FR2957310A1 - Siege de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile comprenant un support (2) ; une embase (3) ; un brancard de dossier (4) monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (5) transversal ; un brancard d'assise (6) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (7) transversal disposé au-dessus dudit premier axe ; une bielle (8) dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe (9) transversal à l'avant dudit brancard d'assise ; une biellette (10) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un quatrième axe (11) transversal à une deuxième extrémité de ladite bielle et selon un cinquième axe (12) transversal à l'avant dudit support ; une excroissance (13) solidaire dudit brancard de dossier et s'étendant en dessous dudit premier axe, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un sixième axe (14) transversal à une extrémité d'un bras (15) d'actionnement, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à ladite biellette selon un septième axe (16) transversal disposé au dessus dudit cinquième axe ; ledit bras actionnant, lors du rabattement dudit dossier, ladite biellette en rotation vers l'arrière autour dudit cinquième axe.

Description

1 L'invention concerne un siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : • un support destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, afin de permettre l'actionnement réversible dudit dossier entre une position d'utilisation et une position de rabattement, ~o • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la 15 deuxième extrémité est montée en rotation selon un cinquième axe transversal à l'avant dudit support.
Le support est notamment un rail mobile pouvant coulisser sur un rail fixe monté sur le plancher du véhicule. La position d'utilisation correspond usuellement à une légère inclinaison du dossier vers l'arrière, par exemple selon un angle de 25° environ.
Selon une première réalisation, la position de rabattement correspond à une 25 mise du dossier en configuration sensiblement verticale ou un peu inclinée vers l'avant, par exemple de l'ordre de 20°, afin de permettre un accès aux places situées en arrière du siège objet de l'invention, lorsque l'accès auxdites places est prévu par une porte située en regard dudit siège.
30 Dans ce cas, il peut être prévu que le brancard de dossier soit monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon le premier axe par l'intermédiaire d'une articulation selon un huitième axe transversal, 20 2 ladite articulation permettant la mise dudit dossier en position escamotée dans laquelle il est disposé sensiblement à l'horizontale contre l'assise, afin de bénéficier d'un espace d'accès accru.
Selon une deuxième réalisation, la position de rabattement correspond à un rabattement du dossier à l'horizontale contre l'assise, afin de bénéficier d'un espace accru de rangement des bagages.
Quelle que soit la réalisation envisagée, le rabattement du dossier entraîne un déplacement vers l'avant de l'assise, qui peut du reste s'accompagner d'un affaissement plus ou moins prononcé de l'avant de ladite assise.
Il en résulte que l'avant de l'assise risque d'entrer en contact avec un élément périphérique, notamment un dossier de siège û appelé par la suite « siège avant » - située en avant du siège objet de l'invention, ce qui aurait pour effet d'empêcher le rabattement.
L'affaissement sus évoqué peut suffire à éviter un tel contact, ceci du fait de l'inclinaison vers l'arrière du dossier de siège avant en position d'utilisation qui libère un espace accru à mesure que l'on descend vers le bas dudit dossier.
Cependant, cet espace peut s'avérer insuffisant.
L'invention a pour but de proposer un agencement qui permette un affaissement accentué de l'avant de l'assise lorsque le dossier est mis en position de rabattement.
A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : • un support destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, afin de 3 permettre l'actionnement réversible dudit dossier entre une position d'utilisation et une position de rabattement, • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise, • une biellette dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un quatrième axe transversal à une deuxième extrémité de ladite bielle et selon un cinquième axe transversal à l'avant dudit support, • une excroissance solidaire dudit brancard de dossier et s'étendant en dessous dudit premier axe, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un sixième axe transversal à une extrémité d'un bras d'actionnement, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à ladite biellette selon un septième axe transversal disposé au dessus dudit cinquième axe, ledit bras actionnant, lors du rabattement dudit dossier, ladite biellette en rotation vers l'arrière autour dudit cinquième axe, afin de décaler ledit quatrième axe vers l'arrière et d'accentuer l'affaissement de l'avant dudit brancard d'assise.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, supérieur, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, ...) sont pris en référence au siège avec son dossier disposé en position d'utilisation dans le véhicule.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège selon une réalisation, le dossier dudit siège étant en position d'utilisation, • la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, le dossier du siège étant en position de rabattement, 4 • la figure 3 est une vue similaire à la figure 1, le dossier du siège étant en position escamotée.
En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant : • un support 2 destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase 3 saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier 4 monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe 5 transversal, afin de permettre l'actionnement réversible dudit dossier entre une position d'utilisation et une position de rabattement, • un brancard d'assise 6 monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe 7 transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle 8 dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe 9 transversal à l'avant dudit brancard d'assise, • une biellette 10 dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un quatrième axe 11 transversal à une deuxième extrémité de ladite bielle et selon un cinquième axe 12 transversal à l'avant dudit support, • une excroissance 13 solidaire dudit brancard de dossier et s'étendant en dessous dudit premier axe, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un sixième axe 14 transversal à une extrémité d'un bras 15 d'actionnement, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à ladite biellette selon un septième axe 16 transversal disposé au dessus dudit cinquième axe, ledit bras actionnant, lors du rabattement dudit dossier, ladite biellette en rotation vers l'arrière autour dudit cinquième axe, afin de décaler ledit quatrième axe vers l'arrière et d'accentuer l'affaissement de l'avant dudit brancard d'assise.
Le support 2 est ici un rail mobile pouvant coulisser sur un rail fixe 17 monté sur le plancher du véhicule.
La position d'utilisation (figure 1) correspond usuellement à une légère 5 inclinaison du dossier vers l'arrière, ici selon un angle de 25° environ, qui peut varier en fonction d'un éventuel réglage angulaire.
Selon la réalisation représentée, le septième axe 16 est disposé en dessous du quatrième axe 11, ce qui permet, par effet de levier, d'obtenir un débattement longitudinal important dudit quatrième axe lors d'un rabattement limité du dossier.
Selon la réalisation représentée, la position de rabattement correspond à un relevage du dossier en configuration sensiblement verticale (figure 2), le brancard de dossier 4 étant monté en rotation solidairement à la partie supérieure de l'embase 3 selon le premier axe 5 par l'intermédiaire d'une articulation selon un huitième axe 18 transversal, ladite articulation permettant la mise dudit dossier en position escamotée dans laquelle il est disposé sensiblement à l'horizontale contre l'assise (figure 3), afin d'agrandir l'espace de rangement des bagages.
En variante non représentée, la position de rabattement peut correspondre à une légère inclinaison du dossier vers l'avant, par exemple de l'ordre de 20°.
Selon une réalisation non représentée, l'articulation selon le huitième axe 18 peut être inexistante et la position de rabattement correspondre à la mise du dossier en position sensiblement à l'horizontale contre l'assise.
Selon la réalisation représentée, lorsque le dossier est en position d'utilisation, le troisième axe 9 est situé sensiblement à l'aplomb du quatrième axe 11.
Selon une variante non représentée, afin d'accentuer la résistance du siège 1 lors de la projection du passager vers l'avant en cas d'accident, il peut être prévu que, lorsque le dossier est en position d'utilisation, le troisième axe 9 soit situé en arrière du quatrième axe 11, la résistance dudit siège étant accentuée par effet d'arc-boutement.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : • un support (2) destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase (3) saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier (4) monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (5) transversal, afin de permettre l'actionnement réversible dudit dossier entre une position d'utilisation et une position de rabattement, • un brancard d'assise (6) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (7) transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle (8) dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe (9) transversal à l'avant dudit brancard d'assise, • une biellette (10) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un quatrième axe (11) transversal à une deuxième extrémité de ladite bielle et selon un cinquième axe (12) transversal à l'avant dudit support, • une excroissance (13) solidaire dudit brancard de dossier et s'étendant en dessous dudit premier axe, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un sixième axe (14) transversal à une extrémité d'un bras (15) d'actionnement, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à ladite biellette selon un septième axe (16) transversal disposé au dessus dudit cinquième axe, ledit bras actionnant, lors du rabattement dudit dossier, ladite biellette en rotation vers l'arrière autour dudit cinquième axe, afin de décaler ledit quatrième axe vers l'arrière et d'accentuer l'affaissement de l'avant dudit brancard d'assise. 8
  2. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le septième axe (16) est disposé en dessous du quatrième axe (11).
  3. 3. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la position de rabattement correspond à un relevage du dossier en configuration sensiblement verticale ù ou légèrement inclinée vers l'avant -, le brancard de dossier (4) étant monté en rotation solidairement à la partie supérieure de l'embase (3) selon le premier axe (5) par l'intermédiaire d'une articulation selon un huitième axe (18) transversal, ladite articulation permettant la mise dudit dossier en position escamotée dans laquelle il est disposé sensiblement à l'horizontale contre l'assise.
  4. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, lorsque le dossier est en position d'utilisation, le troisième axe (9) est situé en arrière du quatrième axe (11).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19962424C1 (de) * 1999-12-22 2001-08-23 Faurecia Autositze Gmbh & Co Kraftfahrzeugsitz mit einem Gestänge zur translatorischen Übertragung von Verstellkräften für Sitzeinstellfunktionen
FR2886590A1 (fr) * 2005-06-07 2006-12-08 Cera Assemblage de siege rabattable de vehicule automobile
DE102006004497A1 (de) * 2006-02-01 2007-08-09 Faurecia Autositze Gmbh Kraftfahrzeugsitz

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