VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SIEGE DONT L'ASSISE COMPORTE UNE PARTIEMOTOR VEHICLE COMPRISING A SEAT WHERE THE SEAT HAS A PART
MOBILEMOBILE
La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant un siège dont l'assise comporte une partie mobile. Le document DE 43 33 108 décrit un siège pour véhicule automobile qui comporte un soubassement supportant une assise et un dossier, l'assise comportant un bord libre, opposé au dossier, qui définit l'avant du siège et qui dépasse du bord avant du soubassement, une partie avant qui comprend le bord libre et s'étend vers le dossier et une partie arrière qui prolonge la partie avant jusqu'au dossier, la partie avant étant montée mobile entre une position normale dans laquelle elle forme une continuité avec la partie arrière et une position éclipsée dans laquelle le bord libre est reculé au moins au niveau du bord avant du soubassement ou plus près du dossier, par pivotement de la partie avant de l'assise qui vient se superposer sur au moins une portion de la partie arrière de l'assise. Outre le fait que le siège décrit dans le document précité permet d'asseoir correctement un enfant, il permet aussi de dégager de l'espace à l'avant du siège, du fait de la réduction, en position éclipsée, de la profondeur de l'assise qui ne dépasse plus du soubassement. The present invention relates to a motor vehicle comprising a seat whose seat comprises a movable part. DE 43 33 108 discloses a seat for a motor vehicle which comprises a base supporting a seat and a backrest, the seat having a free edge, opposite the backrest, which defines the front of the seat and protrudes from the front edge of the base , a front part which includes the free edge and extends towards the back and a rear part which extends the front part to the back, the front part being movably mounted between a normal position in which it forms a continuity with the rear part and an eclipsed position in which the free edge is retracted at least at the front edge of the base or closer to the backrest, by pivoting the front portion of the seat which is superimposed on at least a portion of the rear portion of the seat. In addition to the fact that the seat described in the above-mentioned document makes it possible to seat a child correctly, it also makes it possible to clear space at the front of the seat, because of the reduction, in the eclipsed position, of the depth of the seat. sitting that no longer exceeds the bedrock.
Cet espace gagné peut s'avérer important, notamment dans le cas des véhicules actuels qui comportent trois rangs de sièges. Les sièges arrières de ces véhicules sont montés mobiles sur le plancher du véhicule, souvent au moyen de rails mâles et femelles, fixés sur le plancher et sous le soubassement du siège, ce qui permet d'avancer ou de reculer le siège parallèlement à la longueur du véhicule. Les sièges de rang trois sont disposés à l'arrière des sièges arrière et sont souvent difficiles d'accès. Le fait de dégager un espace à l'avant du siege permet, dans le cas d'un siège arrière, de le rapprocher du dossier du siège avant ce qui permet de dégager un plus grand espace pour l'accès au siège de rang trois. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule qui comporte au moins un siège dont l'encombrement peut être réduit. This gained space can be important, especially in the case of current vehicles with three rows of seats. The rear seats of these vehicles are mounted mobile on the floor of the vehicle, often by means of male and female rails, fixed on the floor and under the base of the seat, which makes it possible to advance or retreat the seat parallel to the length of the vehicle. The tier three seats are located behind the rear seats and are often difficult to access. Clearing a space in front of the seat allows, in the case of a rear seat, to bring it closer to the back of the front seat which allows to clear a larger space for access to the seat of rank three. The object of the present invention is to provide a vehicle which comprises at least one seat whose size can be reduced.
Ce but est atteint au moyen d'un siège pour véhicule automobile qui comporte, de manière connue, un soubassement supportant une assise et un dossier, l'assise comportant un bord libre, opposé au dossier, qui définit l'avant du siège et qui dépasse du bord avant du soubassement et une partie avant qui comprend le bord libre et s'étend vers le dossier, une partie arrière qui prolonge la partie avant jusqu'au dossier, la partie avant étant montée mobile entre une position normale dans laquelle elle forme une continuité avec la partie arrière et une position éclipsée dans laquelle le bord libre est reculé au moins au niveau du bord avant du soubassement ou plus près du dossier. De manière caractéristique, selon l'invention, dans la position éclipsée, le bord libre est surélevé par rapport à la partie arrière de l'assise et reste orienté vers l'avant du siège. Avantageusement, le soubassement est adapté pour être monté mobile en translation sur le plancher d'un véhicule automobile. L'assise peut être du type comportant une nappe souple sur laquelle est disposée une mousse d'assise ou du type comportant un baquet rigide recouvert d'une mousse d'assise. Selon un premier mode de réalisation, la partie avant est montée mobile en rotation autour d'un pivot. Avantageusement, le pivot est disposé sur le soubassement. Selon un second mode de réalisation, la partie avant est montée mobile en translation sur la partie arrière. Avantageusement, dans le cas d'un siège susceptible d'être monté mobile en translation sur le plancher d'un véhicule, le siège de l'invention comporte des moyens de couplage qui permettent de faire passer la partie avant de l'assise de sa position normale à sa position éclipsée lorsque le soubassement se déplace vers l'avant du siège. This object is achieved by means of a seat for a motor vehicle which comprises, in known manner, a base supporting a seat and a backrest, the seat having a free edge, opposite to the backrest, which defines the front of the seat and which protrudes from the front edge of the underbody and a front portion which includes the free edge and extends towards the backrest, a rear portion which extends the front portion to the backrest, the front portion being movably mounted between a normal position in which it forms a continuity with the rear part and an eclipsed position in which the free edge is moved back at least at the front edge of the underbody or closer to the backrest. Typically, according to the invention, in the eclipsed position, the free edge is raised relative to the rear part of the seat and remains oriented towards the front of the seat. Advantageously, the underbody is adapted to be mounted mobile in translation on the floor of a motor vehicle. The seat may be of the type comprising a flexible sheet on which is disposed a seat foam or the type comprising a rigid tub covered with a seat foam. According to a first embodiment, the front portion is rotatably mounted about a pivot. Advantageously, the pivot is disposed on the base. According to a second embodiment, the front part is mounted movably in translation on the rear part. Advantageously, in the case of a seat capable of being mounted mobile in translation on the floor of a vehicle, the seat of the invention comprises coupling means which allow to pass the front part of the seat of its seat. normal position to its eclipsed position when the underbody is moving towards the front of the seat.
La position éclipsée particulière du siège de l'invention permet en effet d'automatiser le mouvement de la partie avant de l'assise, le déplacement de cette dernière étant relativement simple et de faible amplitude comparé au basculement complet de la partie avant comme décrit dans le document de l'art antérieur. La présente invention, ses caractéristiques et les divers avantages qu'elle procure apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit de deux modes de réalisation particuliers, présentés à titre d'exemples non limitatifs, et qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de côté d'un siège selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'assise étant dans sa position normale; - la figure 2 représente une vue de côté du siège de la figure, l'assise étant dans sa position éclipsée ; - la figure 3 représente une vue en perspective du siège de la figure 2 ; - la figure 4 représente une vue en perspective d'un second mode de réalisation de l'invention, l'assise étant dans sa position normale ; et - la figure 5 représente une vue de côté du siège de la figure 4, l'assise étant dans sa position éclipsée. En référence à la figure 1, le siège 1 comporte un soubassement 2, monté mobile en translation sur le plancher 3 du véhicule, selon la direction D qui correspond à la direction de déplacement du véhicule et qui est parallèle à la longueur du siège 1. Le siège 1 est monté mobile en translation au moyen de rails 21 et 31 parallèles à la direction D et fixés respectivement sous le soubassement 2 et sur le plancher 3. Le soubassement 2 supporte une assise 4 et un dossier 5. L'assise 4 est formée d'un baquet rigide 41 recouvert d'une mousse 42. L'assise comporte une partie avant 43 dont le bord libre 44 dépasse du soubassement 2 vers l'avant du siège, c'est-à-dire du côté opposé au dossier 5. Le bord libre 44 de la partie avant 43 correspond, au sens de la présente invention, à la portion de l'assise 4 dépassant le plus du bord du soubassement 2, vers l'avant du siège, c'est-à-dire au-delà du bord avant 24 du soubassement 2. La partie arrière 45 de l'assise 4 prolonge la partie avant 43 jusqu'au dossier 5. La ligne 46 marque la découpe qui sépare les deux parties avant 43 et arrière 45. La découpe 46 forme, dans ce mode de réalisation, un arc de cercle dont le bord inférieur est situé à proximité du bord du soubassement 2. La partie avant 43 comporte également deux bras latéraux 6 qui, dans la position normale de la partie avant 43, s'étendent parallèlement à la longueur de l'assise 4. Ces bras 6 sont fixés sous la partie avant 43 au niveau du bord avant 24 du soubassement 2. La partie avant 43 est ainsi articulée en rotation autour d'un axe Z horizontal et transversal au siège, disposé sur le soubassement 2. The particular eclipsed position of the seat of the invention makes it possible to automate the movement of the front part of the seat, the displacement of the latter being relatively simple and of low amplitude compared to the complete tilting of the front part as described in FIG. the document of the prior art. The present invention, its characteristics and the various advantages that it affords will appear better on reading the following description of two particular embodiments, presented by way of non-limiting examples, and which refers to the appended drawings, on which - Figure 1 shows a side view of a seat according to a first embodiment of the invention, the seat being in its normal position; - Figure 2 shows a side view of the seat of the figure, the seat being in its eclipsed position; - Figure 3 shows a perspective view of the seat of Figure 2; - Figure 4 shows a perspective view of a second embodiment of the invention, the seat being in its normal position; and - Figure 5 shows a side view of the seat of Figure 4, the seat being in its eclipsed position. Referring to Figure 1, the seat 1 comprises a base 2, mounted to move in translation on the floor 3 of the vehicle, in the direction D which corresponds to the direction of movement of the vehicle and which is parallel to the length of the seat 1. The seat 1 is mounted mobile in translation by means of rails 21 and 31 parallel to the direction D and respectively fixed under the base 2 and on the floor 3. The base 2 supports a seat 4 and a backrest 5. The seat 4 is formed of a rigid tub 41 covered with a foam 42. The seat has a front portion 43 whose free edge 44 protrudes from the base 2 towards the front of the seat, that is to say on the opposite side to the backrest 5. The free edge 44 of the front portion 43 corresponds, in the sense of the present invention, to the portion of the seat 4 projecting more than the edge of the base 2, towards the front of the seat, that is to say beyond the front edge 24 of the base 2. The rear portion 45 of the seat 4 extends the front portion 43 to the back 5. The line 46 marks the cut that separates the two front portions 43 and rear 45. The cutout 46 forms, in this embodiment, an arc whose lower edge is located at 2. The front portion 43 also comprises two lateral arms 6 which, in the normal position of the front part 43, extend parallel to the length of the seat 4. These arms 6 are fixed under the part of the base. before 43 at the front edge 24 of the base 2. The front portion 43 is thus articulated in rotation about a horizontal axis Z and transverse to the seat, disposed on the base 2.
Sur la figure 2, la partie avant 43 est basculée vers le dossier 5. La partie avant 43 est donc ainsi disposée en partie au-dessus de la partie arrière 45, le bord libre 44 de la partie avant 43 est soulevé et ne dépasse plus du soubassement 2. La course du siège 1 vers l'avant du véhicule, selon la direction D, est donc augmentée de la distance 1 correspondant à la longueur de la portion de l'assise 4 dépassant du soubassement 2 dans la position normale de la partie avant 43. Sur la figure 3, les deux bras latéraux 6 sont disposés symétriquement sur les deux côtés du siège. Le baquet 41 et la mousse 42 sont également coupés selon la découpe 46. In FIG. 2, the front portion 43 is tilted towards the backrest 5. The front portion 43 is thus arranged partly above the rear portion 45, the free edge 44 of the front portion 43 is raised and does not protrude 2. The stroke of the seat 1 towards the front of the vehicle, in the direction D, is thus increased by the distance 1 corresponding to the length of the portion of the seat 4 projecting from the underbody 2 into the normal position of the seat. front portion 43. In Figure 3, the two side arms 6 are arranged symmetrically on both sides of the seat. The tub 41 and the foam 42 are also cut according to the cut 46.
Les éléments du second mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5 en commun avec le premier mode de réalisation sont référencés à l'identique. Dans ce second mode de réalisation, la partie avant 43 est montée coulissante sur la partie arrière 45. Ce coulissement est obtenu en utilisant deux rails 7 fixés chacun sur un côté de la partie arrière 45. Les rails 7 sont inclinés vers le dossier 5 et la découpe 46 est donc une ligne qui s'étend du bord du soubassement 2 jusqu'à la surface de l'assise 4 et qui est inclinée vers le dossier 5. La découpe des deux parties ainsi que la disposition des rails 7 permet d'obtenir en un seul mouvement de translation, à la fois le soulèvement du bord libre 44 et son recul vers le dossier 5. Comme représenté sur la figure 5, dans la position éclipsée de la partie avant 43, le bord libre 44 ne dépasse plus du soubassement 2 ce qui allonge la course en translation du siège lui-même, vers l'avant du véhicule. Les rails 7 peuvent être remplacés par un plateau disposé sur la partie arrière 45, au niveau de la découpe 46. Le siège selon l'invention peut comporter des moyens de renfort destinés à éviter, en cas de choc, le glissement du passager vers l'avant du siège. Ces moyens de renfort, peuvent être une barre transversale, disposée dans la partie avant de l'assise, ce qui ne gêne en rien le mouvement de cette dernière. The elements of the second embodiment shown in FIGS. 4 and 5 in common with the first embodiment are referenced identically. In this second embodiment, the front portion 43 is slidably mounted on the rear portion 45. This sliding is obtained by using two rails 7 each fixed on one side of the rear portion 45. The rails 7 are inclined towards the backrest 5 and the cut 46 is a line that extends from the edge of the base 2 to the surface of the seat 4 and which is inclined towards the back 5. The cutting of the two parts and the arrangement of the rails 7 allows to obtain in a single translational movement, both the lifting of the free edge 44 and its recoil towards the backrest 5. As represented in FIG. 5, in the eclipsed position of the front portion 43, the free edge 44 does not protrude beyond the underbody 2 which lengthens the travel in translation of the seat itself, towards the front of the vehicle. The rails 7 may be replaced by a plate disposed on the rear portion 45, at the cut 46. The seat according to the invention may comprise reinforcing means intended to prevent, in case of impact, the sliding of the passenger towards the passenger. before the seat. These reinforcing means may be a transverse bar, disposed in the front part of the seat, which does not interfere with the movement of the latter.