DISPOSITIF DE GESTION DE LA POSITION D'UN RETROVISEUR La présente invention concerne de manière générale un dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur rabattable électriquement.The present invention generally relates to a device for managing the position of an electrically folding rearview mirror.
Des dispositifs de gestion de la position d'un rétroviseur sont connus. Par exemple, le document DE 10 2010 044 292 décrit un rétroviseur électrique rabattable entre une position d'utilisation et une position de parking et inversement. En fonction de la température extérieure, la durée d'alimentation du moteur de rétroviseur est variable de sorte à pouvoir assurer son fonctionnement. En cas de températures négatives, il est prévu une durée d'alimentation prolongée pour permettre le déplacement du rétroviseur entre sa position d'utilisation et sa position de parking. En d'autres termes, le temps d'alimentation du moteur est fonction de la température extérieure. Il est connu par ailleurs de la Demanderesse, un dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur comprenant une fonction de rabattement/déploiement automatique activé lors du verrouillage/déverrouillage du véhicule au moyen de la télécommande ou de la clé et une fonction de rabattement/déploiement manuel activé lorsque le contact est mis au moyen de l'actionnement d'un bouton de commande dédié.Devices for managing the position of a rearview mirror are known. For example, DE 10 2010 044 292 discloses an electric rearview mirror foldable between a position of use and a parking position and vice versa. Depending on the outside temperature, the power supply period of the mirror motor is variable so that it can operate. In the case of negative temperatures, an extended feeding time is provided to allow the mirror to move between its position of use and its parking position. In other words, the motor supply time is a function of the outside temperature. It is also known to the Applicant, a device for managing the position of a rearview mirror comprising an automatic folding / unfolding function activated during the locking / unlocking of the vehicle by means of the remote control or the key and a folding function / manual deployment activated when the contact is made by means of the operation of a dedicated command button.
Cependant, un tel dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur présente notamment l'inconvénient de ne rien prévoir en cas de températures négatives ou de situation de gel lorsque le rétroviseur est rabattu. En effet, dans ce cas, le moteur électrique du rétroviseur peut être bloqué par le froid de sorte que le rétroviseur reste bloqué dans sa position rabattue même lorsque le contact est mis ou le véhicule déverrouillé. Une telle situation peut d'avérer dangereuse en cas de conduite avec les rétroviseurs rabattus. Pour ce qui est du document DE 10 2010 044 292, il est prévu une alimentation prolongée pour lutter contre le gel éventuel du moteur de rétroviseur. Une telle solution s'avère néanmoins insatisfaisante dans la mesure où l'augmentation de la durée d'alimentation électrique du moteur de rétroviseur est consommatrice d'énergie en particulier lors d'un stationnement prolongé du véhicule par exemple la nuit en extérieur. Une telle situation peut entraîner une décharge complète de la batterie et en conséquence un blocage des rétroviseurs en position de parking. Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et tout d'abord, de proposer des rétroviseurs électriques rabattables pouvant être utilisés normalement même en cas de températures extérieures fortement négatives sans consommation excessive d'énergie électrique. A cet effet, un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur électrique de véhicule rabattable entre une position de fonctionnement et une position rabattue, comprenant au moins un premier organe de commande pour rabattre le rétroviseur depuis sa position de fonctionnement vers sa position rabattue, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de commande pour bloquer le rétroviseur dans sa position de fonctionnement. De tels moyens de commande permettant de bloquer le rétroviseur dans sa position de fonctionnement a pour effet d'éviter le gel du rétroviseur dans sa position rabattue empêchant son déploiement dans sa position de fonctionnement. De cette manière, même si le véhicule est stationné pendant une longue période de temps avec des températures négatives, le conducteur ayant actionné au préalable les moyens de commande de blocage ne risque pas de se trouver dans l'incapacité de déployer le(s) rétroviseur(s) de son véhicule avant de reprendre la route, le(s) rétroviseur(s) étant resté(s) dans la position de fonctionnement. Selon un mode de réalisation, les moyens de commande de blocage sont un deuxième organe de commande comprenant un bouton de commande manuelle actionnable dans au moins une première position pour bloquer le rabattement du rétroviseur. Une telle solution s'avère économique et nécessite très peu de modifications des organes de commande existants pour la gestion de la position des rétroviseurs. Selon un mode de réalisation, le bouton de commande manuelle est actionnable dans au moins une deuxième position pour rabattre le rétroviseur dans sa position rabattue. Une telle solution également économique transforme avantageusement un bouton existant pour le rabattement du/des rétroviseur(s) en un bouton à deux positions permettant dans une première position le rabattement et dans une seconde position la prévention d'un tel rabattement. Selon un mode de réalisation, le dispositif de gestion comprend un capteur externe de température et une unité de commande automatique, faisant 5 office de moyens de commande, programmée pour bloquer le rétroviseur dans sa position de fonctionnement lorsque la température détectée par le capteur est inférieure à une température de seuil prédéterminée. Une telle solution présente l'avantage d'automatiser la prévention du gel dans la position rabattue du rétroviseur. De cette manière, l'utilisateur du véhicule n'a pas à se préoccuper 10 des conditions météorologiques lorsqu'il stationne son véhicule pour une période de temps prolongée (par exemple pour la nuit). Si les rétroviseurs sont en position rabattue lors du franchissement de cette température seuil, ils seront préalablement déployés en positionnement de fonctionnement avant blocage. Selon un mode de réalisation, la température de seuil prédéterminée est 15 une température par défaut comprise entre ±3°C et cb préférence 0°C. Selon une variante, le capteur de température pourra être celui utilisé pour avertir le conducteur d'un risque de neige. Selon une autre variante, le capteur de température est directement agencé sur une face externe du rétroviseur. Un tel positionnement permet une plus grande précision sur la 20 température au niveau du rétroviseur et plus particulièrement de l'articulation de ce dernier permettant son rabattement/déploiement. Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre comprend en outre un moyen d'entrée de données permettant de saisir une température de seuil et d'activer l'unité de commande automatique. Une telle solution permet à 25 l'utilisateur du véhicule de déterminer la température en dessous de laquelle les rétroviseurs seront automatiquement bloqués en position de fonctionnement. Si les rétroviseurs sont en position rabattue lors du franchissement de cette température seuil, ils seront préalablement déployés en positionnement de fonctionnement avant blocage. 30 Selon un mode de réalisation, le moyen d'entrée de données est un écran tactile d'un système de navigation du véhicule. Une telle solution est très ergonomique. Elle permet facilement à l'utilisateur de régler la température de seuil tout en ayant à disposition les dernières informations sur les conditions météorologiques via le système de navigation. Un second aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un rétroviseur électrique rabattable entre une position de fonctionnement et une position rabattue, équipé d'un dispositif de gestion de la position dudit rétroviseur selon l'un quelconque des modes de réalisation selon le premier aspect de l'invention. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description, faite ci-après à titre purement explicatif, d'un mode de réalisation de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule équipé d'un dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur selon un premier mode de réalisation ; - la figure 2 représente l'habitacle d'un véhicule équipé d'un dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur selon un deuxième mode de réalisation.However, such a device for managing the position of a rearview mirror has the disadvantage of not providing anything in case of negative temperatures or freezing situation when the mirror is folded down. Indeed, in this case, the electric motor of the mirror can be blocked by the cold so that the rearview mirror remains locked in its folded position even when the ignition is turned on or the vehicle unlocked. Such a situation can be dangerous when driving with the mirrors folded down. With regard to DE 10 2010 044 292, an extended power supply is provided to combat possible freezing of the mirror motor. Such a solution is nevertheless unsatisfactory insofar as the increase in the power supply period of the mirror motor is energy-consuming, in particular during prolonged parking of the vehicle, for example at night outdoors. Such a situation may result in a complete discharge of the battery and consequently a locking of the mirrors in the parking position. An object of the present invention is to overcome the disadvantages of the documents of the prior art mentioned above and first of all, to provide foldable electric mirrors that can be used normally even in case of high negative external temperatures without excessive consumption of energy. 'electric energy. For this purpose, a first aspect of the invention relates to a device for managing the position of a folding vehicle electric rearview mirror between an operating position and a folded position, comprising at least a first control member for folding the rearview mirror from its operating position to its folded position, characterized in that it further comprises control means for locking the mirror in its operating position. Such control means for locking the rearview mirror in its operating position has the effect of avoiding the mirror freeze in its folded position preventing its deployment in its operating position. In this way, even if the vehicle is parked for a long period of time with negative temperatures, the driver having previously actuated the blocking control means will not be unable to deploy the rearview mirror (s). (s) of his vehicle before returning to the road, with the rearview mirror (s) remaining in the operating position. According to one embodiment, the locking control means is a second control member comprising a manual control button operable in at least a first position to block the folding of the mirror. Such a solution is economical and requires very little modification of the existing control devices for the management of the position of the mirrors. According to one embodiment, the manual control button is operable in at least a second position to fold the rearview mirror in its folded position. Such an equally economical solution advantageously transforms an existing button for folding the mirror (s) into a two-position button allowing in a first position the folding and in a second position the prevention of such a folding. According to one embodiment, the management device comprises an external temperature sensor and an automatic control unit, acting as a control means, programmed to lock the mirror in its operating position when the temperature detected by the sensor is lower. at a predetermined threshold temperature. Such a solution has the advantage of automating the prevention of frost in the folded down position of the mirror. In this way, the user of the vehicle does not have to worry about the weather conditions when he parks his vehicle for an extended period of time (for example for the night). If the mirrors are in the folded position when crossing this threshold temperature, they will be previously deployed in positioning operation before blocking. According to one embodiment, the predetermined threshold temperature is a default temperature of between ± 3 ° C and preferably 0 ° C. Alternatively, the temperature sensor may be used to warn the driver of a risk of snow. According to another variant, the temperature sensor is directly arranged on an outer face of the mirror. Such positioning allows greater accuracy on the temperature at the rear view mirror and more particularly the articulation of the latter allowing its folding / deployment. According to one embodiment, the device further comprises furthermore data input means for entering a threshold temperature and activating the automatic control unit. Such a solution allows the user of the vehicle to determine the temperature below which the mirrors will automatically be locked in the operating position. If the mirrors are in the folded position when crossing this threshold temperature, they will be previously deployed in positioning operation before blocking. According to one embodiment, the data input means is a touch screen of a navigation system of the vehicle. Such a solution is very ergonomic. It easily allows the user to set the threshold temperature while having the latest weather information available via the navigation system. A second aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising at least one foldable electric rearview mirror between an operating position and a folded position, equipped with a device for managing the position of said mirror according to any one of the embodiments of the invention. the first aspect of the invention. The invention will be better understood by means of the description, given below purely for explanatory purposes, of one embodiment of the invention, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 represents the passenger compartment a vehicle equipped with a device for managing the position of a rear-view mirror according to a first embodiment; - Figure 2 shows the passenger compartment of a vehicle equipped with a device for managing the position of a mirror according to a second embodiment.
Pour la suite de la description, on notera que d'une manière générale un rétroviseur rabattable électriquement comprend un miroir pour permettre au conducteur de voir la situation routière derrière lui, un moteur électrique pour assurer d'une part le réglage de l'orientation du miroir et d'autre part le rabattement et le déploiement du rétroviseur entre une position de fonctionnement dans laquelle le miroir est orienté vers l'arrière du véhicule et une position rabattue dans laquelle le miroir est rabattu contre le véhicule. La Figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule équipé d'un dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur selon un premier mode de réalisation. Le rétroviseur conducteur est un rétroviseur électrique 1 rabattable entre la position de fonctionnement et la position rabattue et inversement déployable. La gestion de la position du rétroviseur est assurée par des organes de commande 2 et 6 agencés de préférence sur l'accoudoir 7 côté conducteur. Il est généralement prévu un organe de commande 6 sous la forme d'un bouton en forme de croix directionnelle permettant au conducteur de régler l'orientation du miroir à sa convenance pour assurer la vision arrière latérale nécessaires aux situations de dépassement ou de stationnement. Il suffit pour cela de presser sur les différentes extrémités de la croix directionnelle pour effectuer le réglage. Pour les fonctions de rabattement et de déploiement du rétroviseur, il peut-être prévu un rabattement/déploiement automatique avec le verrouillage du véhicule à l'aide d'un organe de commande de la télécommande ou de la clé du véhicule ou un rabattement/déploiement manuel obtenu lorsque le contact du véhicule est mis, par l'actionnement d'un organe de commande 2 dans une position de rabattement 2B ou inversement dans une position de déploiement 2C. Cet organe de commande manuelle est également agencé de préférence sur l'accoudoir 7 côté conducteur. Afin de prévenir tout blocage du moteur électrique du rétroviseur 1 et par conséquent du rétroviseur lui-même dans sa position rabattue en cas de gel lors d'une période prolongée de stationnement, il est prévu un organe de commande supplémentaire permettant de commander le blocage du rétroviseur dans sa position de fonctionnement. Cet organe de commande peut être un bouton de commande indépendant ou une troisième position de blocage 2A de l'organe de commande 2 prévu sur l'accoudoir 7 côté conducteur permettant ainsi de choisir entre trois positions, une position de commande du rabattement 2B, une position intermédiaire de commande du déploiement 2C et une position de commande du blocage du rétroviseur 2A dans sa position de fonctionnement. La Figure 2 représente l'habitacle d'un véhicule équipé d'un dispositif de gestion de la position d'un rétroviseur selon un deuxième mode de réalisation. Ce deuxième mode peut être réalisé soit alternativement au premier mode sus-présenté soit cumulativement.For the rest of the description, it will be noted that in general, an electrically folding rear view mirror comprises a mirror to enable the driver to see the road situation behind him, an electric motor to ensure on one hand the adjustment of the orientation of the mirror and secondly the folding and unfolding of the mirror between an operating position in which the mirror is oriented towards the rear of the vehicle and a folded position in which the mirror is folded against the vehicle. Figure 1 shows the passenger compartment of a vehicle equipped with a device for managing the position of a mirror according to a first embodiment. The driver's rearview mirror is an electric mirror 1 foldable between the operating position and the folded position and conversely deployable. Management of the position of the rearview mirror is provided by control members 2 and 6 preferably arranged on the armrest 7 on the driver's side. There is generally provided a control member 6 in the form of a directional cross-shaped button allowing the driver to adjust the orientation of the mirror at his convenience to provide the rear side vision necessary for overtaking or parking situations. Simply press the different ends of the directional cross to make the adjustment. For the folding and unfolding functions of the rear-view mirror, it may be possible to fold / deploy automatically with the vehicle lock using a remote control or vehicle key control device or a folding / unfolding manual obtained when the ignition of the vehicle is put, by the actuation of a control member 2 in a folding position 2B or vice versa in a deployment position 2C. This manual control member is also preferably arranged on the armrest 7 on the driver's side. In order to prevent any blockage of the electric motor of the rearview mirror 1 and consequently of the rearview mirror itself in its folded position in the event of freezing during a prolonged period of parking, an additional control device is provided to control the blockage of the rearview mirror. rearview mirror in its operating position. This control member may be an independent control button or a third locking position 2A of the control member 2 provided on the armrest 7 on the driver's side, thus making it possible to choose between three positions, a control position of the drawdown 2B, a intermediate control position of the deployment 2C and a control position of the mirror lock 2A in its operating position. Figure 2 shows the passenger compartment of a vehicle equipped with a device for managing the position of a mirror according to a second embodiment. This second mode can be realized either alternatively to the first mode presented above or cumulatively.
Le véhicule est équipé d'un capteur externe 4 de température, agencé de préférence sur le rétroviseur 1. Ce capteur envoie une valeur de température à une unité de commande 3 du véhicule programmée pour bloquer automatiquement le rétroviseur 1 dans sa position de fonctionnement lorsque la température détectée est inférieure à une température de seuil prédéterminée.The vehicle is equipped with an external temperature sensor 4, preferably arranged on the rearview mirror 1. This sensor sends a temperature value to a control unit 3 of the vehicle programmed to automatically lock the mirror 1 in its operating position when the detected temperature is below a predetermined threshold temperature.
La température de seuil prédéterminée sera comprise de préférence entre ±3°C et fixée par défaut à 0°C.The predetermined threshold temperature will preferably be between ± 3 ° C and set at 0 ° C by default.
Avantageusement, le véhicule est pourvu de moyens d'entrée de données 5, comme par exemple l'écran tactile d'un système de navigation, pour introduire une valeur seuil de température en dessous de laquelle l'unité de commande 3 bloquera le rétroviseur dans sa position de fonctionnement. Ainsi l'utilisateur pourra lui-même déterminé le seuil de température. L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet défini par les revendications annexées.10Advantageously, the vehicle is provided with data input means 5, such as for example the touch screen of a navigation system, for introducing a temperature threshold value below which the control unit 3 will block the rearview mirror in its operating position. Thus the user can himself determine the temperature threshold. The invention is described in the foregoing by way of example. It is understood that the skilled person is able to realize different variants of the invention without departing from the scope of the patent defined by the appended claims.