FR3004887A1

FR3004887A1 - Appareil de controle electronique pour vehicule avec surmoulage et methode de fabrication associee

Info

Publication number: FR3004887A1
Application number: FR1363516A
Authority: FR
Inventors: Yeon Chul Choo; Sun Jae Yang; Chang Ju Kim; Seung Mok Song; Ju Hyung Lee
Original assignee: Hyundai Autron Co Ltd
Current assignee: Hyundai Kefico Corp
Priority date: 2013-04-19
Filing date: 2013-12-24
Publication date: 2014-10-24
Anticipated expiration: 2033-12-24
Also published as: US20140313675A1; DE102013227135A1; KR101449271B1; US9313932B2; FR3004887B1; CN104114009B; CN104114009A

Abstract

La présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule utilisant un surmoulage dans lequel une* lame de rayonnement thermique (112) est attachée à un côté opposé d'une partie nécessitant un rayonnement thermique dans une carte de circuit imprimé (PCB) (110) et une partie autre que la partie, à laquelle la lame de rayonnement thermique (112) est attachée, est surmoulée de façon à évacuer directement la chaleur vers l'air par l'intermédiaire de la lame de rayonnement thermique (112) de telle sorte qu'un effet de rayonnement thermique est excellent, la lame de rayonnement thermique (112) est attachée à l'avance puis un logement (100) est formé d'une résine de moule de telle sorte qu'un procédé de fabrication est simplifié, et une carte de circuit imprimé (PCB) (110) est entourée par une résine de moule de telle sorte qu'une fonction d'imperméabilité à l'eau est excellente, et une méthode de fabrication associée.

Description

APPAREIL DE CONTROLE ELECTRONIQUE POUR VEHICULE AVEC SURMOULAGE ET METHODE DE FABRICATION ASSOCIEE La présente divulgation concerne un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, et plus particulièrement, un appareil de contrôle électronique ayant une structure de rayonnement thermique et imperméable à l'eau utilisant un surmoulage dans utt appareil de contrôle électronique, tel qu'une unité de contrôle électronique (UCE) de moteur d'un véhicule. En général, un appareil de contrôle électronique tel qu'une UCE, qui contrôle électroniquement divers types de dispositifs, équipe un véhicule. L'appareil de contrôle électronique reçoit des informations de capteurs ou de commutateurs qui sont installés au niveau de chaque partie du véhicule. L'appareil de contrôle électronique sert à effectuer divers contrôles électroniques en vue de favoriser l'amélioration de la qualité de conduite et la sécurité du véhicule ou de fournir divers éléments de commodité à un conducteur et un passager en traitant les informations reçues. Par exemple, l'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE, qui contrôle des états d'un moteur, d'une transmission automatique, d'un système de freinage antiblocage (« ABS » pour « anti-lock brake system »), et similaires dans le véhicule en utilisant un ordinateur, sert également à contrôler toutes les parties dans le véhicule, telles qu'un système d'entraînement, un système de freinage, un système de direction, ainsi que la transmission automatique car le véhicule et l'ordinateur ont été développés en termes de performance. L'appareil de contrôle électronique tel que l'UCE a une structure qui inclut un boîtier qui inclut un couvercle supérieur et une base inférieure, une carte de circuit imprimé (PCB pour « printed circuit board ») qui est logée dans le boîtier, un connecteur qui est couplé à une extrémité avant de la PCB de façon à être connecté à une prise femelle externe, et similaires. Le couvercle et la base sont assemblés conjointement avec la PCB tout en couvrant la PCB, et en particulier, le connecteur, qui est interposé entre le couvercle et la base lorsque le couvercle et la base sont assemblés, formant une structure d'étanchement avec le côté couvercle et le côté base.

L'appareil de contrôle électronique inclut un moyen de circuit de contrôle hautement intégré et requiert ainsi une structure d'étanchement prédéterminée qui peut empêcher l'humidité externe ou des substances étrangères s'introduire dans l'appareil de contrôle électronique, et l'appareil de contrôle électronique adopte principalement une structure d'étanchement dans laquelle le couvercle et la base sont typiquement assemblés conjointement avec le connecteur dans un état dans lequel des matériaux d'étanchement sont insérés sur des parties dè liaison entre le couvercle et la base et le connecteur de façon à protéger la PCB et similaires dans l'appareil de contrôle électronique. 10 Dans le même temps, dans l'appareil de contrôle électronique, des éléments chauffants sont fournis sur un côté de dessus de la PCB, et une pâte de rayonnement thermique est attachée sur un côté de dessous de la PCB. Le couvercle et la base sont arrimés par une vis. Ici, la structure couplée par la méthode de la vis peut devenir lâche, et des contaminants ou de l'humidité externes peuvent s'introduire dans la 15 structure. Dans l'appareil de contrôle électronique dans l'art connexe, la chaleur générée par les composants électroniques est évacuée vers le couvercle entourant la PCB. A cette fin, le couvercle peut inclure une partie qui peut évacuer la chaleur. Toutefois, la chaleur générée par les composants électroniques dans la PCB n'est pas directement évacuée vers l'extérieur par l'intermédiaire de la base constituée d'un 20 matériau de métal, si bien que la performance de rayonnement thermique peut se détériorer. La présente divulgation a été réalisée dans un effort de proposer un appareil de contrôle électronique pour un véhicule utilisant un surmoulage dans lequel une lame de rayonnement thermique est attachée à un côtés opposé d'une partie requérant 25 un rayonnement thermique dans une carte de circuit imprimé (PCB) et une partie autre que la partie, à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée, est surmoulée de façon à évacuer directement la chaleur vers l'air par l'intermédiaire de la lame de rayonnement thermique de telle sorte que l'effet de rayonnement thermique est excellent, la lame de rayonnement thermique est attachée à l'avance 30 puis un logement est formé de résine de moule de telle sorte qu'un procédé de fabrication est simplifié, et une carte de circuit imprimé (PCB) est entourée par une résine de moule de telle sorte qu'une fonction d'imperméabilité à l'eau est excellente, et une méthode de fabrication associée.

Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, incluant : une carte de circuit imprimé (PCB) incluant un substrat de contrôle électronique configuré pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule, et des composants électroniques positionnés sur une surface du substrat de contrôle électronique ; une lame de rayonnement thermique attachée à l'autre partie de surface du substrat de contrôle électronique opposée à la première partie de surface, sur laquelle les composants électroniques sont positionnés, pour un rayonnement thermique des composants électroniques ; un connecteur incluant une broche de connecteur, et couplé à la PCB ; et un logement de surmoulage configuré pour surmouler la PCB, à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée, avec une résine de moule, de telle manière que les parties restantes de l'autre partie de surface du substrat de contrôle électronique autre que l'autre partie de surface, à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée, sont surmoulées.

Le logement de surmoulage peut surmouler l'autre partie de surface de la PCB autre que la lame de rayonnement thermique, de telle manière que le logement de surmoulage entoure une portion externe de la lame de rayonnement thermique. La lame de rayonnement thermique peut être formée d'un matériau de métal ou peut être une lame de type tampon.

Le logement de surmoulage peut être moulé par injection dans un état maintenu à une température et à une pression inférieures ou égales à une température et une pression de seuil de rupture prédéterminées du substrat de contrôle électronique ou de l'élément chauffant. Un autre exemple de mode de réalisation de la présente divulgation propose une méthode de fabrication d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, incluant les étapes consistant à : coupler une carte de circuit imprimé (PCB) qui inclut un substrat de contrôle électronique configuré pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule et des composants électroniques positionnés sur une surface du substrat de contrôle électronique à un connecteur incluant une broche de connecteur ; attacher une lame de rayonnement thermique sur l'autre partie de surface du substrat de contrôle électrode opposée à la première partie de surface sur laquelle les composants électroniques sont positionnés ; et insérer la PCB, à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée, dans des moules supérieur et inférieur, dans lesquels les parties restantes de l'autre surface du substrat de contrôle électronique autre que l'autre partie de surface, à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée, sont surmoulées, injecter une résine de moule et surmouler la PCB.

Le surmoulage peut inclure un surmoulage de l'autre partie de surface de la PCB autre que la lame de rayonnement thermique, de telle manière que la résine de moule est injectée de façon à entourer une portidn externe de la lame de rayonnement thermique. Le surmoulage peut inclure un moulage par injection de la PCB, à laquelle la lame de rayonnement est attachée, dans un état où des côtés internes des moules sont maintenus à une température et une pression inférieures ou égales à une température et une pression de seuil de rupture prédéterminées du substrat de contrôle électronique ou de l'élément chauffant. Selon les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation, il est possible d'obtenir un excellent effet de rayonnement en évacuant directement la chaleur générée par les composants électroniques vers l'air par l'intermédiaire de la lame de rayonnement thermique attachée à la PCB. En particulier, dans les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation, la lame de rayonnement thermique est surmoulée de façon à n'entourer que la portion externe de la lame de rayonnement thermique avec une résine de moule, si bien que la chaleur générée par les composants électroniques peut être directement évacuée vers l'air par l'intermédiaire de la partie de lame de rayonnement thermique qui n'est pas entourée par la résine de moule. Selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation, la lame 'de 1 rayonnement thermique est attachée à l'avance, puis la PCB à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée est insérée dans le moule et le logement est formé par la résine de moule, si bien qu'il est possible de simplifier un procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique. Selon les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation, la PCB incluant les composants électroniques et la PCB et le connecteur sont entourés par la résine de moule, si bien qu'une fonction d'imperméabilité à l'eau peut être excellente.

Selon les exemples de modes de réalisation de la présente divulgation, le logement est formé par le logement de surmoulage, permettant ainsi à l'appareil de courant électronique de devenir plus léger en comparaison aux autres logements. Le résumé précédent est illustratif uniquement et n'est censé en aucune manière être limitant. En plus des aspects illustratifs, des exemples de modes de réalisation et des particularités décrits ci-dessus, des aspects, exemples de modes de réalisation et particularités supplémentaires apparaîtront en référence aux dessins et à la description détaillée suivante. Les figures lA et 1B montrent des vues en perspective de couplage illustrant 10 un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. La figure 2 montre une vue en perspective en coupe illustrant l'appareil de contrôle électronique pour le véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. 15 La figure 3 montre des diagrammes décrivant une structure de rayonnement de chaleur générée à partir d'éléments chauffants dans l'appareil de contrôle électronique pour le véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Les figures 4A à 4C montrent des diagrammes de procédé illustrant une 20 méthode de fabrication de l'appareil de contrôle électronique pour le véhicule utilisant un surmoulage selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Ci-après, on décrira un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation en détail en référence aux dessins annexés. Une configuration et un effet 25 de fonctionnement selon la configuration de la présente divulgation seront clairement compris d'après la description détaillée ci-dessous. Dans la description suivante, on désignera les mêmes éléments par les mêmes références numériques bien qu'ils soient montrés sur différents dessins, et une explication détaillée de fonctions et de constitutions apparentées connues peut être omise lorsqu'il est déterminé que 30 l'explication détaillée obscurcit le sujet de la présente divulgation. Les figures 1 A et 1B montrent des vues en perspective de couplage illustrant un appareil de contrôle électronique pour un véhicule selon un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation, et la figure 2 montre une vue en perspective en coupe illustrant l'appareil de contrôle électronique pour le véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. Comme l'illustrent les figures lA e 1B, l'appareil de contrôle électronique est un composant incluant une carte de circuit imprimé (PCB), par exemple un moyen de circuit de contrôle intégré, tel qu'une PCB 110, qui contrôle électriquement chaque partie du véhicule, et a besoin d'une structure de rayonnement thermique consistant à évacuer la chaleur générée par des composants électroniques, à savoir des éléments chauffants 111 positionnés sur la PCB 110, vers l'air, et une structure de logement permettant d'empêcher l'introduction d'humidité externe ou de substance étrangères. 10 L'appareil de contrôle électronique comporte un logement de surmoulage 100 logeant la PCB 110 et similaires à l'intérieur et ayant une structure de surmoulage. Un connecteur 120 est couplé à une portion avant du logement de surmoulage 100. Afin d'empêcher l'introduction d'humidité externe ou de substances étrangères, le logement de surmoulage 100 est surmoulé sous une forme entourant 15 l'élément de contrôle électronique. Le logement de surmoulage 100 inclut une partie d'élément chauffant 101 surmoulée de façon à entourer les éléments chauffants 111. Afin d'évacuer la chaleur générée par les éléments chauffants 111, le logement de surmoulage 100 n'entoure pas une lame de rayonnement thermique 112. Le logement de surmoulage 100 peut être mis en oeuvre en ne moulant qu'une portion externe 102 20 de la lame de rayonnement thermique 112. Comme l'illustre la figure 2, l'appareil de contrôle électronique pour le véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation inclut l'élément de contrôle électronique incluant la PCB 110 et les éléments chauffants 111 de la PCB 110, la lame de rayonnement thermique 112, le 25 connecteur 120 et le logement de surmoulage 100. L'élément de contrôle électronique inclut la PCB 110 contrôlant électriquement chaque partie du véhicule, et les éléments chauffants 111 positionnés sur une surface de la PCB 110. La lame de rayonnement thermique 112 est attachée à l'autre partie de surface 30 opposée à la première partie de surface, sur laquelle les éléments chauffants 111 sont positionnés, parmi les autres surfaces de la PCB 110 pour le rayonnement thermique des éléments chauffants 111. Par exemple, la lame de rayonnement thermique 112 peut être formée d'un métal ou peut être une lame de type tampon.

Ici, l'élément chauffant 111 peut être positionné sur un côté de dessus ou un côté de dessous de la PCB 110. Lorsque les éléments chauffants 111 sont positionnés sur le côté de dessus de la PCB 110, la lame de rayonnement thermique 112 est attachée sur le côté de dessous de la PCB 110. Au contraire, lorsque les éléments chauffants 111 sont positionnés sur le côté de dessous de la PCB 110, la lame de rayonnement 112 est attachée sur le côté de dessus de la PCB 110. Qe connecteur 120 inclut une broche de connecteur 121, et est couplé à l'élément de contrôle électronique. Le connecteur 120 est connecté à l'élément de contrôle électronique par l'intermédiaire de la broche de connecteur 121. La broche 10 de connecteur 121 peut comporter une pluralité de broches pour une connexion avec la PCB interne 110 et une pluralité de broches pour une connexion avec un dispositif externe. Le connecteur 120 peut être couplé sous une forme ajustée à l'élément de contrôle électronique. Le connecteur 120 peut être formé sous une forme intégrée d'une portion d'extrémité avant exposée à l'extérieur et d'une portion d'extrémité 15 arrière. Le logement de surmoulage 100 est formé pour surmouler l'élément de contrôle électronique auquel la lame de rayonnement thermique 112 est attachée avec une résine de moule. Dans ce cas, le logement de surmoulage 100 est formé pour surmouler les parties restantes de l'autre surface de la PCB 110 autre que l'autre 20 partie de surface à laquelle la lame de rayonnement thermique 112 est attachée. La portion externe 102 de la lame de rayonnement thermique 112 sera décrite en référence à une portion détaillée de la figure 2. Le logement de surmoulage 100 surmoule l'autre partie de surface de la PCB 110 autre que la lame de rayonnement thermique 112, de telle manière que l'autre partie de surface de la PCB 110 puisse 25 être moulée de façon à entourer la portion externe 102 de la lame de rayonnement thermique 112. Lorsque la portion externe 102 de la lame de rayonnement thermique 112 est entourée par la résine de moule, l'élément de contrôle électronique incluant la PCB 110 et les éléments chauffants 111 peut être protégé vis-à-vis de l'introduction d'humidité. 30 Dans le même temps, le logement de surmoulage 100 peut être surmoulé avec un matériau de résine moulé par injection à une température et une pression inférieures ou égales à une température et une pression prédéterminées. Cela dans le but d'empêcher la génération d'une rupture due à l'élément chauffant 111 et similaires en raison d'un moulage par injection à haute température ou haute pression. Le logement de surmoulage 100 peut être formé d'un plastique durci, tel qu'une matière thermodurcissable. Le logement de surmoulage 100 peut être formé d'une matière plastique ayant une élasticité, telle qu'une matière élastomère thermoplastique. La figure 3 montre des diagrammes décrivant une structure de chaleur de rayonnement générée à partir des éléments chauffants dâns l'appareil de contrôle électronique pour le véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation.

Comme l'illustre la figure 3, les éléments chauffants 111 sont positionnés sur le côté de dessus de la PCB 110. La lame de rayonnement thermique 112 est attachée sur le côté de dessous qui est le côté opposé de la portion dans laquelle les éléments chauffants 111 sont positionnés. Le logement de surmoulage 100 moule et entoure les éléments chauffants 111 et la PCB 110. En conséquence, la chaleur générée par les éléments chauffants 111 est directement évacuée vers l'air 302 à travers la lame de rayonnement thermique 112 via la PCB 110. Comme décrit ci-dessus, l'appareil de contrôle électronique évacue directement la chaleur vers l'air 302 à travers la lame de rayonnement thermique 112, accomplissant ainsi un excellent effet de rayonnement thermique.

Le logement de surmoulage 100 illustré sur la figure 3 moule à partir des deux extrémités du côté de dessous de la PCB 110 jusqu'à la portion externe 102 de la lame de rayonnement thermique 112. Ici, le logement de surmoulage 100 peut mouler à partir des deux extrémités du côté de dessous de la PCB 110 jusqu'à la portion externe 102 de la lame de rayonnement 112 avec la même épaisseur.

Dans le même temps, dans le logement de surmoulage 100, une partie de la portion externe 102 illustrée sur la figure 3 peut être moulée pour avoir une épaisseur différente de celle de la portion externe 102 illustrée sur la figure 3. En étudiant la portion externe 201 illustrée sur la figure 3, la portion externe 102 de la lame de rayonnement thermique 112 attachée avec la PCB 110 peut être moulée en une épaisseur plus petite que celle de la portion à laquelle la lame de rayonnement thermique 112 n'est pas attachée. A savoir, le logement de surmoulage 100 peut être , . moulé sous une forme étagée au niveau de la portion externe 102 de la lame de rayonnement thermique 112.

Les figures 4A à 4C montrent des diagrammes de procédé illustrant une méthode de fabrication de l'appareil de contrôle électronique pour le véhicule selon l'exemple de mode de réalisation de la présente divulgation. L'appareil de contrôle électronique du véhicule est fabriqué dans un ordre allant des figures 4A à 4C. Comme l'illustre la figure 4A, dans le procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique, l'élément de contrôle électronique, qui inclut la PCB 110 contrôlant électriquement chaque partie du véhicule et les éléments chauffants positionnés sur une surface de la PCB 110, est couplé au connecteur 120 incluant la broche de connecteur 121. Dans le procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique, la lame de rayonnement thermique 112 (par exemple, un matériau de métal ou un tampon de rayonnement thermique) est attachée à une partie de la partie côté de dessous de la PCB 110 opposée à une partie de la partie côté de dessus sur laquelle les éléments chauffants 111 sont positionnés. Ici, dans un cas où une pluralité d'éléments chauffants 111 est positionnée sur la PCB 110, la lame de rayonnement 112 peut être formée d'une lame ayant une aire de rayonnement thermique et capable de couvrir la pluralité d'éléments chauffants 111. Dans ce cas, lorsque la pluralité d'éléments chauffants 111 maintient un intervalle minimal, la lame de rayonnement thermique 112 peut être formée d'une lame ayant une aire de rayonnement thermique. Dans un cas où la pluralité d'éléments chauffants 111 est positionnée sur la PCB 110, la lame de rayonnement thermique 112 peut être formée d'une pluralité de lames correspondant à la pluralité d'éléments chauffants 111, respectivement. Ensuite, comme l'illustre la figure 4B, dans le procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique, l'élément de contrôle électronique, auquel la lame de rayonnement thermique 112 est attachée, est inséré dans les moules supérieur et inférieur 401 et 402. Ici, le moule supérieur 401 peut avoir une portion concave correspondant à la portion dans laquelle l'élément chauffant 111 est positionné. Le moule inférieur 402 a une structure dans laquelle les parties restantes du côté de dessous de la PCB 110 autres qu'une partie de la partie côté de dessous, à laquelle la lame de rayonnement thermique 112 est attachée, sont surmoulées. A savoir, le moule inférieur 402 a une structure dans laquelle la résine de moule est surmoulée sur la portion externe autre qu'une portion centrale de la lame de rayonnement thermique 112. Les moules supérieur et inférieur 401 et 402 ont une forme dans laquelle une partie du connecteur 120 est positionnée à l'extérieur des moules supérieur et inférieur 401 et 402. Ensuite, dans le procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique, l'élément de contrôle électronique est surmoulé en injectant la résine de moule à travers une ouverture d'injection entre les moules supérieur et inférieur 401 et 402 pour injection. Dans ce cas, dans le procédé de fabrication de l'appareil de conttôle électronique, les côtés internes des moules supérieur et inférieur 401 et 402 sont maintenus à une température et une pression de seuil de rupture prédéterminées de la 10 PCB 110 ou de l'élément chauffant 111, et l'élément de contrôle électronique auquel la lame de rayonnement thermique 112 est attachée est moulé par injection. Comme l'illustre la figure 4C, dans le procédé de fabrication de l'appareil de contrôle électronique, après que l'élément de contrôle électronique est surmoulé, les moules supérieur et inférieur 401 et 402 sont enlevés. Ensuite, l'appareil de contrôle 15 électronique comporte la partie convexe d'élément chauffant 101 dans laquelle l'élément chauffant 111 est positionné, et la partie de la partie côté de dessous, à laquelle la lame de rayonnement thermique 112 est attachée, est exposée à l'extérieur. Une opération de moulage du logement de surmoulage 100 ayant une structure dans laquelle les parties restantes autres que la surface de lame de la lame 20 de rayonnement thermique 112 sont surmoulées, est achevée. Selon la présente divulgation, une lame de rayonnement thermique est attachée à un côté opposé d'une partie nécessitant un rayonnement thermique dans une carte de circuit imprimé (PCB) et une partie autre que la partie, à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée, est surmoulée de façon à évacuer 25 directement la chaleur vers l'air par l'intermédiaire de la lame de rayonnement thermique de telle sorte qu'un effet de rayonnement thermique est excellent, la lame de rayonnement thermique est attachée à l'avance puis un logement est formé de résine de moule de telle sorte que le procédé de fabrication est simplifié, et une carte de circuit imprimé (PCB) est entourée par une résine de moule si bien qu'une 30 fonction d'imperméabilité à l'eau est excellente. A cet égard, puisque la présente divulgation qui va ail-delà de la limite de l'art connu n'utilise pas simplement l'art connexe mais une possibilité commerciale ou d'entreprise en termes d'équipement, à laquelle la présente divulgation est appliquée, est suffisante et peut être clairement réalisée en pratique, la présente divulgation a une applicabilité industrielle. D'après ce qui précède, on appréciera que divers modes de réalisation de la présente divulgation aient été décrits ici à des fins d'illustration, et que diverses modifications puissent être pratiquées sans s'écarter de la portée et de l'esprit de la présente divulgation. En conséquence, les divers modes de réalisation divulgués ici ne sont pas censés être limitants, la portée et l'esprit vrais étant indiqués par les revendications suivantes.

Claims

REVENDICATIONS1. Appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant : une carte de circuit imprimé (PCB) (110) incluant un substrat de contrôle électronique configuré pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule, et des composants électroniques positionnés sur une surface du substrat de contrôle électronique ; une lame de rayonnement thermique (112) attachée à l'autre partie de surface du substrat de contrôle électronique opposée à la première partie de surface, sur laquelle les composants électroniques sont positionnés, pour un rayonnement thermique des composants électroniques ; un connecteur (120) incluant une broche de connecteur (121), et couplé à la PCB (110) ; et un logement de surmoulage (100) configuré pour surmouler la PCB (110), à laquelle la lame de rayonnement thermique (112) est attachée, avec une résine de moule, de telle manière que les parties restantes de l'autre surface du substrat de contrôle électronique autres que l'autre partie de surface, à laquelle la lame de rayonnement thermique (112) est attachée, sont surmoulées.
2. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1, dans lequel le logement de surmoulage (100) surmoule l'autre partie de surface de la PCB (110) autre que la 20 lame de rayonnement thermique (112), de telle manière que le logement de surmoulage (100) entoure une portion externe de la lame de rayonnement thermique.
3. Appareil de contrôle électronique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la lame de rayonnement thermique (112) est formée d'un matériau de métal ou est une 25 lame de type tampon.
4. Méthode de fabrication d'un appareil de contrôle électronique pour un véhicule, comprenant les étapes consistant à: coupler une carte de circuit imprimé (PCB) (110) qui inclut un substrat de contrôle 30 électronique configuré pour contrôler électriquement chaque partie du véhicule et descomposants électroniques positionnés sur une surface du substrat de contrôle électronique à un connecteur (120) incluant une broche de connecteur (121) ; attacher une lame de rayonnement thermique (112) sur l'autre partie de surface du substrat de contrôle électronique opposée à la première partie de surface sur laquelle les composants électroniques sont positionnés ; et, insérer la PCB (110), à laquelle la lame de rayonnement thermique (112) est attachée, dans des moules supérieur et inférieur (401, 402), dans lesquels les parties restantes de l'autre surface du substrat de contrôle électronique autres que l'autre partie de surface, à laquelle la lame de rayonnement thermique est attachée, sont surmoulées, injecter une résine de moule et surmouler la PCB.
5. Méthode selon la revendication 4, dans laquelle le surmoulage inclut le surmoulage de l'autre partie de surface de la PCB (110) autre que la lame de rayonnement thermique (112), de telle manière que la résine de moule est injectée de 15 façon à entourer une portion externe de la lame de rayonnement thermique (112).
6. Méthode selon la revendication 4, dans laquelle le surmoulage inclut un moulage par injection de la PCB (110), à laquelle la lame de rayonnement (112) est attachée, dans un état où des côtés internes des moules sont maintenus à une température et 20 une pression inférieures ou égales à une température et une pression de seuil de rupture prédéterminées du substrat de contrôle électronique ou d'tmélément chauffant (111).