FR2947800A1

FR2947800A1 - DEVICE AND METHOD FOR MOUNTING FRONT WINGS ON FRONT FENDER BRACKETS OF A VEHICLE

Info

Publication number: FR2947800A1
Application number: FR0954750A
Authority: FR
Inventors: Reynoso Jose Garcia
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-07-09
Filing date: 2009-07-09
Publication date: 2011-01-14
Anticipated expiration: 2029-07-09
Also published as: FR2947800B1; BRPI1009708A2; CN102470906A; RU2012104545A; CN102470906B; RU2520235C2; EP2451698A1; WO2011004087A1

Abstract

Dispositif (1) de montage d'ailes avant (2) sur des supports (3) d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant (2) et support (3) pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant (2) sur les supports (3) respectifs, ledit dispositif (1) comprenant un châssis (4) supportant des moyens de maintien des ailes avant (2) sur le châssis (4) et des moyens de positionnement (51) du dispositif (1) sur les supports (3). Le dispositif (1) comporte en outre : - des pions de centrage (70) fixés sur le châssis (4) et destinés à venir s'engager dans des orifices de centrage (25 ; 35) ménagés dans chaque aile avant (2) et support (3) à proximité des orifices de fixation respectifs ; et - des presseurs (71) montés sur le châssis (4) et conçus pour imprimer un effort sur les ailes avant (2) en direction des supports (3) respectifs. La présente invention trouve une application dans le domaine automobile.Device (1) for mounting front fenders (2) on supports (3) of the front fender of a vehicle, in which at least one fixing orifice is formed in each front fender (2) and support (3) to allow the passage of fasteners of the front wings (2) on the respective supports (3), said device (1) comprising a frame (4) supporting means for holding the front wings (2) on the chassis (4). ) and positioning means (51) of the device (1) on the supports (3). The device (1) further comprises: centering pins (70) fixed to the frame (4) and intended to engage in centering orifices (25; 35) formed in each front wing (2) and support (3) near the respective fixing holes; and - pressers (71) mounted on the frame (4) and designed to print a force on the front wings (2) towards the respective supports (3). The present invention finds application in the automotive field.

Description

DISPOSITIF ET PROCEDE DE MONTAGE D'AILES AVANT SUR DES SUPPORTS D'AILE AVANT D'UN VEHICULE DEVICE AND METHOD FOR MOUNTING FRONT WINGS ON FRONT FENDER BRACKETS OF A VEHICLE

La présente invention se rapporte à un dispositif de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un véhicule, et à un procédé de montage associé. De façon classique sur un véhicule automobile, et comme illustré sur les figures 1 et 2, les ailes avant 2 droite et gauche comportent respectivement une paroi d'habillage 20 et un rebord supérieur 21 interne qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage 20. Les supports d'aile avant 3 constituent des éléments de structure latéraux s'étendant dans la direction longitudinale X du véhicule, c'est-à-dire la direction de progression du véhicule, respectivement sur la droite et la gauche du véhicule. Les supports d'aile avant 3 sont généralement fixés rigidement, directement ou indirectement, par une base 30 à une poutre longitudinale P du châssis du véhicule automobile et comportent chacun un rebord supérieur 31 fixé rigidement au rebord supérieur 21 interne de l'aile avant 2 correspondante par des moyens de fixation. De façon classique, les ailes avant sont fixées sur leurs supports respectifs au moyen d'ensembles vis écrous. Pour cela, des orifices de fixation (non visibles) sont ménagés dans les rebords supérieurs 21, 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 pour permettre le passage des vis de fixation. Pour le montage des ailes avant sur les supports d'aile avant, il est connu d'employer des outils de positionnement des ailes avant sur les supports d'aile avant, autrement appelé gabarit de montage, avant la fixation des ailes sur les supports par vissage. Ces outils supportent les ailes avant et permettent de régler leur accostage sur les supports d'aile avant du véhicule, et notamment de positionner en regard les orifices de fixation des respectivement aile avant et support. Comme illustré en figure 2, il est connu d'employer un outil de montage 9 pourvu d'un châssis 90 supportant des cales 91 venant en appui contre une surface d'appui longitudinale 22 prévue sur le rebord supérieur 21 de l'aile avant 2 correspondante ; ces cales 91 permettant un positionnement en Y des ailes avant 2, autrement dit un positionnement selon la direction transversale Y du véhicule. The present invention relates to a front fender mounting device on front fender supports of a vehicle, and to a related mounting method. In a conventional manner on a motor vehicle, and as illustrated in Figures 1 and 2, the front wings 2 right and left respectively comprise a casing wall 20 and an upper rim 21 which descends from an upper portion of this 20. The front fender supports 3 constitute lateral structural elements extending in the longitudinal direction X of the vehicle, that is to say the direction of progression of the vehicle, respectively on the right and the right-hand side. left of the vehicle. The front fender supports 3 are generally fixed rigidly, directly or indirectly, by a base 30 to a longitudinal beam P of the chassis of the motor vehicle and each comprise an upper flange 31 rigidly fixed to the upper edge 21 of the inner front wing 2 corresponding by fixing means. Conventionally, the front wings are fixed on their respective supports by means of screw nut assemblies. For this, fixing holes (not visible) are formed in the upper flanges 21, 31 respectively front wing 2 and support 3 to allow passage of the fastening screws. For the mounting of the front fenders on the front fender supports, it is known to use front wing positioning tools on the front fender supports, otherwise known as the mounting jig, before the fenders are attached to the supports by screwing. These tools support the front fenders and make it possible to adjust their docking on the front fender supports of the vehicle, and in particular to position facing the fixing holes of the front fender and support respectively. As illustrated in Figure 2, it is known to use a mounting tool 9 provided with a frame 90 supporting wedges 91 bearing against a longitudinal bearing surface 22 provided on the upper edge 21 of the front wing 2 corresponding; these wedges 91 allowing a positioning in Y of the front wings 2, in other words a positioning in the transverse direction Y of the vehicle.

Néanmoins, lors du vissage de l'aile avant 2 sur le support d'aile avant 3, il est régulièrement observé une détente de l'aile avant 2, et plus particulièrement une détente du rebord supérieur 21 qui fléchit jusqu'à atteindre une position relevée, telle que celle illustrée par la ligne pointillée 21' sur la figure 2. En outre, lors de ce même vissage de l'aile avant 2 sur le support d'aile avant 3, le couple de vissage imposé à la vis génère une rotation de l'aile avant 2. Cette détente de l'aile avant combinée à la rotation de l'aile avant 2 lors du vissage conduisent à un défaut de répétabilité du montage des ailes avant sur les supports d'aile avant, ainsi qu'à un défaut de positionnement de l'aile avant sur le support d'aile avant conduisant à un mauvais alignement de l'aile avant vis-à-vis d'éléments voisins sur le véhicule fini, comme par exemple un mauvais alignement de l'aile avant avec le boîtier du projecteur d'éclairage avant B visible en figure 1. Nevertheless, during the screwing of the front wing 2 on the front wing support 3, it is regularly observed an expansion of the front wing 2, and more particularly an expansion of the upper flange 21 which flexes to reach a position raised, such as that illustrated by the dotted line 21 'in Figure 2. In addition, during the same screwing of the front wing 2 on the front fender support 3, the tightening torque imposed on the screw generates a rotation of the front fender 2. This relaxation of the front fender combined with the rotation of the front fender 2 during screwing lead to a lack of repeatability of the assembly of the front fenders on the front fender supports, as well as a fault in the positioning of the front wing on the front wing support leading to a misalignment of the front wing vis-à-vis neighboring elements on the finished vehicle, such as a misalignment of the front fender with front light projector housing B visible in f igure 1.

En effet, le boîtier du projecteur d'éclairage avant B est généralement monté sur le châssis avec comme référence isostatique la pointe avant 23 de l'aile avant 2 illustrée en figure 1. Or la détente et la rotation de l'aile avant lors du vissage contribuent à un défaut de positionnement de l'aile avant au niveau de cette pointe avant 23, nuisant au final à l'esthétisme du véhicule. La présente invention a pour but résoudre en tout ou partie ces inconvénients en proposant un dispositif qui permettent un montage aisé, répétable et amélioré des ailes avant sur les supports d'aile avant. A cet effet, elle propose un dispositif de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant et support pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant sur les supports respectifs, ledit dispositif comprenant un châssis supportant des moyens de maintien des ailes avant sur le châssis et des moyens de positionnement du dispositif sur les supports, remarquable en ce qu'il comporte en outre : - des pions de centrage fixés sur le châssis et destinés à venir s'engager dans des orifices de centrage ménagés dans chaque aile avant et support à proximité des orifices de fixation respectifs ; et - des presseurs montés sur le châssis et conçus pour imprimer un effort sur les ailes avant en direction des supports respectifs. Indeed, the housing of the front lighting projector B is generally mounted on the frame with as isostatic reference the front tip 23 of the front wing 2 shown in Figure 1. Or the expansion and rotation of the front wing during the screwing contribute to a defect of positioning of the front wing at this nose before 23, ultimately harming the aesthetics of the vehicle. The present invention aims to solve all or part of these disadvantages by providing a device that allow easy mounting, repeatable and improved front fenders on the front fender supports. For this purpose, it proposes a device for mounting the front fenders on front fender supports of a vehicle, in which at least one fixing orifice is formed in each front fender and support to allow the passage of fixing the front fenders on the respective supports, said device comprising a frame supporting means for holding the front fenders on the chassis and means for positioning the device on the supports, remarkable in that it further comprises: centering fixed on the frame and intended to engage in centering orifices formed in each front wing and support near the respective fixing holes; and - pressers mounted on the frame and designed to print a force on the front wings towards the respective supports.

Ainsi, ce dispositif permet de plaquer les ailes avant contre leurs supports respectifs pendant l'opération de vissage des ailes avant, évitant la détente et la rotation de l'aile avant pendant cette étape de vissage, contribuant ainsi à améliorer la répétabilité du montage des ailes avant sur les supports d'aile avant. Selon une caractéristique, chaque presseur est disposé à côté d'un pion de centrage de sorte que les presseurs puissent imprimer un effort sur le pourtour des orifices de centrage ménagés dans les ailes avant, permettant un centrage et un effort de pressage adjacents. Thus, this device makes it possible to press the front flanges against their respective supports during the screwing operation of the front fenders, avoiding the expansion and rotation of the front fender during this screwing step, thus contributing to improving the repeatability of the assembly of the fenders. front fenders on the front fender supports. According to one characteristic, each presser is arranged next to a centering pin so that the pressers can print a force on the periphery of the centering orifices formed in the front wings, allowing centering and an adjacent pressing force.

Chaque presseur est avantageusement disposé à côté de moyens de positionnement. Selon une autre caractéristique, les presseurs sont orientés sur le châssis pour pouvoir imprimer un effort vertical sur les ailes avant lorsque ledit dispositif est positionné sur les supports. Each presser is advantageously arranged next to positioning means. According to another characteristic, the pressers are oriented on the frame to be able to print a vertical force on the front fenders when said device is positioned on the supports.

Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend des moyens de verrouillage du dispositif sur les supports, assurant ainsi un verrouillage en position du dispositif sur les deux supports d'aile avant. Dans une réalisation particulière, le dispositif comprend des moyens de réglage de la position des portes avant du véhicule par rapport aux ailes avant. Selon une caractéristique, ces moyens de réglage comprennent au moins deux premières pièces d'appui opposées conçues pour venir en appui contre les portes avant respectives, lesdites premières pièces d'appui étant montées mobiles sur le châssis et reliées à un système de serrage desdites premières pièces d'appui sur lesdites portes avant. Selon une autre caractéristique, ces moyens de réglage comprennent au moins deux secondes pièces d'appui opposées conçues pour venir en appui contre les ailes avant respectives, lesdites secondes pièces d'appui étant fixées sur le châssis de sorte que, lorsque ledit dispositif est positionné sur les supports, les premières et secondes pièces d'appui soient disposées de part et d'autre des entrefers respectifs séparant les ailes avant et les portes avant. Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent des cales supportées par le châssis et conçus pour positionner les ailes avant selon les directions longitudinale et transversale du véhicule. In a particular embodiment, the device comprises locking means of the device on the supports, thus ensuring locking in position of the device on the two front fender supports. In a particular embodiment, the device comprises means for adjusting the position of the front doors of the vehicle relative to the front fenders. According to one characteristic, these adjustment means comprise at least two first opposed support pieces designed to bear against the respective front doors, said first support pieces being mounted movably on the frame and connected to a clamping system of said first bearing parts on said front doors. According to another characteristic, these adjustment means comprise at least two second opposed support pieces designed to bear against the respective front wings, said second support pieces being fixed on the frame so that, when said device is positioned on the supports, the first and second support pieces are arranged on either side of the respective air gaps separating the front wings and the front doors. Advantageously, the positioning means comprise shims supported by the frame and designed to position the front wings in the longitudinal and transverse directions of the vehicle.

L'invention concerne également un procédé de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant et support pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant sur les supports respectifs, et dans lequel des orifices de centrage sont ménagés dans chaque aile avant et support à proximité des orifices de fixation respectifs, ledit procédé consistant à utiliser un dispositif de montage conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective avant d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe transversale partielle d'une aile avant sur un support d'aile avant avec un dispositif de montage connu ; - la figure 3 est une vue schématique en coupe transversale partielle d'une aile avant sur un support d'aile avant avec un dispositif de montage conforme à l'invention ; - la figure 4 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de 20 montage conforme à l'invention lors du montage des ailes avant sur les supports d'aile avant ; - la figure 5 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de montage conforme à l'invention ; - les figures 6 à 9 sont des vues en perspective de différentes parties du 25 dispositif de montage illustré en figure 5. Pour la suite de la description, il est entendu par direction longitudinale du véhicule ou axe longitudinal du véhicule la direction ou l'axe X s'étendant selon la direction de progression du véhicule, de l'arrière à l'avant du véhicule, et par direction transversale au véhicule ou axe 30 transversal au véhicule la direction ou l'axe Y s'étendant de gauche à droite de façon perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule ; la direction verticale s'étendant verticalement de bas en haut et complétant le trièdre X, Y, Z. L'invention concerne un dispositif de montage 1 des ailes avant 2, 35 respectivement droite et gauche, sur les supports d'aile avant 3, respectivement droite et gauche, d'un véhicule ; ce dispositif 1 permettant le positionnement des ailes avant 2 sur les supports d'aile avant 3. La description de ce dispositif 1 est faite en référence aux figures 3 à 9. Les ailes avant 2 droite et gauche comportent respectivement une paroi d'habillage 20 et un rebord supérieur 21 interne qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage 20. Les supports d'aile avant 3 constituent des éléments de structure latéraux s'étendant dans la direction longitudinale X du véhicule, respectivement sur la droite et la gauche du véhicule. Les supports d'aile avant 3 sont fixés rigidement, directement ou indirectement, par une base 30 à une poutre longitudinale P du châssis du véhicule automobile et comportent chacun un rebord supérieur 31 destiné à être fixé rigidement au rebord supérieur 21 interne de l'aile avant 2 correspondante par au moyen d'ensembles vis écrous. Des orifices de fixation (non visibles) sont ménagés dans les rebords supérieurs 21, 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 pour permettre le passage des vis de fixation. Des orifices de centrage 25, 35 sont également ménagés dans les rebords supérieurs 21, 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 pour permettre le passage des vis de fixation, à proximité des orifices de fixation. Ces orifices de centrage 25, 35 sont également illustrés sur la figure 2 à titre de comparaison entre l'invention et l'outil de l'état de la technique. Le dispositif 1 conforme à l'invention comporte un châssis 4 en acier comprenant : - deux poutres transversales avant 40a et arrière 40b et deux poutres latérales droite 41d et gauche 41g, ces quatre poutres formant ensemble un cadre de châssis ; - des poutres internes 42 formant des renforts au cadre de châssis. Le dispositif 1 comprend des moyens de maintien des ailes avant 2 sur le châssis 4, et plus particulièrement sur les poutres latérales 41d et 41g. Ces moyens de maintien sont fixés sur le châssis 4 et peuvent être réalisés sous la forme d'aimants, éventuellement noyés dans des enveloppes en plastique, et/ou de ventouses et/ou de pinces et/ou de butées mobiles, comme par exemple les butées mobiles 52 en forme de coin disposées en partie arrière et basse des poutres latérales 41d et 41g afin de verrouiller en position les ailes dans leurs portions respectives arrières inférieures.. The invention also relates to a method of mounting the front fenders on front fender supports of a vehicle, in which at least one fixing orifice is formed in each front fender and support to allow the passage of fasteners front wings on the respective supports, and in which centering orifices are formed in each front wing and support near the respective fixing orifices, said method consisting in using a mounting device according to the invention. Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description below, of an example of non-limiting implementation, with reference to the appended figures in which: - Figure 1 is a schematic view in front perspective of a motor vehicle; FIG. 2 is a schematic view in partial cross-section of a front fender on a front fender support with a known mounting device; - Figure 3 is a schematic partial cross sectional view of a front wing on a front fender support with a mounting device according to the invention; FIG. 4 is a diagrammatic perspective view of a mounting device according to the invention during the assembly of the front fenders on the front fender supports; - Figure 5 is a schematic perspective view of a mounting device according to the invention; FIGS. 6 to 9 are perspective views of different parts of the mounting device illustrated in FIG. 5. For the rest of the description, it is understood by longitudinal direction of the vehicle or longitudinal axis of the vehicle the direction or the axis X extending in the direction of progression of the vehicle, from the rear to the front of the vehicle, and in direction transverse to the vehicle or transverse axis to the vehicle the direction or the Y axis extending from left to right of perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle; the vertical direction extending vertically from bottom to top and completing the triad X, Y, Z. The invention relates to a mounting device 1 of the front wings 2, 35 respectively right and left, on the front fender supports 3, respectively right and left of a vehicle; this device 1 allowing the positioning of the front wings 2 on the front fender supports 3. The description of this device 1 is made with reference to Figures 3 to 9. The front wings 2 right and left respectively comprise a cladding wall 20 and an upper internal rim 21 which descends from an upper portion of this cladding wall 20. The front fender supports 3 constitute lateral structural elements extending in the longitudinal direction X of the vehicle, respectively on the right and left of the vehicle. The front fender supports 3 are fixed rigidly, directly or indirectly, by a base 30 to a longitudinal beam P of the chassis of the motor vehicle and each comprise an upper flange 31 intended to be fixed rigidly to the inner upper rim 21 of the wing before 2 corresponding by means of screw nut assemblies. Fixing holes (not visible) are formed in the upper flanges 21, 31 of the front wing 2 respectively and support 3 to allow the passage of the fastening screws. Centering orifices 25, 35 are also provided in the upper flanges 21, 31 of the front wing 2 and support 3 respectively to allow the fastening screws to pass, near the fixing orifices. These centering orifices 25, 35 are also illustrated in FIG. 2 for comparison between the invention and the tool of the state of the art. The device 1 according to the invention comprises a frame 4 of steel comprising: - two transverse beams before 40a and 40b rear and two right side beams 41d and left 41g, these four beams together forming a frame; internal beams 42 forming reinforcements to the frame. The device 1 comprises means for holding the front wings 2 on the chassis 4, and more particularly on the lateral beams 41d and 41g. These holding means are fixed on the frame 4 and can be made in the form of magnets, possibly embedded in plastic envelopes, and / or suckers and / or clamps and / or mobile stops, such as for example the wedge-shaped movable stops 52 arranged in the rear and bottom part of the lateral beams 41d and 41g to lock the wings in position in their respective rear lower portions.

Le dispositif 1 comprend des moyens de positionnement du dispositif 1 sur les supports d'aile avant. Ces moyens de positionnement comprennent : - des cales transversales 50 montés sur les poutres latérales 41d et 41g, permettant un positionnement en Y des ailes avant 2, autrement dit un positionnement selon la direction transversale Y du véhicule ; - des cales verticales 51 montés sur les poutres latérales 41d et 41g, permettant un positionnement en Z des ailes avant 2, autrement dit un positionnement selon la direction verticales Y du véhicule. The device 1 comprises means for positioning the device 1 on the front wing supports. These positioning means comprise: transverse shims 50 mounted on the lateral beams 41d and 41g, allowing Y positioning of the front wings 2, in other words positioning in the transverse direction Y of the vehicle; vertical shims 51 mounted on the lateral beams 41d and 41g, allowing a Z-positioning of the front wings 2, in other words a positioning in the vertical direction Y of the vehicle.

Le dispositif 1 comprend des moyens de verrouillage du dispositif 1 sur les supports d'aile avant 3, autrement dit du châssis 4 sur les supports d'aile avant 3. Ces moyens de verrouillage peuvent être réalisés sous la forme d'aimants, éventuellement noyés dans des enveloppes en plastique, et/ou de ventouses et/ou de pinces et/ou de butées mobiles. The device 1 comprises locking means of the device 1 on the front fender supports 3, that is to say the chassis 4 on the front fender supports 3. These locking means can be made in the form of magnets, possibly embedded in plastic envelopes, and / or suction cups and / or clamps and / or movable stops.

Le dispositif 1 comprend outre des moyens de réglage 6 de la position des portes avant 60 du véhicule par rapport aux ailes avant 2, ces moyens de réglage 6 comprennent, en référence notamment à la figure 4 : - deux premières pièces d'appui 61 opposées, respectivement droite et gauche, conçues pour venir en appui contre les portes avant 60, respectivement droite et gauche, lesdites premières pièces d'appui 61 étant montées mobiles sur la poutre transversale arrière 40b du châssis 4 et reliées à un système de serrage 63 des premières pièces d'appui 61 sur lesdites portes avant 60 ; et - deux secondes pièces d'appui 62 opposées, respectivement droite et gauche, conçues pour venir en appui contre les ailes avant 2, respectivement droite et gauche, lesdites secondes pièces d'appui 62 étant fixées sur le châssis 4 de sorte que, lorsque le dispositif 1 est positionné sur les supports d'aile avant 3, les premières 61 et secondes 62 pièces d'appui soient disposées de part et d'autre des entrefers respectifs séparant les ailes avant 2 et les portes avant 60. Le système de serrage 63 est réalisé sous forme d'un système à tringlerie articulé sur la poutre transversale arrière 40b du châssis 4, avec deux tiges 64, respectivement droite et gauche, aux extrémités desquelles sont articulées les premières pièces d'appui 61. The device 1 further comprises means 6 for adjusting the position of the front doors 60 of the vehicle relative to the front wings 2, these adjustment means 6 comprise, with reference in particular to Figure 4: - two first support pieces 61 opposite , respectively right and left, designed to bear against the front doors 60, respectively right and left, said first bearing parts 61 being movably mounted on the rear transverse beam 40b of the frame 4 and connected to a clamping system 63 of the first bearing pieces 61 on said front doors 60; and two second opposing support pieces 62, respectively right and left, designed to bear against the front wings 2, respectively right and left, said second support pieces 62 being fixed on the frame 4 so that when the device 1 is positioned on the front fender supports 3, the first 61 and second 62 support pieces are arranged on either side of the respective air gaps separating the front wings 2 and the front doors 60. The clamping system 63 is realized in the form of a linkage system articulated on the rear transverse beam 40b of the frame 4, with two rods 64, respectively right and left, at the ends of which are articulated the first support pieces 61.

Le dispositif 1 comprend deux dispositifs de centrage et de plaquage 7, respectivement droit et gauche, fixés sur une poutre intermédiaire 42. Ces dispositifs de centrage et de calage 7 comprennent respectivement, disposés côte à côte, en référence aux figures 3 et 8 : - un pion de centrage 70 destiné à venir s'engager dans les orifices de centrage 25, 35 ménagés dans les rebords supérieurs 21, 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 ; et - un presseur 71 conçu pour imprimer un effort sur l'aile avant 2 correspondante en direction du support d'aile avant 3 associé, selon un direction verticale. Le dispositif 1 comprend des anneaux 8 d'ancrage pour des câbles de suspension. Les anneaux 8, au nombre de quatre, sont fixés sur le dessus du châssis 4 afin de pouvoir suspendre le dispositif 1 à des câbles reliés à un chariot guidé dans des rails disposés au-dessus de la ligne de montage du véhicule. Le dispositif 1 comprend deux systèmes de serrage 9, respectivement droit et gauche, sur une façade avant du châssis du véhicule, non illustrée. Ces systèmes de serrage 9 sont disposés sur la poutre latérale avant 40a. L'utilisation du dispositif 1 se fait comme suit : - mise en place des deux ailes avant 2 sur le châssis 4 du dispositif 1 via les moyens de maintien et de verrouillage ; - vissage de la pointe avant 23 de l'aile avant 2 sur le châssis 4 ; - mise en place du dispositif 1 sur les deux supports d'aile avant 3 en utilisant les moyens de positionnement 51, 52 ; - engagement des pions de centrage 70 dans les orifices de centrage 25, 35 respectifs, avec plaquage des ailes avant 2 contre les supports d'aile avant 3 au moyens des presseurs 71 ; - serrage des premières pièces d'appui 61 contre les portes avant en actionnant le système de serrage 63 ; - verrouillage du dispositif 1 sur les deux supports d'aile avant 3 en utilisant les moyens de verrouillage ; - vissage des vis de fixation de l'aile avant 2 sur les supports d'aile avant 3 respectifs ; - désengagement du dispositif 1 vis-à-vis des ailes avant 2 ; - retrait du dispositif 1 hors des ailes avant 2. Un tel dispositif 1 permet de garantir la qualité géométrique de l'accostage de l'aile avant 2 sur les supports d'aile avant 3 sans conduire à une détente et/ou une rotation des rebords supérieurs 21 des ailes avant 2 lors de l'opération de vissage, grâce aux deux dispositifs de centrage et de calage 7. Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés au dispositif selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de moyen de maintien et/ou moyen de positionnement et/ou moyens de verrouillage peuvent par exemple être réalisées. The device 1 comprises two centering and plating devices 7, respectively right and left, fixed on an intermediate beam 42. These centering and wedging devices 7 respectively comprise, arranged side by side, with reference to FIGS. 3 and 8: a centering pin 70 intended to engage in the centering orifices 25, 35 formed in the upper flanges 21, 31 respectively of the front wing 2 and support 3; and a presser 71 designed to print a force on the corresponding front fender 2 in the direction of the associated front fender support 3, in a vertical direction. The device 1 comprises anchoring rings 8 for suspension cables. The rings 8, four in number, are fixed on the top of the frame 4 in order to suspend the device 1 to cables connected to a carriage guided in rails disposed above the vehicle assembly line. The device 1 comprises two clamping systems 9, respectively right and left, on a front panel of the vehicle chassis, not shown. These clamping systems 9 are arranged on the front lateral beam 40a. The use of the device 1 is as follows: - establishment of the two front wings 2 on the frame 4 of the device 1 via the holding and locking means; screwing the front tip 23 of the front wing 2 on the chassis 4; placing the device 1 on the two front fender supports 3 using the positioning means 51, 52; engagement of the centering pegs 70 in the respective centering orifices 25, 35, with the front wings 2 being pressed against the front wing supports 3 by means of the pressers 71; - Tightening the first bearing parts 61 against the front doors by actuating the clamping system 63; locking the device 1 on the two front fender supports 3 using the locking means; screwing the front wing fixing screws 2 to the respective front fender supports 3; - Disengagement of the device 1 vis-à-vis the front wings 2; - Removal of the device 1 out of the front wings 2. Such a device 1 ensures the geometric quality of the docking of the front wing 2 on the front fender supports 3 without leading to a relaxation and / or rotation of upper flanges 21 of the front wings 2 during the screwing operation, thanks to the two centering and wedging devices 7. Of course the implementation example mentioned above has no limiting character and other details and Improvements can be made to the device according to the invention, without departing from the scope of the invention where other forms of holding means and / or positioning means and / or locking means may for example be made.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (1) for mounting front fenders (2) on supports (3) of the front fender of a vehicle, in which at least one fixing orifice is formed in each front fender (2) and support (3) to allow the passage of fasteners of the front wings (2) on the respective supports (3), said device (1) comprising a frame (4) supporting holding means (52) of the front wings (2) on the frame (4) and positioning means (50, 51) of the device (1) on the supports (3), characterized in that it further comprises: centering pins (70) fixed to the frame (4); ) and intended to engage in centering holes (25; 35) formed in each front wing (2) and support (3) near the respective fixing holes; and - pressers (71) mounted on the frame (4) and designed to print a force on the front wings (2) towards the respective supports (3).

2. Device (1) according to claim 1, wherein each presser (71) is disposed next to a centering pin (70) so that the pressers (71) can print a force on the periphery of the fixing holes (25) formed in the front wings (2).

3. Device (1) according to any one of claims 1 or 2, wherein the pressers (71) are oriented on the frame (4) to be able to print a vertical force on the front wings (2) when said device (1) ) is positioned on the supports (3).

4. Device (1) according to any one of claims 1 to 3, comprising locking means of the device on the supports.

5. Device (1) according to any one of claims 1 to 4, further comprising means (6) for adjusting the position of the front doors (60) of the vehicle relative to the front wings (2).

6. Device (1) according to claim 5, wherein the adjusting means (6) comprise at least two first bearing parts (61) opposite designed to bear against the respective front doors (60), said first pieces bearing (61) being movably mounted on the frame (4) and connected to a clamping system (63) of said first bearing pieces (61) on said front doors (60).

7. Device (1) according to claim 6, wherein the adjusting means (6) comprise at least two second bearing pieces (62) opposite designed to bear against the respective front wings (2), said second pieces bearing (62) being fixed on the frame (4) so that when said device (1) is positioned on the supports (3), the first (61) and second (62) support pieces are arranged on each side of the respective air gaps separating the front wings (2) and the front doors (60).

8. Device (1) according to any one of claims 1 to 7, wherein the positioning means comprise shims (50, 51) supported by the frame (4) and designed to position the front wings (2) according to the longitudinal (X) and transverse (Y) directions of the vehicle.

9. A method of mounting the front fenders on the front fender supports of a vehicle, wherein at least one fixing hole is formed in each front fender and support to allow the passage of fasteners of the front fenders on respective supports, and in which centering orifices are provided in each front wing and support near the respective attachment orifices, said method consisting in using a mounting device (1) according to any one of claims 1 to 8; .