1 Dispositif d'occultation de coffre 1 Chest occultation device
La présente invention se rapporte à un dispositif d'occultation pour occulter une partie supérieure ouverte du coffre d'un véhicule automobile. The present invention relates to a concealment device for concealing an open upper part of the trunk of a motor vehicle.
Des dispositifs d'occultation connus, plus communément dénommés tendelets, comportent un caisson longitudinal destiné à recevoir un arbre d'enroulement monté à rotation à l'intérieur du caisson et une toile d'occultation apte à être enroulée autour de l'arbre d'enroulement et à être déroulée et déployée à l'extérieur du caisson pour venir s'étendre dans la partie supérieure io ouverte du coffre de véhicule automobile. L'arbre d'enroulement est muni d'un ressort de rappel en rotation qui prend appui dans le caisson et grâce auquel la toile d'occultation est apte à venir s'enrouler automatiquement à l'intérieur du caisson. Dans un véhicule automobile, le coffre s'étend entre la banquette arrière et 15 le hayon arrière du véhicule, et pour certains modèles, notamment de type familial, le coffre s'étend longitudinalement sur une distance relativement importante. Aussi, la plage arrière qui s'étend traditionnellement au-dessus du coffre entre le hayon et la banquette arrière dans les véhicules de type berline, peut être remplacée par la toile d'occultation. Pour cela, le caisson longitudinal 20 est ajusté transversalement au niveau de la banquette arrière, par exemple au voisinage du bord supérieur du dossier, tandis que la toile d'occultation est déroulée sensiblement horizontalement jusqu'au hayon arrière du véhicule. La toile d'occultation présente une bordure postérieure équipée d'un élément rigide transversal et d'une bavette. L'élément rigide transversal est étendu 25 transversalement et il présente deux extrémités opposées en saillie des bords latéraux de la toile d'occultation, tandis que la bavette présente un évidement formant poignée. Ainsi, grâce à la poignée, la toile d'occultation est susceptible d'être déroulée à l'extérieur du caisson, tandis que le ressort de rappel en rotation est contracté, pour être entraînée vers l'arrière du véhicule automobile 30 au-dessus du coffre. Et la toile d'occultation est maintenue étendue au-dessus du coffre en position fixe par l'intermédiaire des deux extrémités opposées de l'élément rigide transversal, lesquelles sont engagées dans des ergots de retenue situés de chaque côté du coffre près du hayon. Dès lors que la toile d'occultation est installée au-dessus du coffre, il est malaisé d'accéder à l'intérieur du coffre sans réenrouler la toile d'occultation pour dégager au moins la bavette. Par ailleurs, les tendelets sont généralement escamotables, et dès lors que la toile d'occultation est enroulée à l'intérieur du caisson, ce dernier peut être escamoté, par exemple dans un logement situé sous le tapis de coffre aménagé à cet effet. Toutefois, la toile d'occultation est bien entièrement enroulée à l'intérieur du caisson, mais la bavette demeure pendante. Aussi, son encombrement est-il une gêne substantielle et le logement situé sous le tapis io doit être prévu en conséquence. Il a été imaginé une bavette en deux demi-bavettes pliables pour réduire l'encombrement du tendelets dans une position d'escamotage. Ainsi, il a été imaginé une bavette de liaison solidaire de la bordure antérieure et une bavette libre équipée d'une poignée installée pivotante sur la bavette de liaison. De la is sorte, la bavette libre peut également être repliée contre la bavette de liaison lorsque la toile d'occultation est étendue au-dessus du coffre et que le hayon du véhicule est relevé afin d'obtenir un meilleur accès à l'intérieur du coffre. Et ce, sans retirer la toile d'occultation. On pourra se référer au document US2008/0036234, lequel décrit un tel 20 dispositif. Cependant, lorsque la bavette libre est rabattue contre la bavette de liaison, la poignée n'est plus accessible pour pouvoir entraîner la toile d'occultation et dégager lesdites deux extrémités opposées en saillie des ergots de retenue. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 25 invention est de fournir un dispositif équipé de deux bavettes repliables afin de diminuer l'encombrement mais au surplus qui puisse être manoeuvré aisément pour permettre le réenroulement de la toile d'occultation. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un dispositif d'occultation destiné à occulter une partie supérieure ouverte du coffre 30 d'un véhicule automobile, ladite partie supérieure ouverte étant située entre une banquette arrière et un hayon dudit véhicule automobile, ledit dispositif d'occultation comprenant d'une part une toile d'occultation présentant une bordure antérieure et une bordure postérieure opposée, et d'autre part un ensemble de deux bavettes monté sur ladite bordure postérieure et une poignée de tirage solidaire dudit ensemble de deux bavettes, ladite bordure antérieure étant destinée à être maintenue le long de ladite banquette arrière, tandis que ladite poignée de tirage est destinée à entraîner en mouvement ladite bordure postérieure dans un sens opposé à ladite bordure antérieure pour déployer ladite toile d'occultation, ledit ensemble de bavettes comprenant une bavette de liaison solidaire de ladite bordure postérieure et une bavette libre montée articulée sur ladite bavette de liaison, ladite bavette libre étant mobile entre une position rabattue contre ladite bavette de liaison et une io position étendue dans le prolongement de ladite bavette de liaison. Selon l'invention, ladite poignée de tirage est installée sur ladite bavette de liaison de manière à pouvoir entraîner en mouvement ladite bordure postérieure, tandis que ladite bavette libre est dans ladite position rabattue contre ladite bavette de liaison. is Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre de la poignée de tirage sur la bavette de liaison, ce qui permet d'entraîner la bordure postérieure à l'opposé de la bordure antérieure, alors que la bavette libre est rabattue contre la bavette de liaison, et partant, de pouvoir désolidariser les extrémités opposées de l'élément rigide transversal des ergots 20 de retenue de manière à autoriser l'enroulement de la toile d'occultation. En effet, cette possibilité n'était pas offerte par le dispositif de l'art antérieur, sur lesquels la poignée de tirage est installée sur la bavette libre. Cette caractéristique est en effet utile, car lorsque le hayon est relevé et que l'on souhaite explorer le coffre, le simple rabat de la bavette libre sur la bavette de 25 liaison peut être suffisant. En revanche, dès lors que l'exploration du coffre doit conduire jusqu'à la banquette arrière, la toile d'occultation doit être dégagée et alors, il suffit de saisir la poignée de tirage de la bavette de liaison, tandis que la bavette libre est rabattue et d'autoriser le réenroulement de la toile d'occultation. 30 Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, ladite bavette de liaison présente une face supérieure apte à recevoir ladite bavette libre dans ladite position rabattue et à l'opposé une face inférieure apte à recevoir ladite poignée de tirage. De la sorte, la bavette libre rabattue sur la bavette de liaison est maintenue dans cette position sous l'effet de son propre poids, tandis que la poignée de tirage de la bavette de liaison peut être saisie. Avantageusement, ladite poignée de tirage est montée pliable sur ladite bavette de liaison. De la sorte, lorsque la bavette libre est rabattue sur la bavette de liaison, la poignée de tirage n'en fait pas saillie et ainsi, ne gêne aucune investigation à l'intérieur du coffre. De manière préférentielle, ladite poignée de tirage est montée à coulissement sur ladite bavette de liaison, avantageusement selon un plan sensiblement parallèle au plan moyen de la io bavette de liaison, de manière à réduire l'espace disponible pour le fonctionnement de la poignée de tirage. Selon un mode de réalisation de l'invention particulièrement avantageux, ladite poignée de tirage comprend un boîtier installé sur ladite bavette de liaison et une anse montée coulissante dans ledit boîtier entre une position rétractée à is l'intérieur dudit boîtier et une position active à l'extérieur dudit boîtier. Le boîtier est ainsi monté en position fixe sur la bavette de liaison et l'anse dans sa position active à l'extérieur du boîtier en est solidaire. De la sorte, lorsque l'anse est saisie elle permet d'entraîner la bavette de liaison. Préférentiellement, ledit boîtier comporte des moyens de rappel élastiques 20 pour maintenir ladite anse à l'intérieur dudit boîtier. Aussi, lorsque l'anse est portée dans la position active à l'extérieur du boîtier elle vient bander les moyens de rappel élastiques, par exemple un ressort. De la sorte, dès qu'elle est relâchée, l'anse se rétracte automatiquement à l'intérieur du boîtier sous l'effet du ressort. 25 Avantageusement, ledit boîtier présente un évidement débouchant vers l'extérieur, tandis que ladite anse s'étend à travers ledit évidement dans ladite position rétractée. De la sorte, l'anse peut être atteinte depuis l'extérieur du boîtier alors qu'elle y est rétractée pour être entraînée vers sa position active à l'extérieur du boîtier. 30 Selon une variante de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageuse, ladite bavette de liaison est rigide, tandis que ladite bavette libre est flexible. Ainsi, la bavette de liaison rigide est structurelle, et elle peut ainsi retenir la toile d'occultation sur toute la longueur de la bordure postérieure. Known occultation devices, more commonly known as tendelets, comprise a longitudinal box intended to receive a winding shaft rotatably mounted inside the box and an occultation cloth capable of being wound around the shaft of the box. winding and to be unrolled and deployed outside the box to extend into the upper open part of the trunk of a motor vehicle. The winding shaft is provided with a return spring rotation which is supported in the box and thanks to which the shade cloth is able to come automatically wind inside the box. In a motor vehicle, the trunk extends between the rear seat and the tailgate of the vehicle, and for some models, including family-type, the trunk extends longitudinally over a relatively large distance. Also, the rear shelf that traditionally extends above the trunk between the tailgate and the rear seat in the sedan-type vehicles, can be replaced by the blackout cloth. For this, the longitudinal box 20 is adjusted transversely to the level of the rear seat, for example in the vicinity of the upper edge of the folder, while the shade cloth is unwound substantially horizontally to the tailgate of the vehicle. The occultation fabric has a rear edge equipped with a transverse rigid element and a flap. The transverse rigid element is transversely extended and has two opposite ends projecting from the lateral edges of the occulting cloth, while the bib has a handle recess. Thus, thanks to the handle, the shade cloth is likely to be unrolled outside the box, while the return spring rotation is contracted, to be driven towards the rear of the motor vehicle 30 above of the chest. And the shade fabric is kept extended above the trunk in a fixed position through the two opposite ends of the transverse rigid element, which are engaged in retaining lugs located on each side of the trunk near the tailgate. As soon as the shade cloth is installed above the trunk, it is difficult to access the interior of the trunk without rewinding the shade cloth to release at least the flap. Furthermore, the tendelets are generally retractable, and since the occulting fabric is wound inside the box, the latter can be retracted, for example in a housing located under the trunk mat designed for this purpose. However, the blackout fabric is fully wound inside the box, but the flap remains pendulous. Also, its size is it a substantial inconvenience and the housing located under the carpet io must be provided accordingly. It has been imagined a flap in two foldable half-flaps to reduce the size of the tendelets in a retracted position. Thus, it has been imagined a connecting bib secured to the front edge and a free flap equipped with a pivotally mounted handle on the connecting flap. In this way, the free flap can also be folded against the binding flap when the shade cloth is extended above the trunk and the tailgate of the vehicle is raised to obtain better access to the interior of the vehicle. chest. And without removing the shade cloth. Reference can be made to US2008 / 0036234, which describes such a device. However, when the free flap is folded against the connecting flap, the handle is no longer accessible to be able to drive the shade cloth and release said two opposite ends protruding retaining lugs. Also, a problem that arises and that aims to solve the present invention is to provide a device equipped with two folding flaps to reduce the bulk but in addition that can be maneuvered easily to allow the rewinding of the blackout cloth . In order to solve this problem, the present invention proposes a concealment device for concealing an open upper part of the trunk 30 of a motor vehicle, said open upper part being situated between a rear seat and a tailgate of said motor vehicle, said concealment device comprising on the one hand an occulting cloth having an anterior border and an opposite posterior border, and on the other hand a set of two bibs mounted on said rear edge and a pull handle integral with said set of two bibs, said anterior edge being intended to be held along said rear seat, while said pull handle is intended to move said rear edge in a direction opposite to said front edge to deploy said occulting cloth, said assembly bibs comprising a connecting bib secured to said edge e posterior and a free flap hinged mounted on said connecting flap, said free flap being movable between a folded position against said connecting flap and an extended position in the extension of said connecting flap. According to the invention, said draw handle is installed on said connecting flap so as to be able to move said rear edge while said free flap is in said folded position against said connecting flap. Thus, a feature of the invention lies in the implementation of the draw handle on the connecting flap, which allows to drive the posterior border away from the front edge, while the free flap is folded against the connecting flap, and therefore, to be able to separate the opposite ends of the transverse rigid element retaining lugs 20 so as to allow the winding of the occulting cloth. Indeed, this possibility was not offered by the device of the prior art, on which the pull handle is installed on the free flap. This feature is indeed useful because when the tailgate is raised and you want to explore the trunk, the simple flap of the free flap on the binding flap may be sufficient. On the other hand, as soon as the trunk can be searched to the back seat, the shading cloth must be unobstructed and then, just grab the draw handle of the connecting flap, while the free flap is folded down and allow the rewinding of the shade cloth. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, said connecting flap has an upper face adapted to receive said free flap in said folded position and on the opposite a lower face adapted to receive said pull handle. In this way, the free flap folded over the connecting flap is maintained in this position under the effect of its own weight, while the pull handle of the connecting flap can be entered. Advantageously, said draw handle is foldably mounted on said connecting flap. In this way, when the free flap is folded over the connecting flap, the pull handle does not protrude and thus does not interfere with any investigation inside the trunk. Preferably, said pull handle is slidably mounted on said connecting flap, advantageously in a plane substantially parallel to the mean plane of the connecting flap, so as to reduce the space available for the operation of the pull handle. . According to a particularly advantageous embodiment of the invention, said pull handle comprises a casing installed on said connecting flap and a handle slidably mounted in said casing between a retracted position inside said casing and an active position in the casing. outside said housing. The housing is thus mounted in a fixed position on the connecting flap and the handle in its active position outside the housing is integral. In this way, when the handle is gripped it allows to drive the binding flap. Preferably, said casing comprises elastic return means 20 for holding said shackle inside said casing. Also, when the handle is brought into the active position outside the housing it comes to band the elastic return means, for example a spring. In this way, as soon as it is released, the handle retracts automatically inside the casing under the effect of the spring. Advantageously, said housing has a recess opening outwardly, while said handle extends through said recess in said retracted position. In this way, the handle can be reached from outside the housing while it is retracted to be driven to its active position outside the housing. According to an alternative embodiment of the invention that is particularly advantageous, said connecting flap is rigid, whereas said free flap is flexible. Thus, the rigid binding flap is structural, and it can thus hold the occultation fabric over the entire length of the posterior border.
Aussi, ses deux extrémités opposées sont apte à venir en prise dans des ergots de retenue précités pour maintenir la toile d'occultation tendue au-dessus du coffre. Quant à la bavette libre, elle n'a aucune fonction de structure car elle vient simplement en contact avec le hayon pour occulter un espace libre. Aussi, elle est avantageusement flexible pour se déformer le cas échéant lorsque le hayon est rabattu. En outre, selon un mode de mise en oeuvre préférée ladite bordure antérieure est maintenue en prise sur un arbre d'enroulement de ladite toile d'occultation. Et ainsi, la toile d'occultation est apte à être enroulée autour de io cet arbre d'enroulement. Pour ce faire, ce dernier est entraîné en rotation. Aussi, ledit arbre d'enroulement est avantageusement monté à rotation à l'intérieur d'un caisson, ledit arbre d'enroulement et ledit caisson étant reliés ensemble par des moyens de rappel en rotation élastiques destinés à commander l'enroulement automatique de ladite toile d'occultation à l'intérieur 15 dudit caisson. Cet enroulement s'effectue lorsque la bavette de liaison actionnée par l'intermédiaire de la poignée est libérée des ergots de retenue et que la poignée est ensuite relâchée. Les moyens de rappel en rotation élastiques qui sont demeurés en tension lorsque la toile d'occultation était étendue au-dessus du coffre, se relâchent alors pour entraîner l'arbre 20 d'enroulement. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : 25 - la Figure 1 est une vue schématique de dessus d'un dispositif d'occultation conforme à l'invention dans une première position; - la Figure 2 est une vue schématique en coupe droite du dispositif illustré sur la Figure 1 selon le plan II-II; - la Figure 3 est une vue schématique en coupe droite telle qu'illustrée sur 30 la Figure 2 dans une seconde position; - la Figure 4 est une vue schématique en perspective éclatée d'un élément de détail du dispositif illustré sur la Figure 2. Also, its two opposite ends are adapted to engage in the aforementioned retaining lugs to maintain the blackout cloth stretched above the chest. As for the free flap, it has no function of structure because it simply comes into contact with the tailgate to hide a free space. Also, it is advantageously flexible to deform if necessary when the tailgate is folded. In addition, according to a preferred embodiment said front edge is held in engagement with a winding shaft of said shade cloth. And thus, the shade cloth is able to be wrapped around this winding shaft. To do this, the latter is rotated. Also, said winding shaft is advantageously rotatably mounted inside a box, said winding shaft and said box being connected together by resilient rotation means for controlling the automatic winding of said fabric. occultation inside said box. This winding is effected when the connecting flap actuated via the handle is released from the retaining lugs and the handle is then released. The elastic rotation return means which remained in tension when the shade cloth was extended above the trunk, then relax to drive the winding shaft. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a schematic top view of a concealment device according to the invention in a first position; - Figure 2 is a schematic cross-sectional view of the device shown in Figure 1 along the plane II-II; Figure 3 is a schematic cross-sectional view as illustrated in Figure 2 in a second position; FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of a detail element of the device illustrated in FIG. 2.
La Figure 1 illustre en vue de dessus un dispositif d'occultation 10 destiné à être installé à l'arrière d'un habitacle de véhicule automobile et plus précisément, entre la banquette arrière et le hayon dudit véhicule. Le dispositif d'occultation 10 présente un caisson 12 parallélépipédique et longitudinal à l'intérieur duquel est installé à rotation un arbre d'enroulement 14. Cet arbre d'enroulement 14 outre les paliers non représentés qui le relient aux joues du caisson 12, y est également relié par des moyens élastiques d'entraînement en rotation non représentés. L'arbre d'enroulement 14 est apte à recevoir autour de lui une toile d'occultation 16 enroulée. La toile d'occultation 16, faite par io exemple d'un textile noyé dans un matériau plastique, présente, transversalement, deux bords latéraux opposés 18, 20, et longitudinalement, d'une part une bordure antérieure 22 située à l'intérieur du caisson 12 et qui est en prise sur l'arbre d'enroulement 14, et d'autre part à l'opposé, une bordure postérieure 24 solidaire d'un ensemble 26 de bavettes que l'on va détailler ci- ls après. Ainsi, le caisson 12 est installé en arrière de la banquette arrière du véhicule au niveau de la partie supérieure du dossier. Il s'étend bien évidemment sur toute la largeur de l'habitacle. L'espace libre formant coffre qui s'étend de la banquette arrière jusqu'au hayon du véhicule automobile, est alors 20 susceptible d'être occulté par la toile d'occultation 16, lorsque celle-ci est déroulée, comme l'illustre la Figure 1, et que l'ensemble 26 de bavettes est ajusté contre la paroi intérieure du hayon. L'ensemble 26 de bavettes présente une bavette de liaison 28 réalisée dans un matériau rigide, par exemple thermoformé, et une bavette libre 29 25 réalisée dans un matériau flexible et montée articulée sur le bord postérieur 30 de la bavette de liaison 28. Aussi, la bavette libre 29 et la bavette de liaison 28 sont-elles reliées ensemble au moyen d'une charnière 32. Par ailleurs, la bavette de liaison 28 est équipée dans sa partie médiane 34 d'une poignée de tirage 36.Figure 1 illustrates a top view of a concealment device 10 to be installed in the rear of a passenger compartment of a motor vehicle and more specifically, between the rear seat and the tailgate of said vehicle. The occulting device 10 has a parallelepipedal and longitudinal box 12 inside which a winding shaft 14 is rotatably installed. This winding shaft 14 in addition to the unrepresented bearings which connect it to the cheeks of the box 12, including is also connected by elastic drive means not shown in rotation. The winding shaft 14 is adapted to receive around it a wound screen 16. The occulting fabric 16, made for example of a textile embedded in a plastic material, has, transversely, two opposite lateral edges 18, 20, and longitudinally, on the one hand an anterior edge 22 located inside the box 12 and which is engaged on the winding shaft 14, and secondly on the opposite side, a rear edge 24 integral with a set 26 of bibs that will be detailed here after. Thus, the box 12 is installed behind the rear seat of the vehicle at the upper part of the folder. It obviously extends over the entire width of the cabin. The free space forming a trunk that extends from the rear seat to the tailgate of the motor vehicle, is then likely to be obscured by the occulting cloth 16, when it is unrolled, as illustrated by FIG. Figure 1, and that the assembly 26 of flaps is fitted against the inner wall of the tailgate. The assembly 26 of flaps has a connecting flap 28 made of a rigid material, for example thermoformed, and a free flap 29 25 made of a flexible material and articulated on the rear edge 30 of the connecting flap 28. Also, the free flap 29 and the connecting flap 28 are they connected together by means of a hinge 32. Furthermore, the connecting flap 28 is equipped in its middle portion 34 with a pull handle 36.
30 On se reportera à présent sur la Figure 2 afin de décrire plus précisément la position relative des différents éléments décrits ci-dessus. On y retrouve le caisson 12 et son arbre d'enroulement 14 ainsi que la toile d'occultation 16 étendue entre sa bordure antérieure 22 et sa bordure postérieure 24. La bavette libre 29 s'étend dans le prolongement de la bavette de liaison 28 et elles sont reliés ensemble par la charnière 32. La bavette de liaison 28 présente une face supérieure 38 et une face inférieure opposée 40. On retrouve également sur cette Figure 2 la poignée 36 installée sur la face inférieure 40 de la bavette de liaison 28 le long de son bord postérieur 30. La poignée 36 comporte un boîtier 42, de forme parallélépipédique et de faible épaisseur à l'intérieur duquel est logée une anse 44, ici dans une position repliée où elle est coulissée à l'intérieur du boîtier 42. On détaillera ci-après, en référence à la Figure 4, un mode particulier de réalisation de la poignée 36. io Le dispositif d'occultation tel qu'illustré sur la Figure 2, est dans une position active dans laquelle la toile d'occultation 16 s'étend dans la partie supérieure ouverte du coffre du véhicule automobile, la bavette de liaison 28 est en prise dans les parois latérales de l'habitacle pour maintenir la toile d'occultation 16 en tension, et où la bavette libre 29 joint la paroi interne du 15 hayon non représenté. De la sorte, le dispositif d'occultation s'étend dans toute la partie supérieure ouverte du coffre. Aussi, dans cette situation, représentée sur la Figure 2, lorsque le hayon du véhicule automobile est relevé, la bavette libre 29 peut alors être entraînée en pivotement, dans le sens antihoraire AH pour être rabattue sur la face 20 supérieure 38 de la bavette de liaison 28. Elle y est maintenue en position fixe sous l'effet de son propre poids. De la sorte, une portion de la partie supérieure ouverte du coffre est alors dégagée, et l'intérieur du coffre est alors au moins partiellement accessible. Toutefois, si malgré cette accessibilité, on souhaite néanmoins provoquer 25 le réenroulement de la toile d'occultation 16 à l'intérieur du caisson 12, alors que la bavette libre 29 est rabattue contre la bavette de liaison 28, il est alors possible de saisir l'anse 44 après l'avoir entraîné en dehors de son boîtier 42, comme illustré sur la Figure 3. En effet, après avoir saisi l'anse 44, il suffit d'entraîner la bavette de liaison 28, et partant, la bordure postérieure 24 de la 30 toile d'occultation 16, dans un sens opposé au caisson 12 et donc à la bordure antérieure 22, de manière à désolidariser la bavette de liaison 28 des parois latérales de l'habitacle, pour ensuite la relâcher et autoriser le réenroulement de la toile d'occultation 16 à l'intérieur du caisson 12 sous l'effet du ressort de rappel en rotation. Par ailleurs, on observera que, après que la toile d'occultation 16 a été réenroulée entièrement à l'intérieur du caisson 12 autour de l'arbre d'enroulement 14, la bavette de liaison 28 est apte à venir au contact du caisson 12 et à être elle-même rabattue contre ce caisson 12, tandis que l'anse est rétractée à l'intérieur du boîtier 42 et que la bavette libre 29 demeure rabattue contre la bavette de liaison 28. Ainsi, le dispositif est-il susceptible d'être escamoté dans un logement prévu à cet effet, par exemple sous le tapis io de la paroi inférieure de coffre, avec un encombrement réduit. On se reportera à présent à la Figure 4 montrant un mode de mise en oeuvre de la poignée rétractable 36. Cette Figure 4 illustre partiellement la bavette de liaison 28 et son bord postérieur 30. En outre, un évidement rectangulaire 50 est pratiqué dans la partie médiane de la bavette de liaison 28 is près du bord postérieur 30 et le boîtier 42 est alors formé par deux coques en matière plastique, une coque inférieure 52 incluant des glissières et qui s'appuie contre la face inférieure 40 de la bavette de liaison 28, et une coque supérieure 54 qui s'appuie contre la face supérieure 38 de la bavette de liaison 28. Les coques 52, 54 sont respectivement ajustées en regard de l'évidement 50 et 20 sont reliés l'une à l'autre à travers cet évidement par des éléments de liaison. Au surplus, la coque supérieure 54 présente une lumière supérieure 56 tandis que la coque inférieure 52 présente une lumière inférieure 58. Ces lumières 56, 58 sont ajustées en regard l'une de l'autre. L'anse 44 qui apparaît ici à travers l'évidement rectangulaire 50, est adaptée à venir en prise entre les deux coques 25 54, 52. Elle présente également un ressort à lames 60 montée dans sa partie antérieure 62, opposé à sa partie postérieure de préemption 64. L'anse 44 est de forme rectangulaire et elle est refermée dans sa partie antérieure 62. En outre, elle est en prise dans la coque inférieure 52 qui forme glissières et elle s'étend ainsi à un niveau situé sous la bavette de liaison 28. La coque inférieure 30 52 présente une fente postérieure, le long du bord postérieur 30 de la bavette de liaison 28 pour permettre le passage à coulissement de l'anse 44. Ainsi, lorsque les deux coques 52, 54 sont assemblés en sandwich sur la bavette de liaison 28 avec l'anse 44 à l'intérieur, il suffit d'introduire les doigts à l'intérieur de la lumière inférieure 58 pour atteindre la partie postérieure de préemption 64 de l'anse 44 et l'entraîner à l'extérieur du boîtier 42 à travers la fente postérieure précitée, en saillie du bord postérieur 30. L'anse 44 coulisse alors parallèlement à la face inférieure 40 de la bavette de liaison 28, tout en comprimant le ressort à lames 60, et la partie postérieure de préhension 64 peut alors être saisie à l'extérieur du boîtier 42 et de la bavette de liaison 28, pour entraîner précisément la bavette de liaison 28. L'anse 44 étant fermée dans sa partie antérieure 62, elle est prisonnière du boîtier formé par les deux coques 52, 54. Io En revanche, dès lors que la partie postérieure de préhension 64 est relâchée, sous l'effet du ressort à lames 60, l'anse 44 coulisse à l'intérieur du boîtier. Reference will now be made to Figure 2 to further describe the relative position of the various elements described above. There is the box 12 and its winding shaft 14 and the occulting cloth 16 extended between its anterior edge 22 and its posterior border 24. The free flap 29 extends in the extension of the connecting flap 28 and they are connected together by the hinge 32. The connecting flap 28 has an upper face 38 and an opposite lower face 40. There is also in this Figure 2 the handle 36 installed on the lower face 40 of the connecting flap 28 along its rear edge 30. The handle 36 comprises a housing 42 of parallelepipedal shape and thin in which is housed a loop 44, here in a folded position where it is slid inside the housing 42. will detail below, with reference to Figure 4, a particular embodiment of the handle 36. The occulting device as shown in Figure 2, is in an active position in which the occulting fabric 16 extends in the open upper part of the trunk of the motor vehicle, the connecting flap 28 is engaged in the side walls of the passenger compartment to maintain the occulting fabric 16 in tension, and where the free flap 29 joins the inner wall of the hatch 15 not shown. In this way, the concealment device extends throughout the open upper part of the trunk. Also, in this situation, shown in Figure 2, when the tailgate of the motor vehicle is raised, the free flap 29 can then be pivoted in the counterclockwise direction AH to be folded on the upper face 38 of the flap of link 28. It is held in a fixed position under the effect of its own weight. In this way, a portion of the open upper part of the trunk is then released, and the inside of the trunk is then at least partially accessible. However, if, in spite of this accessibility, it is nevertheless desired to cause the occultation fabric 16 to be rewound inside the box 12, while the free flap 29 is folded against the connecting flap 28, it is then possible to grasp the handle 44 after having driven it out of its housing 42, as illustrated in FIG. 3. Indeed, after having grasped the handle 44, it suffices to drive the connecting flap 28, and thus the edge posterior 24 of the occulting fabric 16, in a direction opposite to the box 12 and thus to the front edge 22, so as to separate the connecting flap 28 from the side walls of the passenger compartment, then release it and allow the rewinding of the occulting cloth 16 inside the box 12 under the effect of the return spring in rotation. Furthermore, it will be observed that, after the occulting fabric 16 has been rewound entirely inside the box 12 around the winding shaft 14, the connecting flap 28 is able to come into contact with the box 12 and to be itself folded against this housing 12, while the handle is retracted inside the housing 42 and the free flap 29 remains folded against the connecting flap 28. Thus, the device is it likely to to be retracted into a housing provided for this purpose, for example under the carpet of the trunk bottom wall, with a small footprint. Referring now to Figure 4 showing an embodiment of the retractable handle 36. This Figure 4 partially illustrates the connecting flap 28 and its posterior edge 30. In addition, a rectangular recess 50 is practiced in the part the median of the connecting flap 28 is near the rear edge 30 and the housing 42 is then formed by two plastic shells, a lower shell 52 including slides and which rests against the lower face 40 of the connecting flap 28 , and an upper shell 54 which bears against the upper face 38 of the connecting flap 28. The shells 52, 54 are respectively fitted opposite the recess 50 and 20 are connected to one another through this recess by connecting elements. In addition, the upper shell 54 has an upper lumen 56 while the lower shell 52 has a lower lumen 58. These lumens 56, 58 are adjusted facing one another. The handle 44 which appears here through the rectangular recess 50, is adapted to engage between the two shells 54, 52. It also has a leaf spring 60 mounted in its front portion 62, opposite to its posterior portion. 64. The handle 44 is rectangular in shape and is closed in its front part 62. In addition, it is engaged in the lower shell 52 which forms slides and thus extends to a level below the bib The lower shell 52 has a posterior slot along the posterior edge 30 of the connecting flap 28 to allow sliding passage of the handle 44. Thus, when the two shells 52, 54 are assembled together sandwich on the binding flap 28 with the handle 44 on the inside, it suffices to introduce the fingers inside the lower light 58 to reach the posterior preemption portion 64 of the handle 44 and to train it outside r of the housing 42 through the aforesaid rear slot, projecting from the posterior edge 30. The handle 44 then slides parallel to the lower face 40 of the connecting flap 28, while compressing the leaf spring 60, and the rear part gripper 64 can then be grasped outside the housing 42 and the connecting flap 28, to drive precisely the connecting flap 28. The loop 44 being closed in its front portion 62, it is a prisoner of the housing formed by the two shells 52, 54. Io However, when the rear gripping portion 64 is released, under the effect of the leaf spring 60, the handle 44 slides inside the housing.