La présente invention a pour objet un dispositif déployable de protection, notamment d'un véhicule automobile en stationnement. Les véhicules automobiles en stationnement sont exposés 5 aux aléas climatiques qui peuvent générer des désagréments aux occupants, et/ou des dommages aux véhicules. Ainsi lors de fortes chaleurs, après un arrêt prolongé, il est nécessaire d'aérer les véhicules qui ne peuvent pas être utilisés immédiatement, tandis que lors d'intempéries, non limitativement 10 de type gel ou grêle, ou dans le cas de vandalisme, les véhicules peuvent être endommagés. On connaît déjà des dispositifs déployables de protection de véhicule automobile, qui se présentent sous la forme d'une toile ou similaire repliée sur elle-même ou enroulée sur elle- 15 même, associée éventuellement à une armature, logée à l'état replié ou roulé dans un coffre, ou analogue, rapporté sur le toit ou le capot du véhicule équipé, et susceptible d'être déployée pour pouvoir recouvrir au moins une partie dudit véhicule. 20 De tels dispositifs sont par exemple décrits dans les documents DE 8618733, EP 0305579, FR 2 474 977, FR 2 569 634 et US 5 078 446. Les principaux inconvénients de ces dispositifs consistent en ce qu'ils sont encombrants, et en ce que leur 25 maniement n'est pas aisé. La présente invention a pour but de proposer un dispositif déployable de protection, notamment de véhicule automobile en stationnement, permettant de remédier aux divers inconvénients précités. 30 Le dispositif déployable de protection, notamment de véhicule automobile en stationnement selon l'invention, est du type se présentant sous la forme d'une toile ou similaire repliée sur elle-même, logée à l'état replié dans un coffre, ou analogue, rapporté sur le toit du véhicule équipé, associée à 35 une armature et susceptible d'être déployée pour pouvoir recouvrir au moins une partie dudit véhicule, et il se caractérise en ce qu'il comprend plusieurs parties, à savoir une partie centrale qui correspond dimensionnellement au toit du pavillon dudit véhicule, et des parties latérales, s'articulant chacune, en pivotement ou en coulissement, sur un bord de ladite 5 partie centrale, et aptes chacune à prendre deux positions extrêmes, l'une repliée ou en sorte de venir au contact de ladite partie centrale, et l'autre déployée en regard d'un côté dudit pavillon, et en ce que chacune desdites parties est constituée d'un cadre servant de support à ladite toile ou 10 similaire. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif déployable de protection selon l'invention, il comporte quatre parties latérales, chacune dédiée à un côté du pavillon. Selon une autre caractéristique additionnelle du 15 dispositif déployable de protection selon l'invention, il comporte des éléments formant entretoises, intercalés entre la partie centrale et le toit du pavillon. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif déployable de protection selon l'invention, les 20 éléments formant entretoise sont télescopiques, en sorte de permettre, selon l'ampleur de leur déploiement, que la partie centrale vienne ou non au contact du toit du pavillon. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif déployable de protection selon l'invention, les 25 parties latérales sont liées les unes aux autres au travers de moyens de renvoi, en sorte de permettre que le déplacement de l'une par rapport à la partie centrale, génère le déplacement d'au moins une autre partie latérale par rapport à la partie centrale. 30 Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif déployable de protection selon l'invention, les moyens de renvoi consistent en des systèmes à leviers, ou bien en des systèmes de câbles sur poulies. Selon une autre caractéristique additionnelle du 35 dispositif déployable de protection selon l'invention, il comporte des moyens moteurs permettant déplacement d'au moins une partie latérale Selon une autre caractéristique dispositif selon l'invention, les cadres 5 assemblage d'éléments en matériau composite. Selon une autre caractéristique de commander le additionnelle du sont réalisés par additionnelle du dispositif selon l'invention, au moins certaines parties latérales comportent sur au moins l'un des bords adjacents à celui d'articulation sur la partie centrale, un panneau 10 supplémentaire qui s'y articule. Les avantages et les caractéristiques du dispositif de protection selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente plusieurs modes de réalisation non limitatifs. 15 Dans le dessin annexé : - la figure 1 représente une vue schématique en plan d'un dispositif de protection selon l'invention. - la figure 2 représente une vue schématique en perspective du même dispositif de protection. 20 - la figure 3 représente une vue schématique en perspective d'un autre mode de réalisation du dispositif de protection selon l'invention. - la figure 4 représente une vue schématique partielle en élévation du même dispositif, mis en place sur un véhicule 25 automobile. - la figure 5 représente une vue une vue schématique partielle en élévation d'une partie du même dispositif. - la figure 6 représente une vue schématique partielle en plan d'une autre partie du même dispositif. 30 En référence à la figure 1, on peut voir un dispositif de protection 1 selon l'invention, lequel comporte essentiellement cinq parties en forme chacune de panneau, à savoir une partie centrale 2 de forme rectangulaire, et quatre parties latérales qui s'articulent chacune, sur un bord de la partie centrale 2, 35 et plus particulièrement deux parties latérales 3 s'articulant chacune sur un petit côté du rectangle, et deux parties latérales 4 s'articulant sur un grand côté du rectangle. Comme cela est visible sur la figure 3, les articulations des parties latérales 3 et 4 sur la partie centrale 2 permettent de faire passer le dispositif de protection 1 de l'état replié, où les parties latérales 3 et 4 viennent au contact de la partie centrale 2, à l'état déployé, et inversement, par pivotement sur les bords de la partie centrale 2. Sur la figure 3, on peut que selon une variante, le passage de l'état replié à l'état déployé, et inversement, est réalisé par coulissement des parties latérales 3 et 4, sur la partie centrale 2, dans des plans parallèles à celui de cette dernière. En référence maintenant à la figure 4, on peut voir le pavillon 5 d'un véhicule automobile, sur lequel est disposé un dispositif de protection 1 selon l'invention. On peut voir que la partie centrale 2 demeure parallèle au toit 50 du pavillon 5, tandis que les parties 3 sont déployées pour recouvrir le pare-brise 51 pour l'une et la vitre arrière 52 pour l'autre.
Les parties latérales 4, non représentées, sont quant à elles destinées à être rabattues sur les parties vitrées latérales, droite et gauche, du pavillon 5. On notera que dans le cas d'un déploiement par coulissement, il est prévu que celui-ci soit associé à un pivotement des parties latérales 3 et 4 lorsqu'elles sont en bout de courses à l'état déployé, en sorte de permettre que les parties latérales 3 et 4 se positionnent parallèlement aux plans des parois du pavillon à couvrir. On notera également que du fait de l'inclinaison du pare- brise 51 et de la vitre arrière 52, et de la forme rectangulaire des parties latérales 4, après déploiement il demeure une zone, essentiellement de forme globalement triangulaire, non recouverte et donc non protégée. Aussi, dans une variante non limitative, il est prévu d'adjoindre des panneaux supplémentaires 30, représentés en traits discontinués sur la figure 1, en l'occurrence de forme triangulaire, et articulés en pivotement sur un bord extrême de parties latérales 3 ou 4, en l'occurrence sur les parties 3. On notera encore, que la partie centrale 2 repose sur le toit 50 au travers de plots 20, lesquels forment entretoises, en 5 sorte de créer une lame d'air 21 entre le toit 50 et la partie centrale 2. Par ailleurs, en référence à la figure 5, on peut voir un tel plot 21, qui en l'occurrence consiste en un ressort, de préférence de type conique en sorte d'être d'un encombrement 10 réduit lorsqu'il est comprimé. Ainsi, lorsque le dispositif de protection 1 est à l'état replié, il est maintenu au contact du toit 50 au travers d'un moyen de bridage, non limitativement des sangles par exemple, qui, lorsqu'il est relâché, permet d'une part le déploiement des 15 parties latérales 3 et 4, mais aussi l'extension des ressorts 21 et donc le soulèvement de la partie centrale 2. On notera que le dispositif de protection 1 comporte des moyens de fixation prévus aptes à le maintenir sur le toit. Ces moyens de fixation sont bien entendu adaptés aux 20 caractéristiques du véhicule à équiper. Cela peut être réalisé, non limitativement, au travers d'un panneau fixé sur le toit 50 par collage, vissage, magnétisme, bridage, sanglage etc ..., et portant les plots 21. De manière générale, et préférentielle mais non 25 limitative, chacune des parties centrale 2 et latérales 3 et 4, est constituée d'un cadre, formant une armature et venant de l'assemblage de barres ou tubes, en matériau composite, sur lequel est tendue une toile ou analogue T. Les caractéristiques de la toile ou analogue T, sont 30 choisies en fonction de l'usage auquel est plus particulièrement destiné le dispositif de protection 1. Ainsi, dans le cas d'une protection solaire, l'aspect réflecteur sera privilégié, tandis que dans le cas d'une protection contre les intempéries, ou le vandalisme, la toile T sera renforcée. 35 On notera que de préférence, le dispositif de protection selon l'invention associé à moyens de blocage en position déployée, qui peuvent être disposés soit aux extrémités libres des parties latérales 3 et 4, et sont constitués de moyens d'accrochage aptes à coopérer avec des parties du véhicule, soit en des moyens d'immobilisation des parties latérales 3 et 4, par rapport à la partie centrale 2 disposés au niveau de la zone d'articulation. En référence maintenant à la figure 6, on peut voir un mode de réalisation parmi plusieurs, de l'articulation de parties latérales 3 et 4 sur la partie centrale 2.
Sur cette figure est représenté un coin de la partie centrale 2 et plus particulièrement un coin d'un cadre 22, comprenant deux éléments 23 et 24 assemblés à angle droit, ainsi qu'un coin de deux parties latérales 3 et 4 adjacentes, et plus particulièrement les coins de cadres, respectivement 32 et 42, comprenant chacun deux éléments, 33 et 34, respectivement, 43 et 44, assemblés à angle droit. Le coin du cadre 22 présente du côté intérieur d'un part un arbre pivot 25 parallèle à l'élément 23, et un arbre pivot 26 parallèle à l'élément 24.
L'élément 33 du cadre 32 présente un prolongement 35 comportant en extrémité un manchon ou analogue 36 enfilé sur l'arbre pivot 26, tandis que l'élément 44 du cadre 42 présente un prolongement 45 comportant en extrémité un manchon ou analogue 46 enfilé sur l'arbre pivot 25. En position déployée, les prolongements 35 et 45 se croisent, en sorte que, avantageusement, l'immobilisation de l'un, en l'occurrence 35, immobilise l'autre. On notera que dans le cas de la recherche d'une immobilisation des parties latérales 3 et 4, par rapport à la 30 partie centrale 2, cette immobilisation est réalisée au niveau de chacun des coins du cadre 22. Bien entendu de nombreuses variantes sont réalisables, et sont pour la plupart actionnables par moyens moteurs, afin d'assurer le déploiement et le repliement.
35 De manière avantageuse, la partie centrale 2, essentiellement, peut être munies de moyens capteurs photovoltaïques destinés à produire de l'énergie, utilisable pour faire fonctionner les moyens moteurs précités. Egalement de manière avantageuse, les différentes parties qui composent le dispositif de protection 1 selon l'invention, et principalement les parties latérales 3 et 4 de celui-ci, servent de support d'informations, lesquelles peuvent être à caractère publicitaire. On notera que dans la description qui précède il est fait référence à la protection du pavillon 50 d'un véhicule automobile, mais il est bien entendu possible que le dispositif de protection 1 selon l'invention soit dimensionné pour couvrir plus que le pavillon 50 d'un véhicule automobile. De même, le dispositif de protection 1 selon l'invention, n'est pas limité à une utilisation pour les véhicules automobiles.