FR2956170A1 - Ensemble comprenant deux pieces soudees l'une a l'autre et porte de vehicule automobile comportant un tel ensemble - Google Patents

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Abstract

Ensemble comprenant une première pièce rigide en tôle (3) et une seconde pièce rigide (4) destinée à être soudée notamment par laser à la première pièce (3) au moyen de cordons de soudure (5) formant une ligne discontinue entre les deux pièces (3, 4), caractérisé en ce que la première pièce en tôle (3) comporte une série de pattes (6) déformables découpées dans la tôle, chacune desdites pattes (6) étant destinée à être mise en appui contre la seconde pièce (4) et soudée à celle-ci au moyen d'un cordon de soudure (5).

Description

ENSEMBLE COMPRENANT DEUX PIECES SOUDEES L'UNE A L'AUTRE ET PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TEL ENSEMBLE La présente invention concerne un ensemble comprenant une première pièce rigide en tôle et une seconde pièce rigide destinée à être soudée notamment par laser à la première pièce au moyen de cordons de soudure formant une ligne discontinue entre les deux pièces. L'invention concerne notamment un ensemble dans lequel la première et la seconde pièces sont deux pièces de la carrosserie d'un véhicule automobile, telles qu'un encadrement de porte de véhicule automobile et un renfort raidisseur de la doublure de cette porte. L'invention concerne également une porte comprenant un tel ensemble dans lequel l'encadrement est soudé au renfort raidisseur de la doublure de la porte au moyen de cordons de soudure réalisés notamment par laser. La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une porte avant d'un véhicule automobile qui comprend une doublure 1, une peau extérieure 2, un encadrement 3 et un renfort raidisseur 4 de la doublure 1. Le problème qui est à la base de la présente invention concerne plus particulièrement la liaison entre le renfort raidisseur 4 et l'encadrement 3. Cette liaison est actuellement réalisée par soudure laser grâce à des cordons de soudure formant une ligne discontinue L, comme montré sur la figure 1 entre l'encadrement 3 et le renfort raidisseur 4. La figure 2 est une vue en coupe transversale de l'encadrement 3 montrant le renfort raidisseur 4 soudé à l'encadrement 3 au moyen d'un cordon de soudure 5. Le renfort raidisseur 4 est un profilé en acier de section tubulaire qui est très rigide et est soudé à une partie 3a de l'encadrement 3 qui est également très rigide car elle est située entre deux épaulements 3b et 3c de la tôle. Pour assurer une bonne tenue des cordons de soudure 5, il faut pouvoir plaquer la tôle de l'encadrement 3 contre le renfort raidisseur 4 au droit de chacune des zones destinées à être soudées.
Cependant, l'expérience montre que la rigidité de la partie 3a de l'encadrement 3 et celle du renfort raidisseur 4 ne permettent pas d'obtenir un placage suffisamment régulier au droit des zones à souder, de sorte que la tenue des cordons de soudure n'est pas parfaite tout au long de la partie 3a de l'encadrement 3 et du renfort raidisseur 4. Par ailleurs, il est impossible d'accéder aux cordons de soudure au moyen d'un outil tel qu'un burin pour pouvoir contrôler la tenue des cordons de soudure.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant une première pièce rigide en tôle et une seconde pièce rigide destinée à être soudée notamment par laser à la première pièce au moyen de cordons de soudure formant une ligne discontinue entre les deux pièces, caractérisé en ce que la première pièce en tôle comporte une série de pattes déformables découpées dans la tôle, chacune desdites pattes étant destinée à être mise en appui contre la seconde pièce et soudée à celle-ci au moyen d'un cordon de soudure. Les pattes découpées dans la tôle de la première pièce présentent une certaine souplesse qui permet de les mettre facilement en appui contre la seconde pièce, sans qu'il soit nécessaire d'exercer un effort important. Cet appui entre les pattes de la première pièce et la seconde pièce garantit une bonne tenue des cordons de soudure. De préférence, les pattes sont situées dans le plan de la pièce en tôle. De préférence également, lesdites pattes sont régulièrement espacées sur toute l'étendue de l'interface entre les deux pièces. Dans une version préférée de l'invention, lesdites pattes sont reliées à la tôle de la première pièce selon une ligne qui est parallèle à la ligne discontinue formée par les cordons de soudure que l'on veut réaliser entre ces pattes et la seconde pièce.
Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdites pattes sont rectangulaires. Dans une version particulièrement avantageuse de l'invention, chacune des pattes est séparée de la tôle de la première pièce par un ajour suffisamment grand pour permettre l'introduction dans cet ajour d'un outil pour vérifier la bonne tenue du cordon de soudure réalisé entre la patte et la seconde pièce. De préférence, ledit ajour est adjacent à l'extrémité libre et aux deux côtés latéraux de chacune des pattes.
Ledit ajour peut être obtenu par enlèvement de matière et présenter la forme d'un U. Dans une application préférée de l'invention, la première et la seconde pièces de l'ensemble selon l'invention sont deux pièces de la carrosserie d'un véhicule automobile. Dans une application particulière de l'invention, la première pièce est un encadrement de porte de véhicule automobile et la seconde pièce est un renfort raidisseur de la doublure de cette porte. Selon un autre aspect, l'invention concerne une porte de véhicule automobile comprenant un encadrement de porte et un renfort raidisseur de la doublure de cette porte, les pattes découpées dans l'encadrement étant soudées chacune au renfort raidisseur de la doublure de la porte au moyen d'un cordon de soudure. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en perspective avec arrachements d'un ensemble selon l'invention comprenant un encadrement de porte et un renfort raidisseur de la doublure de cette porte qui est soudé à l'encadrement, - la figure 4 est une vue en plan à échelle agrandie montrant l'une des pattes découpées dans l'encadrement de la porte. La figure 3 représente la partie inférieure 3a d'un encadrement 3 d'une porte avant et un renfort raidisseur 4 de la doublure de cette porte. Ce renfort raidisseur 4 est un tube rectiligne en acier de section carrée qui est soudé par laser à la partie inférieure 3a de l'encadrement 3.
Les cordons de soudure 5 qui assurent la liaison entre le renfort 4 et la tôle de l'encadrement 3 forment une ligne discontinue entre ces deux pièces. Conformément à l'invention, la partie 3a de l'encadrement 3 comporte une série de pattes 6 déformables découpées dans la tôle, chacune de ces pattes 6 étant destinée à être mise en appui contre le renfort raidisseur 4 et soudée à celui- ci au moyen d'un cordon de soudure 5. Ces pattes 6 sont, après leur découpage, situées dans le plan de la partie 3a de l'encadrement 3.
Ces pattes 6 sont alignées et régulièrement espacées, tout au long de la partie 3a de l'encadrement 3. Par ailleurs, les pattes 6 sont reliées à la tôle de la partie 3a de l'encadrement 3 selon une ligne I (voir figure 4) qui est parallèle à la ligne discontinue L formée par les cordons de soudure 5 situés entre les pattes 6 et le renfort raidisseur 4. Dans l'exemple représenté sur les figures 3 et 4, les pattes 6 sont rectangulaires mais pourraient présenter une autre forme. La largeur des pattes 6 mesurée dans la direction de la ligne L est supérieure à la longueur du cordon de soudure 5. Par ailleurs, chacune des pattes 6 est séparée de la tôle de la partie 3a de l'encadrement 3 par un ajour 7 suffisamment grand pour permettre l'introduction dans cet ajour 7 d'un outil tel qu'un burin pour vérifier la bonne tenue du cordon de soudure 5 réalisé entre la patte 6 et le renfort 4.
Comme montré par les figures 3 et 4, l'ajour 7 est adjacent à l'extrémité libre 6a et aux deux côtés latéraux 6b de chacune des pattes 6. Cet ajour 7 est obtenu par enlèvement de matière et présente la forme d'un U. L'enlèvement de matière permet ainsi de créer en une seule opération les pattes 6 et l'ajour 7. Cet ajour 7 peut avoir une largeur de l'ordre de 5 mm. Les principaux avantages de l'invention que l'on vient de décrire sont les suivants. Après positionnement du renfort raidisseur 4 contre la partie 3a de l'encadrement 3, les pattes 6 peuvent être mises en appui contre le renfort 4 en exerçant sur chacune d'elle une légère force qui a pour effet de plier la patte 6 vers le renfort 4 suivant la ligne I représentée sur la figure 4. Ainsi, toutes les pattes 6 sont en appui sur le renfort raidisseur 4 selon une force sensiblement constante qui permet de réaliser des cordons de soudure 5 assurant une liaison optimale entre le renfort 4 et l'encadrement 3. De plus, la tenue de chaque cordon de soudure 5 peut être contrôlée, en introduisant dans l'ajour 7 un outil tel qu'un burin, de telle sorte que l'extrémité coupante de celui-ci puisse toucher le cordon de soudure 5 afin qu'un opérateur puisse, grâce à un coup de marteau frappé sur le burin, tester la tenue du cordon de soudure 5. Bien entendu, l'invention peut s'appliquer à des ensembles autres que l'encadrement d'une porte de véhicule automobile et le renfort raidisseur de la 5 doublure de cette porte.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une première pièce rigide en tôle (3) et une seconde pièce rigide (4) destinée à être soudée notamment par laser à la première pièce (3) au moyen de cordons de soudure (5) formant une ligne discontinue entre les deux pièces (3, 4), caractérisé en ce que la première pièce en tôle (3) comporte une série de pattes (6) déformables découpées dans la tôle, chacune desdites pattes (6) étant destinée à être mise en appui contre la seconde pièce (4) et soudée à celle-ci au moyen d'un cordon de soudure (5).
  2. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pattes (6) sont situées dans le plan de la pièce en tôle (3).
  3. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites pattes (6) sont régulièrement espacées.
  4. 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites pattes (6) sont reliées à la tôle de la première pièce (3) selon une ligne (I) qui est parallèle à la ligne discontinue (L) formée par les cordons de soudure (5) que l'on veut réaliser entre ces pattes (6) et la seconde pièce (4).
  5. 5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdites pattes (6) sont rectangulaires.
  6. 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacune des pattes (6) est séparée de la tôle de la première pièce (3) par un ajour (7) suffisamment grand pour permettre l'introduction dans cet ajour (7) d'un outil pour vérifier la bonne tenue du cordon de soudure (5) réalisé entre la patte (6) et la seconde pièce (4).
  7. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit ajour (7) est adjacent à l'extrémité libre (6a) et aux deux côtés latéraux (6b) de chacune des pattes (6).
  8. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit ajour (7) est obtenu par enlèvement de matière et présente la forme d'un U.
  9. 9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la première pièce (3) et la seconde pièce (4) sont deux pièces de la carrosserie d'un véhicule automobile.
  10. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que la première pièce (3) est un encadrement de porte de véhicule automobile et la seconde pièce (4) est un renfort raidisseur de la doublure de cette porte.
  11. 11. Porte de véhicule automobile comprenant un ensemble selon la revendication 10, les pattes (6) découpées dans l'encadrement (3) étant soudées chacune au renfort raidisseur (4) de la doublure de la porte au moyen d'un cordon de soudure (5).
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