FR3033533A1 - Dispositif d’eclairage de plaque d’immatriculation de vehicule, a connecteur a positions angulaires multiples - Google Patents
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- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
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Abstract
Un dispositif (DE) est dédié à l'éclairage d'une plaque d'immatriculation d'un véhicule et comprend des première (P1) et seconde (P2) parties. La première partie (P1) comporte une carte à circuit(s) imprimé(s) (CC) comprenant deux pistes d'alimentation et au moins une source de lumière. La seconde partie (P2) est montée à rotation par rapport à la première partie (P1) afin de pouvoir être placée dans différentes positions angulaires, et comprend un connecteur électrique (CE) comportant deux lames conductrices (LC) comprenant chacune une première extrémité (E1), propre à être couplée à un autre connecteur du véhicule, et une seconde extrémité, contactant l'une des pistes d'alimentation quelle que soit la position angulaire choisie.
Description
1 DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE PLAQUE D'IMMATRICULATION DE VÉHICULE, À CONNECTEUR À POSITIONS ANGULAIRES MULTIPLES L'invention concerne les dispositifs d'éclairage chargés d'éclairer la plaque d'immatriculation d'un véhicule, éventuellement de type automobile. Comme le sait l'homme de l'art la plaque d'immatriculation d'un véhicule est généralement éclairée par au moins un dispositif d'éclairage, et fréquemment deux. Chaque dispositif d'éclairage comprend un corps la monobloc, généralement en matière plastique rigide. Ce corps monobloc loge, d'une part, une carte à circuit(s) imprimé(s) (ou PCB (pour « Printed Circuit Board »)) comprenant deux pistes d'alimentation électrique et au moins une source de lumière, et, d'autre part, un connecteur électrique connecté aux pistes d'alimentation électrique et propre à être couplé à un autre connecteur 15 d'un véhicule. Le corps est toujours installé selon une orientation spécifique afin que ses sources de lumière (généralement des diodes électroluminescentes (ou LEDs)) respectent une photométrie prédéfinie, généralement de façon réglementaire. Compte tenu de cette orientation spécifique, le corps n'a qu'un 20 unique sens de montage, et donc son connecteur électrique est toujours orienté de la même façon ce qui pose fréquemment un problème de raccordement à un autre connecteur du véhicule en raison des variétés de formes et d'agencements des équipements qu'il peut équiper (comme par exemple des portes de coffre ou de hayon). Ce problème est encore accru 25 lorsque le véhicule comprend deux dispositifs d'éclairage placés de part et d'autre d'un mécanisme de verrouillage de porte de coffre ou de hayon, éventuellement avec en plus une interposition d'une caméra de recul. Afin de faciliter le raccordement des dispositifs d'éclairage à leurs connecteurs, on pourrait augmenter leur espacement des équipements 30 voisins (mécanisme de verrouillage ou caméra de recul), mais cette augmentation est très limitée du fait des réglementations en matière de photométrie d'éclairement de la plaque d'immatriculation.
3033533 2 L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un dispositif, dédié à l'éclairage d'une plaque d'immatriculation d'un véhicule, et comprenant : - une première partie comportant une carte à circuit(s) imprimé(s) 5 comprenant deux pistes d'alimentation et au moins une source de lumière, et - une seconde partie montée à rotation par rapport à la première partie afin de pouvoir être placée dans différentes positions angulaires, et comportant un connecteur électrique comprenant deux lames conductrices comportant 1 o chacune une première extrémité, propre à être couplée à un autre connecteur du véhicule, et une seconde extrémité, contactant l'une des pistes d'alimentation quelle que soit la position angulaire dans laquelle est placée la seconde partie. Cette possibilité d'orientations multiples des premières extrémités du 15 connecteur électrique permet d'utiliser un même dispositif d'éclairage dans de nombreuses déclinaisons d'équipements de formes et agencements variés, y compris lorsqu'un autre équipement est installé à proximité de lui. Le dispositif d'éclairage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et 20 notamment : - dans un premier mode de réalisation, la seconde extrémité de chaque lame conductrice peut comporter une sous-partie présentant une forme semi-circulaire. Dans ce cas, chaque piste d'alimentation peut être sensiblement plane afin d'être contactée par la sous-partie semi-circulaire 25 d'une lame conductrice ; - dans un second mode de réalisation, chaque piste d'alimentation comprend une sous-partie présentant une forme semi-circulaire. Dans ce cas, la seconde extrémité de chaque lame conductrice contacte la sous-partie d'une piste d'alimentation ; 30 - ses première et seconde parties peuvent comprendre respectivement des premier et second moyens de couplage à crans propres à coopérer ensemble pour définir différentes positions angulaires prédéfinies.
3033533 3 L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une plaque d'immatriculation et au moins un dispositif d'éclairage, du type de celui présenté ci-avant et propre à éclairer cette plaque d'immatriculation.
5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de dispositif d'éclairage selon l'invention, avec sa seconde partie placée dans une première position angulaire, la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif d'éclairage de la figure 1, avec sa seconde partie placée dans une seconde position angulaire, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une seconde partie du dispositif d'éclairage des figures 1 et 2, la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, la seconde partie du dispositif d'éclairage de la figure 3. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'éclairage DE destiné à éclairer une plaque d'immatriculation d'un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule terrestre comprenant au moins une plaque d'immatriculation devant être éclairée. Ainsi, l'invention concerne également les véhicules utilitaires, les engins de voirie, les camions, les cars (ou bus) et certains engins de chantier. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple non limitatif de dispositif d'éclairage DE destiné à éclairer une plaque d'immatriculation d'un véhicule. Comme illustré, un dispositif d'éclairage DE, selon l'invention comprend des première P1 et seconde P2 parties. La première partie P1 est destinée à être solidarisée fixement à un 3033 533 4 équipement d'un véhicule, comme par exemple une porte de coffre arrière ou de hayon, au voisinage immédiat d'une plaque d'immatriculation. Cette première partie P1 comporte au moins une carte à circuit(s) imprimé(s) (ou PCB (pour « Printed Circuit Board »)) CC comprenant deux pistes 5 d'alimentation PA et au moins une source de lumière SL (voir figures 3 et 4). Chaque source de lumière SL peut, par exemple, être une diode électroluminescente (ou LED). L'ensemble des sources de lumière SL respecte une photométrie prédéfinie, généralement de façon réglementaire.
10 La carte à circuit(s) imprimé(s) CC peut également comprendre des composants électroniques chargés de contrôler le fonctionnement des sources de lumière SL. La seconde partie P2 est montée à rotation par rapport à la première partie P1 afin de pouvoir être placée dans différentes positions angulaires.
15 Deux exemples non limitatifs de positions angulaires sont illustrés sur les figures 1 et 2. Par exemple, et comme illustré sur la figure 3, la seconde partie P2 peut comporter deux petits axes de rotation AR destinés à être logés dans des trous correspondants définis dans la première partie Pi. Mais un 20 agencement inverse est également possible. Dans ce dernier cas, la première partie P1 peut comporter deux petits axes de rotation AR destinés à être logés dans des trous correspondants définis dans la seconde partie P2. On notera que la rotation de la seconde partie P2 par rapport à la première partie P1 peut être libre ou contrainte. Dans le premier cas, un très 25 grand nombre de positions angulaires peuvent être définies entre deux positions d'extrémité (par exemple séparées de 1800). Dans le second cas, les positions angulaires sont prédéfinies entre deux positions d'extrémité (par exemple séparées de 180°), et leur nombre est également prédéfini. Par exemple et non limitativement, on peut obtenir une rotation 30 contrainte en adjoignant aux première P1 et seconde P2 parties respectivement des premier et second moyens de couplage à crans propres à coopérer ensemble pour définir différentes positions angulaires prédéfinies. Ce premier moyen de couplage à crans peut, par exemple, être solidarisé 3033533 5 fixement à, ou défini sur, l'un au moins des deux petits axes de rotation AR, et le second moyen de couplage à crans peut, par exemple, être solidarisé fixement à au moins une paroi au voisinage de l'un au moins des deux trous. Comme illustré sur les figures 3 et 4, la seconde partie P2 comporte 5 un connecteur électrique CE comprenant deux lames conductrices LC comportant chacune des première El et seconde E2 extrémités opposées. Chaque lame conductrice LC peut, par exemple, être réalisée dans un métal assez résistant et peu déformable, comme par exemple de l'acier recouvert d'étain.
10 Par ailleurs, chaque lame conductrice LC est logée à l'intérieur d'un logement interne de la seconde partie P2 qui donne un libre accès aux premières El et secondes E2 extrémités. Chaque première extrémité El est propre à être couplée à un autre connecteur du véhicule, par exemple connecté à un réseau d'alimentation 15 électrique de ce dernier. Chaque seconde extrémité E2 contacte l'une des pistes d'alimentation PA quelle que soit la position angulaire dans laquelle est placée sa seconde partie P2 par rapport à la première partie Pi. Grâce à cet agencement particulièrement avantageux qui autorise de nombreuses orientations différentes des premières extrémités El de 20 couplage du connecteur électrique CE, un même dispositif d'éclairage DE peut désormais équiper de nombreuses déclinaisons d'équipements de formes et agencements variés, y compris lorsqu'un autre équipement est installé à proximité de lui, comme par exemple un autre dispositif d'éclairage, ou un mécanisme de verrouillage de porte de coffre ou de hayon, ou une 25 caméra de recul. Comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, la seconde extrémité E2 de chaque lame conductrice LC peut comporter une sous-partie présentant une forme semi-circulaire. Dans ce cas, chaque piste d'alimentation PA de la carte à circuit(s) imprimé(s) CC peut être 30 sensiblement plane et contactée par une sous-partie semi-circulaire d'une lame conductrice LC. La forme de chaque lame conductrice LC, et en particulier de sa sous-partie semi-circulaire, peut être obtenue par pliage et/ou emboutissage. Ce mode de couplage entre une seconde extrémité E2 et une 3033533 6 piste d'alimentation PA assure une bonne conductivité électrique quelle que soit la position angulaire de la seconde partie P2. Dans une variante de réalisation non illustrée, chaque piste d'alimentation PA de la carte à circuit(s) imprimé(s) CC peut comprendre une 5 sous-partie présentant une forme semi-circulaire. Dans ce cas, la seconde extrémité E2 de chaque lame conductrice LC contacte la sous-partie d'une piste d'alimentation PA. Afin de favoriser le contact électrique, chaque seconde extrémité E2 peut être éventuellement munie d'une bille conductrice (ou analogue). 10
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Dispositif d'éclairage (DE) pour éclairer une plaque d'immatriculation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une première partie (P1), comportant une carte à circuit(s) imprimé(s) (CC) comprenant deux pistes d'alimentation (PA) et au moins une source de lumière (SL), et une seconde partie (P2), montée à rotation par rapport à ladite première partie (P1) afin de pouvoir être placée dans différentes positions angulaires et comportant un 1 o connecteur électrique (CE) comprenant deux lames conductrices (LC) comportant chacune une première extrémité (El ), propre à être couplée à un autre connecteur dudit véhicule, et une seconde extrémité (E2), contactant l'une desdites pistes d'alimentation (PA) quelle que soit la position angulaire dans laquelle est placée ladite seconde partie (P2). 15
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E2) de chaque lame conductrice (LC) a une sous-partie présentant une forme semi-circulaire, et en ce que chaque piste d'alimentation (PA) est sensiblement plane et contactée par ladite sous-partie semi-circulaire d'une lame conductrice (LC). 20
- 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque piste d'alimentation (PA) comprend une sous-partie présentant une forme semi-circulaire, et en ce que ladite seconde extrémité (E2) de chaque lame conductrice (LC) contacte ladite sous-partie d'une piste d'alimentation (PA).
- 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que 25 lesdites première (P1) et seconde (P2) parties comprennent respectivement des premier et second moyens de couplage à crans propres à coopérer ensemble pour définir différentes positions angulaires prédéfinies.
- 5. Véhicule comprenant au moins une plaque d'immatriculation, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif d'éclairage 30 (DE) propre à éclairer ladite plaque d'immatriculation.
- 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.
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Cited By (1)
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2015
- 2015-03-13 FR FR1552074A patent/FR3033533B1/fr active Active
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| FR3033533B1 (fr) | 2017-03-24 |
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