CN104890487B - 树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备 - Google Patents

Abstract

本发明的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，防晒衣包括防晒侧衣和防晒顶衣，防晒侧衣和防晒顶衣均与隔热收放层架活动连接，防晒侧衣包括前侧衣和后侧衣，防晒顶衣包括左顶衣和右顶衣，隔热收放层架内置有第一拉式驱动组件和第二拉式驱动组件，防晒衣包括铝箔有机玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层和绒毛层，外层和内层之间形成空气层、且外层上设有排气孔，太阳能光电板设置在隔热收放层架顶部，充抽气泵、制冷组件和蓄电池均设置在汽车后备箱内，蓄电池同时与太阳能光电板、充抽气泵、制冷组件和拉式驱动组件连接，制冷组件与汽车乘室连通，充抽气泵与空气层连通。具有使用方便、适应性与可靠性高、可实现树阴化防晒效果的优点。

Description

树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备

技术领域

本发明主要涉及太阳能车用防晒装备，属于汽车防晒领域，尤其涉及一种树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备。

背景技术

由于停车场的匮乏或不便，人们往往选择就地停车；现有遮阳设备效果的不理想，或个性化需要的缺失，致使我们再次选择了裸晒，即使骄阳似火的中午也是如此；于是乎，我们也就不得不选择“蒸笼”中的煎烤，内饰件的老化与损坏，有毒气体对我们人体潜移默化的伤害；倘若附近有一片可供停车用的大树树阴，我们会毫不迟疑地作出抉择，可见，树阴化全自动防晒装备的研究显得如此迫切；通过微型电机、传动机构、拉杆与导轨等来实现防晒网自动收放的机构(徐志新；一种全自动汽车防晒网[P]，中国：CN102407760A，2012-04-11)，由于其收放杆与齿轮轴的固定性连接，势必造成两者间转速的同步性，齿轮无需转动一周，只需1/4圈就收拢或展开起防晒网，致使其缺乏可行性；在车顶设置层架，并在其前后两端分别装有盛放转帘布的转筒，通过转筒的旋转运行，完成前后转帘布自动伸缩的遮阳结构(罗元月；汽车自动防晒装置[P]，中国：CN101624002，2010-01-03)，最大的好处是因分层使各块遮阳布之间互不干扰，最大的问题是因将遮阳布作为一整块来处理，致使前后档风玻璃的两侧与左右风窗玻璃的前后端均裸露在外，车窗玻璃越不规则，裸露越多，效果越不理想；利用电机来驱动齿轮、齿条运动，再通过定位连接板来实现防晒罩联动的复杂机构(张红伟；车载式自动收放汽车防晒罩[P]，中国：CN202879217U，2013-04-07)，在车顶架设的难度较大；通过遥控电机，由齿轮驱动钢带来实现防晒罩收放，并将其收纳总成固定于汽车尾箱盖底部的全自动机构(刘迎春；全自动汽车防晒罩[P]，中国：CN102991322A，2013-03-27)，虽然使用简便、存放隐蔽，但无法为两侧风窗玻璃遮阳；利用太阳能电池板为遮挡机构提供动力能源，并在其机构内设置有制冷单元的遮阳装置(贾强，徐东晶，徐菡，等；一种基于太阳能制冷的汽车防晒装置[P]，中国：CN103660869A，2014-03-26)，实现了遮阳与制冷的双重结合，从理论上讲，其效果无疑比单纯的遮阳要好，但这种不带散热装置的设计，却又加重了制冷的负担，当太阳光特强时，其效果最终会与单纯的遮阳相差无几。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种使用方便、适应性与可靠性高、可实现树阴化防晒效果的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，包括防晒衣、充抽气泵、制冷组件、太阳能光电板、蓄电池和隔热收放层架，所述防晒衣包括与汽车车窗贴合的防晒侧衣和与汽车挡风玻璃贴合的防晒顶衣，防晒侧衣和防晒顶衣均与隔热收放层架活动连接，所述防晒侧衣包括两块梯形状的前侧衣和后侧衣，所述防晒顶衣包括两块梯形状的左顶衣和右顶衣，所述隔热收放层架内置有用于驱使前侧衣和后侧衣相对移动叠合并内收于隔热收放层架内或相背移动并展开的第一拉式驱动组件，隔热收放层架内置有用于驱使左顶衣和右顶衣相对移动叠合并内收于隔热收放层架内或相背移动并展开的第二拉式驱动组件，所述防晒衣包括铝箔有机玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层和绒毛层，所述铝箔有机玻璃纤维布外层和有机玻璃纤维布内层之间形成封闭的空气层、且铝箔有机玻璃纤维布外层上设有与空气层相通的排气孔，所述绒毛层设置于有机玻璃纤维布内层的内侧并与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，所述太阳能光电板设置在隔热收放层架顶部，所述充抽气泵、制冷组件和蓄电池均设置在汽车后备箱内，所述蓄电池同时与太阳能光电板、充抽气泵和制冷组件、第一拉式驱动组件和第二拉式驱动组件相连接，所述制冷组件与汽车乘室连通，所述充抽气泵通过隔热收放层架与空气层连通。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述隔热收放层架上开设有第一隔热收放层，所述第一隔热收放层内设置有第一滑轨，所述第一拉式驱动组件包括第一正反电机、第一拉杆、前滑杆、后滑杆、第一拉绳、第一改向滑轮和第二正反电机，所述第一正反电机和第二正反电机设置于第一隔热收放层中并与蓄电池连接，所述第一拉杆滑设于第一滑轨上并与第一正反电机连接，所述前滑杆和后滑杆呈错层式扣合于第一拉杆上并在第二正反电机的驱动下沿第一拉杆相对或相背移动，所述前侧衣和后侧衣分别与前滑杆和后滑杆固接，所述第一改向滑轮设置在车窗底边的前后底角处，两根所述第一拉绳一端与第一正反电机连接，另一端绕过第一改向滑轮后分别与前侧衣和后侧衣底角连接，所述充抽气泵依次通过隔热收放层架、第一拉杆、前滑杆和后滑杆后与前侧衣和后侧衣的空气层连通。

所述隔热收放层架上开设有位于第一隔热收放层下层的第二隔热收放层，所述第二隔热收放层内设置有第二滑轨，所述第二拉式驱动组件包括第三正反电机、第二拉杆、左滑杆、右滑杆、第二拉绳和第二改向滑轮和第四正反电机，所述第三正反电机和第四正反电机设置于第二隔热收放层中并与蓄电池连接，所述第二拉杆滑设于第二滑轨上并与第三正反电机连接，所述左滑杆和右滑杆呈错层式扣合于第二拉杆上并在第四正反电机的驱动下沿第二拉杆相对或相背移动，所述左顶衣和右顶衣分别与左滑杆和右滑杆固接，所述第二改向滑轮设置在挡风玻璃窗底边的左右底角处，两根所述第二拉绳一端与第三正反电机连接，另一端绕过第二改向滑轮后分别与左顶衣和右顶衣底角连接，所述充抽气泵依次通过隔热收放层架、第二拉杆、左滑杆和右滑杆后与左顶衣和右顶衣的空气层连通。

所述前侧衣和左顶衣的底边设有套杆，所述后侧衣与右顶衣的底边设有芯杆，所述套杆内置有拉簧，所述后侧衣的芯杆插设于前侧衣的套杆内并与该套杆中的拉簧连接，所述右顶衣的芯杆插设于左顶衣的套杆内并与该套杆中的拉簧连接。

所述第一滑轨上设有用于限制第一拉杆位移量的第一止拉块，所述第二滑轨上设有用于限制第二拉杆位移量的第二止拉块。

所述铝箔有机玻璃纤维布外层由铝箔层和有机玻璃纤维层从外至内依次连接成一整层。

所述防晒衣上设有多个用于在充气时控制空气层膨胀量的铆钉，所述铆钉包括柔性连接带和设置在柔性连接带两端的铆头，所述柔性连接带穿过铝箔有机玻璃纤维布外层和有机玻璃纤维布内层，所述柔性连接带一端的铆头与铝箔有机玻璃纤维布外层外部胶接、另一端的铆头同时与有机玻璃纤维布内层和绒毛层胶接。

所述排气孔处设有用于限制进气的气体单向阀。

所述充抽气泵包括泵体和充抽气管，所述泵体与蓄电池连接、且所述充抽气管与所述隔热收放层架连通。

所述制冷组件包括压缩制冷集成块、热进气管和冷出气管，所述压缩制冷集成块与蓄电池连接，所述热进气管和冷出气管与压缩制冷集成块连接后与汽车乘室连通。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，防晒衣由铝箔有机玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层和绒毛层构成，藉以实现光的反射与散射，防止光的透射，并实现其能量转化，因此，该防晒衣既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向车身覆盖件的太阳光，使之对乘室温升降到最低的程度，具有良好的防晒效果；同时，还有太阳能光电板对光能的吸收和转化，两者共同作用，即便实现了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性(因铝箔层不透光)；

2、本发明的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，充抽气泵与防晒衣的空气层连接后，由蓄电池向充抽气泵供电，即可向空气层充气，而空气的排出则由设置在防晒衣上的排气孔来完成，因空气的热容器功能，防晒衣的空气层与隔热收放层架会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充/流一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热防晒衣与隔热收放层架进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，该防晒衣和隔热收放层架对乘室起着很好的散热作用，即便实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性；

3、本发明的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，车内循环制冷的方式，进一步夯实了防晒效果，即便实现了蒸腾吸热所导致的降温性；

4、本发明的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，所需电能均通过模拟叶绿素储能的蓄电池这一中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性；

5、本发明的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，遮阳时，第一拉式驱动组件和第二拉式驱动组件能够实现防晒衣展开的全自动化，有绒毛层的防刮伤功能，大大提高了这一过程的方便性；当遮阳结束时，则用充抽气泵对防晒衣抽气，第一拉式驱动组件和第二拉式驱动组件又能实现防晒衣收束叠放的全自动化，即便实现了大树遮阳时使用的方便性。

附图说明

图1是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣的主视结构示意图。

图2是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣的俯视结构示意图。

图3是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣的侧视结构示意图。

图4是图3的A处放大结构示意图。

图5是图1的B处放大结构示意图。

图6是图3的C处放大结构示意图。

图7是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣的断面结构示意图。

图8是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣的立体结构示意图。

图9是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备防晒衣呈叠合状态的结构示意图。

图10是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的使用状态示意图。

图11是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的尾部结构示意图。

图12是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中隔热收放层架的主视结构示意图。

图13是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第一隔热收放层的结构示意图。

图14是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第一拉杆的内部结构示意图。

图15是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第二隔热收放层的结构示意图。

图16是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第二拉杆的内部结构示意图。

图17是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣底边的主视结构示意图。

图18是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣底边的侧视结构示意图。

图19是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的工作原理图。

图中各标号表示：

1、防晒衣；11、防晒侧衣；111、前侧衣；112、后侧衣；12、防晒顶衣；121、左顶衣；122、右顶衣；13、铝箔有机玻璃纤维布外层；131、排气孔；1311、气体单向阀；132、铝箔层；133、有机玻璃纤维层；14、有机玻璃纤维布内层；15、绒毛层；16、空气层；2、充抽气泵；21、泵体；22、充抽气管；3、制冷组件；31、压缩制冷集成块；32、热进气管；33、冷出气管；4、太阳能光电板；5、蓄电池；6、隔热收放层架；61、第一隔热收放层；611、第一滑轨；6111、第一止拉块；62、第二隔热收放层；621、第二滑轨；6211、第二止拉块；7、第一拉式驱动组件；71、第一正反电机；72、第一拉杆；73、前滑杆；74、后滑杆；75、第一拉绳；76、第一改向滑轮；77、第二正反电机；78、定滑轮；79、卷绳；8、第二拉式驱动组件；81、第三正反电机；82、第二拉杆；83、左滑杆；84、右滑杆；85、第二拉绳；86、第二改向滑轮；87、第四正反电机；9、套杆；91、拉簧；10、芯杆；17、铆钉；171、柔性连接带；172、铆头。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1至图18示出了本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的一种实施例，该防晒装备包括防晒衣1、充抽气泵2、制冷组件3、太阳能光电板4、蓄电池5和隔热收放层架6，防晒衣1包括与汽车车窗贴合的防晒侧衣11和与汽车挡风玻璃贴合的防晒顶衣12，防晒侧衣11和防晒顶衣12均与隔热收放层架6活动连接，防晒侧衣11包括两块梯形状的前侧衣111和后侧衣112，防晒顶衣12包括两块梯形状的左顶衣121和右顶衣122，隔热收放层架6内置有用于驱使前侧衣111和后侧衣112相对移动叠合并内收于隔热收放层架6内或相背移动并展开的第一拉式驱动组件7，隔热收放层架6内置有用于驱使左顶衣121和右顶衣122相对移动叠合并内收于隔热收放层架6内或相背移动并展开的第二拉式驱动组件8，防晒衣1包括铝箔有机玻璃纤维布外层13、有机玻璃纤维布内层14和绒毛层15，铝箔有机玻璃纤维布外层13和有机玻璃纤维布内层14之间形成封闭的空气层16、且铝箔有机玻璃纤维布外层13上设有与空气层16相通的排气孔131，绒毛层15设置于有机玻璃纤维布内层14的内侧并与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，太阳能光电板4设置在隔热收放层架6顶部，充抽气泵2、制冷组件3和蓄电池5均设置在汽车后备箱内，蓄电池5同时与太阳能光电板4、充抽气泵2和制冷组件3、第一拉式驱动组件7和第二拉式驱动组件8相连接，制冷组件3与汽车乘室连通，充抽气泵2通过隔热收放层架6与空气层16连通。该防晒衣1由铝箔有机玻璃纤维布外层13、有机玻璃纤维布内层14和绒毛层15构成，藉以实现光的反射与散射，防止光的透射，并实现其能量转化，因此，该防晒衣1既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向车身覆盖件的太阳光，使之对乘室温升降到最低的程度，具有良好的防晒效果，同时，还有太阳能光电板4对光能的吸收和转化，两者共同作用，即便实现了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性(因铝箔层不透光)；遮阳时，当充抽气泵2与防晒衣1的空气层16连接后，由蓄电池5向充抽气泵2供电，即可向空气层16充气，而空气的排出则由设置在防晒衣1上的排气孔131来完成，因空气的热容器功能，空气层16会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热车身覆盖件进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，该防晒衣1对乘室起着很好的散热作用；进一步，制冷组件3凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，循环冷却乘室的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，该防晒装备对乘室起着制冷作用，即便实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性。较传统防晒装备而言，这种车外连续散热与车内循环制冷的有机结合，就能对整个乘室起着树阴化的最佳防晒效果；并且，不管是充抽气泵2、第一拉式驱动组件7、第二拉式驱动组件8还是制冷组件3，其所需电能均通过模拟叶绿素储能的蓄电池5这一中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性。使用时，启动第一拉式驱动组件7和第二拉式驱动组件8，第一拉式驱动组件7拉动前侧衣111和后侧衣112从隔热收放层架6中向外移动并相背移动遮盖在汽车车窗位置，其绒毛层15与汽车车窗接触贴合（可防止刮伤车身）；第二拉式驱动组件8拉动左顶衣121和右顶衣122从隔热收放层架6中向外移动并相背移动遮盖在汽车的挡风玻璃位置，其绒毛层15与挡风玻璃触贴合（可防止刮伤车身），整个遮阳过程实现了全自动化，大大提高了使用的方便性，而且，此时的隔热收放层架6中为空腔结构，空气能够在隔热收放层架6流动，又能将汽车车顶的热量带走，起到了对乘室的进一步散热作用。当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒衣1抽气，再启动第一拉式驱动组件7和第二拉式驱动组件8，第一拉式驱动组件7拉动前侧衣111和后侧衣112相对移动并收束在隔热收放层架6中；第二拉式驱动组件8拉动左顶衣121和右顶衣122相对移动并收束在隔热收放层架6中；整个收束叠放过程同样实现了全自动化，即便实现了大树遮阳时使用的方便性。

本实施例中，隔热收放层架6上开设有第一隔热收放层61，第一隔热收放层61内设置有第一滑轨611，第一拉式驱动组件7包括第一正反电机71、第一拉杆72、前滑杆73、后滑杆74、第一拉绳75、第一改向滑轮76和第二正反电机77，第一正反电机71和第二正反电机77设置于第一隔热收放层61中并与蓄电池5连接，第一拉杆72滑设于第一滑轨611上并与第一正反电机71连接，前滑杆73和后滑杆74呈错层式扣合于第一拉杆72上并在第二正反电机77的驱动下沿第一拉杆72相对或相背移动，前侧衣111和后侧衣112分别与前滑杆73和后滑杆74固接，第一改向滑轮76设置在车窗底边的前后底角处，两根第一拉绳75一端与第一正反电机71连接，另一端绕过第一改向滑轮76后分别与前侧衣111和后侧衣112底角连接，充抽气泵2依次通过隔热收放层架6、第一拉杆72、前滑杆73和后滑杆74后与前侧衣111和后侧衣112的空气层16连通。该结构中，当遮阳时，启动第一正反电机71和第二正反电机77正转，第一正反电机71会拉动第一拉绳75，第一拉绳75通过第一改向滑轮76会拉动前侧衣111和后侧衣112的底角，此时，前侧衣111和后侧衣112通过其顶边的第一拉杆72沿第一滑轨611从第一隔热收放层61中向外移动，而同时，第二正反电机77会驱动前滑杆73和后滑杆74与沿第一拉杆72作相背移动，待完全展开后，用充抽气泵2充气，气体依次通过隔热收放层架6、第一拉杆72、前滑杆73和后滑杆74后充入前侧衣111和后侧衣112的空气层16，最终实现了遮阳的全自动化，大大提高了使用的方便性。当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒衣1抽气，再启动第一正反电机71和第二正反电机77反转，第一正反电机71拉动第一拉杆72向第一隔热收放层61中移动，第一拉杆72通过前滑杆73和后滑杆74会带动前侧衣111和后侧衣112向第一隔热收放层61中移动，而同时，第二正反电机77会驱动前滑杆73和后滑杆74沿第一拉杆72作相对移动，最终收束叠放在第一隔热收放层61中，整个收束叠放过程同样实现了全自动化，实现了大树遮阳时使用的方便性。

本实施例中，隔热收放层架6上开设有位于第一隔热收放层61下层的第二隔热收放层62，第二隔热收放层62内设置有第二滑轨621，第二拉式驱动组件8包括第三正反电机81、第二拉杆82、左滑杆83、右滑杆84、第二拉绳85、第二改向滑轮86和第四正反电机87，第三正反电机81和第四正反电机87设置于第二隔热收放层62中并与蓄电池5连接，第二拉杆82滑设于第二滑轨621上并与第三正反电机81连接，左滑杆83和右滑杆84呈错层式扣合于第二拉杆82上并在第四正反电机87的驱动下沿第二拉杆82相对或相背移动，左顶衣121和右顶衣122分别与左滑杆83和右滑杆84固接，第二改向滑轮86设置在挡风玻璃窗底边的左右底角处，两根第二拉绳85一端与第三正反电机81连接，另一端绕过第二改向滑轮86后分别与左顶衣121和右顶衣122底角连接，充抽气泵2依次通过隔热收放层架6、第二拉杆82、左滑杆83和右滑杆84后与左顶衣121和右顶衣122的空气层16连通。该结构中，当遮阳时，启动第三正反电机81和第四正反电机87正转，第三正反电机81会拉动第二拉绳85，第二拉绳85通过第二改向滑轮86会拉动左顶衣121和右顶衣122的底角，此时，左顶衣121和右顶衣122通过其顶边的第二拉杆82沿第二滑轨621从第二隔热收放层62中向外移动，而同时，第四正反电机87会驱动左滑杆83和右滑杆84沿第二拉杆82作相背移动，待完全展开后，用充抽气泵2充气，气体依次通过隔热收放层架6、第二拉杆82、左滑杆83和右滑杆84后充入左顶衣121和右顶衣122的空气层16，最终实现了遮阳的全自动化，大大提高了使用的方便性。当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒衣1抽气，再启动第三正反电机81第四正反电机87反转，第三正反电机81拉动第二拉杆82向第二隔热收放层62中移动，第二拉杆82通过左滑杆83和右滑杆84会带动左顶衣121和右顶衣122向第二隔热收放层62中移动，而同时，第四正反电机87会驱动左滑杆83和右滑杆84沿第二拉杆82作相对移动，最终收束叠放在第二隔热收放层62中，整个收束叠放过程同样实现了全自动化，实现了大树遮阳时使用的方便性。

本实施例中，第二正反电机77设置在第一拉杆72的一端，第一拉杆72的另一端设置有上下两个定滑轮78，用一根卷绳79的两个端头分别与前滑杆73的两端固接，再将该卷绳79分别卷绕在下层的定滑轮78和第二正反电机77上，然后用另一根卷绳79的两个端头分别与后滑杆74的两端固接，再将该卷绳79分别卷绕在上层的定滑轮78和第二正反电机77上，启动第二正反电机77正反转，两根卷绳79会拉动前滑杆73和后滑杆74作相对或相背移动；同样，第四正反电机87设置在第二拉杆82的一端，第二拉杆82的另一端设置有上下两个定滑轮78，用一根卷绳79的两个端头分别与左滑杆83的两端固接，再将该卷绳79分别卷绕在下层的定滑轮78和第四正反电机87上，然后用另一根卷绳79的两个端头分别与右滑杆84的两端固接，再将该卷绳79分别卷绕在上层的定滑轮78和第四正反电机87上，启动第二正反电机77正反转，两根卷绳79会拉动左滑杆83和右滑杆84作相对或相背移动；其结构简单、易于实现。

本实施例中，前侧衣111和左顶衣121的底边设有套杆9，后侧衣112与右顶衣122的底边设有芯杆10，套杆9内置有拉簧91，后侧衣112的芯杆10插设于前侧衣111的套杆9内并与该套杆9中的拉簧91连接，右顶衣122的芯杆10插设于左顶衣121的套杆9内并与该套杆9中的拉簧91连接。遮阳时，在第一拉绳75的拉力作用下，套杆9与芯杆10克服拉簧91的拉力而产生相背移动，从而使前侧衣111和后侧衣112相背移动，同样，在第二拉绳85的拉力作用下，套杆9与芯杆10克服拉簧91的拉力而产生相背移动，从而使左顶衣121和右顶衣122相背移动，直到达到指定位置。遮阳结束时，套杆9与芯杆10在拉簧91的拉力作用下产生相对移动，从而驱使前侧衣111和后侧衣112、左顶衣121和右顶衣122的下侧均产生相对移动，直到拉簧91恢复形变形为止，即两者又重新回到开始时的叠合状态。该拉簧91大大提高了前侧衣111和后侧衣112以及左顶衣121和右顶衣122底边移动的稳定性和可靠性。

本实施例中，遮阳时，防晒侧衣11的前侧衣111与后侧衣112从第一隔热收放层61的拉出与展开过程，均是分别由第一正反电机71和第二正反电机77通过其拉和卷绳的“拉”来实现，而防晒顶衣12的左前衣121与右前衣122从第二隔热收放层62的拉出与展开过程，亦均是分别由第三正反电机81和第四正反电机87通过其拉和卷绳的“拉”来实现；遮阳结束时，防晒侧衣11的前侧衣111与后侧衣112的叠合与收束过程，其上端分别由第二正反电机77和第一正反电机71通过其拉和卷绳的“拉”来实现，而防晒顶衣12的左前衣121与右前衣122的叠合与收束过程，其上端亦分别是由第四正反电机87和第三正反电机81通过其拉和卷绳的“拉”来实现，而其底边均是靠套杆9与芯杆10在拉簧91收缩拉力作用下的复位运动来实现。整个过程实现了“拉式”自动拉出、展开、叠合与收束，实现了“拉式全自动”的功能。

本实施例中，第一滑轨611上设有用于限制第一拉杆72位移量的第一止拉块6111，第二滑轨621上设有用于限制第二拉杆82位移量的第二止拉块6211。该结构中，当第一拉杆72碰到端部的第一止拉块6111时，第一正反电机71和第二正反电机77停止运转，此时，充抽气泵2实现对防晒衣1的充气，当第一拉杆72碰到中部的第一止拉块6111时，第一正反电机71和第二正反电机77停止运转，完成收束；当第二拉杆82碰到端部的第二止拉块6211时，第三正反电机81和第四正反电机87停止运转，此时，充抽气泵2实现对防晒衣1的充气，当第二拉杆82碰到中部的第二止拉块6211时，第三正反电机81和第四正反电机87停止运转，完成收束。整个过程很好的控制了第一拉杆72和第二拉杆82的位移量，更加省时节能。

本实施例中，铝箔有机玻璃纤维布外层13由铝箔层132和有机玻璃纤维层133从外至内依次连接成一整层，而铝箔有机玻璃纤维布外层13与有机玻璃纤维布内层14的边缘采用特种粘合剂(如7139复合胶)胶合而成。该结构中，铝箔层132直接涂装于有机玻璃纤维层133表面，由于铝箔层132表面光滑平整，反光射率高，纵横向抗拉强度大，不透光/气/水，密封性能好，恰恰切合了防晒衣1对表层的使用性能要求；有机玻璃纤维层133对太阳光（特别是紫外线光）具有良好的吸收与转换功能，它通过将光能变成低能量的热能或波长较短的电磁波（无加热性）而达到防紫外线辐射之目的，并且通过有机玻璃纤维层133和有机玻璃纤维布内层14对光能的双重转化后通过传导方式传递给空气层16的热量，即可在换气过程（由汽车顶部的太阳能光电板4将太阳能转变为电能后，向充抽气泵2充电，从而使防晒衣1换气）中由防晒衣1的排气孔131排出，因而，这部分热量就不会继续传递给乘室，这一过程即便是在低透光率条件下，对光能的吸收与转化，既是树叶对光能的吸收与转化，枝叶的低透光率性的模拟，也是对大树遮阳时因蒸腾作用导致空气流动而散热的效法，能把本将进入乘室的绝大部分热量带走，其设计非常巧妙。

本实施例中，排气孔131处设有用于限制进气的气体单向阀1311。该结构中，由于排气孔131处安装有气体只出不进的气体单向阀1311，使得抽气时，外部空气不会从排气孔131倒流回空气层16内，进一步提高了使用的可靠性和稳定性。

本实施例中，防晒衣1上设有多个用于在充气时控制空气层16膨胀量的铆钉17，铆钉17包括柔性连接带171和设置在柔性连接带171两端的铆头172，柔性连接带171穿过铝箔有机玻璃纤维布外层13和有机玻璃纤维布内层14，柔性连接带171一端的铆头172与铝箔有机玻璃纤维布外层13外部胶接、另一端的铆头172同时与有机玻璃纤维布内层14和绒毛层15胶接。该结构中，当用充抽气泵2向空气层16充气时，可使铝箔有机玻璃纤维布外层13和有机玻璃纤维布内层14之间的膨胀控制在一个合适的范围，不会因为过分膨胀而影响其功能或使其破坏，也使各部分的膨胀比较均匀，从而使防晒衣1的防晒性能发挥出最佳水平。遮阳结束时，因两端的铆头172之间采用的是柔性连接带171来实现耐折性和柔性连接，当空气层16的空气通过充抽气泵2抽出后，又可使内外两层能贴合在一起，不影响后续使用。

上述措施，即便实现了大树遮阳时使用的方便性。

本实施例中，充抽气泵2包括泵体21和充抽气管22，泵体21与蓄电池5连接、且充抽气管22与隔热收放层架6连通。该结构中，泵体21固定于后备箱两侧，并在尾部车身覆盖件上设置相应接口，停车需遮阳时，待防晒衣1完全展开之后，将一个充抽气泵2的充抽气管22穿过顶部车身覆盖件上的接口后与隔热收放层架6连通，保证外界空气顺利进入防晒衣1的空气层16内，此外，为向泵体21供给空气，或排出其空气，亦为后续制冷组件3供给所需的空气，在底板合适位置设置3～6个大小适当的空气孔，并在空气孔处各装一空滤器（使后备箱免受尘土影响），使过滤后的空气由此进入后备箱。

本实施例中，制冷组件3包括压缩制冷集成块31、热进气管32和冷出气管33，压缩制冷集成块31与蓄电池5连接，热进气管32和冷出气管33与压缩制冷集成块31连接后与汽车乘室连通。该结构中，压缩制冷集成块31凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，在其内置的微型鼓风机的辅佐下，使乘室内的热空气从热进气管32进入压缩制冷集成块31经制冷后从冷出气管33进入乘室，能够循环冷却乘室中的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，压缩制冷集成块31对乘室起制冷作用。

所述换气与制冷功能的设计，即便实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性，确保了防晒工作的树阴化效果。

如图19所示，本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的工作原理：

太阳能光电板4通过将太阳能转变成电能，向具有电能吞吐功能的蓄电池5充电。遮阳时，当充抽气泵2与防晒衣1连接后，由蓄电池5向所述充抽气泵2供电，即可向防晒衣1充气而使其换气。此外，与大气相通的隔热收放层架6，其空气亦可在自然风力的作用下流动而使之换气。因空气的热容器功能，防晒衣1的空气层16与隔热收放层架6会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充/流一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热防晒衣1与隔热收放层架6进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，防晒衣1与隔热收放层架6对乘室起着散热作用。同时，制冷组件3凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，循环冷却乘室中的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，制冷组件3对乘室起着制冷作用。可见，这种室外连续散热与室内循环制冷的有机结合，就能对整个乘室起着树阴化的最佳防晒效果。并且，不管是充抽气泵2还是制冷组件3，其所需电能均通过蓄电池5这一模拟叶绿素进行储存与供给能量的中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：包括防晒衣（1）、充抽气泵（2）、制冷组件（3）、太阳能光电板（4）、蓄电池（5）和隔热收放层架（6），所述防晒衣（1）包括与汽车车窗贴合的防晒侧衣（11）和与汽车挡风玻璃贴合的防晒顶衣（12），防晒侧衣（11）和防晒顶衣（12）均与隔热收放层架（6）活动连接，所述防晒侧衣（11）包括一块梯形状的前侧衣（111）和一块梯形状的后侧衣（112），所述防晒顶衣（12）包括一块梯形状的左顶衣（121）和一块梯形状的右顶衣（122），所述隔热收放层架（6）内置有用于驱使前侧衣（111）和后侧衣（112）相对移动叠合并内收于隔热收放层架（6）内或相背移动并展开的第一拉式驱动组件（7），隔热收放层架（6）内置有用于驱使左顶衣（121）和右顶衣（122）相对移动叠合并内收于隔热收放层架（6）内或相背移动并展开的第二拉式驱动组件（8），所述防晒衣（1）包括铝箔有机玻璃纤维布外层（13）、有机玻璃纤维布内层（14）和绒毛层（15），所述铝箔有机玻璃纤维布外层（13）和有机玻璃纤维布内层（14）之间形成封闭的空气层（16）、且铝箔有机玻璃纤维布外层（13）上设有与空气层（16）相通的排气孔（131），所述绒毛层（15）设置于有机玻璃纤维布内层（14）的内侧并与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，所述太阳能光电板（4）设置在隔热收放层架（6）顶部，所述充抽气泵（2）、制冷组件（3）和蓄电池（5）均设置在汽车后备箱内，所述蓄电池（5）同时与太阳能光电板（4）、充抽气泵（2）和制冷组件（3）、第一拉式驱动组件（7）和第二拉式驱动组件（8）相连接，所述制冷组件（3）与汽车乘室连通，所述充抽气泵（2）通过隔热收放层架（6）与空气层（16）连通。

2.根据权利要求1所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述隔热收放层架（6）上开设有第一隔热收放层（61），所述第一隔热收放层（61）内设置有第一滑轨（611），所述第一拉式驱动组件（7）包括第一正反电机（71）、第一拉杆（72）、前滑杆（73）、后滑杆（74）、第一拉绳（75）、第一改向滑轮（76）和第二正反电机（77），所述第一正反电机（71）和第二正反电机（77）设置于第一隔热收放层（61）中并与蓄电池（5）连接，所述第一拉杆（72）滑设于第一滑轨（611）上并与第一正反电机（71）连接，所述前滑杆（73）和后滑杆（74）呈错层式扣合于第一拉杆（72）上并在第二正反电机（77）的驱动下沿第一拉杆（72）相对或相背移动，所述前侧衣（111）和后侧衣（112）分别与前滑杆（73）和后滑杆（74）固接，所述第一改向滑轮（76）设置在车窗底边的前后底角处，两根所述第一拉绳（75）一端与第一正反电机（71）连接，另一端绕过第一改向滑轮（76）后分别与前侧衣（111）和后侧衣（112）底角连接，所述充抽气泵（2）依次通过隔热收放层架（6）、第一拉杆（72）、前滑杆（73）和后滑杆（74）后与前侧衣（111）和后侧衣（112）的空气层（16）连通。

3.根据权利要求2所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述隔热收放层架（6）上开设有位于第一隔热收放层（61）下层的第二隔热收放层（62），所述第二隔热收放层（62）内设置有第二滑轨（621），所述第二拉式驱动组件（8）包括第三正反电机（81）、第二拉杆（82）、左滑杆（83）、右滑杆（84）、第二拉绳（85）和第二改向滑轮（86）和第四正反电机（87），所述第三正反电机（81）和第四正反电机（87）设置于第二隔热收放层（62）中并与蓄电池（5）连接，所述第二拉杆（82）滑设于第二滑轨（621）上并与第三正反电机（81）连接，所述左滑杆（83）和右滑杆（84）呈错层式扣合于第二拉杆（82）上并在第四正反电机（87）的驱动下沿第二拉杆（82）相对或相背移动，所述左顶衣（121）和右顶衣（122）分别与左滑杆（83）和右滑杆（84）固接，所述第二改向滑轮（86）设置在挡风玻璃窗底边的左右底角处，两根所述第二拉绳（85）一端与第三正反电机（81）连接，另一端绕过第二改向滑轮（86）后分别与左顶衣（121）和右顶衣（122）底角连接，所述充抽气泵（2）依次通过隔热收放层架（6）、第二拉杆（82）、左滑杆（83）和右滑杆（84）后与左顶衣（121）和右顶衣（122）的空气层（16）连通。

4.根据权利要求3所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述前侧衣（111）和左顶衣（121）的底边设有套杆（9），所述后侧衣（112）与右顶衣（122）的底边设有芯杆（10），所述套杆（9）内置有拉簧（91），所述后侧衣（112）的芯杆（10）插设于前侧衣（111）的套杆（9）内并与该套杆（9）中的拉簧（91）连接，所述右顶衣（122）的芯杆（10）插设于左顶衣（121）的套杆（9）内并与该套杆（9）中的拉簧（91）连接。

5.根据权利要求4所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述第一滑轨（611）上设有用于限制第一拉杆（72）位移量的第一止拉块（6111），所述第二滑轨（621）上设有用于限制第二拉杆（82）位移量的第二止拉块（6211）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述铝箔有机玻璃纤维布外层（13）由铝箔层（132）和有机玻璃纤维层（133）从外至内依次连接成一整层。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述防晒衣（1）上设有多个用于在充气时控制空气层（16）膨胀量的铆钉（17），所述铆钉（17）包括柔性连接带（171）和设置在柔性连接带（171）两端的铆头（172），所述柔性连接带（171）穿过铝箔有机玻璃纤维布外层（13）和有机玻璃纤维布内层（14），所述柔性连接带（171）一端的铆头（172）与铝箔有机玻璃纤维布外层（13）外部胶接、另一端的铆头（172）同时与有机玻璃纤维布内层（14）和绒毛层（15）胶接。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述排气孔（131）处设有用于限制进气的气体单向阀（1311）。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述充抽气泵（2）包括泵体（21）和充抽气管（22），所述泵体（21）与蓄电池（5）连接、且所述充抽气管（22）与所述隔热收放层架（6）连通。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备，其特征在于：所述制冷组件（3）包括压缩制冷集成块（31）、热进气管（32）和冷出气管（33），所述压缩制冷集成块（31）与蓄电池（5）连接，所述热进气管（32）和冷出气管（33）与压缩制冷集成块（31）连接后与汽车乘室连通。