FR2957047A1

FR2957047A1 - CRUISE BODY STRUCTURE OF A LIGHT MOTOR VEHICLE WITH REAR BEARER MODULE

Info

Publication number: FR2957047A1
Application number: FR1151700A
Authority: FR
Inventors: Joachim Paul; Tobias Posch; Uwe Heller
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-03-04
Filing date: 2011-03-02
Publication date: 2011-09-09
Anticipated expiration: 2031-03-02
Also published as: GB201103434D0; DE102010000634A1; FR2957047B1; GB2478414B; ITMI20110327A1; DE102010000634B4; GB2478414A

Abstract

L'invention propose, dans une structure de carrosserie brute (1) d'un véhicule automobile léger avec un module de béquet arrière (9) monté dans celle-ci, que le module de béquet (9) présente un support de montage (10), une unité d'entraînement montée dans le support de montage (10) et un béquet (12) pouvant être déployé et rétracté au moyen de l'unité d'entraînement et monté dans l'unité d'entraînement. Le module de béquet (9) forme une unité prémontée en dehors de la structure de carrosserie brute (1), et le support de montage (10) est monté de manière centrée dans la structure de carrosserie brute (1) par le biais d'unités de centrage (17, 21), et est assemblé à la structure de carrosserie brute (1) dans la position centrée au moyen d'éléments de fixation (22).The invention proposes, in a gross body structure (1) of a light motor vehicle with a rear spoiler module (9) mounted therein, that the spoiler module (9) has a mounting bracket (10). ), a drive unit mounted in the mounting bracket (10) and a spoiler (12) expandable and retractable by means of the drive unit and mounted in the drive unit. The spoiler module (9) forms a preassembled unit outside the gross body structure (1), and the mounting bracket (10) is centrally mounted in the gross body structure (1) through centering units (17, 21), and is assembled to the gross body structure (1) in the centered position by means of fastening elements (22).

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne une structure de carrosserie brute d'un véhicule automobile léger ou voiture particulière avec un module de béquet arrière monté dans celle-ci. Les voitures de sport sont souvent réalisées avec des béquets arrière, qui font partie d'un module de béquet arrière et qui peuvent être déployés et rétractés au moyen d'une unité d'entraînement, afin d'augmenter, dans l'état déployé, du fait de l'écoulement d'air autour d'eux, la pression sur l'essieu arrière du véhicule automobile léger. Le montage du module de béquet arrière a lieu dans ce cas en grande partie lors de l'assemblage du véhicule automobile léger, autrement dit lorsque celui-ci est transporté le long d'une chaîne de montage et y est assemblé. Ceci est très chronophage, et, indépendamment du fait que les pièces du module de béquet arrière sont bel et bien préfabriquées et prémontées, est associé à un coût considérable du point de vue des temps de montage, des exigences en matière d'ajustement des pièces du module de béquet arrière, en raison des joints exacts à prendre en compte entre les pièces du module de béquet arrière. Au vu de ce contexte, l'objet de l'invention est de proposer une configuration d'une structure de carrosserie brute d'un véhicule automobile léger et d'un module de béquet arrière pour un véhicule automobile léger, qui permette un montage rapide et précis du module de béquet au cours de la fabrication du véhicule automobile léger le long d'une chaîne de montage. L'invention propose, pour réaliser cet objectif, une structure de carrosserie brute d'un véhicule automobile léger avec un module de béquet arrière monté dans celle-ci, le module de béquet présentant un support de montage, une unité d'entraînement montée dans le support de montage, et un béquet pouvant être déployé et rétracté au moyen de l'unité d'entraînement et monté dans l'unité d'entraînement, le module de béquet formant une unité prémontée en dehors de la structure de carrosserie brute et le support de montage étant monté de manière centrée par le biais d'unités de centrage dans la structure de carrosserie brute et étant connecté à la structure de carrosserie brute dans la position centrée au moyen d'éléments de fixation. -2- Conformément à l'invention, il est ainsi prévu que le module de béquet arrière soit monté préalablement dans son ensemble en dehors de la structure de carrosserie brute, c'est-à-dire en un lieu qui est indépendant de la chaîne de montage du véhicule automobile léger. Ce module de béquet arrière prémonté, qui forme ainsi une unité prémontée, est amené à la chaîne de montage, sur laquelle la structure de carrosserie brute est transportée, et n'a plus qu'à être positionné dans la structure de carrosserie brute et à être assemblé à celle-ci. Le positionnement a lieu au moyen des unités de centrage. Dans la position centrée du module de béquet par rapport à la structure de carrosserie brute, il suffit d'assembler le module de béquet à la structure de carrosserie brute au moyen d'éléments de fixation. Du fait que le module de béquet forme une unité prémontée, il peut être positionné de manière rapide et précise dans la structure de carrosserie brute et être assemblé à celle-ci. On n'a de ce fait besoin que d'un intervalle de temps réduit lors de la production du véhicule automobile léger dans la chaîne de montage, pour assembler le béquet arrière, notamment le module de béquet arrière, conjointement avec la structure de carrosserie brute. Il est important dans le cas du module de béquet arrière que celui-ci présente un support de montage. Ce support de montage, du point de vue du fonctionnement du béquet arrière, est d'une part un composant fonctionnel, parce qu'il sert à supporter le module de béquet arrière dans la structure de carrosserie brute et à recevoir l'unité d'entraînement pour le béquet, et d'autre part il est un composant de montage, car il sert d'élément de base pour le montage des autres éléments du module de béquet arrière. De préférence, les composants individuels du module de béquet arrière sont configurés de telle sorte que lors de l'assemblage du module de béquet, les composants individuels soient orientés précisément les uns par rapport aux autres et puissent être assemblés les uns aux autres dans cette position orientée. De ce fait, les problèmes de tolérances sont largement éliminés en raison du respect précis des dimensions de l'agencement des composants, de sorte qu'un module de béquet assemblé en respectant très exactement les dimensions n'a plus alors qu'à être centré dans la structure de carrosserie brute et à être fixé à celle-ci. Par un agencement exact des unités de centrage, ce positionnement précis du module de béquet par rapport à la structure de carrosserie brute est assuré. -3- Lors du support du module de béquet dans la structure de carrosserie brute, les unités de centrage sont notamment disposées de telle sorte que l'unité de centrage respective, par rapport à un système de coordonnées X-Y-Z, centre le support de montage par rapport à la structure de carrosserie brute dans la direction X et Y, et que les éléments de fixation assemblent le support de montage et la structure de carrosserie brute dans la direction Z. En particulier, le système de coordonnées est orienté de telle sorte que la direction X soit la direction dans la direction longitudinale du véhicule, la direction Y soit la direction dans la direction transversale du véhicule, et la direction Z soit la direction dans la direction en hauteur du véhicule. Le module de béquet arrière est ainsi disposé dans la direction transversale du véhicule et est centré dans la direction longitudinale du véhicule et dans la direction transversale du véhicule au moyen des unités de centrage et est connecté à la structure de carrosserie brute dans la direction Z au moyen des éléments de fixation. L'unité de centrage respective est notamment configurée de telle sorte qu'elle présente une goupille de centrage connectée au support de montage et un trou disposé ou monté dans la structure de carrosserie brute. Le trou est de préférence un trou estampé dans la structure de caisse brute du véhicule automobile léger. La goupille de centrage est notamment configurée de telle sorte qu'elle se rétrécisse coniquement vers son extrémité libre, le trou présentant une section transversale circulaire. Cette configuration permet de fabriquer simplement l'unité de centrage respective. Si la goupille de centrage se rétrécit coniquement vers son extrémité libre, le support de montage et donc le module de béquet sera forcément centré lors de l'insertion dans le trou de la structure de carrosserie brute. Lors de l'utilisation de deux unités de centrage de configuration correspondante, une position univoque du module de béquet par rapport à la structure de carrosserie brute est ainsi obtenue, de sorte que le module de béquet et la structure de carrosserie brute n'ont plus encore qu'à être assemblées au moyen des éléments de fixation. Ces derniers sont notamment des vis. Pour le centrage exact du support de montage par rapport à la structure de carrosserie brute, les unités de centrage sont disposées les unes par rapport aux autres à une distance aussi grande que possible. Dans ce cas, le support de montage présente de préférence dans la région des extrémités tournées vers les deux côtés du véhicule les constituants de la ou des unités de centrage du côté du support de montage. -4- Le béquet est de préférence configuré de telle sorte qu'il présente une partie inférieure de béquet qui est montée dans l'unité d'entraînement, et une partie supérieure de béquet montée dans la partie inférieure du béquet. La partie inférieure de béquet sert notamment à recevoir les composants fonctionnels, afin de soulever ou d'abaisser le béquet, et en plus par exemple à recevoir un feu stop placé plus haut, tandis que la partie supérieure de béquet a principalement pour objet de servir de composant aérodynamique définissant la propriété du béquet. La partie inférieure de béquet est montée dans l'unité d'entraînement. Elle est de préférence orientée dans les directions X, Y et Z au moyen de moyens d'orientation. Ainsi, une orientation peut aussi être effectuée en plus dans la direction Z. A cet égard, la partie inférieure de béquet peut de préférence être ajustée au moyen de moyens d'ajustement dans la direction Z par rapport à l'unité d'entraînement. Lesdites directions sont notamment les directions définies ci-dessus, à savoir la direction X est la direction longitudinale du véhicule, la direction Y est la direction transversale du véhicule et la direction Z est la direction en hauteur du véhicule. La partie inférieure de béquet peut être orientée au moyen des moyens d'orientation sur l'unité d'entraînement, ou, lorsque la partie inférieure de béquet se trouve dans sa position abaissée, sur le support de montage. Ces moyens d'orientation permettent un positionnement précis de la partie inférieure de béquet par rapport à l'unité d'entraînement et au support de montage lors du montage. Les problèmes de tolérance existant jusqu'à présent lors du montage des composants individuels du module de béquet peuvent ainsi être pratiquement totalement éliminés. Selon une autre caractéristique, le module de béquet présente un soufflet qui est connecté au support de montage et à la partie inférieure de béquet sur leur côté tourné vers l'extrémité arrière du véhicule. Dans la partie inférieure de béquet est montée la partie supérieure de béquet. En particulier, la partie supérieure de béquet est maintenue à l'arrière sur la partie inférieure de béquet au moyen de pinces ou broches poussées sur la partie inférieure de béquet, et à l'avant est vissée à la partie inférieure de béquet. Cette configuration permet aussi un assemblage simple et largement exempt de tolérances de la partie supérieure de béquet et de la partie inférieure de béquet. En outre, des moyens d'ajustement pour l'ajustement de la ou des positions de la partie supérieure de béquet par rapport à la partie inférieure de béquet peuvent -5- être prévus, notamment des moyens d'ajustement qui sont disposés en tant qu'éléments tampon entre la partie supérieure de béquet et la partie inférieure de béquet. Grâce à ces éléments d'ajustement, on peut effectuer un ajustement optimal du béquet, de manière simple du point de vue constructif. D'autres composants peuvent faire partie du module de béquet, par exemple une serrure et un élément de commande pour la serrure, lesquels sont connectés au support de montage. La serrure sert à la fixation d'un hayon arrière se trouvant dans la position de fermeture dans le véhicule automobile léger. A cet égard, la serrure doit également être basée sur le système de référence du support de montage. L'invention propose ainsi un agencement spécifique d'un module de béquet dans une structure de carrosserie brute d'un véhicule automobile léger, et une construction spécifique du module de béquet. En particulier, des composants formant des joints du module de béquet, qui sont particulièrement importants du point de vue du style, notamment ainsi la partie supérieure de béquet et la partie inférieure de béquet, sont orientés précisément par rapport au support de montage et donc du fait du montage centré du support de montage, dans la structure de carrosserie brute, de sorte que des joints entre ces composants du module de béquet arrière et les composants adjacents à celui-ci, notamment des composants de la carrosserie brute du véhicule automobile léger, puissent être réalisés de manière précise. D'autres caractéristiques de l'invention résultent du dessin annexé et de la description de l'exemple de réalisation préféré illustré dans le dessin, sans pour autant se limiter à celui-ci. Les dessins illustrent, en représentation schématique : dans la figure 1, en représentation tridimensionnelle, la région arrière de la structure de carrosserie brute d'un véhicule automobile léger avec un module de béquet arrière, avant l'assemblage du module de béquet et de la structure de carrosserie brute, dans la figure 2, une représentation tridimensionnelle de composants du module de béquet, à savoir un support de montage, une unité d'entraînement, qui est logée dans le support de montage, une serrure et un élément de commande pour la serrure, avant le montage de la serrure et de l'élément de commande sur le support de montage, -6- dans la figure 3, en représentation tridimensionnelle, le support de montage et l'unité d'entraînement, ainsi que d'autres composants du module de béquet, à savoir une partie inférieure de béquet et un soufflet, avant la connexion de la partie inférieure de béquet à l'unité d'entraînement, et la connexion du soufflet au support de montage et à la partie inférieure de béquet, dans la figure 4, une représentation tridimensionnelle d'une part des composants du module de béquet illustrés dans la figure 3, lorsque les composants sont montés, et d'autre part d'un constituant de la partie supérieure de béquet formant le module de béquet, avant le montage de la partie supérieure de béquet sur la partie inférieure de béquet. Les figures illustrent un concept de montage d'un module de béquet arrière incluant le montage du module de béquet arrière dans un véhicule automobile léger, concrètement dans sa structure de carrosserie brute. A cet égard, on se référera d'abord à la représentation de la figure 1 : La structure de carrosserie brute 1 d'un véhicule automobile léger, concrètement un véhicule de sport, y est illustrée, pour sa région arrière. Pour la structure de carrosserie brute 1, sont illustrés deux ailes latérales 2, deux supports longitudinaux 3, un support transversal arrière 4, une ouverture 5 pour une vitre arrière, et une nervure transversale 6 située derrière l'ouverture 5, qui est disposée entre les deux ailes 2. Entre les deux ailes 2 d'une part et le support transversal 4 et la nervure transversale 6 d'autre part, est formée une ouverture arrière 7 dans la structure de carrosserie brute 1. Dans la nervure transversale 6 de la structure de carrosserie brute 1 est monté de manière pivotante un hayon arrière 8, qui est illustré dans sa position ouverte. Les coordonnées X illustrées représentent la direction longitudinale du véhicule, les coordonnées Y la direction transversale du véhicule, et les coordonnées Z la direction en hauteur du véhicule. A la structure de carrosserie brute 1 doit être connecté, dans la région de l'ouverture 7, un module de béquet arrière 9, ci-après désigné plus brièvement par module de béquet. Ce module de béquet 9 présente un support de montage 10, une unité d'entraînement 11 montée dans le support de montage 10 (figure 2) et un béquet 12 monté dans l'unité d'entraînement 11, pouvant être déployé et rétracté au moyen de l'unité d'entraînement 11, -7- ainsi qu'un soufflet 13 connecté au support de montage 10 et au béquet 12, qui recouvre vers l'arrière l'unité d'entraînement 11. Concrètement, le béquet 12 est formé par une partie inférieure de béquet 14 et une partie supérieure de béquet 15 (figure 4), qui sont connectées l'une à l'autre, la partie inférieure de béquet 14 étant montée dans l'unité d'entraînement 11. La figure 1 illustre, pour le côté gauche dans la direction longitudinale du véhicule X du module de béquet 9, que deux trous 16 sont prévus dans le support de montage 10, lesquels présentent une section transversale circulaire et traversent le support de montage 10. Sur ce côté gauche, le support de montage 10 est pourvu, sur son côté inférieur, d'une goupille de centrage 17, qui se rétrécit coniquement vers son extrémité libre. Le support de montage 10 est pourvu de manière correspondante, sur son autre côté, le côté droit, des deux trous 16 et de la goupille de centrage 17, seulement un trou 16 étant visible. Le support de montage 10 forme, dans la région de ces deux extrémités, une portion de plaque d'appui 18 orientée essentiellement horizontalement qui peut être amenée à chaque fois en appui avec une portion de plaque d'appui 19 réalisée de manière correspondante essentiellement horizontalement de la structure de carrosserie brute 1 à côté de l'aile respective 2. Cette portion de plaque d'appui 19 présente, de manière correspondant à l'agencement des deux trous 16 de la portion de plaque d'appui respective 18, deux trous 20 estampés dans la structure de caisse, et en outre, de manière correspondant à la position de la goupille de centrage 17, un trou supplémentaire 21. Les trous 20 présentent une section transversale circulaire qui correspond à celle des trous 16. Le trou 21 présente une section transversale circulaire qui correspond à celle de la goupille de centrage 17 dans la région de son extrémité élargie. Du côté respectif du véhicule, la goupille de centrage 17 et le trou associé 21 forment une unité de centrage. En l'occurrence, un côté est pourvu d'un trou oblong pour la compensation dans la direction Y, c'est- à-dire la direction transversale du véhicule. Le module de béquet prémonté 9 est amené en position au-dessus de l'ouverture 7, et son support de montage 10 est posé avec les portions de plaque d'appui 18 sur les portions de plaque d'appui 19, une position de montage définie du module de béquet 9 par rapport à la structure de carrosserie brute 1 lors de l'insertion des deux goupilles de centrage 17 dans les deux trous 21 étant obtenue. Du fait de l'agencement exact des goupilles de centrage 17 du support de montage 10 et des trous 21 -8- dans la structure de carrosserie brute 1, on obtient un positionnement exact du module de béquet 9 dans la structure de carrosserie brute 1. Dans ce cas, les trous 16 du support de montage 10 sont en affleurement avec les trous 20 de la structure de carrosserie brute 1, de sorte qu'il ne suffit plus, pour assembler le module de béquet 9 et la structure de carrosserie brute 1, qu'à enficher les quatre vis illustrées 22 à travers les trous 16, 20 et à les introduire dans des écrous non illustrés plus en détail dans la région du côté inférieur des portions de plaque d'appui 19. Du fait du prémontage complet du module de béquet 9 et de la réalisation du support de montage 10 avec les deux goupilles de centrage 17 et du fait des trous prévus 16, 20 et 21, le module de béquet 9 peut être monté rapidement et précisément dans une chaîne de montage du véhicule. Les figures 2 à 4 illustrent les étapes de montage individuelles pour la formation du module de béquet 9 : La figure 2 illustre, en tant que composant essentiel du module de béquet 9, le support de montage 10. Comme celui-ci est configuré avec les deux goupilles de centrage 17 pour l'orientation du support de montage 10 sur un support et les quatre trous 16 pour la fixation au moyen de vis sur un support - dans le cas de l'application concrète selon la figure 1 avec le support, qui est réalisé sous forme des portions de plaque d'appui 19 - ce support de montage 10 est approprié, de manière correspondant au terme choisi, en tant que pièce de base de montage, pour monter sur celle-ci les autres composants du module de béquet 9 directement ou subséquemment. Le support de montage 10 est reçu sur un support - dispositif de prémontage - qui est pourvu de manière correspondante des trous 20 et 21, de sorte que le support de montage 10 soit orienté de manière définie dans les directions X, Y et Z. Du fait de ces coordonnées définies, les pièces montées ou rapportées du module de béquet 9 peuvent alors être montées. Ainsi, il est illustré dans la figure 2, sans dispositif de prémontage qui reçoit le support de montage 10 au sens décrit, que l'unité d'entraînement 11 a déjà été connectée au support de montage 10. Celle-ci présente des éléments déployables 23 disposés à côté de la portion de plaque d'appui 18, qui peuvent être rétractés et déployés au moyen de moyens de force non illustrés plus en détail, en vue d'un déplacement de déploiement et de rétraction de la partie inférieure de béquet 14 et donc du béquet 12. Concrètement, deux éléments déployables 23 déplaçables dans la direction Z sont prévus dans la région de chaque portion de plaque d'appui -9- 18, lesquels présentent des plaques de support 24 de forme annulaire circulaire dans la région de leur extrémité supérieure, sur lesquelles repose la partie inférieure de béquet 14. Les plaques de support 24 traversent centralement des alésages filetés pour recevoir des vis de fixation, en vue de fixer la partie inférieure de béquet 14 sur les éléments déployables 23. Entre les paires d'éléments déployables 23 disposées à droite et à gauche, est disposée une plaque de connexion 25 pouvant être levée et abaissée, montée dans les éléments déployables 23, qui est légèrement courbée vers le bas dans la direction Z. Cette plaque de connexion 25 supporte la partie inférieure de béquet 14 entre ses points de fixation dans la région des éléments déployables 23. La figure 2 illustre le module de béquet arrière 9 sans la partie inférieure de béquet 14. Il est illustré une serrure 26, qui, du côté avant du support de montage 1, approximativement à mi-largeur du support de montage 10, peut être connectée à celui-ci dans l'étendue Y. Au moyen de la serrure 26, on peut verrouiller un mécanisme de fermeture non illustré du hayon arrière 8 lorsque le hayon arrière 8 est fermé. Pour l'actionnement de la serrure 26 est prévu un élément de commande 27 pouvant être connecté au support de montage 10. The invention relates to a gross body structure of a light motor vehicle or particular car with a rear spoiler module mounted therein. Sports cars are often made with rear spoilers, which are part of a rear spoiler module and can be deployed and retracted by means of a drive unit, in order to increase, in the deployed state, because of the flow of air around them, the pressure on the rear axle of the light motor vehicle. In this case, the assembly of the rear spoiler module is largely carried out during the assembly of the light motor vehicle, that is to say when it is transported along an assembly line and is assembled there. This is very time-consuming, and, regardless of whether the rear spoiler parts are prefabricated and pre-assembled, is associated with considerable cost in terms of mounting times, part adjustment requirements of the rear spoiler module, because of the exact joints to be taken into account between the parts of the rear spoiler module. In view of this context, the object of the invention is to provide a configuration of a gross body structure of a light motor vehicle and a rear spoiler module for a light motor vehicle, which allows a quick assembly and accurate the spoiler module during the manufacture of the light motor vehicle along an assembly line. The invention proposes, to achieve this objective, a gross body structure of a light motor vehicle with a rear spoiler module mounted therein, the spoiler module having a mounting bracket, a drive unit mounted in the mounting bracket, and a spoiler which can be deployed and retracted by means of the drive unit and mounted in the drive unit, the spoiler module forming a pre-assembled unit outside the gross body structure and the mounting bracket being centrally mounted by means of centering units in the gross body structure and being connected to the gross body structure in the centered position by means of fastening elements. According to the invention, it is thus provided that the rear spoiler module is previously mounted as a whole outside the gross body structure, that is to say in a place that is independent of the chain. mounting of the light motor vehicle. This preassembled rear spoiler module, which thus forms a pre-assembled unit, is brought to the assembly line, on which the gross body structure is transported, and only needs to be positioned in the gross body structure and to be assembled to it. Positioning takes place by means of the centering units. In the centered position of the spoiler module with respect to the gross body structure, it is sufficient to assemble the spoiler module to the gross body structure by means of fastening elements. Because the spoiler module forms a pre-assembled unit, it can be positioned quickly and accurately in the gross body structure and assembled therewith. This only requires a reduced time interval when producing the light motor vehicle in the assembly line, to assemble the rear spoiler, including the rear spoiler module, together with the gross body structure . It is important in the case of the rear spoiler module that it has a mounting bracket. This mounting bracket, from the point of view of the operation of the rear spoiler, is on the one hand a functional component, because it serves to support the rear spoiler module in the gross body structure and to receive the unit of drive for the spoiler, and secondly it is a mounting component because it serves as a basic element for mounting the other elements of the rear spoiler module. Preferably, the individual components of the rear spoiler module are configured so that when assembling the spoiler module, the individual components are oriented precisely relative to one another and can be assembled to each other in this position. oriented. As a result, the tolerance problems are largely eliminated because of the exact dimensions of the component arrangement, so that a spoiler module assembled exactly respecting the dimensions only needs to be centered. in the gross body structure and to be attached thereto. By an exact arrangement of the centering units, this precise positioning of the spoiler module relative to the gross body structure is ensured. During the support of the spoiler module in the gross body structure, the centering units are arranged in such a way that the respective centering unit, with respect to a XYZ coordinate system, centers the mounting bracket by relative to the gross body structure in the X and Y direction, and that the fasteners assemble the mounting bracket and the gross body structure in the Z direction. In particular, the coordinate system is oriented so that the X direction is the direction in the longitudinal direction of the vehicle, the direction Y is the direction in the transverse direction of the vehicle, and the Z direction is the direction in the vehicle height direction. The rear spoiler module is thus disposed in the transverse direction of the vehicle and is centered in the longitudinal direction of the vehicle and in the transverse direction of the vehicle by means of the centering units and is connected to the gross body structure in the Z direction at means of the fasteners. The respective centering unit is in particular configured so that it has a centering pin connected to the mounting bracket and a hole arranged or mounted in the gross body structure. The hole is preferably a stamped hole in the gross body structure of the light motor vehicle. The centering pin is in particular configured so that it narrows conically towards its free end, the hole having a circular cross section. This configuration makes it possible to simply manufacture the respective centering unit. If the centering pin tapered conically towards its free end, the mounting bracket and therefore the spoiler module will necessarily be centered when inserted into the hole of the gross body structure. When using two corresponding configuration centering units, a unambiguous position of the spoiler module relative to the gross body structure is thus obtained, so that the spoiler module and the gross body structure are no longer still to be assembled by means of the fasteners. These include screws. For the exact centering of the mounting bracket with respect to the gross body structure, the centering units are arranged relative to one another as far apart as possible. In this case, the mounting bracket preferably has in the region of the ends facing the two sides of the vehicle the components of the centering unit or units on the side of the mounting bracket. The spoiler is preferably configured such that it has a lower spoiler portion which is mounted in the drive unit, and an upper spoiler portion mounted in the lower portion of the spoiler. The lower part of the spoiler serves in particular to receive the functional components, in order to raise or lower the spoiler, and in addition for example to receive a stop lamp placed higher, while the upper part of spoiler is mainly intended to serve of aerodynamic component defining the property of the spoiler. The lower part of spoiler is mounted in the drive unit. It is preferably oriented in the X, Y and Z directions by means of orientation means. Thus, an orientation can also be made in addition to the Z direction. In this respect, the lower spoiler portion can preferably be adjusted by means of adjustment means in the Z direction with respect to the drive unit. Said directions are in particular the directions defined above, namely the direction X is the longitudinal direction of the vehicle, the direction Y is the transverse direction of the vehicle and the direction Z is the direction in height of the vehicle. The lower spoiler portion can be oriented by means of orientation means on the drive unit, or, when the lower spoiler portion is in its lowered position, on the mounting bracket. These orientation means allow precise positioning of the lower part of spoiler with respect to the drive unit and the mounting bracket during assembly. The tolerance problems existing up to now during the assembly of the individual components of the spoiler module can thus be practically completely eliminated. According to another feature, the spoiler module has a bellows which is connected to the mounting bracket and the lower spoiler on their side facing the rear end of the vehicle. In the lower part of spoiler is mounted the upper part of spoiler. In particular, the upper part of spoiler is held at the rear on the lower part of spoiler by means of clamps or pins pushed on the lower part of spoiler, and the front is screwed to the lower part of spoiler. This configuration also allows a simple assembly and largely free of tolerances of the upper spoiler and lower spoiler. In addition, adjusting means for adjusting the position or positions of the upper part of the spoiler with respect to the lower part of the spoiler can be provided, in particular adjustment means which are arranged as buffer elements between the upper spoiler and the lower spoiler. Thanks to these adjustment elements, it is possible to carry out an optimal adjustment of the spoiler, in a manner that is simple from the constructive point of view. Other components may be part of the spoiler module, for example a lock and a control element for the lock, which are connected to the mounting bracket. The lock is used to secure a tailgate in the closed position in the light motor vehicle. In this respect, the lock must also be based on the reference system of the mounting bracket. The invention thus proposes a specific arrangement of a spoiler module in a gross body structure of a light motor vehicle, and a specific construction of the spoiler module. In particular, components forming joints of the spoiler module, which are particularly important from the point of view of style, including the upper part of the spoiler and the lower part of spoiler, are oriented precisely with respect to the mounting bracket and therefore the makes the mounting mounting of the mounting bracket, in the gross body structure, so that joints between these components of the rear spoiler module and the components adjacent thereto, including components of the gross body of the light motor vehicle, can be made accurately. Other features of the invention result from the accompanying drawing and the description of the preferred embodiment illustrated in the drawing, without being limited to it. The drawings illustrate, in schematic representation: in FIG. 1, in three-dimensional representation, the rear region of the gross body structure of a light motor vehicle with a rear spoiler module, before the assembly of the spoiler module and the 2, a three-dimensional representation of components of the spoiler module, namely a mounting bracket, a drive unit, which is housed in the mounting bracket, a lock and a control element for the lock, before mounting the lock and the control element on the mounting bracket, in FIG. 3, in three-dimensional representation, the mounting bracket and the drive unit, as well as other components of the spoiler module, namely a lower spoiler and a bellows, before the connection of the lower spoiler to the drive unit, and the connection of the bellows to 4, a three-dimensional representation on the one hand of the components of the spoiler module illustrated in FIG. 3, when the components are mounted, and on the other hand of a constituent the top of the spoiler forming the spoiler module, before mounting the upper spoiler on the lower spoiler. The figures illustrate a concept of mounting a rear spoiler module including mounting the rear spoiler module in a light motor vehicle, concretely in its gross body structure. In this regard, reference is first made to the representation of Figure 1: The gross body structure 1 of a light motor vehicle, specifically a sports vehicle, is illustrated, for its rear region. For the rough body structure 1, two side wings 2, two longitudinal supports 3, a rear transverse support 4, an opening 5 for a rear window, and a transverse rib 6 located behind the opening 5, which is arranged between the two wings 2. Between the two wings 2 on the one hand and the transverse support 4 and the transverse rib 6 on the other hand, is formed a rear opening 7 in the gross body structure 1. In the transverse rib 6 of the Gross body structure 1 is pivotally mounted to a tailgate 8, which is shown in its open position. The X coordinates shown represent the longitudinal direction of the vehicle, the Y coordinates the transverse direction of the vehicle, and the Z coordinate the height direction of the vehicle. To the gross body structure 1 must be connected, in the region of the opening 7, a rear spoiler module 9, hereinafter referred to more briefly by spoiler module. This spoiler module 9 has a mounting support 10, a drive unit 11 mounted in the mounting bracket 10 (FIG. 2) and a spoiler 12 mounted in the drive unit 11, which can be deployed and retracted by means of of the drive unit 11, 7 and a bellows 13 connected to the mounting bracket 10 and the spoiler 12, which covers the rear drive unit 11. Concretely, the spoiler 12 is formed by a lower part of spoiler 14 and an upper part of spoiler 15 (FIG. 4), which are connected to each other, the lower part of spoiler 14 being mounted in the drive unit 11. FIG. illustrates, for the left side in the longitudinal direction of the vehicle X of the spoiler module 9, two holes 16 are provided in the mounting bracket 10, which have a circular cross section and pass through the mounting bracket 10. On this left side , the mounting bracket 10 is for seen on its lower side, a centering pin 17, which tapers conically towards its free end. The mounting bracket 10 is correspondingly provided on its other side with the right side of the two holes 16 and the centering pin 17, only one hole 16 being visible. The mounting support 10 forms, in the region of these two ends, a substantially horizontally oriented bearing plate portion 18 which can be brought into contact each time with a bearing plate portion 19 made correspondingly substantially horizontally. of the gross body structure 1 next to the respective wing 2. This portion of the support plate 19 has, corresponding to the arrangement of the two holes 16 of the respective support plate portion 18, two holes 20 are stamped into the body structure, and in addition correspondingly to the position of the centering pin 17, an additional hole 21. The holes 20 have a circular cross-section corresponding to that of the holes 16. The hole 21 presents a circular cross section which corresponds to that of the centering pin 17 in the region of its widened end. On the respective side of the vehicle, the centering pin 17 and the associated hole 21 form a centering unit. In this case, one side is provided with an oblong hole for compensation in the Y direction, i.e. the transverse direction of the vehicle. The preassembled spool module 9 is brought into position above the opening 7, and its mounting support 10 is placed with the support plate portions 18 on the support plate portions 19, a mounting position. defined the dummy module 9 relative to the gross body structure 1 during the insertion of the two centering pins 17 in the two holes 21 being obtained. Due to the exact arrangement of the centering pins 17 of the mounting bracket 10 and the holes 21 -8- in the gross body structure 1, exact positioning of the spoiler module 9 in the gross body structure 1 is obtained. In this case, the holes 16 of the mounting bracket 10 are flush with the holes 20 of the gross body structure 1, so that it is no longer sufficient to assemble the spoiler module 9 and the gross body structure 1 , that to insert the four screws illustrated 22 through the holes 16, 20 and to introduce them into nuts not illustrated in more detail in the region of the lower side of the support plate portions 19. Due to the complete pre-assembly of the spoiler module 9 and the production of the mounting bracket 10 with the two centering pins 17 and due to the holes provided 16, 20 and 21, the spoiler module 9 can be mounted quickly and accurately in a vehicle assembly line . Figures 2 to 4 illustrate the individual mounting steps for forming the spoiler module 9: Figure 2 illustrates, as an essential component of the spoiler module 9, the mounting bracket 10. As it is configured with the two centering pins 17 for the orientation of the mounting bracket 10 on a support and the four holes 16 for fixing by means of screws on a support - in the case of the concrete application according to Figure 1 with the support, which is made in the form of the bearing plate portions 19 - this mounting bracket 10 is suitable, corresponding to the chosen term, as a mounting base piece, for mounting on it the other components of the spoiler module 9 directly or subsequently. The mounting bracket 10 is received on a support - pre-assembly device - which is correspondingly provided with holes 20 and 21, so that the mounting support 10 is oriented in a defined manner in the X, Y and Z directions. Once these coordinates have been defined, the mounted or mounted parts of the spoiler module 9 can then be mounted. Thus, it is illustrated in FIG. 2, without a pre-assembly device which receives the mounting support 10 in the direction described, that the drive unit 11 has already been connected to the mounting support 10. This has deployable elements. 23 disposed adjacent the support plate portion 18, which can be retracted and deployed by means of force not illustrated in more detail, for deployment and retraction movement of the lower spoiler portion 14. and therefore the spoiler 12. Specifically, two Z-displaceable deployable members 23 are provided in the region of each backing plate portion 18, which have circular annular support plates 24 in the region of their upper end, on which rests the lower part of spoiler 14. The support plates 24 pass centrally through threaded bores to receive fixing screws, in order to attaching the lower part of the spoiler 14 to the deployable elements 23. Between the pairs of deployable elements 23 arranged on the right and on the left, there is arranged a connection plate 25 which can be raised and lowered, mounted in the deployable elements 23, which is This connecting plate 25 supports the lower part of spoiler 14 between its fixing points in the region of the deployable elements 23. FIG. 2 illustrates the rear spoiler module 9 without the lower part of the spoiler. 14. There is illustrated a lock 26, which, on the front side of the mounting bracket 1, approximately half-width of the mounting bracket 10, can be connected thereto in the extension Y. By means of the lock 26, one can lock an unillustrated closing mechanism of the tailgate 8 when the tailgate 8 is closed. For the actuation of the lock 26 is provided a control element 27 that can be connected to the mounting bracket 10.

Grâce au support à ajustement serré du support de montage 10 dans le support - dispositif de prémontage - les autres composants décrits du module de béquet 9 peuvent être montés de manière exacte et rapide sur le support de montage 10 ou être supportés dans les éléments déployables 23. La figure 3 illustre l'agencement selon la figure 2. Lorsque les éléments déployables 23 sont rétractés et que donc la plaque de connexion 25 est aussi rétractée, la partie inférieure de béquet 14 légèrement courbée vers le bas dans la direction Y est orientée ou ajustée par rapport aux éléments déployables 23 et au support de montage 10 dans les directions X, Y et Z. L'orientation dans la direction Z a lieu dans l'unité d'entraînement 11, concrètement au niveau des plaques de support 24 des quatre éléments déployables 23. Eventuellement, un ajustement de la partie inférieure de béquet 14 dans la direction Z est possible. L'orientation de la partie inférieure de béquet 14 dans la direction Y a lieu du fait de l'abaissement de la partie inférieure de béquet 14 et donc de la mise au contact du support de montage 10 dans cette position au moyen d'un guide 28 s'étendant dans la direction X, qui est ouvert vers le haut et qui vient en prise dans une saillie de guidage du support de montage 10 non illustrée. L'orientation dans la - 10 - direction X a lieu au moyen de guides 29 qui sont prévus, par rapport à l'étendue Y de la partie inférieure de béquet 14, dans la région des extrémités opposées de la partie inférieure de béquet 14 et coopèrent avec des saillies latérales non illustrées dans le support de montage 10. Dans la position complètement abaissée de la partie inférieure de béquet 14, le guidage décrit de la partie inférieure de béquet 14 est donc effectué dans les directions X, Y et Z, et lorsque la partie inférieure de béquet 14 est soulevée, lorsqu'elle n'est pas en contact avec le support de montage 10, la partie inférieure de béquet 14 est seulement supportée et fixée dans les quatre éléments déployables 23. La partie inférieure de béquet 14 est connectée fixement aux éléments déployables 23 au moyen de quatre vis 30, qui traversent des trous 31 dans la partie inférieure de béquet 14 et qui sont vissées dans les alésages filetés des éléments déployables 23. Due to the tight fitting support of the mounting bracket 10 in the support - pre-assembly device - the other described components of the spoiler module 9 can be mounted accurately and quickly on the mounting bracket 10 or be supported in the deployable elements 23 FIG. 3 illustrates the arrangement according to FIG. 2. When the deployable elements 23 are retracted and so that the connection plate 25 is also retracted, the lower part of the spoiler 14 slightly bent downwards in the Y direction is oriented or adjusted in relation to the deployable members 23 and the mounting bracket 10 in the X, Y and Z directions. The Z-direction orientation takes place in the drive unit 11, specifically at the support plates 24 of the four Deployable elements 23. Optionally, an adjustment of the lower part of the spoiler 14 in the Z direction is possible. The orientation of the lower part of the spoiler 14 in the Y direction takes place because of the lowering of the lower part of the spoiler 14 and therefore of the contacting of the mounting support 10 in this position by means of a guide 28 extending in the X direction, which is open at the top and engages in a guide projection of the mounting bracket 10 not shown. Orientation in the X direction is effected by means of guides 29 which are provided, with respect to the Y-extension of the lower spoiler portion 14, in the region of the opposite ends of the lower spoiler portion 14 and cooperate with lateral projections not shown in the mounting bracket 10. In the fully lowered position of the lower part of spoiler 14, the described guide of the lower part of spoiler 14 is thus carried out in the directions X, Y and Z, and when the lower part of the spoiler 14 is raised, when it is not in contact with the mounting support 10, the lower part of spoiler 14 is only supported and fixed in the four deployable elements 23. The lower part of spoiler 14 is fixedly connected to the deployable elements 23 by means of four screws 30, which pass through holes 31 in the lower part of spoiler 14 and which are screwed into the threaded bores of the deployable elements 23.

La figure 3 illustre en outre le soufflet 13 faisant partie du module de béquet 9. Celui-ci s'étend du côté arrière du module de béquet 9 entre les deux paires d'éléments déployables et entoure ceux-ci latéralement. Le soufflet 13 est connecté au support de montage 10 dans la région de son extrémité inférieure au moyen de cinq rivets d'écartement 32 et est connecté à la partie inférieure de béquet 14 dans la région de son extrémité supérieure au moyen de cinq autres rivets d'écartement 33. Le soufflet 13, tant dans la figure 3 que dans la figure 1, est illustré avec la partie inférieure de béquet 14 soulevée. La figure 4 illustre le montage de la partie supérieure de béquet 15 sur la partie inférieure de béquet 14 lorsque le support de montage 10 est en outre logé dans le dispositif de prémontage. La partie supérieure de béquet 15 de configuration particulièrement aérodynamique est maintenue à l'arrière au moyen de pinces ou broches non illustrées sur la partie inférieure de béquet 14, poussées sur la partie inférieure de béquet 14, et est vissée à l'avant à la partie inférieure de béquet 14 au moyen de cinq vis 34. Le module de béquet 9 ainsi complété peut alors être enlevé du dispositif de prémontage et être ajusté directement, sous forme de module de béquet 9 fonctionnel formant une unité, comme illustré dans la figure 1, à la structure de carrosserie brute 1, et lui être connecté au moyen des vis 22. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications -11- restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. FIG. 3 further illustrates the bellows 13 forming part of the spoiler module 9. This extends on the rear side of the spoiler module 9 between the two pairs of deployable elements and surrounds them laterally. The bellows 13 is connected to the mounting bracket 10 in the region of its lower end by means of five spacer rivets 32 and is connected to the lower spoiler portion 14 in the region of its upper end by means of five other rivets. 33. The bellows 13, both in FIG. 3 and in FIG. 1, is illustrated with the lower part of spoiler 14 raised. Figure 4 illustrates the mounting of the upper spoiler portion 15 on the lower part of spoiler 14 when the mounting bracket 10 is further housed in the pre-assembly device. The spoiler portion 15 of particularly aerodynamic configuration is held at the rear by means of clips or pins not shown on the lower part of spoiler 14, pushed on the lower part of spoiler 14, and is screwed to the front at the front. lower part of the spoiler 14 by means of five screws 34. The spoiler module 9 thus completed can then be removed from the pre-assembly device and be adjusted directly, in the form of a functional spoiler module 9 forming a unit, as illustrated in FIG. , to the gross body structure 1, and be connected to it by means of screws 22. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. A gross body structure (1) for a light motor vehicle or a passenger car, comprising a rear spoiler module (9) mounted therein, the spoiler module (9) having a mounting bracket (10), a drive unit a drive (11) mounted in the mounting bracket (10) and a spoiler (12) extendable and retractable by means of the drive unit (11), mounted in the drive unit (11), the spoiler module (9) forming a pre-assembled unit outside the gross body structure (1) and the mounting bracket (10) being mounted centrally in the gross body structure (1) by means of units centering means (17, 21; 17, 21) and being connected to the gross body structure (1) in the centered position by means of fastening elements (22).

The gross body structure according to claim 1, wherein the respective centering unit (17, 21; 17, 21), with respect to an X, Y and Z coordinate system, centers the mounting bracket (10). relative to the gross body structure (1) in the X and Y direction, and the fastening elements (22) assemble the mounting bracket (10) and the gross body structure (1) in the Z direction.

A gross body structure according to claim 1 or 2, wherein the respective centering unit (17, 21) has a centering pin (17) connected to the mounting bracket (10) and a hole (21) mounted in the gross body structure (1).

4. A gross body structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the hole (21) is a stamped hole in the gross body structure of the light motor vehicle.

A gross body structure according to claim 3 or 4, wherein the centering pin (17) tapers conically towards its free end and the hole (21) has a circular cross-section.

A gross body structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the fastening elements (22) are in the form of a screw.

A gross body structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the mounting bracket (10) has, in the region of the ends facing the two sides of the vehicle, the components (17; ) on the side of the mounting bracket, the centering unit (17, 21; 17, 21).

8. Gross body structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the spoiler (12) has a lower part of spoiler (14), which is mounted in the drive unit (11) and which has an upper spoiler portion (15) mounted in the lower spoiler portion (14).

The gross body structure according to claim 8, wherein the lower spoiler portion (14) is mounted in the drive unit (11) and is oriented by means of orientation means (29, 28, 30). in the X, Y and Z directions.

A gross body structure according to claim 8 or 9, wherein the lower spoiler portion (14) can be adjusted via Z-direction adjusting means relative to the drive unit (11). .

A gross body structure according to any one of claims 8 to 10, wherein the spoiler module (9) has a bellows (13) which is connected to or connected to the mounting bracket (10) and the lower portion of spoiler (14) on their side facing the rear end of the vehicle.

12. A gross body structure according to any one of claims 8 to 11, wherein the upper part of spoiler (15) is held at the rear on the lower part of spoiler (14) by means of clamps or pins pushed on. the lower part of spoiler (14), and at the front is screwed to the lower part of spoiler (14).

13. Gross body structure according to claim 12, wherein adjustment means for adjusting the positions of the upper spoiler portion (15) relative to the lower spoiler portion (14) are provided, including means which are arranged in the form of buffer elements between the upper spoiler portion (15) and the lower spoiler portion (14).

14. The gross body structure according to any one of claims 1 to 13, wherein the spoiler module (9) has a lock (26) and a control element (27) for the lock (26), which are connected or connected to the mounting bracket (10), the lock (26) for securing a rear hatch (8) of the light motor vehicle, located in the closed position.

A gross body structure according to any one of claims 2 to 14, wherein the direction X is the direction in the longitudinal direction of the vehicle, the direction Y is the direction in the transverse direction of the vehicle and the direction Z is the direction in the vehicle's height direction.