FR3015775A1 - Butee de cosse de batterie et unite de cosse de batterie - Google Patents

Abstract

Une unité de cosse de batterie (1) comprend une cosse de batterie (2) qui est assemblée sur une borne de batterie (51) et comprend également une butée de cosse de batterie (3). La butée de cosse de batterie (3) comprend une première partie de prévention de rotation (33) qui bute contre une première surface de butée (57) formée sur une surface latérale d'un corps de batterie (52) dans un état où la cosse de batterie (2) est assemblée sur la borne de batterie (51) de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie (2) autour de la borne de batterie (51) en tant que centre de rotation. La butée de cosse de batterie (3) comprend également une deuxième partie de prévention de rotation (34) qui bute contre une deuxième surface de butée (58) formée sur le corps de batterie (52) le long d'une direction coupant la première surface de butée (57) dans l'état assemblé de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie (2) autour de la borne de batterie (51) en tant que centre de rotation.

Description

La présente invention se rapporte à une butée de cosse de batterie et une unité de cosse de batterie. Comme butée de cosse de batterie et unité de batterie conventionnelle, par exemple, la demande de brevet japonais soumise à l'inspection publique n° 2010-40258 décrit une unité de cosse de batterie comprenant une cosse de batterie qui est reliée à une borne de batterie prévue verticalement sur une batterie et un élément de limitation de mouvement de rotation qui est fixé sur la cosse de batterie et est fabriqué en résine synthétique. L'élément de limitation de mouvement de rotation de l'unité de cosse de batterie a une configuration dans laquelle il bute contre la batterie dans un état où la cosse de batterie est reliée à la borne de batterie de façon à limiter un angle assemblé de la cosse de batterie par rapport à la borne de batterie. L'unité de cosse de batterie telle que décrite dans la demande de brevet japonais soumise à l'inspection publique n° 2010-40258 a demandé à être encore améliorée dans la précision d'assemblage de la cosse de batterie sur la borne de batterie compte tenu d'un espace pour le montage de la batterie, par exemple. La présente invention a été faite en raison des circonstances mentionnées ci-dessus et un but de celle-ci est de procurer une butée de cosse de batterie et une unité de cosse de batterie qui peuvent améliorer la précision d'assemblage d'une cosse de batterie sur une borne de batterie.

C'est un but de la présente invention que de résoudre au moins partiellement les problèmes de la technologie conventionnelle.

Selon un aspect de la présente invention, une butée de cosse de batterie comprend une partie de fixation capable d'être fixée sur une cosse de batterie qui est assemblée sur une borne de batterie prévue sur un corps de batterie ; une première partie de prévention de rotation configurée pour être prévue sur la partie de fixation, être opposée à une première surface de butée formée sur une surface latérale du corps de batterie, et buter contre la première surface de butée dans un état où la cosse de batterie est assemblée sur la borne de batterie avec la partie de fixation de façon à être capable de limiter la rotation de la cosse de batterie autour de la borne de batterie en tant que centre de rotation ; et une deuxième partie de prévention de rotation configurée pour être prévue sur la partie de fixation, être opposée à une deuxième surface de butée formée sur le corps de batterie le long d'une direction coupant la première surface de butée, et buter contre la deuxième surface de butée dans l'état où la cosse de batterie est assemblée sur la borne de batterie avec la partie de fixation de façon à être capable de limiter la rotation de la cosse de batterie autour de la borne de batterie en tant que centre de rotation. Selon un autre aspect de la présente invention, la deuxième surface de butée est formée sur une surface de paroi d'un renfoncement qui est formé sur une surface de support de borne pourvue de la borne de batterie et sur laquelle la borne de batterie est prévue verticalement dans le corps de batterie, la surface de paroi étant perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie sur laquelle la première surface de butée est formée. Selon encore un autre aspect de la présente invention, la deuxième surface de butée est formée sur une surface latérale du corps de batterie qui est perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie sur laquelle la première surface de butée est formée. Selon encore un autre aspect de la présente invention, la première partie de prévention de rotation et la deuxième partie de prévention de rotation sont formées d'un seul tenant avec la partie de fixation, et la partie de fixation est interposée entre la cosse de batterie et le corps de batterie dans un état où la cosse de batterie est assemblée sur la borne de batterie avec la partie de fixation. Selon encore un autre aspect de la présente invention, une unité de cosse de batterie comprend une cosse de batterie configurée pour être assemblée sur une borne de batterie prévue sur un corps de batterie ; et une butée de cosse de batterie configurée pour inclure une partie de fixation qui peut être fixée sur la cosse de batterie, une première partie de prévention de rotation qui est prévue sur la partie de fixation, opposée à une première surface de butée formée sur une surface latérale du corps de batterie et bute contre la première surface de butée dans un état où la cosse de batterie est assemblée sur la borne de batterie avec la partie de fixation de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie autour de la borne de batterie en tant que centre de rotation, et une deuxième partie de prévention de rotation qui est prévue sur la partie de fixation, est opposée à une deuxième surface de butée formée sur le corps de batterie le long d'une direction coupant la première surface de butée et bute contre la deuxième surface de butée dans l'état où la cosse de batterie est assemblée sur la borne de batterie avec la partie de fixation de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie autour de la borne de batterie en tant que centre de rotation.

Les buts, les caractéristiques, les avantages ci-dessus ainsi que d'autres et l'importance technique et industrielle de cette invention seront mieux compris en lisant la description détaillée qui suit des formes de réalisation actuellement préférées de l'invention, considérée en liaison avec les dessins annexés. La figure 1 est une vue en perspective partielle illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon une première forme de réalisation de la présente invention ; La figure 2 est une vue en plan partielle illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie selon la première forme de réalisation ; La figure 3 est une vue en perspective illustrant la configuration schématique d'une cosse de batterie selon la première forme de réalisation ; La figure 4 est une vue en perspective éclatée illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie selon la première forme de réalisation ; La figure 5 est une vue en perspective illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie selon la première forme de réalisation ; La figure 6 est une vue depuis une flèche A dans la figure 5 ; La figure 7 est une vue depuis une flèche B dans la figure 5 ; La figure 8 est une vue en plan partielle destinée à expliquer une plage admissible d'un angle assemblé de l'unité de cosse de batterie selon la première forme de réalisation ; La figure 9 est une vue en plan partielle destinée à expliquer la plage admissible de l'angle assemblé de l'unité de cosse de batterie selon la première forme de réalisation ; La figure 10 est une vue en perspective partielle illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon une deuxième forme de réalisation de la présente invention ; La figure 11 est une vue en plan partielle illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie selon la deuxième forme de réalisation ; La figure 12 est une vue en perspective éclatée illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie selon la deuxième forme de réalisation ; La figure 13 est une vue en perspective illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie selon la deuxième forme de réalisation ; La figure 14 est une vue en plan partielle illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon une modification ; La figure 15 est une vue en plan partielle 20 illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon une autre modification ; La figure 16 est une vue en plan partielle illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon encore une autre modification ; et 25 La figure 17 est une vue en plan partielle illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon encore une autre modification. Des formes de réalisation selon la présente 30 invention seront décrites en détail ci-après en se référant aux dessins annexés. Les formes de réalisation ne limitent pas l'invention. Les composants constitutifs dans les formes de réalisation suivantes comprennent des composants constitutifs qui peuvent être remplacés par les hommes de l'art ou sont sensiblement identiques. [Première forme de réalisation] La figure 1 est une vue en perspective partielle 5 illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon une première forme de réalisation. La figure 2 est une vue en plan partielle illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie selon la première forme de réalisation. Dans la description 10 qui suit, la direction suivant une ligne d'axe central X d'une borne de batterie est appelée direction axiale. Afin d'amener la description qui suit à être facilement comprise, une des deux directions perpendiculaires à la direction axiale est appelée direction de côté long 15 (première direction de largeur) et l'autre est appelée direction de côté court (deuxième direction de largeur) pour la commodité. La direction axiale, la direction de côté long, et la direction de côté court sont perpendiculaires l'une à l'autre. 20 Une unité de cosse de batterie 1 dans la forme de réalisation telle qu'illustrée dans la figure 1 et la figure 2 est assemblée sur une borne de batterie 51 d'une batterie 50 et comprend une cosse de batterie 2 et une butée de cosse de batterie 3. 25 La batterie 50 sur laquelle l'unité de cosse de batterie 1 est appliquée est montée sur un véhicule ou équivalent comme dispositif d'accumulation d'énergie, par exemple. La batterie 50 comprend un corps de batterie 52 et la borne de batterie 51 prévue dans le corps de batterie 30 52. Le corps de batterie 52 reçoit du liquide de batterie et différents composants constituant la batterie 50. Le corps de batterie 52 comprend un corps principal 53 ayant une forme de boîte sensiblement rectangulaire et un élément de couvercle 54, et est formé en totalité avec une forme essentiellement parallélépipède rectangle. L'une quelconque des surfaces du corps principal 53 est ouverte. L'élément de couvercle 54 ferme la surface ouverte. Bien que la direction le long de la direction de côté long du corps de batterie 52 corresponde aux côtés plus longs de celui-ci et la direction le long de la direction de côté court du corps de batterie 52 corresponde aux côtés plus courts de celui-ci, la configuration du corps de batterie 52 n'est pas limitée à cela. La borne de batterie 51 est en plomb ou équivalent et est prévue verticalement sur une surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54. La surface de support de borne 55 est une surface du corps de batterie 52 sur laquelle la borne de batterie 51 est prévue verticalement. Par exemple, la surface de support de borne 55 est une surface supérieure de l'élément de couvercle 54 dans la direction verticale dans un état où la batterie 50 est montée sur le véhicule ou équivalent. La borne de batterie 51 a une forme essentiellement de colonne et est prévue verticalement de façon à dépasser sur la surface de support de borne 55 avec une relation de position telle que la ligne d'axe central X est perpendiculaire à la surface de support de borne 55. Pour être plus spécifique, la borne de batterie 51 dans la forme de réalisation est prévue verticalement dans un renfoncement 56 formé à proximité d'une position de coin de la surface de support de borne 55. Le renfoncement 56 est une partie renfoncée d'une forme essentiellement rectangulaire à proximité de la position de coin de la surface de support de borne 55. La borne de batterie 51 est prévue verticalement dans le renfoncement 56. La borne de batterie 51 est conique de telle sorte que le diamètre de celle-ci est plus petit vers le côté d'extrémité avant typiquement dans la direction axiale. C'est-à-dire que la borne de batterie 51 a une forme conique telle que le diamètre extérieur de l'extrémité avant est plus petit que le diamètre extérieur de l'extrémité de base. L'unité de cosse de batterie 1 dans la forme de réalisation limite un angle assemblé de la cosse de 5 batterie 2 par rapport à la borne de batterie 51 en limitant une rotation de la cosse de batterie 2 autour de la ligne d'axe central X de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation grâce à la butée de cosse de batterie 3 dans un état où la cosse de batterie 2 est 10 assemblée sur la borne de batterie 51. Avec cette configuration, l'unité de cosse de batterie 1 essaye d'améliorer la précision d'assemblage de la cosse de batterie 2. Ce qui suit décrit en détail les configurations respectives de l'unité de cosse de batterie 1. 15 La figure 3 est une vue en perspective illustrant la configuration schématique de la cosse de batterie dans la première forme de réalisation. La configuration de la cosse de batterie 2 est décrite tout d'abord en se référant à la figure 1, à la figure 2, et à la figure 3. 20 La cosse de batterie 2 est un composant qui est fixé sur la borne de batterie 51 afin de relier électriquement la batterie 50 et une cosse ou équivalent prévue sur une extrémité terminale d'un fil électrique sur une carrosserie du véhicule ou équivalent sur laquelle la 25 batterie 50 est montée. La cosse de batterie 2 comprend une partie de corps principal 21, une vis 22, et une partie de serrage 23. La partie de corps principal 21 est configurée en formant d'un seul tenant une paire de parties de forme 30 annulaire 21a et 21b, une paire de partie de maintien de vis 21c et 21d, et une partie de liaison pliée 21e grâce à un traitement de pliage à la presse d'une plaque métallique ayant une conductivité, par exemple. La paire de parties de forme annulaire 21a et 21b est formée avec des formes essentiellement rectangulaires et comprend des trous d'insertion de borne 21f et 21g formés avec des formes essentiellement circulaires dans lesquelles la borne de batterie 51 est insérée, respectivement. La paire de parties de maintien de vis 21c et 21d est formée avec des formes essentiellement rectangulaires et la partie de maintien de vis 21c comprend un trou d'insertion de vis 21h ayant une forme essentiellement circulaire dans laquelle la vis 22 est insérée. La partie de maintien de vis 21c est formée d'un seul tenant avec la partie de forme annulaire 21a d'une manière continue et la partie de maintien de vis 21d est formée d'un seul tenant avec la partie de forme annulaire 21b d'une manière continue. La partie de forme annulaire 21a et la partie de forme annulaire 21b sont formées d'un seul tenant de telle sorte que des parties d'extrémité sur le côté opposé à des parties d'extrémité sur lesquelles les parties de maintien de vis 21c et 21d sont prévues sont continues grâce à la partie de liaison pliée 21e. Avec cette configuration, la partie de corps principal 21 est formée dans un état replié en une forme de U avec la partie de liaison pliée 21e interposée. La partie de corps principal 21 est formée de telle sorte que la partie de forme annulaire 21a et la partie de forme annulaire 21b, et la partie de maintien de vis 21c et la partie de maintien de vis 21d sont stratifiées verticalement dans un état où la partie de forme annulaire 21a et la partie de maintien de vis 21c, et la partie de forme annulaire 21b et la partie de maintien de vis 21d sont essentiellement parallèles l'une à l'autre.

L'état verticalement stratifié correspond de manière typique à un état où elles sont stratifiées le long de la direction axiale de la borne de batterie 51 quand la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51. La direction de stratification correspond de manière typique à la direction le long de la direction axiale dans l'état où la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51. Le côté sur lequel une partie d'axe 22a de la vis 22, qui sera décrite plus tard, dépasse correspond au côté supérieur dans la direction de stratification, et le bord opposé correspond au côté inférieur dans la direction de stratification. De plus, le côté supérieur dans la direction de stratification correspond au côté d'extrémité avant de la borne de batterie 51, et le côté inférieur dans la direction de stratification correspond au côté d'extrémité de base de la borne de batterie 51. La partie de corps principal 21 est agencée de telle sorte que la partie de forme annulaire 21a et la partie de maintien de vis 21c sont sur le côté supérieur dans la direction de stratification et la partie de forme annulaire 21b et la partie de maintien de vis 21d sont sur le côté inférieur dans la direction de stratification. Le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g sont formés sur la paire de parties de forme annulaire 21a et 21b, respectivement, avec une relation de position telle que le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g sont opposés l'un à l'autre dans la direction de stratification dans l'état où les parties de forme annulaire 21a et 21b sont stratifiées verticalement par l'intermédiaire de la partie de liaison pliée 21e. Les surfaces de paroi circonférentielle intérieure du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g sont formées en repliant une tôle dans la même direction, dans cet exemple, vers le côté inférieur. Les surfaces de paroi circonférentielle intérieure du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g sont coniques de façon à correspondre aux parties coniques de la borne de batterie 51. Les diamètres intérieurs du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g sur le côté sur lequel la partie d'axe 22a de la vis 22, qui sera décrite plus tard, dépasse, c'est-à-dire sur le côté du trou d'insertion de borne 21f sont minimum et les diamètres intérieurs sur le côté opposé, c'est-à-dire sur le côté du trou d'insertion de borne 21g sont maximum. Les surfaces circonférentielles intérieures respectives du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g sont contact avec la borne de batterie 51 dans un état où la borne de batterie 51 est insérée dedans. De plus, des parties de bord de la paire de parties de forme annulaire 21a et 21b entre la partie de liaison pliée 21e et la paire de parties de maintien de vis 21c et 21d sont repliées l'une vers l'autre. Des parties repliées 21i et 21j de la paire de parties de forme annulaire 21a et 21b qui sont formées afin d'avoir des saillies et des renfoncements sont engagées l'une avec l'autre. La paire de parties de maintien de vis 21c et 21d sont soumises à un traitement de pliage dans un état où la vis 22 est insérée dans le trou d'insertion de vis 21h préalablement au traitement de pliage. Avec cette configuration, les parties de maintien de vis 21c et 21d maintiennent la vis 22 dans un état de stratification verticalement par l'intermédiaire de la partie de liaison pliée 21e. C'est-à-dire que la partie de corps principal 21 maintient la vis 22 entre la partie de maintien 21c et la partie de maintien de vis 21d dans la direction de stratification de la paire de parties de maintien de vis 21c et 21d.

La vis 22 est exposée de telle sorte que la partie d'axe 22a dépasse du trou d'insertion de vis 21h dans un état de maintien entre la partie de maintien de vis 21c et la partie de maintien de vis 21d. La cosse ou équivalent prévue sur l'extrémité terminale du fil électrique est électriquement reliée à la partie d'axe 22a de la vis 22 qui est exposée depuis le trou d'insertion de vis 21h. La partie de corps principal 21 comprend une fente (espace) 21k formée sur la partie de liaison pliée 21e et les parties de forme annulaire 21a et 21b de façon à s'étendre jusqu'au trou d'insertion de borne 21f et au trou d'insertion de borne 21g depuis la partie de liaison pliée 21e.

La partie de serrage 23 est un élément destiné à serrer la paire de parties de forme annulaire 21a et 21b sur la borne de batterie 51 dans l'état où la borne de batterie 51 est insérée dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g. La partie de serrage 23 comprend une vis 23a et un écrou 23b. La vis 23a est insérée depuis une partie d'extrémité de la partie de liaison pliée 21e avec une relation de position qui croise la fente 21k. C'est-à-dire que la vis 23a est insérée dans une partie de trou d'insertion formée entre la paire de parties de forme annulaire 21a et 21b dans un état de stratification verticalement par l'intermédiaire de la partie de liaison pliée 21e de façon à croiser la fente 21k. L'écrou 23b est vissé ainsi que la partie d'extrémité avant de la vis 23a qui est exposée depuis l'autre partie d'extrémité de la partie de liaison pliée 21e. La cosse de batterie 2 configurée comme cela a été décrit ci-dessus est assemblée sur la borne de batterie 51 en insérant la borne de batterie 51 dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g avec la relation de position telle que la partie d'axe 22a de la vis 22 est exposée. La vis 23a et l'écrou 23b de la partie de serrage 23 de la cosse de batterie 2 sont serrées dans un état où les surfaces circonférentielles intérieures du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g sont en contact avec la surface circonférentielle extérieure de la borne de batterie 51. Ceci amène les deux côtés de la partie de liaison pliée 21e et les parties de forme annulaire 21a et 21b à être serrées dans les directions les rapprochant l'une de l'autre avec la fente 21k interposée entre elles. Avec cette configuration, les diamètres du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g sont amenés à être diminués dans l'état où les surfaces circonférentielles intérieures du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g sont en contact avec la surface circonférentielle extérieure de la borne de batterie 51, de telle sorte que la cosse de batterie 2 est serrée sur la borne de batterie 51 avec une force de serrage grâce à la partie de serrage 23. De plus, la cosse ou équivalent prévue sur l'extrémité terminale du fil électrique est électriquement reliée à la partie d'axe 22a de la vis 22 de la cosse de batterie 2. D'autre part, quand la vis 23a et l'écrou 23b de la partie de serrage 23 de la cosse de batterie 2 sont desserrés, à la fois les côtés de la partie de liaison pliée 21e et les parties de forme annulaire 21a et 21b sont desserrés dans la direction de séparation l'un de l'autre avec la fente 21k interposée entre eux. Ceci agrandit les diamètres du trou d'insertion de borne 21f et du trou d'insertion de borne 21g, de telle sorte que la cosse de batterie 2 peut être démontée de la borne de batterie 51. Dans l'unité de cosse de batterie 1 selon la forme de réalisation, la butée de cosse de batterie 3 est fixée sur la cosse de batterie 2 avant que la cosse de batterie 2 soit assemblée sur la borne de batterie 51. Ceci peut améliorer la précision d'assemblage de la cosse de batterie 2.

La figure 4 est une vue en perspective éclatée illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie dans la première forme de réalisation. La figure 5 est une vue en perspective illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie dans la première forme de réalisation. La figure 6 est une vue depuis une flèche A dans la figure 5. La figure 7 est une vue depuis une flèche B dans la figure 5. La configuration de la butée de cosse de batterie 3 est décrite en se référant à la figure 1, à la figure 2, et à la figure 4 à la figure 7. Comme cela est illustré dans la figure 1 et la figure 2, par exemple, la butée de cosse de batterie 3 est un élément interposé entre l'élément de couvercle 54 du corps de batterie 52 et la cosse de batterie 2. La butée de cosse de batterie 3 comprend une partie de fixation 31, une partie de couvercle 32, une première partie de prévention de rotation 33, et une deuxième partie de prévention de rotation 34. La butée de cosse de batterie 3 dans la forme de réalisation est configurée en formant d'un seul tenant la partie de fixation 31, la partie de couvercle 32, la première partie de prévention de rotation 33, et la deuxième partie de prévention de rotation 34 avec une matière de résine synthétique ou équivalent, afin de donner une résistance à la corrosion (fonction anticorrosion) au liquide de batterie à la butée de cosse de batterie 3. La partie de fixation 31 est une partie qui peut être fixée sur la cosse de batterie 2. Comme cela est illustré dans la figure 4 et la figure 5, par exemple, la partie de fixation 31 est fixée sur le côté de la partie de forme annulaire 21b et de la partie de maintien de vis 21d de la cosse de batterie 2, c'est-à-dire sur le côté inférieur dans la direction de stratification de façon à couvrir les côtés inférieurs de la partie de forme annulaire 21b et de la partie de maintien de vis 21d dans la direction de stratification. La partie de fixation 31 comprend un renfoncement de réception 31a recevant la partie de forme annulaire 21b et la partie de maintien de vis 21d en formant des surfaces de paroi sur un élément en forme de plaque. Une partie en forme de plaque constituant la partie inférieure du renfoncement de réception 31a de la partie de fixation 31 est interposée entre la partie de forme annulaire 21b et la partie de maintien de vis 21d et l'élément de couvercle 54 du corps de batterie 52. La partie de fixation 31 comprend trois griffes de blocage temporaire 31b, 31c, et 31d et un trou d'insertion de borne 31e ayant une forme essentiellement circulaire qui sont formés dans le renfoncement de réception 31a. Les griffes de blocage temporaire 31b, 31c, et 31d sont des griffes destinées à bloquer temporairement la cosse de batterie 2. La borne de batterie 51 est insérée dans le trou d'insertion de borne 31e. La griffe de blocage temporaire 31b et la griffe de blocage temporaire 31c sont formées sur les côtés du trou d'insertion de borne 31e. La griffe de blocage temporaire 31b et la griffe de blocage temporaire 31c sont formées dans des positions à côté du trou d'insertion de borne 31e et dans des positions symétriques par rapport au trou d'insertion de borne 31e dans la direction (appelée simplement ci-après « direction de côté long » dans certains cas) telle que la direction de côté long de l'unité de cosse de batterie 1 dans l'état où l'unité de cosse de batterie 1 est assemblée sur la borne de batterie 51. La griffe de blocage temporaire 31d est formée dans une position séparée du trou d'insertion de borne 31e dans la direction (appelée simplement ci-après « direction de côté court » dans certains cas) telle que la direction de côté court de l'unité de cosse de batterie 1 dans l'état où l'unité de cosse de batterie 1 est assemblée sur la borne de batterie 51. Quand la partie de fixation 31 est fixée sur la cosse de batterie 2, la griffe de blocage temporaire 31b est engagée dans un espace 211 (voir la figure 3) à côté des parties repliées 21i et 21j de la cosse de batterie 2, la griffe de blocage temporaire 31c est engagée dans un espace 21m (voir la figure 4) à côté des parties repliées 21i et 21j, et la griffe de blocage temporaire 31d est engagée dans un espace 21n (voir la figure 3) entre la partie de maintien de vis 21c et la partie de maintien de vis 21d. Cette configuration permet à la partie de fixation 31 de bloquer temporairement la cosse de batterie 2 dans le renfoncement de réception 31a. Le trou d'insertion de borne 31e est opposé aux trous d'insertion de borne 21f et 21g le long de la direction axiale (appelée simplement ci-après « direction axiale » dans certains cas) quand l'unité de cosse de batterie 1 est assemblée sur la borne de batterie 51 dans l'état où la partie de fixation 31 bloque temporairement la cosse de batterie 2. En d'autres termes, les griffes de blocage temporaire 31b, 31c, et 31d et le trou d'insertion de borne 31e sont formés sur la partie de fixation 31 de façon à satisfaire une relation de position telle que le trou d'insertion de borne 31e est opposé aux trous d'insertion de borne 21f et 21g le long de la direction axiale dans l'état où la partie de fixation 31 bloque temporairement la cosse de batterie 2. De plus, dans l'état où la cosse de batterie 2 est temporairement bloquée par la partie de fixation 31, la surface de paroi circonférentielle intérieure du trou d'insertion de borne 21g est montée dans le trou d'insertion de borne 31e de la partie de fixation 31. Le côté inférieur de la partie de fixation 31 dans la direction de stratification, c'est-à-dire la surface de la partie de fixation 31 sur le côté opposé à l'élément de couvercle 54 dans l'état où l'unité de cosse de batterie 1 est assemblée sur la borne de batterie 51, est renforcé par une nervure de renfort ou équivalent. Comme cela est illustré dans la figure 4 et la figure 5, par exemple, la partie de couvercle 32 est fixée sur le côté de la partie de forme annulaire 21a de la cosse de batterie 2, c'est-à-dire sur le côté supérieur dans la direction de stratification de façon à recouvrir une partie du côté supérieur de la partie de forme annulaire 21a dans la direction de stratification. La partie de couvercle 32 est reliée à la partie de fixation 31 de façon à être ouverte et fermée. La partie de couvercle 32 est amenée dans l'état fermé dans l'état où la cosse de batterie 2 est temporairement bloquée par la partie de fixation 31, de telle sorte que la cosse de batterie 2 peut être maintenue entre la partie de couvercle 32 et la partie de fixation 31. La partie de couvercle 32 est retenue de façon à ne pas être ouverte quand une partie de blocage 32a (voir également la figure 1 et la figure 2, par exemple) est bloquée sur le côté de partie de fixation 31 dans l'état de maintien de la cosse de batterie 2 entre la partie de couvercle 32 et la partie de fixation 31, c'est-à-dire dans l'état fermé. Ceci permet à la cosse de batterie 2 d'être finalement fixée. C'est-à-dire que la butée de cosse de batterie 3 enserre la cosse de batterie 2 entre la partie de fixation 31 et la partie de couvercle 32 de façon à maintenir l'état enserré avec la partie de blocage 32a. Avec cette configuration, la butée de cosse de batterie 3 est assemblée sur la cosse de batterie 2. Une découpe semi-circulaire 32b dans laquelle la borne de batterie 51 est insérée est formée sur la partie de couvercle 32 sur une partie chevauchant les trous de mise en place de borne 21f, 21g, et 31e dans la direction axiale dans l'état où la cosse de batterie 2 est finalement fixée. La découpe 32b est formée de façon à correspondre à la forme de la borne de batterie 51. Comme cela est illustré dans la figure 1, la figure 2, et la figure 4 à la figure 6, la première partie de prévention de rotation 33 est prévue sur la partie de fixation 31. La première partie de prévention de rotation 33 est prévue dans une position opposée à une première surface de butée 57 formée sur le corps de batterie 52 dans l'état où la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51 avec la partie de fixation 31 (appelé simplement ci-après « état assemblé » dans certains cas) (voir la figure 1 et la figure 2, par exemple). La première surface de butée 57 est formée sur la surface latérale du corps de batterie 52, dans cette forme de réalisation, la surface latérale le long de la direction de côté court au voisinage du renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54. La première partie de prévention de rotation 33 bute contre la première surface de butée 57 dans l'état assemblé de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la direction axiale autour de la ligne d'axe central X de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Pour être plus spécifique, la première partie de prévention de rotation 33 est prévue pour s'étendre depuis la partie de fixation 31, et comprend une partie en forme de plaque 33a opposée à la première surface de butée 57 dans l'état assemblé, et une pluralité de nervures longitudinales 33b et une pluralité de nervures transversales 33c destinées à renforcer la partie en forme de plaque 33a. La partie en forme de plaque 33a est formée en une forme de plaque le long de la direction de côté court. La partie en forme de plaque 33a est prévue pour s'étendre depuis la position au voisinage du coin de l'élément de couvercle 54 jusqu'à la position au delà de la surface de paroi (surface de paroi sur laquelle une deuxième surface de butée 58, qui sera décrite plus tard, est formée) en définissant le renfoncement 56 le long de la direction de côté court. La partie en forme de plaque 33a comprend les nervures longitudinales 33b et les nervures transversales 33c qui sont formées sur une surface opposée qui est opposée à la première surface de butée 57 et à la surface arrière de la surface opposée. Les nervures longitudinales 33b sont des parties de renfort saillantes s'étendant le long de la direction axiale et les nervures transversales 33c sont des parties de renfort saillantes s'étendant le long de la direction de côté court. Certaines des nervures longitudinales 33b sont prévues pour s'étendre jusqu'à la partie de fixation 31 de façon à renforcer une partie de liaison entre la partie en forme de plaque 33a et la partie de fixation 31. De plus, les surfaces d'extrémité avant des nervures longitudinales 33b et des nervures transversales 33c formées sur la surface opposée de la partie en forme de plaque 33a qui est opposée à la première surface de butée 57 à des intervalles prédéterminés correspondent aux surfaces de contact qui butent réellement contre la première surface de butée 57. Les surfaces d'extrémité avant (surfaces de contact) des nervures longitudinales 33b et des nervures transversales 33c formées sur la surface opposée de la partie en forme de plaque 33a se trouvent sur sensiblement le même plan. Comme cela est illustré dans la figure 1, la figure 2, la figure 4, la figure 5, et la figure 7, la deuxième partie de prévention de rotation 34 est prévue sur la partie de fixation 31. La deuxième partie de prévention de rotation 34 est formée dans une position opposée à la deuxième surface de butée 58 formée sur le corps de batterie 52 dans l'état assemblé (voir la figure 1 et la figure 2, par exemple). La deuxième surface de butée 58 est formée sur le corps de batterie 52 le long de la direction coupant la première surface de butée 57, dans cet exemple, la direction perpendiculaire à la première surface de butée 57. La deuxième surface de butée 58 dans la forme de réalisation est formée sur la surface de paroi du renfoncement 56 formée sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54 dans le corps de batterie 52, la surface de paroi étant perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 57 est formée. C'est-à-dire que la deuxième surface de butée 58 est formée sur la surface de paroi définissant le renfoncement 56 formé avec la forme essentiellement rectangulaire, la surface de paroi étant le long de la direction de côté long. La deuxième partie de prévention de rotation 34 bute contre la deuxième surface de butée 58 dans l'état assemblé de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la direction axiale autour de la ligne d'axe central X de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Pour être plus spécifique, la deuxième partie de prévention de rotation 34 est prévue pour s'étendre depuis la partie de fixation 31, et comprend une partie en forme de plaque 34a opposée à la deuxième surface de butée 58 dans l'état assemblé et une pluralité de nervures de liaison 34b reliant la partie en forme de plaque 34a à la partie de fixation 31. La partie en forme de plaque 34a est formée avec une forme de plaque le long de la direction de côté long. La partie en forme de plaque 34a est prévue pour s'étendre depuis le voisinage du coin du renfoncement 56 jusqu'à la partie en forme de plaque 33a le long de la direction de côté long dans l'état assemblé et est sensiblement perpendiculaire à la partie en forme de plaque 33a. La partie en forme de plaque 34a comprend les nervures de liaison 34b formées sur la surface arrière de la surface opposée qui est opposée à la deuxième surface de butée 58. Les nervures de liaison 34b sont prévues pour s'étendre jusqu'à la partie de fixation 31 et pour renforcer une partie de liaison entre la partie en forme de plaque 34a et la partie de fixation 31. De plus, la surface opposée de la partie en forme de plaque 34a qui est opposée à la deuxième surface de butée 58 correspond à une surface de contact qui bute réellement contre la deuxième surface de butée 58. Le plan comprenant la surface opposée (surface de contact) de la partie en forme de plaque 34a est essentiellement perpendiculaire au plan comprenant les surfaces d'extrémité avant (surfaces de contact) des nervures longitudinales 33b et des nervures transversales 33c de la première partie de prévention de rotation 33. C'est-à-dire que la première partie de prévention de rotation 33 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 se coupent l'une l'autre dans une forme essentiellement en forme de T vue de dessus comme cela est illustré dans la figure 2.

La butée de cosse de batterie 3 configurée comme cela a été décrit ci-dessus constitue l'unité de cosse de batterie 1 avec la cosse de batterie 2 en fixant la partie de fixation 31 sur la cosse de batterie 2 (voir la figure 5, par exemple). L'unité de cosse de batterie 1 est assemblée sur la borne de batterie 51 en insérant la borne de batterie 51 dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g de la cosse de batterie 2. Dans l'état assemblé de l'unité de cosse de batterie 1, la première partie de prévention de rotation 33 de la butée de cosse de batterie 3 bute contre la première surface de butée 57 du corps de batterie 52 de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. En variante, la deuxième partie de prévention de rotation 34 bute contre la deuxième surface de butée 58 du corps de batterie 52 de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Avec cette configuration, l'unité de cosse de batterie 1 peut limiter la plage admissible de l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 par rapport à la borne de batterie 51 à une plage relativement étroite grâce à la butée de cosse de batterie 3. La figure 8 et la figure 9 sont des vues en plan 10 partielles destinées à expliquer la plage admissible de l'angle assemblé de l'unité de cosse de batterie dans la première forme de réalisation. Par exemple, comme cela est illustré dans la figure 8, dans l'unité de cosse de batterie 1, quand la 15 cosse de batterie 2 tourne d'un seul tenant avec la butée de cosse de batterie 3 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation, la deuxième partie de prévention de rotation 34 bute contre la deuxième surface de butée 58 avant que la 20 première partie de prévention de rotation 33 bute contre la première surface de butée 57 de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2. Cette configuration permet à la butée de cosse de batterie 3 de limiter l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 grâce à la deuxième partie de 25 prévention de rotation 34. En revanche, comme cela est illustré dans la figure 9, dans l'unité de cosse de batterie 1, quand la cosse de batterie 2 tourne d'un seul tenant avec la butée de cosse de batterie 3 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de la borne de 30 batterie 51 en tant que centre de rotation, la première partie de prévention de rotation 33 bute contre la première surface de butée 57 avant que la deuxième partie de prévention de rotation 34 bute contre la deuxième surface de butée 58 de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2. Cette configuration permet à la butée de cosse de batterie 3 de limiter l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 grâce à la première partie de prévention de rotation 33.

La première partie de prévention de rotation 33 de la butée de cosse de batterie 3 bute contre la première surface de butée 57 en premier dans tous les cas de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre et de la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans certains cas en fonction d'une relation de grandeur entre un jeu entre la première partie de prévention de rotation 33 et la première surface de butée 57 et un jeu entre la deuxième partie de prévention de rotation 34 et la deuxième surface de butée 58. Il est à noter que les jeux peuvent être générés en fonction de la tolérance dimensionnelle (erreur dimensionnelle permise dans la fabrication) de la dimension de position de fixation et équivalent de la borne de batterie 51. De la même manière, la deuxième partie de prévention de rotation 34 de la butée de cosse de batterie 3 bute contre la deuxième surface de butée 58 tout d'abord dans tous les cas de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre et de la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans certains cas en fonction d'une relation de grandeur entre le jeu entre la première partie de prévention de rotation 33 et la première surface de butée 57 et le jeu entre la deuxième partie de prévention de rotation 34 et la deuxième surface de butée 58. Dans l'un quelconque de ces cas, quand la cosse de batterie 2 tourne par rapport à la borne de batterie 51, n'importe laquelle de la première partie de prévention de rotation 33 et de la deuxième partie de prévention de rotation 34 avec un jeu plus petit sur la surface de butée opposée (première surface de butée 57 ou deuxième surface de butée 58) bute tout d'abord, de telle sorte que la butée de cosse de batterie 3 limite la rotation de la cosse de batterie 2 dans le sens des aiguilles d'une montre et limite la rotation de celle-ci dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Avec cette configuration, la butée de cosse de batterie 3 peut limiter la plage admissible de l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 par rapport à la borne de batterie 51 à une plage relativement étroite en comparaison du cas où l'une de la première partie de prévention de rotation 33 et de la deuxième partie de prévention de rotation 34 n'est pas prévue, par exemple. La vis 23a et l'écrou 23b de la partie de serrage 23 sont serrés dans l'état où la butée de cosse de batterie 3 limite la plage admissible de l'angle assemblé par rapport à la borne de batterie 51 à la plage relativement étroite comme cela a été décrit ci-dessus, de telle sorte que la cosse de batterie 2 est serrée sur la borne de batterie 51. Il en résulte que l'unité de cosse de batterie 1 peut réduire une fluctuation de l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 dans une plage d'angle relativement faible, en améliorant ainsi la précision d'assemblage de la cosse de batterie 2 sur la borne de batterie 51. Par conséquent, par exemple, l'unité de cosse de batterie 1 permet à la cosse de batterie 2 d'être assemblée et serrée sur la borne de batterie 51 avec un angle assemblé approprié exigé à la fabrication. Ceci peut empêcher des composants qui sont assemblés sur la cosse de batterie 2 d'interférer avec d'autres composants sur le véhicule dans l'état où la batterie 50 est montée sur le véhicule ou équivalent. L'unité de cosse de batterie 1 est configurée en formant d'un seul tenant la partie de fixation 31, la première partie de prévention de rotation 33, et la deuxième partie de prévention de rotation 34, et la partie de fixation 31 est interposée entre la cosse de batterie 2 et l'élément de couvercle 54 du corps de batterie 52 dans l'état assemblé. En d'autres termes, dans l'unité de cosse de batterie 1, la butée de cosse de batterie 3 est fixée sur la cosse de batterie 2 comme cela a été décrit ci- dessus, et ensuite, la cosse de batterie 2 et la butée de cosse de batterie 3 sont assemblées d'un seul tenant sur la borne de batterie 51. Avec cette configuration, la partie de fixation 31 est interposée entre la cosse de batterie 2 et l'élément de couvercle 54. Dans ce cas, par exemple, dans l'unité de cosse de batterie 1, quand un travailleur insère la borne de batterie 51 dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g de la cosse de batterie 2, la première partie de prévention de rotation 33 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 fonctionne comme un mécanisme de positionnement de l'unité de cosse de batterie 1 dans la direction horizontale. Ceci permet à la borne de batterie 51 d'être insérée facilement dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g. C'est-à-dire que, dans l'unité de cosse de batterie 1, la première partie de prévention de rotation 33 bute contre la première surface de butée 57 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 bute contre la deuxième surface de butée 58 de façon à guider une opération d'insertion de la borne de batterie 51 dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g tout en positionnant l'unité de cosse de batterie 1 dans la direction de côté court et la direction de côté long. Il en résulte que, dans l'unité de cosse de batterie 1, la première partie de prévention de rotation 33 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 fonctionnent comme des éléments de guidage afin d'insérer la borne de batterie 51 dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g, en améliorant ainsi le caractère opérationnel quand la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51. L'unité de cosse de batterie 1 telle que décrit ci-dessus comprend la cosse de batterie 2 et la butée de cosse de batterie 3. La cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51 prévue sur le corps de batterie 52. La butée de cosse de batterie 3 comprend la partie de fixation 31, la première partie de prévention de rotation 33, et la deuxième partie de prévention de rotation 34. La partie de fixation 31 peut être fixée sur la cosse de batterie 2. La première partie de prévention de rotation 33 est prévue sur la partie de fixation 31, est opposée à la première surface de butée 57 formée sur la surface latérale du corps de batterie 52 et bute contre la première surface de butée 57 dans l'état où la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51 avec la partie de fixation 31 de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. La deuxième partie de prévention de rotation 34 est prévue sur la partie de fixation 31, est opposée à la deuxième surface de butée 58 formée sur le corps de batterie 52 le long de la direction coupant la première surface de butée 57 et bute contre la deuxième surface de butée 58 dans l'état où la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51 avec la partie de fixation 31 de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Par conséquent, l'unité de cosse de batterie 1 et la butée de cosse de batterie 3 peuvent limiter la plage admissible de l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 par rapport à la borne de batterie 51 à la plage relativement étroite, en améliorant ainsi la précision d'assemblage de la cosse de batterie 2 sur la borne de batterie 51.

De plus, avec l'unité de cosse de batterie 1 décrite ci-dessus, la deuxième surface de butée 58 est formée sur la surface de paroi du renfoncement 56 qui est formé sur la surface de support de borne 55 pourvue de la borne de batterie 51 dans le corps de batterie 52 et sur laquelle la borne de batterie 51 est prévue verticalement, la surface de paroi étant perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 57 est formée. C'est-à-dire que la deuxième surface de butée 58 en tant que surface de butée de la deuxième partie de prévention de rotation 34 est formée sur la surface de paroi du renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55. Avec cette configuration, l'unité de cosse de batterie 1 et la butée de cosse de batterie 3 peuvent rendre une partie de saillie de la butée de cosse de batterie 3 par rapport au contour du corps de batterie 52 relativement petite dans l'état assemblé afin d'économiser de l'espace, et peuvent améliorer la précision d'assemblage de la cosse de batterie 2. De plus, avec l'unité de cosse de batterie 1 décrite ci-dessus, la première partie de prévention de rotation 33 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 sont formées d'un seul tenant avec la partie de fixation 31 La partie de fixation 31 est interposée entre la cosse de batterie 2 et le corps de batterie 52 dans l'état où la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51 avec la partie de fixation 31. Par conséquent, dans l'unité de cosse de batterie 1 et la butée de cosse de batterie 3, la première partie de prévention de rotation 33 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 fonctionnent comme les éléments de guidage pour l'insertion de la borne de batterie 51 dans le trou d'insertion de borne 21f et le trou d'insertion de borne 21g, en améliorant ainsi le caractère opérationnel quand la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51. [Deuxième forme de réalisation] La figure 10 est une vue en perspective partielle 5 illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon une deuxième forme de réalisation. La figure 11 est une vue en plan partielle illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie dans la deuxième forme de réalisation. La figure 12 est une 10 vue en perspective éclatée illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie dans la deuxième forme de réalisation. La figure 13 est une vue en perspective illustrant la configuration schématique de l'unité de cosse de batterie dans la deuxième forme de 15 réalisation. Des positions d'une deuxième surface de butée et d'une deuxième partie de prévention de rotation dans une butée de cosse de batterie et l'unité de cosse de batterie dans la deuxième forme de réalisation sont différentes de celles dans la première forme de réalisation. De plus, une 20 description répétée des configurations, actions, effets commune à ceux de la forme de réalisation mentionnée ci-dessus est omise autant que possible (la même chose vaut pour la forme de réalisation et les modifications suivantes). 25 Une unité de cosse de batterie 201 dans la forme de réalisation telle qu'illustrée dans la figure 10, la figure 11, la figure 12, et la figure 13 comprend la cosse de batterie 2 et une butée de cosse de batterie 203. La butée de cosse de batterie 203 dans la forme de réalisation 30 comprend la partie de fixation 31, la partie de couvercle 32, la première partie de prévention de rotation 33, et une deuxième partie de prévention de rotation 234. Dans cette forme de réalisation, les positions de la partie de couvercle 32 et de la partie de blocage 32a sont différentes de celles dans la première forme de réalisation. La deuxième partie de prévention de rotation 234 est prévue sur la partie de fixation 31. La deuxième partie de prévention de rotation 234 est formée dans une position opposée à une deuxième surface de butée 258 formée sur le corps de batterie 52 dans l'état assemblé (voir la figure 10 et la figure 11, par exemple). La deuxième surface de butée 258 est formée sur le corps de batterie 52 le long de la direction coupant la première surface de butée 57, dans cet exemple, le long de la direction perpendiculaire à la première surface de butée 57. La deuxième surface de butée 258 dans la forme de réalisation est formée sur la surface latérale du corps de batterie 52 qui est perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 57 est formée, dans cette forme de réalisation, la surface latérale étant le long de la direction de côté long au voisinage du renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54. La deuxième partie de prévention de rotation 234 bute contre la deuxième surface de butée 258 dans l'état assemblé de façon à pouvoir limiter une rotation de la cosse de batterie 2 autour de la direction axiale autour de la ligne d'axe central X de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Pour être plus spécifique, la deuxième partie de prévention de rotation 234 est prévue pour s'étendre depuis la partie de fixation 31, et comprend une partie en forme de plaque 234a opposée à la deuxième surface de butée 258 dans l'état assemblé, et une pluralité de nervures longitudinales 234b et une pluralité de nervures transversales 234c destinées à renforcer la partie en forme de plaque 234a. La partie en forme de plaque 234a est formée avec une forme de plaque le long de la direction de côté long. La partie en forme de plaque 234a est prévue pour s'étendre depuis la position au voisinage du coin de l'élément de couvercle 54 jusqu'au voisinage de la surface de paroi définissant le renfoncement 56 dans l'état assemblé le long de la direction de côté long. La partie en forme de plaque 234a comprend les nervures longitudinales 234b et les nervures transversales 234c qui sont formées sur une surface opposée qui est opposée à la deuxième surface de butée 258 et la surface arrière de la surface opposée. Les nervures longitudinales 234b sont des parties de renfort saillantes s'étendant le long de la direction axiale et les nervures transversales 234c sont des parties de renfort saillantes s'étendant le long de la direction de côté long. Certaines des nervures longitudinales 234b sont prévues pour s'étendre jusqu'à la partie de fixation 31 de façon à renforcer une partie de liaison entre la partie en forme de plaque 234a et la partie de fixation 31. De plus, les surfaces d'extrémité avant des nervures longitudinales 234b et des nervures transversales 234c formées sur la surface opposée de la partie en forme de plaque 234a qui est opposée à la deuxième surface de butée 258 à des intervalles prédéterminés correspondent à des surfaces de contact qui butent réellement contre la deuxième surface de butée 258. Les surfaces d'extrémité avant (surfaces de contact) des nervures longitudinales 234b et des nervures transversales 234c formées sur la surface opposée de la partie en forme de plaque 234a sont disposées sensiblement sur le même plan. Le plan comprenant les surfaces d'extrémité avant (surfaces de contact) des nervures longitudinales 234b et des nervures transversales 234c de la deuxième partie de prévention de rotation 234 est essentiellement perpendiculaire au plan comprenant les surfaces d'extrémité avant (surfaces de contact) des nervures longitudinales 33b et des nervures transversales 33c de la première partie de prévention de rotation 33. C'est-à-dire que la première partie de prévention de rotation 33 et la deuxième partie de prévention de rotation 234 se coupent l'une l'autre dans une forme essentiellement en forme de L vue de dessus comme cela est illustré dans la figure 11. La butée de cosse de batterie 203 configurée comme cela a été décrit ci-dessus constitue l'unité de cosse de batterie 201 avec la cosse de batterie 2 en fixant la partie de fixation 31 sur la cosse de batterie 2 (voir la figure 13, par exemple). Dans l'état assemblé de l'unité de cosse de batterie 201, la première partie de prévention de rotation 33 de la butée de cosse de batterie 203 bute contre la première surface de butée 57 du corps de batterie 52 de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. En variante, la deuxième partie de prévention de rotation 234 bute contre la deuxième surface de butée 258 du corps de batterie 52 de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Avec cette configuration, l'unité de cosse de batterie 201 peut limiter la plage admissible de l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 par rapport à la borne de batterie 51 à une plage relativement étroite grâce à la butée de cosse de batterie 203. L'unité de cosse de batterie 201 et la butée de cosse de batterie 203 décrites ci-dessus peuvent limiter la plage admissible de l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 par rapport à la borne de batterie 51 à la plage relativement étroite, en améliorant ainsi la précision d'assemblage de la cosse de batterie 2 sur la borne de batterie 51.

De plus, avec l'unité de cosse de batterie 201 décrite ci-dessus, la deuxième surface de butée 258 est formée sur la surface latérale du corps de batterie 52 qui est perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 57 est formée. C'est-à-dire que la deuxième surface de butée 258 en tant que surface de butée de la deuxième partie de prévention de rotation 234 est formée sur la surface latérale qui est perpendiculaire à la première surface de butée 57. Avec cette configuration, l'unité de cosse de batterie 201 et la butée de cosse de batterie 203 permettent à la deuxième partie de prévention de rotation 234 ayant une taille appropriée d'être prévue, en améliorant ainsi la précision d'assemblage de la cosse de batterie de façon plus sûre. La butée de cosse de batterie et l'unité de cosse de batterie dans les formes de réalisation mentionnées ci-dessus de l'invention ne sont pas limitées à celles dans les formes de réalisation mentionnées ci-dessus, et différents changements peuvent être réalisés dans une plage décrite dans la portée de l'invention. La butée de cosse de batterie et l'unité de cosse de batterie dans la forme de réalisation peuvent être configurées en combinant de manière appropriée des composants constitutifs dans les formes de réalisation respectives comme cela a été décrit ci-dessus. Bien que la cosse de batterie 2 soit configurée par un traitement de pliage à la presse de la plaque métallique conductrice, l'invention n'est pas limitée à cela. De plus, la relation de position entre la cosse de batterie 2, la première partie de prévention de rotation 33, et la deuxième partie de prévention de rotation 34 ou 234 dans l'état où la butée de cosse de batterie 3 ou 203 est fixée sur la cosse de batterie 2 peut être ajustée de manière appropriée en fonction de l'angle assemblé exigé dans la fabrication. La butée de cosse de batterie 3 ou 203 de l'unité de cosse de batterie 1 ou 201 décrite ci-dessus comprend la partie de fixation 31, la première partie de prévention de rotation 33, et la deuxième partie de prévention de rotation 34 ou 234. La partie de fixation 31 peut être fixée sur la cosse de batterie 2. La première partie de prévention de rotation 33 est prévue sur la partie de fixation 31, est opposée à la première surface de butée 57 formée sur le corps de batterie 52 et bute contre la première surface de butée 57 dans l'état où la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51 avec la partie de fixation 31 de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. La deuxième partie de prévention de rotation 34 ou 234 est prévue sur la partie de fixation 31, est opposée à la deuxième surface de butée 58 ou 258 formée sur la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la première surface de butée 57 et bute contre la deuxième surface de butée 58 ou 258 dans l'état où la cosse de batterie 2 est assemblée sur la borne de batterie 51 avec la partie de fixation 31 de façon à pouvoir limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Dans la butée de cosse de batterie 3, la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la première surface de butée 57 et sur laquelle la deuxième surface de butée 58 est formée correspond à la surface de paroi du renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55 et la surface de paroi qui est perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 57 est formée. D'autre part, dans la butée de cosse de batterie 203, la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la première surface de butée 57 et sur laquelle la deuxième surface de butée 258 est formée correspond à la surface latérale du corps de batterie 52 qui est perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 57 est formée, c'est-à-dire correspond à la surface latérale le long de la direction de côté long au voisinage du renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54. Les positions des parties de 10 prévention de rotation respectives et les relations de position des surfaces de butée respectives ne sont pas limitées à celles décrites ci-dessus. Ce qui suit décrit des modifications en se référant aux figures 14 à 17. [Modifications] 15 La figure 14, la figure 15, la figure 16, et la figure 17 sont des vues en plan partielles illustrant la configuration schématique d'une unité de cosse de batterie selon une modification. Des positions des parties de prévention de rotation respectives d'unités de cosse de 20 batterie 301, 401, 501, et 601 selon les modifications telles qu'illustrées dans la figure 14 à la figure 17 sont différentes de celles dans la première forme de réalisation et la deuxième forme de réalisation décrites ci-dessus. L'unité de cosse de batterie 301 selon la 25 modification illustrée dans la figure 14 comprend la cosse de batterie 2 et une butée de cosse de batterie 303. La butée de cosse de batterie 303 dans la modification comprend la partie de fixation 31, la partie de couvercle 32, la première partie de prévention de rotation 33, et une 30 deuxième partie de prévention de rotation 334. La deuxième partie de prévention de rotation 334 est prévue sur la partie de fixation 31. La deuxième partie de prévention de rotation 334 est formée dans une position opposée à une deuxième surface de butée 358 formée sur le corps de batterie 52 dans l'état assemblé. La deuxième surface de butée 358 est formée sur la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la première surface de butée 57. La deuxième surface de butée 358 dans la modification est formée sur la surface de paroi du renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54 dans le corps de batterie 52, la surface de paroi opposée à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 57 est formée sensiblement en parallèle. C'est-à-dire que la deuxième surface de butée 358 est formée sur la surface de paroi définissant le renfoncement 56 formé avec une forme essentiellement rectangulaire, la surface de paroi étant le long de la direction de côté court. La deuxième partie de prévention de rotation 334 bute contre la deuxième surface de butée 358 dans l'état assemblé de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la direction axiale autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation.

Pour être plus spécifique, la deuxième partie de prévention de rotation 334 est prévue pour s'étendre depuis la partie de fixation 31, et comprend une partie en forme de plaque 334a opposée à la deuxième surface de butée 358 dans l'état assemblé et une pluralité de nervures de liaison 334b reliant la partie en forme de plaque 334a à la partie de fixation 31. La partie en forme de plaque 334a est façonnée en une forme de plaque le long de la direction de côté court. La partie en forme de plaque 334a est prévue pour s'étendre le long de la surface de paroi définissant le renfoncement 56, la surface de paroi étant le long de la direction de côté court dans l'état assemblé, et est essentiellement parallèle à la partie en forme de plaque 33a. La partie en forme de plaque 334a comprend les nervures de liaison 334b formées sur la surface arrière de la surface opposée qui, est opposée à la deuxième surface de butée 358. Les nervures de liaison 334b sont prévues pour s'étendre jusqu'à la partie de fixation 31 et pour renforcer une partie de liaison entre la partie en forme de plaque 334a et la partie de fixation 31. De plus, la surface opposée de la partie en forme de plaque 334a qui est opposée à la deuxième surface de butée 358 correspond à une surface de contact qui bute réellement contre la deuxième surface de butée 358. Le plan comprenant la surface opposée (surface de contact) de la partie en forme de plaque 334a est essentiellement parallèle au plan comprenant les surfaces d'extrémité avant (surfaces de contact) des nervures longitudinales 33b et des nervures transversales 33c de la première partie de prévention de rotation 33. C'est-à-dire que la première partie de prévention de rotation 33 et la deuxième partie de prévention de rotation 334 sont essentiellement parallèles l'une à l'autre vues de dessus comme cela est illustré dans la figure 14.

L'unité de cosse de batterie 401 selon la modification telle qu'illustrée dans la figure 15 comprend la cosse de batterie 2 et une butée de cosse de batterie 403. La butée de cosse de batterie 403 dans la modification comprend la partie de fixation 31, la partie de couvercle 32, une première partie de prévention de rotation 433, et la deuxième partie de prévention de rotation 34. La première partie de prévention de rotation 433 a sensiblement la même configuration que la deuxième partie de prévention de rotation 234 mentionnée ci-dessus (voir la figure 11). Une première surface de butée 457 a sensiblement la même configuration que la deuxième surface de butée 258 (voir la figure 11). La deuxième surface de butée 58 contre laquelle bute la deuxième partie de prévention de rotation 34 dans la modification est formée sur la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la première surface de butée 457. La première partie de prévention de rotation 433 est prévue sur la partie de fixation 31. La première partie de prévention de rotation 433 est formée dans une position opposée à la première surface de butée 457 formée sur le corps de batterie 52 dans l'état assemblé. La première surface de butée 457 est formée sur la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la deuxième surface de 10 butée 58. La première surface de butée 457 dans la modification est formée sur la surface latérale du corps de batterie 52 qui est parallèle à la deuxième surface de butée 58, dans cet exemple, sur la surface latérale le long de la direction de côté long au voisinage du renfoncement 15 56 formé sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54. La première partie de prévention de rotation 433 bute contre la première surface de butée 457 dans l'état assemblé de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la direction axiale autour de 20 la ligne d'axe central X de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Pour être plus spécifique, la première partie de prévention de rotation 433 est prévue pour s'étendre depuis la partie de fixation 31, et comprend une partie en forme 25 de plaque 433a opposée à la première surface de butée 457 dans l'état assemblé, et une pluralité de nervures longitudinales 433b et une pluralité de nervures transversales 433c destinées à renforcer la partie en forme de plaque 433a. La partie en forme de plaque 433a est 30 formée dans une forme de plaque le long de la direction de côté long. La partie en forme de plaque 433a, les nervures longitudinales 433b, et les nervures transversales 433c ont sensiblement les mêmes configurations que la partie en forme de plaque 234a (voir la figure 11), les nervures longitudinales 234b (voir la figure 11), et les nervures transversales 234c (voir la figure 11), respectivement. Le plan comprenant les surfaces d'extrémité avant (surfaces de contact) des nervures longitudinales 433b et les nervures transversales 433c formées sur la surface opposée de la partie en forme de plaque 433a qui est opposée à la première surface de butée 457 sont essentiellement parallèles au plan comprenant la surface opposée (surface de contact) de la partie en forme de plaque 34a de la deuxième partie de prévention de rotation 34. C'est-à-dire que la première partie de prévention de rotation 433 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 sont essentiellement parallèles l'une à l'autre vues de dessus comme cela est illustré dans la figure 15.

L'unité de cosse de batterie 501 selon la modification illustrée dans la figure 16 comprend la cosse de batterie 2 et une butée de cosse de batterie 503. La butée de cosse de batterie 503 dans la modification comprend la partie de fixation 31, la partie de couvercle 32, une première partie de prévention de rotation 533, et la deuxième partie de prévention de rotation 34. La première partie de prévention de rotation 533 a sensiblement la même configuration que la deuxième partie de prévention de rotation 334 mentionnée ci-dessus (voir la figure 14). De plus, une première surface de butée 557 contre laquelle la première partie de prévention de rotation 533 bute a sensiblement la même configuration que la deuxième surface de butée 358 mentionnée ci-dessus (voir la figure 14). La deuxième surface de butée 58 contre laquelle la deuxième partie de prévention de rotation 34 dans la modification bute est formée sur la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la première surface de butée 557.

La première partie de prévention de rotation 533 est prévue sur la partie de fixation 31. La première partie de prévention de rotation 533 est formée dans une position opposée à la première surface de butée 557 formée sur le 5 corps de batterie 52 dans l'état assemblé. La première surface de butée 557 est formée sur la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la deuxième surface de butée 58. La première surface de butée 557 dans la modification est formée sur la surface de paroi du 10 renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54 dans le corps de batterie 52, la surface de paroi étant perpendiculaire à la surface de paroi du renfoncement 56 sur lequel la deuxième surface de butée 58 est formée. C'est-à-dire que la première surface 15 de butée 557 est formée sur la surface de paroi définissant le renfoncement 56 formé avec une forme essentiellement rectangulaire, la surface de paroi étant le long de la direction de côté court. La première partie de prévention de rotation 533 bute contre la première surface de butée 20 557 dans l'état assemblé de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie 2 autour de la direction axiale autour de la borne de batterie 51 en tant que centre de rotation. Pour être plus spécifique, la première partie de prévention de rotation 533 est prévue pour s'étendre depuis 25 la partie de fixation 31, et comprend une partie en forme de plaque 533a opposée à la première surface de butée 557 dans l'état assemblé et une pluralité de nervures de liaison 533b reliant la partie en forme de plaque 533a à la partie de fixation 31. La partie en forme de plaque 533a et 30 les nervures de liaison 533b ont sensiblement les mêmes configurations que la partie en forme de plaque 334a (voir la figure 14) et les nervures de liaison 334b (voir la figure 14), respectivement. Certaines des nervures de liaison 533b servent également de nervures de liaison 34b.

Le plan comprenant la surface opposée (surface de contact) de la partie en forme de plaque 533a est essentiellement perpendiculaire au plan comprenant la surface opposée (surface de contact) de la partie en forme de plaque 34a de la deuxième partie de prévention de rotation 34. C'est-à- dire que la première partie de prévention de rotation 533 et la deuxième partie de prévention de rotation 34 se coupent l'une l'autre sous une forme essentiellement en forme de L vue de dessus comme cela est illustré dans la figure 16. L'unité de cosse de batterie 601 selon la modification illustrée dans la figure 17 comprend la cosse de batterie 2 et une butée de cosse de batterie 603. La butée de cosse de batterie 603 dans la modification comprend la partie de fixation 31, la partie de couvercle 32, la première partie de prévention de rotation 433, et la deuxième partie de prévention de rotation 334. La première partie de prévention de rotation 433 et la première surface de butée 457 contre lesquelles la première partie de prévention de rotation 433 bute ont sensiblement les mêmes configurations que celles dans la figure 15. La deuxième partie de prévention de rotation 334 et la deuxième surface de butée 358 contre lesquelles la deuxième partie de prévention de rotation 334 bute ont sensiblement les mêmes configurations que celles dans la figure 14. La deuxième surface de butée 358 dans la modification est formée sur la surface du corps de batterie 52 qui est différente de la première surface de butée 457. La première surface de butée 457 est formée sur la surface latérale du corps de batterie 52 le long de la direction de côté long de l'élément de couvercle 54, et la deuxième surface de butée 358 est formée sur le corps de batterie 52 le long de la direction coupant la première surface de butée 457. Pour être plus spécifique, la deuxième surface de butée 358 est formée sur la surface de paroi du renfoncement 56 formé sur la surface de support de borne 55 de l'élément de couvercle 54 sur lequel la borne de batterie 51 est prévue verticalement dans le corps de batterie 52, la surface de paroi étant perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie 52 sur laquelle la première surface de butée 457 est formée. La première partie de prévention de rotation 433 et la deuxième partie de prévention de rotation 334 dans la modification se coupent l'une l'autre sous une forme essentiellement en forme de T vues de dessus comme cela est illustré dans la figure 17. Avec n'importe laquelle de la butée de cosse de batterie et de l'unité de cosse de batterie selon les formes de réalisation et les modifications décrites ci- dessus, la plage admissible de l'angle assemblé de la cosse de batterie 2 par rapport à la borne de batterie 51 peut être limitée à la plage relativement étroite, en améliorant ainsi la précision d'assemblage de la cosse de batterie 2 sur la borne de batterie 51.

Dans la butée de cosse de batterie et l'unité de cosse de batterie selon l'invention, la première partie de prévention de rotation bute contre la première surface de butée du corps de batterie de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie ou bien la deuxième partie de prévention de rotation bute contre la deuxième surface de butée du corps de batterie de façon à limiter la rotation de la cosse de batterie. Ceci peut limiter la plage admissible de l'angle assemblé de la cosse de batterie par rapport à la borne de batterie à la plage relativement étroite, en obtenant ainsi un effet sur la précision d'assemblage de la cosse de batterie sur la borne de batterie. Bien que l'invention ait été décrite en rapport avec des formes de réalisation spécifiques pour une divulgation complète et claire, l'invention ne doit pas être limitée à cela mais doit être interprétée comme mettant en oeuvre toutes les modifications et variantes de construction évidentes pour un homme de l'art grâce à l'enseignement exposé ici.

Claims (5)

1. REVENDICATIONS1. Butée de cosse de batterie (3 ; 203 ; 303 ; 403 ; 503 ; 603) caractérisée en ce qu'elle comporte : une partie de fixation (31) capable d'être fixée sur une cosse de batterie (2) qui est assemblée sur une borne de batterie (51) prévue sur un corps de batterie (52) ; une première partie de prévention de rotation (33 ; 433 ; 533) configurée pour être prévue sur la partie de fixation (31), être opposée à une première surface de butée (57 ; 457 ; 557) formée sur une surface latérale du corps de batterie (52), et buter contre la première surface de butée (57 ; 457 ; 557) dans un état où la cosse de batterie (2) est assemblée sur la borne de batterie (51) avec la partie de fixation (31) de façon à être capable de limiter la rotation de la cosse de batterie (2) autour de la borne de batterie (51) en tant que centre de rotation ; et une deuxième partie de prévention de rotation (34 ; 234 ; 334) configurée pour être prévue sur la partie de fixation (31), être opposée à une deuxième surface de butée (58 ; 258 ; 358) formée sur le corps de batterie (52) le long d'une direction coupant la première surface de butée (57 ; 457 ; 557), et buter contre la deuxième surface de butée (58 ; 258 ; 358) dans l'état où la cosse de batterie (2) est assemblée sur la borne de batterie (51) avec la partie de fixation (31) de façon à être capable de limiter la rotation de la cosse de batterie (2) autour de la borne de batterie (51) en tant que centre de rotation.30
2. 2. Butée de cosse de batterie (3 ; 203 ; 303 ; 403 ; 503 ; 603) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la deuxième surface de butée (58 ; 258 ; 358) est formée sur une surface de paroi d'un renfoncement qui est formé sur une surface de support de borne pourvue d'une borne de batterie (51) et sur laquelle la borne de batterie (51) est prévue verticalement dans le corps de batterie (52), la surface de paroi étant perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie (52) sur laquelle la première surface de butée (57 ; 457 ; 557) est formée.
3. 3. Butée de cosse de batterie (3 ; 203 ; 303 ; 403 ; 503 ; 603) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la deuxième surface de butée (58 ; 258 ; 358) est formée sur une surface latérale du corps de batterie (52) qui est perpendiculaire à la surface latérale du corps de batterie (52) sur laquelle la première surface de butée (57 ; 457 ; 557) est formée.
4. 4. Butée de cosse de batterie (3 ; 203 ; 303 ; 403 ; 503 ; 603) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la première partie de prévention de rotation (33 ; 433 ; 533) et la deuxième partie de prévention de rotation (34 ; 234 ; 334) sont formées d'un seul tenant avec la partie de fixation (31), et la partie de fixation (31) est interposée entre la cosse de batterie (2) et le corps de batterie (52) dans un état où la cosse de batterie (2) est assemblée sur la borne de batterie (51) avec la partie de fixation (31).
5. 5. Unité de cosse de batterie (1 ; 201 ; 301 ; 401 ; 501 ; 601) caractérisée en ce qu'elle comporte :une cosse de batterie (2) configurée pour être assemblée sur une borne de batterie (51) prévue sur un corps de batterie (52) ; et une butée de cosse de batterie (3 ; 203 ; 303 ; 403 ; 503 ; 603) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.