FR3134359A1 - Mounting bracket for a motor vehicle headlight - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne une patte de fixation (1) d’un boîtier (4) de projecteur automobile, laquelle patte de fixation (1) comportant, au niveau d’un bord avant (14), un organe de contre-appui (13) relativement à l’axe longitudinal (X) et permettant de réduire un jeu longitudinal (dX2) formé entre un bord supérieur (31) d’une aile (3) de carrosserie et ledit organe de contre-appui (13). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a fixing bracket (1) for an automobile headlight housing (4), which fixing bracket (1) comprising, at a front edge (14), a counter-support member (13 ) relative to the longitudinal axis (X) and making it possible to reduce a longitudinal clearance (dX2) formed between an upper edge (31) of a body wing (3) and said counter-support member (13). Figure to be published with the abstract: Fig. 2
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui des ailes de carrosserie de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à une patte de fixation d’un boîtier de projecteur pour véhicule automobile.The technical context of the present invention is that of motor vehicle body wings. More particularly, the invention relates to a mounting bracket for a headlight housing for a motor vehicle.
Dans l’état de la technique, on connait des ailes latérales de véhicule automobile qui sont fixées à des supports solidaire d’éléments structurels du véhicule automobile. Les supports permettent ainsi de positionner précisément les différentes parties des ailes qui forment ensemble une carrosserie du véhicule automobile. Bien entendu, d’un point de vue esthétique, l’agencement relatif des différentes parties des ailes de carrosserie est important puisqu’un défaut d’alignement ou de montage est facilement visible et non souhaité.In the state of the art, we know of side wings of a motor vehicle which are fixed to supports integral with structural elements of the motor vehicle. The supports thus make it possible to precisely position the different parts of the wings which together form a body of the motor vehicle. Of course, from an aesthetic point of view, the relative arrangement of the different parts of the body wings is important since a misalignment or assembly fault is easily visible and undesirable.
Les zones de rapprochement des différentes parties d’une aile de carrosserie sont particulièrement sensibles. En particulier, de manière connue, la zone située à proximité des projecteurs concentre un certain nombre de difficultés d’assemblage et de contraintes.The areas where the different parts of a body wing come together are particularly sensitive. In particular, as is known, the area located near the projectors concentrates a certain number of assembly difficulties and constraints.
En particulier, de manière connue, un boîtier du projecteur s’étend en direction d’un support supérieur qui permet la fixation de l’aile de carrosserie au niveau du projecteur. Ainsi, la patte de fixation et l’aile sont l’un et l’autre attachés au support supérieur. Bien entendu, au niveau de la fixation de l’aile sur le support supérieur, l’aile présente une grande rigidité en compression, relativement à un axe longitudinal du véhicule automobile. En d’autres termes, du fait de la présence d’une attache de fixation de l’aile sur son support supérieur, l’aile n’est pas facilement mobile au niveau de ladite attache.In particular, in known manner, a headlight housing extends towards an upper support which allows the fixing of the body wing at the level of the headlight. Thus, the bracket and the wing are both attached to the upper support. Of course, at the level of the attachment of the wing to the upper support, the wing has great compressive rigidity, relative to a longitudinal axis of the motor vehicle. In other words, due to the presence of a wing fixing clip on its upper support, the wing is not easily movable at said clip.
En revanche, en s’éloignant de l’attache, il est connu de constater une souplesse de l’aile qu’il est alors possible d’enfoncer relativement facilement par une simple pression exercée avec le doigt. Cette souplesse, non désirée, provient de l’absence de reprise d’effort en arrière de l’aile. En effet, de manière connue et souhaitée, la patte de fixation du boîtier de projecteur s’étend en retrait et à distance de l’aile, afin de faciliter le montage de l’aile et d’éviter des interférences non souhaitées entre l’aile et la patte de fixation. Ainsi, dans les pattes de fixation connus, la patte de fixation ne contribue en aucune manière à une reprise d’efforts de compression de l’aile, relativement à l’axe longitudinal du véhicule automobile.On the other hand, moving away from the attachment, it is known to notice a flexibility of the wing which it is then possible to push in relatively easily by simple pressure exerted with the finger. This flexibility, unwanted, comes from the absence of force recovery behind the wing. Indeed, in a known and desired manner, the fixing bracket of the headlight housing extends back and at a distance from the wing, in order to facilitate the mounting of the wing and to avoid unwanted interference between the wing and the mounting bracket. Thus, in the known fixing lugs, the fixing lug does not contribute in any way to a recovery of compressive forces of the wing, relative to the longitudinal axis of the motor vehicle.
La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle patte de fixation de boîtier de projecteur pour véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new headlight housing mounting bracket for a motor vehicle in order to at least largely address the previous problems and also lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de limiter l’enfoncement de l’aile à proximité du projecteur.Another aim of the invention is to limit the depression of the wing near the projector.
Un autre but de l’invention est d’améliorer la qualité perçue par un utilisateur.Another aim of the invention is to improve the quality perceived by a user.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec une patte de fixation d’un boîtier de projecteur, une extrémité libre de la patte de fixation étant destinée à être fixée solidairement à un support supérieur de véhicule automobile sur lequel est attaché une aile du véhicule automobile, de sorte qu’un bord avant de la patte de fixation est destiné à être situé en retrait par rapport à un bord supérieur de l’aile du véhicule automobile. De manière particulièrement avantageuse, la patte de fixation comporte, au niveau de son bord avant, un organe de contre-appui qui s’étend en saillie dudit bord avant et en direction du bord supérieur de l’aile.According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a fixing lug of a projector housing, a free end of the fixing lug being intended to be fixed integrally to an upper support of motor vehicle to which a wing of the motor vehicle is attached, so that a front edge of the fixing bracket is intended to be set back relative to an upper edge of the wing of the motor vehicle. Particularly advantageously, the fixing bracket comprises, at its front edge, a counter-support member which extends projecting from said front edge and towards the upper edge of the wing.
La patte de fixation comporte une embase qui lui confère de la rigidité et qui permet d’attacher solidairement le boîtier au support supérieur du véhicule automobile. A cet effet, l’embase prend la forme d’une plaque ajourée, préférentiellement nervurée ou alvéolée, et délimitée par un bord périphérique cerclant l’embase au moins au niveau du bord avant de la patte de fixation et au niveau de l’extrémité libre de ladite patte de fixation.The fixing bracket has a base which gives it rigidity and which allows the box to be securely attached to the upper support of the motor vehicle. For this purpose, the base takes the form of a perforated plate, preferably ribbed or honeycombed, and delimited by a peripheral edge encircling the base at least at the level of the front edge of the fixing tab and at the level of the end free from said fixing bracket.
Afin de limiter un enfoncement de l’aile située en regard de la patte de fixation et relativement à un axe longitudinal du véhicule automobile, l’organe de de contre-appui permet de placer à proximité immédiate du bord supérieur de l’aile, qui est situé en regard de la patte de fixation, une terminaison libre de l’organe de contre-appui. L’organe de contre-appui s’étend ainsi en saillie du bord avant de la patte de fixation de sorte que la terminaison libre soit située à distance dudit bord avant.In order to limit depression of the wing located opposite the fixing bracket and relative to a longitudinal axis of the motor vehicle, the counter-support member makes it possible to place it in the immediate vicinity of the upper edge of the wing, which is located opposite the fixing tab, a free termination of the counter-support member. The counter-support member thus extends projecting from the front edge of the fixing tab so that the free end is located at a distance from said front edge.
Cette configuration avantageuse permet ainsi de limiter l’enfoncement de l’aile, puisque, contrairement aux pattes de fixation connues dans l’art antérieur, cette dernière vient désormais en butée contre l’organe de contre-appui, et plus particulièrement contre sa terminaison libre.This advantageous configuration thus makes it possible to limit the depression of the wing, since, unlike the fixing lugs known in the prior art, the latter now abuts against the counter-support member, and more particularly against its termination. free.
L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi très efficacement de résoudre le problème technique et de renforcer la rigidité de l’aile à proximité du projecteur.The invention in accordance with its first aspect thus makes it possible very effectively to resolve the technical problem and to reinforce the rigidity of the wing near the projector.
La patte de fixation conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The fixing bracket conforming to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- la patte de fixation comporte un organe d’accouplement avec le support supérieur afin de permettre une fixation de ladite patte de fixation sur ledit support supérieur. A titre d’exemple non limitatif, l’organe d’accouplement prend la forme d’un crochet d’encliquetage ou d’un trou de passage pour une vis de fixation ;- the fixing bracket comprises a coupling member with the upper support in order to allow said fixing bracket to be fixed on said upper support. By way of non-limiting example, the coupling member takes the form of a latching hook or a passage hole for a fixing screw;
- la patte de fixation comporte un dispositif d’indexation sur le support supérieur situé au niveau de l’extrémité libre de la patte de fixation, l’organe de contre-appui étant situé du côté d’une extrémité de la patte de fixation proximale du boîtier. Le dispositif d’indexation permet ainsi de définir une position relative prédéterminée entre la patte de fixation et le support supérieur. Le dispositif d’indexation collabore avec le support supérieur par engagement de formes complémentaires. Cette configuration avantageuse permet de garantir que la patte de fixation ne déborde pas du support supérieur et réduit ainsi les risques d’interférence avec l’aile lors de son montage ;- the fixing tab comprises an indexing device on the upper support located at the free end of the fixing tab, the counter-support member being located on the side of one end of the proximal fixing tab of the case. The indexing device thus makes it possible to define a predetermined relative position between the fixing bracket and the upper support. The indexing device collaborates with the upper support by engaging complementary shapes. This advantageous configuration ensures that the fixing bracket does not extend beyond the upper support and thus reduces the risk of interference with the wing during its assembly;
- l’organe de contre-appui est issu de matière avec la patte de fixation. En particulier, la patte de fixation est avantageusement issue d’un procédé de fabrication de type moulage ;- the counter-support member comes from the material with the fixing bracket. In particular, the fixing bracket advantageously comes from a molding-type manufacturing process;
- l’organe de contre-appui peut prendre n’importe quelle forme venant en saillie par rapport au bord avant de la patte de fixation. En particulier, l’organe de contre-appui peut prendre la forme d’une nervure, d’un bossage, d’un ergot. L’organe de contre-appui s’étend longitudinalement en saillie par rapport au bord avant de la patte de fixation ;- the counter-support member can take any shape projecting from the front edge of the fixing bracket. In particular, the counter-support member can take the form of a rib, a boss, a lug. The counter-support member extends longitudinally projecting from the front edge of the fixing bracket;
- l’organe de contre-appui comporte au moins une nervure s’étendant en saillie depuis le bord avant de la patte de fixation. En d’autres termes, l’au moins une nervure formant l’organe de contre-appui déborde au-delà du bord avant de la patte de fixation. Selon une première variante de réalisation, l’au moins une nervure est formée à partir d’une face supérieure ou d’une face inférieure de la patte de fixation. La face supérieure et la face inférieure de la patte de fixation sont situées de part et d’autre du bord avant, relativement à un axe vertical du véhicule automobile sur lequel la patte de fixation conforme au premier aspect de l’invention est destinée à être assemblée. Selon une deuxième variante de réalisation, l’au moins une nervure est formée à partir du bord avant de la patte de fixation. L’une ou l’autre des variantes est mise en œuvre en fonction de la position relative de l’aile par rapport à la patte de fixation : si le bord supérieur de l’aile, une fois l’aile et la patte de fixation assemblées sur le support supérieur, est situé en regard du bord avant de la patte de fixation, alors l’organe de contre-appui est formé à partir dudit bord avant et s’étend en saillie depuis le bord avant. En revanche, si le bord supérieur de l’aile, une fois l’aile et la patte de fixation assemblées sur le support supérieur, est situé en-dessous du bord avant de la patte de fixation, relativement à l’axe vertical, alors l’organe de contre-appui est formé à partir de la face inférieure et s’étend en saillie au-delà du bord avant, relativement à l’axe longitudinal. Enfin, si le bord supérieur de l’aile, une fois l’aile et la patte de fixation assemblées sur le support supérieur, est situé au-dessus du bord avant de la patte de fixation, relativement à l’axe vertical, alors l’organe de contre-appui est formé à partir de la face supérieure et s’étend en saillie au-delà du bord avant, relativement à l’axe longitudinal ;- the counter-support member comprises at least one rib extending projecting from the front edge of the fixing bracket. In other words, the at least one rib forming the counter-support member extends beyond the front edge of the fixing tab. According to a first alternative embodiment, the at least one rib is formed from an upper face or a lower face of the fixing tab. The upper face and the lower face of the fixing bracket are located on either side of the front edge, relative to a vertical axis of the motor vehicle on which the fixing bracket according to the first aspect of the invention is intended to be assembly. According to a second alternative embodiment, the at least one rib is formed from the front edge of the fixing tab. One or the other of the variants is implemented depending on the relative position of the wing in relation to the fixing bracket: if the upper edge of the wing, once the wing and the fixing bracket assembled on the upper support, is located opposite the front edge of the fixing tab, then the counter-support member is formed from said front edge and extends projecting from the front edge. On the other hand, if the upper edge of the wing, once the wing and the fixing bracket assembled on the upper support, is located below the front edge of the fixing bracket, relative to the vertical axis, then the counter-support member is formed from the lower face and extends projecting beyond the front edge, relative to the longitudinal axis. Finally, if the upper edge of the wing, once the wing and the fixing bracket assembled on the upper support, is located above the front edge of the fixing bracket, relative to the vertical axis, then the the counter-support member is formed from the upper face and extends projecting beyond the front edge, relative to the longitudinal axis;
- de manière particulièrement avantageuse, chaque au moins une nervure s’étend le long du bord avant de la patte de fixation, entre une face supérieure et une face inférieure. En d’autres termes, chaque au moins une nervure s’étend sur toute une hauteur du bord avant de la patte de fixation, relativement à l’axe vertical. Cette configuration avantageuse permet d’augmenter une surface d’appui entre chaque au moins une nervure et le bord supérieur de l’aile, renforçant ainsi sa rigidité à l’enfoncement selon l’axe longitudinal ;- particularly advantageously, each at least one rib extends along the front edge of the fixing tab, between an upper face and a lower face. In other words, each at least one rib extends over an entire height of the front edge of the fixing bracket, relative to the vertical axis. This advantageous configuration makes it possible to increase a bearing surface between each at least one rib and the upper edge of the wing, thus reinforcing its rigidity when pressed along the longitudinal axis;
- selon un mode de réalisation préféré de l’invention selon son premier aspect, l’organe de contre-appui comporte deux nervures distantes l’une de l’autre, relativement à un axe transversal. En particulier, une distance entre chaque nervure, prise selon l’axe transversal, est comprise entre 5 mm et 2 cm ;- according to a preferred embodiment of the invention according to its first aspect, the counter-support member comprises two ribs spaced apart from each other, relative to a transverse axis. In particular, a distance between each rib, taken along the transverse axis, is between 5 mm and 2 cm;
- relativement au bord avant de la patte de fixation, l’organe de contre-appui présente une élévation inférieure ou égale à 1 cm. L’élévation est prise relativement à l’axe longitudinal, et représente la plus petite distance prise entre le bord avant, pris au niveau de l’organe de contre-appui, et une terminaison libre de l’organe de contre-appui, pris du côté du bord supérieur de l’aile avec laquelle il est destiné à collaborer. Selon un mode de réalisation préféré, l’élévation de l’organe de contre-appui est comprise entre 0,5 cm et 1 cm, de sorte à ménager un jeu longitudinal entre l’organe de contre-appui, pris au niveau de sa terminaison libre, et le bord supérieur de l’aile, compris entre 1 mm et 0,5 mm respectivement ;- relative to the front edge of the fixing bracket, the counter-support member has an elevation less than or equal to 1 cm. The elevation is taken relative to the longitudinal axis, and represents the smallest distance taken between the front edge, taken at the level of the counter-support member, and a free end of the counter-support member, taken on the side of the upper edge of the wing with which it is intended to collaborate. According to a preferred embodiment, the elevation of the counter-support member is between 0.5 cm and 1 cm, so as to provide longitudinal play between the counter-support member, taken at the level of its free termination, and the upper edge of the wing, between 1 mm and 0.5 mm respectively;
- la terminaison libre de l’organe de contre-appui présente une face d’appui frontal parallèle au bord avant de la patte de fixation.- the free end of the counter-support member has a frontal support face parallel to the front edge of the fixing bracket.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un ensemble de carrosserie du véhicule automobile, l’ensemble de carrosserie comportant (i) un projecteur comportant un boîtier et une glace de fermeture, le boîtier comportant une patte de fixation conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, (ii) un support supérieur, une extrémité libre de la patte de fixation relativement au boîtier étant fixée solidairement au support supérieur, (iii) une aile fixée solidairement au support supérieur, l’aile s’étendant en regard de la patte de fixation et en direction du boîtier, de sorte que l’organe de contre-appui de la patte de fixation soit situé directement en arrière d’un bord supérieur de l’aile en laissant un jeu longitudinal entre ledit organe de contre-appui et ledit bord supérieur de l’aile inférieur ou égal à 1 mm.According to a second aspect of the invention, a body assembly of the motor vehicle is proposed, the body assembly comprising (i) a headlight comprising a housing and a closing glass, the housing comprising a fixing bracket conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements, (ii) an upper support, a free end of the fixing lug relative to the housing being fixed integrally to the upper support, (iii) a wing fixed integrally to the upper support , the wing extending opposite the fixing tab and towards the housing, so that the counter-support member of the fixing tab is located directly behind an upper edge of the wing in leaving a longitudinal clearance between said counter-support member and said upper edge of the wing less than or equal to 1 mm.
De manière préférée, la patte de fixation est issue de matière avec le boîtier, ou rapporté sur ledit boîtier et fixé solidairement audit boîtier par tout moyen de fixation, tel que par exemple par clipsage, par vissage, par soudage ou par collage.Preferably, the fixing tab comes from the material with the housing, or attached to said housing and fixed integrally to said housing by any fixing means, such as for example by clipping, by screwing, by welding or by gluing.
Le jeu longitudinal est mesuré relativement à l’axe longitudinal du véhicule automobile. Il correspond à la plus courte distance séparant le bord supérieur de l’aile et la terminaison libre de l’organe de contre-appui.The longitudinal clearance is measured relative to the longitudinal axis of the motor vehicle. It corresponds to the shortest distance separating the upper edge of the wing and the free end of the counter-support member.
Le jeu longitudinal est déterminé lorsque l’aile est assemblée dans sa configuration normale et définitive, en dehors de toute contrainte mécanique extérieure. Elle correspond à la situation d’usage normal du véhicule automobile par exemple, assemblé sans défauts, selon les normes en vigueur et les cahiers de charges de montage.The longitudinal play is determined when the wing is assembled in its normal and final configuration, outside of any external mechanical constraints. It corresponds to the normal use situation of the motor vehicle, for example, assembled without defects, according to the standards in force and the assembly specifications.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un ensemble de carrosserie conforme au deuxième aspect de l’invention.According to a third aspect of the invention, a motor vehicle is proposed comprising a body assembly conforming to the second aspect of the invention.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
Dans les FIGURES et la description qui suit, l’axe longitudinal X, l’axe transversal Y et l’axe vertical Z sont définis relativement à la patte de fixation 1 ou à l’ensemble de carrosserie 5 tels que destinés à être mis en œuvre, orientés et assemblés sur le véhicule automobile. Ainsi, une direction transversale s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y. En outre, un axe longitudinal X s’étend le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X. Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire aux axes transversal et longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z.In the FIGURES and the description which follows, the longitudinal axis work, oriented and assembled on the motor vehicle. Thus, a transverse direction is understood as a direction taken between a lateral side of the motor vehicle and an opposite lateral side of said motor vehicle. In other words, the transverse axis Y is understood in a direction which extends from a passenger side of the motor vehicle towards a driver's side of said motor vehicle, or vice versa. The adjectives lateral, interior and exterior refer to such a transverse axis Y. Furthermore, a longitudinal axis X extends along a direction which extends from front to rear or from rear to front of the motor vehicle . The longitudinal axis X is perpendicular to the transverse axis Y. The adjectives frontal, front and rear refer to this longitudinal axis extends from the wheels of the motor vehicle and towards the roof of said motor vehicle, or vice versa, the vertical axis Z being simultaneously perpendicular to the transverse and longitudinal axes. The adjectives above and below, or lower and higher refer to this vertical Z axis.
En référence aux FIGURES 1 à 3, il est illustré un exemple de réalisation d’une patte de fixation 1 conforme à l’invention selon son premier aspect. Une telle patte de fixation 1 d’un boîtier 4 de projecteur comporte une extrémité libre 10B destinée à être fixée solidairement à un support supérieur 2 de véhicule automobile sur lequel est attaché une aile 3 du véhicule automobile, et un extrémité proximale 10A du boîtier 4. L’extrémité libre 10B est située dans le prolongement de l’extrémité proximale 10A.With reference to FIGURES 1 to 3, an example of production of a fixing bracket 1 according to the invention according to its first aspect is illustrated. Such a fixing bracket 1 of a headlight housing 4 comprises a free end 10B intended to be fixed integrally to an upper support 2 of a motor vehicle to which a wing 3 of the motor vehicle is attached, and a proximal end 10A of the housing 4 The free end 10B is located in the extension of the proximal end 10A.
La patte de fixation 1 comporte une embase 16 délimitée par un contour fermé. Ce contour forme, relativement à l’axe longitudinal X, un bord avant 14 de la patte de fixation 1 qui est destiné à être situé en regard et en retrait par rapport à un bord supérieur 31 de l’aile 3 du véhicule automobile, relativement audit axe longitudinal X.The fixing bracket 1 comprises a base 16 delimited by a closed contour. This contour forms, relative to the longitudinal axis said longitudinal axis
Selon l’invention, la patte de fixation 1 comporte, au niveau de son bord avant 14, un organe de contre-appui 13 qui s’étend en saillie dudit bord avant 14 et en direction du bord supérieur 31 de l’aile 3 et qui permet de réduire un jeu longitudinal dX2 présent entre le bord avant 14 de la patte de fixation 1 et le bord supérieur 31 de l’aile 3 situé directement en regard. En d’autres termes, au niveau d’une terminaison libre 132 de l’organe de contre-appui 13, le jeu longitudinal dX2 séparant ladite terminaison libre 132 du bord supérieur 31 de l’aile 3, relativement à l’axe longitudinal X, est réduit et limite ainsi un éventuel enfoncement de l’aile 3 au niveau du boîtier 4 de projecteur.According to the invention, the fixing bracket 1 comprises, at its front edge 14, a counter-support member 13 which extends projecting from said front edge 14 and towards the upper edge 31 of the wing 3 and which makes it possible to reduce a longitudinal clearance dX2 present between the front edge 14 of the fixing bracket 1 and the upper edge 31 of the wing 3 located directly opposite. In other words, at a free end 132 of the counter-support member 13, the longitudinal clearance dX2 separating said free end 132 from the upper edge 31 of the wing 3, relative to the longitudinal axis , is reduced and thus limits any possible depression of the wing 3 at the level of the headlight housing 4.
L’embase 16 formant la patte de fixation 1 présente une face inférieure 12 et une face supérieure 11 qui sont parallèles entre elles. Dans l’exemple illustré sur la
La patte de fixation 1 est avantageusement faite de plastique, et obtenue par moulage. L’extrémité proximale 10A du boîtier 4 est préférentiellement issue de matière avec le boîtier 4.The fixing bracket 1 is advantageously made of plastic, and obtained by molding. The proximal end 10A of the housing 4 is preferably made from the same material as the housing 4.
Comme évoqué précédemment, la patte de fixation 1 est, au niveau de son extrémité libre 10B, configurée pour pouvoir être fixée solidairement au support supérieur 2 de l’aile 3. Plus particulièrement, à cet effet, la patte de fixation 1 comporte un organe d’accouplement 15 avec le support supérieur 2, prenant la forme d’une lumière 131 dans l’exemple visible sur la
Le support supérieur 2 prend la forme d’une paroi d’appui, rigide et de préférence métallique, sur laquelle sont mis en appuis et fixés solidairement à elle à la fois l’aile 3 et l’extrémité libre 10B de la patte de fixation 1, et notamment son organe d’accouplement 15.The upper support 2 takes the form of a support wall, rigid and preferably metallic, on which both the wing 3 and the free end 10B of the fixing bracket are supported and fixed integrally to it. 1, and in particular its coupling member 15.
De son côté, afin de permettre une telle fixation, l’aile 3 comporte une équerre de fixation 30 qui prend la forme d’un bord plié par rapport à l’aile 3. Ce bord plié a des dimensions et une orientation telles qu’il peut être mis en appui contre le support supérieur 2 et fixé solidairement à lui. De manière avantageuse, cet assemblage de l’aile 3 sur le support supérieur 2 est précédée d’une mise en position à l’aide d’un pion d’indexation collaborant avec un logement d’indexation correspondant sur le support supérieur 2.For its part, in order to allow such fixation, the wing 3 comprises a fixing bracket 30 which takes the form of a folded edge relative to the wing 3. This folded edge has dimensions and an orientation such that it can be placed against the upper support 2 and fixed integrally to it. Advantageously, this assembly of the wing 3 on the upper support 2 is preceded by positioning using an indexing pin collaborating with a corresponding indexing housing on the upper support 2.
Dans l’exemple illustré sur les FIGURES la patte de fixation 1 comporte une ouverture rendue coaxiale avec une ouverture correspondante de l’aile 3 et du support supérieur 2 afin de solidariser ces éléments entre eux.In the example illustrated in the FIGURES, the fixing bracket 1 has an opening made coaxial with a corresponding opening in the wing 3 and the upper support 2 in order to secure these elements together.
De manière spécifique à la présente invention, l’organe de contre-appui 13 permet de réduire une distance axiale – le jeu longitudinal dX2 – entre le bord avant 14 de la patte de fixation 1 et le bord supérieur 31 de l’aile 3 situé en regard.Specific to the present invention, the counter-support member 13 makes it possible to reduce an axial distance – the longitudinal clearance dX2 – between the front edge 14 of the fixing bracket 1 and the upper edge 31 of the wing 3 located next to it.
A cet effet, l’organe de contre-appui 13 peut prendre n’importe quelle forme venant en saillie par rapport au bord avant 14 de la patte de fixation 1, tel que par exemple une ou plusieurs nervures 131, un bossage ou un ergot, chacune de ses formes présentant une terminaison libre 132 située à distance du bord avant 14 de la patte de fixation 1, relativement à l’axe longitudinal X.For this purpose, the counter-support member 13 can take any shape projecting relative to the front edge 14 of the fixing lug 1, such as for example one or more ribs 131, a boss or a lug , each of its shapes having a free termination 132 located at a distance from the front edge 14 of the fixing lug 1, relative to the longitudinal axis X.
De manière préférée, et tel que visible sur les FIGURES, l’organe de contre-appui 13 comporte au moins une nervure s’étendant en saillie depuis le bord avant 14 de la patte de fixation 1, et préférentiellement deux nervures 131.Preferably, and as visible in the FIGURES, the counter-support member 13 comprises at least one rib projecting from the front edge 14 of the fixing bracket 1, and preferably two ribs 131.
En fonction de la position relative du bord supérieur 31 de l’aile 3 par rapport à la patte de fixation 1, relativement à l’axe vertical Z, l’organe de contre-appui 13 peut être formé sur la face supérieure 11, la face inférieure 12 ou le bord avant 14 de la patte de fixation 1.Depending on the relative position of the upper edge 31 of the wing 3 relative to the fixing lug 1, relative to the vertical axis Z, the counter-support member 13 can be formed on the upper face 11, the lower face 12 or the front edge 14 of the fixing bracket 1.
Dans l’exemple illustré sur les FIGURES, les nervures 131 formant l’organe de contre-appui 13 sont formées à partir du bord avant 14 de la patte de fixation 1 car le bord supérieur 31 de l’aile 3, une fois l’aile 3 et la patte de fixation 1 assemblées sur le support supérieur 2, est situé en regard du bord avant 14 de la patte de fixation 1.In the example illustrated in the FIGURES, the ribs 131 forming the counter-support member 13 are formed from the front edge 14 of the fixing bracket 1 because the upper edge 31 of the wing 3, once the wing 3 and the fixing bracket 1 assembled on the upper support 2, is located opposite the front edge 14 of the fixing bracket 1.
Chaque nervure formant l’organe de contre-appui 13 s’étend le long du bord avant 14 de la patte de fixation 1, perpendiculairement à la face supérieure 11 et à la face inférieure 12. Chaque nervure est délimitée relativement à l’axe vertical Z part, d’une part la face supérieure 11 et, d’autre part, la face inférieure 12 de la patte de fixation 1. En outre, les nervures 131 formant l’organe de contre-appui 13 sont parallèles entre elles.Each rib forming the counter-support member 13 extends along the front edge 14 of the fixing lug 1, perpendicular to the upper face 11 and the lower face 12. Each rib is delimited relative to the vertical axis Z leaves, on the one hand the upper face 11 and, on the other hand, the lower face 12 of the fixing lug 1. In addition, the ribs 131 forming the counter-support member 13 are parallel to each other.
Dans l’exemple de réalisation visible sur la
En outre, relativement à l’axe longitudinal X, chaque nervure formant l’organe de contre-appui 13 présente une élévation dX1 inférieure ou égale à 1 cm, et préférentiellement compris entre 5 mm et 1 cm. L’élévation dX1 est prise relativement à l’axe longitudinal X et entre la terminaison libre 132 de l’organe de contre-appui 13 et le bord avant 14 de la patte de fixation 1. Dans le contexte de la présente invention, l’élévation dX1 représente la plus petite distance prise entre une partie du bord avant 14 située au niveau de l’organe de contre-appui 13, et la terminaison libre 132 de l’organe de contre-appui 13, pris du côté du bord supérieur 31 de l’aile 3 avec laquelle il est destiné à collaborer.In addition, relative to the longitudinal axis The elevation dX1 is taken relative to the longitudinal axis elevation dX1 represents the smallest distance taken between a part of the front edge 14 located at the level of the counter-support member 13, and the free end 132 of the counter-support member 13, taken from the side of the upper edge 31 of wing 3 with which he is intended to collaborate.
Ainsi, l’invention conforme à son premier aspect permet de mettre en forme un ensemble de carrosserie 5 conforme au deuxième aspect de l’invention et comportant :Thus, the invention in accordance with its first aspect makes it possible to shape a bodywork assembly 5 in accordance with the second aspect of the invention and comprising:
- un projecteur comportant un boîtier 4 et une glace de fermeture, le boîtier 4 comportant une patte de fixation 1 telle que décrite précédemment ;- a projector comprising a housing 4 and a closing glass, the housing 4 comprising a fixing bracket 1 as described above;
- un support supérieur 2 auquel une extrémité libre 10B de la patte de fixation 1 relativement au boîtier 4 est fixée solidairement ;- an upper support 2 to which a free end 10B of the fixing lug 1 relative to the housing 4 is securely fixed;
- une aile 3 de carrosserie fixée solidairement au support supérieur 2, l’aile 3 s’étendant en regard de la patte de fixation 1 et en direction du boîtier 4, de sorte que l’organe de contre-appui 13 de la patte de fixation 1 soit situé directement en arrière d’un bord supérieur 31 de l’aile 3 en laissant un jeu longitudinal dX2 entre ledit organe de contre-appui 13 et ledit bord supérieur 31 de l’aile 3 inférieur ou égal à 1 mm, et préférentiellement compris entre 0,5 mm et 1 mm.- a body wing 3 fixed integrally to the upper support 2, the wing 3 extending opposite the fixing bracket 1 and in the direction of the housing 4, so that the counter-support member 13 of the bracket fixing 1 is located directly behind an upper edge 31 of the wing 3 leaving a longitudinal clearance dX2 between said counter-support member 13 and said upper edge 31 of the wing 3 less than or equal to 1 mm, and preferably between 0.5 mm and 1 mm.
En synthèse, l’invention concerne une patte de fixation 1 d’un boîtier 4 de projecteur automobile, laquelle patte de fixation 1 comportant, au niveau d’un bord avant 14, un organe de contre-appui 13 relativement à l’axe longitudinal X et permettant de réduire un jeu longitudinal dX2 formé entre un bord supérieur 31 d’une aile 3 de carrosserie et ledit organe de contre-appui 13.In summary, the invention relates to a fixing bracket 1 of a housing 4 of an automobile headlight, which fixing bracket 1 comprising, at a front edge 14, a counter-support member 13 relative to the longitudinal axis X and making it possible to reduce a longitudinal clearance dX2 formed between an upper edge 31 of a body wing 3 and said counter-support member 13.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (9)
- un projecteur comportant un boîtier (4) et une glace de fermeture, le boîtier (4) comportant une patte de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes ;
- un support supérieur (2), une extrémité libre (10B) de la patte de fixation (1) relativement au boîtier (4) étant fixée solidairement au support supérieur (2) ;
- une aile (3) fixée solidairement au support supérieur (2), l’aile (3) s’étendant en regard de la patte de fixation (1) et en direction du boîtier (4), de sorte que l’organe de contre-appui (13) de la patte de fixation (1) soit situé directement en arrière d’un bord supérieur (31) de l’aile (3) en laissant un jeu longitudinal (dX2) entre ledit organe de contre-appui (13) et ledit bord supérieur (31) de l’aile (3) inférieur ou égal à 1 mm.Body assembly (5) of the motor vehicle, the body assembly (5) comprising:
- a headlight comprising a housing (4) and a closing glass, the housing (4) comprising a fixing bracket (1) according to any one of the preceding claims;
- an upper support (2), a free end (10B) of the fixing bracket (1) relative to the housing (4) being fixed integrally to the upper support (2);
- a wing (3) fixed integrally to the upper support (2), the wing (3) extending opposite the fixing lug (1) and in the direction of the housing (4), so that the counter-support (13) of the fixing bracket (1) is located directly behind an upper edge (31) of the wing (3) leaving a longitudinal clearance (dX2) between said counter-support member ( 13) and said upper edge (31) of the wing (3) less than or equal to 1 mm.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR2203186A FR3134359A1 (en) | 2022-04-07 | 2022-04-07 | Mounting bracket for a motor vehicle headlight |
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2022
- 2022-04-07 FR FR2203186A patent/FR3134359A1/en active Pending
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