FR2808761A1 - Module d'equipement pour un ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention propose un module d'équipement (30) d'un ouvrant arrière (11) de véhicule automobile du type qui comporte une platine de support (42) sur laquelle sont rapportés des accessoires, notamment un moteur d'entraînement (32) d'un dispositif d'essuie-glace, caractérisé en ce que la platine de support (42) forme plaque de fermeture (40) du moteur d'entraînement (32) du dispositif d'essuie-glace.

Description

"Module d'équipement pour un ouvrant arrière de véhicule automobile" L'invention concerne module d'équipement pour un ouvrant arrière de véhicule automobile comportant une platine de support d'accessoires.

De nombreux accessoires peuvent être fixés sur l'ouvrant arrière d'un véhicule automobile, notamment lorsqu'il s'agit d'un hayon arrière de grandes dimensions.

Ainsi, le hayon peut supporter, en plus de son système de fermeture et de verrouillage, un moteur électrique d'essuie-glace, des moyens de positionnement, en position de parcage, d'un bras d'essuie-glace, une plaque d'immatriculation et ses systèmes d'éclairage, mais encore éventuellement le troisième feu "stop" réglementaire, voire même tout ou partie des blocs de feux arrière de signalisation.

Tous les accessoires, qui sont bien entendu produits indépendamment de la pièce de carrosserie que constitue le hayon, doivent donc être montés sur ce hayon lors de l'assemblage du véhicule.

Or, la multiplication des accessoires entraîne un accroissement du temps de montage et multiplie les risques de défaut de montage, notamment de positionnement.

Par ailleurs, il est nécessaire de prévoir, pour chacun des accessoires électriques, d'une part l'alimentation électrique, d'autre part les moyens de commande de ces accessoires, et enfin des moyens de surveillance qui permettent notamment d'informer de l'état de fonctionnement des accessoires soit le conducteur, par exemple par l'intermédiaire de lampes-témoins au tableau de bord, soit une unité centrale de gestion électronique du véhicule.

Ces raccordements multiples, auxquels il est nécessaire de procéder sur la ligne de montage du véhicule, sont là encore des sources possibles de défaillances et il est donc nécessaire de les vérifier après le montage. Comme on peut le constater, la multiplication des accessoires électriques portés par l'ouvrant arrière du véhicule peut conduire à un accroissement important du temps total d'assemblage de ce hayon.

Dans le but de diminuer le temps d'assemblage ainsi que le nombre d'éléments à assembler, l'invention propose un module d'équipement pour un ouvrant arrière de véhicule automobile du type qui comporte une platine de support sur laquelle sont rapportés des accessoires, notamment un moteur d'entraînement d'un dispositif d'essuie-glace, caractérisé en ce que la platine de support forme plaque de fermeture du moteur d'entraînement du dispositif d'essuie-glace.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la plaque de fermeture du moteur d'entraînement est en matériau isolant de l'électricité et est surmoulée autour d'au moins une piste ou câble en matériau conducteur électriquement pour l'alimentation électrique, d'au moins un accessoire porté ou non par la platine de support, ou pour l'échange de signaux avec cet élément ; - le module comporte au moins un connecteur électrique d'alimentation du module dont le corps est moulé avec la plaque de fermeture et qui est relié électriquement à une première extrémité d'au moins une piste d'alimentation électrique ; - le module comporte un connecteur unique d'alimentation de toutes les pistes d'alimentation électrique du module ; - le module comporte au moins une connexion d'alimen tation électrique d'au moins un accessoire dont le corps est moulé avec la plaque de fermeture et qui est relié électriquement à une seconde extrémité d'au moins une piste d'alimentation électrique d'au moins un accessoire ; - le module comporte au moins un élément de montage et/ou de fixation d'au moins un accessoire qui est moulé avec la plaque de fermeture ; - un accessoire comporte une source lumineuse ; - la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule ; - la source lumineuse comporte un feu de signalisation arrière, notamment un feu de signalisation de freinage, de changement de direction, de recul, ou un feu antibrouillard ou une partie d'un tel feu ; - le feu de signalisation arrière est en appui contre la face intérieure d'une lunette arrière portée par un ouvrant arrière du véhicule automobile, notamment avec interposition d'un joint, ou est en appui sur le contour de l'ouverture d'un panneau d'habillage externe de l'ouvrant ; - la plaque de fermeture comporte des moyens de réglage de la position du feu de signalisation arrière par rapport à la face intérieure de la lunette arrière ou de l'ouverture d'un panneau d'habillage externe d'un ouvrant ; - la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'extérieur du véhicule, tel qu'un bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation ; - un accessoire comporte des moyens de positionnement, en position de parcage, d'un bras d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace ; - l'un au moins des accessoires, tel que l'arbre de sortie du moteur d'entraînement du dispositif d'essuie-glace et/ou les moyens de positionnement d'un bras d'essuie-glace, est accessible depuis l'extérieur du véhicule au travers d'une ouverture aménagée dans un panneau d'habillage externe de l'ouvrant arrière du véhicule ou d'une ouverture aménagée dans une lunette arrière ; - un accessoire comporte un système électronique de vision, notamment une caméra, qui est orienté vers l'extérieur du véhicule et qui fournit une information représentative de l'environ nement extérieur situé en vis-à-vis du système électronique de vision ; - l'information représentative de l'environnement extérieur est traitée par un système de traitement, puis est transmise à un dispositif d'affichage à bord du véhicule qui fournit une image représentative de l'environnement extérieur en vis-à-vis du système électronique de vision ; - l'information représentative de l'environnement extérieur est fournie à un système de traitement qui détermine au moins un paramètre relatif à un objet de l'environnement extérieur, tel que la vitesse relative ou la distance entre l'objet de l'environnement extérieur et le véhicule ; - l'objet de l'environnement extérieur est un autre véhicule; - le système électronique de vision est situé à l'intérieur de l'habitacle ou du coffre du véhicule en vis-à-vis d'une lunette arrière portée par l'ouvrant ; - le système électronique de vision est situé à l'intérieur de la structure de l'ouvrant arrière, et une ouverture est aménagée dans un panneau d'habillage externe de l'ouvrant arrière pour permettre la vision du système électronique ; - le système électronique de vision est fixé sur une platine amovible qui est reliée à la plaque de fermeture par des moyens de liaison qui permettent d'absorber des dispersions dimensionnelles lors de la fixation du module sur l'ouvrant ; - lors de l'assemblage du module d'équipement, tout ou partie d'un accessoire est reçue dans un réceptacle dans lequel il est maintenu temporairement par des moyens de retenue de façon à le protéger, et lors de la fixation du module d'équipement sur l'ouvrant, l'accessoire peut être extrait du réceptacle ; - la partie de l'accessoire qui est reçue dans le réceptacle est protégée par un capot de protection, et les moyens de retenue permettent de maintenir le capot de protection dans le réceptacle de façon indépendante de l'accessoire ; - lors de l'extraction de l'accessoire, le capot de protection est maintenu dans le réceptacle par les moyens de retenue ; - un accessoire comporte un capteur de pluie ou de givre ou de salissures.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté, en section longitudinale partielle, d'un module d'équipement selon l'invention fixé sur un ouvrant arrière d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée du module d'équipement selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective du module d'équipement selon la flèche F représentée à la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale horizontale à grande échelle d'une connexion d'alimentation électrique d'un accessoire du module d'équipement ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un dispositif de réglage longitudinal d'un accessoire par rapport à une plaque de fermeture d'un moteur du module d'équipement ; - la figure 6 est une vue en perspective éclatée similaire à celle de la figure 2 du module d'équipement selon une variante de réalisation ; - la figure 7 est une vue en perspective d'un accessoire du module d'équipement et de son capot de protection ; - la figure 8 est une vue en détail d'un accessoire similaire à celui représenté à la figure 7 fixé temporairement sur le module d'équipement ; et - la figure 9 est une vue en perspective éclatée similaire à celle de la figure 2 du module d'équipement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.

Dans la suite de la description, afin d'en faciliter la compréhension, on utilisera, à titre non limitatif, les termes horizontal, inférieur, supérieur, avant, arrière en référence à la figure 1, notamment à son orientation de gauche à droite.

Dans la suite de la description, les éléments identiques ou similaires seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté à la figure 1 la partie arrière 10 d'un véhicule automobile, et plus particulièrement un ouvrant arrière 11. Une lunette ou vitre arrière 12 est montée dans une ouverture 14 du panneau d'habillage externe ou carrosserie 16 avec interposition d'un joint étanchéité 18.

La partie arrière du véhicule 10 est équipée d'un dispositif d'essuie-glace pour l'essuyage de la lunette arrière 12 dont la tête entraînement 20 est portée par un arbre d'entraînement 22 supporté par un palier ou fût 24 qui traverse un trou de passage 26 formé dans le panneau d'habillage externe 16 au voisinage du bord longitudinal supérieur 28 de cette dernière.

On voit également sur la figure 1 un module d'équipement 30 de l'ouvrant arrière du véhicule automobile qui comporte des accessoires, notamment un moteur ou motoréducteur 32 d'entraînement de l'arbre 22 du dispositif d'essuie-glace, des sources lumineuses et des moyens 23 de positionnement en position de parcage d'un bras d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace.

Ici, les sources lumineuses consistent en un feu de signalisation arrière tel qu'un feu de signalisation de freinage dit feu de stop 34, et en un bloc d'éclairage 36 de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule.

Les sources lumineuses peuvent aussi consister en un feu ou une partie de feu de signalisation, tel qu'un feu de changement de direction, un feu de recul, et/ou un feu antibrouillard.

Une source lumineuse peut aussi comporter un bloc d'éclairage (non représenté) de l'extérieur du véhicule, tel qu'un bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation.

Le motoréducteur 32 comporte une carcasse 37 qui protège le moteur et qui est constituée d'un capot avant 38 et d'une plaque de fermeture arrière 40 qui comporte le palier ou fût 24.

Les divers accessoires sont portés par une platine de support 42.

Selon l'invention, la platine de support des accessoires 42 forme plaque de fermeture arrière 40 du moteur d'entraînement 32 du dispositif d'essuie-glace.

Ainsi, le feu de stop 34, le bloc d'éclairage 36 et le capot avant 38 du moteur 32 sont fixés sur une pièce unique constituée par la plaque de fermeture arrière 40 du moteur d'entraînement 32.

L'assemblage du module d'équipement 30 est alors simplifié par rapport à l'état de la technique. En effet, le module 30 comporte une pièce unique permettant d'une part la fermeture arrière 40 de la carcasse 37 du moteur 32 et, d'autre part le support des accessoires.

De plus, la plaque de fermeture arrière 40 du moteur d'entraînement 32 est avantageusement réalisée par moulage en un matériau isolant de l'électricité, tel qu'un plastique.

La plaque de fermeture arrière 40 peut alors être surmoulée autour d'au moins une piste, fil ou câble 44 en matériau conducteur électriquement pour l'alimentation électrique d'au moins un accessoire porté par la platine de support 42 tel que le moteur d'entraînement 32, le feu de stop 34 et le bloc d'éclairage 36 de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule, et/ou un accessoire non intégré mécaniquement au module 30.

Les pistes 44, qui peuvent comporter des bandes métalliques conductrices, permettent aussi l'échange de signaux entre les accessoires et un dispositif électrique ou électronique (non représenté) qui peut comporter des moyens de surveillance des accessoires.

Les pistes conductrices 44 peuvent être réalisées en des matériaux ou comporter des sections différentes selon l'intensité du courant qui les traverse. En effet, la section d'une piste conductrice 44 et/ou la nature du matériau la constituant peut être différente selon qu'elle alimente le circuit de puissance de feu de stop 34 ou du bloc d'éclairage 36, le circuit de puissance du moteur 32 ou qu'elle permet l'échange de signaux entre les accessoires et un dispositif électrique.

L'utilisation de telles pistes conductrices noyées 44 dans la plaque de fermeture arrière 40 est fiable, très économique et simple à mettre en oeuvre.

Conformément à la figure 3, la plaque de fermeture arrière 40 comporte au moins un connecteur électrique 46 d'alimentation du module 30. Le corps du connecteur électrique 46 peut être moulé avec la plaque de fermeture arrière 40.

Le connecteur électrique 46 comporte des éléments conducteurs 48 qui sont reliés électriquement à une première extrémité des pistes 44 d'alimentation électrique des accessoires.

Lors du montage du module 30 dans l'ouvrant arrière 11 du véhicule automobile, le connecteur électrique 46 coopère avec un connecteur électrique complémentaire 47 qui est fixé sur l'ouvrant arrière 11 et qui permet l'alimentation électrique des pistes 44 et des accessoires à partir du faisceau électrique général du véhicule. Les connecteurs électriques 46 et 47 permettent ainsi d'assurer l'échange de signaux entre les accessoires et des dispositifs électriques ou électroniques du véhicule.

De façon similaire, la plaque de fermeture arrière 40 peut comporter une connexion 50 d'alimentation électrique pour chacun des accessoires électriques du module 30. Les corps des connexions 50 sont de préférence moulés avec la plaque de fermeture arrière 40.

Un panneau d'habillage 45 de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre de véhicule est aussi représenté à la figure 3. II peut être fixé sur la plaque de fermeture 40 et recouvre au moins partiellement le module d'équipement 30. La figure 4 représente en perspective et en coupe, selon un plan vertical, une portion d'une connexion 50.

Des éléments conducteurs 51 de la connexion 50 sont reliés électriquement à une seconde extrémité 52 des pistes 44 d'alimentation électrique des accessoires.

Chaque accessoire comporte une connexion 49 complé mentaire de chaque connexion 50 qui permet de relier électriquement chaque accessoire à une piste 44 d'alimentation électrique.

La plaque de fermeture arrière 40, comporte par ailleurs des éléments de montage et/ou de fixation des accessoires. Conformément à la figure 2, le feu de stop 34 et le bloc d'éclairage 36 de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule sont montés sur un élément intermédiaire 60 qui est assemblé à la plaque de fermeture arrière 40 par des premiers éléments de montage et/ou de fixation 62.

La réalisation d'une part de la plaque de fermeture arrière 40 et, d'autre part, de l'élément intermédiaire 60 permet d'utiliser des matières différentes pour chacun de ces deux éléments.

L'élément intermédiaire 60 comporte une partie supérieure 61 d'habillage du feu de stop 34 et une partie inférieure 63 d'habillage du bloc d'éclairage 36.

Les parties supérieure 61 et inférieure 63 peuvent être réalisées séparément par moulage. Dans ce cas, il est avantageux que la matière de chacune des parties 61 et 63 soit identique de façon à faciliter leur assemblage notamment par soudage par ultrasons.

Ici l'élément intermédiaire 60 comporte une connexion 49 d'alimentation électrique commune au feu de stop 34 et au bloc d'éclairage 36. La coopération du corps de la connexion 49 avec les premiers éléments de montage et/ou de fixation 62 assure le guidage longitudinal de l'élément intermédiaire 60 lors de l'assemblage avec la plaque de fermeture arrière 40. L'arrêt en translation longitudinal est réalisé par des moyens d'immobi lisation, tels qu'une vis 68 située dans un plan transversal.

L'assemblage de la plaque de fermeture 40 et de l'élément intermédiaire 60 est démontable, ce qui permet, lorsque les matières de ces deux éléments sont différentes, d'en faciliter le recyclage.

La plaque de fermeture arrière 40 intègre les éléments de montage et/ou de fixation 62 des accessoires, ainsi que le connecteur électrique 46, les pistes 44 et les connexions 50 d'alimentation électrique des accessoires. Un tel type de plaque de fermeture arrière 40 facilite l'assemblage du module 30.

Avantageusement les éléments de montage et/ou de fixation 62 sont similaires entre eux ce qui permet, en fonction du niveau d'équipement de chaque véhicule, de monter les accessoires sur une même plaque de fermeture arrière 40. II en est de même pour les connexions 50 d'alimentation électrique des accessoires.

Pour assurer une efficacité optimale du feu de signalisation arrière 34, c'est-à-dire l'émission d'un maximum de lumière vers l'extérieur du véhicule, il est préférable d'empêcher la poussière de s'immiscer entre la face intérieure de la lunette 12 et le feu de signalisation arrière 34. À cet effet, le feu de signalisation arrière 34 est de préférence en appui contre la face intérieure de la lunette arrière 12 portée par l'ouvrant arrière du véhicule automobile. De plus, un joint 64 de forme générale annulaire est interposé entre la périphérie du feu 34 et la face intérieure de la lunette 12 de façon à assurer l'étanchéité.

Cependant, les tolérances dimensionnelles des différentes pièces, notamment de la position des moyens de fixation du module d'équipement 30 sur le panneau d'habillage externe 16, sont parfois trop importantes pour assurer le contact du joint 64 avec la face intérieure de la lunette 12.

Ainsi, pour que le joint 64 soit toujours en contact d'une part avec la périphérie du feu de signalisation arrière 34 et, d'autre part avec la face intérieure de la lunette 12, le module d'équipement 30 comporte des moyens 66 de réglage de la position longitudinale du feu de signalisation 34, donc de l'élément intermédiaire 60.

Ici, les moyens de réglage 66 comportent les premiers éléments de montage et/ou de fixation 62 ainsi qu'un dispositif d'immobilisation tel qu'une vis 68 située dans une paroi latérale des éléments 62.

Lors de l'assemblage, la plaque de fermeture arrière 40 est fixée sur l'ouvrant arrière 11, le corps de la connexion 49 étant déjà engagé dans les premiers éléments de montage et/ou de fixation 62. Lorsque le joint 64 entre en contact avec la face intérieure de la lunette 12, la vis 68 est serrée de façon à immobiliser le corps de la connexion 49 par rapport aux éléments 62.

Selon une variante représentée partiellement en détail à la figure 5, le réglage de la position et l'arrêt en translation longitudinal de l'élément intermédiaire 60 dans la direction de la lunette 12 peuvent être obtenus par la coopération de crans 53 situés sur une surface de l'élément intermédiaire 60 avec une dent 54 formée à l'extrémité libre arrière d'une patte 55 qui est déformable élastiquement pour être articulée transversalement par rapport à la plaque de fermeture 40. La patte 55 est réalisée en une seule pièce par moulage avec la plaque de fermeture 40, en lui conférant ainsi l'élasticité du matériau pour le maintient de la dent 54 dans un des crans 53.

On a ainsi réalisé un système équivalent à une roue à rochet et cliquet.

Lorsque l'élément intermédiaire 60 est assemblé à la plaque de fermeture 40, la face avant inclinée de la dent 54 est mise en contact avec une face arrière complémentaire d'un premier cran 53. Puis l'élément intermédiaire 60 est translaté vers l'arrière en direction de la lunette arrière. Au cours de ce mouvement, la coopération de la face avant inclinée de la dent 54 avec la face arrière d'un cran 53 provoque le fléchissement élastique vers le bas de la patte 55 jusqu'à ce que la tête supérieure de la dent 54 soit en vis-à-vis du cran 53 suivant et que l'élasticité de la patte 55 ramène la dent 54 dans le cran 53.

Le mouvement d'oscillation élastique de la patte 55 se poursuit à chaque cran 53 jusqu'à ce que le joint 64 entre en contact avec la face intérieure de la lunette 12. L'élément intermédiaire 60 est alors bloqué en translation. En effet, le mouvement vers l'arrière est bloqué par la lunette 12, et la face arrière sensiblement verticale de la dent 54 est en appui contre la face avant complémentaire du cran 53 dans laquelle la dent 54 est introduite.

Lors du recyclage du module d'équipement 30 une pression vers le bas sur l'extrémité libre arrière de la plaque 55 permet de libérer le blocage. II est alors aisé de tirer l'élément intermédiaire 60 vers l'avant, de façon à le désolidariser de la plaque de fermeture arrière 40. Le tri des différentes matières des éléments constituant le module d'équipement 30 est alors facilité.

De plus conformément à la figure 5, des moyens de guidage 56 permettent d'assurer un bon alignement longitudinal et transversal de l'élément intermédiaire 60, ainsi que de récupérer les efforts et les vibrations.

Les moyens de guidage 56 comportent notamment un sabot 57 qui est guidé verticalement entre une face supérieure d'une semelle 58 de l'élément intermédiaire 60 et la face inférieure de la patte 55. Le sabot 57 comporte une nervure verticale 59 qui s'étend ici vers le bas et qui coopère avec une rainure longitudinale complémentaire réalisée dans la semelle 58 afin d'assurer le guidage transversal de l'élément intermédiaire 60. Conformément à la figure 5, les crans 53 et le sabot 57 de l'élément intermédiaire 60 sont décalés longitudinalement l'un par rapport à l'autre de façon à permettre le fléchissement de (,'extrémité libre arrière de la patte 55 sans "pincer" le sabot 57 contre la face supérieure de la semelle 58 et gêner sa translation longitudinale.

L'arrêt en translation longitudinal peut aussi être obtenu par l'adhésion du joint 64, fixé sur la périphérie du feu de signalisation arrière 34, sur la face intérieure de la lunette 12. L'adhésion est par exemple obtenue par de la colle ou par un effet dit de ventouse.

II est aussi possible d'interposer un ressort entre l'élément intermédiaire 60 et la plaque de fermeture arrière 40. Ainsi lorsque la plaque de fermeture arrière 40 est fixée sur l'ouvrant arrière 11 le ressort permet d'appliquer en permanence sur l'élément intermédiaire un effort longitudinal en direction de la lunette 12. Un tel montage permet de maintenir en contact le joint 64 et la face intérieure de la lunette 12 même lorsque des vibrations provoquent des déformations ou des déplacements relatifs du feu de signalisation arrière 34 et/ou de la lunette arrière 12.

Les moyens 23 de positionnement, en position de parcage, d'un bras d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace sont fixés sur une première extrémité libre 70 d'un bras transversal 72 dont la seconde extrémité 74 est fixée sur la plaque de fermeture arrière 40 par des seconds éléments de montage et/ou de fixation 76.

Les moyens 23 permettent de positionner le bras d'essuie- glace en position de parcage sans que la raclette d'essuyage ne soit en appui contre la paroi extérieure du véhicule, c'est-à-dire ici contre la face extérieure de la lunette 12.

Lors de l'assemblage, le module d'équipement 30 est fixé sur une paroi de l'ouvrant arrière 11 en vis-à-vis de l'habitacle ou du coffre du véhicule.

Pour que l'arbre de sortie du moteur d'entraînement 32 du dispositif d'essuie-glace et les moyens de positionnement 23 d'un bras d'essuie-glace soient accessible depuis l'extérieur du véhicule, le panneau d'habillage externe 16 comporte des ouvertures 26. Selon une variante, un accessoire comporte un système électronique de vision optique 80, notamment une caméra, qui est orienté vers l'arrière du véhicule et qui fournit une information représentative de l'environnement extérieur situé en vis-à-vis du système électronique de vision 80.

Conformément à la figure 6, un système électronique de vision 80 est fixée sur une platine amovible 82 reliée à la plaque de fermeture arrière 40.

Lors de la fixation du module d'équipement 30 sur l'ouvrant arrière, le système électronique de vision 80 traverse un orifice non représenté du panneau d'habillage externe de l'ouvrant arrière.

Afin de protéger le système électronique de vision 80, notamment des salissures et des projections d'éléments tels que des gravillons, un capot de protection 84 transparent est agencé entre l'extérieur du véhicule et le système électronique de vision 80.

Une première extrémité libre 86 de la platine amovible 82 est reliée à la plaque de fermeture arrière 40 par des moyens de liaisons 83, tels qu'un système par emboîtement élastique qui permettent, lors de la fixation du module d'équipement 30 sur l'ouvrant arrière, d'absorber les dispersions dimensionneiles des différents éléments, et les tolérances de la position des moyens de fixation du module d'équipement 30 sur le panneau d'habillage externe 16.

Une seconde extrémité libre 88 de la platine amovible 82 comporte un point d'ancrage 90 avec l'ouvrant arrière du véhicule. Un élément amortisseur 92 est interposé entre le point d'ancrage 90 et la seconde extrémité libre 88 pour absorber les vibrations de l'ouvrant arrière de façon que le système électronique de vision 80 soit le plus stable possible et fournisse à l'utilisateur des informations précises.

Lorsque le module d'équipement 30 comportant le système électronique de vision 80 est assemblé avec l'ouvrant arrière, l'étanchéité au niveau de l'orifice du panneau d'habillage externe de l'ouvrant arrière permettant le passage du système électronique de vision 80 est obtenue par l'agencement d'un joint 94 de forme générale circulaire dans une gorge prévue à cet effet dans une paroi d'appui arrière 95 du capot de protection 84. Ainsi, lors du serrage des éléments de fixation du module d'équipement 30 sur l'ouvrant arrière, le joint 94 est comprimé entre la paroi avant du panneau d'habillage externe et la gorge du capot de protection 84.

Lorsque la plaque de fermeture arrière 40 comporte des moyens de liaison 83, elle peut être utilisée indifféremment pour des véhicules qui sont équipés ou non d'un système électronique de vision 80. Les coûts de stockage, de conception et de fabrication d'une telle plaque de fermeture arrière 40 sont donc fortement diminués.

Le système électronique est relié électriquement à une source d'énergie par des fils 96 dont l'extrémité libre est connectée à des pistes conductrices, non représentées sur la figure 6, qui sont avantageusement noyées dans la plaque de fermeture arrière 40 du moteur 32. Les pistes noyées permettent aussi de transmettre l'information représentative de l'environ nement extérieur à un système de traitement, qui transmet ensuite l'information à un dispositif d'affichage à bord du véhicule.

Le dispositif d'affichage fournit une image représentative de l'environnement extérieur en vis-à-vis du système électronique de vision 80. Ainsi le dispositif d'affichage tel qu'un écran de contrôle fournit au conducteur une vue de l'environnement se trouvant à l'arrière du véhicule. Un tel système électronique de vision optique 80 associé au dispositif d'affichage permet par exemple de remplacer le rétroviseur intérieur du véhicule.

Le système de traitement peut aussi déterminer un paramètre relatif à un objet, qui peut être un autre véhicule à l'arrêt ou en mouvement, de l'environnement extérieur. Le paramètre peut être la vitesse relative ou la distance entre l'objet et le véhicule. Le système électronique de vision 80 permet alors d'assister le conducteur lors d'une manoeuvre, notamment lors d'un créneau, en lui indiquant la distance qui sépare l'arrière de son véhicule et l'objet situé à l'arrière.

Le système électronique de vision 80 peut aussi être situé à l'intérieur de l'habitacle ou du coffre du véhicule. Dans ce cas, il peut être fixé sur la partie supérieure 61 de la plaque de fermeture arrière 40 de façon que l'objectif du système électronique de vision 80 soit en vis-à-vis de la lunette arrière.

Le système électronique de vision 80 peut aussi être reçu dans la partie supérieure d'habillage 61 de la plaque de fermeture arrière 40.

Dans tous les cas, des pistes électriques 44 noyées dans la plaque de fermeture arrière 40 permettent l'alimentation électrique du système électronique de vision 80 ainsi que l'échange des signaux avec le système de traitement.

Selon une autre variante, un accessoire comporte un capteur de pluie et/ou de givre et/ou de salissures 100.

Un tel capteur 100 doit être protégé entre le moment auquel il est assemblé à la plaque de fermeture arrière 40 et le moment auquel le module d'équipement 30 est fixé sur l'ouvrant arrière d'un véhicule. Souvent, les lieux d'assemblage de la plaque de fermeture 40, généralement chez son fabricant, et le lieu de fixation du module d'équipement 30 sur l'ouvrant arrière du véhicule, généralement chez le constructeur du véhicule automobile, sont différents. Le capteur de pluie 100 nécessite une protection, qui peut être un emballage, efficace contre les salissures et les chocs.

Une autre solution consiste à transporter le capteur 100 et la plaque de fermeture arrière 40 de façon indépendante et à les assembler au moment de la fixation du module d'équipement 30 sur l'ouvrant arrière du véhicule. L'opération d'assemblage nécessite des manipulations délicates telles que le raccordement électrique du capteur de pluie 100 et de la plaque de fermeture arrière 40.

L'invention propose, lors de la fabrication du capteur de pluie 100, de protéger sa partie active (c'est-à-dire la patrie du capteur qui permet de capter des informations), par un capot de protection 102 conformément à la figure 7. Ensuite, lors de l'assemblage de la plaque de fermeture arrière 40, le capteur de pluie 100 et le capot de protection 102 sont fixés par des moyens 104 sur la plaque fermeture 40.

Les moyens 104 de fixation sont représentés en détail à la figure 8. Ils consistent en un réceptacle 106 dont le diamètre intérieur est complémentaire au diamètre extérieur du capot de protection 102. La hauteur du capot de protection 102 est sensiblement supérieure à la profondeur du réceptacle 106.

Lors de l'assemblage de la plaque de fermeture arrière 40, le capteur de pluie 100 et le capot de protection 102 sont reçus dans le réceptacle 106.

La paroi annulaire du réceptacle 106 comporte des moyens de retenue 107 qui sont ici quatre pattes de retenue 108, 110, 112, d'orientation longitudinale, dont seulement sont représentées à la figure 8. Elles sont diamétralement opposées deux 108, 110 à deux 112.

Les pattes 108, 110 et 112 permettent de retenir longitudinalement le capteur de pluie 100 et le capot de protection 102 respectivement. En effet, elles comportent des bossages qui sont en appui sur la paroi transversale d'extrémité 116 du capteur de pluie 100 et sur la face d'extrémité libre de la paroi annulaire 118 du capot de protection 102 respectivement. Ainsi, lors de l'assemblage de la plaque de fermeture arrière 40, le capteur de pluie 100 et le capot de protection 102 sont engagés dans le réceptacle 106 et retenu par les pattes 108, 110 et 112 qui 100 déformables élastiquement.

Le capteur de pluie 100 est protégé des salissures et des chocs par un dispositif simple. Lors de la fixation de la plaque de fermeture 40 sur l'ouvrant arrière, le simple écartement par déformation élastique des deux pattes 108 et 110 permet de libérer le capteur de pluie 100, le capot de protection 102 qui est inutile au fonctionnement du capteur 100, est maintenu à l'intérieur du réceptacle 106 par les deux autres pattes 112. L'opération d'extraction du capteur 100 est rapide et est d'une grande simplicité.

Une telle réalisation permet de diminuer les coûts liés à la logistique, et le temps de montage notamment lors de la fixation du module d'équipement entre sur l'ouvrant arrière.

De tels réceptacles 106 et moyens de retenue 107 peuvent être utilisés pour tout autre accessoire.

La figure 6 représente aussi deux nervures 120 qui sont réalisées sur la face supérieure de la partie supérieure 61 d'habillage du feu de stop 34. Les nervures 120 permettent le guidage, selon la direction longitudinale, du panneau d'habillage (non représenté sur cette figure) de l'intérieur de l'habitacle et/ou du coffre de véhicule. Des moyens de verrouillage, non représentés, permettent d'immobiliser le panneau d'habillage par rapport au module d'équipement 30.

La figure 9 représente un second mode de réalisation de l'invention.

Selon le second mode de réalisation, c'est la plaque de fermeture arrière 40 qui porte directement le bloc d'éclairage 36. Le feu de signalisation 34 est monté dans un support de feu 124 qui est fixé à la plaque de fermeture arrière 40.

Des moyens de réglage 122 de la position longitudinale du feu de signalisation 34 sont situés entre le support de feu 124 et la plaque de fermeture arrière 40.

Selon un autre mode de réalisation non représenté, le support de feu constitue une seule pièce avec la plaque de fermeture arrière. Ainsi., un ressort de type hélicoïdal peut être interposé entre le fond avant du support de feu et la face arrière du feu de façon à exercer un effort longitudinal qui tend à plaquer le feu contre la face intérieure de la lunette.

Le second et le troisième modes de réalisation permettent de diminuer encore le nombre de pièces du module 30, et par conséquent son temps et son coût d'assemblage.

Claims (25)

<U>REVENDICATIONS</U>

1. Module d'équipement (30) pour un ouvrant arrière (11) de véhicule automobile du type qui comporte une platine de support (42) sur laquelle sont rapportés des accessoires, notamment un moteur d'entraînement (32) d'un dispositif d'essuie- glace, caractérisé en ce que la platine de support (42) forme plaque de fermeture (40) du moteur d'entraînement (32) du dispositif d'essuie-glace.

2. Module d'équipement (30) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (40) du moteur d'entraînement (32) est en matériau isolant de l'électricité et est surmoulée autour d'au moins une piste ou câble (44) en matériau conducteur électriquement pour l'alimentation électrique, d'au moins un accessoire porté ou non par la platine de support (42), ou pour l'échange de signaux avec cet accessoire.

3. Module d'équipement (30) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un connecteur électrique (46) d'alimentation du module (30) dont le corps est moulé avec la plaque de fermeture (40) et qui est relié électriquement à une première extrémité d'au moins une piste (44) d'alimentation électrique.

4. Module d'équipement (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un connecteur (46) unique d'alimentation de toutes les pistes d'alimentation (44) électrique du module (30).

5. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une connexion (50) d'alimentation électrique d'au moins un accessoire dont le corps est moulé avec la plaque de fermeture (40) et qui est relié électriquement à une seconde extrémité d'au moins une piste (44) d'alimentation électrique d'au moins un accessoire.

6. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément de montage et/ou de fixation (62) d'au moins un accessoire qui est moulé avec la plaque de fermeture (40).

7. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un accessoire comporte une source lumineuse.

8. Module d'équipement (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'intérieur (36) de l'habitacle et/ou du coffre du véhicule.

9. Module d'équipement (30) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la source lumineuse comporte un feu de signalisation arrière, notamment un feu de signalisation de freinage (34), de changement de direction, de recul, ou un feu antibrouillard, ou une partie d'un tel feu.

10. Module d'équipement (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le feu de signalisation arrière est en appui contre la face intérieure d'une lunette arrière (12) portée par l'ouvrant arrière (11) du véhicule automobile, notamment avec interposition d'un joint (64), ou est en appui sur le contour de l'ouverture d'un panneau d'habillage externe (16) de l'ouvrant (11).

11. Module d'équipement (30) selon l'une revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la plaque de fermeture (40) comporte des moyens de réglage (66) de la position du feu de signalisation arrière par rapport à la face intérieure de la lunette arrière (12) ou d'une ouverture (14) d'un panneau d'habillage externe (16) d'un ouvrant (11).

12. Module d'équipement (30) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la source lumineuse comporte un bloc d'éclairage de l'extérieur du véhicule, tel qu'un bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation.

13. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un accessoire comporte des moyens de positionnement (23), en position de parcage, d'un bras d'essuie-glace du dispositif d'essuie-glace.

14. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un au moins des accessoires, tel que l'arbre de sortie (22) du moteur d'entraînement (32) du dispositif d'essuie-glace et/ou les moyens de positionnement d'un bras d'essuie-glace, est accessible depuis l'extérieur du véhicule au travers d'une ouverture (26) aménagée dans un panneau d'habillage externe (16) de l'ouvrant arrière<B>(11)</B> du véhicule ou d'une ouverture aménagée dans une lunette arrière (12).

15. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un accessoire comporte un système électronique de vision (80), notamment une caméra, qui est orienté vers l'extérieur du véhicule et qui fournit une information représentative de l'environnement extérieur situé en vis-à-vis du système électronique de vision (80).

16. Module d'équipement (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'information représentative de l'environnement extérieur est traitée par un système de traitement, puis est transmise à un dispositif d'affichage à bord du véhicule qui fournit une image représentative de l'environnement extérieur en vis-à-vis du système électronique de vision (80).

17. Module d'équipement (30) selon l'une des revendications 15 ou 16, caractérisé en ce que l'information représentative de l'environnement extérieur est fournie à un système de traitement qui détermine au moins un paramètre relatif à un objet de l'environnement extérieur, tel que la vitesse relative ou la distance entre l'objet de l'environnement extérieur et le véhicule.

18. Module d'équipement (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'objet de l'environnement extérieur est un autre véhicule.

19. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que le système électronique de vision (80) est situé à l'intérieur de l'habitacle ou du coffre du véhicule en vis-à-vis d'une lunette arrière (12) portée par l'ouvrant (11 ).

20. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications 15 à 19, caractérisé en ce que le système électronique de vision (80) est situé à l'intérieur de la structure de l'ouvrant arrière (11), et en ce qu'une ouverture est aménagée dans un panneau d'habillage externe (16) de l'ouvrant arrière (11) pour permettre la vision du système électronique (80).

21. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications 15 à 20, caractérisé en ce que le système électronique de vision (80) est fixé sur une platine amovible (82) qui est reliée à la plaque de fermeture (40) par des moyens de liaison (83) qui permettent d'absorber des dispersions dimen sionnelles lors de la fixation du module (30) sur l'ouvrant (11).

22. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lors de l'assemblage du module d'équipement (30), tout ou partie d'un accessoire est reçue dans un réceptacle (106) dans lequel il est maintenu temporairement par des moyens de retenue (107) de façon à le protéger, et en ce que, lors de la fixation du module d'équipement (30) sur l'ouvrant<B>(11),</B> l'accessoire peut être extrait du réceptacle (106).

23. Module d'équipement (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie de l'accessoire qui est reçue dans le réceptacle (106) est protégée par un capot de protection (102), et en ce que les moyens de retenue (107) permettent de maintenir le capot de protection (102) dans le réceptacle (106) de façon indépendante de l'accessoire.

24. Module d'équipement (30) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lors de l'extraction de l'accessoire, le capot de protection (102) est maintenu dans le réceptacle par les moyens de retenue (107).

25. Module d'équipement (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un accessoire comporte un capteur de pluie ou de givre ou de salissures (100).