CN105150813B - 汽车防晒遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

汽车防晒遮蔽装置，包括：两框架组件，框架组件均包括两个U形框，U形框包括与开口相对的横梁以及连接于横梁两端的第一纵梁和第二纵梁，横梁上设置有沿汽车宽度方向延伸的第一缝隙；第一纵梁和第二纵梁上设置有沿汽车长度方向延伸的第二缝隙，其中一个框架组件的两第二横梁与另一个框架组件的两第二纵梁铰接；固接于两框架组件内侧的中部遮阳布；四个第一遮阳布，第一遮阳布一一对应的穿接于第一缝隙内；两个第二遮阳布，该两第二遮阳布分别穿接于其中一个框架组件的两第二缝隙和另一个框架组件的两第二缝隙；用于支撑的吸盘组件。本发明用以更好地防止汽车在户外停车时受到暴晒，留有让空气在汽车外壳表面流动的间隙，提高散热效果。

Description

汽车防晒遮蔽装置

技术领域

本发明涉及一种汽车防晒覆盖器具，具体涉及一种汽车防晒遮蔽装置。

背景技术

目前，汽车在户外停放时候，车主一般会铺设一些防暴晒的器具在汽车表面处，例如塑料覆膜等，更有的车主为防汽扯被暴晒会选择在汽车上方架设简易帐篷。然而，前述这三种方式各自存在不足，如果是选用覆膜，该覆膜大面积地、贴靠地覆盖于汽车表面，此时覆膜与汽车车壳表面没有空隙，覆膜阻隔了内外空气的对流，当热量传导到覆膜内部时，热量要再释放出去会比较缓慢，让防暴晒的效果大打折扣。另外，汽车在行驶后其发动机和水箱在一定时间内仍会存在较高的余温，此时若盖上覆膜明显会不利于发动机和水箱散热。如果车主为汽车架设简易帐篷，同样会存在很多弊端，第一帐篷占地会较多，要在常规的停车场放置幅面较大的帐篷会影响其他车辆停泊，另外帐篷也不方便携带，如果放置在汽车行李箱会占据较多位置，影响行李箱的容积利用率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车防晒遮蔽装置，用以更好地防止汽车在户外停车时受到暴晒，留有让空气在汽车外壳表面流动的间隙，提高散热效果。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

汽车防晒遮蔽装置，包括：

两框架组件，框架组件均包括两个开口相对的U形框，U形框包括与开口相对的横梁以及连接于横梁两端的第一纵梁和第二纵梁，横梁上设置有沿汽车宽度方向延伸的第一缝隙；第一纵梁和第二纵梁上设置有沿汽车长度方向延伸的第二缝隙，其中一个框架组件的两第二横梁与另一个框架组件的两第二纵梁铰接；

固接于两框架组件内侧的中部遮阳布；

四个第一遮阳布，第一遮阳布一一对应的穿接于第一缝隙内；

两个第二遮阳布，该两第二遮阳布分别穿接于其中一个框架组件的两第二缝隙和另一个框架组件的两第二缝隙；

安装在两框架组件上的多个吸盘组件。

优选地，两框架组件上均开设有沿汽车宽度方向延伸的多个第一滑槽，每个第一滑槽上设置有与第一滑槽滑动配合的第一滑块，第一遮阳布位于两框架组件内且远离横梁的一端边缘连接于第一滑块；两框架组件上均开设有沿汽车长度方向延伸的多个第二滑槽，第二滑槽上设置有与第二滑槽滑动配合的第二滑块，位于一框架组件的第二遮阳布其位于该框架组件内且靠近第二纵梁的一端边缘连接于第二滑块，位于另一框架组件内的第二遮阳布其位于该另一框架组件内且靠近第二纵梁的一端边缘连接于第二滑块。

优选地，第一遮阳布、第二遮阳布上位于两框架组件外部且远离中部遮阳布的一端设置有把手。

本发明的有益效果在于：

相对于现有技术，本发明具有两框架组件以及用于遮阳的遮阳布，用以更好地防止汽车在户外停车时受到暴晒，吸盘组件将两框架组件支撑起来，为空气在汽车外壳表面流动的预留了间隙，提高了散热效果。同时，本发明也具备容易折叠收纳、方便携带的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图(俯视)；

图2为本发明两框架组件的安装示意图；

图3为本发明U型框的外部结构示意图；

图4为本发明U型框的内部结构示意图；

图5为本发明折叠后的效果示意图。

其中，11、U型框；111、横梁；1111、第一缝隙；1112、第二滑槽；112、第一纵梁；1121、第二缝隙；1122、第一滑槽；113、第二纵梁；12、吸盘组件；13、间隙；20、中部遮阳布；21、第一遮阳布；22、第二遮阳布；23、把手；30、铰接件；41、第二滑块；42、第一滑块。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明进行更进一步的描述：

如图1-5所示，汽车防晒遮蔽装置，包括：两框架组件、中部遮阳布20、第一遮阳布21、第二遮阳布22、吸盘组件12。两框架组件分为第一框架组件以及第二框架组件，该两框架组件均包括两个开口相对的U型框11，U型框11包括与开口相对的横梁111以及两端连接的第一纵梁112和第二纵梁113，横梁111上设置有沿汽车宽度方向延伸的第一缝隙1111；第一纵梁112和第二纵梁113上设置有沿汽车长度方向延伸的第二缝隙1121，第二缝隙1121上靠近开口的一侧开设有避让口，该避让口用于避让第二遮阳布22，第一框架组件的两第二纵梁113与第二框架组件的两第二纵梁113铰接，位于第一框架组件的两第二纵梁113与第二框架组件的两第二纵梁113之间设置有一铰接件30，该铰接件30可以为转页、柔性软板等。中部遮阳布20固接于两框架组件的内侧。第一遮阳布21的数量为四个，每个第一遮阳布21一一对应的穿接于第一缝隙1111；第二遮阳布22的数量为两个，该两第二遮阳布22分别穿接于第一框架组件的两第二缝隙1121和第二框架组件的两第二缝隙1121。吸盘组件12的数量为多个，该多个吸盘组件12用于支撑两框架组件。

如图1所示，当车主需要使用本发明为汽车防止暴晒时，先充分展开两框架组件，再将两框架组件通过吸盘组件12连接在汽车车顶上，然后分别从第一缝隙1111、第二缝隙1121拉出第一遮阳布21和第二遮阳布22，该第一遮阳布21用于遮挡汽车车门上的车窗，该第二遮阳布22用于遮挡汽车的前挡风玻璃或后挡风玻璃。

当车主不需要使用本发明为汽车遮阳时，先收回第一遮阳布21和第二遮阳布22到两框架组件的内部，然后通过铰接件30将第一框架组件与第二框架组件对折起来，由于相对的第二纵梁113之间在宽度方向上错开一间隙13，因此本发明可以再次被对折，该对折后的本发明呈如图5所示的形态。

为了让车主操作本发明时更方便，两框架组件上均开设有沿汽车宽度方向延伸的多个第一滑槽1122，第一滑槽1122上设置有与第一滑槽1122滑动配合的第一滑块42，第一遮阳布21位于两框架组件内且远离横梁111的一端边缘连接于第一滑块42；两框架组件上均开设有沿汽车长度方向延伸的多个第二滑槽1112，第二滑槽1112上设置有与第二滑槽1112滑动配合的第二滑块41，位于第一框架组件的第二遮阳布22其位于第一框架组件内且靠近第二纵梁113的一端边缘连接于第二滑块41，位于第二框架组件的第二遮阳布22其位于第二框架组件内且靠近第二纵梁113的一端边缘连接于第二滑块41。

为了使得车主更方便地抽出第一遮阳布21和第二遮阳布22，作为一种优选的方案，第一遮阳布21、第二遮阳布22上位于第一框架组件或第二框架组件外部且远离中部遮阳布20的一端设置有把手23。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及型变，而所有的这些改变以及型变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.汽车防晒遮蔽装置，其特征在于，包括：

两框架组件，框架组件均包括两个开口相对的U形框，U形框包括与开口相对的横梁以及连接于横梁两端的第一纵梁和第二纵梁，横梁上设置有沿汽车宽度方向延伸的第一缝隙；第一纵梁和第二纵梁上设置有沿汽车长度方向延伸的第二缝隙，其中一个框架组件的两第二纵梁与另一个框架组件的两第二纵梁铰接，位于第一框架组件的两第二纵梁与第二框架组件的两第二纵梁之间设置有一铰接件；相对的第二纵梁之间在宽度方向上错开一间隙；

固接于两框架组件内侧的中部遮阳布；

四个第一遮阳布，第一遮阳布一一对应的穿接于第一缝隙内；

两个第二遮阳布，该两个第二遮阳布分别穿接于其中一个框架组件的两第二缝隙和另一个框架组件的两第二缝隙；

安装在两框架组件上的多个吸盘组件，所述多个吸盘组件用于支撑两框架组件。

2.如权利要求1所述的汽车防晒遮蔽装置，其特征在于：两框架组件上均开设有沿汽车宽度方向延伸的多个第一滑槽，每个第一滑槽上设置有与第一滑槽滑动配合的第一滑块，第一遮阳布位于两框架组件内且远离横梁的一端边缘连接于第一滑块；两框架组件上均开设有沿汽车长度方向延伸的多个第二滑槽，第二滑槽上设置有与第二滑槽滑动配合的第二滑块，位于一框架组件的第二遮阳布其位于该框架组件内且靠近第二纵梁的一端边缘连接于第二滑块，位于另一框架组件内的第二遮阳布其位于该另一框架组件内且靠近第二纵梁的一端边缘连接于第二滑块。

3.如权利要求1所述的汽车防晒遮蔽装置，其特征在于：第一遮阳布、第二遮阳布上位于两框架组件外部且远离中部遮阳布的一端设置有把手。