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Tablette de coffre de vehicule pourvue d'un dispositif d'eclairage et vehicule ainsi equipe Download PDF

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Abstract

L'invention concerne une tablette de coffre (9) d'un véhicule apte à être levée à l'ouverture de la porte de coffre (3), comportant sous sa face inférieure (13) un dispositif d'éclairage (5), apte à éclairer le coffre (7) et au moins une zone de pieds (23) d'un opérateur disposé juste derrière le coffre (7), à l'ouverture de la porte de coffre (3), et à être éteint à la fermeture de cette dernière, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un cordon de relevage (11) de la tablette (9) formé d'un câble conducteur électrique d'alimentation dudit dispositif d'éclairage (5) fixé sous la tablette (9), ce câble (11) étant suffisamment résistant pour supporter la traction de relevage de la tablette (9) à l'ouverture de la porte de coffre (3).

Description

Tablette de coffre de véhicule pourvue d'un dispositif d'éclairage et véhicule ainsi équipé La présente invention concerne une tablette de coffre de véhicule pourvue d'un dispositif d'éclairage du coffre et de la zone de pieds d'un opérateur à l'arrière du coffre d'un véhicule, notamment un véhicule automobile dont l'ouverture de la tablette de coffre est liée à la porte de coffre arrière du véhicule, et en particulier un véhicule à porte de coffre de type hayon. On sait que les dispositifs d'éclairage de coffre d'un véhicule automobile sont souvent positionnés sur la garniture d'un passage de roue dans le coffre et ils peuvent alors facilement être occultés par un objet ou un bagage dans le coffre. En outre, les dispositifs d'éclairage de coffre standards ne sont pas adaptés pour éclairer verticalement le coffre, ce qui permettrait un éclairage du dessus des bagages. Certains dispositifs d'éclairage sont implantés dans les habillages de custode et donc sont trop éloignés pour fournir un éclairage satisfaisant du coffre. Il est également connu du document DE 101 47 288 un éclairage sous hayon de porte de coffre qui utilise des lumières intégrées dans la tablette de coffre. L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant une tablette de coffre d'un véhicule apte à être levée à l'ouverture de la porte de coffre, comportant sous sa face inférieure un dispositif d'éclairage apte, à l'ouverture de la porte de coffre, à éclairer le coffre et au moins une zone de pieds d'un opérateur disposé juste derrière le coffre, et à être éteint à la fermeture de la porte de coffre, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un cordon de relevage de la tablette formé d'un câble conducteur électrique d'alimentation dudit dispositif d'éclairage fixé sous la tablette, ce câble étant suffisamment résistant pour supporter la traction de relevage de la tablette à l'ouverture de la porte de coffre. La porte de coffre est avantageusement un hayon et ce dernier est relié mécaniquement à la tablette, relevant cette dernière à son ouverture Le dispositif d'éclairage comprend au moins une lampe. Une telle lampe permet ainsi à l'opérateur de visualiser notamment dans des conditions d'obscurité extérieure les objets ou bagages disposés dans le coffre, depuis le dessus de ceux-ci, et donc sans être gêné par la présence des objets dans le coffre. Cette visualisation des objets est en outre réalisée à faible distance de ceux-ci dans le champs visuel de l'opérateur et donc de façon satisfaisante. La lampe permet également de visualiser la zone de pieds de l'opérateur juste derrière le coffre du véhicule où des objets du coffre peuvent être entreposés. Ladite lampe peut consister en au moins un ensemble de diodes électroluminescentes (LED) fixé sous la face inférieure de la tablette de coffre. Ledit ensemble de diodes est avantageusement disposé sous la tablette à un endroit proche du bord arrière du coffre et les diodes sont orientées de telle sorte qu'elles éclairent le volume du coffre et le sol en arrière du bouclier arrière du véhicule, ce qui correspond à la zone de pieds d'un opérateur accédant au coffre du véhicule. Naturellement, certaines des diodes peuvent être orientées pour éclairer le volume du coffre et d'autres diodes peuvent être orientées pour éclairer la zone de pieds de l'opérateur à l'arrière du coffre du véhicule.
Le dispositif d'éclairage peut comporter deux ensembles de diodes, de préférence proches du bord arrière de la tablette, un premier ensemble situé à gauche d'un plan longitudinal médian P du véhicule et un second ensemble situé à droite du plan longitudinal médian P du véhicule.
Les ensembles de diodes sont avantageusement de conformation longitudinale, comportant au moins un agencement de diodes disposées en ligne et adjacentes l'une à l'autre. Ces ensembles de diodes peuvent comporter chacun au moins une rangée de diodes en ligne, et par exemple deux rangées en ligne parallèles et adjacentes l'une à l'autre, une première rangée en ligne comportant des diodes orientées pour éclairer le volume du coffre et une seconde rangée en ligne comportant des diodes orientées pour éclairer la zone de pieds de l'opérateur à l'arrière du coffre du véhicule. La seconde rangée en ligne de diodes est de préférence la plus proche du bord arrière de la tablette. Naturellement, il peut être prévu deux câbles de relevage, un de chaque côté de la tablette, reliés à la porte de coffre, dont au moins un (ou les deux), est un câble d'alimentation électrique de ladite au moins une lampe fixée sous la tablette. Naturellement, la liaison du câble conducteur électrique de relevage de la tablette à la porte de coffre fait intervenir un premier élément de connexion électrique sur le câble et un second élément de connexion électrique sur la porte de coffre. Cette liaison comprend un connecteur électrique de type rotatif, par exemple de type fiche mâle (premier élément de connexion) apte à être enfiché avec liberté de rotation et verrouillage de la liaison dans une douille conductrice complémentaire (second élément de connexion) solidaire de la porte de coffre. Le connecteur est de préférence monté de façon amovible avec la possibilité d'être défiché de la porte de coffre pour permettre éventuellement à la tablette d'être désolidarisée de la porte de coffre ou d'être ôtée de son support sur le coffre. Le verrouillage amovible de l'enfichage du connecteur peut être assuré par un dispositif de type clip à liberté de rotation sur le contact ou le corps du connecteur, ou par un capot ou une bague externe mobile en translation, par verrouillage en rotation par passage d'un ergot, bille ou autres systèmes dans une nervure complémentaire etc. Enfin, le câble conducteur d'alimentation électrique peut être monté dans un enrouleur ou contraint par un bras de tension solidaire de la tablette, formant cordon de relevage de la tablette à l'état déroulé de l'enrouleur, étant apte à s'enrouler en rappel à la fermeture de la porte de coffre ou au démontage de la tablette, en sorte que le mou de câble n'existe pas, évitant ainsi tout risque de détérioration du câble lors de la fermeture de la porte du coffre, ou lors de son stockage une fois démontée. L'invention concerne également un véhicule pourvu d'une tablette selon l'invention. Selon un mode de réalisation, la porte de coffre est pourvue d'un connecteur alimenté en électricité à l'ouverture du coffre. Selon un autre mode de réalisation, la porte de coffre est pourvue d'un connecteur alimenté en électricité au levage de la tablette.35 L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'exemples de réalisation décrits à titre non limitatif en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective arrière d'un véhicule automobile pourvu d'une tablette de coffre selon l'invention, la tablette de coffre et la porte de coffre du véhicule étant relevés, et les figures 2a, 2b ; 3a, 3b ; et 4a, 4b, montrent des connecteurs de liaison du câble conducteur électrique de relevage de tablette, dans des configurations diverses, montées et démontées, respectivement. io Avec référence à la figure 1, il est représenté un véhicule automobile 1 comprenant une porte de coffre de type hayon 3 et pourvu d'un dispositif d'éclairage 5 de tablette de coffre selon l'invention. Le véhicule 1 est représenté avec le coffre 7 ouvert. Le hayon 3 est ouvert et la tablette 9, reliée au coffre de la porte de coffre 15 3 au moyen de deux cordons de relevage latéraux 11 et 11', est relevée. Cette tablette 9 comporte, montés sur sa face inférieure 13, deux blocs d'éclairage 15 à diodes électroluminescentes (LED) 17. Ces blocs 15 sont disposés proches du bord arrière 19 de la tablette et peuvent être disposés symétriques l'un de l'autre relativement à un plan 20 longitudinal médian P du véhicule. Les deux blocs 15 sont identiques comportant chacun deux rangées rectilignes 21 de diodes parallèles l'une à l'autre. Les diodes 17 d'une rangée 21 sont adjacentes l'une à l'autre. Les diodes 17 de la rangée externe ou proche du bord arrière 19 de la tablette 9 sont orientées vers l'arrière de façon à éclairer, 25 coffre ouvert, principalement la zone de pieds 23 d'un opérateur (non représenté) accédant au coffre 7 du véhicule et donc proche du bord arrière 25 de coffre du véhicule, et accessoirement une partie du volume de coffre proche du bord arrière du coffre. Les diodes 17 de la rangée interne 21, opposée à celle externe 30 précitée de chaque bloc sont orientées pour éclairer, coffre ouvert, l'intérieur du coffre en recoupement avec le faisceau des diodes 17 de la rangée externe 21. Ces diodes 17 ainsi disposées ne sont pas trop éloignées du fond du coffre 7 et permettent un éclairage efficace des bagages 27 dans toute l'étendue du coffre. 35 Les diodes 17 sont alimentées en courant à l'ouverture du coffre ou de la porte de coffre 3 au moyen d'un seul câble de relevage latéral 11 de la tablette, par exemple le câble gauche 11 vu de l'arrière du véhicule, ce câble étant un câble conducteur électrique suffisamment résistant en traction pour relever la tablette 9. Par résistant en traction on entend résistant de façon générale au cahier des charges, à savoir la traction de relevage, la charge, etc...
Ce câble est alimenté en courant depuis un circuit électrique classique propre au hayon, uniquement à l'ouverture de celui-ci. L'autre câble de relevage 11' est un cordon de traction classique. Ces câbles 11 et 11' sont disposés symétriques l'un de l'autre relativement au plan P reliant chacun une partie haute latérale de la porte de coffre 3 à un bord latéral, sensiblement arrière, de la tablette 9. L'effort de traction est donc faible et ne nécessite pas pour le câble conducteur électrique de relevage 11 une adaptation spéciale de renfort relativement à un câble conducteur électrique classique de faible puissance. Le câble 11 doit naturellement être souple.
Ce câble conducteur 11 relie électriquement chacun des deux blocs de diodes 15 et un circuit d'alimentation de la porte de coffre 3 (non représenté) alimenté à l'ouverture de la porte de coffre uniquement comme précité. Il est relié à la tablette 9 au moyen d'un enrouleur de câble 29, à forme de bloc parallélépipédique rectangle de faible épaisseur disposé sous la face inférieure 13 de la tablette 9 et enroulant en rappel le mou du câble de relevage 11, soit à la fermeture de la porte de coffre 3 soit au démontage de la tablette 9 à ses points d'articulation latéraux en partie avant haute du coffre 7. Le câble conducteur électrique 11 de relevage de la tablette relie en outre le hayon 3, mécaniquement et électriquement, au moyen d'un premier connecteur électrique rotatif amovible 31, tel que représenté de façon agrandie aux figures 2 à 4. Il alimente en courant les blocs de diodes 15 dès l'ouverture de la porte de coffre 3, par exemple à la fermeture du circuit d'alimentation par un commutateur électrique d'ouverture du hayon et interrompt l'alimentation à la fermeture de la porte de coffre 3 du véhicule. Ce connecteur 31 peut être une fiche de type fiche mâle (figure 2), à deux parties complémentaires 31a, 31b, démontables l'une par rapport à l'autre. L'embout mâle 31b du connecteur est enfiché dans une douille conductrice complémentaire (non représenté) de la porte de coffre 3, faisant office de second élément de connexion électrique, ou dans d'autres modes de réalisations fixés par clips, par écrou (filetage sur la zone 3 lb) ou monté par quart de tour sur l'habillage de hayon. Le verrouillage à liberté de rotation de la partie mâle 31b dans la partie de corps 31a peut être assuré par une opération de clipage simple selon une surépaisseur cylindrique (ou autres formes de révolution) 31 b 1 de bordure de celle-ci (figure 2b) engagée élastiquement dans un évidement récepteur 31a1 sensiblement complémentaire de la partie de corps 31a du connecteur. Selon la figure 3, le verrouillage des deux parties amovibles 31'a, 31'b de la fiche 31' peut être assuré sur toute la périphérie de la liaison par la mise en coïncidence d'une gorge 31'al du contact de la partie de corps 31'a (figure 3b) et d'un ergot complémentaire, par exemple une bille 31'bl et ressort 31'b2 ou un clip élastique de la partie mâle 31'b ; selon les caractéristiques de la version 31' l'engagement de la fiche 31' s'apparente au fonctionnement d'un ensemble clef sur serrure. Selon les caractéristiques de la version 31', le placement (orientation) de la bille 31'bl par rapport au ressort 31'b2 permet la rotation de 31'a en supprimant la possibilité de désengagement de celle-ci lors de l'utilisation de la porte de coffre/tablette ; pour permettre cette utilisation la gorge 31'al est munie d'un chemin d'engagement et d'une gorge pour la rotation. Selon la figure 4, le verrouillage des deux parties amovibles 31"a, 31 "b de la fiche 31" peut être assuré par un capot mobile 31 "al de la partie de corps 31 "a apte à glisser sur deux rainures 31 "a2 de celle-ci et à engager en retenue solidairement dans sa descente par ses bords avant 31%3 l'autre partie 31"b de la fiche par un épaulement 31 "bi. Selon un autre mode de réalisation la fiche mâle est remplacée par un système de contacteur à bille. Le fonctionnement du dispositif apparaît immédiatement de la description précédente. L'opérateur ouvrant le hayon 3 du véhicule, ferme le circuit d'alimentation du dispositif d'éclairage via le hayon et donc bénéficie d'un éclairage du volume de coffre 7 et de la zone de pieds 23 derrière le coffre 7, ce qui lui permet de bien voir les objets 27 dans le coffre, et de voir notamment dans un environnement obscur ou mal éclairé d'une part ses pieds au sol et d'autre part des objets entreposés au sol éventuellement. A la fermeture de la porte de coffre 3, l'alimentation du dispositif d'éclairage s'interrompt.
Il est à noter que le dispositif d'éclairage peut comporter un troisième bloc 15' de diodes électroluminescentes 17', identique aux blocs précédents 15 et fixé sur la partie de garniture de la porte de coffre 3, par exemple en partie médiane arrière de celle-ci ; un tel bloc peut encore être monté à l'unité ou par paire, un bloc gauche et un bloc droit, sur la garniture intérieure, proche du bord arrière, d'une porte de coffre classique pour éclairer le dessus de volume du coffre et la zone de pieds d'un opérateur disposé proche du bord arrière du coffre.
En outre, la porte de coffre peut encore être de type à battant vertical, reliée par un système de relevage à renvoi de la tablette du coffre.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Tablette de coffre (9) d'un véhicule apte à être levée à l'ouverture de la porte de coffre (3), comportant sous sa face inférieure (13) un dispositif d'éclairage (5) apte à éclairer le coffre (7) et au moins une zone de pieds (23) d'un opérateur disposé juste derrière le coffre (7), à l'ouverture de la porte de coffre (3), et à être éteint à la fermeture de cette dernière, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un cordon de relevage (11) de la tablette (9) formé d'un câble conducteur électrique d'alimentation dudit dispositif d'éclairage (5) fixé sous la tablette (9), ce câble (11) étant suffisamment résistant pour supporter la traction de relevage de la tablette (9) à l'ouverture de la porte de coffre (3).
  2. 2. Tablette de coffre (9) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif d'éclairage (5) comprend au moins un ensemble (15) de diodes électroluminescentes (17) fixé sous la face inférieure (13) de la tablette (9) de coffre.
  3. 3. Tablette de coffre (9) selon la revendication 2, caractérisé en ce que certaines des diodes (17) sont orientées pour éclairer le volume du coffre (7) et d'autres diodes (17) sont orientées pour éclairer la zone de pieds (23) de l'opérateur à l'arrière du coffre (7) du véhicule.
  4. 4. Tablette de coffre (9) selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux ensembles de diodes (15), un premier ensemble (15) situé à gauche d'un plan longitudinal médian P du véhicule et un second ensemble (15) situé à droite du plan longitudinal médian P du véhicule.
  5. 5. Tablette de coffre (9) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison du câble conducteur électrique de relevage (11), de la tablette (9) à la porte de coffre, fait intervenir un premier élément de connexion électrique de type rotatif (31, 31', 31").
  6. 6. Tablette de coffre (9) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le câble conducteur électrique (11) est relié à un second élément de connexion électrique de la porte de coffre au moyen d'un connecteur (31, 31', 31") monté de façon amovible.
  7. 7. Tablette de coffre (9) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le verrouillage amovible de l'enfichage du connecteur (31, 31', 31") est assuré par un dispositif de type clip (31b1, 3 lai) libre en rotation sur le contact ou le corps du connecteur.
  8. 8. Véhicule (1) comprenant une tablette de coffre (9) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  9. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la porte de coffre (3) est pourvue d'un connecteur (31, 31', 31") alimenté en électricité à l'ouverture du coffre.
  10. 10. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la porte de coffre (3) est pourvue d'un connecteur (31, 31', 31") alimenté io en électricité au levage de la tablette.
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