FR3006851A1 - Appareil de controle electronique pour vehicule avec etancheite de logement de type etanche a l'eau et methode de fabrication associee - Google Patents

Abstract

La présente divulgation concerne un appareil de contrôle électronique pour un véhicule utilisant un étanchement de logement imperméable à l'eau et une méthode de fabrication associée, et l'appareil inclut : un élément de contrôle électronique configuré pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule ; un connecteur (130) connecté électriquement à l'élément de contrôle électronique ; un logement (110) ayant une surface latérale ouverte, le connecteur connecté à l'élément de contrôle électronique étant inséré depuis la surface latérale dans le type de fente pour être logé dans le logement ; et un couvercle de connecteur (120) couplé au connecteur pour couvrir la surface latérale ouverte du logement, une bride (111) s'étendant sur une longueur prédéterminée vers l'extérieur est formée sur la surface latérale ouverte du logement le long d'une surface latérale du logement, et une couche d'enrobage (150) est formée à l'intérieur de la bride sur le couvercle de connecteur.

Description

APPAREIL DE CONTROLE ELECTRONIQUE POUR VEHICULE AVEC ETANCHEITE DE LOGEMENT DE TYPE ETANCHE A L'EAU ET METHODE DE FABRICATION ASSOCIEE La présente divulgation concerne un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, et plus particulièrement un appareil de contrôle électronique ayant une structure d'étancliement hermétique entre un corps de logement et un couvercle de connecteur dans un appareil de contrôle électronique, tel qu'une unité de contrôle électronique (UCE) d'un moteur, d'un véhicule. En général, un appareil de contrôle électronique tel qu'une UCE, qui contrôle électroniquement divers types de dispositifs, équipe un véhicule. L'appareil de contrôle électronique reçoit des informations de capteurs ou de commutateurs qui sont installés au niveau de chaque partie du véhicule. L'appareil de contrôle électronique sert à effectuer divers contrôles électroniques en vue de favoriser l'amélioration de la qualité de déplacement et la sécurité du véhicule ou de fournir divers éléments de commodité à un conducteur et un passager en traitant les informations reçues. Par exemple, l'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE, qui contrôle des états d'un moteur, d'une transmission automatique, d'un système de freinage antiblocage (« ABS » pour « anti-lock brake system »), et similaires dans le véhicule en utilisant un ordinateur, sert également à contrôler toutes les parties dans le véhicule, telles qu'un système d'entraînement, un système de freinage, et un système de direction, ainsi que le contrôle de la transmission automatique car le véhicule et l'ordinateur ont été développés en termes de performance. L'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE a une structure qui inclut un boîtier qui inclut un couvercle supérieur et une base inférieure, une carte de circuit imprimé (PCB pour « printed circuit board ») qui est logée dans le boîtier, un connecteur qui est couplé à une extrémité avant de la PCB de façon à être connecté à une prise femelle externe, et similaires. Le -boîtier a une structure dans laquelle le couvercle et la base sont assemblés conjointement avec la PCB tout en couvrant la PCB, en particulier, le connecteur, qui est interposé entre le couvercle et la base lorsque le couvercle et la base sont assemblés, forme une structure d'étanchement avec le côté couvercle et le côté base.

L'appareil de contrôle électronique inclut un moyen de circuit de contrôle hautement intégré et requiert ainsi une structure d'étanchement prédéterminée qui peut empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères de s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique, et l'appareil de contrôle électronique adopte principalement une structure d' étanchement dans laquelle le couvercle et la base sont typiquement assemblés conjointement avec le connecteur dans un état dans lequel des matériaux d' étanchement sont insérés sur des portions connectées entre le couvercle et la base et le connecteur de façon à protéger la PCB et similaires dans l'appareil de contrôle électronique.

Néanmoins, les structures d'étanchement appliquées à l'appareil de contrôle électronique dans l'art connexe ont majoritairement une structure dans laquelle un organe d'étanchement est appliqué sur une portion connectée entre une rainure ou une protubérance du côté connecteur et une protubérance ou une rainure du côté couvercle et du côté base, si bien qu'il ne parvient pas à garantir une aire d'étanchement suffisante, et par suite, il devient difficile de garantir une qualité d'étanchement d'une portion assemblée entre le connecteur, et le couvercle et la base. Un appareil de contrôle électronique de type fente comporte une structure d'étanchement dans laquelle un joint torique est inséré entre un corps de logement et un couvercle.

La figure 1 est un diagramme illustrant un exemple de couplage d'un appareil de contrôle électronique incluant un logement de type fente dans l'art connexe, et la figure 2 est une vue en perspective d'un joint torique utilisé dans l'appareil de contrôle électronique de la figure 1. Comme l'illustre la figure 1, l'appareil de contrôle électronique incluant le logement de type fente dans l'art connexe inclut un corps de logement 110, un couvercle 120, un connecteur 130 et une PCB 140. Le corps de logement 110 est un corps de type fente parmi divers types existants de logements. Le connecteur 130 inclut une broche interne et une broche externe, et est couplé au couvercle 120. Le couvercle 120 est couplé à la PCB 140, et une fente formée par la PCB 140 est couplée au corps de logement 110. Ici, un joint torique 121 est inséré entre le corps de logement 110 et le couvercle 120.

A savoir, dans le cas d'un logement de type fente imperméable à l'eau dans l'art connexe, le joint torique 121 est inséré entre le corps de logement 110 et le couvercle 120. Le corps de logement 110 est en contact étroit avec le couvercle 120 de sorte qu'une région couplée entre le corps de logement 110 et le couvercle 120 est étanchée. En conséquence, le joint torique 121 convenant au couvercle 120 doit être fabriqué à l'avance avant que le corps de logement 110 soit couplé au couvercle 120, et le joint torique 120 fabriqué doit être monté à l'intérieur du couvercle 120. La figure 3 et la figure 4 sont une vue en coupe d'un état de couplage de l'appareil de contrôle électronique incluant un logement de type fente dans l'art connexe, et la figure 3 est une vue en coupe d'un état de couplage de l'appareil de contrôle électronique adoptant une structure d'étanchement imperméable à l'eau de type fente, et la figure 4 est une vue en coupe d'un état de couplage d'un appareil de contrôle électronique non imperméable à l'eau de type fente. Dans le cas de la figure 3, le connecteur 131 est un connecteur spécial intégré avec un couvercle, et le couvercle 131 est couplé avec la PCB 140 et la fente formée par la PCB 140 est couplée avec le corps de logement 110. Le joint torique 121 est inséré entre le corps de logement 110 et le connecteur 131, si bien que les portions de couplage sont en contact étroit les unes avec les autres de façon à être étanchées.

Toutefois, dans le cas de la figure 4, le couvercle 130 est couplé à la PCB 140, la fente formée par la PCB 140 est couplée au corps de logement 110, et un moyen, tel que le joint torique, permettant d'étancher la portion de couplage est connecté entre le corps de logement 110 et le connecteur 130, si bien qu'on a un mblème dans le sens qu'il est impossible d'empêcher l'introduction d'humidité externe ou de substances étrangères dans le logement. La présente divulgation a été réalisée dans un effort de proposer un appareil de contrôle électronique incluant un logement de type fente, qui inclut une couche d'enrobage séparée capable d'empêcher l'introduction d'humidité externe ou de substances étrangères dans le logement.

La présente divulgation a été réalisée dans un effort de proposer un appareil de contrôle électronique, dans lequel un espace d'étanchement entre un couvercle de connecteur et un corps de logement est étanché sans utiliser de connecteur spécial ou de joint torique comme dans l'art connexe, si bien qu'il est possible d'améliorer la performance d'imperméabilité à l'eau entre le couvercle de connecteur et le corps de logement, et de simplifier un procédé de fabrication. Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, incluant : un élément de contrôle électronique configuré pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule ; un connecteur connecté électriquement avec l'élément de contrôle électronique ; un logement ayant une surface latérale ouverte, le connecteur connecté à l'élément de contrôle électronique étant inséré dans le logement depuis la surface latérale dans le type de fente pour être logé ; et un couvercle de connecteur couplé au connecteur pour couvrir la surface latérale ouverte du logement, dans lequel une bride s'étendant sur une longueur prédéterminée vers l'extérieur est formée sur la surface latérale ouverte du logement le long d'une surface latérale du logement, et une couche d'enrobage est formée à l'intérieur de la bride sur le couvercle de connecteur. La couche d'enrobage peut être étanchée avec le logement et le couvercle de connecteur pour empêcher l'introduction de substances étrangères dans le logement. Une longueur de la bride du logement peut être plus grande qu'une hauteur de la couche d'enrobage. La couche d'enrobage peut être formée de silicium, d'époxy ou d'uréthane. Une hauteur de la couche d'enrobage peut être supérieure ou égale à 3 mm et 20 inférieure ou égale à 10 mm. Un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose une méthode de fabrication d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, incluant les étapes consistant à : configurer un élément de contrôle électronique, qui contrôle électriquement chaque partie du véhicule, en montant divers dispositifs 25 électroniques dans une carte de circuit imprimé ; coupler l'élément de_ contrôle électronique avec un connecteur ; coupler le connecteur avec un couvercle de connecteur ; insérer le connecteur couplé avec l'élément de contrôle électronique dans un logement ayant une surface latérale ouverte dans un type de fente, et loger le connecteur et l'élément de contrôle électronique à l'intérieur du logement de sorte 30 que la surface latérale ouverte est couverte par le couvercle de connecteur ; et étancher le logement et le couvercle de connecteur en formant une couche d'enrobage ayant une hauteur prédéterminée sur un côté de dessus du couvercle.

La couche d'enrobage peut être étanchée avec le logement et le couvercle de connecteur pour empêcher l'introduction de substances étrangères dans le logement. Une bride s'étendant sur une longueur prédéterminée vers l'extérieur peut être formée sur la surface latérale ouverte du logement le long d'une surface latérale du logement et une couche d'enrobage peut être formée à l'intérieur de la bride sur le couvercle de connecteur. Une longueur de la bride du logement peut être plus grande qu'une hauteur de la couche d'enrobage. La couche d'enrobage peut être formée de silicium, d'époxy ou d'uréthane.

Une hauteur de la couche d'enrobage peut être supérieure ou égale à 3 mm et inférieure ou égale à 10 mm. Selon les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation, il est proposé l'appareil de contrôle électronique incluant une couche d'enrobage séparée capable d'empêcher l'introduction d'humidité externe ou de substances étrangères dans le logement. Selon les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation, l'espace d'étanchement entre le couvercle de connecteur et le corps de logement est étanché sans utiliser de connecteur spécial ou de joint torique connu dans l'art connexe, si bien qu'il est possible d'améliorer la performance d'imperméabilité à l'eau entre le couvercle de connecteur et le corps de logement, et de simplifier un procédé de fabrication. Le résumé précédent est illustratif uniquement et n'est censé en aucune manière être limitant. En plus des aspects illustratifs, des exemples de modes de réalisation et des particularités décrits ci-dessus, des aspects, modes de réalisation et particularités supplémentaires apparaîtront en référence aux dessins et à la description détaillée suivante. La figure 1 est un diagramme illustrant un exemple de couplage d'un appareil de contrôle électronique incluant un logement de type fente dans l'art connexe. La figure 2 est une vue en perspective d'un joint torique utilisé dans l'appareil de contrôle électronique dans l'art connexe. La figure 3 est une vue en coupe d'un état de couplage d'un appareil de contrôle électronique adoptant une structure d'étanchement imperméable à l'eau de type fente.

La figure 4 est une vue en coupe d'un état de couplage d'un appareil de contrôle électronique non étanche à l'eau de type fente. La figure 5 est une vue en coupe d'un état de couplage d'un appareil de contrôle électronique adoptant une structure d'étanchement imperméable à l'eau de 5 type fente selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Les figures 6 et 7 sont des vues de référence illustrant schématiquement la formation d'un couvercle et d'une couche d'enrobage de l'appareil de contrôle électronique selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Dans la description détaillée suivante, on fait référence aux dessins annexés 10 qui en font partie. Les modes de réalisation illustratifs décrits dans la description détaillée, les dessins, et les revendications ne sont pas censés être limitants. D'autres modes de réalisation peuvent être utilisés, et d'autres changements peuvent être réalisés, sans s'écarter de l'esprit ou de la portée du sujet présenté ici. Ci-après, on décrira des exemples de modes de réalisation selon la présente 15 divulgation en détail en référence aux dessins annexés. Une configuration et un effet fonctionnel de celle-ci de la présente divulgation seront clairement compris à travers la description détaillée ci-dessous. Dans la description suivante, les mêmes éléments seront désignés par les mêmes références numériques bien qu'ils soient montrés sur des dessins différents, et une explication détaillée de fonctions et de constitutions 20 apparentées connues peut être omise lorsqu'il est déterminé que l'explication détaillée obscurcit le sujet de la présente divulgation. La figure 5 est une vue en coupe d'un état de couplage d'un appareil de contrôle électronique adoptant une structure d'étanchement imperméable à l'eau de type fente selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. 25 L'appareil de contrôle électronique est un composant incluant un élément de contrôle électronique, par exemple un moyen de circuit de contrôle intégré, tel qu'une PCB 140, contrôlant électriquement chaque partie du véhicule, et requiert une structure d' étanchement hermétique permettant d'empêcher l'introduction d'humidité externe ou de substances étrangères. A cette fin, l'appareil de contrôle 30 électronique a la forme d'un logement de type fente imperméable à l'eau. Comme l'illustre la figure 5, 'l'appareil de contrôle électronique inclut un corps de logement 110, un connecteur 130, un couvercle de connecteur 120 et une PCB 140.

Le connecteur 130 est couplé à et est connecté électriquement à la PCB 140. Le connecteur 130 inclut une broche de connecteur et est connecté électriquement à la PCB 140 par l'intermédiaire de la broche de connecteur. La broche de connecteur peut inclure une pluralité de broches internes pour connexion avec la PCB intérieure 140, et une pluralité de broches externes pour connexion avec l'extérieur. Le connecteur 130 peut être ajusté physiquement à et couplé avec la PCB 140, et peut être connecté électriquement avec la PCB 140 par l'intermédiaire de la broche interne. Le connecteur 130 peut être formé dans une forme intégrée d'une portion d'extrémité avant exposée à l'extérieur et d'une portion extrémité d'arrière.

La PCB 140 peut inclure un élément électrique, un élément chauffant, ou une lame de rayonnement thermique au niveau d'un côté de dessus ou d'un côté de dessous. Le couvercle de connecteur 120 est connecté avec le connecteur 130 à l'extérieur de celui-ci, et est connecté à la PCB 140 à l'intérieur du logement. Une surface latérale du logement 110 est ouverte, et le connecteur 130 connecté à la PCB 140 est inséré depuis la surface latérale dans un type de fente pour être logé dans le logement 110. En conséquence, lorsque le connecteur 130 et la PCB 140 sont insérés dans et logés à l'intérieur du logement 110 dans le type de fente, le couvercle de connecteur 120 couvre la surface latérale ouverte du logement 110, si bien que la partie de connecteur incluant la PCB 140 et le couvercle de connecteur 120 peut être logée dans le logement 110. Dans ce cas, comme l'illustre le dessin, une bride 111 s'étendant sur une longueur prédéterminée vers l'extérieur est formée le long d'une surface latérale du logement 110 sur la surface latérale ouverte du logement 110. Lorsqu'une couche d'enrobage ou un film d'enrobage est formé à l'intérieur du logement, une forme de la bride 111 du logement est formée pendant le durcissement d'un matériau d'enrobage et la bride 111 sert à empêcher le matériau d'enrobage de couler vers 1' extérieur. Une couche d'enrobage prédéterminée 150 est formée sur un côté de dessus du logement 110, à savoir le côté de dessus du couvercle de connecteur 120 à l'intérieur duquel le connecteur 130 connecté à la PCB 140 est inséré dans et logé à l'intérieur du logement 110 dans le type de fente. La couche d'enrobage 150 est formée dans une hauteur d'environ 3 mm à 10 mm à l'intérieur de la bride 111 du logement. La couche d'enrobage 150 peut être formée pour avoir une hauteur d'environ 3 à 4 mm. La couche d'enrobage 150 peut être formée de silicium, d'époxy ou d'uréthane, et peut utiliser un matériau qui a une viscosité prédéterminée et est durci naturellement bien que de la chaleur ne soit pas appliquée. Toutefois, selon le cas, la couche d'enrobage peut être durcie en appliquant de la chaleur avec un four. Comme l'illustre la figure 5; la bride 111 est formée dans le logement 110, et la couche d'enrobage 150 est formée à l'intérieur de la bride 111, si bien qu'il n'est pas nécessaire de monter le joint torique dans le couvercle de connecteur à l'avance ou d'utiliser un connecteur spécial dans lequel le connecteur est formé solidairement avec le couvercle comme dans l'art connexe. Dans un cas où la structure d'étanchement selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation est appliquée, un espace d'étanchement et une aire suffisante peuvent être garantis, obtenant ainsi les avantages d'améliorer la performance d'assemblage et de garantir suffisamment la performance d'étanchement pendant le procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique. Ci-après, on décrira une méthode de fabrication de l'appareil de contrôle électronique.

Tout d'abord, un élément de contrôle électronique contrôlant électriquement chaque partie d'un véhicule est configuré en montant divers éléments électroniques dans une PCB 140. Ensuite, un connecteur 130 est couplé et connecté électriquement à la PCB 140. Le connecteur 130 inclut une broche de connecteur, et est connecté électriquement à la PCB 140 par l'intermédiaire de la broche de connecteur. La broche de connecteur peut inclure une pluralité de broches internes pour connexion avec la PCB interne 140, et une pluralité de broches externes pour connexion avec 1' extérieur. Ensuite, un couvercle de connecteur 120 est couplé au connecteur 130, le connecteur 130 couplé à la PCB 140 est inséré dans un logement 110 ayant une surface latérale ouverte dans un type de fente, et le couvercle de connecteur couvre la surface latérale ouverte si bien que le connecteur 130 et la PCB 140 sont logés à l'intérieur du logement.

Les figures 6 et 7 sont des vues de référence illustrant schématiquement la formation d'un couvercle et d'une couche d'enrobage de l'appareil de contrôle électronique selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. En se référant à la figure 5 et à la figure 6, le connecteur 130 couplé à la PCB 140 est inséré dans le logement 110 de type fente, et la surface latérale ouverte du logement 110 est couverte par le couvercle de connecteur 120. Dans ce cas, le connecteur 130 peut être inséré dans le logement après que le couvercle de connecteur 120 est couplé au connecteur 130. Ensuite, comme l'illustre la figure 7, la couche d'enrobage 150 est formée sur une surface extérieure du couvercle de connecteur 120, si bien que l'étanchement du logement est achevé. Dans ce cas, comme décrit précédemment, la bride 111 est formée vers l'extérieur sur la surface latérale du logement 110, et la couche d'enrobage 150 est formée à l'intérieur de la bride 111. D'après ce qui précède, on appréciera que divers modes de réalisation de la présente divulgation aient été décrits ici à des fins d'illustration, et que diverses modifications puissent être pratiquées sans s'écarter de la portée et de l'esprit de la présente divulgation. En conséquence, les divers modes de réalisation divulgués ici ne sont pas censés être limitants, la portée et l'esprit vrais étant indiqués par les revendications suivantes.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Appareil de contrôle électronique pour un véhictile, comprenant : un élément de contrôle électronique configuré pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule ; un connecteur (130) connecté électriquement avec l'élément de contrôle électronique ; un logement (110) ayant une surface latérale ouverte, le connecteur (130) connecté à l'élément de contrôle électronique étant inséré dans le logement (110) depuis la surface latérale dans le type de fente pour être logé ; et un couvercle de connecteur (120) couplé au connecteur (130) pour couvrir la surface latérale ouverte du logement (110), dans lequel une bride (111) s'étendant sur une longueur prédéterminée vers l'extérieur est formée sur la surface latérale ouverte du logement (110) le long d'une surface latérale du logement (110), et une couche d'enrobage (150) est formée à l'intérieur de la bride (111) sur le couvercle de connecteur (120).
2. 2. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1, dans lequel la couche d'enrobage (150) est étanchée avec le logement (110) et le couvercle de connecteur (120) pour empêcher l'introduction de substances étrangères dans le logement (110).
3. 3. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel une longueur de la bridF (111) du logement (110) est plus grande qu'une hauteur de la couche d'enrobage (150).
4. 4. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1, 2 ou 3, dans lequel la couche d'enrobage (150) est formée de silicium, d'époxy ou d'uréthane.
5. 5. Appareil de contrôle électronique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une hauteur de la couche d'enrobage (150) est supérieure ou 30 égale à 3 mm et inférieure ou égale à 10 mm.
6. 6. Méthode de fabrication d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant les étapes consistant à : configurer un élément de contrôle électronique, qui contrôle électriquement chaque partie du véhicule, en montant divers dispositifs électroniques dans une carte de circuit imprimé (140) ; coupler l'élément de contrôle électronique avec un connecteur (130) ; coupler le connecteur (130) avec un couvercle de connecteur (120) ; insérer le connecteur (130) couplé avec l'élément de contrôle électronique dans un logement (110) ayant une surface latérale ouverte dans un type de fente, et loger le connecteur (130) et l'élément de contrôle électronique à l'intérieur du logement de sorte que la surface latérale ouverte est couverte par le couvercle de connecteur (120) ; et étancher le logement (110) et le couvercle de connecteur (120) en formant une couche d'enrobage (150) ayant une hauteur prédéterminée sur un côté de dessus du couvercle (120).
7. 7. Méthode selon la revendication 6, dans laquelle une bride (111) s'étendant sur une longueur prédéterminée vers l'extérieur est formée sur la surface latérale ouverte du logement (110) le long d'une surface latérale du logement (110) et une couche d'enrobage (150) est formée à l'intérieur de la bride (111) sur le couvercle de connecteur (120).
8. 8. Méthode selon la revendication 6 ou 7, comprenant en outre l'étape consistant à : durcir la couche d'enrobage (150).
9. 9. Méthode selon la revendication 7 ou 8, dans laquelle une longueur de la bride (111) du logement (110) est plus grande qu'une hauteur de la couche d'enrobage (150).
10. 10. Méthode selon les revendications 6 à 9, dans laquelle la couche d'enrobage (150) est formée de silicium, d'époxy ou d'uréthane.
11. 11. Méthode selon les revendications 6 à 10, dans laquelle une hauteur de la couche d'enrobage (150) est supérieure ou égale à 3 mm et inférieure ou égale à 10 mm.