FR3040341A1

FR3040341A1 - Ensemble de rangement pour vehicule

Info

Publication number: FR3040341A1
Application number: FR1558024A
Authority: FR
Inventors: Abdelaziz Omar Ben
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2015-08-28
Filing date: 2015-08-28
Publication date: 2017-03-03
Anticipated expiration: 2035-08-28
Also published as: US20170058577A1; US10612278B2; FR3040341B1

Abstract

Ensemble de rangement (1) pour véhicule comprenant : - un logement (2) présentant une ouverture (18), - un ouvrant (3) mobile entre une position de fermeture et une position d'ouverture, - un dispositif de retenue (4) comprenant : • un élément ferromagnétique (5), • un aimant permanent (6), • un électroaimant (7) couplé magnétiquement à l'élément ferromagnétique (5) et/ou à l'aimant permanent (7), et • une unité de commande (8) pour commander l'électroaimant (7), - un dispositif de détection (10) apte à fournir à l'unité de commande (8) un signal représentatif de l'arrivée de l'ouvrant (3) en position de fermeture. L'unité de commande (8) commande l'électroaimant (7) pour réduire l'attraction magnétique s'exerçant entre le logement (2) et l'ouvrant (3) pendant une période d'arrêt suivant la détection de l'arrivée de l'ouvrant (3) à proximité de la position de fermeture.

Description

Ensemble de rangement pour véhicule

Domaine de l'invention L’invention concerne un ensemble de rangement pour véhicule, tel qu’une boite à gants.

Contexte de l'invention

Il est connu de manière usuelle et il est notamment décrit dans le document US 8 449 001 un ensemble de rangement pour véhicule comprenant : - un logement présentant une ouverture, - un ouvrant mobile par rapport au logement entre une position de fermeture dans laquelle l’ouvrant obture l’ouverture dudit logement et une position d’ouverture dans laquelle il dégage l’ouverture dudit logement, - un dispositif de retenue comprenant : • un élément ferromagnétique, • un aimant permanent, l’élément ferromagnétique et l’aimant permanent étant prévus pour l’un sur le logement et pour l’autre sur l’ouvrant, l’aimant permanent étant couplé magnétiquement à l’élément ferromagnétique lorsque l’ouvrant est en position de fermeture, de sorte à ce que s’exerce une attraction magnétique ayant une valeur nominale entre le logement et l’ouvrant en position de fermeture, • un électroaimant couplé magnétiquement à l’élément ferromagnétique et/ou à l’aimant permanent, et • une unité de commande pour commander l’électroaimant.

Un tel ensemble de rangement est satisfaisant, mais nécessite de faire un compromis entre un électroaimant procurant une attraction magnétique élevée afin d’éviter une ouverture inopinée de l’ouvrant et un électroaimant moins onéreux procurant une attraction magnétique moindre. D’autre part, un tel ensemble de rangement a tendance à générer un bruit de claquement lorsque l’ouvrant vient buter contre le bord du logement en position fermée. La présence d’éléments amortisseurs en élastomère, caoutchouc ou analogue permet de réduire ce bruit, mais génère en contrepartie une force s’opposant à la force créée par l’attraction magnétique lorsque l’ouvrant est en position de fermeture.

Exposé de l'invention L’invention vise à optimiser les problèmes de bruit, coût et retenue de l’ouvrant en position de fermeture.

Pour ce faire, conformément à l'invention, l’ensemble de rangement présente les caractéristiques suivantes : - le dispositif de retenue comprend en outre un dispositif de détection apte à fournir à l’unité de commande un signal comprenant une information représentative de l’arrivée de l’ouvrant à proximité de la position de fermeture, et - l’unité de commande commande l’électroaimant pour réduire l’attraction magnétique s’exerçant entre le logement et l’ouvrant à une valeur d’arrêt inférieure à ladite valeur nominale pendant une période d’arrêt suivant la détection de l’arrivée de l’ouvrant à proximité de la position de fermeture.

Ainsi, en réduisant la force due à l’attraction magnétique, avant que l’ouvrant n’arrive en butée contre le bord du logement, le bruit dû à ce contact est réduit, ce qui permet de se dispenser de la présence d’éléments amortisseurs. L’absence des éléments amortisseurs permet par conséquent d’obtenir une retenue plus forte de l’ouvrant en position de fermeture, ce qui réduit le risque d’ouverture inopinée.

Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, la durée d’arrêt est de préférence inférieure à 1 seconde.

Ainsi, le risque que l’ouvrant quitte la position d’ouverture pendant la durée d’arrêt parce que l’utilisateur a relâché l’ouvrant rapidement après l’avoir amené en position de fermeture est réduit.

Afin d’éviter que l’ouvrant quitte la position d’ouverture pendant la durée d’arrêt parce que l’utilisateur a claqué l’ouvrant sans l’accompagner jusqu’en position de fermeture, la durée d’arrêt est avantageusement inférieure à 50 millisecondes et de préférence inférieure à 30 millisecondes.

Selon une autre caractéristique conforme à l’invention, la durée d’arrêt est avantageusement supérieure à 10 millisecondes et de préférence supérieure à 20 millisecondes.

Ainsi, la durée d’arrêt est suffisamment longue pour permettre d’éviter le bruit de claquement dans une large gamme de vitesses de fermeture de l’ouvrant.

Selon une autre caractéristique conforme à l’invention, le dispositif de détection fournit un signal binaire à l’unité de commande et le signal binaire change de valeur lorsque l’ouvrant arrive à proximité de la position de fermeture.

Cette solution permet de détecter simplement et de manière fiable l’arrivée de l’ouvrant dans une position déterminée à proximité de la position de fermeture et de procurer les avantages précités dans la plupart des fermetures de l’ouvrant.

Selon une caractéristique complémentaire, de préférence l’ensemble de rangement comprend en outre un dispositif d’éclairage et le dispositif d’éclairage est commandé en fonction du signal fourni par le dispositif de détection.

Ainsi, le dispositif de détection permet en outre d’éclairer le logement lorsque l’ouvrant est en position d’ouverture et d’arrêter le dispositif d’éclairage lorsque l’ouvrant est position de fermeture.

Selon une caractéristique alternative, de préférence le dispositif de détection comprend une bobine et fournit à l’unité de commande un courant d’induit représentatif de la variation du champ magnétique provoqué par le déplacement de l’ouvrant.

Ainsi, le dispositif de détection fournit à l’unité de commande une information plus complète sur la position de l’ouvrant permettant d’en déduire la vitesse de déplacement de l’ouvrant. L’unité de commande peut par conséquent modifier la commande de l’électroaimant pour s’adapter également à des cas de fermetures de l’ouvrant exceptionnellement lents (en allongeant la période d’arrêt) ou exceptionnellement rapides en augmentant la différence entre la valeur d’arrêt et la valeur nominale de l’attraction magnétique le logement et l’ouvrant.

Selon une autre caractéristique conforme à l’invention, de préférence la valeur d’arrêt est inférieure à 50% de la valeur nominale d’attraction magnétique, et de préférence sensiblement nulle, à 10% près de la valeur nominale.

Ainsi, la réduction de l’attraction magnétique permet de réduire sensiblement le bruit dû à l’arrivée en butée de l’ouvrant contre le logement, en particulier lorsque l’attraction magnétique est sensiblement nulle. En pratique, lorsque la valeur d’arrêt est sensiblement nulle l’électroaimant aimant génère un champ magnétique opposé et sensiblement égal en valeur absolue au champ magnétique généré par l’aimant permanent.

Selon une autre caractéristique conforme à l’invention, de préférence la valeur d’arrêt de l’attraction magnétique s’exerçant entre le logement et l’ouvrant est négative pendant au moins une partie de la durée d’arrêt.

On comprendra par attraction magnétique négative, le fait qu’il s’exerce une force de répulsion magnétique entre le logement et l’ouvrant. Ainsi, on crée un freinage de l’ouvrant avant qu’il n’arrive en contact contre le logement. Bien entendu, cette répulsion n’est avantageusement pas élevée, ce qui risquerait d’empêcher l’ouvrant d’arriver en position de fermeture. L’invention concerne en particulier une planche de bord de véhicule automobile comprenant un ensemble de rangement et dans laquelle le logement et l’ouvrant définissent une boite à gants.

Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d’une planche de bord de véhicule comprenant un ensemble de rangement conforme à l’invention ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective à échelle agrandie de l’ensemble de rangement illustré à la figure 1 en position d’ouverture ; - la figure 3 est une vue de côté de l’ensemble de rangement de la figure 2, en position de fermeture de l’ouvrant ; - la figure 4 représente à échelle agrandie la zone repérée IV à la figure 3.

Description détaillée de l'invention

La figure 1 montre une planche de bord 20 de véhicule comprenant un ensemble de rangement 1.

Comme représenté aux figures 1 à 2, l’ensemble de rangement 1 comprend essentiellement un logement 2, un ouvrant 3 et un dispositif de retenue 4.

Le logement 2 délimite un espace intérieur de rangement 14. Le logement 2 présente une ouverture 18 permettant d’accéder à l’espace intérieur de rangement 14 et un rebord 16 disposé en marge de l’ouverture 18. L’ouvrant 3 est mobile par rapport au logement 2 entre une position de fermeture et une position d’ouverture. En position de fermeture, illustrée à la figure 3, l’ouvrant 3 vient en appui butée contre le logement 2 au niveau du rebord 16, obture l’ouverture 18 du logement 2 et interdit l’accès à l’espace intérieur de rangement 14. En position d’ouverture, illustrée à la figure 2, l’ouvrant 3 dégage l’ouverture 18 du logement 2 et autorise l’accès à l’espace intérieur de rangement 14 du logement 2.

Dans le mode de réalisation illustré, l’ouvrant 3 est mobile par rapport au logement 2 par pivotement autour d’un axe de rotation X. Toutefois, la présente invention s’applique également à toute autre cinématique de déplacement d’un ouvrant par rapport à un logement, tel qu’une mobilité en translation, une mobilité combinant rotation et translation ou autre.

Le dispositif de retenue 4 permet sélectivement de retenir l’ouvrant 3 en position de fermeture par rapport au logement 2 et de libérer l’ouvrant 3 pour qu’il puisse être déplacé vers la position d’ouverture du logement 2.

Le dispositif de retenue 4 comprend un élément ferromagnétique 5, un aimant permanent 6, un électroaimant 7, une unité de commande 8 et un dispositif de détection 10. Dans le mode de réalisation illustré, l’élément ferromagnétique 5 est disposé sur l’ouvrant 3, tandis que l’aimant permanent 6 et l’électroaimant 7 sont disposés sur le rebord 16 du logement 2. Le dispositif de retenue 4 comprend en outre un bouton de commande d’ouverture 12 et un dispositif de détection d’évènement 13 reliés à l’unité de commande 8. L’aimant permanent 6 disposé sur le logement 2 et l’élément ferromagnétique 5 disposé sur l’ouvrant 3 sont couplés magnétiquement lorsque l’ouvrant 3 se trouve en position de fermeture du logement 2, autrement dit ils coopèrent par accouplement magnétique, de façon à générer une force de fermeture maintenant l’ouvrant 3 en position de fermeture du logement 2. En outre, l’électroaimant 7 et l’aimant permanent 6 sont couplés magnétiquement.

Tel qu’illustré à la figure 3, l’électroaimant 7, comprenant un noyau 70 cylindrique et un bobinage 71 entourant le noyau 70. Le bobinage 71 est associé magnétiquement à l’aimant permanent 6. L’unité de commande 8 est apte à commander électriquement l’électroaimant 7 pour modifier le champ magnétique auquel est soumis l’élément ferromagnétique 5, afin de modifier la force s’exerçant sur l’ouvrant 3.

Tel qu’illustré à la figure 2, le dispositif de détection 10 comprend un capteur 11 de type binaire détectant si l’ouvrant est à proximité de la position de fermeture. Dans le mode de réalisation illustré, le capteur 11 est de type interrupteur à bouton poussoir. Autrement dit, il envoie un premier signal de valeur constante (non nulle dans le mode de réalisation illustré) lorsque l’ouvrant 3 est à proximité de la position de fermeture (y compris dans la position de fermeture) et un deuxième signal (différent du premier signal) de valeur constante (nul dans le mode de réalisation illustré) lorsque l’ouvrant n’est pas à proximité de la position de fermeture. Il est à noter que le changement du signal transmis par le capteur 11 à l’unité de commande 8 s’effectue lorsque l’ouvrant 3 est légèrement distant (à proximité de) la position de fermeture, de préférence à quelques millimètres ou quelques centimètres du rebord 6.

En variante, d’autres capteurs analogues permettant de détecter le passage de l’ouvrant dans une position donnée pourrait être utilisé.

Le signal du capteur 11 est utilisé pour commander d’un dispositif d’éclairage 15 de l’espace intérieur de rangement 14 ou un dispositif de réfrigération (non représenté) de l’espace intérieur de rangement 14. En variante, le dispositif d’éclairage 15 pourrait être relié directement au capteur 11, mais le capteur 11 devrait tout de même être relié à l’unité de commande selon l’invention.

Lorsque l’ouvrant 3 est en position de fermeture, l’unité de commande 8 n’alimente pas l’électroaimant 7. L’électroaimant 7 est alors inactif et l’élément ferromagnétique 5 est soumis seulement champ magnétique généré par l’aiment permanent 6. A fins de comparaison par la suite, on dénommera nominale la valeur de l’attraction magnétique due au champ magnétique généré par l’aimant permanent 6.

Lorsque le dispositif de détection d’évènement 13 détecte une circonstance susceptible de soumettre l’ouvrant 3 à une force importante provoquant son ouverture de manière inopinée, telle qu’une forte accélération, un freinage d’urgence, une détection de risque de collision ou analogue, l’unité de commande 8 alimente l’électroaimant 7 pour soumettre l’élément ferromagnétique 5 à une attraction magnétique de valeur plus élevée que la valeur nominale. En particulier, on peut prévoir que l’aimant permanent 7 permet de doubler le champ magnétique auquel est soumis l’élément ferromagnétique 5. Autrement dit, l’électroaimant 7 renforce la force d’attraction magnétique créée par l’aimant permanent 6, de préférence en doublant cette force.

Lorsque le bouton de commande d’ouverture 12 est actionné, le module de commande 8 alimente l’électroaimant 7, de sorte à créer un champ magnétique opposé à celui de l’aimant permanent 6 de façon à annuler, ou du moins réduire la valeur de l’attraction magnétique due au champ magnétique auquel est soumis l’élément ferromagnétique 5 et par conséquent à réduire ou annuler la force de fermeture appliquée sur l’ouvrant 3.

Un occupant du véhicule peut alors aisément agir sur l’ouvrant 3, en particulier en insérant ses doigts dans une échancrure 30 prévue à cet effet dans l’ouvrant 3 pour amener l’ouvrant en position d’ouverture. En variante, l’ouvrant peut, sous le seul effet de la gravité, se déplacer vers la position d’ouverture lorsque le bouton de commande.

Selon une autre variante, le module de commande peut alimenter l’électroaimant 7, de sorte à créer un champ magnétique opposé à celui de l’aimant permanent 6 et de valeur plus élevé que ladite valeur nominale, de sorte à générer une attraction magnétique de valeur négative sur l’élément ferromagnétique 5, autrement dit une force de répulsion magnétique. Plus précisément, dans un tel mode de réalisation, le module de commande 9 alimente l’électroaimant 7 en courant de sorte que l’électroaimant génère un champ magnétique polarisant l’élément ferromagnétique 5 selon la même polarité que la surface de contact de l’élément permanent 6. Ainsi, l’élément ferromagnétique 5 et l’aimant permanent 6 présentant la même polarité, nord ou sud, il se crée entre ces deux éléments une force de répulsion magnétique. On pourra se référer au document US 8 215 684 pour de plus amples précisions concernant un tel mode de réalisation.

Lorsque l’occupant du véhicule désire fermer l’ouvrant 3, il le déplace vers la position de fermeture. Lorsque l’ouvrant 3 arrive à proximité de la position de fermeture, le signal envoyé par le capteur 11 est modifié, comme indiqué supra. L’unité de commande 8 alimente alors l’électroaimant 7 pendant une durée d’arrêt afin que l’électroaimant 7 génère un champ magnétique opposé au champ magnétique créé par l’aimant permanent 6, de sorte que l’élément ferromagnétique 5 soit soumis à une attraction magnétique de valeur inférieure à la valeur nominale d’attraction magnétique, voire négative (répulsion magnétique).

La durée d’arrêt est consécutive à la détection par le capteur 11 de l’arrivée de l’ouvrant 3 à proximité de la position de fermeture. La durée d’arrêt est avantageusement déterminée pour correspondre sensiblement à la durée s’écoulant entre le moment où l’arrivée de l’ouvrant 3 à proximité de la position de fermeture est détectée par le capteur 11 et le moment où le mouvement de l’ouvrant 3 vers le logement 2 est arrêté, par exemple par arrivée de l’ouvrant 3 en butée contre le logement 2 au niveau du rebord 16.

La durée d’arrêt est avantageusement inférieure à 1 seconde et de préférence comprise entre 20 et 30 millisecondes.

Pendant la durée d’arrêt, le champ magnétique auquel est soumis l’élément ferromagnétique 5 est de préférence sensiblement constant et est en outre réduit au moins de moitié par rapport au champ magnétique généré par l’aimant permanent 6. Autrement dit, l’unité de commande 8 commande l’électroaimant pour qu’il génère un champ magnétique opposé au champ magnétique généré par l’aimant permanent 6 et au moins égal à la moitié du champ magnétique généré par l’aimant permanent 6. Ainsi, l’attraction magnétique s’exerçant entre l’ouvrant 3 et le logement 2 via d’une part l’élément ferromagnétique et d’autre part l’aimant permanent 6 et l’électroaimant 7 est réduite au moins de moitié.

De préférence, pendant la durée d’arrêt le champ magnétique auquel est soumis l’élément ferromagnétique 5 est quasiment nul. Autrement dit, l’unité de commande 8 commande l’électroaimant pour qu’il génère un champ magnétique opposé au champ magnétique généré par l’aimant permanent 6 et sensiblement égal au champ magnétique généré par l’aimant permanent 6. Ainsi, pendant la durée d’arrêt, il ne s’exerce quasiment pas d’attraction magnétique entre l’ouvrant 3 et le logement 2 via d’une part l’élément ferromagnétique et d’autre part l’aimant permanent 6 et l’électroaimant 7.

Toutefois, selon une variante de réalisation il est prévu pendant une partie au moins de la période d’arrêt de soumettre l’élément ferromagnétique 5 à un champ magnétique opposé au champ magnétique généré par l’aimant permanent seul. Autrement dit, l’unité de commande 8 commande l’électroaimant pour qu’il génère un champ magnétique opposé et supérieur (de préférence entre 1,1 et 2 fois) au champ magnétique généré par l’aimant permanent. Ainsi, l’attraction magnétique s’exerçant entre l’ouvrant 3 et le logement 2 via d’une part l’élément ferromagnétique et d’autre part l’aimant permanent 6 et l’électroaimant 7 est négative, en d’autres termes il s’agit d’une répulsion.

Selon une variante de réalisation, l’électroaimant 7 appartient également au dispositif de détection 10, en substitution ou en complément du capteur 11. En effet, l’électroaimant 7 n’est activé pour générer un champ magnétique que pendant la période d’arrêt et éventuellement ponctuellement lorsque l’ouvrant est en position de fermeture. Autrement dit, l’électroaimant n’est pas sollicité lorsque l’ouvrant n’est pas à proximité de la position de fermeture ou en position de fermeture. Par conséquent, après actionnement du bouton de commande d’ouverture 12 et jusqu’à détection de l’arrivée de l’ouvrant 3 à proximité de la position de fermeture, l’électroaimant peut être utilisé comme capteur pour détecter l’arrivée de l’ouvrant en position de fermeture.

Plus précisément, lorsque l’électroaimant 7 n’est pas commandé par l’unité de commande 8, l’électroaimant se trouve dans un état passif et l’unité de commande 8 est utilisée pour recevoir et surveiller un courant induit dans l’électroaimant 7, et plus spécifiquement dans le bobinage 71 de l’électroaimant 7 du fait de la variation de champ magnétique provoquée par la variation de position entre l’élément ferromagnétique 5 et l’aimant permanent 6 lorsque l’ouvrant 3 est déplacé entre la position d’ouverture et la position de fermeture.

Lorsque l’ouvrant 3 se trouve à proximité de la position d’ouverture et commence à être déplacé par un occupant du véhicule vers la position de fermeture, la variation de champ magnétique et le courant induit dans l’électroaimant 7 qui en découle sont faibles, ces deux paramètres augmentant à mesure que l’ouvrant 3 se rapproche de la position de fermeture.

Aussi, l’unité de commande 8 est conçue de sorte à surveiller le courant induit dans l’électroaimant 7 et de conclure à l’arrivée de l’ouvrant 3 en position de fermeture du logement 2, autrement dit de détecter un signal représentatif de l’arrivée de l’ouvrant 3 en position de fermeture, lorsque le courant induit dans l’électroaimant 7 dépasse un seuil de détection prédéterminé. Ce seuil de détection est choisi de manière idoine en particulier en fonction des caractéristiques de l’électroaimant 7, de l’élément ferromagnétique 5 et de l’aimant 6.

Une fois le seuil de détection atteint, l’ouvrant est à proximité de la position de fermeture et l’unité de commande est alors utilisée pour commander l’électroaimant 7, tel que décrit précédemment. Il est également possible de déterminer la vitesse de fermeture de l’ouvrant 3, de sorte à modifier en conséquence la valeur d’arrêt de l’attraction magnétique commandée par l’unité de commande pendant la durée d’arrêt.

Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif, non limitatif. Ainsi, en variante, l’électroaimant 7 pourrait être couplé magnétiquement à l’élément ferromagnétique 5, sans que le fonctionnement ne soit véritablement modifié.

Selon une autre variante, bien que cela ne soit pas préféré, il serait possible de dissocier les deux fonctions de l’électroaimant en n’utilisant l’électroaimant 7 que pour créer un champ magnétique et prévoir un noyau fixé à l’ouvrant 3 et une bobine fixée au logement et reliée à l’unité de commande pour détecter l’arrivée de l’ouvrant à proximité de la position de fermeture.

Claims

REVENDICATIONS

1. Ensemble de rangement (1) pour véhicule comprenant : - un logement (2) présentant une ouverture (18), - un ouvrant (3) mobile par rapport au logement entre une position de fermeture dans laquelle l’ouvrant (3) obture l’ouverture (18) dudit logement (2) et une position d’ouverture dans laquelle il dégage l’ouverture (18) dudit logement (2), - un dispositif de retenue (4) comprenant : • un élément ferromagnétique (5), • un aimant permanent (6), l’élément ferromagnétique (5) et l’aimant permanent (6) étant prévus pour l’un sur le logement (2) et pour l’autre sur l’ouvrant (3), l’aimant permanent (6) étant couplé magnétiquement à l’élément ferromagnétique (5) lorsque l’ouvrant (3) est en position de fermeture, de sorte à ce que s’exerce une attraction magnétique ayant une valeur nominale entre le logement (2) et l’ouvrant (3) en position de fermeture, • un électroaimant (7) couplé magnétiquement à l’élément ferromagnétique (5) et/ou à l’aimant permanent (7), et • une unité de commande (8) pour commander l’électroaimant (7), ledit ensemble de rangement (1) étant caractérisé en ce que : - le dispositif de retenue (4) comprend en outre un dispositif de détection (10) apte à fournir à l’unité de commande (8) un signal comprenant une information représentative de l’arrivée de l’ouvrant (3) à proximité de la position de fermeture, et - l’unité de commande (8) commande l’électroaimant (7) pour réduire l’attraction magnétique s’exerçant entre le logement (2) et l’ouvrant (3) à une valeur d’arrêt inférieure à ladite valeur nominale pendant une période d’arrêt suivant la détection de l’arrivée de l’ouvrant (3) à proximité de la position de fermeture.
2. Ensemble de rangement (1) selon la revendication 1 dans lequel la durée d’arrêt est inférieure à 1 seconde.
3. Ensemble de rangement (1) selon la revendication 2 dans lequel la durée d’arrêt est inférieure à 50 millisecondes, de préférence inférieure à 30 millisecondes.
4. Ensemble de rangement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la durée d’arrêt est supérieure à 10 millisecondes, de préférence supérieure à 20 millisecondes.
5. Ensemble de rangement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le dispositif de détection (10, 11) fournit un signal binaire à l’unité de commande (8) et le signal binaire change de valeur lorsque l’ouvrant (3) arrive à proximité de la position de fermeture.
6. Ensemble de rangement (1) selon la revendication précédente comprenant en outre un dispositif d’éclairage (15) et le dispositif d’éclairage (15) est commandé en fonction du signal fourni par le dispositif de détection (10, 11).
7. Ensemble de rangement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel le dispositif de détection (10, 7) comprend une bobine (71) et fournit à4’unité de commande (8) un courant d’induit représentatif de la variation du champ magnétique provoqué par le déplacement de l’ouvrant (3).
8. Ensemble de rangement (1) selon -l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la valeur d’arrêt est inférieure à 50% de la valeur nominale d’attraction magnétique, et de préférence sensiblement nulle, à 10 % près de la valeur nominale.
9. Ensemble de rangement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la valeur d’arrêt de l’attraction magnétique s’exerçant entre le logement (2) et l’ouvrant (3) est négative pendant au moins une partie de la durée d’arrêt.
10. Planche de bord (20) de véhicule comprenant un ensemble de rangement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et dans laquelle le logement (2) et l’ouvrant (3) définissent une boite à gants.