CN206978975U - 一种全自动汽车车载遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种全自动汽车车载遮阳装置，包括有箱体、平移机构、摆起机构、折叠伞架、伞面、开伞机构以及旋转机构；该箱体包括有座体和两活动门；该座体具有一开口向上的容置腔，座体内设置有支架，该支架内设置有风速传感器组件和电控制装置；该平移机构设置于容置腔中，平移机构包括有移动座和移动驱动装置；通过配合利用各个装置和机构，可完成开门、平移、旋转、摆起、打开、关闭等动作，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，整体结构简单紧凑，同时通过设置有风速传感器组件和电控制装置，利用风速传感器组件可实时感测外界风速，便于根据需要自动收伞，装置功能多样，且内部带有蓄电池，使用方便。

Description

一种全自动汽车车载遮阳装置

技术领域

本实用新型涉及遮阳装置领域技术，尤其是指一种全自动汽车车载遮阳装置。

背景技术

随着汽车的使用率越来越高，在烈阳下停车，车体会迅速积聚热量，使车厢内的温度也迅速升高，时间久后，车箱内的皮具或相关材料经过烈阳的暴晒后可产生一些有害气体，可导致人体呼吸不畅，从而造成人体不好的舒适感；并且，太阳照射下汽车车身容易损害，如塑料、漆、橡胶等会加速老化。此外在开车后需要耗费大量的能源进行降温工作。

为此，目前出现有汽车遮阳伞，利用汽车遮阳伞可阻挡太阳直射车体，以大大降低车厢内的温度。然而，目前的汽车遮阳伞其一般为半自动方式，自动化程度较低，结构复杂，功能较为单一，并且需要连接外部电源，使用不便。因此，有必要对目前的汽车遮阳伞进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种全自动汽车车载遮阳装置，其能有效解决现有之汽车遮阳伞自动化程度低、结构复杂、功能单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种全自动汽车车载遮阳装置，包括有箱体、平移机构、摆起机构、折叠伞架、伞面、开伞机构以及旋转机构；

该箱体包括座体和两活动门；该座体具有一开口向上的容置腔，容置腔内的一端设置有支架，该支架内设置有风速传感器组件和电控制装置；该两活动门可彼此开合地设置于座体上，闭合状态下，两活动门盖住容置腔的开口，且座体内设置有用于控制两活动门彼此打开或闭合的开门机构，开门机构连接电控制装置；

该平移机构设置于容置腔中，平移机构包括有移动座和移动驱动装置，该移动驱动装置带动移动座沿箱体的长度方向来回移动，移动驱动装置连接电控制装置；

该摆起机构设置于移动座上并位于容置腔中，摆起机构包括有摆动座和摆起驱动装置，该摆动座可上下摆动地设置于移动座上，该摆起驱动装置带动摆动座上下摆动，摆起驱动装置连接电控制装置；

该折叠伞架包括有中棒组件和伞骨组件，该中棒组件的一端安装于摆动座上，该伞骨组件可折叠或打开地设置于中棒组件的另一端；该伞面覆盖于伞骨组件的上方；

该开伞机构设置于摆动座上，开伞机构控制伞骨组件折叠或打开，开伞机构连接电控制装置；

该旋转机构设置于摆动座上，旋转机构带动中棒组件来回转动，旋转机构连接电控制装置。

优选的，所述活动门的外表面具有太阳能电池板，该太阳能电池板连接电控制装置。

优选的，所述开门机构包括有开门电机和两扇形齿轮；该两扇形齿轮可转动地安装于座体上并彼此啮合，该开门电机固定于座体上，开门电机与电控制装置连接，开门电机的输出轴安装有主动齿轮，该主动齿轮与其中一扇形齿轮啮合。

优选的，所述容置腔的一端设置有U型挂钩，且其中一扇形齿轮设置有橡胶块，收折状态下，折叠伞架的顶端嵌于U型挂钩中，橡胶块压紧于折叠伞架的顶端。

优选的，所述容置腔中设置有两导轨，该移动座沿两导轨来回活动，该移动驱动装置包括有齿条、齿轮和平移电机，该齿条安装在导轨的内侧，该齿轮和平移电机安装于移动座的底部，平移电机带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，该平移电机连接电控制装置。

优选的，所述摆起驱动装置包括有转轴和摆起电机，该转轴可转动地安装于移动座上，前述摆动座固定于转轴上，且转轴上设置有从动齿轮，该摆起电机固定于移动座上，摆起电机与电控制装置连接，摆起电机的输出轴上设置有主动齿轮，该主动齿轮与从动齿轮齿合。

优选的，所述伞骨组件包括有两主伞骨、多个第一辅伞骨和多个第二辅伞骨，该两主伞骨左右对称设置于中棒组件的顶端两侧，两主伞骨的内端均与中棒组件安装连接，该多个第一辅伞骨与中棒组件安装连接，该多个第二辅伞骨分别与两主伞骨的外端安装连接。

优选的，所述第一辅伞骨为对称设置的两个，每一主伞骨的外端均均匀安装有四个前述第二辅伞骨。

优选的，所述开伞机构包括有螺纹杆和开伞电机，该螺纹杆设置于中棒组件内，螺纹杆与中棒组件的下盘螺合连接，该开伞电机固定于摆动座上，开伞电机带动螺纹杆来回转动，开伞电机与电控制装置连接；该旋转机构包括有驱动齿轮和旋转电机，该驱动齿轮套设于中棒组件外并与中棒组件固定连接，该旋转电机固定于摆动座上，旋转电机带动驱动齿轮来回转动，旋转电机连接电控制装置。

优选的，所述伞面的周缘设置有第一粘合编织物，该移动座上设置有U型板，U型板的内壁设置有第二粘合编织物，在收伞的旋转过程中，该第一粘合编织物与第二粘合编织物粘连在一起。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过配合利用各个装置和机构，可完成开门、平移、旋转、摆起、打开、关闭等动作，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，整体结构简单紧凑，同时通过设置有风速传感器组件和电控制装置，利用风速传感器组件可实时感测外界风速，便于根据需要自动收伞，功能多样，且无需与外部电源连接，使用方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的俯视图；

图2是图1中A-A方向的截面图；

图3是图1中B-B方向的截面图；

图4是图2中C-C方向的截面图；

图5是本实用新型之较佳实施例闭合状态的立体图；

图6是本实用新型之较佳实施例箱体打开的状态示意图；

图7是本实用新型之较佳实施例折叠伞架摆起的状态示意图；

图8是图7中折叠伞架打开并平移后的状态示意图；

图9是图8折叠伞架旋转后的状态示意图；

图10是本实用新型之较佳实施例折叠伞架未打开的放大示意图；

图11是本实用新型之较佳实施例折叠伞架处于半打开状态的放大示意图；

图12是本实用新型之较佳实施例折叠伞架处于完全打开状态的放大示意图；

图13是图12中折叠伞架上安装有第一粘合编织物的立体图；

图14是本实用新型之较佳实施例中伞面的立体图；

图15是本实用新型之较佳实施例中风速传感器的安装结构示意图；

图16是本实用新型之较佳实施例的内部结构示意图。

附图标识说明：

10、箱体 11、座体

12、活动门 121、太阳能电池板

13、支架 14、开门机构

141、开门电机 142、扇形齿轮

143、主动齿轮 144、橡胶块

15、U型挂钩 16、导轨

101、容置腔 20、平移机构

21、移动座 22、移动驱动装置

221、齿条 222、齿轮

223、平移电机 23、U型板

30、摆起机构 31、摆动座

32、摆起驱动装置 321、转轴

322、摆起电机 323、从动齿轮

324、主动齿轮 40、折叠伞架

41、中棒组件 411、下盘

42、伞骨组件 421、主伞骨

422、第二辅伞骨 423、第二辅伞骨

50、伞面 60、开伞机构

61、螺纹杆 62、开伞电机

70、旋转机构 71、主动齿轮

72、旋转电机 81、风速传感器组件

82、电控制装置 83、第一粘合编织物

84、第二粘合编织物

具体实施方式

请参照图1至图16所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有箱体10、平移机构20、摆起机构30、折叠伞架40、伞面50、开伞机构60以及旋转机构70。

该箱体10包括有座体11和两活动门12；该座体10具有一开口向上的容置腔101，容置腔101内的一端设置有支架13，该支架13内设置有风速传感器组件81和电控制装置82，电控制装置82具有蓄电池；该两活动门12可彼此开合地设置于座体11上，闭合状态下，两活动门12盖住容置腔101的开口，且座体11内设置有用于控制两活动门12彼此打开或闭合的开门机构14，开门机构14连接电控制装置82；在本实施例中，所述活动门12的外表面具有太阳能电池板121，该太阳能电池板121连接电控制装置82，以便实现自主供电；所述开门机构14包括有开门电机141和两扇形齿轮142；该两扇形齿轮142可转动地安装于座体11上并彼此啮合，该开门电机141固定于座体11上，开门电机141与电控制装置82连接，开门电机141为小型电机，开门电机141的输出轴安装有主动齿轮143，该主动齿轮143与其中一扇形齿轮142啮合；并且，所述容置腔101的一端设置有U型挂钩15，且其中一扇形齿轮142设置有橡胶块144，收折状态下，折叠伞架40的顶端嵌于U型挂钩15中，橡胶块144压紧于折叠伞架40的顶端，防止在行车过程中折叠伞架40震动带来的噪声。

该平移机构20设置于容置腔101中，平移机构20包括有移动座21和移动驱动装置22，该移动驱动装置22带动移动座21沿箱体10的长度方向来回移动，移动驱动装置22连接电控制装置82；具体而言，所述容置腔101中设置有两导轨16，该移动座21沿两导轨16来回活动，该移动驱动装置22包括有齿条221、齿轮222和平移电机223，该齿条221安装在导轨16的内侧，该齿轮222和平移电机223安装于移动座21的底部，平移电机223带动齿轮222转动，齿轮222与齿条221啮合，该平移电机223连接电控制装置82。

该摆起机构30设置于移动座21上并位于容置腔101中，摆起机构30包括有摆动座31和摆起驱动装置32，该摆动座31可上下摆动地设置于移动座21上，该摆起驱动装置32带动摆动座31上下摆动，摆起驱动装置32连接电控制装置82；具体而言，所述摆起驱动装置32包括有转轴321和摆起电机322，该转轴321可转动地安装于移动座21上，前述摆动座31固定于转轴321上，且转轴321上设置有从动齿轮323，该摆起电机322固定于移动座21上，摆起电机322与电控制装置82连接，摆起电机322的输出轴上设置有主动齿轮324，该主动齿轮324与从动齿轮323齿合。

该折叠伞架40包括有中棒组件41和伞骨组件42，该中棒组件41的一端安装于摆动座31上，该伞骨组件42可折叠或打开地设置于中棒组件41的另一端；该伞面50覆盖于伞骨组件40的上方；所述伞骨组件42包括有两主伞骨421、多个第一辅伞骨422和多个第二辅伞骨423，该两主伞骨421左右对称设置于中棒组件41的顶端两侧，两主伞骨421的内端均与中棒组件41安装连接，该多个第一辅伞骨422与中棒组件41安装连接，该多个第二辅伞骨423分别与两主伞骨421的外端安装连接。在本实施例中，所述第一辅伞骨422为对称设置的两个，每一主伞骨421的外端均均匀安装有四个前述第二辅伞骨423。并且，所述伞面50的周缘设置有第一粘合编织物83，该移动座21上设置有U型板23，U型板23的内壁设置有第二粘合编织物84，在收伞的旋转过程中，该第一粘合编织物83与第二粘合编织物84粘连在一起，保证在旋转收伞动作中伞面50能捆扎起来，U型板23随移动座21一起移动，在折叠伞架40和伞面50收拢放下时确保伞骨不会卡在导轨16的缝隙中，同时在旋转收伞时能辅助伞面50布料的收拢。此外，该伞面50内设置有微型发热丝(图中未示)，微型发热丝连接电控制装置82，以便在雪天时能对伞面50加热使伞面50不会积雪和结冰。

该开伞机构60设置于摆动座31上，开伞机构60控制伞骨组件42折叠或打开，开伞机构60连接电控制装置82；具体而言，所述开伞机构60包括有螺纹杆61和开伞电机62，该螺纹杆61设置于中棒组件41内，螺纹杆61与中棒组件41的下盘411螺合连接，该开伞电机62固定于摆动座31上，开伞电机62带动螺纹杆61来回转动，开伞电机62与电控制装置82连接。

该旋转机构70设置于摆动座31上，旋转机构70带动中棒组件41来回转动，以使得在雨天可以通过遥控器使伞体旋转90°，使伞体伸展方向与汽车行驶方向垂直，保证乘客在上下车时不会被雨水淋湿，旋转机构70连接电控制装置82。具体而言，该旋转机构70包括有驱动齿轮71和旋转电机72，该驱动齿轮71套设于中棒组件41外并与中棒组件41固定连接，该旋转电机72固定于摆动座31上，旋转电机72带动驱动齿轮71来回转动，旋转电机72连接电控制装置82。可在开伞电机62和旋转齿轮之间设置了一个电磁离合器，电磁离合器可以使开伞电机62与旋转机构70分离，使开伞动作与旋转动作互不影响。

详述本实施例的工作过程如下：

开伞时，由开门机构14促使活动门12打开，接着，折叠伞架40在摆起机构30的作用下向上摆起，然后，在平移机构20的作用下移动到箱体10之容置腔101的中间位置，接着，在开伞机构60的作用下使折叠伞架40在箱体10中间位置打开，同时打开风速传感器组件81，以实时感测风速。

收伞时，开伞机构60动作使折叠伞架40收拢并借助弹性件的作用进一步靠拢中间，然后，在平移机构20的作用下使折叠伞架40移动到端部，接着，在摆起机构30的作用下把折叠伞架40放回箱体10后，然后，旋转机构70使折叠伞架40进行旋转，使伞面50有效收拢，同时收回风速传感器组件81并关闭活动门12。

本实用新型的设计重点是：通过配合利用各个装置和机构，可完成开门、平移、旋转、摆起、打开、关闭等动作，无需手动操控，便于操作，自动化程度非常高，整体结构简单紧凑，同时通过设置有风速传感器组件和电控制装置，利用风速传感器组件可实时感测外界风速，便于根据需要自动收伞，功能多样，且无需与外部电源连接，使用方便。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：包括有箱体、平移机构、摆起机构、折叠伞架、伞面、开伞机构以及旋转机构；

该箱体包括座体和两活动门；该座体具有一开口向上的容置腔，容置腔内的一端设置有支架，该支架内设置有风速传感器组件和电控制装置；该两活动门可彼此开合地设置于座体上，闭合状态下，两活动门盖住容置腔的开口，且座体内设置有用于控制两活动门彼此打开或闭合的开门机构，开门机构连接电控制装置；

该平移机构设置于容置腔中，平移机构包括有移动座和移动驱动装置，该移动驱动装置带动移动座沿箱体的长度方向来回移动，移动驱动装置连接电控制装置；

该摆起机构设置于移动座上并位于容置腔中，摆起机构包括有摆动座和摆起驱动装置，该摆动座可上下摆动地设置于移动座上，该摆起驱动装置带动摆动座上下摆动，摆起驱动装置连接电控制装置；

该折叠伞架包括有中棒组件和伞骨组件，该中棒组件的一端安装于摆动座上，该伞骨组件可折叠或打开地设置于中棒组件的另一端；该伞面覆盖于伞骨组件的上方；

该开伞机构设置于摆动座上，开伞机构控制伞骨组件折叠或打开，开伞机构连接电控制装置；

该旋转机构设置于摆动座上，旋转机构带动中棒组件来回转动，旋转机构连接电控制装置。

2.如权利要求1所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述活动门的外表面具有太阳能电池板，该太阳能电池板连接电控制装置。

3.如权利要求1所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述开门机构包括有开门电机和两扇形齿轮；该两扇形齿轮可转动地安装于座体上并彼此啮合，该开门电机固定于座体上，开门电机与电控制装置连接，开门电机的输出轴安装有主动齿轮，该主动齿轮与其中一扇形齿轮啮合。

4.如权利要求3所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述容置腔的一端设置有U型挂钩，且其中一扇形齿轮设置有橡胶块，收折状态下，折叠伞架的顶端嵌于U型挂钩中，橡胶块压紧于折叠伞架的顶端。

5.如权利要求1所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述容置腔中设置有两导轨，该移动座沿两导轨来回活动，该移动驱动装置包括有齿条、齿轮和平移电机，该齿条安装在导轨的内侧，该齿轮和平移电机安装于移动座的底部，平移电机带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，该平移电机连接电控制装置。

6.如权利要求1所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述摆起驱动装置包括有转轴和摆起电机，该转轴可转动地安装于移动座上，前述摆动座固定于转轴上，且转轴上设置有从动齿轮，该摆起电机固定于移动座上，摆起电机与电控制装置连接，摆起电机的输出轴上设置有主动齿轮，该主动齿轮与从动齿轮齿合。

7.如权利要求1所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述伞骨组件包括有两主伞骨、多个第一辅伞骨和多个第二辅伞骨，该两主伞骨左右对称设置于中棒组件的顶端两侧，两主伞骨的内端均与中棒组件安装连接，该多个第一辅伞骨与中棒组件安装连接，该多个第二辅伞骨分别与两主伞骨的外端安装连接。

8.如权利要求7所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述第一辅伞骨为对称设置的两个，每一主伞骨的外端均均匀安装有四个前述第二辅伞骨。

9.如权利要求1所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述开伞机构包括有螺纹杆和开伞电机，该螺纹杆设置于中棒组件内，螺纹杆与中棒组件的下盘螺合连接，该开伞电机固定于摆动座上，开伞电机带动螺纹杆来回转动，开伞电机与电控制装置连接；该旋转机构包括有驱动齿轮和旋转电机，该驱动齿轮套设于中棒组件外并与中棒组件固定连接，该旋转电机固定于摆动座上，旋转电机带动驱动齿轮来回转动，旋转电机连接电控制装置。

10.如权利要求1所述的全自动汽车车载遮阳装置，其特征在于：所述伞面的周缘设置有第一粘合编织物，该移动座上设置有U型板，U型板的内壁设置有第二粘合编织物，在收伞的旋转过程中，该第一粘合编织物与第二粘合编织物粘连在一起。