FR2880600A1 - Boite a gants destinee a un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une boîte à gants (2) destinée à un véhicule automobile, du type comprenant un caisson (6) formant un logement (10), un capot (8) de fermeture de ce logement (10) et un dispositif de verrouillage (18) du capot (8) en position de fermeture, ledit dispositif de verrouillage (18) comprenant un pêne (24) monté sur le capot (8), un élément de retenue (28) du pêne (24) solidaire du caisson (6), et des moyens d'entraînement (22) du pêne (24) le long d'un axe d'entraînement (Y), entre une position éloignée de l'élément de retenue (28), et une position active de verrouillage par coopération du pêne avec l'élément de retenue (28).Le pêne (24) et l'élément de retenue (28) comportent, l'un, un élément magnétisable (34) et l'autre, un aimant permanent (28), et l'aimant permanent (28) est apte à exercer sur l'élément magnétisable (34) une force magnétique propre à maintenir le capot (8) contre le logement (10), lorsque le pêne (24) est dans sa position active de verrouillage.
Description
La présente invention concerne une boîte à gants destinée à un véhicule
automobile.
En particulier, l'invention est relative à une boîte à gants, du type comprenant un caisson formant un logement, un capot de fermeture de ce logement et un dispositif de verrouillage du capot en position de fermeture, ledit dispositif de verrouillage comprenant un pêne monté sur le capot, un élément de retenue du pêne solidaire du caisson, et des moyens d'entraînement du pêne le long d'un axe d'entraînement, entre une position éloignée de l'élément de retenue, et une position active de verrouillage par coopération du pêne avec l'élément de rete- nue.
Il est connu une boîte à gants du type précité comprenant deux éléments de retenue constitués par deux gâches fixées sur le rebord du logement et dans lesquelles deux pênes sont insérés simultanément.
Toutefois, une telle boîte à gants nécessite que chaque pêne soit 15 exactement aligné avec chaque gâche. Or, cette contrainte impose de faibles tolérances de fabrication des pièces du dispositif de verrouillage.
L'invention a pour but de proposer une boîte à gants permettant des tolérances de fabrication plus importantes facilitant le montage du dispositif de verrouillage dans la boîte à gants.
A cet effet, l'invention a pour objet une boîte à gants du type précité, caractérisée en ce que le pêne et l'élément de retenue comportent, l'un, un élément magnétisable et l'autre, un aimant permanent, et en ce que l'aimant permanent est apte à exercer sur l'élément magnétisable une force magnétique propre à maintenir le capot contre le logement, lorsque le pêne est dans sa position ac- tive de verrouillage.
Suivant des modes particuliers de réalisation, la boîte à gants comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - ladite force magnétique est perpendiculaire à l'axe d'entraînement du pêne; - ladite force magnétique est parallèle à l'axe d'entraînement du pêne; - le dispositif de verrouillage comporte en outre un aimant permanent et un élément magnétisable additionnels solidaires respectivement du caisson et d'un pêne supplémentaire actionné simultanément avec le premier pêne; - l'axe d'entraînement est transversal par rapport au véhicule; - le ou chaque élément magnétisable est un élément ferromagnétique; et - le ou chaque élément magnétisable est un aimant permanent.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va 5 suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 et une vue schématique en perspective de la boîte à gants selon l'invention dans une position d'ouverture du capot; - la Fig.2 est une vue schématique en perspective de la boîte à gants 10 selon l'invention dans une position de fermeture du capot; - la Fig.3 est une vue schématique en perspective de la boîte à gants selon une variante de l'invention dans une position d'ouverture du capot; et - la Fig.4 est une vue schématique en perspective de la boîte à gants selon une variante de l'invention dans une position de fermeture du capot.
Dans ce qui suit, les orientations indiquées telles que avant , arrière , supérieure , inférieure , etc.., correspondent à l'orientation du véhicule.
La boîte à gants 2 selon l'invention est illustrée schématiquement sur les Fig.1 et 2. Elle est destinée à être encastrée dans une planche de bord 4 d'un 20 véhicule automobile.
Elle comporte un caisson 6 de forme générale parallélépipédique comprenant une face ouverte 7 arrière et un capot 8 de fermeture de cette face ouverte 7.
Le caisson 6 forme un logement 10, et sa face ouverte 7 est délimitée 25 par un rebord 12.
Le capot 8 présente une forme et une taille adaptées pour recouvrir le rebord 12 du logement 10.
Dans l'exemple de réalisation de l'invention illustré, le capot 8 est formé par un panneau 14 légèrement incurvé présentant une face 15 concave en regard du caisson 6 et une face convexe 16 en regard de l'habitacle.
La tranche inférieure du panneau 14 est fixée à la partie inférieure du rebord 12 du caisson, par exemple par une charnière, de sorte que le capot 8 est propre à pivoter autour de cette charnière, entre une position d'ouverture de la boîte à gants 2 et une position de fermeture de celle-ci.
La boîte à gants 2 comporte un dispositif 18 de verrouillage du capot 8 contre le rebord 12 du logement.
Ce dispositif 18 est constitué par une palette 20 d'actionnement de l'ouverture du capot fixée sur la face 16 du capot, un boîtier d'entraînement 22 et deux pênes 24, 26, montés sur la face 15 du capot, et deux éléments de retenue 28, 30 fixés sur les parois latérales 32, 33 du caisson.
Les pênes 24, 26 sont accouplés au boîtier 22 de sorte que celui- ci est adapté pour les déplacer simultanément en translation selon un axe transversal référencé Y sur la Fig.1.
Lors de l'actionnement de la palette 20, les extrémités libres des pênes 24 et 26 sont propres à se déplacer entre une position active de coopération avec les éléments de retenue 28, 30 correspondant à la position de fermeture de la boîte à gants (Fig. 2 et 4) et une position éloignée des éléments de retenue 28, 30 correspondant à la position d'ouverture de la boîte à gants (Fig. 1 et 3).
Selon l'invention, les éléments de retenue 28, 30 sont constitués par deux aimants permanents 28, 30 et deux éléments magnétisables 34, 36 fixés chacun à l'extrémité libre de chaque pêne 24, 26.
Les aimants permanents 28, 30 sont montés sur les bords 38, 40 des parois latérales 32, 33 du caisson en une position définie de manière à ce que lorsque les pênes 24, 26 sont dans une position de fermeture de la boîte à gants, les aimants 28, 30 sont en regard des éléments magnétisables 34, 36.
Les aimants 28, 30 sont fixés dans des orifices 42, 44 formés sur le rebord 12 et plus particulièrement sur les bords 38, 40 de la face arrière des parois latérales 32, 33 du caisson. Ces orifices 42, 44 présentent une taille et une forme sensiblement identiques à la taille et à la forme des aimants, de sorte que les surfaces extérieures des aimants 28, 30 affleurent la surface du rebord 12 du caisson 6.
Comme les aimants 28, 30 sont discrets, le dispositif de verrouillage 18 présente un aspect esthétique.
Les aimants permanents 28, 30 sont propres à exercer une force magnétique suffisante pour retenir le capot 8 en position fermée.
En particulier, cette force magnétique est calculée pour que même si les éléments magnétisables 34, 36 et les aimants permanents 28, 30 ne se superposent pas exactement, le capot 8 est maintenu en position de fermeture de la boîte à gants.
En conséquence, les pièces constituant le dispositif de verrouillage 18 n'ont pas besoin d'être exactement positionnées avant fixation.
Les éléments magnétisables 34, 36 sont constitués par des éléments ferromagnétiques ou par des aimants permanents de pôle opposé au pôle des aimants permanents 28, 30.
Selon le mode de réalisation de l'invention illustré sur les Fig. 1 et 2, en position de verrouillage du capot, la force magnétique est dirigée selon l'axe des X, à savoir vers l'avant du véhicule, et les aimants 28, 30 sont fixés sur le rebord 12 du caisson 6.
La fixation des aimants 28, 30 sur le rebord 12 est facilitée en raison de l'accessibilité de celui-ci.
En variante, les éléments magnétisables 34, 36 sont fixés sur les faces internes des parois latérales 32, 33 du caisson 6, tel qu'illustré sur les Fig. 3 et 4. La force magnétique, en position de verrouillage du capot, est alors dirigée selon l'axe Y. En variante, les éléments magnétisables 34, 36 sont fixés aux extrémités libres des pênes 24, 26 et les aimants permanents 28, 30 sont fixés sur le 20 rebord 12 ou sur les parois 32, 33 du caisson 6.
En variante, le dispositif de verrouillage 18 comprend un unique pêne, un unique aimant permanent et un unique élément magnétisable.
Selon cette variante, le pêne est, par exemple, propre à être entraîné de haut en bas pour s'éloigner ou se rapprocher d'un élément magnétisable fixé au centre du côté longitudinal supérieur du rebord 12.
La boîte à gants suivant l'invention n'utilise pas de gâche et ne nécessite pas, dans le cas où elle comporte deux pênes, que les pênes soient parfaitement alignés entre eux.
Claims (7)
1. Boîte à gants (2) destinée à un véhicule automobile, du type comprenant un caisson (6) formant un logement (10), un capot (8) de fermeture de ce logement (10) et un dispositif de verrouillage (18) du capot (8) en position de fer- meture, ledit dispositif de verrouillage (18) comprenant un pêne (24) monté sur le capot (8), un élément de retenue (28) du pêne (24) solidaire du caisson (6), et des moyens d'entraînement (22) du pêne (24) le long d'un axe d'entraînement (Y), entre une position éloignée de l'élément de retenue (28), et une position active de verrouillage par coopération du pêne (24) avec l'élément de retenue (28), caractérisée en ce que le pêne (24) et l'élément de retenue (28) comportent, l'un, un élément magnétisable (34) et l'autre, un aimant permanent (28), et en ce que l'aimant permanent (28) est apte à exercer sur l'élément magnétisable (34) une force magnétique propre à maintenir le capot (8) contre le logement (10), lorsque le pêne (24) est dans sa position active de verrouillage.
2. Boîte à gants (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite force magnétique est perpendiculaire à l'axe d'entraînement (Y) du pêne (24).
3. Boîte à gants (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite force magnétique est parallèle à l'axe d'entraînement (Y) du pêne (24).
4. Boîte à gants (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de verrouillage (18) comporte en outre un aimant permanent (30) et un élément magnétisable (36) additionnels solidaires respectivement du caisson (6) et d'un pêne supplémentaire (26) actionné simultanément avec le premier pêne (24).
5. Boîte à gants (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'axe d'entraînement (Y) est transversal par rapport au véhicule.
6. Boîte à gants (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ou chaque élément magnétisable (34, 36) est 30 un élément ferromagnétique.
7. Boîte à gants (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le ou chaque élément magnétisable (34, 36) est un aimant permanent.
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- 2005-01-12 FR FR0500317A patent/FR2880600B1/fr not_active Expired - Fee Related
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