CN104875592B - 树阴化的太阳能车用全自动防晒装备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，防晒帘设置在汽车前挡风玻璃内侧并可收放至车顶内侧，防晒玻璃包括左防晒玻璃、右防晒玻璃和后防晒玻璃且分别安装在汽车左侧车窗、右侧车窗和后车窗上，左防晒玻璃和右防晒玻璃均可升降，防晒帘包括铝箔有机玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层以及两者之间夹设的空气层，防晒帘的空气层与充抽气泵连通，防晒玻璃均包括复合玻璃外层、有机玻璃内层以及两者之间夹设的空气夹层，由车身覆盖件和内饰件及两者之间的空气夹层形成散热车身，防晒玻璃与散热车身的空气夹层均与充气泵连通，本发明的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备具有自动化程度高、使用方便且防晒效果好等优点。

Description

树阴化的太阳能车用全自动防晒装备

技术领域

本发明涉及汽车工程领域，尤其涉及一种树阴化的太阳能车用全自动防晒装备。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为人们交通出行必不可少的工具，但是烈日下的遮阳防晒一直未能得到有效解决，烈日下的暴晒不仅严重影响了驾驶人员和乘客的驾乘体验，更对汽车零部件及内饰产生了不利影响，甚至可能导致汽车自燃等严重后果。

现有技术中已有多种形式的汽车防晒装置，例如：中国专利文献CN201857859U公开了一种遮阳型双层窗，通过在内外二层窗之间夹带一层遮阳帘来遮阳，但由于其双层窗之间的相对独立性，导致所占空间过大，实用性差；另一篇中国专利文献CN103850592A公开了一种具有双层低辐射镀膜的中空玻璃，通过给内外二层玻璃均镀上一层低辐射膜来降低其辐射率与传热率，以实现遮阳之功效。这种双层结构，由于没实现中间空气层与内外二层强度的等同性，势必造成玻璃过厚，前挡风玻璃的双层结构会因错位而影响安全性，中间空气层的不散热性，使其应用更受限制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种自动化程度高、使用方便且防晒效果好的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，包括防晒帘、防晒玻璃、充气泵、充抽气泵、制冷组件、太阳能电池组件，所述防晒帘设置在前挡风玻璃内侧并可收放至车顶内侧，所述防晒玻璃包括左防晒玻璃、右防晒玻璃和后防晒玻璃且分别安装在左侧车窗、右侧车窗和后车窗上，所述左防晒玻璃和右防晒玻璃均可升降，所述防晒帘包括铝箔有机玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层以及外层和内层之间夹设的空气层，所述防晒帘的空气层与所述充抽气泵连通，所述左防晒玻璃、右防晒玻璃和后防晒玻璃均包括复合玻璃外层、有机玻璃内层以及外层和内层之间夹设的空气夹层，由车身覆盖件、内饰件及所述车身覆盖件与所述内饰件之间的空气夹层形成散热车身，所述防晒玻璃与所述散热车身的空气夹层均与所述充气泵连通，所述制冷组件出风口与汽车乘室连通，所述充气泵、充抽气泵和制冷组件均与所述太阳能电池组件连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述车顶内侧下方紧贴于车顶处设有左右二根空管架，所述二根空管架上均设有导轨，所述防晒帘的前后两端分别设有前拉杆和后拉杆，所述前拉杆和后拉杆的左右两端均分别设置在左右两侧的所述导轨上、并可在驱动组件的驱动下沿所述导轨前后移动。

所述空管架上还设有与所述充抽气泵连通的第一通气道，所述后拉杆上设有与所述第一通气道和所述防晒帘的空气层均连通的进气道，所述前拉杆上设有与外界空气和所述防晒帘的空气层均相通的排气道，所述排气道上设有第一气体单向阀。

所述空管架上还设有凸台以及与所述充气泵连通的第二通气道，所述凸台上设有与所述第二通气道连通的通气道，所述左防晒玻璃和右防晒玻璃上均设有与所述凸台配合的凹槽，所述凹槽内设有与所述凸台的通气道相通的进气孔，且所述进气孔与所述左防晒玻璃和右防晒玻璃的空气夹层相通，且在所述进气孔处设置有第二气体单向阀，所述左防晒玻璃和右防晒玻璃上设有与所述空气夹层连通的排气孔，所述排气孔处设有空气泄压阀，所述排气孔与汽车两侧所述散热车身的空气夹层相通，所述散热车身的空气夹层与外界大气相通的空气孔连通。

所述后防晒玻璃的空气夹层通过进气管与所述充气泵连通，所述后防晒玻璃的空气夹层通过排气管与位于车顶的所述散热车身的空气夹层相通，所述进气管上设有第二气体单向阀，所述排气管上设有空气泄压阀。

所述防晒玻璃的复合玻璃外层由无机玻璃层与有机玻璃层由外到内连接成一整层，所述复合玻璃外层与所述有机玻璃内层之间的边缘采用不透气连接件密封，树阴化的太阳能车用全自动防晒装备还包括可驱动所述左防晒玻璃和右防晒玻璃升降的防晒玻璃升降器。

所述驱动组件包括正反电机、滑轮和卷绳，所述导轨上设有止拉块，所述卷绳绕设在所述滑轮上且与所述正反电机连接，两端分别与所述前拉杆和后拉杆连接。

所述铝箔有机玻璃纤维布外层由铝箔层与有机玻璃纤维层由外到内连接成一整层，所述铝箔有机玻璃纤维布外层与所述有机玻璃纤维布内层之间的边缘采用不透气连接件密封。

所述防晒帘内侧下方设有用于支撑所述防晒帘的支撑杆。

所述太阳能电池组件包括太阳能光电板和可存储太阳能光电板所产生电能的蓄电池，所述太阳能光电板装设在车顶上方，所述充气泵、充抽气泵和制冷组件均与所述蓄电池相连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，包括防晒帘、防晒玻璃、充气泵、充抽气泵、制冷组件、太阳能电池组件，防晒帘设置在汽车前挡风玻璃内侧并可收放至车顶内侧，防晒玻璃包括左防晒玻璃、右防晒玻璃和后防晒玻璃且分别安装在左侧车窗、右侧车窗和后车窗上，左防晒玻璃和右防晒玻璃均可升降，防晒帘包括铝箔有机玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层以及外层和内层之间夹设的空气层，防晒帘的空气层与充抽气泵连通，左防晒玻璃、右防晒玻璃和后防晒玻璃均包括复合玻璃外层、有机玻璃内层以及外层和内层之间夹设的空气夹层，由车身覆盖件、内饰件及车身覆盖件与内饰件之间的空气夹层形成散热车身，防晒玻璃和散热车身的空气夹层均与充气泵连通，制冷组件出风口与汽车乘室连通，充气泵、充抽气泵和制冷组件均与太阳能电池组件连接，首先，一方面，利用太阳能电池组件吸收光能使之转化为电能并储存于模拟叶绿素储存与供给能量的蓄电池中，即实现了太阳能的吸收转化，另一方面，由于防晒帘的铝箔层与防晒玻璃的无机玻璃层对太阳光均具有良好的反射、折射、散射性能，而防晒帘的有机玻璃纤维层与防晒玻璃的有机玻璃层不仅对太阳光具有良好的吸收与转换功能，还能通过将光能变成低能量的热能或波长较短的电磁波而达到防紫外线辐射之目的，因此防晒帘和防晒玻璃的外层的这种结构设计，既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向乘室的太阳光，使太阳光对乘室的温升降到最低的程度，显示出良好的防晒效果，即模拟了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性（因铝箔层不透光），第二，防晒帘设有与充抽气泵相通的空气层，防晒玻璃和散热车身均设有与充气泵相通的空气夹层，由于空气层和空气夹层是一种能储存或蓄收热量的“热容器”，而通过充抽气泵和充气泵换气的过程又能将蓄热带走，起着散热作用，这样一蓄一散，使热量难以通过防晒帘、防晒玻璃以及散热车身传递至乘室，且由于采用了制冷组件来冷却乘室，可以降低甚至消除由于辐射方式对乘室的加热效果，换气与制冷共同作用，能实现最佳的降温效果；即模拟了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性，实现了大树下的阴凉；第三，防晒帘可自动收放至车顶内侧，左防晒玻璃和右防晒玻璃均可自动升降，使用非常方便，即实现了大树遮阳时的使用方便性；用太阳能电池组件为充抽气泵、充气泵和制冷组件提供动力源，既充分利用了太阳能，又能降低能源消耗，符合低碳环保要求。

附图说明

图1是本发明树阴化的太阳能车用全自动防晒装备的立体结构图。

图2是图1中A处的剖视图。

图3是本发明防晒帘与防晒玻璃的立体结构图。

图4是本发明防晒帘与防晒玻璃的主视图。

图5是本发明防晒帘与防晒玻璃的俯视图。

图6是本发明防晒帘与防晒玻璃的侧视图。

图7是图6中B处的放大图。

图8是本发明置于汽车尾箱内的部件的示意图。

图9是本发明防晒帘的外层、内层和空气层的结构示意图。

图10是本发明防晒玻璃的外层、内层和空气夹层的结构示意图。

图11是本发明的工作原理图。

图中各标号表示：

1、防晒帘；11、前拉杆；111、排气道；12、后拉杆；121、进气道；13、支撑杆；2、防晒玻璃；21、左防晒玻璃；22、右防晒玻璃；23、后防晒玻璃；24、凹槽；241、进气孔；25、防晒玻璃升降器；26、排气孔；261、空气泄压阀；3、散热车身；4、充气泵；5、充抽气泵；6、制冷组件；7、太阳能电池组件；71、太阳能光电板；72、蓄电池；81、铝箔有机玻璃纤维布外层；811、铝箔层；812、有机玻璃纤维层；82、有机玻璃纤维布内层；83、空气层；84、复合玻璃外层；841、无机玻璃层；842、有机玻璃层；85、有机玻璃内层；86、空气夹层；861、进气管；862、排气管；87、空气孔；9、空管架；91、第一通气道；92、第二通气道；93、导轨；931、止拉块；94、凸台；95、驱动组件；951、正反电机；952、滑轮；953、卷绳；101、第一气体单向阀；102、第二气体单向阀。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1至图11示出了本发明的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备的一种实施例，该树阴化的太阳能车用全自动防晒装备包括防晒帘1、防晒玻璃2、充气泵4、充抽气泵5、制冷组件6、太阳能电池组件7，防晒帘1设置在前挡风玻璃内侧并可收放至车顶内侧，防晒玻璃2包括左防晒玻璃21、右防晒玻璃22和后防晒玻璃23且分别安装在左侧车窗、右侧车窗和后车窗上，左防晒玻璃21和右防晒玻璃22均可升降，防晒帘1包括铝箔有机玻璃纤维布外层81、有机玻璃纤维布内层82以及外层和内层之间夹设的空气层83，铝箔有机玻璃纤维布外层81由铝箔层811和有机玻璃纤维层812由外到内连接成一整层，防晒帘1的空气层83与充抽气泵5连通，左防晒玻璃21、右防晒玻璃22和后防晒玻璃23均包括复合玻璃外层84、有机玻璃内层85以及外层和内层之间夹设的空气夹层86，复合玻璃外层84由无机玻璃层841和有机玻璃层842由外到内连接成一整层，由车身覆盖件、内饰件以及车身覆盖件与内饰件之间的空气夹层86形成散热车身3，防晒玻璃2和散热车身3的空气夹层86均与充气泵4连通，制冷组件6出风口与汽车乘室连通，充气泵4、充抽气泵5和制冷组件6均与太阳能电池组件7连接，一方面，利用太阳能电池组件7吸收光能使之转化为电能并储存在模拟叶绿素储能的蓄电池中，即实现了太阳能的吸收转化，另一方面，由于防晒帘1的铝箔层811与防晒玻璃2的无机玻璃层841均对太阳光具有良好的反射、折射、散射性能，而有机玻璃纤维层812与有机玻璃层842不仅对太阳光具有良好的吸收与转换功能，还能通过将光能变成低能量的热能或波长较短的电磁波而达到防紫外线辐射之目的，因此防晒帘1与防晒玻璃2外层的这种结构设计，既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向乘室的太阳光，使太阳光对乘室的温升降到最低的程度，显示出良好的防晒效果，即模拟了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性（因铝箔层811不透光），第二，防晒帘1的空气层83与充抽气泵5连通，防晒玻璃2与散热车身3的空气夹层86均与充气泵4连通，由于空气层83和空气夹层86是一种能储存或蓄收热量的“热容器”，而通过充抽气泵5和充气泵4换气的过程又能将蓄热带走，起着散热作用，这样一蓄一散，使热量难以通过防晒帘1、防晒玻璃2和散热车身3传递至乘室，且由于采用了制冷组件6来冷却乘室，可以降低甚至消除由于辐射方式对乘室的加热效果，换气与制冷共同作用，能实现最佳的降温效果；即模拟了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性，实现了大树下的阴凉，其三，防晒帘1可收放至车顶内侧，左防晒玻璃21和右防晒玻璃22均可升降，使用非常方便，即实现了大树遮阳的使用方便性；用太阳能电池组件7为充抽气泵5、充气泵4和制冷组件6提供动力源，既充分利用了太阳能，又能降低能源消耗，符合低碳环保要求。

本实施例中，车顶内侧下方紧贴于车顶处设有左右二根空管架9，二根空管架9上均设有导轨93，防晒帘1的前后两端分别设有在驱动组件95的驱动下可沿导轨93前后移动的前拉杆11和后拉杆12，驱动组件95包括正反电机951、滑轮952和卷绳953，导轨93上设有止拉块931，卷绳953绕设在滑轮952上且与正反电机951连接，两端分别与前拉杆11和后拉杆12连接，空管架9上还设有与充抽气泵5连通的第一通气道91，后拉杆12上设有与第一通气道91和防晒帘1的空气层83均连通的进气道121，前拉杆11上设有与外界空气和防晒帘1的空气层83均相通的排气道111，前拉杆11的排气道111上设有空气只出不进的第一气体单向阀101，防晒帘1内侧下方设有用于支撑防晒帘1并在遮阳时使其紧贴前挡风玻璃的支撑杆13，遮阳时，启动正反电机951转动，拖动卷绳953带动前拉杆11和后拉杆12沿导轨93移动，当后拉杆12到达止拉块931位置时，正反电机951停止，后拉杆12的进气道121与第一通气道91连通，前拉杆11的排气道111与外界连通，启动充抽气泵5对防晒帘1充气，气体经第一通气道91、后拉杆12进入防晒帘1，并通过前拉杆11排出，即便可通过换气而散热，即实现了大树遮阳时因空气流动而散热，遮阳结束时，启动充抽气泵5对防晒帘1抽气，因设置了空气只出不进的第一气体单向阀101，外界气体无法进入防晒帘1，当将防晒帘1的空气层83内的气体基本抽出后，启动正反电机951反向转动，拖动卷绳953带动前拉杆11和后拉杆12沿导轨93向车内顶方向移动，直至前拉杆11到达止拉块931位置时，正反电机951停止，将防晒帘1存放于车顶内侧，即防晒帘1的遮阳和收放操作均非常方便，实现了大树遮阳时使用的方便性。

空管架9上还设有凸台94以及与充气泵4连通的第二通气道92，凸台94上设有与第二通气道92连通的通气道，左防晒玻璃21和右防晒玻璃22上均设有与凸台94配合的凹槽24，凹槽24内设有与凸台94的通气道相通的进气孔241，进气孔241处设置有控制空气只进不出的第二气体单向阀102，凹槽24内的进气孔241与左防晒玻璃21和右防晒玻璃22的空气夹层86相通，左防晒玻璃21和右防晒玻璃22的边缘设有与空气夹层86连通的排气孔26，排气孔26处设有空气泄压阀261，设置第二气体单向阀102与空气泄压阀261的目的是使左防晒玻璃21和右防晒玻璃22的空气夹层86内的压力保持在合理范围，以提高其强度，排气孔26与位于汽车两侧的散热车身3的空气夹层86相通，散热车身3的空气夹层86上连通有与外界大气相通的空气孔87，此外，还设置有可驱动左防晒玻璃21和右防晒玻璃22升降的防晒玻璃升降器25，遮阳时，利用防晒玻璃升降器25将左防晒玻璃21和右防晒玻璃22升起，凸台94与凹槽24吻合，启动充气泵4充气，气体途经第二通气道92、进气孔241及第二气体单向阀102进入左防晒玻璃21和右防晒玻璃22的空气夹层86，从左防晒玻璃21和右防晒玻璃22的排气孔26排出的空气即进入两侧散热车身3的空气夹层86，并通过空气孔87排出车外，从而实现了在左防晒玻璃21、右防晒玻璃22和两侧散热车身3内的空气流动，即实现了换气而散热，即实现了大树遮阳时因空气流动而散热，遮阳结束时，通过遥控器停止充气泵4工作，利用防晒玻璃升降器25将左防晒玻璃21和右防晒玻璃22降至侧窗内的指定位置存放即可。

本实施例中，后防晒玻璃23的空气夹层86通过进气管861与排气管862分别与充气泵4和车顶散热车身3的空气夹层86连通，进气管861与排气管862上分别安装有使后防晒玻璃保持一定气压从而提高其强度的第二气体单向阀102与空气泄压阀261，遮阳时，通过遥控器启动充气泵4充气时，气体经过进气管861进入后防晒玻璃23的空气夹层86，经排气管862排放到车顶散热车身3的空气夹层86，并经前柱、中柱及后柱导入两侧散热车身3，最终由空气孔87排出车外，从而实现了后防晒玻璃23和位于车顶的散热车身3的空气夹层86的空气流动，即实现了换气而散热，即实现了大树遮阳时因空气流动而散热，遮阳结束时，通过遥控器即可使充气泵4停止工作。

本实施例中，太阳能电池组件7包括太阳能光电板71和可存储太阳能光电板71所产生电能的蓄电池72，太阳能光电板71装设在车顶上方，充气泵4、充抽气泵5和制冷组件6均与蓄电池72相连接。

本实施例中，防晒玻璃2的复合玻璃外层84由无机玻璃层841与有机玻璃层842由外到内连接成一整层，复合玻璃外层84与有机玻璃内层85之间的边缘采用不透气连接件密封，具体而言，复合玻璃外层84由无机玻璃层841与有机玻璃层842采用特种粘合剂（如7139复合胶）由外到内连接成一整层，而复合玻璃外层84与有机玻璃内层85之间的边缘采用密封圈密封，从而使其内外二层之间形成一密闭的空气夹层86。

本实施例中，铝箔有机玻璃纤维布外层81由铝箔层811与有机玻璃纤维层812由外到内连接成一整层，铝箔有机玻璃纤维布外层81与有机玻璃纤维布内层82之间的边缘采用不透气连接件密封，具体而言，铝箔层811直接涂装于有机玻璃纤维层812的表面，铝箔有机玻璃纤维布外层81与有机玻璃纤维布内层82之间的边缘采用特种粘合剂(如7139复合胶)胶合而成，从而其内外二层之间形成一密闭的空气层83。

图11示出了本发明的工作原理：太阳能光电板71通过将太阳能转变成电能，向模拟叶绿素存储与供给能量的蓄电池72充电。遮阳时，当充气泵4和充抽气泵5分别与防晒玻璃2和防晒帘1连接后，由蓄电池72向其供电，即可向防晒玻璃2和防晒帘1充气而使其换气，同时，从防晒玻璃排出的空气，也可使散热车身3换气；遮阳结束时，由充抽气泵5对防晒帘1抽气，以提高其自动拖动与存放的方便性。因空气的热容器功能，防晒帘1的空气层83、防晒玻璃2与散热车身3中的空气夹层86会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热防晒帘1、防晒玻璃2与散热车身3进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，防晒帘1、防晒玻璃2与散热车身3对乘室均起着散热作用。同时，制冷组件6凭借太阳能光电板71途经蓄电池72供给来的电能，循环冷却乘室的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，制冷组件6对乘室起着制冷作用。可见，这种乘室的周边不断散热与核心域循环制冷的有机结合，就能对整个乘室起着树阴化的最佳防晒效果。并且，不管是充气泵4、充抽气泵5还是制冷组件6，其所需电能均通过蓄电池72这一替代叶绿素进行储存与供给能量的中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，包括防晒帘（1）和太阳能电池组件（7），其特征在于：还包括防晒玻璃（2）、充气泵（4）、充抽气泵（5）和制冷组件（6），所述防晒帘（1）设置在前挡风玻璃内侧并可收放至车顶内侧，所述防晒玻璃（2）包括左防晒玻璃（21）、右防晒玻璃（22）和后防晒玻璃（23）且分别安装在左侧车窗、右侧车窗和后车窗上，所述左防晒玻璃（21）和右防晒玻璃（22）均可升降，所述防晒帘（1）包括铝箔有机玻璃纤维布外层（81）、有机玻璃纤维布内层（82）以及外层和内层之间夹设的空气层（83），所述防晒帘（1）的空气层（83）与所述充抽气泵（5）连通，所述左防晒玻璃（21）、右防晒玻璃（22）和后防晒玻璃（23）均包括复合玻璃外层（84）、有机玻璃内层（85）以及外层和内层之间夹设的空气夹层（86），由车身覆盖件、内饰件及所述车身覆盖件与所述内饰件之间的空气夹层（86）形成散热车身（3），所述防晒玻璃（2）与所述散热车身（3）的空气夹层（86）均与所述充气泵（4）连通，所述制冷组件（6）出风口与汽车乘室连通，所述充气泵（4）、充抽气泵（5）和制冷组件（6）均与所述太阳能电池组件（7）连接。

2.根据权利要求1所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述车顶内侧下方紧贴于车顶处设有左右二根空管架（9），所述二根空管架（9）上均设有导轨（93），所述防晒帘（1）的前后两端分别设有前拉杆（11）和后拉杆（12），所述前拉杆（11）和后拉杆（12）的左右两端均分别设置在左右两侧的所述导轨（93）上、并可在一驱动组件（95）的驱动下沿所述导轨（93）前后移动。

3.根据权利要求2所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述空管架（9）上还设有与所述充抽气泵（5）连通的第一通气道（91），所述后拉杆（12）上设有与所述第一通气道（91）和所述防晒帘（1）的空气层（83）均连通的进气道（121），所述前拉杆（11）上设有与外界空气和所述防晒帘（1）的空气层（83）均连通的排气道（111），所述排气道（111）上设有第一气体单向阀（101）。

4.根据权利要求2所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述空管架（9）上还设有凸台（94）以及与所述充气泵（4）连通的第二通气道（92），所述凸台（94）上设有与所述第二通气道（92）连通的通气道，所述左防晒玻璃（21）和右防晒玻璃（22）上均设有与所述凸台（94）配合的凹槽（24），所述凹槽（24）内设有与所述凸台（94）的通气道相通的进气孔（241），且所述进气孔（241）与所述左防晒玻璃（21）和右防晒玻璃（22）的空气夹层（86）相通，且在所述进气孔（241）处设置有第二气体单向阀（102），所述左防晒玻璃（21）和右防晒玻璃（22）上设有与所述空气夹层（86）连通的排气孔（26），所述排气孔（26）处设有空气泄压阀（261），所述排气孔（26）与汽车两侧所述散热车身（3）的空气夹层（86）相通，所述散热车身（3）的空气夹层（86）连通与外界大气相通的空气孔（87）。

5.根据权利要求4所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述后防晒玻璃（23）的空气夹层（86）通过进气管（861）与所述充气泵（4）连通，所述后防晒玻璃（23）的空气夹层（86）通过排气管（862）与位于车顶的所述散热车身（3）的空气夹层（86）相通，所述进气管（861）上设有第二气体单向阀（102），所述排气管（862）上设有空气泄压阀（261）。

6.根据权利要求1所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述防晒玻璃（2）的复合玻璃外层（84）由无机玻璃层（841）与有机玻璃层（842）由外到内连接成一整层，所述复合玻璃外层（84）与所述有机玻璃内层（85）之间的边缘采用不透气连接件密封，树阴化的太阳能车用全自动防晒装备还包括可驱动所述左防晒玻璃（21）和右防晒玻璃（22）升降的防晒玻璃升降器（25）。

7.根据权利要求2所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述驱动组件（95）包括正反电机（951）、滑轮（952）和卷绳（953），所述导轨（93）上设有止拉块（931），所述卷绳（953）绕设在所述滑轮（952）上且与所述正反电机（951）连接，两端分别与所述前拉杆（11）和后拉杆（12）连接。

8.根据权利要求1所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述铝箔有机玻璃纤维布外层（81）由铝箔层（811）与有机玻璃纤维层（812）由外到内连接成一整层，所述铝箔有机玻璃纤维布外层（81）与所述有机玻璃纤维布内层（82）之间的边缘采用不透气连接件密封。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述防晒帘（1）下方设有用于支撑所述防晒帘（1）的支撑杆（13）。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的树阴化的太阳能车用全自动防晒装备，其特征在于：所述太阳能电池组件（7）包括太阳能光电板（71）和可存储太阳能光电板（71）所产生电能的蓄电池（72），所述太阳能光电板（71）装设在车顶上方，所述充气泵（4）、充抽气泵（5）和制冷组件（6）均与所述蓄电池（72）相连接。