FR2950004A1

FR2950004A1 - Four-wheeled tandem seating covered vehicle i.e. agile urban vehicle, has integration unit constituted of slide and set of recesses to integrate backrest with roof structure for authorizing rotational movement of backrest of front seat

Info

Publication number: FR2950004A1
Application number: FR0956359A
Authority: FR
Inventors: Alain Giraud; Gregor Hewak
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2009-09-16
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2011-03-18
Anticipated expiration: 2029-09-16
Also published as: FR2950004B1

Abstract

The vehicle has a roof structure (10) defining an inner space of the vehicle. A rear seat is arranged behind a front seat in the inner space, where the front seat comprises a base (5) and a backrest (6). An integration unit is constituted of a slide and a set of recesses to integrate the backrest with the roof structure for authorizing rotational movement of the backrest. A locking unit locks the backrest in a front passenger support position, and is constituted of lock rods, holes, pins, a hook, an arm and another set of recesses.

Description

VÉHICULE COUVERT À PLACES EN TANDEM VEHICLE COVERED WITH TANDEM PLACES

L'invention concerne un véhicule couvert à places en tandem. Il est en effet envisagé de réaliser un véhicule couvert, c'est-à-dire avec au moins une structure supérieure ou structure de toit, définissant un espace intérieur, et dans lequel deux sièges sont disposés l'un derrière l'autre dans cet espace intérieur. Ce véhicule peut être par exemple un véhicule urbain agile. Un occupant avant, par exemple un conducteur, peut s'installer dans un siège avant et un occupant arrière dans un siège arrière disposé derrière le siège avant. The invention relates to a covered vehicle with tandem places. It is in fact envisaged to make a covered vehicle, that is to say with at least one upper structure or roof structure, defining an interior space, and in which two seats are arranged one behind the other in this interior space. This vehicle can be for example an agile urban vehicle. A front occupant, for example a driver, can be installed in a front seat and a rear occupant in a rear seat disposed behind the front seat.

Ainsi, cette configuration en tandem permet d'accueillir plus d'une personne pour un encombrement au sol relativement réduit. Néanmoins, il existe un besoin pour un véhicule couvert à places en tandem relativement compact et agencé de sorte que l'occupant arrière puisse accéder relativement facilement au siège arrière, malgré l'obstacle que constitue la structure du toit. Il est proposé un véhicule comportant une structure de toit définissant un espace intérieur du véhicule. Le véhicule comprend, dans cet espace intérieur, un siège avant et un siège arrière disposé derrière ce siège avant. Le siège avant comporte une assise et un dossier. Au moins un moyen de solidarisation du dossier du siège avant à la structure de toit autorise les mouvements du dossier. Du fait d'une telle liaison partielle entre le dossier et la structure de toit, lors du passage d'une position de support d'un occupant avant à une position d'accès au siège arrière, le mouvement de l'extrémité du dossier la plus proche du sol est au moins aussi ample que le mouvement de l'extrémité du dossier la plus éloignée du sol. En conséquence, le passage à la position d'accès conduit à dégager davantage d'espace au niveau des jambes de l'occupant arrière que si le dossier passait d'une position de support à une position d'accès arrière du fait d'une liaison partielle avec l'assise du siège avant, comme dans les véhicules automobiles classiques. Du fait de l'espace ainsi dégagé au niveau des jambes de l'occupant arrière, on peut concevoir un véhicule avec des sièges avant et arrière disposés relativement proches l'un de l'autre, pour davantage de compacité. On peut en particulier disposer les sièges avant et arrière de sorte qu'une fois l'occupant arrière assis, ses jambes prennent place de part et d'autre du dossier du siège avant plutôt qu'à l'arrière du siège avant comme dans les véhicules automobiles classiques. Thus, this tandem configuration can accommodate more than one person for a relatively small footprint. Nevertheless, there is a need for a relatively compact tandem cover vehicle arranged so that the rear occupant has relatively easy access to the rear seat despite the obstacle of the roof structure. It is proposed a vehicle having a roof structure defining an interior space of the vehicle. The vehicle comprises, in this interior space, a front seat and a rear seat disposed behind this front seat. The front seat has a seat and a backrest. At least one means of securing the backrest of the front seat to the roof structure allows the movements of the file. Due to such a partial connection between the backrest and the roof structure, when moving from a support position of a front occupant to an access position to the rear seat, the movement of the end of the backrest closer to the ground is at least as wide as the movement of the end of the backrest farthest from the ground. As a result, the change to the access position leads to more clearance at the legs of the rear occupant than if the backrest moved from a support position to a rear access position due to a partial connection with the seat of the front seat, as in conventional motor vehicles. Due to the space thus cleared at the legs of the rear occupant, it is conceivable a vehicle with front and rear seats arranged relatively close to each other for more compactness. In particular, the front and rear seats can be arranged so that, once the rear occupant is seated, his legs sit on either side of the front seat back rather than on the back of the front seat as in the conventional motor vehicles.

Cette conception permet en outre d'assurer une rigidification de la structure en compression verticale (en cas de retournement du véhicule par exemple), le dossier agissant comme un pied milieu d'un véhicule classique. Ce véhicule permet ainsi de concilier compacité et confort d'accès au siège arrière. Par « structure de toit », on entend toute structure supérieure définissant un espace intérieur. La structure de toit peut ainsi comprendre simplement une armature, ou bien des montants et un toit, ou bien encore des montants et au moins une paroi latérale, ou autre. La structure supérieure peut ainsi être fermée, semi fermée, voire quasiment ouverte. Le véhicule couvert à places en tandem peut comprendre strictement deux sièges disposés l'un derrière l'autre, ou bien trois ou davantage sièges disposés les uns derrière les autres. Dans ce dernier cas, un siège conducteur et/ou un siège intermédiaire est rattaché au toit par un moyen de solidarisation autorisant le mouvement de ce siège avant, afin de faciliter l'accès utilisateur au siège disposé derrière respectivement ce siège conducteur et/ou ce siège intermédiaire. Alternativement, le véhicule couvert à places en tandem peut comprendre quatre sièges, dont deux sièges avant placés latéralement l'un par rapport à l'autre et deux sièges arrière placés chacun derrière un siège avant respectif. L'un au moins des sièges avant est rattaché au toit par un moyen de solidarisation autorisant le déplacement de ce siège avant. This design also makes it possible to stiffen the structure in vertical compression (in the event of the vehicle overturning, for example), the backrest acting as a central pillar of a conventional vehicle. This vehicle makes it possible to reconcile compactness and comfort of access to the rear seat. By "roof structure" is meant any upper structure defining an interior space. The roof structure can thus simply comprise an armature, or amounts and a roof, or even amounts and at least one side wall, or other. The upper structure can thus be closed, semi closed or almost open. The tandem covered vehicle may include two seats arranged one behind the other, or three or more seats arranged one behind the other. In the latter case, a driver's seat and / or an intermediate seat is attached to the roof by a securing means allowing the movement of the front seat, to facilitate user access to the seat disposed behind respectively the driver's seat and / or intermediate seat. Alternatively, the tandem covered vehicle may have four seats, including two front seats placed laterally relative to each other and two rear seats each placed behind a respective front seat. At least one of the front seats is attached to the roof by a securing means allowing the displacement of the front seat.

Le véhicule couvert à places en tandem peut comporter ou non un plancher. Le véhicule couvert à places en tandem peut comporter trois ou quatre roues. Il peut s'agir par exemple d'un véhicule urbain agile. L'invention n'est toutefois pas limitée aux véhicules à trois ou quatre roues. Le véhicule couvert à places en tandem peut comporter strictement deux roues. Il peut s'agir par exemple d'un deux-roues à deux places avec une structure de toit couvrant ces deux places. The covered vehicle with tandem places may or may not have a floor. The covered vehicle with tandem spaces may have three or four wheels. It may be for example an agile urban vehicle. The invention is however not limited to vehicles with three or four wheels. The covered vehicle with tandem places may have two wheels. It can be for example a two-wheel two-seater with a roof structure covering these two places.

Le moyen de solidarisation peut par exemple autoriser la rotation du dossier et/ou la translation du dossier. Dit autrement, la liaison partielle entre la structure de toit et le dossier peut être une liaison pivot et/ou glissière. Le dossier du siège avant peut passer de la position de support de l'occupant avant à la position d'accès au siège arrière par rotation et/ou par translation. De même, la rotation et/ou la translation peuvent permettre d'ajuster la position de l'occupant avant. La rotation, lorsqu'elle est effectuée autour d'un axe sensiblement horizontal situé au niveau du toit éventuel, permet de dégager un espace relativement important au niveau des jambes de l'occupant arrière. La liaison partielle peut permettre une rotation autour d'un axe sensiblement horizontal et sensiblement dans le plan du dossier, pour permettre un basculement du dossier vers l'avant du véhicule lors du passage vers la position d'accès. L'invention n'est en rien limitée à un axe horizontal et dans le plan du dossier du siège avant. Par exemple, la liaison pivot peut être telle que le dossier pivote autour d'un axe sensiblement vertical, de sorte qu'en position d'accès, le dossier est sensiblement dans le plan d'une éventuelle portière du véhicule. L'occupant arrière accède alors au siège arrière du coté du véhicule opposé à cette éventuelle portière. Plus l'axe sensiblement vertical est situé latéralement, plus l'espace dégagé utile est important. On pourra prévoir des moyens de maintien pour maintenir le dossier en position de support de l'occupant avant. Par exemple, deux verrous peuvent maintenir le dossier à la structure de toit, et deux autres verrous peuvent maintenir le dossier à l'assise ou à un tunnel du véhicule. Lorsque le dossier du siège avant passe de la position de support à la position d'accès par translation grâce à la liaison glissière, de l'espace est dégagé à la fois au niveau des jambes et de l'abdomen de l'occupant arrière. Par exemple, le moyen de solidarisation peut comprendre une glissière solidaire de la structure de toit, recevant un élément de coulissement lié au dossier. Cet élément de coulissement, par exemple un ergot ou une extrémité d'une tige à section circulaire, peut être entraîné en translation à l'intérieur de la glissière et/ou en rotation sur elle-même. The securing means may for example allow the rotation of the file and / or the translation of the file. In other words, the partial connection between the roof structure and the backrest may be a pivot connection and / or slide. The backrest of the front seat can move from the support position of the front occupant to the position of access to the rear seat by rotation and / or translation. Likewise, the rotation and / or the translation can make it possible to adjust the position of the front occupant. The rotation, when performed around a substantially horizontal axis located at the level of the possible roof, allows to release a relatively large space at the legs of the rear occupant. The partial connection may allow rotation about a substantially horizontal axis and substantially in the plane of the folder, to allow a tilting of the backrest to the front of the vehicle when passing to the access position. The invention is in no way limited to a horizontal axis and in the plane of the backrest of the front seat. For example, the pivot connection may be such that the backrest pivots about a substantially vertical axis, so that in the access position, the backrest is substantially in the plane of a possible door of the vehicle. The rear occupant then accesses the rear seat on the side of the vehicle opposite this possible door. The more the substantially vertical axis is located laterally, the more useful clear space is important. Means may be provided for holding the backrest in the support position of the front occupant. For example, two locks can hold the backrest to the roof structure, and two other locks can hold the backrest to the seat or tunnel of the vehicle. When the front seat back moves from the support position to the translation access position through the slide linkage, space is cleared both at the legs and abdomen of the rear occupant. For example, the securing means may comprise a slideway secured to the roof structure, receiving a sliding element connected to the backrest. This sliding element, for example a lug or an end of a rod of circular section, can be driven in translation inside the slide and / or in rotation on itself.

L'assise et le dossier du siège avant peuvent être désolidarisés au moins pendant le déplacement du dossier. L'assise reste alors immobile lorsque le dossier passe en position d'accès au siège arrière. Alternativement, l'assise du siège avant peut être solidaire du dossier de ce siège avant pendant le déplacement de ce dossier. Lors du passage vers la position d'accès, l'assise est alors également déplacée. La liaison entre l'assise du siège avant et le dossier de ce siège avant peut être complète ou partielle. Dans le deuxième cas, il peut en particulier s'agir d'une liaison pivot, de façon à permettre le rabattement de l'assise contre le dossier lorsque le dossier est dans la position d'accès, pour davantage de compacité. Des moyens de verrouillage peuvent permettre de bloquer le dossier du siège avant dans une position de support de l'occupant avant. The seat and the backrest of the front seat can be detached at least during the movement of the backrest. The seat then remains stationary when the backrest moves to the rear seat access position. Alternatively, the seat of the front seat can be secured to the back of this seat before moving this folder. When moving to the access position, the seat is then moved. The connection between the seat of the front seat and the back of this front seat can be complete or partial. In the second case, it may in particular be a pivot connection, so as to allow the folding of the seat against the backrest when the folder is in the access position, for more compactness. Locking means can make it possible to block the backrest of the front seat in a support position of the front occupant.

Par exemple des évidements liés à la structure de toit peuvent permettre de recevoir une tige liée au dossier. On peut prévoir en outre des moyens de verrouillage liés au châssis inférieur du véhicule, par exemple au plancher ou au tunnel du véhicule. Par exemple, des évidements liés au plancher ou au tunnel peuvent permettre de recevoir au moins une tige de verrouillage liée au dossier. Avantageusement, les moyens de verrouillage sont aptes à bloquer le dossier du siège dans plusieurs positions de support de l'occupant avant. Les occupants peuvent ainsi régler la profondeur et/ou l'inclinaison du dossier du siège, offrant ainsi davantage de confort utilisateur. Avantageusement, la ceinture de sécurité pour l'occupant avant est fixée par au moins une extrémité sur le dossier du siège avant. La position de la ceinture est ainsi relative au dossier, permettant une optimisation de la position de la ceinture sur l'occupant avant. En particulier, dans le cas d'un véhicule étroit et afin d'assurer le couplage occupant/ siège en cas de choc latéral, de droite ou de gauche, la retenue sera avantageusement assurée, par exemple, par un harnais. Le moyen de retenue, par exemple un harnais, est avantageusement embarqué sur le dossier, car il permet la retenue du passager en cas de choc frontal et évite l'éjection du passager en cas de choc latéral. For example, recesses associated with the roof structure may make it possible to receive a rod connected to the backrest. In addition, locking means connected to the lower chassis of the vehicle, for example to the floor or tunnel of the vehicle, can be provided. For example, recesses associated with the floor or the tunnel may allow to receive at least one locking rod connected to the folder. Advantageously, the locking means are able to lock the seat back in several support positions of the front occupant. Occupants can adjust the depth and / or inclination of the seat back, providing greater user comfort. Advantageously, the seat belt for the front occupant is fixed by at least one end to the back of the front seat. The position of the belt is thus relative to the backrest, allowing an optimization of the position of the belt on the front occupant. In particular, in the case of a narrow vehicle and to ensure the occupant / seat coupling in the event of side impact, right or left, the restraint will advantageously provided, for example, by a harness. The retaining means, for example a harness, is advantageously embarked on the backrest, because it allows the retention of the passenger in the event of a frontal impact and avoids the ejection of the passenger in the event of a side impact.

On peut bien entendu prévoir d'autres modes de fixation de la ceinture, par exemple à la structure de toit. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure lA et la figure 1B sont des représentations en perspective d'un exemple de véhicule avec un siège avant respectivement en position de support d'un occupant avant et en position d'accès au siège arrière, selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une représentation en perspective d'un exemple de véhicule selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 3A et la figure 3B sont des représentations d'une partie d'un exemple de véhicule, avec un siège avant respectivement en position d'accès et en position de support, selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 montre des moyens de solidarisation, des moyens de verrouillage et une structure de siège pour un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 montre en détail des moyens de solidarisation et de verrouillage pour un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention. - la figure 6 montre des moyens de solidarisation, des moyens de verrouillage et une structure de siège pour un véhicule selon un autre mode de réalisation de l'invention, - les figures 7A, 7B et 7C montrent un mécanisme de verrouillage et de guidage supérieur pour un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention, - les figures 7D et 7E montrent un mécanisme de verrouillage et de guidage supérieur pour un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention, et - les figures 8A à 8C montrent des exemples de fixation inférieure pour des véhicules selon d'autres modes de réalisation de l'invention. Des références identiques d'une figure à l'autre désignent des éléments identiques ou similaires. It is of course possible to provide other ways of fastening the belt, for example to the roof structure. The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1A and FIG. 1B are perspective representations of an example of a vehicle with a front seat respectively in the support position of an occupant front and rear seat access position, according to one embodiment of the invention; FIG. 2 is a perspective representation of an exemplary vehicle according to one embodiment of the invention; FIG. 3A and FIG. 3B are representations of a portion of an exemplary vehicle, with a front seat respectively in the access position and in the support position, according to one embodiment of the invention; FIG. 4 shows securing means, locking means and a seat structure for a vehicle according to one embodiment of the invention; - Figure 5 shows in detail locking means and locking for a vehicle according to one embodiment of the invention. FIG. 6 shows securing means, locking means and a seat structure for a vehicle according to another embodiment of the invention; FIGS. 7A, 7B and 7C show a locking and upper guide mechanism; for a vehicle according to one embodiment of the invention, - Figures 7D and 7E show an upper locking and guiding mechanism for a vehicle according to one embodiment of the invention, and - Figures 8A to 8C show lower attachment examples for vehicles according to other embodiments of the invention. Identical references from one figure to another designate identical or similar elements.

Les figures lA et 1B montrent un véhicule couvert à places en tandem 1, ici un véhicule urbain agile. Ce véhicule 1 comporte des roues 2, un châssis, un plancher, une structure de toit 10 et un support de volant 3 - le volant lui-même n'était pas représenté sur ces figures 1A, 1B, 2. Sur la figure 1A, on a indiqué la direction longitudinale X du véhicule 1, sa direction transversale Y et la direction verticale Z. L'axe OX est dirigé de l'avant vers l'arrière du véhicule. Dans la présente demande, on définit les termes avant et arrière par rapport à la direction longitudinale du véhicule, l'avant désignant le sens de déplacement normal du véhicule, et l'arrière le sens opposé. La structure de toit 10 comporte des montants, un toit et des parois latérales comprenant, par exemple, un pare-brise avant et un pare-brise arrière. FIGS. 1A and 1B show a covered vehicle with tandem places 1, here an agile urban vehicle. This vehicle 1 comprises wheels 2, a chassis, a floor, a roof structure 10 and a steering wheel support 3 - the steering wheel itself was not shown in these FIGS. 1A, 1B, 2. In FIG. the longitudinal direction X of the vehicle 1, its transverse direction Y and the vertical direction Z are indicated. The axis OX is directed from the front to the rear of the vehicle. In the present application, the terms front and rear are defined with respect to the longitudinal direction of the vehicle, the front designating the normal direction of movement of the vehicle, and the rear the opposite direction. The roof structure 10 includes uprights, a roof and side walls including, for example, a front windshield and a rear windshield.

Cette structure de toit définit un espace intérieur, dans lequel sont disposés un siège avant 4 et un siège arrière 7 l'un derrière l'autre. Le siège arrière 7 comprend une zone d'assise et de dossier non visibles sur les figures 1A, 1B, 2 du fait de la structure de toit 10. This roof structure defines an interior space, in which are disposed a front seat 4 and a rear seat 7 one behind the other. The rear seat 7 comprises a seat and backrest area not visible in FIGS. 1A, 1B, 2 because of the roof structure 10.

Le siège avant 4 comprend une assise 5 et un dossier 6, articulés l'un par rapport à l'autre. Lorsqu'un utilisateur souhaite accéder au siège arrière 7, il peut, pour un accès facilité, rabattre dans un premier temps l'assise 5 contre le dossier 6, puis dans un deuxième temps déverrouiller le dossier 6 et le déplacer en rotation, comme représenté sur la figure I B. Le déplacement du siège libère ainsi de l'espace au niveau des jambes de l'utilisateur, permettant un accès plus aisé au siège arrière. Le véhicule 1 comporte à cet effet des moyens de solidarisation, par exemple deux évidements 9" liés à la structure de toit. Ces évidements 9" reçoivent une même tige (non représentée) sensiblement dans le plan du toit et dans le plan du dossier 6. Cette tige est ainsi disposée de façon sensiblement parallèle avec la direction transversale. Cette tige, par exemple une barre à section circulaire, est liée au dossier 6 de sorte que la rotation de cette tige entraîne la rotation du dossier 6. The front seat 4 comprises a seat 5 and a backrest 6, articulated relative to each other. When a user wishes to access the rear seat 7, it can, for ease of access, fold first the seat 5 against the backrest 6, then in a second time unlock the folder 6 and move it in rotation, as shown in Figure I B. The displacement of the seat thus frees space at the legs of the user, allowing easier access to the rear seat. For this purpose, the vehicle 1 comprises securing means, for example two recesses 9 "linked to the roof structure, These recesses 9" receive a same rod (not shown) substantially in the plane of the roof and in the plane of the backrest 6 This rod is thus disposed substantially parallel to the transverse direction. This rod, for example a bar with circular section, is linked to the backrest 6 so that the rotation of this rod causes the rotation of the backrest 6.

Les évidements 9" ont des mêmes positions longitudinales et verticales, de sorte qu'un seul évidement 9" est représenté sur les figures 1A, 1B pour figurer la paire d'évidements 9". Les évidements 9" peuvent être disposés de part et d'autre du dossier du siège. Le véhicule comporte en outre une paire de glissières 8, et, par exemple, deux autres paires d'évidements 9, 9'. Du fait de la pluralité de paires d'évidements 9, 9', 9", de préférence 5 paires d'évidements, un utilisateur peut régler la profondeur du dossier 6 pour un plus grand confort utilisateur. Le ou les moyen(s) de solidarisation du dossier du siège avant à la structure de toit autorisent ainsi le mouvement de ce dossier, notamment pour accéder au siège arrière ou pour adopter la position du siège à la morphologie d'un occupant avant. The recesses 9 "have the same longitudinal and vertical positions, so that a single recess 9" is shown in Figures 1A, 1B to show the pair of recesses 9. "The recesses 9" can be arranged on both sides. other of the seat back. The vehicle further comprises a pair of slides 8, and, for example, two other pairs of recesses 9, 9 '. Due to the plurality of pairs of recesses 9, 9 ', 9 ", preferably 5 pairs of recesses, a user can adjust the depth of the backrest 6 for greater user comfort. fastening the backrest of the front seat to the roof structure and allow the movement of this folder, in particular to access the rear seat or to adopt the position of the seat to the morphology of a front occupant.

La figure 2 montre un exemple de véhicule selon un autre mode de réalisation. Dans cet autre mode de réalisation, le dossier 6 a une longueur suffisante pour interdire tout mouvement de rotation autour d'un axe dans la direction transversale. Figure 2 shows an example of a vehicle according to another embodiment. In this other embodiment, the backrest 6 has a length sufficient to prohibit any rotational movement about an axis in the transverse direction.

Les moyens de solidarisation 8, 9, 9', 9" autorisent ainsi seulement des mouvements de translation. Lorsqu'un utilisateur souhaite accéder au siège arrière 7, il déverrouille le siège avant 4 et pousse le dossier 6 en translation vers le volant. The securing means 8, 9, 9 ', 9 "thus allow only translational movements When a user wishes to access the rear seat 7, he unlocks the front seat 4 and pushes the backrest 6 in translation towards the steering wheel.

Le dossier 6 est solidaire de l'assise 5, de sorte que l'ensemble du siège avant 4 est déplacé en translation. Les figures 3A et 3B illustrent un autre mode de réalisation, dans lequel le dossier 6 est désolidarisé de l'assise 5, et dans lequel le dossier 6 est déplacé en rotation. The backrest 6 is integral with the seat 5, so that the entire front seat 4 is moved in translation. Figures 3A and 3B illustrate another embodiment, wherein the backrest 6 is disengaged from the seat 5, and wherein the backrest 6 is moved in rotation.

En rotation, le dossier 6 pivote autour d'un axe transversal situé en hauteur, permettant ainsi de dégager de l'espace pour faciliter l'accès d'un utilisateur 14, comme représenté sur la figure 3A. Une fois l'utilisateur installé, le dossier 6 peut être ramené vers une position de support d'un conducteur, comme représenté sur la figure 3B. Sur ces figures 3A, 3B, sont représentés un volant 3', un rétroviseur 11 et un essieu 16. In rotation, the backrest 6 pivots about a transverse axis located in height, thus making it possible to clear space to facilitate the access of a user 14, as represented in FIG. 3A. Once the user is installed, the backrest 6 can be returned to a support position of a driver, as shown in FIG. 3B. In these figures 3A, 3B, there is shown a steering wheel 3 ', a rearview mirror 11 and an axle 16.

L'assise 5 est disposée sur un support d'assise 15. Ce support d'assise 15 peut permettre d'abriter une batterie par exemple. Egalement, sur la figure 3A, le dossier 12 et l'assise 13 du siège arrière sont représentés. The seat 5 is disposed on a seat support 15. This seat support 15 can accommodate a battery for example. Also, in Figure 3A, the backrest 12 and the seat 13 of the rear seat are shown.

La figure 4 montre une structure de siège avant. Deux armatures 24 sont destinées à supporter le dossier de ce siège avant. L'assise comporte trois parties disposées autour d'une paire de barres 100. Les barres 100 sont destinées à être fixées sur un support d'assise de type de celui représenté sur la figure 3A, ou bien encore sur un tunnel du plancher du véhicule. Les armatures 24 sont reliées à une tige transversale 37. Cette tige 37 coopère avec des moyens de solidarisation du dossier avec l'armature de toit. Figure 4 shows a front seat structure. Two frames 24 are intended to support the back of this front seat. The seat comprises three parts arranged around a pair of bars 100. The bars 100 are intended to be fixed on a seat support of the type shown in FIG. 3A, or else on a tunnel of the floor of the vehicle. . The frames 24 are connected to a transverse rod 37. This rod 37 cooperates with means of securing the backrest with the roof frame.

Ces moyens de solidarisation sont répartis de part et d'autre du dossier, comme le montre la figure 4. Sur la figure 5, on a représenté en détail les moyens de solidarisation sur seulement l'un des cotés du dossier. En référence à cette figure 5, la tige 37 comporte une rainure 40, dans laquelle est disposé un plot 41 solidaire d'une tige intérieure 42. La rainure 40 autorise ainsi la rotation de la tige 37, et donc du dossier, autour de cette tige intérieure 42. Du fait de la longueur relativement limitée de la rainure 40, la rotation ne peut s'effectuer que sur une certaine plage angulaire, de l'ordre de 30° par exemple. These securing means are distributed on either side of the file, as shown in Figure 4. In Figure 5, there is shown in detail the securing means on only one side of the file. With reference to this FIG. 5, the rod 37 comprises a groove 40, in which is disposed a stud 41 secured to an inner rod 42. The groove 40 thus allows the rotation of the rod 37, and therefore of the backrest, around this inner rod 42. Due to the relatively limited length of the groove 40, the rotation can be performed only over a certain angular range, of the order of 30 ° for example.

La tige intérieure 42 est, de préférence, solidaire d'une noix 34. Cette noix 34 a une forme inférieure complémentaire de la forme d'évidements 35, 35', 35" liés à la structure de toit. La noix 34 peut ainsi être reçue dans un des trois évidements 35, 35', 35". En outre, la noix 34 peut coulisser autour d'un guide longitudinal cylindrique 33. Ce guide 33 est déplaçable en hauteur, dans la direction verticale, les déplacements verticaux étant limités grâce à des trous oblongs 30 pratiqués au niveau de noix 33A situées aux extrémités du guide 33. The inner rod 42 is preferably integral with a nut 34. This nut 34 has a complementary lower shape in the form of recesses 35, 35 ', 35 "linked to the roof structure. received in one of the three recesses 35, 35 ', 35 ". In addition, the nut 34 can slide around a cylindrical longitudinal guide 33. This guide 33 is displaceable in height, in the vertical direction, the vertical movements being limited by means of oblong holes 30 made at the ends of nuts 33A of the guide 33.

A chaque évidement 35, 35', 35" correspond une position longitudinale de la tige 37. At each recess 35, 35 ', 35 "corresponds to a longitudinal position of the rod 37.

Pour chaque position longitudinale, afin d'assurer le verrouillage du dossier selon l'axe Z, des ergots 31, 31', 31" sont prévus. Pour chaque évidement 35, 35', 35", l'ergot 31, 31', 31" correspondant à cet évidement permet avec un crochet 32 d'empêcher, en position verrouillée, le déplacement vertical de la noix 34. Ce crochet 32 est lié de façon rigide à la tige intérieure 42, de sorte que le crochet puisse être poussé vers une position déverrouillée par l'extrémité de la rainure 40 correspondant à une position d'accès au siège arrière. For each longitudinal position, in order to lock the backrest along the axis Z, lugs 31, 31 ', 31 "are provided For each recess 35, 35', 35", the lug 31, 31 ', 31 "corresponding to this recess allows with a hook 32 to prevent, in locked position, the vertical displacement of the nut 34. This hook 32 is rigidly connected to the inner rod 42, so that the hook can be pushed to an unlocked position by the end of the groove 40 corresponding to a position of access to the rear seat.

En référence aux figures 4 et 5, pour déverrouiller le dossier, l'utilisateur commence par soulever un étrier 22 lié à une traverse inférieure 20, afin de sortir une paire de tiges verrous 21 de trous 23" correspondants. Le dossier est alors libre de pivoter en rotation autour de la tige intérieure 42. Referring to Figures 4 and 5, to unlock the backrest, the user begins by lifting a stirrup 22 linked to a lower cross member 20, in order to output a pair of locking rods 21 of corresponding holes 23. "The folder is then free to rotate about the inner shaft 42.

En référence à la figure 6, une paire de ressorts concentriques 43 agencés sur les tiges verrous 21 assure le retour de l'étrier 22 en position basse. Dans une autre variante non représentée, des ressorts peuvent être directement solidaires de l'étrier 22. Referring to Figure 6, a pair of concentric springs 43 arranged on the locking rods 21 ensures the return of the stirrup 22 in the low position. In another variant not shown, springs may be directly integral with the stirrup 22.

Avantageusement, afin d'empêcher le déverrouillage en cas de sollicitation verticale positive excessive (par exemple un choc), un blocage positif en Z pourra être créé entre les tiges verrous 21 et les trous 23. On rappelle que l'assise est structurée en trois pièces disposées autour des barres 100, de sorte que les tiges verrous peuvent être déplacées sans que l'assise constitue un obstacle. L'utilisateur peut ainsi faire pivoter le dossier jusqu'à ce que, pour chaque extrémité de la tige 37, le plot 41 correspondant à cette extrémité soit rattrapé par une des extrémités de la rainure 40 correspondant à ce plot 41. Du fait de la force exercée par cette extrémité de la rainure 40 sur le plot 41, et donc sur la tige intérieure 42 et sur le crochet 32, le crochet libère l'ergot 31, 31', 31", autorisant alors un déplacement vertical de la tige 37 et de la noix 34. L'utilisateur pousse ensuite le dossier vers le haut, afin de sortir, toujours pour chaque extrémité de la tige 37, la noix 34 de l'évidement 35, 35' , 35". L'utilisateur peut alors déplacer le dossier en translation, le déplacement en translation étant guidé par le coulissement autour du guide 33. Advantageously, in order to prevent unlocking in the event of excessive positive vertical stress (for example a shock), a positive locking in Z can be created between the locking rods 21 and the holes 23. It is recalled that the seat is structured in three parts. pieces arranged around the bars 100, so that the bolt rods can be moved without the seat is an obstacle. The user can thus rotate the backrest until, for each end of the rod 37, the stud 41 corresponding to this end is caught by one end of the groove 40 corresponding to the stud 41. Because of the force exerted by this end of the groove 40 on the stud 41, and therefore on the inner rod 42 and the hook 32, the hook releases the lug 31, 31 ', 31 ", then allowing a vertical displacement of the rod 37 and the nut 34. The user then pushes the folder upwards, in order to get out, always for each end of the rod 37, the nut 34 of the recess 35, 35 ', 35 ". The user can then move the file in translation, the displacement in translation being guided by the sliding around the guide 33.

La noix 34 peut être positionnée dans un autre évidement 35, 35', 35". Cette position peut être verrouillée par un léger mouvement de rotation, afin de placer le crochet 32 autour de l'ergot correspondant 31, 31', 31". The nut 34 can be positioned in another recess 35, 35 ', 35 "This position can be locked by a slight rotational movement, so as to place the hook 32 around the corresponding pin 31, 31', 31".

Enfin, les paires de trous 23, 23', 23", situées à des positions conjuguées des évidements 35, 35', 35", permettent de recevoir les tiges verrous 21 et donc de re-verrouiller le dossier en rotation. En référence aux figures 7A, 7B et 7C, l'axe 37 du dossier-échelle 24 peut comporter en ses extrémités une zone de guidage 38 concentrique à l'axe 37. La pièce 39 peut être libre en rotation sur la pièce 38, permettant le pivotement du dossier-échelle 24, ainsi que le guidage et le déverrouillage de l'ensemble en X grâce à la rainure 40 à l'extrémité de la pièce 39 et grâce au plot 41. La rotation du dossier-échelle 24 entraîne la rotation du crochet 32. Ce crochet 32 et le doigt 31 assurent le verrouillage en Z du dossier-échelle. En référence aux figures 7D et 7E, le guidage est ici assuré par deux cylindres F fendus intégrant N doigts de verrouillage D. Des chapes C peuvent coulisser sur ces cylindres. La rotation vers l'avant du dossier-échelle 24 autour de l'axe 37 assure la rotation d'une gâche G. Cette gâche G permet avec un doigt D d'assurer le verrouillage longitudinal. Il est possible de remplacer les trous 23, 23', 23" de la figure 4 par des doigts transversaux a, a', a", comme représenté sur les figures 8A, 8B et 8C. La figure 8A illustre un mode de réalisation dans lequel la tige verrou 21 comporte en partie inférieure un pêne b. On peut prévoir en outre un verrouillage selon l'axe Z garantissant la position relative entre le doigt a et le pêne b. Finally, the pairs of holes 23, 23 ', 23 ", located at the combined positions of the recesses 35, 35', 35", allow to receive the locking rods 21 and thus to re-lock the folder in rotation. With reference to FIGS. 7A, 7B and 7C, the axis 37 of the ladder backrest 24 may comprise at its ends a guide zone 38 concentric with the axis 37. The part 39 may be free to rotate on the part 38, allowing the pivoting of the ladder backrest 24, and the guiding and unlocking of the X assembly through the groove 40 at the end of the workpiece 39 and with the stud 41. The rotation of the ladder backrest 24 causes the rotation hook 32. This hook 32 and the finger 31 provide Z locking of the ladder-back. Referring to Figures 7D and 7E, the guide is here provided by two split cylinders F incorporating N locking fingers D. Yokes C can slide on these cylinders. The forward rotation of the ladder backrest 24 about the axis 37 ensures the rotation of a striker G. This strike G allows with a finger D to ensure the longitudinal lock. It is possible to replace the holes 23, 23 ', 23 "of FIG. 4 with transverse fingers a, a', a" as shown in FIGS. 8A, 8B and 8C. FIG. 8A illustrates an embodiment in which the bolt rod 21 comprises in the lower part a bolt b. It can further provide a locking along the Z axis ensuring the relative position between the finger a and the bolt b.

La figure 8B illustre un mode de réalisation dans lequel le verrouillage est assuré par une gâche classique c mise en oeuvre grâce à une liaison d avec l'étrier 22. Cette solution intègre une fonction de verrouillage en Z. Il est possible de proposer une indication visible du verrouillage afin de garantir le fonctionnement « fermé » de la gâche c. La figure 8C illustre un mode de réalisation dans lequel une chape e coulissant sur la partie inférieure (et rectiligne) du dossier- échelle 24 assure verrouillage et déverrouillage. Cette solution intègre une fonction de verrouillage en Z. L'indication du verrouillage est indiquée par la position basse de l'étrier. On peut noter qu'avec les dispositifs décrits ci-dessus, 5 l'utilisateur peut régler la position du siège avant depuis l'extérieur du véhicule, et d'une seule main. FIG. 8B illustrates an embodiment in which the locking is ensured by a conventional striker c implemented thanks to a connection d to the stirrup 22. This solution integrates a Z-lock function. It is possible to propose an indication visible locking to ensure the "closed" operation of the strike c. FIG. 8C illustrates an embodiment in which a yoke e sliding on the lower (and rectilinear) part of the ladder backrest 24 provides locking and unlocking. This solution incorporates a Z-lock function. The lock indication is indicated by the lower position of the caliper. It may be noted that with the devices described above, the user can adjust the position of the front seat from outside the vehicle, and with one hand.

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle (1) comprising: - a roof structure (10) defining an interior space of the vehicle, - in said interior space, at least one front seat (4) and at least one rear seat (7) disposed behind said front seat, the front seat comprising a seat (5) and a backrest (6), - at least one securing means (8, 9 ") of the front seat back to the roof structure, said means allowing movement of said folder.

2. Vehicle (1) according to claim 1, wherein the securing means (9 ", 40, 41) allows a rotational movement of the backrest (6) of the front seat (4).

3. Vehicle (1) according to any one of claims 1 or 2, wherein the securing means (8; 33, 34) allows displacement by translation of the backrest (6) of the front seat (4).

4. Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 3, wherein the securing means comprises a slide (8; 33, 40) connected to the roof structure and a member (34, 41) for sliding in said slide, said slide member being connected to the backrest (6) of the front seat (4).

5. Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 4, further comprising at least one locking means (21, 23, 23 ', 23 "; 31, 31', 31", 32, 34, 35 , 35 ', 35 ") for locking the backrest (6) of the front seat (4) in a support position of a front occupant.

The vehicle (1) according to claim 5, wherein said at least one locking means (21, 23, 23 ', 23 "; 31, 31', 31", 32, 34, 35, 35 ', 35 " ) is able to lock the backrest (6) of the front seat (4) in at least two separate support positions.

The vehicle (1) according to claim 6, wherein said at least one locking means comprises at least two recesses (35, 35 ', 35 ") connected to the roof structure (10).

8. Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 7, wherein the seat (5) and the backrest (6) of the seat (4) before are disconnected at least during movement of said folder.

9. Vehicle (1) according to any one of claims 1 to 8, further comprising a floor and four wheels (2).