FR2956622A1 - Siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile comprenant: un support (2) destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule ; une embase (3) saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support ; un brancard de dossier (4) monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (5) transversal, afin de permettre l'actionnement dudit dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement ; un brancard d'assise (6) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (7) transversal disposé au-dessus dudit premier axe ; une bielle avant (8) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe (9) transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe (10) transversal à l'avant dudit support ; une bielle arrière (11) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon ledit premier axe et selon un cinquième axe (12) disposé en haut de ladite embase, ledit premier axe étant disposé en arrière et au dessus dudit cinquième axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation.
Description
1 L'invention concerne un siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant : • un support destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier monté en rotation sur la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, afin de permettre l'actionnement dudit dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle avant dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit support, ledit dossier étant actionnable au moins selon deux modes : • d'une part entre les positions d'utilisation et de rabattement, par actionnement dudit brancard de dossier en rotation vers l'avant autour dudit premier axe, • d'autre part entre la position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, par exemple par rabattement partiel dudit dossier vers la position de rabattement.
Un tel siège est usuellement disposé en deuxième rangée du véhicule. Il présente la propriété de s'abaisser lorsque le dossier est rabattu, ce qui libère de l'espace de chargement dans le véhicule.
Dans les véhicules à trois rangées de sièges, l'accès aux sièges de troisième rangée ù généralement dénommés places arrières ù se fait généralement par les portes situées en regard de la deuxième rangée, en rabattant partiellement vers l'avant, comme décrit ci-dessus, les dossiers de sièges de deuxième rangée. 2 Or, même après avoir été partiellement rabattu, le dossier ne se place généralement pas suffisamment vers l'avant pour offrir un accès aisé aux places arrières.
L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.
On notera que ce qui est décrit ci-dessus peut bien entendu être appliqué au cas de véhicules pourvus seulement de deux portes avant, et pour lesquels on souhaite ménager un accès aux sièges de deuxième rangée ù qui occupent alors la fonction de places arrières au sens de la description qui suit.
Pour résoudre l'inconvénient sus décrit, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant : • un support destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe transversal, afin de permettre l'actionnement dudit dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle avant dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe transversal à l'avant dudit support, • une bielle arrière dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon ledit premier axe et selon un cinquième axe disposé en haut de ladite embase, ledit premier axe étant disposé en arrière et au dessus dudit cinquième axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, 3 ledit dossier étant actionnable au moins selon deux modes : • d'une part entre les positions d'utilisation et de rabattement, ladite bielle arrière étant bloquée en rotation par rapport à ladite embase et ledit brancard de dossier étant actionné en rotation vers l'avant autour dudit premier axe, • d'autre part entre la position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, ladite bielle arrière étant actionnée en rotation vers l'avant autour dudit cinquième axe et ledit brancard de dossier étant bloqué en rotation par rapport à ladite bielle arrière.
On notera que dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, supérieur, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, dessus,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule.
L'agencement proposé permet, lors de la mise en position d'accès aux sièges arrière, de déplacer le premier axe vers l'avant, ceci du fait de la rotation vers l'avant de la bielle arrière autour du cinquième axe.
En outre, le haut du dossier est lui aussi déplacé vers l'avant. II en résulte de ce déplacement du dossier vers l'avant un accès facilité aux places arrière.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la 25 description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège en position d'utilisation selon une réalisation, • la figure 2 est une vue schématique du siège de la figure 1 en position d'accès aux places arrières, 30 • la figure 3 est une vue schématique du siège de la figure 1 en position de rabattement,20 4 • la figure 4 est une vue de détail du siège de la figure 1 en position d'utilisation, • la figure 5 est une vue de détail du siège de la figure 2 en position d'accès aux places arrières.
En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant : • un support 2 destinée à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase 3 saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier 4 monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe 5 transversal, afin de permettre l'actionnement dudit dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise 6 monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe 7 transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle avant 8 dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe 9 transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe 10 transversal à l'avant dudit support, • une bielle arrière 11 dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon ledit premier axe et selon un cinquième axe 12 disposé en haut de ladite embase, ledit premier axe étant disposé en arrière et au dessus dudit cinquième axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, ledit dossier étant actionnable au moins selon deux modes : • d'une part entre les positions d'utilisation et de rabattement, ladite bielle arrière étant bloquée en rotation par rapport à ladite embase et ledit brancard de dossier étant actionné en rotation vers l'avant autour dudit premier axe, • d'autre part entre la position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, ladite bielle arrière étant actionnée en rotation vers l'avant autour dudit cinquième axe et ledit brancard de dossier étant bloqué en rotation par rapport à ladite bielle arrière.
Selon la réalisation représentée, le support 2 est sous la forme d'un rail mobile 5 coulissant sur un rail fixe 13 destiné à être fixé à la structure du véhicule, ledit siège comprenant un moyen réversible de verrouillage, non représenté, dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit siège étant en outre pourvu d'un moyen de déverrouillage, non représenté, dudit moyen de verrouillage, ledit moyen de déverrouillage étant activé par la mise en position d'accès aux places arrières.
Une telle réalisation permet de réaliser un avancement du siège 1 vers l'avant, par coulissement du rail mobile sur le rail fixe 13, ce qui optimise la facilité d'accès aux places arrières.
Selon la réalisation représentée, la bielle arrière 11 présente une excroissance 16 s'étendant en dessous du cinquième axe 12, l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un sixième axe 17 transversal à une extrémité d'un bras d'actionnement 18, l'autre extrémité dudit bras étant articulée à la bielle avant 8 selon le quatrième axe 10, ledit quatrième axe étant mobile en translation horizontale entre une cote avant 19, correspondant à la position d'utilisation, et une cote arrière 20, correspondant à la position d'accès aux places arrières.
Une telle réalisation permet à l'avant de l'assise de plonger vers le bas lors de la mise en position d'accès aux places arrières, ce qui permet de disposer d'un espace supplémentaire de déplacement vers l'avant du siège 1 lors de la mise en position d'accès aux places arrières, ceci du fait de l'inclinaison vers l'arrière des dossiers de sièges avant.
Selon la réalisation représentée, la course du quatrième axe 10 entre les cotes avant 19 et arrière 20 est délimitée par une lumière 21 solidaire du support 2, une extrémité dudit axe coulissant dans ladite lumière. 6 De façon non représentée le moyen de déverrouillage est sous la forme d'une saillie ù notamment sous forme de came ù disposée sur le bras d'actionnement 18, ladite came étant activée par le mouvement dudit bras lors de la mise en position d'accès aux places arrières.
On décrit à présent un mécanisme 22 d'actionnement du dossier selon les modes sus décrits, ledit mécanisme étant intégré dans la bielle arrière 11.
7o Le mécanisme 22 comprend un premier pignon denté 23 coopérant avec une première pièce de blocage rotative dentée 24 actionnée par un premier organe rotatif 25, l'ensemble permettant de bloquer le dossier dans les positions d'utilisation et de rabattement.
15 Le mécanisme 22 comprend en outre un deuxième pignon denté 26 coopérant avec une deuxième pièce de blocage rotative dentée 27 actionnée par un deuxième organe rotatif 28, l'ensemble permettant de bloquer le dossier dans les positions d'utilisation et d'accès aux places arrière.
20 Le mécanisme 22 comprend en outre un moyen de blocage 29 activé par positionnement du dossier en position d'accès aux places arrières et agencé pour bloquer l'actionnement dudit dossier vers sa position de rabattement lorsqu'il est en position d'accès aux places arrières.
25 En effet, lorsque le dossier est en position d'accès aux places arrière (figure 5), une zone du deuxième pignon 26 forme moyen de blocage 29 qui bloque la rotation du premier organe 25, ce qui empêche le désengrenage du premier pignon 23 d'avec la première pièce 24, et bloque le déplacement du dossier vers la position de rabattement. 30
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : • un support (2) destiné à être fixé solidairement au sol dudit véhicule, • une embase (3) saillante vers le haut et solidaire de l'arrière dudit support, • un brancard de dossier (4) monté en rotation solidairement à la partie supérieure de ladite embase selon un premier axe (5) transversal, afin de permettre l'actionnement dudit dossier entre une position sensiblement verticale d'utilisation et une position sensiblement horizontale de rabattement, • un brancard d'assise (6) monté en rotation par rapport audit brancard de dossier selon un deuxième axe (7) transversal disposé au-dessus dudit premier axe, • une bielle avant (8) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon un troisième axe (9) transversal à l'avant dudit brancard d'assise et selon un quatrième axe (10) transversal à l'avant dudit support, • une bielle arrière (11) dont les extrémités sont respectivement montées en rotation selon ledit premier axe et selon un cinquième axe (12) disposé en haut de ladite embase, ledit premier axe étant disposé en arrière et au dessus dudit cinquième axe lorsque ledit dossier est en position d'utilisation, ledit dossier étant actionnable au moins selon deux modes : • d'une part entre les positions d'utilisation et de rabattement, ladite bielle arrière étant bloquée en rotation par rapport à ladite embase et ledit brancard de dossier étant actionné en rotation vers l'avant autour dudit premier axe, • d'autre part entre la position d'utilisation et une position d'accès aux places arrières, ladite bielle arrière étant actionnée en rotation vers 8 l'avant autour dudit cinquième axe et ledit brancard de dossier étant bloqué en rotation par rapport à ladite bielle arrière.
- 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (2) est sous la forme d'un rail mobile coulissant sur un rail fixe (13) destiné à être fixé à la structure du véhicule, ledit siège comprenant un moyen réversible de verrouillage dudit rail mobile par rapport audit rail fixe, ledit siège étant en outre pourvu d'un moyen de déverrouillage dudit moyen de verrouillage, ledit moyen de déverrouillage étant activé par la mise en position d'accès aux places arrières.
- 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la bielle arrière (11) présente une excroissance (16) s'étendant en dessous du cinquième axe (12), l'extrémité libre de ladite excroissance étant articulée en rotation selon un sixième axe (17) transversal à une extrémité d'un bras d'actionnement (18), l'autre extrémité dudit bras étant articulée à la bielle avant (8) selon le quatrième axe (10), ledit quatrième axe étant mobile en translation horizontale entre une cote avant (19), correspondant à la position d'utilisation, et une cote arrière (20), correspondant à la position d'accès aux places arrières.
- 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la course du quatrième axe (10) entre les cotes avant (19) et arrière (20) est délimitée par une lumière (21) solidaire du support (2), une extrémité dudit axe coulissant dans ladite lumière.
- 5. Siège selon la revendication 2 et 3 ou 4, caractérisé en ce que le moyen de déverrouillage est sous la forme d'une saillie disposée sur le bras d'actionnement (18). 30
- 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme 22 d'actionnement du dossier, ledit mécanisme comprenant un moyen de blocage 29 activé par positionnement du dossier en position d'accès aux places arrières et agencé pour bloquer l'actionnement259 dudit dossier vers sa position de rabattement lorsqu'il est en position d'accès aux places arrières.
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| FR1000768A FR2956622B1 (fr) | 2010-02-24 | 2010-02-24 | Siege de vehicule automobile |
| EP11290101.2A EP2363316B1 (fr) | 2010-02-24 | 2011-02-22 | Siège de véhicule automobile |
| ES11290101.2T ES2531954T3 (es) | 2010-02-24 | 2011-02-22 | Asiento de vehículo a motor |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109130966A (zh) * | 2017-06-28 | 2019-01-04 | 长城汽车股份有限公司 | 具有解锁手柄的座椅以及车辆 |
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2010
- 2010-02-24 FR FR1000768A patent/FR2956622B1/fr active Active
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