FR3139786A1 - spar extension for motor vehicle - Google Patents
spar extension for motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- FR3139786A1 FR3139786A1 FR2212357A FR2212357A FR3139786A1 FR 3139786 A1 FR3139786 A1 FR 3139786A1 FR 2212357 A FR2212357 A FR 2212357A FR 2212357 A FR2212357 A FR 2212357A FR 3139786 A1 FR3139786 A1 FR 3139786A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- spar
- extension
- support
- motor vehicle
- intended
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 29
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000011031 large-scale manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L’invention concerne une extension de longeronnet (1) configurée pour être associée à un longeronnet arrière de type à traverse déformable et pour proposer une zone d’appui supérieur (17) qui est coplanaire avec la face supérieure d’un longeronnet arrière de type multi-bras lorsqu’un tel longeronnet arrière de type multi-bras est utilisé à la place du longeronnet arrière de type à traverse déformable. La zone d’appui supérieur (17) est formée sur une paroi supérieure (11) de l’extension de longeronnet (1) et forme un plan parallèle à la face supérieure du longeronnet arrière de type à traverse déformable. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a spar extension (1) configured to be associated with a rear spar of the deformable crossmember type and to provide an upper support zone (17) which is coplanar with the upper face of a rear spar of the type multi-link when such a multi-link type rear spar is used in place of the deformable crossmember type rear spar. The upper support zone (17) is formed on an upper wall (11) of the spar extension (1) and forms a plane parallel to the upper face of the rear spar of the deformable crossmember type. Figure to be published with the abstract: Fig. 1
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui des structures renforçant la sécurité passive des véhicules automobiles, et plus particulièrement des renforts structurels optimisés pour palier à un choc arrière au véhicule automobile qu’ils équipent. Plus particulièrement, l’invention a trait à une extension de longeronnet pour véhicule automobile, à un ensemble de renfort comportant une telle extension de longeronnet et à un véhicule automobile équipé d’un tel ensemble de renfort.The technical context of the present invention is that of structures reinforcing the passive safety of motor vehicles, and more particularly structural reinforcements optimized to compensate for a rear impact to the motor vehicle they equip. More particularly, the invention relates to a spar extension for a motor vehicle, to a reinforcement assembly comprising such a spar extension and to a motor vehicle equipped with such a reinforcement assembly.
Dans l’état de la technique, on connait des véhicules automobiles équipés d'un châssis. Ce châssis comprend une armature de soubassement formée, à l’arrière du véhicule automobile, de longeronnets autorisant la fixation, en travers, d’une traverse d’attelage. Les longeronnets s'étendent longitudinalement entre l'avant et l'arrière du châssis, et comprennent au moins des longeronnets arrière latéraux disposés aux côtés droit et gauche du châssis par rapport à l’axe longitudinal du véhicule automobile.In the state of the art, motor vehicles equipped with a chassis are known. This chassis comprises a base frame formed, at the rear of the motor vehicle, of stringers allowing the fixing, across, of a hitch crossmember. The spars extend longitudinally between the front and the rear of the chassis, and comprise at least lateral rear spars arranged on the right and left sides of the chassis relative to the longitudinal axis of the motor vehicle.
A l’arrière du véhicule automobile, la liaison entre le longeronnet arrière et la traverse d’attelage est l’objet d’attention particulière afin de garantir les caractéristiques mécaniques recherchées. En effet, cette liaison doit autoriser la transmission d’efforts importants depuis la traverse d’attelage jusque dans les longeronnets arrière afin de préserver l’intégrité de l’habitacle et garantir la sécurité des occupants du véhicule automobile.At the rear of the motor vehicle, the connection between the rear spar and the hitch crossmember is the subject of particular attention in order to guarantee the desired mechanical characteristics. Indeed, this connection must allow the transmission of significant forces from the hitch crossmember to the rear side members in order to preserve the integrity of the passenger compartment and guarantee the safety of the occupants of the motor vehicle.
Or, de manière connue, cette liaison n’est pas simple à mettre en œuvre du fait de la géométrie des pièces. On connait notamment l’usage de renforts de longeronnets arrière qui jouent le rôle d’équerres de fixation entre les longeronnets et la traverse d’attelage.However, as is known, this connection is not easy to implement due to the geometry of the parts. We are particularly familiar with the use of rear spar reinforcements which act as fixing brackets between the spars and the hitch crossmember.
On connait notamment le document FR3044278B1 qui décrit un embout de longeronnet jouant le rôle de platine d’interface et de fixation entre la traverse d’attelage et le longeronnet arrière, par l’intermédiaire d’un manchon de fixation dans ledit longeronnet arrière. Le manchon de fixation permet de fixer solidairement la longeronnet arrière à l’embout de longeronnet en augmentant les surfaces en contact et facilitant les opérations de soudage. En effet, le document FR3044278B1 décrit une liaison par encastrement entre le manchon de fixation et le longeronnet arrière. L’embout de longeronnet et le longeronnet arrière ne sont pas retenus par d’autres pièces.We know in particular the document FR3044278B1 which describes a spar end piece playing the role of interface and fixing plate between the hitch crossmember and the rear spar, via a fixing sleeve in said rear spar. The fixing sleeve allows the rear spar to be securely fixed to the spar end, increasing the contact surfaces and facilitating welding operations. Indeed, document FR3044278B1 describes a connection by embedding between the fixing sleeve and the rear spar. The spar end and rear spar are not retained by other parts.
Un inconvénient d’un tel assemblage réside dans une relative faiblesse au regard d’un effort résultant d’une rotation autour d’un axe parallèle là la travers de parechocs.A disadvantage of such an assembly lies in its relative weakness with regard to the force resulting from rotation around a parallel axis across the bumper.
En outre, en fonction de la géométrie et de l’implantation du longeronnet arrière, une extrémité terminale arrière dudit longeronnet n’est pas toujours située au même endroit de l’embout de longeronnet, selon les modèles de véhicules automobiles. Ainsi, par exemple, dans le cas d’un véhicule automobile comportant un train arrière du type multi-bras, le longeronnet arrière est situé plus haut que le longeronnet arrière d’un véhicule automobile comportant un train arrière du type à traverse déformable. Il est ainsi nécessaire de concevoir des extensions de longeronnet spécifiques à chaque type de longeronnet arrière pour autoriser leur fixation sur une traverse d’attelage donnée, ou de prévoir des embouts de longeronnet spécifiques à chaque type de longeronnet arrière. Ces situations ne sont pas souhaitées car elles pénalisent la productivité et augmentent le coût de fabrication de telles extensions de longeronnet.In addition, depending on the geometry and location of the rear spar, a rear terminal end of said spar is not always located at the same location on the spar end, depending on the motor vehicle models. Thus, for example, in the case of a motor vehicle comprising a rear axle of the multi-link type, the rear spar is located higher than the rear spar of a motor vehicle comprising a rear axle of the deformable crossmember type. It is therefore necessary to design spar extensions specific to each type of rear spar to allow their attachment to a given hitch crossmember, or to provide spar ends specific to each type of rear spar. These situations are not desired because they penalize productivity and increase the cost of manufacturing such spar extensions.
La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle extension de longeronnet arrière afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new rear spar extension in order to at least largely address the previous problems and also lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de pouvoir utiliser un même embout de longeronnet dans un ensemble de renfort arrière selon l’invention.Another aim of the invention is to be able to use the same spar end in a rear reinforcement assembly according to the invention.
Un autre but de l’invention est de proposer une conception de l’extension de longeronnet adaptée à un embout de longeronnet commun à plusieurs modèles de longeronnets arrière.Another aim of the invention is to propose a design of the spar extension adapted to a spar end piece common to several models of rear spars.
Un autre but de l’invention est de réduire les coûts de fabrication et de simplifier les étapes de montage d’un tel ensemble de renfort arrière.Another aim of the invention is to reduce manufacturing costs and simplify the assembly steps of such a rear reinforcement assembly.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec une extension de longeronnet pour véhicule automobile et destinée à collaborer avec un longeronnet arrière du véhicule automobile, l’extension de longeronnet comportant :According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a spar extension for a motor vehicle and intended to collaborate with a rear spar of the motor vehicle, the spar extension comprising:
- des parois latérales et une paroi supérieure délimitant entre elles un corps creux qui s’étend selon un axe d’élongation propre de l’extension de longeronnet ;- side walls and an upper wall delimiting between them a hollow body which extends along a specific elongation axis of the spar extension;
- des rabats d’appui arrière formés au niveau d’une extrémité arrière des parois latérales et de la paroi supérieure, relativement à l’axe d’élongation propre, les rabats d’appui arrière étant destinés à être fixés solidairement contre un embout de longeronnet ;- rear support flaps formed at a rear end of the side walls and the upper wall, relative to the own elongation axis, the rear support flaps being intended to be fixed integrally against a tip of spar;
- un rabat d’appui inférieur destiné à être fixé solidairement sur une face supérieure du longeronnet arrière.- a lower support flap intended to be fixed integrally to an upper face of the rear spar.
Selon l’invention, la paroi supérieure comporte une zone d’appui supérieur plane et située à proximité du rabat d’appui arrière, la zone d’appui supérieur étant destinée à collaborer avec un appui de ferrage sécurisant la fixation de l’extension de longeronnet avec ledit longeronnet arrière et l’embout de longeronnet.According to the invention, the upper wall comprises a flat upper support zone and located near the rear support flap, the upper support zone being intended to collaborate with a shoeing support securing the fixing of the extension of spar with said rear spar and the spar end.
Dans le contexte de la présente invention, un axe longitudinal, un axe latéral et un axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel l’extension de longeronnet conforme au premier aspect de l’invention est destinée à être montée. Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal. En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical.In the context of the present invention, a longitudinal axis, a lateral axis and a vertical axis are defined relative to the motor vehicle on which the spar extension according to the first aspect of the invention is intended to be mounted. More particularly, the transverse axis is understood as a direction taken between a lateral side of the motor vehicle and an opposite lateral side of said motor vehicle. In other words, the transverse axis is understood in a direction which extends from a passenger side of the motor vehicle towards a driver's side of said motor vehicle, or vice versa. The adjectives lateral, interior and exterior refer to such a transverse axis. Additionally, the longitudinal axis extends as taken along a direction that extends from front to rear or rear to front of the motor vehicle. The longitudinal axis is perpendicular to the transverse axis. The adjectives frontal, front and rear refer to this longitudinal axis. Finally, the vertical axis is understood as being taken along an axis which extends from the wheels of the motor vehicle and towards the roof of said motor vehicle, or vice versa, the vertical axis being simultaneously perpendicular to the axis transverse and to the longitudinal axis. The adjectives above and below, or inferior and superior refer to this vertical axis.
Complémentairement, on définit aussi un axe d’élongation propre dans le référentiel de l’extension de longeronnet, l’axe d’élongation propre étant défini par la direction principale d’élongation de l’extension de longeronnet, défini notamment par la direction d’élongation donnée par la face d’appui inférieur de l’extension de longeronnet. Dans le contexte de l’intégration de l’extension de longeronnet dans le véhicule automobile, l’axe d’élongation propre de l’extension de longeronnet est confondu ou sensiblement confondu avec l’axe longitudinal.Complementarily, we also define a specific elongation axis in the frame of reference of the spar extension, the specific elongation axis being defined by the main direction of elongation of the spar extension, defined in particular by the direction d elongation given by the lower support face of the spar extension. In the context of the integration of the spar extension into the motor vehicle, the specific elongation axis of the spar extension is merged or substantially merged with the longitudinal axis.
Dans le contexte de la présente invention, le longeronnet arrière forme un profilé prismatique qui s’étend majoritairement le long de l’axe longitudinal. Le longeronnet arrière prend ainsi la forme d’une portée prismatique, préférentiellement en acier. Le longeronnet arrière est une pièce de structure d’un châssis du véhicule automobile. Le longeronnet arrière permet ainsi de fournir la rigidité nécessaire au fonctionnement du véhicule automobile, durant des séquences de roulage, mais aussi en cas d’accident afin de transmettre les efforts résultant dudit choc en direction de dispositifs d’absorption ou vers des trains roulants du véhicule automobile par exemple.In the context of the present invention, the rear spar forms a prismatic profile which extends mainly along the longitudinal axis. The rear spar thus takes the form of a prismatic bearing, preferably made of steel. The rear sill is a structural part of a motor vehicle chassis. The rear spar thus makes it possible to provide the rigidity necessary for the operation of the motor vehicle, during driving sequences, but also in the event of an accident in order to transmit the forces resulting from said shock towards absorption devices or towards the running gear of the motor vehicle for example.
Dans le contexte de la présente invention, l’extension de longeronnet prend la forme d’une pièce d’appui destinée à collaborer simultanément avec le longeronnet arrière, au niveau d’une extrémité arrière de celui-ci, et avec l’embout de longeronnet permettant une liaison ultérieure avec la traverse d’attelage. L’extension de longeronnet prend ainsi la forme d’un profilé dont les parois latérales et la paroi supérieure délimitent le corps creux. Les parois latérales s’étendent en saillie le long de la paroi supérieure, les parois latérales formant un angle non nul avec la paroi supérieure. De manière non limitative, les parois latérales de l’extension de longeronnet sont destinées à être situées dans le prolongement de faces latérales du longeronnet arrière. En d’autres termes, les parois latérales de l’extension de longeronnet sont destinées à être parallèle, voire coplanaires, avec les faces latérales du longeronnet arrière. De manière non limitative, les parois latérales de l’extension de longeronnet sont préférentiellement planes.In the context of the present invention, the spar extension takes the form of a support part intended to collaborate simultaneously with the rear spar, at the level of a rear end thereof, and with the end of spar allowing a subsequent connection with the hitch crossmember. The spar extension thus takes the form of a profile whose side walls and the upper wall delimit the hollow body. The side walls extend projecting along the upper wall, the side walls forming a non-zero angle with the upper wall. In a non-limiting manner, the side walls of the spar extension are intended to be located in the extension of the side faces of the rear spar. In other words, the side walls of the spar extension are intended to be parallel, or even coplanar, with the side faces of the rear spar. In a non-limiting manner, the side walls of the spar extension are preferably flat.
Dans le contexte de la présente invention, les rabats d’appui arrière s’étendent depuis les parois latérales et la paroi supérieure de l’extension de longeronnet, de sorte à former une interface d’appui et de fixation contre l’embout de longeronnet. Les rabats d’appui arrière sont préférentiellement issus de matière avec les parois latérales et la paroi supérieure de l’extension de longeronnet.In the context of the present invention, the rear support flaps extend from the side walls and the upper wall of the spar extension, so as to form a support and fixing interface against the spar tip . The rear support flaps are preferably made from material with the side walls and the upper wall of the spar extension.
Dans le contexte de la présente invention, le rabat d’appui inférieur s’étend depuis la paroi supérieure de l’extension de longeronnet, de sorte à former une interface d’appui et de fixation contre la face supérieure du longeronnet arrière. Le rabat d’appui inférieur est préférentiellement issu de matière avec la paroi supérieure de l’extension de longeronnet.In the context of the present invention, the lower support flap extends from the upper wall of the spar extension, so as to form a support and fixing interface against the upper face of the rear spar. The lower support flap is preferably made from material with the upper wall of the spar extension.
Dans le contexte de la présente invention, la zone d’appui supérieur est une zone particulière de l’extension de longeronnet, destinée à permettre l’interface avec un appui de ferrage servant à fixer solidairement ensemble l’extension de longeronnet et d’autres pièces du véhicule automobile, de sorte à former un ensemble de renfort arrière rigide et indéformable, pour une utilisation normale du véhicule automobile qu’il est destiné à équiper. De manière particulièrement avantageuse, l’invention propose ici de faire coïncider la zone d’appui supérieur de l’extension de longeronnet, lorsqu’elle est associée à un longeronnet arrière de type à traverse déformable, avec une face supérieure d’un longeronnet arrière de type multi-bras. En effet, le longeronnet arrière de type multi-bras a des dimensions verticales supérieures à celles du longeronnet arrière du type à traverse déformable. Dès lors, pour garantir la bonne utilisation d’un même embout de longeronnet quel que soit le type de longeronnet arrière utilisé, il est nécessaire d’associer au longeronnet arrière de type à traverse déformable – plus bas – l’extension de longeronnet conforme au premier aspect de l’invention afin de retrouver, au niveau de la zone d’appui supérieur, une position identique de ladite zone d’appui supérieur avec la face supérieure du longeronnet arrière de type multi-bras.In the context of the present invention, the upper support zone is a particular zone of the spar extension, intended to allow interface with a fitting support used to securely fix together the spar extension and other parts of the motor vehicle, so as to form a rigid and non-deformable rear reinforcement assembly, for normal use of the motor vehicle which it is intended to equip. In a particularly advantageous manner, the invention here proposes to make the upper support zone of the spar extension coincide, when it is associated with a rear spar of the deformable crossmember type, with an upper face of a rear spar multi-arm type. In fact, the rear spar of the multi-link type has vertical dimensions greater than those of the rear spar of the deformable crossmember type. Therefore, to guarantee the correct use of the same spar end regardless of the type of rear spar used, it is necessary to associate with the rear spar of the deformable crossmember type – lower – the spar extension conforming to the first aspect of the invention in order to find, at the level of the upper support zone, an identical position of said upper support zone with the upper face of the multi-arm type rear spar.
Dans le contexte de la présente invention, l’embout de longeronnet forme une pièce d’interface mécanique entre, d’une part, le longeronnet arrière et, d’autre part, la traverse d’attelage d’un véhicule automobile. Comme évoqué précédemment, il est intéressant, pour des raisons économiques, de fabrication et de production à grande échelle, que l’embout de longeronnet soit placé à une même position de manière indépendante du type de longeronnet arrière utilisé. En d’autres termes, il est recherché que la fixation d’une traverse d’attelage au longeronnet arrière, par l’intermédiaire de l’embout de longeronnet, soit semblable pour n’importe quel type de longeronnet arrière.In the context of the present invention, the spar end forms a mechanical interface part between, on the one hand, the rear spar and, on the other hand, the hitch crossmember of a motor vehicle. As mentioned previously, it is interesting, for economic reasons, manufacturing and large-scale production, that the spar end is placed in the same position independently of the type of rear spar used. In other words, it is desired that the attachment of a hitch crossmember to the rear spar, via the spar end, is similar for any type of rear spar.
Ainsi, l’invention permet d’utiliser un même embout de longeronnet pour plusieurs types différents de longeronnet arrière dans un ensemble de renfort arrière selon l’invention. Consécutivement, l’invention permet de réduire les coûts de fabrication et de simplifier les étapes de montage d’un tel ensemble de renfort arrière.Thus, the invention makes it possible to use the same spar end for several different types of rear spar in a rear reinforcement assembly according to the invention. Consecutively, the invention makes it possible to reduce manufacturing costs and simplify the assembly steps of such a rear reinforcement assembly.
L’extension de longeronnet conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The spar extension conforming to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- le longeronnet arrière est destiné à équiper un véhicule automobile muni d’un train arrière multi-bras. En d’autres termes, le longeronnet arrière est du type d’un longeronnet arrière multi-bras. Une hauteur du longeronnet arrière multi-bras est inférieure à une hauteur d’un longeronnet arrière de type à traverse déformable, relativement à l’axe vertical. A titre d’exemple non limitatif, un longeronnet arrière de type multi-bras présente une hauteur inférieure à 100 mm, préférentiellement inférieure à 80 mm, avantageusement inférieure à 60 mm, voire 40 mm ;- the rear spar is intended to equip a motor vehicle equipped with a multi-link rear axle. In other words, the rear spar is of the type of a multi-link rear spar. A height of the multi-link rear spar is less than a height of a rear spar of the deformable crossmember type, relative to the vertical axis. By way of non-limiting example, a multi-link type rear spar has a height of less than 100 mm, preferably less than 80 mm, advantageously less than 60 mm, or even 40 mm;
- la zone d’appui supérieur forme un plan horizontal lorsque l’extension de longeronnet est montée sur le longeronnet arrière et que ledit longeronnet arrière est posé horizontalement. D’une manière plus générale, la zone d’appui supérieur forme un plan parallèle à la face supérieure du longeronnet arrière avec lequel l’extension de longeronnet est destinée à collaborer ;- the upper support zone forms a horizontal plane when the spar extension is mounted on the rear spar and said rear spar is placed horizontally. More generally, the upper support zone forms a plane parallel to the upper face of the rear spar with which the spar extension is intended to collaborate;
- relativement à l’axe d’élongation propre, la zone d’appui supérieur présente une longueur supérieure à une épaisseur de l’appui de ferrage avec lequel l’extension de longeronnet est destinée à collaborer, prise selon ledit axe d’élongation propre. Cette configuration avantageuse permet d’autoriser une mise en appui stable de l’appui de ferrage sur la zone d’appui supérieur de l’extension de longeronnet. La longueur de la zone d’appui supérieur est par exemple supérieure à 20 mm, préférentiellement supérieure à 50 mm, préférentiellement comprise entre 30 et 60 mm ;- relative to the own elongation axis, the upper support zone has a length greater than a thickness of the fitting support with which the spar extension is intended to collaborate, taken along said own elongation axis . This advantageous configuration allows stable support of the fitting support on the upper support zone of the spar extension. The length of the upper support zone is for example greater than 20 mm, preferably greater than 50 mm, preferably between 30 and 60 mm;
- la zone d’appui supérieur s’étend entre les deux parois latérales de l’extension de longeronnet. Préférentiellement, la zone d’appui supérieure s’étend depuis l’une des parois latérales jusqu’à l’autre paroi latérale ;- the upper support zone extends between the two side walls of the spar extension. Preferably, the upper support zone extends from one of the side walls to the other side wall;
- les rabats d’appui arrière sont inclinés par rapport aux parois latérales et à la paroi supérieure. Les rabats d’appui arrière forment ainsi des pattes de fixation de l’extension de longeronnet sur l’embout de longeronnet. Par suite, les rabats d’appui arrière sont aussi des zones de soudure avec l’embout de longeronnet, les rabats d’appui arrière comportant au moins un point de soudure avec une face de l’embout de longeronnet située en regard ;- the rear support flaps are inclined in relation to the side walls and the upper wall. The rear support flaps thus form fixing lugs for the spar extension on the spar end. Consequently, the rear support flaps are also welding zones with the spar end, the rear support flaps comprising at least one welding point with one face of the spar end located opposite;
- tous les rabats d’appui arrière sont coplanaires. En d’autres termes, ils forment ensemble un même plan d’appui contre l’embout de longeronnet arrière. D’une manière plus générale, les rabats d’appui arrière forment ensemble une surface dont la géométrie – c’est-à-dire l’orientation, la planéité et l’incurvation – est identique ou analogue avec celle de la partie de l’embout de longeronnet située directement en regard de chaque rabat d’appui arrière. Les rabats d’appui arrière sont ainsi configurés pour autoriser un appui plan desdits rabats d’appui arrière contre la face en regard de l’embout de longeronnet ;- all rear support flaps are coplanar. In other words, together they form the same support plane against the rear spar end. More generally, the rear support flaps together form a surface whose geometry – that is to say the orientation, flatness and curvature – is identical or similar to that of the part of the spar end located directly opposite each rear support flap. The rear support flaps are thus configured to allow flat support of said rear support flaps against the face facing the spar end;
- de manière préférée, les rabats d’appui arrière s’étendent dans un plan perpendiculaire aux parois latérales et à la paroi supérieure de l’extension de longeronnet ;- preferably, the rear support flaps extend in a plane perpendicular to the side walls and the upper wall of the spar extension;
- l’extension de longeronnet comporte une patte d’appui latéral située dans le prolongement de l’une des parois latérales de ladite extension de longeronnet, la patte d’appui latéral étant destinée à être fixée solidairement contre une face latérale du longeronnet arrière. La patte d’appui latéral permet ainsi de ménager un appui plan contre la face latérale du longeronnet arrière. Lorsque l’extension de longeronnet conforme au premier aspect de l’invention est mis en appui sur la face supérieure du longeronnet arrière, la patte d’appui latéral de l’extension de longeronnet s’étend verticalement au-delà de la face supérieure du longeronnet arrière, de sorte à recouvrir au moins partiellement la face latérale du longeronnet arrière. D’une manière plus générale, la patte d’appui latéral présente une surface dont la géométrie – c’est-à-dire l’orientation, la planéité et l’incurvation – est identique ou analogue avec celle de la face latérale du longeronnet arrière située directement en regard. La patte d’appui latéral est ainsi configurée pour autoriser un appui plan de ladite patte d’appui latéral contre la face latérale située en regard du longeronnet arrière. La patte d’appui latéral forme ainsi une patte de fixation de l’extension de longeronnet sur le longeronnet arrière. Par suite, la patte d’appui latéral est aussi une zone de soudure avec le longeronnet arrière, la patte d’appui latéral comportant au moins un point de soudure avec la face latérale du longeronnet arrière situé en regard ;- the spar extension comprises a lateral support tab located in the extension of one of the side walls of said spar extension, the lateral support tab being intended to be fixed integrally against a side face of the rear spar. The lateral support tab thus makes it possible to provide flat support against the side face of the rear spar. When the spar extension according to the first aspect of the invention is placed on the upper face of the rear spar, the lateral support tab of the spar extension extends vertically beyond the upper face of the spar rear spar, so as to at least partially cover the side face of the rear spar. More generally, the lateral support tab has a surface whose geometry – that is to say the orientation, flatness and curvature – is identical or similar to that of the lateral face of the spar rear located directly opposite. The lateral support tab is thus configured to allow flat support of said lateral support tab against the lateral face located opposite the rear spar. The lateral support bracket thus forms a fixing bracket for the spar extension on the rear spar. Consequently, the lateral support tab is also a welding zone with the rear spar, the lateral support tab comprising at least one welding point with the side face of the rear spar located opposite;
- l’extension de longeronnet présente un profil transverse en U, pris dans un plan perpendiculaire à un axe d’élongation propre de ladite extension de longeronnet ;- the spar extension has a U-shaped transverse profile, taken in a plane perpendicular to a specific elongation axis of said spar extension;
- l’extension de longeronnet est formée d’au moins un matériau métallique, préférentiellement de l’acier ou un alliage d’acier ;- the spar extension is formed of at least one metallic material, preferably steel or a steel alloy;
- préférentiellement, l’extension de longeronnet obtenue par emboutissage ou par pliage.- preferably, the spar extension obtained by stamping or folding.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un ensemble de renfort arrière pour véhicule automobile, l’ensemble de renfort arrière comportant :According to a second aspect of the invention, a rear reinforcement assembly is proposed for a motor vehicle, the rear reinforcement assembly comprising:
- un longeronnet arrière qui s’étend selon un axe longitudinal du véhicule automobile ;- a rear spar which extends along a longitudinal axis of the motor vehicle;
- un embout de longeronnet solidaire du longeronnet arrière ;- a spar end secured to the rear spar;
- une extension de longeronnet conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, l’extension de longeronnet étant simultanément fixée solidairement audit longeronnet arrière et à l’embout de longeronnet arrière.- a spar extension conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements, the spar extension being simultaneously fixed integrally to said rear spar and to the rear spar end.
L’ensemble de renfort arrière conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The rear reinforcement assembly conforming to the second aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- l’extension de longeronnet est fixée à l’embout de longeronnet au travers de ses rabats d’appui arrière, chaque rabat d’appui arrière étant en appui contre l’embout de longeronnet et fixé solidairement à lui ;- the spar extension is fixed to the spar end through its rear support flaps, each rear support flap resting against the spar end and fixed integrally to it;
- de manière préférée, la fixation de l’extension de longeronnet à l’embout de longeronnet est du type d’une fixation par soudage.- preferably, the fixing of the spar extension to the spar end is of the type of fixing by welding.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant :According to a third aspect of the invention, a motor vehicle is proposed comprising:
- deux ensembles de renfort arrière conformes au deuxième aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, chaque ensemble de renfort s’étendant selon un axe longitudinal du véhicule automobile et de part et d’autre dudit axe longitudinal, à l’arrière du véhicule automobile ;- two rear reinforcement assemblies conforming to the second aspect of the invention or according to any of its improvements, each reinforcement assembly extending along a longitudinal axis of the motor vehicle and on either side of said longitudinal axis, the rear of the motor vehicle;
- une traverse d’attelage s’étendant entre les deux ensembles de renfort arrière, la traverse d’attelage étant fixée solidairement aux embouts de longeronnet des ensembles de renfort arrière.- a hitch crossmember extending between the two rear reinforcement assemblies, the hitch crossmember being fixed integrally to the spar ends of the rear reinforcement assemblies.
Avantageusement, le véhicule automobile comporte un appui de ferrage en appui contre la zone d’appui supérieur de l’extension de longeronnet, l’appui de ferrage étant fixé solidairement à ladite extension de longeronnet.Advantageously, the motor vehicle comprises a shoeing support resting against the upper support zone of the spar extension, the shoeing support being fixed integrally to said spar extension.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
Dans les FIGURES décrites ci-après, un axe longitudinal X, un axe latéral et un axe vertical Z sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel l’extension de longeronnet 1 conforme au premier aspect de l’invention est destinée à être montée.In the FIGURES described below, a longitudinal axis
Plus particulièrement, l’axe transversal Y s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y.More particularly, the transverse axis Y is understood as a direction taken between a lateral side of the motor vehicle and an opposite lateral side of said motor vehicle. In other words, the transverse axis Y is understood in a direction which extends from a passenger side of the motor vehicle towards a driver's side of said motor vehicle, or vice versa. The adjectives lateral, interior and exterior refer to such a transverse axis Y.
En outre, l’axe longitudinal X s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X.Furthermore, the longitudinal axis The longitudinal axis X is perpendicular to the transverse axis Y. The adjectives frontal, front and rear refer to this longitudinal axis
Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z.Finally, the vertical axis Z is understood as being taken along an axis which extends from the wheels of the motor vehicle and towards the roof of said motor vehicle, or vice versa, the vertical axis Z being simultaneously perpendicular to the the transverse axis Y and the longitudinal axis X. The adjectives above and below, or inferior and superior refer to this vertical axis Z.
Complémentairement, on définit aussi un axe d’élongation propre O1 dans le référentiel de l’extension de longeronnet 1, l’axe d’élongation propre O1 étant défini par la direction principale d’élongation de l’extension de longeronnet 1, défini notamment par la direction d’élongation donnée par la paroi supérieure 11 de l’extension de longeronnet 1. Dans le contexte de l’intégration de l’extension de longeronnet 1 arrière dans le véhicule automobile, l’axe propre d’extension de l’extension de longeronnet 1 arrière est confondu ou sensiblement confondu avec l’axe longitudinal X.Complementarily, we also define a proper elongation axis O1 in the frame of reference of the spar extension 1, the proper elongation axis O1 being defined by the main direction of elongation of the spar extension 1, defined in particular by the direction of elongation given by the upper wall 11 of the spar extension 1. In the context of the integration of the rear spar extension 1 in the motor vehicle, the own axis of extension of the rear spar extension 1 is merged or substantially merged with the longitudinal axis X.
En référence à la
- des parois latérales 12 et une paroi supérieure 11 délimitant entre elles un corps creux LOG qui s’étend selon un axe d’élongation propre O1 de l’extension de longeronnet 1 ;- side walls 12 and an upper wall 11 delimiting between them a hollow body LOG which extends along a specific elongation axis O1 of the spar extension 1;
- des rabats d’appui arrière 15 formés au niveau d’une extrémité arrière 16 des parois latérales 12 et de la paroi supérieure 11, relativement à l’axe d’élongation propre O1, les rabats d’appui arrière 15 étant destinés à être fixés solidairement contre un embout de longeronnet 2 ;- rear support flaps 15 formed at a rear end 16 of the side walls 12 and the upper wall 11, relative to the own elongation axis O1, the rear support flaps 15 being intended to be fixed integrally against a spar end 2;
- un rabat d’appui inférieur 13 destiné à être fixé solidairement sur une face supérieure 33 du longeronnet arrière 3.- a lower support flap 13 intended to be fixed integrally to an upper face 33 of the rear spar 3.
L’extension de longeronnet 1 prend ainsi la forme d’un profilé dont les parois latérales 12 et la paroi supérieure 11 délimitent le corps creux LOG. En d’autres termes, l’extension de longeronnet 1 présente un profil transverse général en forme de U. Les parois latérales 12 et la paroi supérieure 11 sont planes. Les parois latérales 12 s’étendent le long de la paroi supérieure 11, les parois latérales 12 formant un angle non nul avec la paroi supérieure 11. Comme visible sur les FIGURES 2 à 5, les parois latérales 12 de l’extension de longeronnet 1 sont destinées à être situées dans le prolongement de faces latérales du longeronnet arrière 3 lorsque l’extension de longeronnet 1 est montée sur le longeronnet arrière 3, de sorte que les parois latérales 12 sont parallèles ou coplanaires avec les faces latérales du longeronnet arrière 3.The spar extension 1 thus takes the form of a profile whose side walls 12 and the upper wall 11 delimit the hollow body LOG. In other words, the spar extension 1 has a general U-shaped transverse profile. The side walls 12 and the upper wall 11 are flat. The side walls 12 extend along the upper wall 11, the side walls 12 forming a non-zero angle with the upper wall 11. As visible in FIGURES 2 to 5, the side walls 12 of the spar extension 1 are intended to be located in the extension of the side faces of the rear spar 3 when the spar extension 1 is mounted on the rear spar 3, so that the side walls 12 are parallel or coplanar with the side faces of the rear spar 3.
Comme visible sur la
Tous les rabats d’appui arrière 15 forment ensemble un même plan destiné à former un plan d’appui contre l’embout de longeronnet 2 arrière, comme visible sur les FIGURES 2 à 5. Les rabats d’appui arrière 15 sont configurés pour autoriser un appui plan desdits rabats d’appui arrière 15 contre la face en regard de l’embout de longeronnet 2. Plus particulièrement, les rabats d’appui arrière 15 s’étendent dans un plan perpendiculaire aux parois latérales 12 et à la paroi supérieure 11 de l’extension de longeronnet 1.All the rear support flaps 15 together form the same plane intended to form a support plane against the rear spar end 2, as visible in FIGURES 2 to 5. The rear support flaps 15 are configured to allow a flat support of said rear support flaps 15 against the facing face of the spar end 2. More particularly, the rear support flaps 15 extend in a plane perpendicular to the side walls 12 and to the upper wall 11 of the spar extension 1.
Dans le contexte de la présente invention, le rabat d’appui inférieur 13 s’étend depuis la paroi supérieure 11 de l’extension de longeronnet 1, au niveau d’une extrémité frontale de la paroi supérieure 11. Le rabat d’appui inférieur 13 est destiné à former une face d’appui et de fixation contre la face supérieure 33 du longeronnet arrière 3. Le rabat d’appui inférieur 13 est préférentiellement plan. Il s’étend préférentiellement dans un plan horizontal. D’une manière générale, comme visible sur les FIGURES 2 à 5, le rabat d’appui inférieur 13 s’étend parallèlement à la face supérieure 33 du longeronnet arrière 3 avec lequel il est destiné à collaborer.In the context of the present invention, the lower support flap 13 extends from the upper wall 11 of the spar extension 1, at a front end of the upper wall 11. The lower support flap 13 is intended to form a support and fixing face against the upper face 33 of the rear spar 3. The lower support flap 13 is preferably planar. It extends preferentially in a horizontal plane. Generally speaking, as visible in FIGURES 2 to 5, the lower support flap 13 extends parallel to the upper face 33 of the rear spar 3 with which it is intended to collaborate.
La fixation de l’extension de longeronnet 1 sur le longeronnet arrière 3 est assurée aussi par une patte d’appui latéral située dans le prolongement de l’une des parois latérales 12 de ladite extension de longeronnet 1. La patte d’appui latéral et destinée à être fixée solidairement contre une face latérale 34 du longeronnet arrière 3. La patte d’appui latéral permet ainsi de ménager un appui plan contre la face latérale 34 du longeronnet arrière 3. La patte d’appui latéral présente une surface dont la géométrie – c’est-à-dire l’orientation, la planéité et l’incurvation – est identique ou analogue avec celle de la face latérale 34 du longeronnet arrière 3 située directement en regard. Comme visible sur les FIGURES, la patte d’appui latéral est plane et s’étend majoritairement dans un plan formé par l’axe longitudinal X et l’axe vertical Z.The fixing of the spar extension 1 on the rear spar 3 is also ensured by a lateral support tab located in the extension of one of the side walls 12 of said spar extension 1. The lateral support tab and intended to be fixed integrally against a side face 34 of the rear spar 3. The lateral support tab thus makes it possible to provide flat support against the side face 34 of the rear spar 3. The lateral support tab has a surface whose geometry – that is to say the orientation, flatness and curvature – is identical or similar to that of the side face 34 of the rear spar 3 located directly opposite. As visible in the FIGURES, the lateral support tab is flat and extends mainly in a plane formed by the longitudinal axis X and the vertical axis Z.
Selon l’invention, la paroi supérieure 11 comporte une zone d’appui supérieur 17 plane et située à proximité du rabat d’appui arrière 15, la zone d’appui supérieur 17 étant destinée à collaborer avec un appui de ferrage 5 sécurisant la fixation de l’extension de longeronnet 1 avec ledit longeronnet arrière 3 et l’embout de longeronnet 2. La zone d’appui supérieur 17 est une zone particulière de l’extension de longeronnet 1, destinée à permettre l’interface avec un appui de ferrage 5 servant à fixer solidairement ensemble l’extension de longeronnet 1 et d’autres pièces du véhicule automobile, de sorte à former un ensemble de renfort arrière 4 rigide et indéformable, pour une utilisation normale du véhicule automobile qu’il est destiné à équiper.According to the invention, the upper wall 11 comprises a flat upper support zone 17 located near the rear support flap 15, the upper support zone 17 being intended to collaborate with a fitting support 5 securing the fixing of the spar extension 1 with said rear spar 3 and the spar end 2. The upper support zone 17 is a particular zone of the spar extension 1, intended to allow the interface with a shoeing support 5 serving to securely fix together the spar extension 1 and other parts of the motor vehicle, so as to form a rigid and non-deformable rear reinforcement assembly 4, for normal use of the motor vehicle which it is intended to equip.
La zone d’appui supérieur 17 est formée à partir de la paroi supérieure 11 de l’extension de longeronnet 1. La zone d’appui supérieur 17 forme un angle non nul avec la partie de la paroi supérieure 11 située en dehors de ladite zone d’appui supérieur 17. En effet, comme visible sur les FIGURES, la paroi supérieure 11 est inclinée vers l’avant et vers le bas, tandis que la zone d’appui supérieur 17e est parallèle à la face supérieure 33 du longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31 avec lequel l’extension de longeronnet 1 est associée.The upper support zone 17 is formed from the upper wall 11 of the spar extension 1. The upper support zone 17 forms a non-zero angle with the part of the upper wall 11 located outside said zone upper support 17. Indeed, as visible in the FIGURES, the upper wall 11 is inclined forward and downward, while the upper support zone 17e is parallel to the upper face 33 of the rear spar 3 of the deformable crosspiece type 31 with which the spar extension 1 is associated.
Ainsi, comme visible sur les FIGURES 2 à 5, la zone d’appui supérieur 17 de l’extension de longeronnet 1, coïncide, lorsqu’elle est associée à un longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31, avec une face supérieure 33 d’un longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32. Par coïncide, on comprend que la zone d’appui supérieur 17 est coplanaire avec la face supérieure 33 du longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32 qui aurait pu être utilisé en combinaison avec le même embout de longeronnet 2 à la place du longeronnet arrière 3 de type traverse déformable 31 et auquel ladite extension de longeronnet 1 est associée.Thus, as visible in FIGURES 2 to 5, the upper support zone 17 of the spar extension 1, coincides, when it is associated with a rear spar 3 of the deformable crossmember type 31, with an upper face 33 of a rear spar 3 of the multi-arm type 32. By coincidence, we understand that the upper support zone 17 is coplanar with the upper face 33 of the rear spar 3 of the multi-arm type 32 which could have been used in combination with the same spar end 2 in place of the rear spar 3 of deformable crosspiece type 31 and with which said spar extension 1 is associated.
En effet, le longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32 a des dimensions verticales supérieures à celles du longeronnet arrière 3 du type à traverse déformable 31. Comme visible sur les FIGURES 2 à 5, sur lesquelles il est représenté en transparence, un tel longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32 est alors située plus haut ou, à tout le moins, sa face supérieure 33 est située au dessus de la face supérieure 33 d’un longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31. Dès lors, pour garantir la bonne utilisation d’un même embout de longeronnet 2 positionné à une position et une orientation identique quel que soit le type de longeronnet arrière 3 utilisé, il est nécessaire d’associer au longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31 l’extension de longeronnet 1 telle que décrite précédemment.In fact, the rear spar 3 of the multi-arm type 32 has vertical dimensions greater than those of the rear spar 3 of the deformable crosspiece type 31. As visible in FIGURES 2 to 5, on which it is shown in transparency, such rear spar 3 of the multi-arm type 32 is then located higher or, at the very least, its upper face 33 is located above the upper face 33 of a rear spar 3 of the deformable crossmember type 31. Therefore, to guarantee the correct use of the same spar end 2 positioned at an identical position and orientation whatever the type of rear spar 3 used, it is necessary to associate with the rear spar 3 of the deformable crosspiece type 31 the spar extension 1 as described previously.
L’extension de longeronnet 1 permet ainsi de retrouver, au niveau de la zone d’appui supérieur 17, une position identique avec la face supérieure 33 du longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32, autorisant ensuite une fixation analogue avec l’embout de longeronnet 2 au niveau de l’ensemble de renfort arrière 4.The spar extension 1 thus makes it possible to find, at the level of the upper support zone 17, an identical position with the upper face 33 of the rear spar 3 of the multi-arm type 32, then authorizing a similar fixation with the end piece of spar 2 at the level of the rear reinforcement assembly 4.
Comme visible sur les FIGURES 4 et 5, une telle fixation est assurée par un embout de ferrage. L’embout de ferrage comporte une portée prismatique de section rectangulaire et qui s’étend contre et de part et d’autre :As visible in FIGURES 4 and 5, such fixation is provided by a fitting end. The fitting has a prismatic surface of rectangular section which extends against and on either side:
– de la zone d’appui supérieur 17 de l’extension de longeronnet 1 dans le cas où l’ensemble de renfort met en œuvre un longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31 ; ou– of the upper support zone 17 of the spar extension 1 in the case where the reinforcement assembly uses a rear spar 3 of the deformable crossmember 31 type; Or
– de la face supérieure 33 du longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32.– of the upper face 33 of the rear spar 3 of the multi-arm type 32.
On constate ainsi que, grâce à l’extension de longeronnet 1 arrière, la position et l’orientation de l’appui de ferrage 5 demeure la même dans l’une ou l’autre des configurations évoquées précédemment, selon le type de longeronnet arrière 3 utilisé.We thus see that, thanks to the extension of rear spar 1, the position and orientation of the fitting support 5 remains the same in one or other of the configurations mentioned previously, depending on the type of rear spar 3 used.
Le longeronnet arrière 3 présente un profil en U de sorte à comporter des portées latérales qui encadrent chaque face latérale 34 du longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32 ou des parois latérales 12 de l’extension de longeronnet 1 dans le cas où l’ensemble de renfort met en œuvre un longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31.The rear spar 3 has a U-shaped profile so as to include lateral surfaces which frame each side face 34 of the rear spar 3 of the multi-arm type 32 or the side walls 12 of the spar extension 1 in the case where the reinforcement assembly uses a rear spar 3 of the deformable crossmember type 31.
L’extension de longeronnet 1 forme ainsi une pièce d’appui destinée à collaborer simultanément avec le longeronnet arrière 3, au niveau d’une extrémité arrière 16de celui-ci, et avec l’embout de longeronnet 2 permettant une liaison ultérieure avec la traverse d’attelage.The spar extension 1 thus forms a support part intended to collaborate simultaneously with the rear spar 3, at the level of a rear end 16 thereof, and with the spar end 2 allowing a subsequent connection with the crosspiece hitch.
En synthèse, l’invention concerne une extension de longeronnet 1 configurée pour être associée à un longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31 et pour proposer une zone d’appui supérieur 17 qui est coplanaire avec la face supérieure 33 d’un longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32 lorsqu’un tel longeronnet arrière 3 de type multi-bras 32 est utilisé à la place du longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31. La zone d’appui supérieur 17 est formée sur une paroi supérieure 11 de l’extension de longeronnet 1 et forme un plan parallèle à la face supérieure 33 du longeronnet arrière 3 de type à traverse déformable 31.In summary, the invention relates to a spar extension 1 configured to be associated with a rear spar 3 of the deformable crossmember type 31 and to provide an upper support zone 17 which is coplanar with the upper face 33 of a rear spar 3 of multi-arm type 32 when such a rear spar 3 of multi-arm type 32 is used in place of the rear spar 3 of deformable crosspiece type 31. The upper support zone 17 is formed on an upper wall 11 of the spar extension 1 and forms a plane parallel to the upper face 33 of the rear spar 3 of the deformable crosspiece type 31.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (9)
- des parois latérales (12) et une paroi supérieure (11) délimitant entre elles un corps creux (LOG) qui s’étend selon un axe d’élongation propre (O1) de l’extension de longeronnet (1) ;
- des rabats d’appui arrière (15) formés au niveau d’une extrémité arrière (16)des parois latérales (12) et de la paroi supérieure (11), relativement à l’axe d’élongation propre (O1), les rabats d’appui arrière (15) étant destinés à être fixés solidairement contre un embout de longeronnet (2) ;
- un rabat d’appui inférieur (13) destiné à être fixé solidairement sur une face supérieure (33) du longeronnet arrière (3) ;
caractérisé en ce que la paroi supérieure (11) comporte une zone d’appui supérieur (17) plane et située à proximité du rabat d’appui arrière (15), la zone d’appui supérieur (17) étant destinée à collaborer avec un appui de ferrage (5) sécurisant la fixation de l’extension de longeronnet (1) avec ledit longeronnet arrière (3) et l’embout de longeronnet (2).Spar extension (1) for a motor vehicle and intended to collaborate with a rear spar (3) of the motor vehicle, the spar extension (1) comprising:
- side walls (12) and an upper wall (11) delimiting between them a hollow body (LOG) which extends along a specific elongation axis (O1) of the spar extension (1);
- rear support flaps (15) formed at a rear end (16) of the side walls (12) and the upper wall (11), relative to the own elongation axis (O1), the rear support flaps (15) being intended to be fixed integrally against a spar end (2);
- a lower support flap (13) intended to be fixed integrally to an upper face (33) of the rear spar (3);
characterized in that the upper wall (11) comprises a flat upper support zone (17) located near the rear support flap (15), the upper support zone (17) being intended to collaborate with a fitting support (5) securing the fixing of the spar extension (1) with said rear spar (3) and the spar end (2).
- un longeronnet arrière (3) qui s’étend selon un axe longitudinal (X) du véhicule automobile ;
- un embout de longeronnet (2) solidaire du longeronnet arrière (3) ;
- une extension de longeronnet (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’extension de longeronnet (1) étant simultanément fixée solidairement audit longeronnet arrière (3) et à l’embout de longeronnet (2) arrière.Rear reinforcement assembly (4) for a motor vehicle, the rear reinforcement assembly (4) comprising:
- a rear spar (3) which extends along a longitudinal axis (X) of the motor vehicle;
- a spar end (2) secured to the rear spar (3);
- a spar extension (1) according to any one of the preceding claims, the spar extension (1) being simultaneously integrally fixed to said rear spar (3) and to the rear spar end (2).
- deux ensembles de renfort arrière (4) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, chaque ensemble de renfort arrière (4) s’étendant selon un axe longitudinal (X) du véhicule automobile et de part et d’autre dudit axe longitudinal (X), à l’arrière du véhicule automobile ;
- une traverse d’attelage s’étendant entre les deux ensembles de renfort arrière (4), la traverse d’attelage étant fixée solidairement aux embouts de longeronnet (2) des ensembles de renfort arrière (4).Motor vehicle comprising:
- two rear reinforcement assemblies (4) according to any one of claims 6 or 7, each rear reinforcement assembly (4) extending along a longitudinal axis (X) of the motor vehicle and on either side of said axis longitudinal (X), at the rear of the motor vehicle;
- a hitch crossmember extending between the two rear reinforcement assemblies (4), the hitch crossmember being integrally fixed to the spar ends (2) of the rear reinforcement assemblies (4).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2209328A FR3139783A1 (en) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | rear sill extension for motor vehicle |
| FR2209328 | 2022-09-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3139786A1 true FR3139786A1 (en) | 2024-03-22 |
Family
ID=84488828
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2209328A Pending FR3139783A1 (en) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | rear sill extension for motor vehicle |
| FR2212357A Pending FR3139786A1 (en) | 2022-09-16 | 2022-11-25 | spar extension for motor vehicle |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2209328A Pending FR3139783A1 (en) | 2022-09-16 | 2022-09-16 | rear sill extension for motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (2) | FR3139783A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2932147A1 (en) * | 2008-06-10 | 2009-12-11 | Renault Sas | SYSTEM FOR REASSURING EFFORT ON THE LOWER PART OF THE REAR OF A VEHICLE |
| US8292356B2 (en) * | 2009-03-17 | 2012-10-23 | Mazda Motor Corporation | Lower vehicle-body structure of vehicle |
| FR3044278B1 (en) | 2015-11-30 | 2017-11-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | LOAD FLOOR LENGTH OF MOTOR VEHICLE |
| FR3123875A1 (en) * | 2021-06-09 | 2022-12-16 | Psa Automobiles Sa | shock absorber element for a motor vehicle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9168883B1 (en) * | 2014-09-03 | 2015-10-27 | Ford Global Technologies, Llc | Rail assembly for a frame of a vehicle |
| KR20210087339A (en) * | 2020-01-02 | 2021-07-12 | 현대자동차주식회사 | Rigid reinforcement structure for rear underbody of the vehicle |
-
2022
- 2022-09-16 FR FR2209328A patent/FR3139783A1/en active Pending
- 2022-11-25 FR FR2212357A patent/FR3139786A1/en active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2932147A1 (en) * | 2008-06-10 | 2009-12-11 | Renault Sas | SYSTEM FOR REASSURING EFFORT ON THE LOWER PART OF THE REAR OF A VEHICLE |
| US8292356B2 (en) * | 2009-03-17 | 2012-10-23 | Mazda Motor Corporation | Lower vehicle-body structure of vehicle |
| FR3044278B1 (en) | 2015-11-30 | 2017-11-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | LOAD FLOOR LENGTH OF MOTOR VEHICLE |
| FR3123875A1 (en) * | 2021-06-09 | 2022-12-16 | Psa Automobiles Sa | shock absorber element for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3139783A1 (en) | 2024-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3177507B1 (en) | Vehicle structure with reinforcement between aluminium sill and front hinge pillar | |
| WO2008132366A1 (en) | Underframe for automobile | |
| EP3003826B1 (en) | Cradle for motor vehicle running gear | |
| FR2922508A1 (en) | STRUCTURE OF MOTOR VEHICLE | |
| WO2013024219A1 (en) | Motor vehicle body shell comprising a stiffening device | |
| EP2004429B1 (en) | Rear axle of a vehicle, in particular a motor vehicle, and vehicle equipped with such a rear axle | |
| FR3139786A1 (en) | spar extension for motor vehicle | |
| EP3445641B1 (en) | Motor vehicle front wing structure | |
| EP4351953A1 (en) | Shock-absorber element for a motor vehicle | |
| WO2009019384A2 (en) | Bodywork assembly for vehicle | |
| EP2234865B1 (en) | Structure for automobile | |
| FR3111615A1 (en) | Connection reinforcement between a front leg of a motor vehicle and a stretcher line of said motor vehicle | |
| EP3077226B1 (en) | Suspension arm for a motor vehicle intended to absorb a side impact | |
| FR3141430A1 (en) | Front reinforcement assembly for motor vehicle | |
| FR3136735A1 (en) | spar with folding initiation for motor vehicle | |
| FR3141433A1 (en) | Vehicle body with suspension support with low lateral space requirement in a wheel arch | |
| FR2895351A1 (en) | Motor vehicle body front structure has lateral lengthwise reinforcing member joined to front cross-member and acting as bonnet support | |
| EP1768863B1 (en) | Reinforced connecting element which is disposed between a longitudinal axle arm and an anti-roll bar, and corresponding axle, vehicle and production method | |
| FR3134359A1 (en) | Mounting bracket for a motor vehicle headlight | |
| FR2983816A1 (en) | Case for motor vehicle i.e. car, has upper and lower arms extended rearwardly of case from leg, where upper arm is fixed to upper part of frame in axis of upright of windscreen and lower arm is fixed to front foot | |
| WO2023237826A1 (en) | Rear reinforcement for a sill | |
| FR3135952A1 (en) | Motor vehicle body structure with controlled deformation of the roof arch in the event of a frontal impact | |
| FR3142159A1 (en) | Front structure of motor vehicle with windshield wiper support | |
| FR3124153A1 (en) | Reinforcement intended to be housed in a motor vehicle side member | |
| WO2023198969A1 (en) | Hood inner panel for a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |