EP3687882A1 - Dispositif de fixation d'une traverse de poste de conduite d'un véhicule - Google Patents

Dispositif de fixation d'une traverse de poste de conduite d'un véhicule

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Publication number
EP3687882A1
EP3687882A1 EP18768898.1A EP18768898A EP3687882A1 EP 3687882 A1 EP3687882 A1 EP 3687882A1 EP 18768898 A EP18768898 A EP 18768898A EP 3687882 A1 EP3687882 A1 EP 3687882A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fastener
flange
face
body structure
receiving face
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP18768898.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Bertrand GASPEL
Michael Flandin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP3687882A1 publication Critical patent/EP3687882A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein

Definitions

  • the present invention relates to a device for fixing a driving station cross member to the body structure of a motor vehicle.
  • the cross member of the driving position of a motor vehicle is a generally tubular element which is disposed transversely in the driving position to receive the various organs of the driving position such as air conditioning, the glove box, display screen, or still the steering column of the vehicle.
  • a cross is a tubular assembly mechanically welded consisting of sections of tubes and provided with stamped parts. It can include up to forty components.
  • the crossbar is generally fixed by means of fasteners at each end of the tubular assembly on the body structure.
  • FIG. 1A illustrates, in a perspective view, the cross member as a whole provided with fixing devices with the body structure (not shown here).
  • the cross member forms a tubular assembly 1 composed of a set of pipe sections and comprises various parts secured to the pipe sections for receiving the various elements of the driving position, including the steering column.
  • a fastening device 2, 3 At each end of said set of tubes is a fastening device 2, 3 between the driving station cross member and the body structure of the motor vehicle.
  • FIG. 1B represents, in magnification, one of the ends of the cross member, on the driver's side of the vehicle, and of a said fixing device 3.
  • This fastening device 3 comprises a lateral flange 30 fixed by one of its faces against the end of the cross tube, perpendicular to the longitudinal axis of the tube.
  • a fastener 31 is in the form of a plate having two opposite faces, and side edges connecting said two opposite faces formed by the thickness of the plate and constituting the slices of the plate.
  • Said plate comprises a central flat portion 310 rectangular, and two flat fins 313, 314 respectively at its two lower and upper ends, folded in the extension of said central portion 310.
  • This central portion is pierced with two holes of circular or type buttonhole, formed by an upper through hole 312 and a lower through hole 31 1, for the passage of fasteners of the end of the cross member, for example by bolting, with the body structure.
  • Said fixing piece 31 is secured by one of its slices (rear lateral edge) to the lateral flange 30, on the face of the flange opposite to that fixed at the end of the tube. crosses.
  • Said fixing of the part is generally carried out by flange welding of the wafer of the central portion 310 and the wafer of each fin 313, 314.
  • a disadvantage of these fasteners relates to the assembly of three so-called structural components that form the tube of the cross member, the flange and the fastener. This assembly can be weakened because the fastener must withstand all efforts during crash tests and / or the vibration performance of the vehicle. In particular, it presents risks of tearing on the periphery of the buttonhole.
  • the invention aims to provide a device for fixing the cross member of the driving position to the body structure of a vehicle that is very strong mechanically, without increasing the number of components.
  • it aims to provide a simple, robust alternative that improves the recess between the crossbar of the driving position and the supports with the body structure.
  • the invention proposes a device for fixing a tubular cross-member end of a driving position to a body structure of a vehicle comprising a lateral flange secured to one of its faces at one end of the vehicle.
  • transverse tube and in its opposite face to a fastener comprising passages for a fastening element to the body structure of the vehicle, said opposite face of the flange forming the receiving face of said fastener, and said fastener is present in the form of a plate with folded parts, having two opposite faces defining a front face and a rear face, and is configured to be fixed facially, by its rear face, to said receiving face of the flange.
  • the faces of the piece are defined in that they are the widest; they are much wider than the lateral edges which correspond substantially to the thickness of the plate.
  • said fastener comprises a flat central portion which has a rear face which is fixed to the receiving face of the flange, and which extends at each of its lower and upper ends to the front of the defined plane.
  • said flat central part by a U-shaped folded wing whose branches are oriented perpendicular to the plane of said receiving face of the flange, and the space between the two branches of the U forms said passage for a fastener element to the structure checkout.
  • said passage is adapted to a fastening element to the elongate body structure, in particular of the bolt type.
  • each of said wings is extended by a flat end portion forming a fixing lug being fixed to said receiving face of the flange.
  • said fastener has a facial width of between 25 and 50 millimeters.
  • said space between the legs of the U has a guiding and holding zone of said fixing element.
  • said guiding and holding zone is in the form of a narrowing formed by two shoulders arranged vis-à-vis and projecting inwards and at the end of each branch. said U.
  • said fastener has a reinforcing rim on its periphery.
  • This reinforcement rim is more or less important on the periphery of the component.
  • said fixing piece is fixed by welding the rear face of at least its central and end plane portions to the receiving face of the flange.
  • Said piece is preferably in the form of a one-piece; said one-piece is advantageously in the form of a plate, in particular a metal plate, with folded or stamped parts.
  • the invention also relates to a cross member of a driving position of a vehicle fixed to the body structure by at least one fastening device disposed at the end of the cross member, said device being as defined above.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a driving station cross-member fixed to the body structure by at least one fastening device disposed at the end of the cross member, said cross member being defined above.
  • the invention also relates to a method of attaching a tube to a structure with spacing adjustment variables of the tube, said method using a fastener between the tube and the structure as described above.
  • FIG. 1A illustrates, according to the prior art, a cross-member of a driving position seen in volume as a whole and provided with fixing devices with the body structure (not shown here),
  • FIG. 1B represents a magnified volume view of a device for fixing the crossbar shown in FIG. 1A, according to the prior art,
  • FIG. 2 illustrates, in a volume view, a fastening device according to the invention of a cross member of a driving position similar to that shown in Figure 1A with the body structure (not shown here).
  • FIG. 3 illustrates, in a partial perspective view of three-quarter front, a fastener of a fixing device according to the invention.
  • X is the longitudinal direction towards the rear of the vehicle, directed towards the rear
  • Y is the transverse direction oriented towards the right of the vehicle
  • Z is the vertical direction towards the top of the vehicle.
  • FIGS. 1A and 1B illustrating a prior art have been commented on at the beginning of the description.
  • FIG. 2 schematically illustrates, in a perspective view of three-quarter front, a fastening device according to the invention of a cross from a driving position to the body structure (not shown here) of a motor vehicle .
  • the tubular cross member 1 ' is composed of a tubular assembly similar to that shown in FIG. 1A, and the fastening device 3' of the tube of the crossmember comprises a lateral flange 30 'similar to that represented in FIGS. 1A and 1B, fixed by one of its faces against the end of the cross tube, perpendicular to the longitudinal axis of the cross tube, axis oriented in the transverse direction Y of the vehicle in the mounted position in the vehicle.
  • the fastening piece 32 (FIG. 2) or 32 '(FIG. 3) coming from the flange for fixing the crossbar of the driving position to the body structure of the vehicle is different from that 31 of the prior art shown in FIGS. and 1 B, and it fixes itself differently from that of the prior art.
  • the fastener according to the invention is in the form of a plate with folded parts. It has two opposite faces defining a front face and a rear face, and is configured to attach, in particular by welding, facially, by its rear face, to the receiving face of the flange.
  • the receiving face of the flange is the face opposite to the flange face fixed at the end of the cross tube.
  • Said fixing piece according to the invention comprises a flat central portion 320 having a rear face which is fixed to said receiving face of the flange.
  • Said central planar portion 320 extends at each of its lower and upper ends, to the front of the plane defined by said flat central part, respectively by a lower flange 321 and an upper flange 322, each U-shaped folded whose branches are oriented perpendicular to the plane of said receiving face of the flange, the opening of the U being turned towards said receiving face of the flange.
  • each of said wings 321, 322 extends at its end by a flat end portion, respectively referenced 323, 324, oriented along the plane defined by the flat central portion 320 of said fastener, these flat end portions 323, 324 each forming a fastening lug adapted to be secured, in particular welded, by its rear face to the receiving face of the flange.
  • the fastener comprises a reinforcing rim 325 all around its periphery.
  • FIG. 3 illustrates, in a partial perspective view of three-quarter front, a fastener 32 'of a fastener according to the invention.
  • Said fastener 32 ' is similar to the fastener 32 illustrated in FIG. 2. It comprises a flat central portion extended by U-folded flanges and terminates in flat end portions.
  • U-shaped flanges 3210 'advantageously have an arranged opening making it possible to optimize the guiding and the holding of a fixing element, in particular an elongated element such as a bolt.
  • the opening of U 3210 'thus has a narrowing formed by two shoulders 321 1, 3212 made vis-à-vis and projecting inwardly of the opening and at the end of each branch of said U.
  • said piece is formed in one piece, in particular a plate made of metallic material, and has folded parts made by folding / stamping.
  • FIG. 3 also shows, on the one hand, the location of the welded connection S1 between the rear face of the flat central portion of the fastening piece and the receiving face of the flange and, on the other hand, the location of the welded connection S2. between the rear face of the flat end portion of the fastener and the receiving face of the flange.
  • the fastener according to the invention proposes a new geometry that allows a new orientation in the space to have a facial contact connection between said piece and the flange and in a connection also welded.
  • the fastening device according to the invention makes it possible to cleverly add inertia to the connection between the cross member and the body structure. Thanks to this configuration of the fastener, the mechanical strength, in particular the stiffness, can be improved only by changing the geometry of the part, increasing for example the width of the fastener, which increases the range on the flange.
  • the fastening device thus provides a design flexibility to the architecture of each vehicle, in fact the position of the cross tube, which carries in particular the steering column, must be permissive in the longitudinal directions X and vertical Z to give flexibility on the position of the steering wheel for each vehicle. Indeed, according to the silhouette of a vehicle (sedan or minivan), the steering column and therefore the position of the steering wheel varies to meet the constraints of ergonomics and customer expectations.
  • the fixing device according to the invention can replace the device of the prior art described in FIGS. 1A and 1B without increasing the number of components, and concerns the same type of tube / flange / fastener assembly.

Abstract

L'invention concerne un dispositif de fixation d'une traverse tubulaire d'un poste de conduite à une structure de caisse d'un véhicule automobile comprenant un flasque latéral solidaire en l'une de ses faces à une extrémité du tube de traverse et en sa face opposée à une pièce de fixation comprenant des passages pour un élément de fixation à la structure de caisse du véhicule, formant la face réceptrice de ladite pièce de fixation, caractérisé en ce que ladite pièce de fixation (32) se présente sous forme d'une plaque avec des parties repliées, présentant deux faces opposées définissant une face avant et une face arrière, et est configurée pour être fixée facialement, par sa face arrière, à ladite face réceptrice du flasque (30').

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation d'une traverse de poste de conduite à la structure de caisse d'un véhicule automobile.
La traverse du poste de conduite d'un véhicule automobile est un élément globalement tubulaire qui se dispose transversalement dans le poste de conduite pour y recevoir les différents organes du poste de conduite comme la climatisation, la boîte à gants, écran d'affichage, ou encore la colonne de direction du véhicule. Dans la majorité des cas une traverse est un ensemble tubulaire mécanosoudé composé de tronçons de tubes et muni de pièces embouties. Elle peut comprendre jusqu'à une quarantaine de composants. La traverse se fixe généralement grâce à des dispositifs de fixation en chacune des extrémités de l'ensemble tubulaire sur la structure de caisse.
Par exemple il est connu une traverse de poste de conduite telle qu'illustrée par les figures 1A et 1 B en annexe. La figure 1A illustre, selon une vue en perspective, la traverse dans son ensemble munie des dispositifs de fixation avec la structure de caisse (non représentée ici). La traverse forme un ensemble tubulaire 1 composé d'un ensemble de tronçons de tubes et comprend diverses pièces solidarisées aux tronçons de tubes pour la réception des divers éléments du poste de conduite, dont la colonne de direction. En chaque extrémité dudit ensemble de tubes se trouve un dispositif de fixation 2, 3 entre la traverse de poste de conduite et la structure de caisse du véhicule automobile. La figure 1 B représente en grossissement une des extrémités de la traverse, du côté du conducteur du véhicule, et d'un dit dispositif de fixation 3. Ce dispositif de fixation 3 comprend un flasque latéral 30 fixé par l'une de ses faces contre l'extrémité du tube de traverse, perpendiculairement à l'axe longitudinal du tube. Une pièce de fixation 31 se présente sous forme d'une plaque présentant deux faces opposées, et des bords latéraux reliant lesdites deux faces opposées formés par l'épaisseur de la plaque et constituant les tranches de la plaque. Ladite plaque comprend une partie plate centrale 310 rectangulaire, et deux ailettes plates 313, 314 respectivement en ses deux extrémités inférieure et supérieure, repliées dans le prolongement de ladite partie centrale 310. Cette partie centrale est percée de deux trous de forme circulaire ou de type boutonnière, formées d'un trou traversant supérieur 312 et d'un trou traversant inférieur 31 1 , pour le passage d'éléments de fixation de l'extrémité de la traverse, par exemple par boulonnage, avec la structure de caisse. Ladite pièce de fixation 31 est solidarisée par une de ses tranches (bord latéral arrière) au flasque latéral 30, sur la face du flasque opposée à celle fixée au bout de tube de traverse. Ladite fixation de la pièce est généralement réalisée par soudage au flasque de la tranche de la partie centrale 310 et de la tranche de chaque ailette 313, 314.
Un inconvénient de ces dispositifs de fixation concerne l'assemblage des trois composants dits structurels que forment le tube de la traverse, le flasque et la pièce de fixation. Cet assemblage peut être fragilisé car la pièce de fixation doit supporter l'ensemble des efforts lors des tests du crash et/ou de la performance vibratoire du véhicule. Il présente notamment des risques de déchirement en périphérie de la boutonnière.
L'invention vise à proposer un dispositif de fixation de la traverse du poste de conduite à la structure de caisse d'un véhicule qui soit très résistant mécaniquement, sans augmenter le nombre de composants. Elle vise en particulier à fournir une alternative robuste simple qui permette d'améliorer l'encastrement entre la traverse du poste de conduite et les appuis avec la structure de caisse.
A cet effet, l'invention propose un dispositif de fixation d'une extrémité de traverse tubulaire d'un poste de conduite à une structure de caisse d'un véhicule comprenant un flasque latéral solidaire en l'une de ses faces à une extrémité du tube de traverse et en sa face opposée à une pièce de fixation comprenant des passages pour un élément de fixation à la structure de caisse du véhicule, ladite face opposée du flasque formant la face réceptrice de ladite pièce de fixation, et ladite pièce de fixation se présente sous forme d'une plaque avec des parties repliées, présentant deux faces opposées définissant une face avant et une face arrière, et est configurée pour être fixée facialement, par sa face arrière, à ladite face réceptrice du flasque.
Les faces de la pièce se définissent en ce qu'elles sont les plus larges ; elles sont bien plus larges que les bords latéraux qui correspondent sensiblement à l'épaisseur de la plaque.
De préférence selon l'invention, ladite pièce de fixation comporte une partie centrale plane qui présente une face arrière qui se fixe à la face réceptrice du flasque, et qui se prolongeant en chacune de ses extrémités inférieure et supérieure à l'avant du plan défini par ladite partie centrale plane, par une aile repliée en forme de U dont les branches sont orientées perpendiculairement au plan de ladite face réceptrice du flasque, et l'espace entre les deux branches du U forme ledit passage pour un élément de fixation à la structure de caisse. En particulier ledit passage est adapté à un élément de fixation à la structure de caisse de forme allongée, en particulier de type boulon.
En particulier, l'ouverture du U est tournée vers la face réceptrice du flasque. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, chacune desdites ailes se prolonge par une partie extrême plane formant une patte de fixation se fixant à ladite face réceptrice du flasque.
De préférence selon l'invention, ladite pièce de fixation présente une largeur faciale comprise entre 25 et 50 millimètres.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit espace entre les branches du U présente une zone de guidage et de maintien dudit élément de fixation.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite zone de guidage et de maintien se présente sous forme d'un rétrécissement formé par deux épaulements disposés en vis-à-vis et en saillie vers l'intérieur et en fin de chaque branche dudit U.
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite pièce de fixation présente un rebord de renfort sur son pourtour. Ce rebord de renfort est plus ou moins important sur la périphérie du composant.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite pièce de fixation est fixée par soudage de la face arrière d'au moins ses parties planes centrale et extrêmes à la face réceptrice du flasque. Ladite pièce est de préférence sous forme d'une monopièce; ladite monopièce se présente avantageusement sous forme d'une plaque, notamment métallique, avec des parties pliées ou embouties.
L'invention concerne aussi une traverse d'un poste de conduite d'un véhicule fixée à la structure de caisse par au moins un dispositif de fixation disposé en bout de traverse, ledit dispositif étant tel que défini précédemment.
L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant une traverse de poste de conduite fixée à la structure de caisse par au moins un dispositif de fixation disposé en bout de traverse, ladite traverse étant définie ci-dessus.
L'invention concerne aussi un procédé de fixation d'un tube à une structure avec des variables d'ajustement du tube dans l'espace, ledit procédé utilisant un dispositif de fixation entre le tube et la structure tel que décrit précédemment.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l'invention, à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés pour lesquels :
- la figure 1A illustre, selon l'art antérieur, une traverse d'un poste de conduite vue en volume dans son ensemble et munie de dispositifs de fixation avec la structure de caisse (non représentée ici), - la figure 1 B représente une vue en volume grossie d'un dispositif de fixation de la traverse représentée en figure 1A, selon l'art antérieur,
- la figure 2 illustre, selon une vue en volume, un dispositif de fixation selon l'invention d'une traverse d'un poste de conduite similaire à celle représentée en figure 1A avec la structure de caisse (non représentée ici).
- la figure 3 illustre, selon une vue partielle en perspective de trois-quarts avant, une pièce de fixation d'un dispositif de fixation selon l'invention.
Dans la suite de la description, il est fait référence à un repère XYZ, dans lequel X est la direction longitudinale avant arrière du véhicule, orientée vers l'arrière, Y est la direction transversale orientée vers la droite du véhicule, et Z est la direction verticale orientée vers le haut du véhicule.
Les figures 1 A et 1 B illustrant un art antérieur ont été commentées en introduction de la description.
La figure 2 illustre schématiquement, selon une vue en perspective de trois-quarts avant, un dispositif de fixation selon l'invention d'une traverse d'un poste de conduite à la structure de caisse (non représentée ici) d'un véhicule automobile.
La traverse tubulaire 1 ' est composée d'un ensemble tubulaire similaire à celle représentée en figure 1A, et le dispositif de fixation 3' du tube de la traverse comporte un flasque latéral 30' similaire à celui représenté aux figures 1 A et 1 B , fixé par l'une de ses faces contre l'extrémité du tube de traverse, perpendiculairement à l'axe longitudinal du tube de traverse, axe orienté selon la direction transversale Y du véhicule en position montée dans le véhicule . La pièce de fixation 32 (figure 2) ou 32' (figure 3) venant sur le flasque pour fixer la traverse de poste de conduite à la structure de caisse du véhicule est différente de celle 31 de l'art antérieur représentée aux figures 1 A et 1 B, et elle se fixe différemment de celle de l'art antérieur.
La pièce de fixation selon l'invention, illustrée schématiquement en référence 32 sur la figure 2, se présente sous forme d'une plaque avec des parties repliées. Elle présente deux faces opposées définissant une face avant et une face arrière, et est configurée pour se fixer, notamment par soudage, facialement, par sa face arrière, à la face réceptrice du flasque. La face réceptrice du flasque est la face opposée à la face du flasque fixée en extrémité du tube de traverse.
Ladite pièce de fixation selon l'invention comprend une partie centrale plane 320 présentant une face arrière qui se fixe à ladite face réceptrice du flasque. Ladite partie plane centrale 320 se prolonge en chacune de ses extrémités inférieure et supérieure, à l'avant du plan défini par ladite partie centrale plane, respectivement par une aile inférieure 321 et par une aile supérieure 322, chacune repliée en forme de U dont les branches sont orientées perpendiculairement au plan de ladite face réceptrice du flasque, l'ouverture du U étant tournée vers ladite face réceptrice du flasque. L'ouverture du U 3210, 3220, soit l'espace entre les deux branches du U, forme un passage pour un élément de fixation, notamment un élément de fixation allongé, tel qu'un élément comprenant une vis ou un boulon, permettant de lier ladite pièce à la structure de caisse. Par ailleurs chacune des dites ailes 321 , 322, se prolonge en son extrémité par une partie extrême plane, référencée respectivement 323, 324, orientée suivant le plan défini par la partie centrale plane 320 de ladite pièce de fixation, ces parties extrêmes planes 323, 324 formant chacune une patte de fixation apte à être solidarisée, notamment soudée, par sa face arrière à la face réceptrice du flasque.
De plus la pièce de fixation comprend un rebord de renfort 325 sur tout son pourtour.
La figure 3 illustre, selon une vue partielle en perspective de trois-quarts avant, une pièce de fixation 32' d'un dispositif de fixation selon l'invention. Ladite pièce de fixation 32' est similaire à la pièce de fixation 32 illustrée en figure 2. Elle comprend une partie centrale plane prolongée par des ailes repliées en U et se termine par des parties extrêmes planes. Les ailes en U 3210' présentent avantageusement une ouverture aménagée permettant d'optimiser le guidage et le maintien d'un élément de fixation, notamment allongé tel qu'un boulon. L'ouverture du U 3210' présente ainsi un rétrécissement formé par deux épaulements 321 1 , 3212 réalisés en vis-à-vis et en saillie vers l'intérieur de l'ouverture et en fin de chaque branche dudit U.
Selon l'invention, ladite pièce est formée d'une seule pièce, en particulier d'une plaque en matière métallique, et présente des parties pliées réalisées par pliage / emboutissage.
La figure 3 montre également d'une part l'emplacement de la liaison soudée S1 entre la face arrière de la partie centrale plane de la pièce de fixation et la face réceptrice du flasque et d'autre part l'emplacement de la liaison soudée S2 entre la face arrière de la partie extrême plane de la pièce de fixation et la face réceptrice du flasque.
La pièce de fixation selon l'invention propose une nouvelle géométrie qui permet une nouvelle orientation dans l'espace permettant d'avoir une liaison de contact faciale entre ladite pièce et le flasque et selon une liaison également soudée. Le dispositif de fixation selon l'invention permet d'ajouter astucieusement de l'inertie à la liaison entre la traverse et la structure de caisse. Grâce à cette configuration de la pièce de fixation, la résistance mécanique, en particulier la raideur, peut être améliorée uniquement en changeant la géométrie de la pièce, en augmentant par exemple la largeur de la pièce de fixation, ce qui augmente la portée sur le flasque.
La modification de géométrie de la pièce de fixation par rapport à celle de l'art antérieur présente l'avantage de donner une « profondeur » au niveau de l'encastrement avec le flasque comme le montre aussi la figure 3. Alors que selon l'art antérieur on ne pouvait agir en profondeur que de l'épaisseur de la pièce, l'invention offre une action sur la profondeur de la largeur faciale P de la pièce (figure 3), cette largeur étant un paramètre d'ajustement pouvant varier d'environ 25 à 50 mm.
Le dispositif de fixation selon l'invention apporte ainsi une souplesse de conception à l'architecture de chaque véhicule, en effet la position du tube de traverse, qui porte notamment la colonne de direction, doit être permissive suivant les directions longitudinale X et verticale Z afin de donner de la latitude sur la position du volant pour chaque véhicule. En effet, selon la silhouette d'un véhicule (berline ou monospace), la colonne de direction et donc la position du volant varie pour répondre aux contraintes d'ergonomie et des attentes du client.
De plus le dispositif de fixation selon l'invention peut remplacer le dispositif de l'art antérieur décrit aux figures 1A et 1 B sans augmenter le nombre de composants, et concerne le même type d'assemblage tube/flasque/pièce de fixation.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de fixation d'une traverse tubulaire d'un poste de conduite à une structure de caisse d'un véhicule automobile comprenant un flasque latéral solidaire en l'une de ses faces à une extrémité du tube de traverse et en sa face opposée à une pièce de fixation comprenant des passages pour un élément de fixation à la structure de caisse du véhicule, formant la face réceptrice de ladite pièce de fixation, caractérisé en ce que ladite pièce de fixation (32') se présente sous forme d'une plaque avec des parties repliées, présentant deux faces opposées définissant une face avant et une face arrière, et est configurée pour être fixée facialement, par sa face arrière, à ladite face réceptrice du flasque (30').
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite plaque comprend une partie centrale plane (320) présentant une face arrière qui se fixe à ladite face réceptrice du flasque, et se prolongeant en chacune de ses extrémités inférieure et supérieure à l'avant du plan défini par ladite partie centrale plane, par une aile (3210, 3220) repliée en forme de U dont les branches sont orientées perpendiculairement au plan de ladite face réceptrice du flasque, et l'espace (3210, 3220) entre les deux branches du U formant ledit passage pour un élément de fixation.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que chacune desdites ailes (321 , 322) se prolonge par une partie extrême plane (323, 324) formant une patte de fixation se fixant à ladite face réceptrice du flasque.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pièce de fixation présente une largeur faciale (P) comprise entre 25 et 50 millimètres.
5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit espace entre les branches du U (3210') présente une zone de guidage et de maintien dudit élément de fixation.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite zone de guidage et de maintien se présente sous forme d'un rétrécissement formé par deux épaulements (321 1 , 3212) disposés en vis-à-vis et en saillie vers l'intérieur et en fin de chaque branche dudit U.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite pièce de fixation présente un rebord de renfort (325) sur son pourtour.
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite pièce de fixation est fixée par soudage de la face arrière d'au moins ses parties planes centrale et extrêmes à la face réceptrice du flasque, ladite pièce étant de préférence sous forme d'une monopièce.
9. Traverse d'un poste de conduite d'un véhicule fixée à la structure de caisse par au moins un dispositif de fixation disposé en bout de traverse, caractérisée en ce que ledit dispositif est défini à l'une des revendications 1 à 8.
10. Véhicule automobile comprenant une traverse de poste de conduite fixée à la structure de caisse par au moins un dispositif de fixation disposé en bout de traverse, caractérisé en ce que ladite traverse est définie à la revendication 9.
1 1 . Procédé de fixation d'un tube à une structure avec des variables d'ajustement de tube dans l'espace, ledit procédé utilisant un dispositif de fixation entre le tube et la structure tel que défini à l'une des revendications 1 à 8.
EP18768898.1A 2017-09-28 2018-09-17 Dispositif de fixation d'une traverse de poste de conduite d'un véhicule Withdrawn EP3687882A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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