FR2903940A1 - Siege de vehicule automobile rabattable comprenant une butee de recul. - Google Patents

Siege de vehicule automobile rabattable comprenant une butee de recul. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne siège (1) de véhicule automobile comprenant une bielle arrière (12) dont l'extrémité supérieure est montée en rotation sur le brancard d'assise selon un cinquième axe (13) transversal, disposé entre desdits deuxième et troisième axes, et dont l'extrémité inférieure est montée en coulissement dans un guide (14) longitudinal prévu sur un rail fixe, l'avant dudit guide étant pourvu d'une butée (15) avant qui est positionnée de sorte que, lorsque le rail mobile est avancé sur le rail fixe au delà d'une position prédéterminée et lorsque le brancard de dossier est amené en position rabattue, l'extrémité inférieure de ladite bielle arrière vienne en butée contre ladite butée et provoque, par l'intermédiaire de ladite bielle arrière, un recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe.

Description

L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Il est connu de
réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : • un rail fixe destiné à être fixé au sol dudit véhicule, • un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe, • une embase saillante vers le haut solidaire de l'arrière dudit rail mobile, • un brancard de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de sorte à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile. Lors du pliage du dossier de sa position d'utilisation à sa position de rabattement, lorsque le rail mobile est avancé sur le rail fixe au delà d'une position prédéterminée, le haut du dossier est susceptible d'interférer avec son environnement, notamment la planche de bord ou un siège avant selon que le siège est un siège avant ou arrière, ce qui empêche le pliage attendu.
L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : • un rail fixe destiné à être fixé au sol dudit véhicule, • un rail mobile monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe, • une embase saillante vers le haut solidaire de l'arrière dudit rail mobile, • un brancard de dossier monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, de sorte à pouvoir être mobile 2903940 2 entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé entre le haut dudit 5 brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit rail mobile, 10 ledit siège comprenant en outre une bielle arrière dont l'extrémité supérieure est montée en rotation sur ledit brancard d'assise selon un cinquième axe transversal, disposé entre lesdits deuxième et troisième axes, et dont l'extrémité inférieure est montée en coulissement dans un guide longitudinal prévu sur ledit rail fixe, l'avant dudit guide étant pourvu d'une butée avant de 15 sorte que, lorsque ledit rail mobile est avancé sur ledit rail fixe au delà d'une position prédéterminée et lorsque ledit brancard de dossier est amené en position rabattue, l'extrémité inférieure de ladite bielle arrière vienne en butée contre ladite butée et provoque, par l'intermédiaire de ladite bielle arrière, un recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe.
20 De la sorte, lorsque le siège est plié de sa position d'utilisation à sa position de rabattement alors que le rail mobile est avancé sur le rail fixe au delà d'une position prédéterminée, il se produit un recul du rail mobile par rapport au rail fixe, ce qui permet au haut de dossier de ne pas interférer avec son 25 environnement. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, longitudinal, transversal, latéral, supérieur, inférieur, vertical, horizontal,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : 30 2903940 3 • la figure 1 est une vue latérale partielle d'un siège selon une réalisation, le rail mobile étant avancé sur le rail fixe au delà d'une position prédéterminée, le dossier étant en position d'utilisation, • la figure 2 est une vue latérale analogue à celle de la figure 1, le dossier 5 étant en position intermédiaire de rabattement, l'extrémité inférieure de la bielle arrière venant en butée contre la butée, • la figure 3 est une vue latérale analogue à celle de la figure 1, le dossier étant en position intermédiaire de rabattement plus prononcée, le recul du rail mobile par rapport au rail fixe étant amorcé.
10 En référence aux figures, on décrit à présent un siège 1 de véhicule automobile comprenant : • un rail fixe 2 destiné à être fixé au sol dudit véhicule, • un rail mobile 3 monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe, 15 • une embase 4 saillante vers le haut solidaire de l'arrière dudit rail mobile, • un brancard de dossier 5 monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe 6 transversal, de sorte à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, 20 • un brancard d'assise 7 monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe 8 transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant 9 dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe 10 transversal à l'avant dudit brancard d'assise et 25 dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe 11 transversal à l'avant dudit rail mobile, ledit siège comprenant en outre une bielle arrière 12 dont l'extrémité supérieure est montée en rotation sur ledit brancard d'assise selon un cinquième axe 13 transversal, disposé entre lesdits deuxième et troisième axes, et dont 30 l'extrémité inférieure est montée en coulissement dans un guide 14 longitudinal prévu sur ledit rail fixe, l'avant dudit guide étant pourvu d'une butée 15 avant de sorte que, lorsque ledit rail mobile est avancé sur ledit rail fixe au delà d'une 2903940 4 position prédéterminée et lorsque ledit brancard de dossier est amené en position rabattue, l'extrémité inférieure de ladite bielle arrière vienne en butée contre ladite butée et provoque, par l'intermédiaire de ladite bielle arrière, un recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe. Le siège 1 comprend en outre un organe de verrouillage 18 dudit rail mobile sur le rail fixe 2, ledit organe étant agencé de sorte à être actionné en déverrouillage lorsque le brancard de dossier 5 est déplacé de sa position d'utilisation à sa position de rabattement.
10 Selon la réalisation représentée, le siège 1 comprend en outre un moyen d'amortissement 16 du rabattement. Le moyen d'amortissement 16 est sous forme d'un vérin relié d'une part au 15 brancard d'assise 7, selon un sixième axe 17 de rotation transversal, et d'autre part au rail mobile 3 par l'intermédiaire de l'organe de verrouillage 18 dudit rail mobile sur le rail fixe 2, ledit organe étant actionné en déverrouillage (voir figures 2 et 3) lorsque ledit vérin est comprimé lors du rabattement du brancard de dossier 5, de sorte à permettre la libre translation dudit rail mobile sur ledit 20 rail fixe. Selon la réalisation représentée, la liaison entre le vérin 16 et l'organe de verrouillage 18 se fait par l'intermédiaire d'un oblong 19 agencé pour que ledit organe soit actionné en déverrouillage après une course prédéterminée dudit 25 vérin, de sorte que le déverrouillage ne se fasse qu'après un rabattement partiel du brancard de dossier 5. Selon la réalisation représentée, le rail fixe 2 est pourvu de crans 20, un doigt 21 pouvant coopérer avec lesdits crans étant prévu pour pouvoir s'engager 30 dans un desdits crans lorsque le brancard de dossier 5 est en position rabattue, de sorte à bloquer la translation du rail mobile 3 sur ledit rail fixe.
5 2903940 5 Selon la réalisation représentée, le doigt 21 est formé par un fil d'accrochage de l'extrémité supérieure de la bielle arrière 12. Selon la réalisation représentée, la butée 15 est escamotable de sorte à 5 permettre un positionnement de l'extrémité inférieure de la bielle arrière 12 dans une partie avant extrême 22 du guide 15, ladite butée étant agencée de sorte à permettre le passage libre de ladite extrémité inférieure depuis ladite partie avant extrême vers l'arrière dudit guide et à empêcher son passage en sens inverse, ladite partie avant extrême étant utilisée en configuration de 10 montage dudit siège dans le véhicule et l'autre partie dudit guide étant utilisée en configuration d'utilisation dudit siège. De façon non représentée, le siège 1 peut présenter un plan de symétrie longitudinal, les moyens sus décrits étant répliqués de part et d'autre dudit plan 15 de symétrie.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : • un rail fixe (2) destinée à être fixé au sol dudit véhicule, • un rail mobile (3) monté en translation longitudinale sur ledit rail fixe, • une embase (4) saillante vers le haut solidaire de l'arrière dudit rail mobile, • un brancard de dossier (5) monté en rotation en partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (6) transversal, de sorte à pouvoir être mobile entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise (7) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (8) transversal disposé entre le haut dudit brancard de dossier et ledit premier axe, • une bielle avant (9) dont une première extrémité est montée en rotation selon un troisième axe (10) transversal à l'avant dudit brancard d'assise et dont la deuxième extrémité est montée en rotation selon un quatrième axe (11) transversal à l'avant dudit rail mobile, ledit siège étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une bielle arrière (12) dont l'extrémité supérieure est montée en rotation sur ledit brancard d'assise selon un cinquième axe (13) transversal, disposé entre lesdits deuxième et troisième axes, et dont l'extrémité inférieure est montée en coulissement dans un guide (14) longitudinal prévu sur ledit rail fixe, l'avant dudit guide étant pourvu d'une butée (15) avant qui est positionnée de sorte que, lorsque ledit rail mobile est avancé sur ledit rail fixe au delà d'une position prédéterminée et lorsque ledit brancard de dossier est amené en position rabattue, l'extrémité inférieure de ladite bielle arrière vienne en butée contre ladite butée et provoque, par l'intermédiaire de ladite bielle arrière, un recul dudit rail mobile par rapport audit rail fixe. 2903940 7
2. Siège selon la revendication 1, ledit siège comprenant en outre un organe de verrouillage (18) dudit rail mobile sur le rail fixe (2), ledit organe étant agencé de sorte à être actionné en déverrouillage lorsque le brancard de dossier (5) est déplacé de sa position d'utilisation à sa position de rabattement.
3. Siège selon la revendication 1 ou 2, ledit siège comprenant en outre un moyen d'amortissement (16) du rabattement.
4. Siège selon la revendication 3, le moyen d'amortissement (16) étant sous 10 forme d'un vérin relié d'une part au brancard d'assise (7), selon un sixième axe (17) de rotation transversal, et d'autre part au rail mobile (3) par l'intermédiaire de l'organe de verrouillage (18) dudit rail mobile sur le rail fixe (2), ledit organe étant actionné en déverrouillage lorsque ledit vérin est comprimé lors du rabattement du brancard de dossier (5), de sorte à permettre la libre translation 15 dudit rail mobile sur ledit rail fixe.
5. Siège selon la revendication 4, la liaison entre le vérin (16) et l'organe de verrouillage (18) se faisant par l'intermédiaire d'un oblong (19) agencé pour que ledit organe soit actionné en déverrouillage après une course prédéterminée 20 dudit vérin, de sorte que le déverrouillage ne se fasse qu'après un rabattement partiel du brancard de dossier (5).
6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, le rail fixe (2) étant pourvu de crans (20), un doigt (21) pouvant coopérer avec lesdits crans étant 25 prévu pour pouvoir s'engager dans un desdits crans lorsque le brancard de dossier (5) est en position rabattue, de sorte à bloquer la translation du rail mobile (3) sur ledit rail fixe.
7. Siège selon la revendication 6, le doigt (21) étant formé par un fil 30 d'accrochage de l'extrémité supérieure de la bielle arrière (12).
8. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, la butée (15) étant escamotable de sorte à permettre un positionnement de l'extrémité inférieure 5 2903940 8 de la bielle arrière (12) dans une partie avant extrême (22) du guide (15), ladite butée étant agencée de sorte à permettre le passage libre de ladite extrémité inférieure depuis ladite partie avant extrême vers l'arrière dudit guide et à empêcher son passage en sens inverse, ladite partie avant extrême étant 5 utilisée en configuration de montage dudit siège dans le véhicule et l'autre partie dudit guide étant utilisée en configuration d'utilisation dudit siège.
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