CN106522604B - 停车位上的全自动升降车罩 - Google Patents

Abstract

一种安装于停车位上的全自动升降车罩，将车位的左右侧安装铁箱，内部两端为支撑柱，可以升降到指定高度。通过连接支座的衔接将前侧车罩布拉出将机动车罩住，而两侧的车罩布通过箱内拱形钢管架的上升同时拉出，如此可实现自动将停于停车位上的机动车罩上的功能。

Description

停车位上的全自动升降车罩

所属技术领域

本发明涉及一种安装于停车位上的全自动升降车罩结构，能起到防晒、隔热、防雨雪、保护机动车漆面仪表的作用

背景技术

目前，大众用的汽车车罩一般是人工手工去牵拉罩上去的，以及车库能起到上述功能，但是前两种方法一是使用不方便耗费时间，二是占地面积比较大普及困难。

发明内容

为了克服上述两种问题，本发明提供一种安装于停车位上的全自动升降车罩。主要由1、内侧柱滑道2、连接支座3、拱形钢管4、侧向长方体铁箱5、竖向支撑钢管6、自动升降伸缩外侧柱7、自动升降伸缩内侧柱8、跑道9、车罩布支架挂钩10、前侧长方体车罩箱11、车罩布铁边12、电机带卷轴13、前侧长方体箱内电动轴承14、前侧箱内车罩布15、两侧箱内车罩布16、无线接收装置17、拉丝18、滑道钢头19、固定升降伸缩柱结构构成。

本发明解决此问题所采用的技术方案是：

将车位两侧地下安装长方体铁箱，其内部结构为铁箱内部两端安装自动升降伸缩柱具体位置见图1中①、②、③、④，自动升降伸缩柱分为内外两部分，升降伸缩柱可调两个档位以供不同的车型。两段升降伸缩柱之间连接拱形钢管架，钢管架有两部分组成，一部分是竖向支撑钢管，竖向支撑钢管底部与连接升降伸缩内侧柱的连接支座相连，连接支座可以在升降伸缩内侧柱上上下运动，另一部分是顶端连接的拱形钢管。分别将两段升降收缩柱的外侧柱的内侧如图1中2处开一条竖直跑道，以供连接支座可以随升降伸缩内侧柱上下运动，在两升降收缩内侧柱以及连接支座垂直柱方向如图1中1处再开一条跑道以供滑轮钢头运动，在拱形钢管架垂直方向上安装跑道以供滑轮钢头运动。滑轮钢头外侧结构可以和后续提到的车罩布支架挂钩咬合充分(滑轮钢头和后续提到的车罩布支架能充分咬合)。因此两升降收缩柱的跑道以及拱形钢管架和连接支座的跑道可连接成一个通道，滑轮钢头可以沿跑道运动。在如图1中位置①的升降伸缩柱底端附近安装电机及在电机转子轴上安装卷轴，卷轴上连接着拉丝一头，拉丝另一头连接跑道中的滑轮钢头。这样可以通过将拉丝缠绕到卷轴上从而把钢头从一侧(②)位置拉向另一侧(①)。在两端两个内侧柱底端之间，拱形钢管下方，连接一弹簧轴承，弹簧轴承上卷着车罩布，车罩布上部形状与拱形钢管架吻合并与其连接。车罩布可以在拱形钢管架上升时将车罩布拉出，下降时车罩布随弹簧轴承自动卷回如图3中16所示。在停车位的前侧位置安装长方体铁箱，其内部结构为安装电动轴承，轴承上卷着车罩布，电动轴承可将车罩布卷回初始位置的同时将车罩布支架挂拉回，进而将跑道中的滑轮钢头拉回初始位置。此处车罩布的上边用铁片压边，其铁片两端连接伸出的车罩布支架挂钩,长度要跨过跑道中的滑轮钢头，同时与跑道中的滑轮钢头咬合充分不至脱落。如此跑道中的滑轮钢头可沿着伸缩柱的一端通过拉丝拉向另一端的同时将车罩布支架挂钩带动车罩布拉出，而后还可通过前侧长方体铁箱内电动卷轴的转动，卷回车罩布的同时通过车罩布支架将滑轮钢头带回初始位置。总结此装置的工作过程为：打开时，四个伸缩柱将内侧柱伸出到合适档位(铁箱盖子为弹簧盖，上升时可将其顶开)，连接支座带动竖直钢管及拱形钢管架上升到内侧柱的顶端，上升的同时将两侧的车罩布从底端的轴承上拉出。然后如图1中①、③两位置的电机同步转动带动卷轴转动将拉丝绕到卷轴上，将跑到中的滑轮钢头拉动，直到与车罩布挂钩支架咬合，继续拉动拉丝可将滑轮钢头及车罩布支架挂钩带动车罩布沿跑道拉出到另一侧。此时，该装置已将机动车全部罩住。收起时，车位前侧长方体铁箱内部的电动轴承转动(①、③处两电机处于松弛状态)，将车罩布卷回的同时通过车罩布支架将滑轮钢头带回初始位置。然后内侧柱下降到初始位置，连接支座下降到初始位置，三个铁箱弹簧盖子合上恢复到最初状态。

发明的有益效果是：可以自动的将停车位上的车辆罩起来，起到保护车辆的作用。

附图说明

图1是此结构的俯视图

图2是升起时侧向长方体铁箱剖面图

图3是收起时侧向长方体铁箱剖面图

图4是前侧长方体箱正面剖面图及侧面剖面图

图中1、内侧柱滑道2、连接支座3、拱形钢管4、侧向长方体铁箱5、竖向支撑钢管6、自动升降伸缩外侧柱7、自动升降伸缩内侧柱8、跑道9、车罩布支架挂钩10、前侧长方体车罩箱11、车罩布铁边12、电机带卷轴13、前侧长方体箱内电动轴承14、前侧箱内车罩布15、两侧箱内车罩布16、无线接收装置17、拉丝18、滑道钢头19、固定升降伸缩柱结构

具体实施方式

开启时，首先四个升降伸缩柱内侧柱同时伸出到合适档位(三个长方体铁箱盖子均为弹簧盖，上升时可将其顶开)，这时跑到中的滑轮钢头与前侧箱伸出的车罩布支架挂钩已咬合。而后，连接支座带动竖直钢管及拱形钢管架上升到内侧柱的顶端，此时拱形钢管架上升的同时将两侧的车罩布从底端的轴承上拉出。最后、如图①、③两位置的电机带动缠绕拉丝的卷轴同时转动(前侧车罩布电动轴承处于松弛状态)将拉丝绕到卷轴上，同时将跑道中的滑轮钢头及车罩布支架挂钩沿着跑道运动，继续拉动拉丝可将车罩布支架带动车罩布拉出直到另一侧。此时车罩已将机动车全部罩住。收起时，车位的前侧如图位置的电动轴承转动(①、③处两电机处于松弛状态)将车罩布卷回的同时将跑到中的滑轮钢头拉回到初始位置。然后内侧柱下降到初始位置，连接支座下降到初始位置，盖子合上恢复到最初状态。

Claims (5)

1.一种停车位上的全自动升降车罩包括内侧柱滑道、连接支座、拱形钢管、侧向长方体铁箱、竖向支撑钢管、自动升降伸缩外侧柱、自动升降伸缩内侧柱、跑道、车罩布支架挂钩、前侧长方体车罩箱、车罩布铁片、电机带卷轴、前侧长方体箱内电动轴承、前侧箱内车罩布、两侧箱内车罩布、无线接收装置、拉丝、滑道钢头和固定升降伸缩柱结构，其特征是：在停车位两侧地下安装侧向长方体铁箱，内部为两端安装自动升降伸缩柱，

自动升降伸缩柱分为自动升降伸缩外侧柱和自动升降伸缩内侧柱，两端自动升降伸缩柱之间连接拱形钢管架，拱形钢管架由两部分组成，一部分是竖向支撑钢管，竖向支撑钢管底部与连接自动升降伸缩内侧柱的连接支座相连，连接支座可以在自动升降伸缩内侧柱上上下运动，另一部分是顶端连接的拱形钢管，两端自动升降伸缩柱的自动升降伸缩外侧柱的内侧开一条竖直跑道，以供连接支座可以随自动升降伸缩内侧柱上下运动，在两自动升降伸缩内侧柱以及连接支座垂直柱方向再开一条跑道以供滑道钢头运动，在拱形钢管架垂直方向上安装跑道以供滑道钢头运动，滑道钢头外侧结构可以和车罩布支架挂钩咬合充分；

两自动升降伸缩柱的跑道以及拱形钢管架和连接支座的跑道可连接成一个通道，滑道钢头可以沿跑道运动，自动升降伸缩柱底端附近安装电机及在电机转子轴上安装卷轴，卷轴上连接着拉丝一头，拉丝另一头连接跑道中的滑道钢头；

在两端两个自动升降伸缩内侧柱底端之间，拱形钢管下方，连接一弹簧轴承，弹簧轴承上卷着两侧箱内车罩布，两侧箱内车罩布上部形状与拱形钢管架吻合并与其连接，两侧箱内车罩布可以在拱形钢管架上升时将车罩布拉出，下降时车罩布随弹簧轴承自动卷回；

在停车位的前侧位置安装前侧长方体铁箱，其内部结构为安装电动轴承，轴承上卷着前侧箱内车罩布，电动轴承可将前侧箱内车罩布卷回初始位置的同时将前侧箱内车罩布支架挂钩拉回，进而将跑道中的滑道钢头拉回初始位置；

前侧箱内车罩布的上边用车罩布铁片压边，车罩布铁片两端连接伸出的车罩布支架挂钩,长度要跨过跑道中的滑道钢头。

2.根据权利要求1所述的停车位上的全自动升降车罩，其特征是：开启时，四个自动升降伸缩柱内侧柱能同时伸出到合适档位，其中三个长方体铁箱盖子均为弹簧盖。

3.根据权利要求1所述的停车位上的全自动升降车罩，其特征是：连接支座可以带动竖向支撑钢管及拱形钢管上升到内侧柱的顶端，上升的同时将两侧的车罩布从底端的弹簧轴承上拉出。

4.根据权利要求1所述的停车位上的全自动升降车罩，其特征是：两个侧向长方体铁箱内部的电机带动卷轴转动的同时，能将拉丝绕到卷轴上，拉动跑道中的滑道钢头及车罩布支架挂钩沿着跑道运动，一直到另一侧，将车罩住。

5.根据权利要求2所述的停车位上的全自动升降车罩，其特征是：收起时，车位前侧的电动轴承转动，将前侧箱内车罩布卷回，同时将跑道中的滑道钢头拉回到初始位置，自动升降伸缩内侧柱下降到初始位置，连接支座下降到初始位置，弹簧盖合上恢复到最初状态。