FR3058371A1 - Agencement d'un retroviseur exterieur au niveau d'une porte de vehicule d'un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un agencement d'un rétroviseur extérieur (1) au niveau d'une porte de véhicule (2) d'un véhicule automobile, le rétroviseur extérieur (1) comportant un pied de rétroviseur (11) avec une section de maintien (110) à l'aide de laquelle le pied de rétroviseur (11) est fixé à la porte de véhicule (2), la porte de véhicule (2) comportant une partie extérieure de porte (20) et une partie intérieure de porte entre lesquelles une cage de porte est réalisée avec une ouverture de logement dans la région d'une voussure de porte, le pied de rétroviseur (11) étant réalisé de façon coudée pour la formation de la section de maintien (110) et la section de maintien (110) étant insérée dans la cage de porte à travers l'ouverture de logement et étant fixée à l'intérieur de la cage de porte.

Description

Titulaire(s) : DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : CABINET NUSS Société à responsabilité limitée.
AGENCEMENT D'UN RETROVISEUR EXTERIEUR AU NIVEAU D'UNE PORTE DE VEHICULE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE.
FR 3 058 371 - A1
La présente invention concerne un agencement d'un rétroviseur extérieur (1) au niveau d'une porte de véhicule (2) d'un véhicule automobile, le rétroviseur extérieur (1) comportant un pied de rétroviseur (11 ) avec une section de maintien (110) à l'aide de laquelle le pied de rétroviseur (11 ) est fixé à la porte de véhicule (2), la porte de véhicule (2) comportant une partie extérieure de porte (20) et une partie intérieure de porte entre lesquelles une cage de porte est réalisée avec une ouverture de logement dans la région d'une voussure de porte, le pied de rétroviseur (11) étant réalisé de façon coudée pour la formation de la section de maintien (110) et la section de maintien (110) étant insérée dans la cage de porte à travers l'ouverture de logement et étant fixée à l'intérieur de la cage de porte.
- 1 DESCRIPTION
La présente invention concerne un agencement d’un rétroviseur extérieur au niveau d’une porte de véhicule d’un véhicule automobile, le rétroviseur extérieur comportant un pied de rétroviseur avec une section de maintien à l’aide de laquelle le pied de rétroviseur est fixé à la porte de véhicule.
Les agencements d’un rétroviseur extérieur au niveau d’une porte de véhicule d’un véhicule automobile sont connus dans différents modes de réalisation dans l’état de la technique. Le document DE 10 2008 047 463 Al expose un agencement générique dans lequel le pied de rétroviseur est réalisé lors du montage par une découpe de la partie extérieure de porte et est disposé de façon à être soutenu au niveau d’un élément de renforcement à l’intérieur de la porte de véhicule et vissé à lui.
La présente invention a pour objectif de mettre à disposition un agencement du type précédemment cité dans lequel le rétroviseur extérieur puisse être fixé de façon alternative à la porte de véhicule.
La solution à cet objectif fournit un agencement générique d’un rétroviseur extérieur au niveau d’une porte de véhicule d’un véhicule automobile caractérisé en ce que la porte de véhicule comporte une partie extérieure de porte et une partie intérieure de porte entre lesquelles une cage de porte est réalisée avec une ouverture de logement située dans la région d’une voussure de porte, le pied de rétroviseur étant réalisé de façon coudée pour la formation de la section de maintien et la section de maintien étant insérée dans la cage de porte à travers l’ouverture de logement et fixée à l’intérieur de la cage de porte. Des perfectionnements avantageux de la présente invention suivent.
Un agencement selon l’invention se caractérise donc en ce que la porte de véhicule comporte une partie extérieure de porte et une partie intérieure de porte entre lesquelles une cage de porte est réalisée avec une ouverture de logement dans la région d’une voussure de porte, le pied de rétroviseur étant réalisé de façon coudée pour la formation de la section de maintien et la section de maintien étant insérée dans la cage de porte à travers l’ouverture de et étant fixée à l’intérieur de la cage de porte. La présente invention se base sur l’idée que la section de maintien du pied de rétroviseur n’est pas introduite comme dans l’état de la technique lors du
-2montage au travers d’une découpe prévue à l’intérieur de la partie extérieure de porte, mais en l’insérant par en haut dans la cage de porte par une ouverture de logement dans la région de la voussure de porte et en le fixant à l’intérieur de façon adaptée. Un avantage essentiel de la présente invention consiste à n’avoir pas besoin de prévoir, à l’intérieur de la partie extérieure de porte, de découpe pour le montage du pied de rétroviseur.
Dans un mode de réalisation préféré, on propose qu’un renfort de cage de porte soit disposé à l’intérieur de la cage de porte, ledit renfort étant placé à une certaine distance de la partie intérieure de porte et étant réalisé pour renforcer la cage de porte dans la région de la partie extérieure de porte. Le renfort de cage de porte contribue principalement à accroître la stabilité mécanique de la porte de véhicule. De préférence, le renfort de cage de porte est réalisé de façon creuse pour réduire le poids de la porte de véhicule.
Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, il est possible que la section de maintien du pied de rétroviseur soit fixée au renfort de cage de porte. Le renfort de cage de porte présente une stabilité mécanique élevée permettant de fixer de façon sûre la section de maintien du pied de rétroviseur à lui. Dans ce contexte, il s’est avéré opportun de visser la section de maintien du pied de rétroviseur au renfort de cage de porte à l’aide d’au moins une vis de fixation. Une telle liaison vissée peut être fabriquée à son tour très facilement et à bon prix lors du montage de l’agencement.
Dans un perfectionnement avantageux, on peut prévoir qu’une partie de maintien soit disposée à l’intérieur du renfort de cage de porte, la section de maintien du pied de rétroviseur étant fixée au niveau de ladite partie. Cette fixation de la section de maintien du pied de rétroviseur peut être prévue, en variante ou en sus de la fixation directe de la section de maintien au renfort de cage de porte, au niveau de la partie de maintien prévue à l’intérieur du renfort de cage de porte. On a observé que le fait de prévoir une partie de maintien supplémentaire permet d’éliminer très largement de façon avantageuse ce que l’on appelle des vibrations tremblantes du rétroviseur extérieur se produisant en situation de conduite du véhicule automobile. De préférence, la section de maintien du pied de rétroviseur est vissée à la partie de maintien à l’aide d’au moins une vis de fixation. Cette liaison vissée peut à son tour être fabriquée très simplement et à bon prix lors du montage.
-3 Pour une fabrication simple et bon marché de la partie de maintien, il s’est avéré avantageux que la partie de maintien soit réalisée sous la forme d’une pièce brute de fonderie. La forme de la pièce brute de fonderie peut s’adapter très facilement de la façon souhaitée par des formes coulées correspondantes, de façon à pouvoir obtenir également des configurations de forme complexe. En variante, la partie de maintien peut également être réalisée sous la forme d’une pièce forgée.
Dans un autre mode de réalisation avantageux, il est possible que la section de maintien du pied de rétroviseur soit fixée à la partie intérieure de porte. La fixation de la section de maintien du pied de rétroviseur à la partie intérieure de porte peut être effectuée, en variante ou en sus de la fixation directe de la section de maintien au renfort de cage de porte et/ou de la fixation de la section de maintien à la partie de maintien prévue à l’intérieur du renfort de cage de porte.
De préférence, la section de maintien du pied de rétroviseur peut être vissée à la partie intérieure de porte à l’aide d’au moins une vis de fixation. Une telle liaison vissée peut être fabriquée à son tour simplement lors du montage.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à l’aide de la description suivante d’un exemple de réalisation préféré, en référence aux illustrations jointes, dans lesquelles :
la figure 1 illustre une coupe verticale schématisée fortement simplifiée pratiquée à travers une porte de véhicule d’un véhicule automobile illustrant le rapport d’encombrement pour le montage d’un pied de rétroviseur d’un rétroviseur extérieur à l’intérieur d’une cage de porte de la porte de véhicule ;
la figure 2 illustre une vue en perspective, en partie transparente, d’un agencement d’un rétroviseur extérieur au niveau d’une porte de véhicule selon un exemple de réalisation préféré de la présente invention.
Tel qu’on peut le voir sur la figure 1, une porte de véhicule 2 d’un véhicule automobile comporte de façon connue en soi une partie extérieure de porte 20 et une partie intérieure de porte 21 disposées à une certaine distance l’une de l’autre, de sorte qu’un espace creux prenant la forme d’une cage de porte 23 est réalisé entre la partie extérieure de porte 20 et la partie intérieure de porte 21. Un élément de guidage de fenêtre 24 est disposé au-dessus de la partie intérieure de porte 21, cet élément étant
-4pourvu, au niveau d’un côté extérieur, d’un cache d’élément de guidage de fenêtre 25. Un renfort de cage de porte 26 est disposé davantage à l’intérieur de la cage de porte 23, ce renfort étant placé à distance de la partie intérieure de porte 21 et étant conçu et réalisé pour renforcer davantage la cage de porte 23 dans la région de la partie extérieure de porte 20. Le renfort de cage de porte 26 est réalisé de préférence en creux pour réduire le poids de la porte de véhicule 2.
Le renfort de cage de porte 26 comporte dans une région supérieure une section de logement 260 pour l’essentiel en forme de U en section transversale dans laquelle une extrémité libre 200, courbée vers l’intérieur, de la partie extérieure de porte 20 s’accroche dans la région d’une voussure de porte 22. Un élément d’étanchéité de cage de porte 27 en forme de baguette est en outre disposé au-dessus du renfort de cage de porte 26 et de l’extrémité libre 200 de la partie extérieure de porte 20 servant d’une part à étanchéifier la cage de porte 23 et d’autre part également à décorer la voussure de porte 22.
En référence à la figure 2, un rétroviseur extérieur 1 pouvant être amené au niveau de la porte de véhicule 2, comporte un carter de rétroviseur 10 ainsi qu’un pied de rétroviseur 11 disposé au niveau du carter de rétroviseur 10 ou pouvant être réalisé en variante également intégralement avec le carter de rétroviseur 10. Le pied de rétroviseur 11 est réalisé en coude et comprend une section de maintien 110 insérée, lors du montage, dans la cage de porte 23 à travers une ouverture 230 de la cage de porte 23 supérieure réalisée dans la région de la voussure de porte 22. Pour fixer le pied de rétroviseur 11 à l’intérieur de la cage de porte 23, la section de maintien 110 du pied de rétroviseur 11 peut être visée directement au renfort de cage de porte 26, par exemple à l’aide d’au moins une vis de fixation 3. Il est en outre en principe possible de visser le pied de rétroviseur 11 en variante ou en sus avec la partie intérieure de porte 21.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur la figure 2, une partie de maintien 4 séparée est disposée à l’intérieur du renfort de cage de porte 26 creux à l’aide de laquelle la vis de fixation 3 est vissée pour fixer la section de maintien 110 du pied de rétroviseur 11. La partie de maintien 4 est de préférence réalisée sous la forme d’une pièce brute de fonderie et offre notamment l’avantage, outre un maintien stable de la section de maintien 110, que lesdites vibrations tremblantes du rétroviseur extérieur 1
-5pouvant se produire dans certaines circonstances en situation de conduite du véhicule automobile peuvent être éliminées dans la très grande majorité.
L’agencement décrit ici du rétroviseur extérieur 1 au niveau de la porte de véhicule 2 offre notamment l’avantage que la section de maintien 110 du rétroviseur extérieur 1 n’est pas introduite, lors du montage, depuis l’extérieur à travers une découpe prévue à l’intérieur de la partie extérieure de porte 20, mais est insérée par en haut dans la cage de porte 23 et est fixée dans celle-ci. Il n’est ainsi pas nécessaire de façon avantageuse de prévoir, à l’intérieur de la partie extérieure de porte 20, une découpe correspondante à travers laquelle la section de maintien 110 du rétroviseur extérieur 1 est introduite lors du montage.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. Agencement d’un rétroviseur extérieur (1) au niveau d’une porte de véhicule (2) d’un véhicule automobile, le rétroviseur extérieur (1) comportant un pied de rétroviseur (11) avec une section de maintien (110) à l’aide de laquelle le pied de rétroviseur (11) est fixé à la porte de véhicule (2), caractérisé en ce que la porte de véhicule (2) comporte une partie extérieure de porte (20) et une partie intérieure de porte (21) entre lesquelles une cage de porte (23) est réalisée avec une ouverture de logement (230) située dans la région d’une voussure de porte (22), le pied de rétroviseur (11) étant réalisé de façon coudée pour la formation de la section de maintien (110) et la section de maintien (110) étant insérée dans la cage de porte (23) à travers l’ouverture de logement (230) et fixée à l’intérieur de la cage de porte (23).
  2. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’un renfort de cage de porte (26) est disposé à l’intérieur de la cage de porte (23), ledit renfort étant placé à une certaine distance de la partie intérieure de porte (21) et étant réalisé pour renforcer la cage de porte (23) dans la région de la partie extérieure de porte (20).
  3. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la section de maintien (110) du pied de rétroviseur (11) est fixée au renfort de cage de porte (26).
  4. 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que la section de maintien (110) du pied de rétroviseur (11) est vissée au renfort de cage de porte (26) à l’aide d’au moins une vis de fixation (3).
  5. 5. Agencement selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’une partie de maintien (4) à laquelle la section de maintien (110) du pied de rétroviseur (11) est fixée est disposée à l’intérieur du renfort de cage de porte (26).
  6. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la section de maintien (110) du pied de rétroviseur (11) est vissée à la partie de maintien (4) à l’aide d’au moins une vis de fixation (3).
  7. 7. Agencement selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la partie de maintien (4) est réalisée sous la forme d’une pièce brute de fonderie ou d’une pièce forgée.
    -7
  8. 8. Agencement selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la section de maintien (110) du pied de rétroviseur (11) est fixée à la partie intérieure de porte (21).
  9. 9. Agencement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la 5 section de maintien (110) du pied de rétroviseur (11) est vissée à la partie intérieure de porte (21) à l’aide d’au moins une vis de fixation (3).
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