CA2964405A1 - Accoudoir pour siege d'aeronef, siege et procede associes - Google Patents
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Abstract
Un accoudoir (10) pour siège d'aéronef comporte : - une partie fixe (12) destinée à être reliée au siège, - une partie mobile (14) déplaçable par rapport à la partie fixe (12), entre une position haute dans laquelle la partie mobile (14) est destinée à faire saillie au-dessus d'une assise du siège et une position basse, - un mécanisme de man uvre (18) propre à guider le déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse. Le mécanisme de man uvre (18) comporte au moins une première bielle (26) et une deuxième bielle (27), reliant chacune indépendamment la partie fixe (12) à la partie mobile (14), la première bielle (26) et la deuxième bielle (27) étant agencées parallèles entre elles au cours du déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse.
Description
Accoudoir pour siège d'aéronef, siège et procédé associés La présente invention concerne un accoudoir pour siège d'aéronef, comportant :
- une partie fixe destinée à être reliée au siège, - une partie mobile déplaçable par rapport à la partie fixe, entre une position haute dans laquelle la partie mobile est destinée à faire saillie au-dessus d'une assise du siège et une position basse.
Dans les avions d'affaires ou dans les classes supérieures des avions commerciaux, les sièges d'aéronef sont typiquement conçus pour offrir un maximum de confort aux passagers de l'aéronef. En particulier, ils sont munis d'accoudoirs permettant un appui confortable des bras du passager. Pour des raisons de sécurité et de confort, une caractéristique de l'accoudoir est d'être déplaçable entre une position supérieure déployée et une position escamotée, notamment pour faciliter les déplacements du passager lorsqu'il veut s'asseoir ou quitter son siège.
Le fonctionnement d'un tel accoudoir nécessite d'utiliser un mécanisme de man uvre qui peut être relativement encombrant.
Or, dans le secteur des avions d'affaires, le siège doit également présenter un aspect esthétique satisfaisant. En particulier, le mécanisme permettant le déplacement de l'accoudoir est préférentiellement caché de la vue de l'utilisateur.
L'encombrement du mécanisme doit être limité.
Le document VVO 2005/030580, divulgue un mécanisme de manoeuvre d'un accoudoir entre une position escamotée et une position déployée.
Ce mécanisme ne donne pas entière satisfaction. En effet, le mécanisme de manoeuvre présente un encombrement important.
Un but de l'invention est donc de fournir un accoudoir mobile de siège d'aéronef offrant une bonne qualité perçue, tout en diminuant l'encombrement du mécanisme de manoeuvre.
A cet effet, l'invention a pour objet un accoudoir du type précité, caractérisé en ce que le mécanisme de man uvre comporte au moins une première bielle et une deuxième bielle, reliant chacune indépendamment la partie fixe à la partie mobile, la première bielle et la deuxième bielle étant agencées parallèles entre elles au cours du déplacement de la partie mobile entre la position haute et la position basse.
L'accoudoir comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- le mécanisme de manoeuvre comporte une troisième bielle, reliant la partie fixe à
la partie mobile, la troisième bielle étant agencée parallèle à la première bielle et à la
- une partie fixe destinée à être reliée au siège, - une partie mobile déplaçable par rapport à la partie fixe, entre une position haute dans laquelle la partie mobile est destinée à faire saillie au-dessus d'une assise du siège et une position basse.
Dans les avions d'affaires ou dans les classes supérieures des avions commerciaux, les sièges d'aéronef sont typiquement conçus pour offrir un maximum de confort aux passagers de l'aéronef. En particulier, ils sont munis d'accoudoirs permettant un appui confortable des bras du passager. Pour des raisons de sécurité et de confort, une caractéristique de l'accoudoir est d'être déplaçable entre une position supérieure déployée et une position escamotée, notamment pour faciliter les déplacements du passager lorsqu'il veut s'asseoir ou quitter son siège.
Le fonctionnement d'un tel accoudoir nécessite d'utiliser un mécanisme de man uvre qui peut être relativement encombrant.
Or, dans le secteur des avions d'affaires, le siège doit également présenter un aspect esthétique satisfaisant. En particulier, le mécanisme permettant le déplacement de l'accoudoir est préférentiellement caché de la vue de l'utilisateur.
L'encombrement du mécanisme doit être limité.
Le document VVO 2005/030580, divulgue un mécanisme de manoeuvre d'un accoudoir entre une position escamotée et une position déployée.
Ce mécanisme ne donne pas entière satisfaction. En effet, le mécanisme de manoeuvre présente un encombrement important.
Un but de l'invention est donc de fournir un accoudoir mobile de siège d'aéronef offrant une bonne qualité perçue, tout en diminuant l'encombrement du mécanisme de manoeuvre.
A cet effet, l'invention a pour objet un accoudoir du type précité, caractérisé en ce que le mécanisme de man uvre comporte au moins une première bielle et une deuxième bielle, reliant chacune indépendamment la partie fixe à la partie mobile, la première bielle et la deuxième bielle étant agencées parallèles entre elles au cours du déplacement de la partie mobile entre la position haute et la position basse.
L'accoudoir comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- le mécanisme de manoeuvre comporte une troisième bielle, reliant la partie fixe à
la partie mobile, la troisième bielle étant agencée parallèle à la première bielle et à la
2 deuxième bielle au cours du déplacement de la partie mobile entre la position haute et la position basse ;
- la première bielle, la deuxième bielle et la troisième bielle sont montées rotatives sur la partie fixe autour respectivement d'un premier axe de rotation, d'un deuxième axe de rotation et d'un troisième axe de rotation, le troisième axe de rotation étant situé à
l'écart d'un plan contenant le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation ;
- le mécanisme de manoeuvre comporte un organe de sollicitation de la partie mobile vers la position haute ;
- à partir d'une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, l'organe de sollicitation de la partie mobile est propre à solliciter la partie mobile vers la position basse ;
- l'organe de sollicitation comporte un vérin pneumatique relié, à une première extrémité, à la partie mobile et, à une deuxième extrémité, à une des bielles ;
- la deuxième extrémité du vérin pneumatique est articulée à une extrémité
de la bielle, la deuxième extrémité du vérin pneumatique étant mobile conjointement en rotation avec l'extrémité de la bielle ;
- l'accoudoir comporte un capot d'habillage définissant une surface supérieure d'appui d'un bras d'un utilisateur, le capot d'habillage étant porté par la partie mobile et masquant la partie fixe et le mécanisme de man uvre ;
- la partie mobile délimite un évidement central, le capot définissant une ouverture traversante coïncidant avec l'évidement central, le mécanisme de manoeuvre et la partie fixe étant situés à l'écart de l'évidement central et de l'ouverture traversante ;
- l'accoudoir comporte au moins une liaison destinée à relier la partie fixe au siège, la partie mobile délimitant une lumière de passage de la liaison reliant la partie fixe au siège, au cours du déplacement de la partie mobile entre la position haute et la position basse, la lumière de passage présentant, avantageusement, une forme d'arc de cercle ;
- la partie mobile définit au moins une lumière de montage de l'accoudoir sur le siège, la lumière de montage débouchant horizontalement dans la lumière de passage ;
- l'accoudoir comporte un système libérable de verrouillage de la partie mobile en position haute ou/et en position basse ;
- la partie fixe présente une forme de L.
L'invention concerne également un siège d'aéronef comportant :
- une armature, - une assise montée sur l'armature, - un dossier monté sur l'armature, et
- la première bielle, la deuxième bielle et la troisième bielle sont montées rotatives sur la partie fixe autour respectivement d'un premier axe de rotation, d'un deuxième axe de rotation et d'un troisième axe de rotation, le troisième axe de rotation étant situé à
l'écart d'un plan contenant le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation ;
- le mécanisme de manoeuvre comporte un organe de sollicitation de la partie mobile vers la position haute ;
- à partir d'une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, l'organe de sollicitation de la partie mobile est propre à solliciter la partie mobile vers la position basse ;
- l'organe de sollicitation comporte un vérin pneumatique relié, à une première extrémité, à la partie mobile et, à une deuxième extrémité, à une des bielles ;
- la deuxième extrémité du vérin pneumatique est articulée à une extrémité
de la bielle, la deuxième extrémité du vérin pneumatique étant mobile conjointement en rotation avec l'extrémité de la bielle ;
- l'accoudoir comporte un capot d'habillage définissant une surface supérieure d'appui d'un bras d'un utilisateur, le capot d'habillage étant porté par la partie mobile et masquant la partie fixe et le mécanisme de man uvre ;
- la partie mobile délimite un évidement central, le capot définissant une ouverture traversante coïncidant avec l'évidement central, le mécanisme de manoeuvre et la partie fixe étant situés à l'écart de l'évidement central et de l'ouverture traversante ;
- l'accoudoir comporte au moins une liaison destinée à relier la partie fixe au siège, la partie mobile délimitant une lumière de passage de la liaison reliant la partie fixe au siège, au cours du déplacement de la partie mobile entre la position haute et la position basse, la lumière de passage présentant, avantageusement, une forme d'arc de cercle ;
- la partie mobile définit au moins une lumière de montage de l'accoudoir sur le siège, la lumière de montage débouchant horizontalement dans la lumière de passage ;
- l'accoudoir comporte un système libérable de verrouillage de la partie mobile en position haute ou/et en position basse ;
- la partie fixe présente une forme de L.
L'invention concerne également un siège d'aéronef comportant :
- une armature, - une assise montée sur l'armature, - un dossier monté sur l'armature, et
3 - au moins un accoudoir tel que défini plus haut, la partie fixe étant fixée sur l'armature.
L'invention concerne aussi un procédé de manoeuvre d'un accoudoir décrit ci-dessus, comportant, à partir de la position basse de la partie mobile, une étape de déplacement de la partie mobile vers la position haute par l'intermédiaire du mécanisme de manoeuvre, la première bielle et la deuxième bielle restant parallèles entre elles entre la position basse et la position haute.
Le procédé comporte la caractéristique suivante :
- l'accoudoir comporte un organe de sollicitation de la partie mobile vers la position haute, le procédé comportant, à partir de la position haute de la partie mobile, les étapes suivantes :
- déplacement de la partie mobile vers la partie basse, en exerçant une force à
l'encontre de l'organe de sollicitation, jusqu'à une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, et - au-delà de la position intermédiaire, sollicitation par l'organe de sollicitation de la partie mobile vers la position basse.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue de profil d'un siège d'aéronef selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue de profil d'un accoudoir en position haute selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue de profil d'un accoudoir en position basse selon l'invention.
Un siège d'aéronef 2 selon l'invention est illustré sur la figure 1.
Comme illustré sur la figure 1, le siège d'aéronef 2 comporte une armature 4, une assise 6 montée sur l'armature 4, un dossier 8 monté sur l'armature 4, et au moins un accoudoir 10 escamotable, avantageusement deux accoudoirs 10 situés de part et d'autre de l'assise 6.
L'accoudoir 10 est illustré plus précisément sur les figures 2 et 3. Il comporte une partie fixe 12 montée fixement sur l'armature 4, et une partie mobile 14, déplaçable par rapport à la partie fixe 12 entre une position haute et une position basse.
En référence à la figure 1, l'accoudoir 10 comprend aussi un capot d'habillage 16, porté par la partie mobile 14, et un mécanisme de manoeuvre 18 de la partie mobile 14 entre sa position haute et sa position basse.
L'invention concerne aussi un procédé de manoeuvre d'un accoudoir décrit ci-dessus, comportant, à partir de la position basse de la partie mobile, une étape de déplacement de la partie mobile vers la position haute par l'intermédiaire du mécanisme de manoeuvre, la première bielle et la deuxième bielle restant parallèles entre elles entre la position basse et la position haute.
Le procédé comporte la caractéristique suivante :
- l'accoudoir comporte un organe de sollicitation de la partie mobile vers la position haute, le procédé comportant, à partir de la position haute de la partie mobile, les étapes suivantes :
- déplacement de la partie mobile vers la partie basse, en exerçant une force à
l'encontre de l'organe de sollicitation, jusqu'à une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, et - au-delà de la position intermédiaire, sollicitation par l'organe de sollicitation de la partie mobile vers la position basse.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue de profil d'un siège d'aéronef selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue de profil d'un accoudoir en position haute selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue de profil d'un accoudoir en position basse selon l'invention.
Un siège d'aéronef 2 selon l'invention est illustré sur la figure 1.
Comme illustré sur la figure 1, le siège d'aéronef 2 comporte une armature 4, une assise 6 montée sur l'armature 4, un dossier 8 monté sur l'armature 4, et au moins un accoudoir 10 escamotable, avantageusement deux accoudoirs 10 situés de part et d'autre de l'assise 6.
L'accoudoir 10 est illustré plus précisément sur les figures 2 et 3. Il comporte une partie fixe 12 montée fixement sur l'armature 4, et une partie mobile 14, déplaçable par rapport à la partie fixe 12 entre une position haute et une position basse.
En référence à la figure 1, l'accoudoir 10 comprend aussi un capot d'habillage 16, porté par la partie mobile 14, et un mécanisme de manoeuvre 18 de la partie mobile 14 entre sa position haute et sa position basse.
4 L'accoudoir 10 comporte en outre au moins une liaison 20 raccordant la partie fixe 12 à l'armature 4.
La partie fixe 12 est fixée latéralement à l'armature 4 du siège 2, par l'intermédiaire de chaque liaison 20.
La partie fixe 12 présente par exemple une forme de L, avec une région horizontale s'étendant le long de l'assise 6 et une région sensiblement verticale faisant saillie vers le haut par rapport à la région horizontale.
La partie mobile 14 est mobile en translation curviligne sur un arc de cercle par rapport à la partie fixe 12 entre la position haute, illustrée sur la figure 2, dans laquelle la partie mobile 14 fait saillie au-dessus de l'assise 6 du siège 2, et la position basse, illustrée sur la figure 3, dans laquelle la partie mobile 14 se rapproche de l'assise 6.
La partie mobile 14 comporte un cadre 21 qui délimite, pour chaque liaison 20, une lumière 22 de passage de la liaison 20, au cours du déplacement de la partie mobile 14 entre la position haute et la position basse. Chaque lumière de passage 22 présente avantageusement une forme d'arc de cercle.
Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, l'accoudoir 10 comporte deux liaisons 20 reliant la partie fixe 12 au siège 2. Le cadre 21 délimite ainsi deux lumières 22, en forme d'arc de cercle, espacées longitudinalement.
Le cadre 21 délimite avantageusement une lumière 23 de montage destinée à
faciliter le montage de l'accoudoir 10 sur le siège 2. La lumière de montage 23 est ici horizontale débouchant dans une lumière de passage 22.
Le cadre 21 délimite aussi un évidement central 24. Le mécanisme de man uvre 18 et la partie fixe 12 sont montés sur le cadre 21 à l'écart de l'évidement central 24.
Le capot d'habillage 16 est visible sur la figure 1. Pour des raisons de clarté, l'accoudoir 10 a été illustré sur les figures 2 et 3 sans le capot 16.
Le capot 16 est fixé sur le cadre 21 qu'il recouvre. Il masque également la partie fixe 12, et le mécanisme de man uvre 18.
Il présente une surface supérieure d'appui 25 d'un bras de l'utilisateur du siège. Il contient éventuellement une partie en mousse disposée sous la surface supérieure d'appui 25.
Dans l'ensemble illustré sur les figures, le capot 16 est ajouré. Il présente une ouverture traversante centrale 25A, de forme coïncidant avec l'évidement 17 ménagé
dans le cadre 21.
L'ouverture traversante 25A débouche latéralement en regard de l'assise 6.
Le mécanisme de manoeuvre 18 est propre à guider le déplacement de la partie mobile 14 entre la position haute et la position basse. Le mécanisme de manoeuvre 18 comporte au moins une première bielle 26 et une deuxième bielle 27, formant un parallélogramme.
Avantageusement, le mécanisme de manoeuvre 18 comporte une troisième bielle 28 reliant la partie fixe 12 à la partie mobile 14.
La partie fixe 12 est fixée latéralement à l'armature 4 du siège 2, par l'intermédiaire de chaque liaison 20.
La partie fixe 12 présente par exemple une forme de L, avec une région horizontale s'étendant le long de l'assise 6 et une région sensiblement verticale faisant saillie vers le haut par rapport à la région horizontale.
La partie mobile 14 est mobile en translation curviligne sur un arc de cercle par rapport à la partie fixe 12 entre la position haute, illustrée sur la figure 2, dans laquelle la partie mobile 14 fait saillie au-dessus de l'assise 6 du siège 2, et la position basse, illustrée sur la figure 3, dans laquelle la partie mobile 14 se rapproche de l'assise 6.
La partie mobile 14 comporte un cadre 21 qui délimite, pour chaque liaison 20, une lumière 22 de passage de la liaison 20, au cours du déplacement de la partie mobile 14 entre la position haute et la position basse. Chaque lumière de passage 22 présente avantageusement une forme d'arc de cercle.
Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3, l'accoudoir 10 comporte deux liaisons 20 reliant la partie fixe 12 au siège 2. Le cadre 21 délimite ainsi deux lumières 22, en forme d'arc de cercle, espacées longitudinalement.
Le cadre 21 délimite avantageusement une lumière 23 de montage destinée à
faciliter le montage de l'accoudoir 10 sur le siège 2. La lumière de montage 23 est ici horizontale débouchant dans une lumière de passage 22.
Le cadre 21 délimite aussi un évidement central 24. Le mécanisme de man uvre 18 et la partie fixe 12 sont montés sur le cadre 21 à l'écart de l'évidement central 24.
Le capot d'habillage 16 est visible sur la figure 1. Pour des raisons de clarté, l'accoudoir 10 a été illustré sur les figures 2 et 3 sans le capot 16.
Le capot 16 est fixé sur le cadre 21 qu'il recouvre. Il masque également la partie fixe 12, et le mécanisme de man uvre 18.
Il présente une surface supérieure d'appui 25 d'un bras de l'utilisateur du siège. Il contient éventuellement une partie en mousse disposée sous la surface supérieure d'appui 25.
Dans l'ensemble illustré sur les figures, le capot 16 est ajouré. Il présente une ouverture traversante centrale 25A, de forme coïncidant avec l'évidement 17 ménagé
dans le cadre 21.
L'ouverture traversante 25A débouche latéralement en regard de l'assise 6.
Le mécanisme de manoeuvre 18 est propre à guider le déplacement de la partie mobile 14 entre la position haute et la position basse. Le mécanisme de manoeuvre 18 comporte au moins une première bielle 26 et une deuxième bielle 27, formant un parallélogramme.
Avantageusement, le mécanisme de manoeuvre 18 comporte une troisième bielle 28 reliant la partie fixe 12 à la partie mobile 14.
5 La première bielle 26 et la deuxième bielle 27 relient chacune indépendamment la partie fixe 12 à la partie mobile 14. La première bielle 26 et la deuxième bielle 27 sont agencées parallèles entre elles au cours du déplacement de la partie mobile 14 entre la position haute et la position basse.
La troisième bielle 28 est agencée parallèle à la première bielle 26 et à la deuxième bielle 27 au cours du déplacement de la partie mobile 14 entre la position haute et la position basse.
La première bielle 26, la deuxième bielle 27, et la troisième bielle 28 sont articulées à une première extrémité sur la partie fixe 12 autour respectivement d'un premier axe de rotation 29, d'un deuxième axe de rotation 30 et d'un troisième axe de rotation 31.
Le troisième axe de rotation 31 est situé sur la région verticale de la partie fixe 12, à l'écart d'un plan contenant le premier axe de rotation 29 et le deuxième axe de rotation 30. Ce plan passe ici par la région horizontale de la partie fixe 12.
Les bielles 26, 27, 28 sont chacune articulées sur la partie mobile 14 à une deuxième extrémité, autour respectivement d'un quatrième axe 32, d'un cinquième axe 33 et d'un sixième axe 34.
Chaque articulation comprend un palier, par exemple un roulement à billes, interposé entre un logement de la bielle et l'axe sur lequel la bielle est montée.
La troisième bielle 28 telle que décrite ci-dessus assure la stabilité du déplacement de la partie mobile 14, en particulier lorsque la première bielle 26 et la deuxième bielle 27 sont alignées au cours du déplacement.
Lors du passage de la partie mobile 14 de la position basse à la position haute, la partie mobile 14 est entraînée en rotation globalement autour d'un axe situé à
l'arrière du siège 2, sans pivoter sur elle-même.
Ainsi l'orientation de la surface supérieure d'appui 25 par rapport à
l'horizontale reste constante.
Le mécanisme de manoeuvre 18 comporte également un organe de sollicitation 36 de la partie mobile 14 vers la position haute.
L'organe de sollicitation 36 comporte, par exemple, un vérin pneumatique 38. A
une première extrémité 40, le vérin pneumatique 38 est relié à la partie mobile 14 et, à
La troisième bielle 28 est agencée parallèle à la première bielle 26 et à la deuxième bielle 27 au cours du déplacement de la partie mobile 14 entre la position haute et la position basse.
La première bielle 26, la deuxième bielle 27, et la troisième bielle 28 sont articulées à une première extrémité sur la partie fixe 12 autour respectivement d'un premier axe de rotation 29, d'un deuxième axe de rotation 30 et d'un troisième axe de rotation 31.
Le troisième axe de rotation 31 est situé sur la région verticale de la partie fixe 12, à l'écart d'un plan contenant le premier axe de rotation 29 et le deuxième axe de rotation 30. Ce plan passe ici par la région horizontale de la partie fixe 12.
Les bielles 26, 27, 28 sont chacune articulées sur la partie mobile 14 à une deuxième extrémité, autour respectivement d'un quatrième axe 32, d'un cinquième axe 33 et d'un sixième axe 34.
Chaque articulation comprend un palier, par exemple un roulement à billes, interposé entre un logement de la bielle et l'axe sur lequel la bielle est montée.
La troisième bielle 28 telle que décrite ci-dessus assure la stabilité du déplacement de la partie mobile 14, en particulier lorsque la première bielle 26 et la deuxième bielle 27 sont alignées au cours du déplacement.
Lors du passage de la partie mobile 14 de la position basse à la position haute, la partie mobile 14 est entraînée en rotation globalement autour d'un axe situé à
l'arrière du siège 2, sans pivoter sur elle-même.
Ainsi l'orientation de la surface supérieure d'appui 25 par rapport à
l'horizontale reste constante.
Le mécanisme de manoeuvre 18 comporte également un organe de sollicitation 36 de la partie mobile 14 vers la position haute.
L'organe de sollicitation 36 comporte, par exemple, un vérin pneumatique 38. A
une première extrémité 40, le vérin pneumatique 38 est relié à la partie mobile 14 et, à
6 une deuxième extrémité 42, le vérin pneumatique 38 est relié à une des bielles 26, 27 28, ici à la troisième bielle 28.
Avantageusement, le vérin pneumatique 38 est mobile entre une position compressée, lorsque la partie mobile 14 est en position basse, et une position étendue, lorsque la partie mobile 14 est en position haute.
La deuxième extrémité 42 du vérin pneumatique 38 est articulée à une extrémité
44 de la bielle 28. L'extrémité 44 de la bielle 28 est avantageusement l'extrémité reliant la bielle à la partie mobile 14. La deuxième extrémité 42 du vérin pneumatique 38 est ainsi mobile conjointement en rotation avec l'extrémité 44 de la bielle 28.
L'organe de sollicitation 36 sollicite la partie mobile 14 vers la position haute, entre la position haute et au moins une position intermédiaire entre la position haute et la position basse. Avantageusement, il sollicite la partie mobile 14 vers la position basse entre la position intermédiaire et la position basse.
La position intermédiaire correspond à la position dans laquelle la direction de la force exercée par le vérin pneumatique 38, ici la droite passant par les extrémités 40, 42 du vérin 38, passe par l'axe d'articulation 34 de la bielle 28 reliée au vérin 38 sur la partie mobile 14.
Le mécanisme de manoeuvre 18 comporte avantageusement un système 46 libérable de verrouillage de la partie mobile 14 en position haute. Le système de verrouillage 46 est activable par défaut lors de la remontée de la partie mobile 14 dans la position haute. Il est actionnable par l'utilisateur pour sélectivement libérer la partie mobile 14 de la position haute.
Dans l'exemple représenté sur la figure 2, le système de verrouillage 46 comporte un cliquet rotatif, monté sur la partie mobile 14, propre à coopérer avec une fente ménagée dans l'une des bielles, ici la bielle 27. La coopération entre le cliquet et la fente se produit lorsque la partie mobile 14 est en position haute.
Le cliquet est alors propre à être manoeuvré sur commande d'un utilisateur pour l'entraîner en rotation et le libérer de la fente.
Le procédé de manoeuvre de l'accoudoir 10 selon l'invention va maintenant être décrit.
Pour remonter l'accoudoir 10 à partir de la position basse de la partie mobile 14 de l'accoudoir 10, l'utilisateur exerce une force vers l'avant sur la partie mobile 14, pour la déplacer jusqu'à la position intermédiaire.
A partir de la position intermédiaire, l'organe de sollicitation 36 sollicite, la partie mobile 14 vers la position haute.
Avantageusement, le vérin pneumatique 38 est mobile entre une position compressée, lorsque la partie mobile 14 est en position basse, et une position étendue, lorsque la partie mobile 14 est en position haute.
La deuxième extrémité 42 du vérin pneumatique 38 est articulée à une extrémité
44 de la bielle 28. L'extrémité 44 de la bielle 28 est avantageusement l'extrémité reliant la bielle à la partie mobile 14. La deuxième extrémité 42 du vérin pneumatique 38 est ainsi mobile conjointement en rotation avec l'extrémité 44 de la bielle 28.
L'organe de sollicitation 36 sollicite la partie mobile 14 vers la position haute, entre la position haute et au moins une position intermédiaire entre la position haute et la position basse. Avantageusement, il sollicite la partie mobile 14 vers la position basse entre la position intermédiaire et la position basse.
La position intermédiaire correspond à la position dans laquelle la direction de la force exercée par le vérin pneumatique 38, ici la droite passant par les extrémités 40, 42 du vérin 38, passe par l'axe d'articulation 34 de la bielle 28 reliée au vérin 38 sur la partie mobile 14.
Le mécanisme de manoeuvre 18 comporte avantageusement un système 46 libérable de verrouillage de la partie mobile 14 en position haute. Le système de verrouillage 46 est activable par défaut lors de la remontée de la partie mobile 14 dans la position haute. Il est actionnable par l'utilisateur pour sélectivement libérer la partie mobile 14 de la position haute.
Dans l'exemple représenté sur la figure 2, le système de verrouillage 46 comporte un cliquet rotatif, monté sur la partie mobile 14, propre à coopérer avec une fente ménagée dans l'une des bielles, ici la bielle 27. La coopération entre le cliquet et la fente se produit lorsque la partie mobile 14 est en position haute.
Le cliquet est alors propre à être manoeuvré sur commande d'un utilisateur pour l'entraîner en rotation et le libérer de la fente.
Le procédé de manoeuvre de l'accoudoir 10 selon l'invention va maintenant être décrit.
Pour remonter l'accoudoir 10 à partir de la position basse de la partie mobile 14 de l'accoudoir 10, l'utilisateur exerce une force vers l'avant sur la partie mobile 14, pour la déplacer jusqu'à la position intermédiaire.
A partir de la position intermédiaire, l'organe de sollicitation 36 sollicite, la partie mobile 14 vers la position haute.
7 Le déplacement de la partie mobile 14 est guidé par la première bielle 26, la deuxième bielle 27 et, par la troisième bielle 28, qui restent parallèles entre elles au cours du déplacement entre la position basse et la position haute. Ceci maintient l'orientation de la partie mobile 14 et du cadre 21 par rapport à l'horizontale.
Une fois la partie mobile 14 en position haute, le système 46 libérable de verrouillage verrouille la partie mobile 14 en position haute. Dans l'exemple de la figure 2, le cliquet s'insère dans la fente ménagée dans la bielle 27.
Pour redescendre l'accoudoir 10 à partir de la position haute de la partie mobile 14, l'utilisateur libère le système de verrouillage 46.
L'utilisateur exerce alors une force sur la partie mobile 14 vers la position basse, pour la déplacer jusqu'à la position intermédiaire, l'organe de sollicitation 36 s'opposant au déplacement de la partie mobile 14 vers la position basse.
A partir de la position intermédiaire, l'organe de sollicitation 36 sollicite la partie mobile 14 vers la position basse. La position haute, comme la position basse sont donc des positions stables de la partie mobile.
En variante, le système de verrouillage 46 est actionnable pour verrouiller la partie mobile 14 également en position basse. Pour remonter l'accoudoir 10 à partir de la position basse de la partie mobile 14, l'utilisateur commande alors le système de verrouillage 46, pour libérer le déplacement de la partie mobile 14. Lorsque l'accoudoir 10 est redescendu par l'utilisateur de la position haute de la partie mobile 14 vers la position basse, et une fois la partie mobile 14 en position basse, le système 46 libérable de verrouillage verrouille la partie mobile 14 en position basse.
En variante, l'accoudoir 10 comporte un système motorisé, (non représenté), configuré pour déplacer la partie mobile 14 de la position haute vers la position basse ou de la position basse vers la position haute. L'accoudoir 10 comporte également un organe de commande du système motorisé, par exemple, un bouton aménagé sur un flanc du capot 16.
L'accoudoir 10 décrit ci-dessus présente une grande compacité. En effet, la totalité
du mécanisme de man uvre 18 est agencé dans l'accoudoir 10, avec un encombrement très réduit. Aucune pièce supplémentaire, par rapport au capot 16 formant l'habillage de l'accoudoir 10, n'est spécifiquement requise pour cacher le mécanisme 18.
De plus, l'espace occupé par le mécanisme de manoeuvre 18 dans l'accoudoir 10 est suffisamment réduit pour libérer un évidement central 24 et fournir un accoudoir très esthétique, avec un capot d'habillage 16 ajouré.
Ces avantages améliorent donc la qualité perçue par l'utilisateur.
Une fois la partie mobile 14 en position haute, le système 46 libérable de verrouillage verrouille la partie mobile 14 en position haute. Dans l'exemple de la figure 2, le cliquet s'insère dans la fente ménagée dans la bielle 27.
Pour redescendre l'accoudoir 10 à partir de la position haute de la partie mobile 14, l'utilisateur libère le système de verrouillage 46.
L'utilisateur exerce alors une force sur la partie mobile 14 vers la position basse, pour la déplacer jusqu'à la position intermédiaire, l'organe de sollicitation 36 s'opposant au déplacement de la partie mobile 14 vers la position basse.
A partir de la position intermédiaire, l'organe de sollicitation 36 sollicite la partie mobile 14 vers la position basse. La position haute, comme la position basse sont donc des positions stables de la partie mobile.
En variante, le système de verrouillage 46 est actionnable pour verrouiller la partie mobile 14 également en position basse. Pour remonter l'accoudoir 10 à partir de la position basse de la partie mobile 14, l'utilisateur commande alors le système de verrouillage 46, pour libérer le déplacement de la partie mobile 14. Lorsque l'accoudoir 10 est redescendu par l'utilisateur de la position haute de la partie mobile 14 vers la position basse, et une fois la partie mobile 14 en position basse, le système 46 libérable de verrouillage verrouille la partie mobile 14 en position basse.
En variante, l'accoudoir 10 comporte un système motorisé, (non représenté), configuré pour déplacer la partie mobile 14 de la position haute vers la position basse ou de la position basse vers la position haute. L'accoudoir 10 comporte également un organe de commande du système motorisé, par exemple, un bouton aménagé sur un flanc du capot 16.
L'accoudoir 10 décrit ci-dessus présente une grande compacité. En effet, la totalité
du mécanisme de man uvre 18 est agencé dans l'accoudoir 10, avec un encombrement très réduit. Aucune pièce supplémentaire, par rapport au capot 16 formant l'habillage de l'accoudoir 10, n'est spécifiquement requise pour cacher le mécanisme 18.
De plus, l'espace occupé par le mécanisme de manoeuvre 18 dans l'accoudoir 10 est suffisamment réduit pour libérer un évidement central 24 et fournir un accoudoir très esthétique, avec un capot d'habillage 16 ajouré.
Ces avantages améliorent donc la qualité perçue par l'utilisateur.
Claims (16)
1.- Accoudoir (10) pour siège (2) d'aéronef, comportant :
- une partie fixe (12) destinée à être reliée au siège (2), - une partie mobile (14) déplaçable par rapport à la partie fixe (12), entre une position haute dans laquelle la partie mobile (14) est destinée à faire saillie au-dessus d'une assise (6) du siège (2) et une position basse, - un mécanisme de man uvre (18) propre à guider le déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse, caractérisé en ce que le mécanisme de man uvre (18) comporte au moins une première bielle (26) et une deuxième bielle (27), reliant chacune indépendamment la partie fixe (12) à la partie mobile (14), la première bielle (26) et la deuxième bielle (27) étant agencées parallèles entre elles au cours du déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse.
- une partie fixe (12) destinée à être reliée au siège (2), - une partie mobile (14) déplaçable par rapport à la partie fixe (12), entre une position haute dans laquelle la partie mobile (14) est destinée à faire saillie au-dessus d'une assise (6) du siège (2) et une position basse, - un mécanisme de man uvre (18) propre à guider le déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse, caractérisé en ce que le mécanisme de man uvre (18) comporte au moins une première bielle (26) et une deuxième bielle (27), reliant chacune indépendamment la partie fixe (12) à la partie mobile (14), la première bielle (26) et la deuxième bielle (27) étant agencées parallèles entre elles au cours du déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse.
2.- Accoudoir (10) selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de man uvre (18) comporte une troisième bielle (28), reliant la partie fixe (12) à la partie mobile (14), la troisième bielle (28) étant agencée parallèle à la première bielle (26) et à la deuxième bielle (27) au cours du déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse.
3.- Accoudoir (10) selon la revendication 2, dans lequel la première bielle (26), la deuxième bielle (27) et la troisième bielle (28) sont montées rotatives sur la partie fixe (12) autour respectivement d'un premier axe de rotation (29), d'un deuxième axe de rotation (30) et d'un troisième axe de rotation (31), le troisième axe de rotation (31) étant situé à
l'écart d'un plan contenant le premier axe de rotation (29) et le deuxième axe de rotation (30).
l'écart d'un plan contenant le premier axe de rotation (29) et le deuxième axe de rotation (30).
4.- Accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le mécanisme de man uvre (18) comporte un organe de sollicitation (36) de la partie mobile (14) vers la position haute.
5.- Accoudoir (10) selon la revendication 4, dans lequel, à partir d'une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, l'organe de sollicitation (36) de la partie mobile (14) est propre à solliciter la partie mobile (14) vers la position basse.
6.- Accoudoir (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel l'organe de sollicitation (36) comporte un vérin pneumatique (38) relié, à une première extrémité (40), à la partie mobile (14) et, à une deuxième extrémité (42), à une des bielles (26, 27, 28).
7.- Accoudoir (10) selon la revendication 6, dans lequel la deuxième extrémité
(42) du vérin pneumatique (38) est articulée à une extrémité (44) de la bielle (26, 27, 28), la deuxième extrémité (42) du vérin pneumatique (38) étant mobile conjointement en rotation avec l'extrémité (44) de la bielle (26, 27, 28).
(42) du vérin pneumatique (38) est articulée à une extrémité (44) de la bielle (26, 27, 28), la deuxième extrémité (42) du vérin pneumatique (38) étant mobile conjointement en rotation avec l'extrémité (44) de la bielle (26, 27, 28).
8.- Accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, comportant un capot d'habillage (16) définissant une surface supérieure (25) d'appui d'un bras d'un utilisateur, le capot d'habillage (16) étant porté par la partie mobile (14) et masquant la partie fixe (12) et le mécanisme de man uvre (18).
9.- Accoudoir (10) selon la revendication 8, dans lequel la partie mobile (14) délimite un évidement central (24), le capot (16) définissant une ouverture traversante (25A) coïncidant avec l'évidement central (24), le mécanisme de man uvre (18) et la partie fixe (12) étant situés à l'écart de l'évidement central (24) et de l'ouverture traversante (25A).
10.- Accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comportant au moins une liaison (20) destinée à relier la partie fixe (12) au siège (2), la partie mobile (14) délimitant une lumière (22) de passage de la liaison (20) reliant la partie fixe (12) au siège (2), au cours du déplacement de la partie mobile (14) entre la position haute et la position basse.
11.- Accoudoir (10) selon la revendication 10, dans lequel la lumière de passage (22) présente une forme d'arc de cercle.
12.- Accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 comportant un système (46) libérable de verrouillage de la partie mobile (14) en position haute ou/et en position basse.
13.- Accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel la partie fixe (12) présente une forme de L.
14.- Siège (2) d'aéronef comportant :
- une armature (4), - une assise (6) montée sur l'armature (4), - un dossier (8) monté sur l'armature (4), et - au moins un accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à
13, la partie fixe (12) étant fixée sur l'armature (4).
- une armature (4), - une assise (6) montée sur l'armature (4), - un dossier (8) monté sur l'armature (4), et - au moins un accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à
13, la partie fixe (12) étant fixée sur l'armature (4).
15.- Procédé de man uvre d'un accoudoir (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, comportant, à partir de la position basse de la partie mobile (14), une étape de déplacement de la partie mobile (14) vers la position haute par l'intermédiaire du mécanisme de man uvre (18), la première bielle (26) et la deuxième bielle (27) restant parallèles entre elles entre la position basse et la position haute.
16.- Procédé selon la revendication 15, l'accoudoir (10) comportant un organe de sollicitation (36) de la partie mobile (14) vers la position haute, le procédé
comportant, à
partir de la position haute de la partie mobile (14), les étapes suivantes :
- déplacement de la partie mobile (14) vers la partie basse, en exerçant une force à l'encontre de l'organe de sollicitation (36), jusqu'à une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, et - au-delà de la position intermédiaire, sollicitation par l'organe de sollicitation (36) de la partie mobile (14) vers la position basse.
comportant, à
partir de la position haute de la partie mobile (14), les étapes suivantes :
- déplacement de la partie mobile (14) vers la partie basse, en exerçant une force à l'encontre de l'organe de sollicitation (36), jusqu'à une position intermédiaire entre la position haute et la position basse, et - au-delà de la position intermédiaire, sollicitation par l'organe de sollicitation (36) de la partie mobile (14) vers la position basse.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1600646A FR3050175B1 (fr) | 2016-04-18 | 2016-04-18 | Accoudoir pour siege d'aeronef, siege et procede associes |
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|---|---|
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2964405A Pending CA2964405A1 (fr) | 2016-04-18 | 2017-04-11 | Accoudoir pour siege d'aeronef, siege et procede associes |
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