pendant le trajet ou, de manière plus générale, les alimenter en courant, l'invention prévoit selon une variante que des contacts électriques écartés les uns des autres soient présents le long de la fente et des contre-contacts se trouvent sur le support, qui, dans l'état inséré dans la fente de la fixation, sont connectés de manière électriquement conductrice aux contacts, des câbles électriques pour l'alimentation en courant pour l'objet étant prévus au niveau du support. Ces câbles électriques sont en particulier intégrés dans le support, des prises pour l'objet électronique pouvant également être intégrées dans une réalisation. Les contacts électriques dans la fente sont en particulier des conducteurs électriques allongés, qui s'étendent dans la direction d'étendue longitudinale de la fente. Une prise supplémentaire pour la connexion des contre-contacts électriques sur le support au niveau de contacts électriques dans la fente n'est pas nécessaire. Un couplage électrique est obtenu automatiquement lors de l'insertion du support dans la fente.

Les contacts électriques dans la fente ne sont en particulier pas visibles depuis l'extérieur. De préférence, ces contre-contacts électriques se situent dans la zone du site le plus profond de la fente pour empêcher un accès depuis l'extérieur.

Dans ce contexte, il est avantageux que la hauteur de la fente représente au maximum 4 mm de telle sorte que des doigts ne puissent pas être insérés dans la fente ou du moins pas suffisamment loin pour atteindre les contacts.

Pour obtenir une complémentarité de forme supplémentaire entre le support et la paroi de la fente, pour éviter un déplacement de la fixation dans la direction longitudinale et également permettre une absorption supplémentaire de la force dans la paroi de la fente, lorsqu'une force s'étendant parallèlement à la direction d'étendue longitudinale de la fente est exercée sur la fixation, l'invention prévoit que la paroi de la fente présente deux sections de paroi opposées, dont au moins une section de paroi présente un profil denté dans le sens d'insertion de la saillie et donc vu perpendiculairement à la direction d'étendue longitudinale. Ce profil présente, dans la direction d'étendue longitudinale de la fente, des élévations et des creux en alternance. La saillie de fixation présente au moins par sections un profil de contact complémentaire qui est en contact, dans l'état inséré, avec le profil au niveau de la paroi de fente. Ce profilage de la paroi de fente et de la saillie de fixation sert également à l'orientation perpendiculaire exacte de la fixation par rapport à la direction d'étendue longitudinale de la fente.

Le positionnement du système de fixation peut avoir lieu aux endroits les plus divers dans l'habitacle de véhicule, non seulement au niveau du tableau de bord du passager, mais par exemple également au niveau de la console centrale ou de l'habillage des parois latérales.

Des moyens d'éclairage peuvent également être introduits dans la fente, comme cela est désormais usuel pour l'éclairage d'ambiance, de telle sorte que la fente comporte ici encore une fonction supplémentaire. De plus, des moyens d'éclairage peuvent naturellement aussi être intégrés dans la fixation ou être attachés à la fixation.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention découlent de la description suivante et des figures suivantes, auxquelles il est fait référence. Dans les dessins :

- la représente une vue en perspective d'un habitacle de véhicule au niveau du passager comportant un système de fixation pour habitacle de véhicule selon l'invention,

- la représente une vue en coupe du système de fixation pour habitacle de véhicule selon l’invention, comportant ici une fixation pour téléphone intelligent,

- la représente une vue éclatée d'une section d'une fixation comme élément du système de fixation pour habitacle de véhicule selon l'invention,

- la représente une vue en perspective du système de fixation selon la et des éléments intégrés dans le véhicule, définissant une paroi de fente dans ou sous un habillage d'habitacle,

- la représente une vue latérale schématique, y compris une vue en coupe associée, du système de fixation pour habitacle de véhicule selon l'invention comportant des contacts électroniques intégrés,

- la représente une vue en coupe du système de fixation pour habitacle de véhicule selon l’invention, lorsque la fixation n’est pas encore verrouillée et

- la représente la vue en coupe selon la , la fixation étant verrouillée.

La représente un système de fixation pour habitacle de véhicule, qui permet de positionner différents objets, qui sont emmenés par un occupant dans le véhicule, en différents endroits. Des exemples pour ces objets sont un téléphone intelligent 10 ainsi qu'une gourde 12.

Le système de fixation pour habitacle de véhicule fait partie de l'habillage d’habitacle et est intégré dans l'habillage d’habitacle ou recouvert par celui-ci. Dans la figure, on a formé un interstice 17 s’étendant de manière sensiblement horizontale entre un premier élément d'habillage 14 et un second élément d'habillage 16.

Le premier élément d'habillage 14 est prévu au niveau du tableau de bord du passager, le second élément d'habillage 16 sous celui-ci au niveau de la transition du tableau de bord avec l'espace sous-jacent pour les pieds. Un autre premier élément d'habillage 15 est prévu comme élément d'habillage supérieur de porte et un autre second élément d'habillage 26 est prévu sous celui-ci.

Dans la coupe de la , on peut voir que le premier élément d'habillage 14 présente un bord inférieur 18 et le second élément d'habillage 16 présente un bord supérieur 20. Dans cette zone est formée, entre les deux éléments d'habillage 14, 16, une fente 17, qui est définie par une paroi de fente en deux parties. En variante, l’élément d'habillage peut comprendre un corps moulé 25 façonné, en particulier injecté ou moussé, dans lequel les éléments 22, 24 sont incorporés. Dans ce cas, éventuellement, des doublures côté externe, par exemple une doublure en cuir, peut recouvrir le corps moulé 25 côté externe jusqu'à la fente 17.

Dans l'exemple de réalisation représenté, qui doit être compris comme étant non limitatif, les éléments 22, 24 sont des corps allongés en forme de règle, qui sont reliés l'un à l'autre, par exemple vissés, collés ou enserrés l'un dans l'autre. Les éléments 22, 24 définissent des sections de paroi de la fente 17.

Dans le mode de réalisation selon la , la fente 17 est formée entre les bords 18, 20 d’éléments d'habillage contigus (ou doublures), cependant, éventuellement, comme expliqué ci-dessus, un interstice correspondant peut être réalisé dans un élément d'habillage 14, 16, qui forme alors la fente 17 ou dans lequel les éléments séparés 22, 24 sont alors réalisés, qui définissent les sections de paroi.

Comme montré dans la , la fente 17 s'étend le long du tableau de bord et également dans la zone de l'habillage d'habitacle 26 de la porte de véhicule.

Une fixation 28, destinée à retenir un objet, peut être placée le long de la fente 17 en un endroit quelconque.

La fixation 28 pour un téléphone intelligent 10 est représentée en coupe dans la . De manière caractéristique, la saillie 64 pénètre d'au maximum 40 mm dans la fente, de préférence cependant moins, par exemple de 30 ou 20 mm.

La fixation 28 comprend un support 30, qui est formé comme un élément plat, mince et sur lequel est alors installé, d'une seule pièce ou sous forme d’élément séparé, le logement 32 pour le téléphone intelligent. Le logement 32 est considéré dans la suite comme partie du support 30.

Le support peut être fabriqué en un matériau synthétique, par exemple en copolymère d’acrylonitrile-butadiène-styrène (ABS), polycarbonate (PC), polyamide (PA) ou polyoxyméthylène (POM) ou comprend un tel matériau synthétique.

En particulier, lorsque le support doit être très mince, il peut être fabriqué en métal ou comprendre un métal. De manière caractéristique, un support en matériau synthétique présente une épaisseur dans la plage de 2 mm jusqu'à et y compris 4 mm et un support en métal est plus mince que 0,5 mm et de préférence plus épais que 0,2 mm.

La montre une section droite du support 30, qui présente un guidage longitudinal 34 dans lequel l'unité de déverrouillage 36 peut être insérée. Des prolongements 38 au niveau du support 30 empêchent un déplacement de l'unité de déverrouillage 36 dans la direction verticale.

L'unité de déverrouillage 36 peut être déplacée par rapport au support 30 dans la direction d'étendue longitudinale Y du guidage longitudinal 34.

Le support 30 est un élément en matériau synthétique moulé par injection sur lequel est installé, d'une seule pièce sur le support 30, par l'intermédiaire d'une zone de charnière 40 élastique, un élément de verrouillage 42.

Dans le mode de réalisation représenté, la zone de charnière 40 est formée par une section en forme de U renversé, amincie en coupe transversale.

Dans l'état non sollicité, l'élément de verrouillage 42 se trouve dans ce qu'on appelle une position de verrouillage, dans laquelle il est en saillie vers le haut par rapport au reste du support 30 et forme un crochet.

Ce crochet présente, dans la direction vers le guidage linéaire 34, une surface de verrouillage 46 sensiblement verticale ainsi qu'une surface en forme de coin 48 adjacente, qui est opposée au guidage longitudinal 34.

L'unité de déverrouillage 36 présente une section centrale en forme de plaque 49, ici avec des bords latéraux pliés 50 et une ouverture de type fenêtre 52 dans la section en forme de plaque 49, qui est encadrée par les bords latéraux 50 et les bords 54, 56.

En variante, l'unité de déverrouillage 36 peut être réalisée de manière exclusivement en forme de plaque. Par exemple, un guidage peut alors être réalisé par le support 30 adjacent, façonné de manière correspondante.

Dans une variante, le support 30 ne comprend pas de prolongements 38. Le déplacement de l'unité de déverrouillage 36 dans la direction verticale est empêché en ce que les bouts des bords latéraux 50 sont pliés l'un vers l'autre dans la direction horizontale et viennent en prise dans une rainure correspondante du support.

Dans l'état monté, bien reconnaissable dans la , l'unité de déverrouillage 36 est placée dans le guidage longitudinal 34 et l'élément de verrouillage 42 dépasse vers le haut à travers l'ouverture 52. La référence 60 désigne un élément de rappel, qui agit entre l'unité de déverrouillage 36 et le support 30 et qui peut ramener l'unité de déverrouillage 36 dans une position de départ.

En particulier, l'élément de rappel 60 peut être un élément élastique qui peut déplacer l'unité de déverrouillage 36 dans la position de verrouillage montrée dans la . Par exemple, l'élément de rappel 60 est un ressort.

Lorsque l'unité de déverrouillage 36 est déplacée en direction de la flèche Z (cf. ), le bord 54 est poussé sur la surface en forme de coin 48 et l’élément de verrouillage 42 est poussé sous le bord 54, de telle sorte que l’élément de verrouillage 42 s’enfonce vers le bas dans le support 30. La position appelée déverrouillée pour l’élément de verrouillage 42 est alors atteinte, qui entraîne l'état déverrouillé de la fixation 28.

Le support 30 comprend une section avant autour de l'élément de verrouillage 42, qui est désignée par saillie de fixation 64, car dans l'état dans lequel il est inséré dans la fente 17, il s'appuie au moins au niveau de son extrémité avant supérieure contre la paroi de la fente, ici contre l’élément 22.

Dans la , on peut voir que la section de paroi inférieure et donc l’élément 24 présente un profil denté 62, avec le regard dans le sens de ce qu’on appelle la direction d'insertion E, qui s'étend également perpendiculairement à la direction d'étendue longitudinale F de la fente 17.

Ce profil denté 62 est obtenu par des élévations et des creux en alternance. Un profil denté correspondant peut également se trouver sur la face inférieure, orientée vers la fente 17, de l’élément 22.

Sur la face inférieure du support 30, dans la zone de la saillie de fixation 64, on a prévu un profil de contact complémentaire, qui est complémentaire au profil 62, pour permettre une complémentarité de forme agissant latéralement entre le support 30 et l’élément 24.

Éventuellement, le support 30, lorsqu'il est imaginé comme fixation pour un objet électronique et réalisé pour alimenter cet objet en courant, peut présenter des câbles électriques intégrés 70, 72, qui sont au moins apparents dans la zone de la saillie de fixation 64, comme représenté dans la . Les câbles électriques 70, 72 peuvent être incorporés dans le matériau synthétique du support 30 dans le reste de la zone.

Les câbles électriques 70, 72 débouchent librement au niveau de la saillie de fixation 64 et peuvent éventuellement déboucher dans les prises 76 au niveau du logement 32 (cf. ).

Dans la zone de l'endroit le plus profond de la fente 17 sont intégrées des pistes conductrices, qui sont des pistes conductrices complètement ouvertes, pour former les contacts 80, 82 (cf. ). Les extrémités libres des câbles électriques 70, 72 servent de contre-contacts pour les contacts 80, 82 et entrent en contact avec transfert de courant avec ceux-ci dans l'état inséré, verrouillé du support 30.

La représente l'état non encore inséré. La fente 17 y est bien reconnaissable, principalement une contre-dépouille 86 dans la paroi de la fente, plus précisément dans l’élément 2, dans lequel l'élément de verrouillage 42 peut s'encliqueter. Éventuellement, l’élément 24 peut également présenter une telle contre-dépouille 86 lorsque le support 30 est formé de manière correspondante ou lorsque le support 30 est monté en étant tourné de 180°.

Comme représenté dans la , le support 30 est glissé dans la fente 17 dans le sens de la flèche qui représente le sens d'insertion E, la saillie de fixation 64 se trouvant vers l'avant.

L'élément de verrouillage 42 est poussé brièvement vers le bas au niveau de l'endroit le plus mince de la fente 17 puis revient par effet de ressort après avoir atteint la contre-dépouille 86, comme on peut le voir dans la , pour atteindre l'état verrouillé qui empêche un retrait du support 30. Comme mentionné précédemment, pour le déverrouillage, l'unité de déverrouillage 36 doit être glissée simplement vers l'arrière, contre le sens d'insertion, pour pousser l'élément de verrouillage 42 vers le bas et hors de la contre-dépouille 86.

Claims (10)

1. Système de fixation pour habitacle de véhicule destiné à fixer temporairement un objet portatif introduit dans le véhicule, en particulier un objet électronique, comportant
   une fixation (28), qui présente un support (30) pour l'objet, un élément de verrouillage déplaçable (42), une saillie de fixation (64) et une unité de déverrouillage (36), qui est installée de manière déplaçable sur le support (30) et qui déplace, par un mouvement relatif par rapport au support (30), l'élément de verrouillage (42) à partir d'un état verrouillé dans un état déverrouillé,
   un habillage d'habitacle et
   une fente (17) allongée, limitée par une paroi de fente dans l'habillage d'habitacle ou adjacente à celui-ci, dans laquelle l'élément de verrouillage (42) et la saillie de fixation (64) de la fixation (28) peuvent être insérés à partir de l'extérieur dans différentes positions le long de la fente (17) et peuvent être verrouillés de manière amovible.
2. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fente (17) présente, en coupe transversale, un profil comportant une contre-dépouille (86) dans laquelle l’élément de verrouillage (42) vient en prise dans l’état verrouillé.
3. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la saillie de fixation (64) s'appuie sur la paroi de fente dans l’état verrouillé.
4. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de déverrouillage (36) est attachée de manière coulissante au support (30), en particulier par l’intermédiaire d’un guidage linéaire (34).
5. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’unité de déverrouillage (36) est une plaque ou présente une section en forme de plaque (49), comportant une ouverture (52) à travers laquelle s'étend l'élément de verrouillage (42) dans l'état verrouillé, un bord (54) délimitant l'ouverture (52) étant déplaçable par l'intermédiaire de l'élément de verrouillage (42) et poussant l’élément de verrouillage (42) dans l'état déverrouillé par le déplacement de la plaque ou de la section en forme de plaque (49) par rapport au support (30).
6. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de verrouillage (42) est un crochet relié d'une seule pièce par l'intermédiaire d'une zone de charnière élastique (40) au support (30), lequel crochet est prépositionné dans une position de verrouillage.
7. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le crochet présente, dans l’état verrouillé, une surface en forme de coin (48), contre laquelle et le long de laquelle la plaque ou la section en forme de plaque (49) peut coulisser, afin de déplacer le crochet dans une position déverrouillée.
8. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'habillage d’habitacle présente au moins deux éléments d’habillage (14, 16) entre les bords (18, 20) desquels se trouve la fente (17).
9. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des contacts électriques (80, 82) écartés les uns des autres sont présents le long de la fente (17) et des contre-contacts se trouvent sur le support (30), lesquels contre-contacts, dans l'état inséré dans la fente (17) de la fixation (28), sont connectés de manière électriquement conductrice aux contacts (80, 82), des câbles électriques (70, 72) pour l'alimentation en courant pour l'objet étant prévus au niveau du support (30).
10. Système de fixation pour habitacle de véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi de fente présente deux sections de paroi opposées, dont au moins l’une section de paroi, vue dans la direction d’insertion de la saillie de fixation (64), présente un profil denté (62) comportant des élévations et des creux en alternance dans la direction d'étendue longitudinale (F) de la fente (17), la saille de fixation (64) présentant au moins par sections un profil de contact complémentaire.