FR3004153A1 - Dispositif de ralentissement et de blocage d'un element par rapport a un autre element de vehicule - Google Patents

Dispositif de ralentissement et de blocage d'un element par rapport a un autre element de vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR3004153A1
FR3004153A1 FR1353158A FR1353158A FR3004153A1 FR 3004153 A1 FR3004153 A1 FR 3004153A1 FR 1353158 A FR1353158 A FR 1353158A FR 1353158 A FR1353158 A FR 1353158A FR 3004153 A1 FR3004153 A1 FR 3004153A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
locking
pin
locking pin
storage
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1353158A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3004153B1 (fr
Inventor
Olivier Leborgne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR1353158A priority Critical patent/FR3004153B1/fr
Priority to US14/245,219 priority patent/US9790725B2/en
Priority to CN201420169558.8U priority patent/CN204077531U/zh
Publication of FR3004153A1 publication Critical patent/FR3004153A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3004153B1 publication Critical patent/FR3004153B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/06Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
    • E05F5/08Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops with springs
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/30Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/02Automatic catches, i.e. released by pull or pressure on the wing
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0493Overcenter springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Le dispositif de blocage (8) comprend un pion de blocage (10) mobile sur le premier élément entre une position de déblocage et une position de blocage et un élément d'actionnement (12) solidaire du deuxième élément et agencé pour déplacer le pion de blocage (10). Le pion de blocage (10) est fixé au premier élément par un élément de contrainte (34) agencé pour exercer une force de contrainte sur le pion de blocage (10) vers sa position de déblocage entre la position de déblocage et une position intermédiaire du pion de blocage (10) et pour exercer une force de contrainte sur le pion de blocage (10) vers sa position de blocage entre la position intermédiaire et la position de blocage du pion de blocage (10).

Description

Dispositif de ralentissement et de blocage d'un élément par rapport à un autre élément de véhicule La présente invention concerne un dispositif de blocage d'un premier élément par rapport à un deuxième élément pour véhicule, du type comprenant un pion de blocage mobile sur le premier élément entre une position de déblocage et une position de blocage, dans laquelle ledit pion est bloqué sur le premier élément, et un élément d'actionnement solidaire du deuxième élément et agencé pour déplacer le pion de blocage entre la position de déblocage et la position de blocage lors du déplacement du deuxième élément par rapport au premier élément, le deuxième élément étant bloqué par rapport au premier élément lorsque le pion de blocage est dans sa position de blocage. L'invention concerne également un dispositif de rangement pour véhicule comprenant un tel dispositif de blocage. L'invention s'applique plus particulièrement un dispositif de rangement prévu dans la planche de bord d'un véhicule et comprenant un tiroir, tel qu'une boîte à gants. Dans un tel dispositif de rangement, le tiroir se déplace vers sa position ouverte par exemple du fait de la gravité après qu'un utilisateur a déverrouillé le tiroir. Dans ce cas, il est nécessaire de prévoir un dispositif d'amortissement en fin de course du tiroir afin de le ralentir au voisinage de sa position d'ouverture et d'éviter qu'il n'atteigne sa position d'ouverture trop brutalement, ce qui pourrait entraîner une éjection de son contenu et réduit la qualité perçue par l'utilisateur. En outre, il convient d'assurer un blocage du tiroir dans sa position ouverte afin d'éviter les fermetures intempestives et afin de donner une impression de robustesse et de solidité à l'utilisateur qui doit alors exercer une certaine force sur le tiroir pour le fermer. La fonction de ralentissement et la fonction de blocage en position ouverte sont généralement réalisées par des composants différents, tels qu'un ralentisseur à air ou un poussoir à ressort pour le ralentissement et un verrouillage par gâche ou un système « push-push » pour le verrouillage en position ouverte. Ainsi, la structure du dispositif de rangement est compliquée et coûteuse du fait du nombre important de composants prévus dans le dispositif.
En outre, la structure et le positionnement des composants permettant le ralentissement du tiroir sont complexes du fait que ce ralentissement n'intervient qu'en fin de course du tiroir, lorsqu'il est proche de sa position ouverte, et non sur toute sa course entre sa position fermée et sa position ouverte. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de blocage d'un élément par rapport à un autre, permettant à la fois de ralentir l'élément par rapport à l'autre et de le bloquer lorsque cet élément est en fin de course.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de blocage du type précité, dans lequel le pion de blocage est fixé au premier élément par un élément de contrainte, ledit élément de contrainte étant déplacé avec le pion de blocage par l'élément d'actionnement et étant agencé pour exercer une force de contrainte sur le pion de blocage vers sa position de déblocage entre la position de déblocage et une position intermédiaire du pion de blocage et pour exercer une force de contrainte sur le pion de blocage vers sa position de blocage entre la position intermédiaire et la position de blocage du pion de blocage. Ainsi, dans un premier temps, le deuxième élément se déplace par rapport au premier élément à l'encontre de la force de contrainte de l'élément de contrainte, ce qui provoque un ralentissement de ce déplacement, puis dans un deuxième temps, après le passage de la position intermédiaire, l'élément de contrainte contraint le pion de blocage dans sa position de blocage, ce qui assure un verrouillage de cette position de blocage. Par conséquent, le ralentissement du déplacement d'un élément par rapport à l'autre et le blocage de cet élément en fin de course est assuré par un seul dispositif de blocage, ce qui simplifie et réduit les coûts de fabrication d'un dispositif de rangement ou autre comprenant un tel dispositif de blocage. Selon d'autres caractéristiques du dispositif de blocage selon l'invention : - l'élément de contrainte comprend une première extrémité montée mobile en rotation sur le premier élément et une deuxième extrémité solidaire du pion de blocage, un ressort s'étendant entre les première et deuxième extrémités et étant agencé pour exercer la force de contrainte sur le pion de blocage ; - l'élément de contrainte comprend une première branche s'étendant du ressort à la première extrémité et une deuxième branche s'étendant du ressort à la deuxième extrémité, la première et la deuxième branches formant un angle non nul entre elles ; - le pion de blocage est mobile dans une gorge prévue sur le premier élément, la forme de ladite gorge définissant le trajet dudit pion entre sa position de déblocage et sa position de blocage ; - la gorge s'étend sensiblement rectilignement entre une première et une deuxième parties extrêmes selon une direction de déplacement du deuxième élément par rapport au premier élément, les première et deuxième parties extrêmes formant chacune un angle non nul avec la portion rectiligne de la gorge, le pion de blocage se trouvant dans la première partie extrême dans la position de déblocage et dans la deuxième partie extrême dans la position de blocage ; - le dispositif comprend un élément de butée, le pion de blocage étant en butée contre ledit élément de butée lorsque le pion de blocage se trouve dans la première partie extrême de la gorge ; - l'élément d'actionnement comprend un logement de forme sensiblement complémentaire de la forme d'une partie du pion de blocage, ledit pion de blocage s'engageant dans ledit logement au cours de son déplacement entre sa position de déblocage et sa position de blocage et étant retenu dans ledit logement dans la position de blocage ; et - l'élément d'actionnement comprend une surface d'engagement débouchant sur le logement, ladite surface d'engagement entrant en contact avec le pion de blocage dans la position de déblocage et guidant ledit pion de blocage vers le logement au cours du déplacement dudit pion vers sa position de blocage.
L'invention concerne également un dispositif de rangement pour véhicule, du type comprenant un dispositif de blocage tel que décrit ci-dessus, ledit élément de rangement étant mobile en translation par rapport à l'élément de support entre une position fermée, dans laquelle l'élément de support ferme le volume de rangement, et une position ouverte, dans laquelle l'élément de rangement est sorti de l'élément de support et le volume de rangement est accessible, le dispositif comprenant un dispositif de blocage tel que défini ci-dessus, le pion de blocage) étant monté mobile sur l'élément de support, respectivement sur l'élément de rangement, et l'élément d'actionnement étant solidaire de l'élément de rangement, respectivement de l'élément de support, le pion de blocage se trouvant dans sa position de blocage lorsque l'élément de rangement est dans sa position ouverte. Selon une autre caractéristique du dispositif de rangement, le déplacement entre la position de déblocage et la position de blocage du pion de blocage correspond à une translation de l'élément de rangement en fin de course au voisinage de la position ouverte de l'élément de rangement.
D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - les Fig. 1 et 2 sont des vues de dessous d'un dispositif de rangement comprenant un dispositif de blocage selon l'invention, respectivement dans la position fermée et dans la position ouverte de l'élément de rangement, - les Fig. 3 à 5 sont des représentations schématiques de dessus du dispositif de blocage selon l'invention, respectivement en position de déblocage, en position intermédiaire et en position de blocage du dispositif, et - la Fig. 6 est une représentation schématique en coupe du dispositif de blocage selon l'axe VI-VI de la Fig. 3.
En référence aux Fig. 1 et 2, on décrit un dispositif de rangement 1 comprenant un élément de support 2 et un élément de rangement 4. L'élément de support 2 est par exemple formé par le corps d'une planche de bord dans laquelle le dispositif de rangement 1 est agencé. L'élément de support 2 définit un volume interne à l'intérieur duquel l'élément de rangement 4 peut être reçu. L'élément de rangement 4 est monté mobile par rapport à l'élément de support 2 entre une position fermée, dans laquelle l'élément de rangement 4 s'étend dans le volume interne de l'élément de support 2, comme représenté sur la Fig. 1, et une position ouverte, dans laquelle l'élément de rangement 4 s'étend en saillie de l'élément de support 2 de sorte à être accessible depuis l'extérieur de l'élément des support 2, comme représenté sur la Fig. 2. Plus particulièrement, l'élément de rangement 4 défini un volume de rangement 6, qui est fermé par l'élément de support 2 en position fermée et qui est accessible depuis l'extérieur de l'élément de support 2 en position ouverte. A cet effet, l'élément de rangement 4 est par exemple réalisé sous la forme d'un tiroir. De façon classique, le dispositif de rangement 1 comprend des moyens de verrouillage de l'élément de rangement 4 en position fermée (non représentés), actionnables par un utilisateur pour faire passer l'élément de rangement 4 en position ouverte. Le déplacement de l'élément de rangement 4 par rapport à l'élément de support 2 se fait par exemple en translation selon une direction de déplacement F. Lorsque l'élément de support 2 est intégré à une planche de bord de véhicule, la direction de déplacement F s'étend par exemple selon la longueur du véhicule et est inclinée par rapport à l'horizontale. Dans ce cas, l'élément de rangement 4 s'ouvre vers l'arrière du véhicule, c'est-à-dire vers les passagers du véhicule, sous l'effet de la gravité, du fait de l'inclinaison du tiroir et de son poids. Le passage en position ouverte se fait donc sans effort de la part d'un utilisateur après que celui-ci a déverrouillé l'élément de rangement 4 dans sa position fermée. Un dispositif de blocage 8 en position ouverte du dispositif de rangement 1 décrit ci-dessus va à présent être décrit, dans lequel l'élément de support 2 forme un premier élément et l'élément de rangement 4 forme un deuxième élément. Il est cependant entendu que le dispositif de blocage 8 selon l'invention pourrait être utilisé avec d'autres types de dispositif de rangement 8, par exemple comprenant une autre forme d'élément de rangement ou une cinématique d'ouverture différente. Le dispositif de blocage 8 selon l'invention pourrait également être adapté à d'autres types de premier et deuxième éléments, dès lors que l'un des éléments est mobile par rapport à l'autre et nécessite un amortissement et un blocage en fin de course de son déplacement.
Le dispositif de blocage 8 comprend un pion de blocage 10 par exemple prévu sur l'élément de support 2 et un élément d'actionnement 12 par exemple prévu sur l'élément de rangement 4. Le pion de blocage 10 est monté sur une plaque de support 14 s'étendant en regard de l'élément de rangement 4 et fixée à l'élément de support 2 au voisinage de l'ouverture de celui-ci permettant le passage de l'élément de rangement 4 vers sa position ouverte, c'est-à-dire au voisinage d'un bord aval de l'élément de support 2 selon la direction de déplacement de l'élément de rangement 4 vers sa position ouverte, comme représenté sur les Fig. 1 et 2.
Le pion de blocage 10 est monté de façon mobile dans une gorge 16 de la plaque de support 14, la gorge étant délimitée par deux parois 18 parallèles s'étendant en saillie de la plaque de support 14, comme représenté sur la Fig. 6, vers l'élément de rangement 4. Les parois 18 sont parallèles l'une par rapport à l'autre et sont espacées l'une de l'autre d'une distance sensiblement égale au diamètre du pion de blocage 10, afin d'assurer un maintien du pion de blocage 10 dans la gorge 16. La gorge 16 s'étend entre une première partie extrême 20 et une deuxième partie extrême 22 reliées l'une à l'autre par un tronçon sensiblement rectiligne 24 s'étendant selon la direction de déplacement F, comme représenté sur les Fig. 3 à 5. Les première et deuxième parties extrêmes 20 et 22 forme chacune un angle non nul avec la portion rectiligne 24 de la gorge 16, c'est-à-dire que les parties extrêmes 20 et 22 sont inclinées par rapport à la direction de déplacement F. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les première et deuxième parties extrêmes 20 et 22 s'étendent du même côté de la gorge 16 et sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan passant par le centre de la portion rectiligne 24 et sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement F.
Une nervure 26 peut être prévue au fond de la gorge 16 entre les parois 18. Cette nervure s'étend en saillie de la plaque de support 14 et se termine en pointe. Le pion de blocage 10 est disposé sur la pointe de la nervure 26, comme représenté sur la Fig. 6, de sorte à limiter la surface de contact entre le pion de blocage 10 et la plaque de support 14 et faciliter son déplacement dans la gorge 16.
La plaque de support 14 comprend en outre un axe 28 s'étendant en saillie de la plaque de support 14 parallèlement à la gorge 16, sensiblement dans le plan passant par le centre de la portion rectiligne 24 de la gorge 16 et sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement F. Ainsi, l'axe 28 s'étend sensiblement à équidistance des première et deuxième parties extrêmes 20 et 22 de la gorge 16.
Le pion de blocage 10 comprend un corps 30 sensiblement cylindrique, disposé et retenu dans la gorge 16, et un axe 32 s'étendant en saillie du corps 30 sensiblement parallèlement à l'axe 28 de la plaque de support 14 et sortant de la gorge 16, comme représenté sur la Fig. 6. La plaque support 14 comprend en outre un élément de butée 33 s'étendant en regard du corps 30 du pion de blocage 10 selon une direction sensiblement parallèle à la direction dans laquelle s'étend la première extrémité 20 de la gorge 16, c'est-à-dire sensiblement inclinée par rapport à la portion rectiligne 24 de la gorge 16, et est disposée en regard de la première extrémité 20 de la gorge 16. La fonction de cet élément de butée 33 sera décrite ultérieurement. Le pion de blocage 10 est relié à l'axe 28 de la plaque de support 14, et donc à l'élément de support 2, par un élément de contrainte 34, monté mobile en rotation sur l'axe 28 de la plaque de support 14 par sa première extrémité 36, et fixé à l'axe 32 du pion de blocage 10 par sa deuxième extrémité 38. L'élément de contrainte 34 comprend, entre sa première extrémité 36 et sa deuxième extrémité 38, un ressort 40, du type ressort de torsion, par exemple hélicoïdale, s'étendant autour d'un axe A sensiblement parallèle à l'axe 28 de la plaque de support 14 et à l'axe 32 du pion de blocage 10. Le ressort 40 est relié à la première extrémité 36 de l'élément de contrainte 34 par une première branche 42 et à la deuxième extrémité 38 de l'élément de contrainte 34 par une deuxième branche 44. La première et la deuxième branches 42 et 44 forment un angle a non nul entre elles, c'est-à-dire que les première et deuxième branches 42 et 44 ne sont pas alignées. L'angle a est adapté en fonction de la distance séparant les deux parties extrêmes 20 et 22 de la gorge 16 et de leurs distances par rapport à l'axe 28. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le ressort 40, les première et deuxième branches 42 et 44 et les première et deuxième extrémités 36 et 38 sont formés d'une seule pièce, les première et deuxième branches et extrémités étant formées par les parties extrêmes du ressort 40.
Un tel élément de contrainte est dit « bi-stable ». C'est-à-dire qu'il est stable dans deux positions lorsque aucune contrainte n'est exercée sur lui et qu'il a tendance à retourner dans l'une ou l'autre de ces positions lorsqu'une contrainte est exercée sur lui. Les deux positions stables de l'élément de contrainte 40 correspondent aux positions dans lesquels le pion de blocage 10 se trouve dans l'une des parties extrêmes 20 et 22 de la gorge 16, comme représenté sur les Fig. 3 et 5. Entre ces deux positions, le pion de blocage 10 se trouve dans la portion rectiligne 24 de la gorge 16 et exerce une force de contrainte sur l'élément de contrainte tendant à ramener le pion de blocage 10 dans la première partie extrême 20 de la gorge 16, lorsque le pion de blocage 10 se trouve entre la première partie extrême 20 et une position intermédiaire (représentée sur la Fig. 4), et tendant à ramener le pion de blocage dans la deuxième partie extrême 22, lorsque le pion de blocage 10 se trouve entre la position intermédiaire et la deuxième partie extrême 22.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la position intermédiaire correspond à une position dans laquelle le pion de blocage 10 se trouve sensiblement au centre de la portion rectiligne 24 de la gorge 16. L'élément d'actionnement 12 est fixé à l'élément de rangement 4 en regard de l'élément de support 2 et dans la partie de l'élément de rangement 4 restant dans le volume interne de l'élément de support 2 en position ouverte et s'étendant au voisinage de l'ouverture de celui-ci, c'est-à-dire au voisinage d'un bord amont de l'élément de rangement 4 selon la direction de déplacement de l'élément de rangement 4 vers sa position ouverte, comme représenté sur les Fig. 1 et 2. L'élément d'actionnement 12 est plus particulièrement positionné de sorte à venir en contact avec le pion de blocage 10 lors du déplacement de l'élément de rangement 4 vers sa position ouverte. Du fait de la position de l'élément d'actionnement 12 vers le bord amont de l'élément de rangement 4, on comprend que ce contact entre l'élément d'actionnement 12 et le pion de blocage 10 se fait en fin de course de l'élément de rangement 4, c'est-à-dire lorsque celui-ci approche de sa position ouverte. L'élément d'actionnement 12 est formé par une patte rigide s'étendant sensiblement selon la direction de déplacement F et comprenant, à son extrémité aval disposée en regard du pion de blocage 10, une surface d'engagement 46 inclinée par rapport à la direction de déplacement F. La surface d'engament 46 est par exemple sensiblement parallèle aux parois 18 de la gorge 16 dans la première partie extrême 20 de celle-ci. La surface d'engagement 46 est agencée pour entrer en contact avec une partie du pion de blocage 10, par exemple son axe 32, afin de permettre le déplacement de celui-ci dans la gorge 16, comme cela va être décrit ultérieurement. L'élément d'actionnement 12 comprend en outre un logement 48 de forme sensiblement complémentaire de la forme d'une partie du pion de blocage 10, par exemple de son axe 32, dans lequel débouche la surface d'engagement 46. La concavité du logement 48 est inclinée par rapport à la direction de déplacement. Plus particulièrement, la concavité du logement 48 s'étend par exemple selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement F et est tournée vers l'axe 28 de la plaque de support 14 lorsque l'élément d'actionnement 12 se trouve en regard de la gorge 16. Le fonctionnement du dispositif de blocage 8 décrit ci-dessus va à présent être décrit en relation avec le déplacement de l'élément de rangement 4 par rapport à l'élément de support 2. Il convient de noter que ce fonctionnement reste le même lorsque le premier élément est formé par autre chose qu'un élément de support et lorsque le deuxième élément est formé par autre chose qu'un élément de rangement.
Dans la position fermée de l'élément de rangement 4, le pion de blocage 10 se trouve dans la première partie extrême 20 de la gorge 16, qui est la plus proche de l'élément d'actionnement 12, comme représenté sur la Fig. 1. En l'absence d'autre contrainte, le pion de blocage 10 est maintenu dans cette première partie extrême 20 sous l'effet de l'élément de contrainte 34. Le pion de blocage 10 est alors dans sa position de déblocage. Lorsque l'élément de rangement 4 est déplacé vers sa position ouverte, l'élément d'actionnement 12 se rapproche du pion de blocage 10. La surface d'engagement 46 entre en contact avec le pion de blocage 10, comme représenté sur la Fig. 3, lorsque l'élément de rangement 4 est proche de sa position ouverte, c'est-à-dire en fin de course de l'élément de rangement 4. Selon un mode de réalisation particulier, l'entrée en contact entre la surface d'engagement 46 et le pion de blocage 10 se fait alors que l'élément de rangement 4 doit encore parcourir une course d'environ 50 mm selon la direction de déplacement pour atteindre sa position ouverte.
L'élément de rangement 4 poursuit sa course vers sa position ouverte et l'élément d'actionnement 12 exerce alors une force sur le pion de blocage 10 à l'encontre de la force de contrainte exercée sur le pion de blocage 10 par l'élément de contrainte 34. Le pion de blocage 10 s'engage dans la portion rectiligne 24 de la gorge 16 tout en glissant sur la surface d'engagement 46 de l'élément d'actionnement 12 et se déplace dans la gorge 16 selon la direction de déplacement F vers la deuxième partie extrême 22 de la gorge 16. Ce déplacement s'accompagne d'une rotation de l'élément de contrainte 34 autour de l'axe 28 de la plaque de support. Ce déplacement se fait à l'encontre de la force de contrainte de l'élément de contrainte 34 jusqu'à ce que le pion de blocage 10 atteigne la position intermédiaire, comme représenté sur la Fig. 4. Ainsi, lors de ce déplacement jusqu'à la position intermédiaire, le mouvement de l'élément de rangement 4 est amorti du fait de la force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 34 tendant à ramener le pion de blocage 10 vers la première partie extrême 20 de la gorge 16. On obtient ainsi un ralentissement de l'élément de rangement 4 en fin de course. L'amplitude de ce ralentissement peut être ajustée en modifiant la raideur du ressort 40.
Le mouvement du pion de blocage 10 dans la gorge 16 s'accompagne d'un glissement du pion sur la surface d'engagement 46 de l'élément d'actionnement 12 vers le logement 48, comme on peut le voir sur la Fig. 4. Lorsque l'élément de rangement 4 est proche de sa position ouverte, le pion de blocage 10 atteint et dépasse la position intermédiaire dans la gorge 16. La force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 12 change de direction et tend à amener le pion de blocage 10 dans la deuxième partie extrême 22 de la gorge 16. Ainsi, le pion de blocage 10 s'engage dans la deuxième partie extrême 22 ainsi que dans le logement 48 de l'élément d'actionnement 12 dans la position ouverte de l'élément de rangement 4, comme représenté sur la Fig. 2. Le pion de blocage se trouve alors dans sa position de blocage, comme représenté sur la Fig. 5. La position de blocage est stable du fait de la force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 34 sur le pion de blocage 10 qui est maintenu dans la deuxième partie extrême 22 de la gorge 16. En outre, la position est bloquée par l'engagement du pion de blocage 10 dans le logement 48 de l'élément d'actionnement 12. Ainsi, la position ouverte de l'élément de rangement 4 est stable et bloquée, ce qui empêche toute fermeture intempestive de l'élément de rangement 4 et offre une impression de robustesse à l'utilisateur. Le retour dans la position fermée de l'élément de rangement entraîne un déplacement inverse de celui décrit précédemment du pion de blocage 10 dans la gorge 16 et un retour de ce pion dans la première partie extrême 20 de la gorge 16. Dans un premier temps, l'utilisateur doit exercée une certaine force sur l'élément de rangement 4 pour l'entraîner vers sa position fermée à l'encontre de la force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 34 sur le pion de blocage 10. Ensuite, lorsque le pion de blocage 10 a dépassé la position intermédiaire vers sa position de déblocage, le déplacement de l'élément de rangement 4 vers sa position fermée est assisté par la force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 34 sur le pion de blocage 10.
Le pion de blocage vient prendre appui sur l'élément de butée 33, dans la position de déblocage, limitant ainsi les risques de sortie du corps 30 de la gorge 16. L'élément de butée 33 est en matériau souple, tel qu'un élastomère. L'élément de butée 33 permet en outre d'amortir le retour du pion de blocage 10 vers sa position de déblocage sous l'effet de la force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 34 sur celui-ci.
De plus, lorsque le dispositif de rangement est en position fermée, l'élément de butée 33 permet de limiter les vibrations mais aussi les bruits venant du pion de blocage 10 lors du déplacement du véhicule. Le dispositif de blocage 8 décrit ci-dessus permet donc, avec un dispositif de structure simple, à la fois de ralentir l'élément de rangement en fin de course lorsqu'il approche de sa position ouverte et d'offrir un blocage de l'élément de rangement dans sa position ouverte. En variante du dispositif de blocage 8 décrit ci-dessus, il est entendu que le pion de blocage 10 pourrait être prévu sur l'élément de rangement 4 et que l'élément d'actionnement 12 pourrait être prévu sur l'élément de support 12.35

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1.- Dispositif de blocage (8) d'un premier élément par rapport à un deuxième élément pour véhicule, comprenant un pion de blocage (10) mobile sur le premier élément entre une position de déblocage et une position de blocage, dans laquelle ledit pion (10) est bloqué sur le premier élément, et un élément d'actionnement (12) solidaire du deuxième élément et agencé pour déplacer le pion de blocage (10) entre la position de déblocage et la position de blocage lors du déplacement du deuxième élément par rapport au premier élément, le deuxième élément étant bloqué par rapport au premier élément lorsque le pion de blocage (10) est dans sa position de blocage, caractérisé en ce que le pion de blocage (10) est fixé au premier élément par un élément de contrainte (34), ledit élément de contrainte (34) étant déplacé avec le pion de blocage (10) par l'élément d'actionnement (12) et étant agencé pour exercer une force de contrainte sur le pion de blocage (10) vers sa position de déblocage entre la position de déblocage et une position intermédiaire du pion de blocage (10) et pour exercer une force de contrainte sur le pion de blocage (10) vers sa position de blocage entre la position intermédiaire et la position de blocage du pion de blocage (10).
  2. 2.- Dispositif de blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de contrainte (34) comprend une première extrémité (36) montée mobile en rotation sur le premier élément et une deuxième extrémité (38) solidaire du pion de blocage (10), un ressort (40) s'étendant entre les première et deuxième extrémités (36, 38) et étant agencé pour exercer la force de contrainte sur le pion de blocage (10).
  3. 3.- Dispositif de blocage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de contrainte (34) comprend une première branche (42) s'étendant du ressort (40) à la première extrémité (36) et une deuxième branche (44) s'étendant du ressort (40) à la deuxième extrémité (38), la première et la deuxième branches (42, 44) formant un angle (a) non nul entre elles.
  4. 4.- Dispositif de blocage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pion de blocage (10) est mobile dans une gorge (16) prévue sur le premier élément, la forme de ladite gorge (16) définissant le trajet dudit pion (10) entre sa position de déblocage et sa position de blocage.
  5. 5.- Dispositif de blocage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la gorge (16) s'étend sensiblement rectilignement entre une première et une deuxième parties extrêmes (20, 22) selon une direction de déplacement (F) du deuxième élément par rapport au premier élément, les première et deuxième parties extrêmes (20, 22) formant chacune un angle non nul avec la portion rectiligne (24) de la gorge (16), le pion deblocage (10) se trouvant dans la première partie extrême (20) dans la position de déblocage et dans la deuxième partie extrême (22) dans la position de blocage.
  6. 6.- Dispositif de blocage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le dispositif comprend un élément de butée (33), le pion de blocage (10) étant en butée contre ledit élément de butée (33) lorsque le pion de blocage (10) se trouve dans la première partie extrême (20) de la gorge (16).
  7. 7.- Dispositif de blocage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement (12) comprend un logement (48) de forme sensiblement complémentaire de la forme d'une partie du pion de blocage (10), ledit pion de blocage (10) s'engageant dans ledit logement (48) au cours de son déplacement entre sa position de déblocage et sa position de blocage et étant retenu dans ledit logement (48) dans la position de blocage.
  8. 8.- Dispositif de blocage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément d'actionnement (12) comprend une surface d'engagement (46) débouchant sur le logement (48), ladite surface d'engagement (46) entrant en contact avec le pion de blocage (10) dans la position de déblocage et guidant ledit pion de blocage (10) vers le logement (48) au cours du déplacement dudit pion (10) vers sa position de blocage.
  9. 9.- Dispositif de rangement pour véhicule comprenant un élément de support (2) et un élément de rangement (4) définissant un volume de rangement (6), ledit élément de rangement (4) étant mobile en translation par rapport à l'élément de support (2) entre une position fermée, dans laquelle l'élément de support (2) ferme le volume de rangement (6), et une position ouverte, dans laquelle l'élément de rangement (4) est sorti de l'élément de support (2) et le volume de rangement (6) est accessible, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de blocage (8) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le pion de blocage (10) étant monté mobile sur l'élément de support (2), respectivement sur l'élément de rangement (4), et l'élément d'actionnement (12) étant solidaire de l'élément de rangement (4), respectivement de l'élément de support (2), le pion de blocage (10) se trouvant dans sa position de blocage lorsque l'élément de rangement (4) est dans sa position ouverte.
  10. 10.- Dispositif de rangement selon la revendication 9, caractérisé en ce que le déplacement entre la position de déblocage et la position de blocage du pion de blocage (10) correspond à une translation de l'élément de rangement (4) en fin de course au voisinage de la position ouverte de l'élément de rangement (4).35
FR1353158A 2013-04-09 2013-04-09 Dispositif de ralentissement et de blocage d'un element par rapport a un autre element de vehicule Active FR3004153B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1353158A FR3004153B1 (fr) 2013-04-09 2013-04-09 Dispositif de ralentissement et de blocage d'un element par rapport a un autre element de vehicule
US14/245,219 US9790725B2 (en) 2013-04-09 2014-04-04 Device for slowing and blocking one vehicle element relative to another
CN201420169558.8U CN204077531U (zh) 2013-04-09 2014-04-09 用于车辆的存储装置和阻挡装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1353158A FR3004153B1 (fr) 2013-04-09 2013-04-09 Dispositif de ralentissement et de blocage d'un element par rapport a un autre element de vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3004153A1 true FR3004153A1 (fr) 2014-10-10
FR3004153B1 FR3004153B1 (fr) 2017-01-13

Family

ID=48741394

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1353158A Active FR3004153B1 (fr) 2013-04-09 2013-04-09 Dispositif de ralentissement et de blocage d'un element par rapport a un autre element de vehicule

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9790725B2 (fr)
CN (1) CN204077531U (fr)
FR (1) FR3004153B1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013112705A1 (de) * 2013-11-18 2015-05-21 Illinois Tool Works Inc. System aus einem Bauteil und einer Betätigungsvorrichtung für das Bauteil
EP3807130B1 (fr) * 2018-06-14 2023-06-07 Volvo Truck Corporation Bac de stockage destiné à être utilisé dans un véhicule

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4635763A (en) * 1984-05-26 1987-01-13 Nifco Inc. Method of regulating the opening speed of box in passenger compartment of car
DE102004037120A1 (de) * 2004-07-30 2006-03-23 Hülsta-Werke Hüls Gmbh & Co. Kg Bauteil mit automatischer Öffnungs- und Schließfunktion
WO2007031351A1 (fr) * 2005-09-12 2007-03-22 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Compartiment de rangement pour un vehicule automobile
US20100001539A1 (en) * 2006-12-21 2010-01-07 Masami Kikuchi Lid lock structure of storing box for vehicle
US20110052253A1 (en) * 2009-08-31 2011-03-03 Fuji Xerox Co., Ltd. Opening/closing mechanism and image forming apparatus
US20120001447A1 (en) * 2010-07-02 2012-01-05 Ford Global Technologies, Llc Integrated Inertial Lock and Latch for Console Lid

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4947583A (en) * 1988-05-10 1990-08-14 Sharp Kabushiki Kaisha Opening/closing device of a door member
KR910008691Y1 (ko) * 1989-06-20 1991-10-28 삼성전자 주식회사 좌, 우 자유개폐식 도어
US7599723B2 (en) * 2003-08-25 2009-10-06 Laird Technologies Korea Yh Sliding opening and closing device and a portable terminal having the same
JP2005210649A (ja) * 2004-01-26 2005-08-04 Kato Electrical Mach Co Ltd 携帯端末のスライド機構
TWM259413U (en) * 2004-06-04 2005-03-11 Fih Co Ltd Mobile phone having a keyboard convenient for inputting
GB2439328B (en) * 2006-06-22 2012-07-04 Panasonic Mfg Uk Ltd Domestic appliance with concealed hinge
US7953464B2 (en) * 2006-07-13 2011-05-31 Samsung Electronics Co., Ltd. Sliding-type portable terminal
US7685680B2 (en) * 2007-06-05 2010-03-30 Hsiang-Chi Chien Rotatable slide hinge
JP4490503B1 (ja) * 2009-01-21 2010-06-30 三菱製鋼株式会社 スライドユニット機構
JP5149264B2 (ja) * 2009-12-01 2013-02-20 三菱製鋼株式会社 スライドチルト機構

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4635763A (en) * 1984-05-26 1987-01-13 Nifco Inc. Method of regulating the opening speed of box in passenger compartment of car
DE102004037120A1 (de) * 2004-07-30 2006-03-23 Hülsta-Werke Hüls Gmbh & Co. Kg Bauteil mit automatischer Öffnungs- und Schließfunktion
WO2007031351A1 (fr) * 2005-09-12 2007-03-22 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Compartiment de rangement pour un vehicule automobile
US20100001539A1 (en) * 2006-12-21 2010-01-07 Masami Kikuchi Lid lock structure of storing box for vehicle
US20110052253A1 (en) * 2009-08-31 2011-03-03 Fuji Xerox Co., Ltd. Opening/closing mechanism and image forming apparatus
US20120001447A1 (en) * 2010-07-02 2012-01-05 Ford Global Technologies, Llc Integrated Inertial Lock and Latch for Console Lid

Also Published As

Publication number Publication date
US9790725B2 (en) 2017-10-17
US20140298614A1 (en) 2014-10-09
CN204077531U (zh) 2015-01-07
FR3004153B1 (fr) 2017-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1227948B1 (fr) Trappe a carburant de vehicule automobile
FR2910401A1 (fr) Appui-tete escamotable
WO2016091642A1 (fr) Mécanisme de colonne de direction ajustable en profondeur à butée escamotable
EP3368376A1 (fr) Console munie d'accoudoirs articules comprenant un mecanisme de deverrouillage perfectionne
FR2885329A1 (fr) Accoudoir a double articulation pour siege de vehicule automobile
FR3004153A1 (fr) Dispositif de ralentissement et de blocage d'un element par rapport a un autre element de vehicule
FR2816265A1 (fr) Dispositif permettant d'acceder a des objets ranges dans le coffre arriere d'un vehicule automobile
EP1911624A2 (fr) Systeme de montage amovible d'un premier élément sur un second élément, notamment pour une assise arrière de véhicule automobile
FR3001664A1 (fr) Dispositif de support comprenant une surface de reception mobile et un volet d'obturation
FR3001665A1 (fr) Dispositif de support comprenant une surface de reception mobile stable en position deployee
EP2203618B1 (fr) Dispositif d'ecartement d'un element ouvrant par rapport a un element fixe, notamment d'un vehicule automobile
FR2779996A1 (fr) Dispositif de guidage pour porte coulissante de vehicules automobiles
FR2781186A1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carrosserie d'un vehicule, a poignee rotative
FR2917022A1 (fr) Mecanisme de reglage de vehicule automobile
FR2721649A1 (fr) Arrêt de porte à deux positions pour véhicule automobile.
FR2891505A1 (fr) Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete
FR2888275A1 (fr) Dispositif de centrage d'une porte coulissante, notamment pour vehicule automobile.
FR3122684A1 (fr) Dispositif de verrouillage pour une pièce mobile d’un véhicule
FR3077836A1 (fr) Systeme de prevention contre l’ouverture non intentionnelle d’un dispositif de rangement en cas de choc.
FR2804641A1 (fr) Porte-gobelet destine a etre integre dans une piece d'equipement de vehicule automobile
FR2831496A1 (fr) Siege pour vehicule automobile avec tablette articulee
FR2903722A1 (fr) Dispositif d'articulation et volet d'articulation, notamment pour vehicule automobile
FR3126462A1 (fr) Dispositif d’ouverture présentant plusieurs positions stables, colis et charnière intégrant un tel dispositif d’ouverture
FR2917335A1 (fr) Agencement pour une porte pivotante de vehicule automobile a fermeture rapide.
FR3122626A1 (fr) Dispositif de rangement comprenant un élément de rangement mobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12