FR2916167A3

FR2916167A3 - Mounting rail for e.g. rear left seat in motor coach, has longitudinal hollow wall to rigidly associate and connect two guides that support and guide seat, where one guide is parallel to other guide and transversally moved from latter guide

Info

Publication number: FR2916167A3
Application number: FR0755063A
Authority: FR
Inventors: Cedric Mercier
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-05-14
Filing date: 2007-05-14
Publication date: 2008-11-21

Abstract

The rail (3) has two guides (10, 11) for supporting and guiding a movable equipment i.e. rear left seat (1), where the rail has profile shape. The guide (10) is parallel to the guide (11) and transversally moved from the guide (11). A longitudinal hollow wall (13) rigidly associates and connects the guides, and is internally compartmentalized by reinforcing partitions. A longitudinal guide (12) guides another movable equipment i.e. central seat (27), of a road vehicle.

Description

RAIL DE MONTAGE D'UN EOUIPEMENT DEPLACABLE DE VEHICULE ROUTIER SUR UNRAIL FOR MOUNTING A DISPLACABLE ROAD OF A ROAD VEHICLE ON A

PLANCHER ET SOUS-ENSEMBLE D'UN MOBILIER DE VEHICULE ROUTIER DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des véhicules routiers et, en particulier, à celui de l'aménagement des habitacles de tels véhicules. Plus précisément, elle concerne un rail de montage d'un équipement déplaçable de véhicule routier, tel qu'un siège, sur un plancher d'un véhicule routier, ainsi qu'un sous-ensemble d'un mobilier de véhicule routier. TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of road vehicles and, in particular, to the development of the interiors of such vehicles. BACKGROUND OF THE INVENTION More specifically, it relates to a mounting rail of a movable road vehicle equipment, such as a seat, on a floor of a road vehicle, and a subset of a road vehicle furniture.

TECHNIQUES ANTERIEURES : La plupart des véhicules automobiles comportent au moins un siège déplaçable, dont la position selon la direction antéro-postérieure du véhicule peut être réglée. Actuellement, un tel siège déplaçable est monté au moyen de deux rails distincts et parallèles, qui sont fixés indépendamment l'un de l'autre au plancher du véhicule, ce dont on trouvera un exemple dans le document FR-2 762 815. Ces deux rails sont destinés à guider conjointement le siège lors de son coulissement, si bien qu'une attention particulière doit être portée à leur position relative lors de leur montage, que cela complique. En particulier, on a couramment recours à des moyens de positionnement tels que des pions de centrage lors du montage des rails. PRIOR ART: Most motor vehicles comprise at least one movable seat, whose position in the anteroposterior direction of the vehicle can be adjusted. Currently, such a movable seat is mounted by means of two separate and parallel rails, which are fixed independently of each other to the floor of the vehicle, an example of which can be found in the document FR-2 762 815. These two rails are intended to jointly guide the seat during its sliding, so that special attention must be paid to their relative position during assembly, that complicates. In particular, it is commonly used positioning means such as centering pins when mounting rails.

Malgré l'emploi de tels moyens de positionnement, la précision de la position relative des deux rails est insuffisante pour permettre un accouplement simple à ces deux rails, c'est-à-dire sans que le siège déplaçable soit pourvu d'un dispositif d'accouplement complexe qui puisse être guidé par les deux rails tout en compensant les éventuels défauts de parallélisme entre ces deux rails. Ce dispositif d'accouplement est encore plus complexe lorsqu'il est à même de se dissocier des rails, de manière que le siège déplaçable soit amovible. Du fait de sa complexité, le dispositif d'accouplement du siège aux rails de montage est difficile à fabriquer, coûteux et plus fragile qu'un dispositif d'accouplement simple. -2- L'invention a au moins pour but de réduire, voire de supprimer, les contraintes induites par la difficulté de bien régler le parallélisme entre deux rails indépendants prévus pour guider ensemble le coulissement d'un équipement de véhicule routier, tel qu'un siège déplaçable. Despite the use of such positioning means, the accuracy of the relative position of the two rails is insufficient to allow simple coupling to these two rails, that is to say without the movable seat is provided with a device complex coupling that can be guided by the two rails while compensating for possible parallelism defects between these two rails. This coupling device is even more complex when it is able to dissociate itself from the rails, so that the movable seat is removable. Due to its complexity, the coupling device of the seat to the mounting rails is difficult to manufacture, expensive and more fragile than a simple coupling device. The invention aims at least to reduce, or even eliminate, the stresses induced by the difficulty of properly adjusting the parallelism between two independent rails provided to guide together the sliding of a road vehicle equipment, such as a movable seat.

EXPOSE DE L'INVENTION Selon l'invention, ce but est atteint grâce à un rail montage d'un équipement déplaçable de véhicule routier sur un plancher d'un véhicule routier, caractérisé en ce qu'il définit au moins des premier et deuxième guides pour supporter et guider ensemble le même équipement, le deuxième guide étant sensiblement parallèle au premier guide et décalé transversalement de ce premier guide. SUMMARY OF THE INVENTION According to the invention, this object is achieved by means of a rail mounting moveable equipment of a road vehicle on a floor of a road vehicle, characterized in that it defines at least first and second guides to support and guide together the same equipment, the second guide being substantially parallel to the first guide and shifted transversely of the first guide.

D'autres caractéristiques avantageuses de ce rail de montage peuvent être : - qu'il comporte une paroi longitudinale qui relie et associe rigidement les premier 15 et deuxième guides ; - que ladite paroi longitudinale est creuse ; - que ladite paroi longitudinale est compartimentée intérieurement par des cloisons de renforcement ; - qu'il définit un troisième guide longitudinal de guidage d'un autre équipement 20 déplaçable de véhicule ; - qu'il présente la forme d'un profilé ; - qu'il est d'un seul tenant. Other advantageous features of this mounting rail may be: it comprises a longitudinal wall which rigidly connects and associates the first and second guides; said longitudinal wall is hollow; said longitudinal wall is internally partitioned by reinforcing partitions; that it defines a third longitudinal guiding guide of another movable vehicle equipment; - it has the shape of a profile; - that it is in one piece.

L'invention a également pour objet un sous-ensemble d'un mobilier de véhicule 25 routier, ce sous-ensemble comportant au moins un premier équipement déplaçable, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un premier rail de montage qui est tel que défini ci-dessus et au moyen duquel le premier équipement déplaçable est monté sur un plancher de véhicule routier de manière à être supporté et guidé conjointement par les premier et deuxième guides de ce premier rail de montage. 30 D'autres caractéristiques avantageuses de ce sous-ensemble d'un mobilier de véhicule routier peuvent être que : - le premier équipement déplaçable est accroché au premier et au deuxième guide ; -3- - le sous-ensemble comprend un deuxième équipement déplaçable de véhicule routier et un deuxième rail de montage dont un guide est sensiblement parallèle au troisième guide du premier rail de montage, le deuxième équipement déplaçable étant monté par l'intermédiaire des premier et deuxième rails de montage, de manière à être conjointement guidés par le troisième guide du premier rail et par le guide du deuxième rail ; - le deuxième rail de montage est tel que défini précédemment, le sous-ensemble comprenant un troisième équipement déplaçable qui est monté sur le plancher de véhicule routier au moyen du deuxième rail de montage, de manière à être supporté et guidé conjointement par le premier et par le deuxième guide de ce deuxième rail de montage ; - le premier équipement déplaçable est un siège. The invention also relates to a subset of a road vehicle furniture, this subassembly comprising at least a first movable equipment, characterized in that it comprises at least a first mounting rail which is such that defined above and by means of which the first movable equipment is mounted on a floor of a road vehicle so as to be supported and jointly guided by the first and second guides of the first mounting rail. Other advantageous features of this subset of a road vehicle furniture may be that: the first moveable equipment is hooked to the first and second guides; The subassembly comprises a second movable road vehicle equipment and a second mounting rail, a guide of which is substantially parallel to the third guide of the first mounting rail, the second movable equipment being mounted via the first and second mounting rails, so as to be jointly guided by the third guide of the first rail and the guide of the second rail; the second mounting rail is as defined above, the subassembly comprising a third movable equipment which is mounted on the floor of a road vehicle by means of the second mounting rail, so as to be supported and guided jointly by the first and by the second guide of this second mounting rail; the first movable equipment is a seat.

DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, parmi lesquels : la figure 1 est une vue schématique, en perspective, d'un siège arrière de véhicule automobile et d'un rail qui est conforme à l'invention et au moyen duquel ce siège est monté sur le plancher d'un véhicule automobile ; la figure 2 est une section transversale selon le plan II de la figure 1 et ne représente que le rail ; la figure 3 est une section schématique et transversale selon le même plan II et représente une rangée de trois sièges arrière, dont un est celui de la figure 1 et qui sont montés sur le plancher du véhicule à l'aide du rail de la figure 2 et d'un autre rail ; et la figure 4 est une vue schématique, en perspective, de l'un de deux coulisseaux symétriques au moyen desquels le siège central de la figure 3 est monté à coulissement. SUMMARY DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic view, in perspective, a rear seat of a motor vehicle and a rail which is in accordance with the invention and by means of which this seat is mounted on the floor of a motor vehicle; Figure 2 is a cross section on plane II of Figure 1 and shows only the rail; FIG. 3 is a schematic and transverse section on the same plane II and represents a row of three rear seats, one of which is that of FIG. 1 and which are mounted on the floor of the vehicle by means of the rail of FIG. and another rail; and Figure 4 is a schematic perspective view of one of two symmetrical slides by means of which the central seat of Figure 3 is slidably mounted.

MANIERE DE REALISER L'INVENTION Sur la figure 1 est représenté un siège arrière gauche de véhicule automobile 1, qui est monté à coulissement sur le plancher 2 d'un véhicule automobile, au moyen d'un rail 3. -4- Dans ce qui suit et dans les revendications annexées, les termes arrière , avant et latéral , ainsi que les termes analogues, se référent à l'orientation du siège. SUMMARY OF THE INVENTION FIG. 1 shows a left rear seat of a motor vehicle 1, which is slidably mounted on the floor 2 of a motor vehicle, by means of a rail 3. and in the appended claims, the terms back, front and side, and like terms, refer to the orientation of the seat.

L'assise 4 et le dossier 5 du siège 1 sont montés sur un châssis 6 que supportent deux pieds gauche et droit globalement symétriques par rapport à un plan P1. Chacun de ces deux pieds est plus précisément un coulisseau allongé 7 qui est équipé de deux galets de support 8, décalés longitudinalement l'un de l'autre, et de deux crochets de retenue 9 visibles à la figure 3. Un dispositif de verrouillage débrayable, connu en soi et non représenté dans un souci de clarté, équipe également l'un au moins des coulisseaux 7 et a pour fonction de bloquer le châssis 6 dans l'une de plusieurs positions décalées entre elles le long du rail 3. The seat 4 and the backrest 5 of the seat 1 are mounted on a frame 6 supported by two left and right feet generally symmetrical with respect to a plane P1. Each of these two feet is more precisely an elongated slide 7 which is equipped with two support rollers 8, offset longitudinally from one another, and two retaining hooks 9 visible in FIG. 3. A disengageable locking device , known per se and not shown for the sake of clarity, also equips at least one of the sliders 7 and serves to lock the frame 6 in one of several positions offset from each other along the rail 3.

Ce rail 3 est représenté seul à la figure 2. Il s'agit d'une pièce d'un seul tenant et, plus précisément, d'un profilé réalisé par extrusion et définissant un guide 10 pour le coulisseau 7 gauche, un guide 11 pour le coulisseau 7 droit et un guide latéral 12. Une paroi horizontale creuse 13 associe rigidement les guides 10 et 11, qui sont décalés transversalement l'un de l'autre et qui sont parallèles l'un à l'autre de manière à pouvoir effectuer ensemble un même guidage. Des cloisons horizontales 14 réparties selon la largeur de la paroi 13 compartimentent longitudinalement le volume intérieur de cette paroi 13, qu'elles renforcent. This rail 3 is shown alone in FIG. 2. It is an integral part and, more precisely, of a profile made by extrusion and defining a guide 10 for the left slide 7, a guide 11 for the slider 7 right and a lateral guide 12. A hollow horizontal wall 13 rigidly associates the guides 10 and 11, which are offset transversely from one another and which are parallel to each other so as to be able to perform the same guidance together. Horizontal partitions 14 distributed along the width of the wall 13 longitudinally compartmentalize the inner volume of this wall 13, they reinforce.

Le guide 10 comporte un fond 15 et deux ailes longitudinales en regard, à savoir une aile intérieure 16 et une aile extérieure 17, qui s'élèvent à partir de ce fond 15. L'aile extérieure 17 est pourvue d'un rebord supérieur 18 dépassant latéralement de ses deux côtés. Il en est de même de l'aile intérieure 16 dont le rebord supérieur est référencé 19. The guide 10 comprises a bottom 15 and two opposite longitudinal wings, namely an inner wing 16 and an outer wing 17, which rise from this bottom 15. The outer wing 17 is provided with an upper flange 18 protruding laterally from both sides. It is the same for the inner wing 16 whose upper edge is referenced 19.

Le fond 15 est percé d'une rangée longitudinale de trous 20, dont un seulement est visible à la figure 2 et dont chacun est prévu pour le passage d'une vis non représentée ou d'un autre organe de fixation du rail 3 au plancher 2. Le guide 11 a globalement la même constitution que le guide 10. Son fond, son aile intérieure et son aile extérieure sont respectivement référencés 15', 16' et 17'. D'une manière semblable, le rebord supérieur de l'aile 17' et le rebord supérieur de l'aile 16'30 -5-sont respectivement référencés 18' et 19', tandis que la référence 20' désigne les trous percés dans le fond 15' et prévus pour le passage d'organes de fixation. Le guide 11 se distingue du guide 10 en ce que son aile extérieure 17' forme également le fond du guide latéral 12. The bottom 15 is pierced with a longitudinal row of holes 20, only one of which is visible in FIG. 2 and each of which is provided for the passage of a screw (not shown) or of another member for fastening the rail 3 to the floor. 2. The guide 11 has generally the same constitution as the guide 10. Its bottom, its inner wing and its outer wing are respectively referenced 15 ', 16' and 17 '. In a similar manner, the upper edge of the wing 17 'and the upper edge of the wing 16'30 -5-are respectively referenced 18' and 19 ', while the reference 20' designates the holes drilled in the bottom 15 'and provided for the passage of fasteners. The guide 11 is distinguished from the guide 10 in that its outer flange 17 'also forms the bottom of the lateral guide 12.

Ce guide 12 comporte deux ailes symétriques en regard, à savoir une aile inférieure 21 et une aile supérieure 22, qui s'étendent dans la direction opposée au guide 10, à partir de l'aile extérieure 17' du guide 11, puis se recourbent l'une vers l'autre. Avantageusement, l'aile supérieure 22 fait partie du rebord 18', ce qui est le cas dans l'exemple représenté. Entre ses ailes 21 et 22, le guide 12 délimite une gorge longitudinale 23 dont la section transversale est en forme de T basculé. This guide 12 comprises two opposite symmetrical wings, namely a lower wing 21 and an upper wing 22, which extend in the opposite direction to the guide 10, from the outer flange 17 'of the guide 11, then curl towards each other. Advantageously, the upper flange 22 is part of the flange 18 ', which is the case in the example shown. Between its wings 21 and 22, the guide 12 defines a longitudinal groove 23 whose cross section is T-shaped tilted.

Le rail 3 est avantageusement fait de magnésium. Il peut également être fait d'un autre matériau, tel que de l'aluminium. The rail 3 is advantageously made of magnesium. It can also be made of another material, such as aluminum.

Sur la figure 3, le siège 1 est monté sur le rail 3 par l'intermédiaire de ses coulisseaux 7. Les galets 8 du coulisseau 7 gauche roulent sur une surface de roulement formée par la face supérieure du rebord 18, tandis que les galets 8 du coulisseau 7 droit roulent sur une surface de roulement formée par la face supérieure du rebord 18'. Les extrémités distales des crochets 9 sont sous les rebords 18 et 18' et sont ainsi à même d'empêcher les coulisseaux 7 de se dissocier du rail 3, notamment en cas de sollicitation tendant à faire basculer le siège 1 vers l'avant ou vers l'arrière. In FIG. 3, the seat 1 is mounted on the rail 3 by means of its sliders 7. The rollers 8 of the left slider 7 roll on a rolling surface formed by the upper face of the flange 18, while the rollers 8 of the straight slider 7 roll on a rolling surface formed by the upper face of the flange 18 '. The distal ends of the hooks 9 are under the flanges 18 and 18 'and are thus able to prevent the sliders 7 from dissociating themselves from the rail 3, particularly in the event of a load tending to tilt the seat 1 forward or towards the rear.

Aucun réglage n'est requis pour positionner les guides 10 et 11 l'un par rapport à l'autre lors de leur installation, qui est de ce fait simplifiée. Malgré cela, le parallélisme du guide 10 par rapport au guide 11 est très précis, grâce à quoi les guides 10 et 11 peuvent effectuer conjointement un guidage de qualité si bien qu'il n'est pas nécessaire de doter le siège 1 d'un dispositif d'accouplement complexe pouvant compenser des défauts de parallélisme. No adjustment is required to position the guides 10 and 11 relative to each other during their installation, which is thereby simplified. Despite this, the parallelism of the guide 10 relative to the guide 11 is very precise, whereby the guides 10 and 11 can jointly perform a quality guide so that it is not necessary to provide the seat 1 with a complex coupling device that can compensate for parallelism defects.

Dans l'exemple représenté, le siège 1 est amovible dans la mesure où les coulisseaux 7 peuvent être dissociés du rail 3, ce pour quoi les crochets 9 sont pivotants autour d'axes sensiblement parallèles au rail 3 et sont rappelés vers leur position de la -6- figure 3 par des organes élastiques connus en eux-mêmes et non représentés dans un souci de clarté. In the example shown, the seat 1 is removable to the extent that the sliders 7 can be dissociated from the rail 3, for which the hooks 9 are pivotable about axes substantially parallel to the rail 3 and are returned to their position of the 3 by elastic members known in themselves and not shown for the sake of clarity.

Toujours à la figure 3, un rail 3A identique au rail 3 est également fixé au plancher 2, de manière à être sensiblement symétrique de ce rail 3 par rapport à un plan vertical P2. Le rail 3A supporte un siège lA qui est symétrique du siège 1 par rapport au plan P2 et qui est monté sur le rail 3A comme le siège 1 l'est sur le rail 3. Still in Figure 3, a rail 3A identical to the rail 3 is also attached to the floor 2, so as to be substantially symmetrical with the rail 3 relative to a vertical plane P2. The rail 3A supports a seat 1A which is symmetrical with the seat 1 with respect to the plane P2 and which is mounted on the rail 3A as the seat 1 is on the rail 3.

Dans ce qui suit, le guide latéral défini par le rail 3A et identique au guide 12 est 10 référencé 12A. Les guides 12 et 12A se font face et sont sensiblement parallèles entre eux. Chacun d'eux supporte et guide un coulisseau gauche ou droit 24. In the following, the lateral guide defined by the rail 3A and identical to the guide 12 is referenced 12A. The guides 12 and 12A face each other and are substantially parallel to each other. Each of them supports and guides a left or right slide 24.

Le coulisseau 24 gauche et le coulisseau 24 droit sont symétriques l'un de l'autre par rapport au plan P2. L'un d'eux est représenté seul à la figure 3. Chaque coulisseau 24 15 comporte une barrette longitudinale 25, d'un côté duquel sont montés deux galets verticaux de support 26 décalés longitudinalement l'un de l'autre. Ces deux galets 26 roulent tous deux dans un même chemin de roulement, que forme soit la gorge 23, soit la gorge analogue délimitée par le guide 12A. Un siège central 27 est monté sur les barrettes 25, qui le supportent. 20 Un dispositif de verrouillage débrayable, connu en soi et non représenté dans un souci de clarté, équipe le siège 27 et a pour fonction de permettre de bloquer celui-ci dans l'une de plusieurs positions décalées entre elles le long des rails 3 et 3A. The slide 24 left and the slider 24 right are symmetrical to each other with respect to the plane P2. One of them is shown alone in Figure 3. Each slide 24 15 comprises a longitudinal bar 25, on one side of which are mounted two vertical support rollers 26 offset longitudinally from one another. These two rollers 26 both roll in the same race, that forms either the groove 23 or the analogous groove defined by the guide 12A. A central seat 27 is mounted on the bars 25, which support it. A disengageable locking device, known per se and not shown for the sake of clarity, equips the seat 27 and has the function of allowing it to be locked in one of several positions displaced between them along the rails 3 and 3A.

25 Outre que chacun d'eux supporte et guide un siège 1 ou 1A, les rails 3 et 3A supportent et guident conjointement le siège central 27. En d'autres termes, les rails 3 et 3A remplissent à eux deux les mêmes fonctions que six rails indépendants définissant chacun un seul guide. Or, il est bien plus aisé et rapide de mettre en place avec précision et de fixer deux rails que six rails. Bien qu'il soit d'un seul tenant avec le guide 11, le 30 guide 12 peut être positionné avec précision par rapport au guide 12A, puisque le guide 11 n'a pas à être lui-même positionné avec précision par rapport au guide 10. 5 -7- L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment. En particulier, les rails 3 et 3A peuvent servir au montage d'un équipement de véhicule automobile autre que les sièges 1, lA et 27. Par exemple, chacun de ces sièges 1, lA et 27 peut être remplacé par une table ou bien encore par un bac de rangement. In addition to each supporting and guiding a seat 1 or 1A, the rails 3 and 3A jointly support and guide the central seat 27. In other words, the rails 3 and 3A together fulfill the same functions as six independent rails each defining a single guide. However, it is much easier and faster to set up precisely and fix two rails that six rails. Although it is integral with the guide 11, the guide 12 can be accurately positioned relative to the guide 12A, since the guide 11 does not have to be positioned accurately with respect to the guide. The invention is not limited to the embodiment described above. In particular, the rails 3 and 3A can be used for mounting a motor vehicle equipment other than the seats 1, 1A and 27. For example, each of these seats 1, 1A and 27 can be replaced by a table or even by a storage bin.

En outre, le sous-ensemble représenté à la figure 1 peut équiper un camion, un autocar ou tout autre véhicule routier, et non un véhicule automobile. In addition, the subassembly shown in Figure 1 can equip a truck, bus or other road vehicle, not a motor vehicle.

Claims

1. Rail mounting a movable vehicle equipment (1) on a floor (2) of a road vehicle, characterized in that it defines at least first and second guides (10, 11) for supporting and together guide the same equipment (1), the second guide (10) being substantially parallel to the first guide (11) and shifted transversely of the first guide (11).

2. Mounting rail according to claim 1, characterized in that it comprises a longitudinal wall (13) which connects and rigidly associates the first and second guides (10,11).

3. Mounting rail according to claim 2, characterized in that said longitudinal wall (13) is hollow.

4. Mounting rail according to claim 3, characterized in that said longitudinal wall (13) is internally partitioned by reinforcing partitions (14). 20

5. mounting rail according to any one of the preceding claims, characterized in that it defines a third longitudinal guide (12) for guiding another movable equipment of road vehicle (27).

6. Mounting rail according to any one of the preceding claims, characterized in that it has the shape of a profile.

7. Subassembly of road vehicle furniture, this subassembly comprising at least a first movable equipment (1), characterized in that it comprises at least a first mounting rail (3A) which is according to the any one of the preceding claims and by means of which the first movable equipment (1) is mounted on a road vehicle floor (2) so as to be jointly supported and guided by the first (11) and second guides (10) thereof. first mounting rail (3) .15 -9-

8. Subassembly according to claim 7, characterized in that the first mounting rail (3) according to claim 5, the subassembly comprising a second movable motor vehicle equipment (27) and a second mounting rail ( 3A) of which a guide (12A) is substantially parallel to the third guide (12) of the first mounting rail (3), the second movable equipment (27) being mounted via the first and second mounting rails (3, 3A ), so as to be jointly guided by the third guide (12) of the first mounting rail (3) and the guide (12A) of the second mounting rail (3A).

9. Subassembly according to claim 8, characterized in that the second mounting rail (3A) is according to claim 5, the subassembly comprising a third movable equipment (1A) which is mounted on the floor of a road vehicle ( 2) by means of the second mounting rail (3A), so as to be jointly supported and guided by the first and second guides of the second mounting rail (3A).

10. Subassembly according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the first movable equipment is a seat (1).