FR3005551A1 - Appareil de controle electronique pour vehicule - Google Patents

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Abstract

La présente divulgation concerne un appareil de contrôle électronique pour un véhicule qui inclut : un élément de contrôle électronique incluant une carte de circuit imprimé (PCB) et des composants électroniques installés sur une surface de la PCB ; un couvercle (10) et une base (20) logeant l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur (30) couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel une portion d'extrémité avant une protubérance (11, 12) est formée au niveau d'un bord du couvercle de sorte que la PCB est insérée et montée entre la protubérance du couvercle et un bord de la base, une portion de saillie (21, 22) est formée au niveau d'une portion d'extrémité arrière du bord de la base, et le couvercle et la portion de saillie de la base viennent en contact l'un avec l'autre de façon à former un espace prédéterminé où un organe d'étanchement est inséré.

Description

APPAREIL DE CONTROLE ELECTRONIQUE POUR VEHICULE La présente divulgation concerne un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, et plus particulièrement un appareil de contrôle électronique tel qu'une unité de contrôle électronique (UCE) commandant un moteur pour un véhicule et qui a une performance améliorée d'étanchement entre un couvercle et une base. )5 En général, un appareil de contrôle électronique tel qu'une UCE, qui contrôle électroniquement divers types de dispositifs, équipe un véhicule. L'appareil de contrôle électronique reçoit des informations de capteurs ou de commutateurs qui sont installés au niveau de chaque partie du véhicule. L'appareil de contrôle électronique sert à effectuer divers contrôles électroniques en vue de favoriser 10 l'amélioration de la qualité de déplacement et la sécurité du véhicule ou de fournir divers éléments de commodité à un conducteur et un passager en traitant les informations reçues. Par exemple, l'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE, qui contrôle des états d'un moteur, d'une transmission automatique, d'un système de freinage 15 antiblocage (« ABS » pour « anti-lock brake system »), et similaires dans le véhicule en utilisant un ordinateur, sert également à contrôler toutes les parties dans le véhicule, telles qu'un système d'entraînement, un système de freinage, un système de direction, ainsi que la transmission automatique car le véhicule et l'ordinateur ont été développés en termes de performance. 20 L'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE a une structure qui inclut un boîtier qui inclut un couvercle supérieur et une base inférieure, une carte de circuit imprimé (PCB pour « printed circuit board ») qui est logée dans le boîtier, un connecteur qui est couplé à une extrémité avant de la PCB de façon à être connecté à une prise femelle externe, et similaires. 25 Le couvercle et la base sont assemblés conjointement avec la PCB tout en couvrant la PCB, et en particulier, le connecteur, qui est interposé entre le couvercle et la base lorsque le couvercle et la base sont assemblés, et forme une structure d'étanchement avec le côté couvercle et le côté base. Des éléments chauffants sont prévus sur un côté de dessus de la PCB, et une 30 pâte de rayonnement thermique est attachée à un côté de dessous de la PCB. Le couvercle et la base sont fixés par une vis.
L'appareil de contrôle électronique inclut un moyen de circuit de contrôle hautement intégré et requiert ainsi une structure d'étanchement prédéterminée qui peut empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique, et l'appareil de contrôle électronique adopte une structure d'étanchement dans laquelle le couvercle et la base sont typiquement assemblés conjointement avec le connecteur dans un état où des matériaux d'étanchement sont insérés sur des parties de likison entre le couvercle et la base et le connecteur de façon à protéger la PCB et similaires dans l'appareil de contrôle électronique.
Le brevet US n° 6 573 448 divulgue une structure d'étanchement d'un appareil de contrôle électronique dans lequel un composé d'étanchement est déplacé dans des parties de liaison entre un couvercle, une base et un connecteur. Le brevet japonais n° 4 470 980 divulgue une structure d'étanchement d'un appareil de contrôle électronique incluant des boîtiers supérieur et inférieur, une carte de circuit imprimé, un connecteur et un matériau imperméable à l'eau, dans lequel le matériau imperméable à l'eau est inséré entre des portions de rainure des boîtiers supérieur et inférieur. Toutefois, les structures d'étanchement, qui sont appliquées à des appareils de contrôle électronique dans l'art connexe, ont une structure dans laquelle un organe d'étanchement est appliqué sur des parties de liaison entre une rainure ou une saillie au niveau d'un côté connecteur et une saillie ou une rainure d'un couvercle et d'une base, et ainsi, on a des problèmes dans le sens qu'une aire d'étanchement n'est pas suffisamment garantie, et la performance d'étanchement se détériore. La présente divulgation a été réalisée dans un effort de proposer un appareil de contrôle électronique qui fournit une structure d'étanchement qui Peut garantir une aire d'étanchement suffisante entre un couvercle et une base, améliorant ainsi la performance d'étanchement. Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, incluant : un élément de contrôle électronique qui inclut une carte de circuit imprimé (PCB) et des composants électroniques installés sur une surface de la PCB; un couvercle et une base qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel une portion d'extrémité avant comportant une protubérance est formée sur un bord du couvercle de sorte que la PCB est insérée et montée entre la protubérance du couvercle et un bord de la base, une portion de saillie est formée au niveau d'une portion d'extrémité arrière du bord de la base où le couvercle et la base viennent en contact l'un avec l'autre, et le couvercle et la portion de saillie de la base viennent en contact l'un avec l'autre de façon à former un espace prédéterminé entre la portion d'extrémité avant et la portion d'extrémité arrière de sorte qu'un organe d'étanchement est inséré dans l'espace prédéterminé. La protubérance du couvercle peut être formée pour être inclinée à un angle 10 prédéterminé. Le couvercle, la PCB et la base peuvent être liés au niveau de l'espace prédéterminé par l'intermédiaire de l'organe d'étanchement. Un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule incluant : un élément de 15 contrôle électronique qui inclut une carte de de contrôle électronique permettant de contrôler électriquement chaque partie d'un véhicule, et un élément chauffant positionné sur une surface de la carte de contrôle électronique ; un couvercle et une base qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel le couvercle et la base viennent en 20 contact l'un avec l'autre au niveau d'un bord, une rainure formée au niveau du bord du couvercle et une protubérance formée au niveau du bord de la base, et la rainure et la protubérance sont formées pour être espacée l'une de l'autre au niveau d'un espace prédéterminé dans lequel un organe d'étanchement est appliqué. La rainure et la saillie peuvent être formées pour être inclinées à un angle 25 prédéterminé. L'organe d'étanchement peut être lié au couvercle, à la PCB et à la base en trois points. Selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation, une aire d'étanchement suffisante est garantie entre le couvercle et la base, fournissant ainsi 30 l'appareil de contrôle électronique pour un véhicule ayant une structure d'étanchement davantage rigide. Le résumé précédent est illustratif uniquement et n'est censé en aucune manière être limitant. En plus des aspects illustratifs, des modes de réalisation et des particu larités décrits ci-dessus, des aspects, modes de réalisation et particularités supplémentaires apparaîtront en référence aux dessins et à la description détaillée suivante. La figure 1 montre une vue en perspective couplée d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. La figure 2 est une vue en doupe illustrant l'appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. La figure 3 montre une vue en coupe illustrant un appareil de contrôle 10 électronique pour un véhicule selon un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Dans la description détaillée suivante, on fait référence aux dessins annexés, qui en font partie. Les modes de réalisation illustratifs décrits dans la description détaillée, les dessins et les revendications ne sont pas censés être limitants. D'autres 15 modes de réalisation peuvent être utilisés, et d'autres changements peuvent être réalisés, sans s'écarter de l'esprit ou de la portée du sujet présenté ici. Ci-après, on décrira en détail des exemples de modes de réalisation selon la présente divulgation en référence aux dessins annexés. Une configuration de la présente divulgation et un fonctionnement et un effet selon la configuration de la 20 présente divulgation seront clairement compris à travers la description détaillée suivante. Dans la description suivante, les mêmes éléments seront désignés par les mêmes références numériques bien que les éléments soient illustrés sur différents dessins, et une explication détaillée des configurations apparentées publiquement connues peut être omise de façon à éviter d'obscurcir inutilement le sujet de la 25 présente divulgation. La figure 1 est une vue en perspective couplée d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Comme illustré, l'appareil de contrôle électronique se réfère à un composant 30 ayant un élément de contrôle électronique, par exemple, un moyen de circuit de contrôle intégré, tel qu'une carte de circuit imprimé (PCB), qui contrôle électriquement chaque partie d'un véhicule, et requiert une structure d'étanchement hermétique de façon à empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique. A cette fin, un couvercle 10 et une base 20, qui sont combinés l'un à l'autre dans une direction haut et bas tout en logeant une carte telle que la PCB à l'intérieur, sont prévus, et un connecteur 30 est couplé à des portions avant du couvercle 10 et de la base 20 qui sont combinés comme décrit ci-dessus. Le connecteur 30 est couplé conjointement avec le couvercle 10 et la base 20 tout en étant interposé entre le couvercle 10 et la base 20 par l'intermédiaire d'une portion de corps d'extrémité arrière lorsque le couvercle 10 et la base 20 sont couplés l'un à l'autre dans la direction haut et bas. Comme l'illustre la figure 1, l'appareil de contrôle électronique se réfère au composant ayant l'élément de contrôle électronique, par exemple un moyen de circuit de contrôle intégré, tel que la PCB avec des composants électroniques installés sur une surface de la PCB, qui contrôle électriquement chaque partie du véhicule. L'appareil de contrôle électronique requiert une structure de rayonnement thermique permettant de faire rayonner de la chaleur, qui est générée par les composants électroniques tels que des condensateurs montés sur la PCB, vers l'extérieur de l'appareil de contrôle électronique. L'appareil de contrôle électronique requiert une structure d'étanchement pour empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique. La figure 2 est une vue en coupe illustrant l'appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Comme illustré, un élément de contrôle électronique est monté entre le couvercle 10 et la base 20. L'élément de contrôle électronique inclut une PCB 40tet des éléments chauffants qui sont positionnés sur l'une ou les deux surfaces de la PCB. L'élément de contrôle électronique contrôle électriquement chaque partie du véhicule. Bien que non illustré, afin que les éléments chauffants fassent rayonner de la chaleur, une lame de rayonnement thermique est attachée à l'autre surface de la PCB, qui est opposée à la première portion de surface sur laquelle les éléments chauffants sont positionnés. Ici, les éléments chauffants peuvent être positionnés au niveau d'un côté de dessus d'un côté de dessous de la PCB. Dans un cas où les éléments chauffants sont positionnés au niveau du côté de dessus de la PCB, la lame de rayonnement thermique est attachée au côté de dessous de la PCB. Au contraire, dans un cas où les éléments chauffants sont positionnés au niveau du côté de dessous de la PCB, la lame de rayonnement thermique est attachée au côté de dessus de la PCB. Le connecteur 30 comporte une broche de connecteur et est couplé à l'élément de contrôle électronique. Le couvercle 10 et la base 20 forment un espace prédéterminé de façon à loger la PCB et divers types de composants dans l'espace, et des portions d'extrémité du couvercle 10 et de laebase 20 viennent en contact les unes avec les autres. Dans ce cas, les portions d'extrémité du couvercle 10 et de la base 20 forment un écartement prédéterminé pour que la PCB 40 puisse être montée entre le couvercle 10 et la 10 base 20, et des surfaces des portions d'extrémité correspondent les unes aux autres. Comme illustré, une protubérance 11 est formée au niveau d'une portion d'extrémité avant F d'un bord du couvercle 10, et la PCB 40 est insérée et montée entre la protubérance 11 du couvercle 10 et une portion d'extrémité avant F d'un bord de la base 20. 15 Une portion de saillie 21 est formée au niveau d'une portion d'extrémité arrière R du bord de la base 20 où le couvercle 10 et la base 20 viennent en contact l'un avec l'autre. En conséquence, un espace prédéterminé S dans lequel un organe d'étanchement peut être inséré est formé entre la protubérance 11 au niveau de la 20 portion d'extrémité avant F du bord du couvercle 10 et la portion de saillie 21 au niveau de la portion d'extrémité arrière R du bord de la base 20. L'espace prédéterminé S suggéré dans le présent exemple de mode de réalisation se réfère à un espace d'étanchement dans lequel l'organe d'étanchement peut être appliqué, et peut avoir une aire qui st agrandie en comparaison à celle dans l'art connexe de façon à 25 améliorer la performance d'étanchement. A savoir, un espace d'étanchement suffisant n'est pas garanti dans l'art connexe car une rainure et une protubérance d'un couvercle et d'une base sont formées dans un espace d'étanchement. Toutefois, selon le présent exemple de mode de réalisation, des portions évidées du couvercle et de la base ne sont pas formées 30 dans l'espace d'étanchement S, et un espace suffisant dans lequel l'organe d' étanchement peut être appliqué peut être garanti.
Lorsque l'organe d'étanchement est appliqué dans l'espace d'étanchement S, l'organe d'étanchement peut être lié au couvercle 10, à la PCB 40 et la base 20 en trois points, formant ainsi une structure de liaison hermétique. La figure 3 est une vue en coupe illustrant un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Une structure de l'exemple de mode de réalisation illustré sur la figure 3 est en gros identique à la structure de l'exemple de mode de réalisation qui a été décrite en référence à la figure 2. Afin de garantir plus suffisamment un espace d'étanchement S, une protubérance 12 au niveau d'une portion d'extrémité avant d'un bord d'un couvercle 10 et une portion de saillie 22 au niveau d'une portion d'extrémité arrière d'un bord d'une base 20 sont formées pour avoir un angle 0 prédéterminé. Dans ce cas, afin de garantir suffisamment l'espace d'étanchement S, seule la protubérance de prévention 12 du couvercle 10 peut avoir un angle, ou bien à la fois la protubérance de prévention 12 du couvercle 10 et la portion de saillie 22 de la base 20 peuvent avoir des angles. La portion de saillie 22 de la base 20 peut être configurée pour avoir une forme progressivement incurvée, et ainsi l'angle peut être formé naturellement.
D'après ce qui précède, on appréciera que divers modes de réalisation de la présente divulgation aient été décrits ici à des fins d'illustration, et que diverses modifications puissent être pratiquées sans s'écarter de la portée et de l'esprit de la présente divulgation. En conséquence, les divers modes de réalisation divulgués ici ne sont pas censés être limitants, la portée et l'esprit vrais étant inçliqués par les revendications suivantes.

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS1. Appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant : un élément de contrôle électronique qui inclut une carte de circuit imprimé (PCB) et des composants électroniques installés sur une surface de la PCB ; un couvercle (10) et une base (20) qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteàr (30) qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel une portion d'extrémité avant comportant une protubérance (11, 12) est formée sur un bord du couvercle de sorte que la PCB est insérée et montée entre la protubérance du couvercle et un bord de la base, une portion de saillie (21, 22) est formée au niveau d'une portion d'extrémité arrière du bord de la base où le couvercle et la base viennent en contact l'un avec l'autre, et le couvercle et la portion de saillie de la base viennent en contact l'un avec l'autre de façon à former un espace prédéterminé entre la portion d'extrémité avant et la portion d'extrémité arrière de sorte qu'un organe d'étanchement est inséré dans l'espace prédéterminé.
  2. 2. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1, dans lequel la protubérance (11, 12) du couvercle est formée pour être inclinée à un angle prédéterminé.
  3. 3. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le couvercle (10), la PCB et la base (20) sont liés au niveau de l'espace prédéterminé par l'intermédiaire de l'organe d'étanchement.
  4. 4. Appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant : un élément de contrôle électronique, permettant de contrôler électriquement chaque partie d'un véhicule, qui inclut une carte de circuit imprimé (PCB) et un élément chauffant positionné sur une surface de la PCB ; un couvercle (10) et une base (20) qui logent l'élément de contrôle électronique ; et un connecteur (30) qui est couplé à l'élément de contrôle électronique, dans lequel le couvercle (10) et la base (20) viennent en contact l'un avec l'autre au niveau d'un bord, une rainure formée au niveau du bord du couvercle et une protubérance (11, 12) formée au niveau du bord de la base, et la rainure et laprotubérance sont formées pour être espacée l'une de l'autre au niveau d'un espacê prédéterminé dans lequel un organe d'étanchement est appliqué.
  5. 5. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 4, dans lequel la protubérance (11, 12) et la rainure sont formées pour être inclinées à un angle prédéterminé.
  6. 6. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le couvercle, la PCB et la base sont liés au niveau de l'espace prédéterminé par l'intermédiaire de l'organe d'étanchement.
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