FR2968612A1 - Siege de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile comprenant un rail fixe (2) destiné à être fixé au sol dudit véhicule et un rail mobile (3) monté coulissant en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, le dossier dudit siège étant actionnable au moins selon deux modes : d'une part entre des positions d'utilisation et de rabattement, d'autre part entre une position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, ledit siège comprenant un lien de rappel élastique monté de manière à être tendu lorsque ledit dossier est en position de rabattement quelle que soit la position dudit rail mobile, de manière à exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière, et à être non tendu lorsque ledit dossier est en position d'accès aux places arrières alors que ledit rail mobile est en position extrême avant, de manière à ne pas exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière.

Description

1 L'invention concerne un siège de véhicule automobile.
II est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile monté coulissant en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe selon une pluralité de positions longitudinales, - un brancard de dossier monté en rotation solidairement audit rail mobile, ~o afin de permettre l'actionnement dudit dossier depuis une position sensiblement verticale d'utilisation vers une position, inclinée vers l'avant, d'accès à des places arrières et une position sensiblement horizontale de rabattement, - un lien de rappel élastique comprenant une première extrémité fixée 15 audit rail fixe et une deuxième extrémité fixée solidairement audit rail mobile, ledit lien étant monté de manière à exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière lorsque ledit moyen de verrouillage est désactivé.
20 Un tel siège est usuellement disposé en deuxième rangée du véhicule.
Le lien élastique permet, lors de la mise du dossier en position de rabattement, de réaliser un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière. Ainsi, après désactivation du moyen de verrouillage, le rail mobile est entraîné vers sa 25 position extrême arrière, ce qui permet d'éviter lors du rabattement toute interférence du haut de dossier de deuxième rangée avec un dossier de siège de première rangée.
Dans les véhicules à trois rangées de sièges, l'accès aux sièges de troisième 30 rangée - dénommés ici places arrières - se fait généralement par les portes situées en regard de la deuxième rangée, en rabattant partiellement vers l'avant, comme décrit ci-dessus, les dossiers de sièges de deuxième rangée. 2 Pour accéder aux places arrières, il est souhaitable de désactiver le moyen de verrouillage de manière à permettre un déplacement en position extrême avancée du rail mobile, ceci de façon à faciliter l'accès auxdites places. Cependant, le lien élastique exerce un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière, ce qui oblige l'utilisateur à exercer un contre effort peu ergonomique pour repousser le siège de deuxième rangée vers l'avant.
10 L'invention a pour but de résoudre ce problème technique.
On notera que ce qui est décrit ci-dessus peut bien entendu être appliqué au cas de véhicules pourvus seulement de deux portes avant, et pour lesquels on souhaite ménager un accès aux sièges de deuxième rangée qui occupent alors 15 la fonction de places arrières au sens de la description qui suit.
Afin de résoudre le problème posé, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe destiné à être fixé au sol dudit véhicule, 20 - un rail mobile monté coulissant en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - un moyen de verrouillage réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe selon une pluralité de positions longitudinales, - une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail 25 mobile, - un brancard de dossier monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase par l'intermédiaire d'une bielle arrière dont les extrémités sont respectivement montées en rotation audit brancard de dossier selon un premier axe, afin de permettre l'actionnement dudit 30 dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, et selon un cinquième axe disposé en haut de ladite embase, ledit premier axe étant disposé en5 3 arrière et au dessus dudit cinquième axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, - un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé au-dessus dudit premier axe, - une bielle avant dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe transversal à une extrémité d'une biellette dont l'autre extrémité est montée en rotation selon un sixième axe transversal à l'avant dudit rail mobile, - une excroissance issue de ladite bielle arrière, ladite excroissance s'étendant en dessous dudit cinquième axe, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un septième axe transversal à une extrémité d'un bras d'actionnement, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à ladite biellette selon un huitième axe disposé au dessus dudit sixième axe, - un lien de rappel élastique comprenant une première extrémité fixée solidairement audit rail fixe et une deuxième extrémité fixée audit dossier en dessous dudit premier axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, ledit lien coulissant autour d'une zone de renvoi disposée à l'avant dudit brancard d'assise et de ladite première extrémité, ledit dossier étant actionnable au moins selon deux modes : - d'une part entre les positions d'utilisation et de rabattement, ladite bielle arrière étant bloquée en rotation par rapport à ladite embase et ledit brancard de dossier étant actionné en rotation vers l'avant autour dudit premier axe, - d'autre part entre la position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, ladite bielle arrière étant actionnée en rotation vers l'avant autour dudit cinquième axe et ledit brancard de dossier étant bloqué en rotation par rapport à ladite bielle arrière, ledit lien étant monté de manière à : 4 - être tendu lorsque ledit dossier est en position de rabattement quelle que soit la position dudit rail mobile, de manière à exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière, - être non tendu lorsque ledit dossier est en position d'accès aux places arrières alors que ledit rail mobile est en position extrême avant, de manière à ne pas exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière.
On notera que dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, dessus, dessous,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule, le dossier dudit siège étant en position d'utilisation.
L'agencement proposé permet, du fait de la façon dont le lien est monté, d'accéder aux places arrières sans que le lien élastique exerce un effort de rappel du rail mobile vers l'arrière, ce qui évite à l'utilisateur, le moyen de verrouillage étant désactivé, d'avoir à pousser le siège correspondant vers l'avant, à l'encontre d'un effort opposé, pour faciliter son accès aux places arrières.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège, dont le dossier est en position d'utilisation, selon une réalisation, - la figure 2 est une vue schématique du siège de la figure 1, le dossier étant en position d'accès aux places arrières, - la figure 3 est une vue schématique du siège de la figure 1, le dossier étant en position de rabattement, En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe 2 destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile 3 monté coulissant en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - un moyen de verrouillage 4 réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe selon une pluralité de positions longitudinales, - une embase 5 saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un brancard de dossier 6 monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase par l'intermédiaire d'une bielle arrière 7 dont les extrémités sont respectivement montées en rotation audit brancard de dossier selon un premier axe 8, afin de permettre l'actionnement dudit dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, et selon un cinquième axe 9 disposé en haut de ladite embase, ledit premier axe étant disposé en arrière et au dessus dudit cinquième axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, ledit dossier en position d'utilisation comprenant une partie s'étendant en dessous dudit premier axe, - un brancard d'assise 10 monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe 11 transversal disposé au-dessus dudit premier axe, - une bielle avant 12 dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe 13 transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe 14 transversal à une extrémité d'une biellette 15 dont l'autre extrémité est montée en rotation selon un sixième axe 16 transversal à l'avant dudit rail mobile, - une excroissance 17 issue de ladite bielle arrière, ladite excroissance s'étendant en dessous dudit cinquième axe, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un septième axe 18 transversal à une extrémité d'un bras 19 d'actionnement, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à ladite biellette selon un huitième axe 20 disposé au dessus dudit sixième axe, et notamment ici en dessous dudit quatrième axe, 6 - un lien 21 de rappel élastique comprenant une première extrémité fixée solidairement audit rail fixe et une deuxième extrémité fixée audit dossier en dessous dudit premier axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, ledit lien coulissant autour d'une zone de renvoi 22 disposée à l'avant dudit brancard d'assise et de ladite première extrémité, ledit dossier étant actionnable au moins selon deux modes : - d'une part entre les positions d'utilisation et de rabattement, ladite bielle arrière étant bloquée en rotation par rapport à ladite embase et ledit brancard de dossier étant actionné en rotation vers l'avant autour dudit premier axe, - d'autre part entre la position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, ladite bielle arrière étant actionnée en rotation vers l'avant autour dudit cinquième axe et ledit brancard de dossier étant bloqué en rotation par rapport à ladite bielle arrière, ledit lien étant monté de manière à : - être tendu lorsque ledit dossier est en position de rabattement quelle que soit la position dudit rail mobile, de manière à exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière, - être non tendu lorsque ledit dossier est en position d'accès aux places arrières alors que ledit rail mobile est en position extrême avant, de manière à ne pas exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière.
On notera que la façon dont est fixée la deuxième extrémité du lien 21, en dessous du premier axe 8 lorsque le dossier est en position d'utilisation, permet de réaliser la tension attendue dudit lien lorsque ledit dossier est mis en position de rabattement, ceci en raison du déplacement de ladite extrémité vers l'arrière lors du rabattement.
On notera aussi que, le lien 21 n'étant pas tendu lorsque le dossier est en position d'accès aux places arrières alors que le rail mobile 3 est en position 7 extrême avant, ledit lien n'est a fortiori pas tendu non plus en n'importe quelle autre position dudit rail mobile.
Selon la réalisation représentée, le siège 1 comprend en outre : - une came 23 montée en rotation autour du quatrième axe 14, ladite came étant solidaire de la bielle avant 12 de façon à accompagner sa rotation autour dudit quatrième axe, - un actionneur 24 de déverrouillage réversible du moyen de verrouillage 4, ledit actionneur étant solidaire du rail mobile 3, ledit actionneur étant pourvu d'au moins un suiveur 25 de came, ladite came et ledit suiveur étant respectivement agencés de manière à activer ledit actionneur par la mise du dossier en position de rabattement et/ou d'accès aux places arrières.
De la sorte, la mise du dossier en position de rabattement et/ou d'accès aux places arrières entraîne une désactivation du moyen de verrouillage 4 sans action spécifique de l'utilisateur, ce qui libère le coulissement du rail mobile 3 le long du rail fixe 2.
De façon non représentée, le siège 1 comprend en outre un moyen de rappel élastique tendant à désactiver l'actionneur 24 en l'absence de contrainte opposée, ce qui permet notamment d'assurer l'activation automatique du moyen de verrouillage 4 lorsque le dossier est en position d'utilisation.
Selon une réalisation non représentée, l'actionneur 24 peut être relié à un moyen d'activation manipulable par l'utilisateur, ledit moyen pouvant notamment être formé par une poignée de déblocage du dossier pour le passer de sa position d'utilisation à sa position d'accès aux places arrières ou à sa position de rabattement.
On notera que la cinématique proposé - notamment du fait de la présence de la bielle avant 12, de l'embase 5 et de l'articulation du brancard d'assise 10 selon le deuxième axe 11 tel que positionné - permet, en position de rabattement, que 8 ledit brancard d'assise s'affaisse vers le bas, ce qui permet de bénéficier d'un espace de chargement accru dans le véhicule.
En outre, la cinématique proposée - du fait de la présence de la bielle arrière 7 et de la façon dont elle est montée entre le dossier et l'embase 5 - permet un déplacement du bas du dossier vers l'avant lors du positionnement dudit dossier en accès aux places arrières, ce qui facilite l'accès aux places arrières.
Par ailleurs, la cinématique proposée - du fait de la présence de la biellette 15 et de son raccordement à la bielle arrière 7 par le bras 19 d'actionnement - permet de réaliser une rotation de ladite biellette vers l'arrière lors de la mise du dossier en position d'accès aux places arrières, ce qui entraîne un recul du quatrième axe 14 et un affaissement de l'avant de l'assise vers le bas, ce qui permet de disposer d'un espace supplémentaire de déplacement du siège vers l'avant lors de la mise en position d'accès aux places arrières, ceci du fait de l'inclinaison vers l'arrière des dossiers de sièges avant. II en résulte un accès aux places arrières facilité.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : - un rail fixe (2) destiné à être fixé au sol dudit véhicule, - un rail mobile (3) monté coulissant en translation longitudinale sur ledit rail fixe entre une position extrême reculée et une position extrême avancée, - un moyen de verrouillage (4) réversible dudit rail mobile par rapport audit rail fixe selon une pluralité de positions longitudinales, - une embase (5) saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit rail mobile, - un brancard de dossier (6) monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase par l'intermédiaire d'une bielle arrière (7) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation audit brancard de dossier selon un premier axe (8), afin de permettre l'actionnement dudit dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, et selon un cinquième axe (9) disposé en haut de ladite embase, ledit premier axe étant disposé en arrière et au dessus dudit cinquième axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, - un brancard d'assise (10) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (11) transversal disposé au-dessus dudit premier axe, - une bielle avant (12) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe (13) transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe (14) transversal à une extrémité d'une biellette (15) dont l'autre extrémité est montée en rotation selon un sixième axe (16) transversal à l'avant dudit rail mobile, - une excroissance (17) issue de ladite bielle arrière, ladite excroissance s'étendant en dessous dudit cinquième axe, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un septième axe (18)transversal à une extrémité d'un bras (19) d'actionnement, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à ladite biellette selon un huitième axe (20) disposé au dessus dudit sixième axe - un lien (21) de rappel élastique comprenant une première extrémité fixée solidairement audit rail fixe et une deuxième extrémité fixée audit dossier en dessous dudit premier axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, ledit lien coulissant autour d'une zone de renvoi (22) disposée à l'avant dudit brancard d'assise et de ladite première extrémité, ledit dossier étant actionnable au moins selon deux modes : - d'une part entre les positions d'utilisation et de rabattement, ladite bielle arrière étant bloquée en rotation par rapport à ladite embase et ledit brancard de dossier étant actionné en rotation vers l'avant autour dudit premier axe, - d'autre part entre la position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, ladite bielle arrière étant actionnée en rotation vers l'avant autour dudit cinquième axe et ledit brancard de dossier étant bloqué en rotation par rapport à ladite bielle arrière, ledit lien étant monté de manière à : - être tendu lorsque ledit dossier est en position de rabattement quelle que soit la position dudit rail mobile, de manière à exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière, - être non tendu lorsque ledit dossier est en position d'accès aux places arrières alors que ledit rail mobile est en position extrême avant, de manière à ne pas exercer un effort de rappel dudit rail mobile vers l'arrière.
  2. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - une came (23) montée en rotation autour du quatrième axe (14), ladite came étant solidaire de la bielle avant (12) de façon à accompagner sa rotation autour dudit quatrième axe,- un actionneur (24) de déverrouillage réversible du moyen de verrouillage (4), ledit actionneur étant solidaire du rail mobile (3), ledit actionneur étant pourvu d'au moins un suiveur (25) de came, ladite came et ledit suiveur étant respectivement agencés de manière à activer ledit actionneur par la mise du dossier en position de rabattement et/ou d'accès aux places arrières.
  3. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen de rappel élastique tendant à désactiver l'actionneur (25) en l'absence de contrainte opposée.
  4. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'actionneur (25) est relié à un moyen d'activation manipulable par l'utilisateur.15
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