FR3016835A1 - AUTOMOTIVE VEHICLE BACK BENCH BACKREST - Google Patents
AUTOMOTIVE VEHICLE BACK BENCH BACKREST Download PDFInfo
- Publication number
- FR3016835A1 FR3016835A1 FR1450733A FR1450733A FR3016835A1 FR 3016835 A1 FR3016835 A1 FR 3016835A1 FR 1450733 A FR1450733 A FR 1450733A FR 1450733 A FR1450733 A FR 1450733A FR 3016835 A1 FR3016835 A1 FR 3016835A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- backrest
- central portion
- motor vehicle
- armature
- seat according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/686—Panel like structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
- B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
La présente invention concerne un dossier (1) de banquette de véhicule automobile destiné à être disposé suivant la direction transversale dudit véhicule en zone arrière de l'habitacle, ledit dossier comportant une partie centrale (20) et deux parties latérales (10, 30) situées de part et d'autre de ladite partie centrale (20), les deux dites parties latérales (10, 30) étant articulées chacune et de manière indépendante à pivotement sur la structure dudit véhicule ; caractérisé en ce que ladite partie centrale (20) est fixée rigidement à la structure dudit véhicule, et en ce qu'au moins une portion de son armature (21) saille en permanence à l'arrière des deux dites parties latérales (10, 30).The present invention relates to a backrest (1) of a motor vehicle seat intended to be arranged in the transverse direction of said vehicle in the rear area of the passenger compartment, said backrest comprising a central portion (20) and two lateral parts (10, 30). located on either side of said central portion (20), both said side portions (10, 30) being each pivotally and independently pivoted to the structure of said vehicle; characterized in that said central portion (20) is rigidly attached to the structure of said vehicle, and in that at least a portion of its frame (21) protrudes continuously at the rear of both said side portions (10, 30). ).
Description
DOSSIER DE BANQUETTE ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention se rapporte d'une manière générale aux banquettes arrière de véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement un dossier d'une telle banquette arrière. Arrière-plan de l'invention Les véhicules automobiles sont généralement équipés dans la partie arrière de leur habitacle, d'une banquette arrière dont le dossier et l'assise sont chacun reliés de manière indépendante au châssis. La demande française FR 2,979,083 décrit une telle banquette arrière comportant un dossier de type monobloc. Ce dernier est monté articulé à pivotement par son bord inférieur sur la structure du véhicule de sorte à pouvoir être pivoté depuis une position relevée légèrement inclinée vers l'arrière par rapport à la verticale, vers une position rabattue permettant d'augmenter le volume du compartiment à bagages. Afin d'optimiser les coûts de production et de réduire la masse, l'armature de ces dossiers de type monobloc est généralement formée par un cadre métallique tubulaire léger entre lequel s'étend une nappe de fils d'acier de faible section. Une telle armature allégée ne permet pas de conférer au dossier une résistance suffisante à l'égard des chocs engendrés par les bagages situés dans le coffre arrière en cas de décélération brusque du véhicule à la suite d'une collision frontale. Ainsi, afin d'éviter que les passagers assis sur la banquette arrière ne soient blessés, le véhicule comporte une cloison de protection s'étendant transversalement derrière le dossier et qui est amovible de sorte à pouvoir être démontée pour augmenter le volume de chargement en rabattant ce dossier. Un tel dossier monobloc a cependant pour inconvénient de réduire drastiquement le nombre de passagers pouvant prendre place dans le véhicule lorsqu'il est en position rabattu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates generally to the rear seats of motor vehicles. BACKGROUND OF THE INVENTION It relates more particularly to a folder of such a back seat. Background of the invention Motor vehicles are generally equipped in the rear part of their cabin, a rear seat whose backrest and seat are each independently connected to the chassis. French application FR 2,979,083 describes such a back seat with a monobloc type folder. The latter is articulated pivotally by its lower edge on the vehicle structure so that it can be pivoted from a raised position slightly inclined rearwardly relative to the vertical, to a folded position to increase the volume of the compartment luggage. In order to optimize the production costs and to reduce the mass, the frame of these monoblock-type backs is generally formed by a light tubular metal frame between which a sheet of steel wires of small section extends. Such a lightened frame does not give the folder sufficient resistance to shocks caused by luggage in the trunk in case of sudden deceleration of the vehicle following a frontal collision. Thus, to prevent passengers sitting in the back seat being injured, the vehicle has a protective partition extending transversely behind the backrest and which is removable so that it can be disassembled to increase the load volume by folding This folder. However, such a monobloc folder has the disadvantage of drastically reducing the number of passengers that can take place in the vehicle when in the folded position.
Afin d'améliorer la souplesse d'utilisation, l'espace arrière a donc généralement tendance à être modulé de façon à conserver une place pour un passager tout en augmentant le volume disponible pour les bagages.In order to improve the flexibility of use, the rear space therefore generally tends to be modulated so as to maintain a place for a passenger while increasing the volume available for luggage.
On connaît ainsi des dossiers pour banquette arrière de véhicule automobile qui comprennent deux ou trois parties successives montées articulées pivotantes, indépendamment l'une de l'autre, sur la structure du véhicule autour d'un axe disposé suivant la direction transversale de ce véhicule entre une position relevée, légèrement inclinée vers l'arrière par rapport à la verticale, et une position rabattue permettant d'augmenter le volume du compartiment à bagages. La demande allemande DE 102010054185 décrit par exemple un tel dossier de banquette arrière divisé en trois parties représentant respectivement 40%, 20% et 40% de la largeur totale de ce dossier.There are thus known folders for a motor vehicle rear seat which comprise two or three successive articulated pivotally mounted parts, independently of one another, on the structure of the vehicle around an axis disposed in the transverse direction of the vehicle between a raised position, slightly inclined towards the rear relative to the vertical, and a folded position to increase the volume of the luggage compartment. German application DE 102010054185 for example describes such a rear seat backrest divided into three parts respectively representing 40%, 20% and 40% of the total width of this folder.
Contrairement aux dossiers de type monobloc, ce type de dossier en plusieurs parties ne permet pas l'utilisation d'une cloison de protection s'étendant transversalement derrière le dossier. Afin qu'un tel dossier puisse supporter les chocs causés par le brusque déplacement bagages en cas d'accident, chacune de ses parties doit présenter une armature renforcée généralement constituée par une tôle métallique épaisse. Ce type d'armature renforcée qui génère une augmentation des coûts de production et de la masse du dossier, n'est en outre pas forcément suffisante pour répondre aux normes actuelles en termes de résistance aux chocs, de sorte qu'il est souvent nécessaire de prévoir des moyens de renforcement complémentaires. La demande française FR 2,711 ,952 propose ainsi par exemple d'adjoindre une barre amovible de liaison constituée par le loquet d'un verrou qui est susceptible d'être engagé dans deux parties tubulaires creuses alignées que comportent les armatures de deux parties adjacentes du dossier. Ces moyens de renforcement complémentaires contribuent malheureusement à alourdir encore le dossier et à accroître son prix de revient.Unlike monoblock type folders, this type of folder in several parts does not allow the use of a protective partition extending transversely behind the folder. So that such a folder can withstand the shocks caused by the sudden movement of luggage in case of accident, each of its parts must have a reinforced frame generally consisting of a thick metal sheet. This type of reinforced reinforcement which generates an increase in production costs and the mass of the file, is also not necessarily sufficient to meet current standards in terms of impact resistance, so it is often necessary to provide additional means of reinforcement. The French application FR 2.711, 952 proposes for example to add a removable connecting bar constituted by the latch of a lock which is capable of being engaged in two aligned hollow tubular parts that comprise the frames of two adjacent parts of the file . These additional means of reinforcement unfortunately contribute to further burden the file and increase its cost price.
Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à proposer un tel dossier de banquette arrière modulable qui soit particulièrement léger et économique à la fabrication tout en assurant de manière satisfaisante la protection des passagers en cas de décélération brusque du véhicule entrainant un mouvement de translation vers l'avant des bagages contenus dans le coffre arrière du véhicule. Elle propose à cet effet un dossier de banquette de véhicule automobile destiné à être disposé suivant la direction transversale dudit véhicule en zone arrière de l'habitacle, ledit dossier comportant une partie centrale et deux parties latérales situées de part et d'autre de ladite partie centrale, les deux dites parties latérales étant articulées chacune et de manière indépendante à pivotement sur la structure dudit véhicule ; caractérisé en ce que ladite partie centrale est fixée rigidement à la structure dudit véhicule, et en ce qu'au moins une portion de son armature saille en permanence à l'arrière des deux dites parties latérales. En cas de décélération brutale du véhicule à la suite par exemple d'un choc frontal et de par la configuration particulière de la partie centrale du dossier selon l'invention, les bagages contenus dans le coffre viennent impacter en premier lieu cette partie centrale ce qui réduit très significativement l'intensité de l'impact résiduel de ces bagages sur les parties latérales. Ces dernières peuvent donc, et sans que cela nuise au niveau de 25 protection des passagers, comporter une armature de type allégée permettant à la fois d'optimiser les coûts de production du dossier et de réduire sa masse. Selon des caractéristiques préférées dudit dossier selon l'invention : 30 - ladite portion saillante s'étend sur l'ensemble de la hauteur de l'armature de ladite partie centrale ; - l'armature de ladite partie centrale est située entièrement à l'arrière des deux dites parties latérales ; - l'armature de ladite partie centrale est fixée rigidement au plancher et à une traverse métallique solidaire de la structure dudit véhicule ; - l'armature de ladite partie centrale est réalisée dans un acier trempé haute résistance ou dans un matériau composite chargé en fibres minérales ; - l'armature de ladite partie centrale est orientée selon un plan parallèle à celui dans lequel sont situés les armatures des deux dites parties latérales lorsque ces dernières occupent leur configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière ; - l'armature de ladite partie centrale comporte un premier tronçon supérieur orienté selon un plan parallèle à celui dans lequel sont situées les armatures des deux dites parties latérales lorsque ces dernières occupent leur configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière, et un second tronçon inférieur orienté selon un plan sensiblement vertical ; - les armatures des dites parties latérales comportent un cadre métallique tubulaire ainsi qu'une nappe de soutien constituée par un réseau de fils d'acier s'étendant entre les deux montants et entre les deux traverses dudit cadre ; - lesdites parties latérales présentent chacune une inclinaison réglable sur une portion angulaire prédéfinie entre une position avancée où elles sont orientées sensiblement verticalement et une position reculée correspondant à la dite configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière ; et/ou - lesdites parties latérales sont montées pivotantes entre une position relevée correspondant à la dite configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière, et une position rabattue permettant d'augmenter le volume du compartiment à bagages dudit véhicule.OBJECT AND SUMMARY OF THE INVENTION The present invention therefore aims to provide such a modular rear seat backrest which is particularly light and economical to manufacture while satisfactorily ensuring the protection of passengers in case of sudden deceleration of the vehicle causing a movement forward translation of the luggage contained in the trunk of the vehicle. It proposes for this purpose a motor vehicle seat back intended to be arranged in the transverse direction of said vehicle in the rear area of the passenger compartment, said backrest comprising a central part and two lateral parts located on either side of said part. central, both said side portions being articulated each independently pivotally on the structure of said vehicle; characterized in that said central portion is fixed rigidly to the structure of said vehicle, and in that at least a portion of its armature protrudes permanently at the rear of said two side portions. In the event of a sudden deceleration of the vehicle following, for example, a frontal impact and due to the particular configuration of the central part of the backrest according to the invention, the luggage contained in the trunk impact firstly this central part which very significantly reduces the intensity of the residual impact of these baggage on the lateral parts. The latter can therefore, and without affecting the level of protection of the passengers, include a lightweight type of frame to both optimize the production costs of the folder and reduce its weight. According to preferred features of said folder according to the invention: - said projecting portion extends over the entire height of the armature of said central portion; - The armature of said central portion is located entirely at the rear of said two side portions; - The armature of said central portion is fixed rigidly to the floor and a metal cross member integral with the structure of said vehicle; - The armature of said central portion is made of a high-strength quenched steel or a composite material filled with mineral fibers; - The armature of said central portion is oriented in a plane parallel to that in which are located the armatures of said two side portions when the latter occupy their configuration of maximum inclination towards the rear; the armature of said central part comprises a first upper section oriented along a plane parallel to that in which the reinforcements of the two said lateral parts are situated when the latter occupy their configuration of maximum inclination towards the rear, and a second section lower oriented in a substantially vertical plane; the reinforcements of said lateral portions comprise a tubular metal frame and a support ply constituted by a network of steel wires extending between the two uprights and between the two crosspieces of said frame; said lateral portions each have an adjustable inclination on a predefined angular portion between an advanced position where they are oriented substantially vertically and a retracted position corresponding to said configuration of maximum inclination towards the rear; and / or - said lateral parts are pivotally mounted between a raised position corresponding to said configuration of maximum inclination towards the rear, and a folded position to increase the volume of the luggage compartment of said vehicle.
Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue simplifiée en élévation d'un dossier de banquette arrière de véhicule automobile selon l'invention, représenté dans sa configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière ; - la figure 2 est une vue simplifiée de dessus du dossier de banquette arrière de la figure 1 représenté dans cette même configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière ; - la figure 3 est une vue simplifiée en coupe transversale du dossier de la banquette arrière de la figure 1 toujours représenté dans sa configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière ; et - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 d'une variante de réalisation du dossier de banquette arrière selon l'invention. Description détaillée d'un mode préféré de réalisation La figure 1 montre le dossier 1 d'une banquette de véhicule automobile, disposé suivant la direction transversale de ce véhicule en zone arrière de l'habitacle. Le dossier 1 dont la garniture n'est pas représentée afin de faciliter la lecture, comporte successivement trois parties 10, 20, 30 dont les largeurs dans cette direction transversale correspondent sensiblement à 40%, 20% et 40% de la largeur totale du dossier 1.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The description of the invention will now be continued by the detailed description of an exemplary embodiment, given below by way of illustration but without limitation, with reference to the appended drawings, in which: FIG. a simplified elevational view of a rear seat back of a motor vehicle according to the invention, shown in its configuration of maximum inclination towards the rear; FIG. 2 is a simplified view from above of the back seat back of FIG. 1 represented in this same configuration of maximum inclination towards the rear; - Figure 3 is a simplified cross-sectional view of the back seat back of Figure 1 always shown in its configuration of maximum inclination to the rear; and - Figure 4 is a view similar to Figure 3 of an alternative embodiment of the rear seat back of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT FIG. 1 shows the backrest 1 of a motor vehicle seat, arranged in the transverse direction of this vehicle in the rear area of the passenger compartment. The backrest 1, the lining of which is not shown in order to facilitate reading, comprises successively three parts 10, 20, 30 whose widths in this transverse direction correspond substantially to 40%, 20% and 40% of the total width of the file. 1.
Les deux parties latérales 10, 30 qui représentent chacune environ 40 % de la largeur totale du dossier 1, comportent une armature allégée respective 11, 31 comprenant chacune un cadre rectangulaire 12, 32 formé par un tube métallique plié et dont les deux extrémités sont soudés l'une à l'autre, ainsi qu'une nappe de soutien 13, 33 constituée par un réseau de fils d'acier s'étendant entre les deux montants et entre les deux traverses de ce cadre 12, 32. Les deux montants de chaque cadre 12, 32 sont percés à proximité de leurs extrémités inférieures de trous traversants situés en regard l'un de l'autre et dans chacun desquels est monté un palier de support (non représenté sur la figure 1) d'une tige respective d'articulation 14, 34 orientée suivant la direction transversale du véhicule et montée sur deux chapes d'interface 15, 35 fixées rigidement au plancher P de ce véhicule.The two lateral parts 10, 30 which each represent approximately 40% of the total width of the backrest 1, comprise a respective lightened reinforcement 11, 31 each comprising a rectangular frame 12, 32 formed by a folded metal tube and whose two ends are welded. one to the other, and a support ply 13, 33 constituted by a network of steel wires extending between the two uprights and between the two crosspieces of this frame 12, 32. The two uprights each frame 12, 32 are pierced near their lower ends of through holes located opposite each other and in each of which is mounted a support bearing (not shown in Figure 1) of a respective rod d articulation 14, 34 oriented in the transverse direction of the vehicle and mounted on two interface screeds 15, 35 rigidly fixed to the floor P of this vehicle.
Les deux parties latérales 10, 30 sont ainsi montées articulées pivotantes, indépendamment l'une de l'autre, sur la structure du véhicule autour d'un même axe transversal matérialisé par les deux tiges 14, 34. Elles sont aptes à pivoter entre une position relevée dans laquelle elles sont légèrement inclinées vers l'arrière par rapport à la verticale comme illustré par la figure 3, et une position rabattue permettant d'augmenter le volume du compartiment à bagages. Chacun des cadres d'armature 12, 32 des parties latérales 10, 30 du dossier 10 comporte à proximité de l'extrémité supérieure de son montant externe, des moyens d'accrochage 16, 36 aptes à coopérer avec des moyens complémentaires disposés sur une paroi latérale correspondante PL1, PL2 de la structure du véhicule pour verrouiller cette partie latérale 10, 30 dans sa position relevée. Ces moyens d'accrochage 16, 36 peuvent par exemple être formés par un crochet ou un taquet coopérant avec une gâche solidaire de la structure. La partie centrale 20 qui représente environ 20 % de la largeur totale du dossier 1, comporte une armature renforcée 21 formée ici par une tôle métallique réalisée dans un acier DP (double phase) haute résistance d'épaisseur comprise entre 0.4 et 1.2mm. L'extrémité inférieure de cette partie centrale 20 est fixée rigidement au plancher P du véhicule par l'intermédiaire de deux embases de fixation 22 situées à proximité des coins inférieurs de son armature 21.The two lateral parts 10, 30 are thus articulated pivotally, independently of one another, on the vehicle structure around the same transverse axis materialized by the two rods 14, 34. They are able to pivot between a raised position in which they are slightly inclined rearward relative to the vertical as shown in Figure 3, and a folded position to increase the volume of the luggage compartment. Each of the frame frames 12, 32 of the side portions 10, 30 of the backrest 10 comprises near the upper end of its external upright, attachment means 16, 36 adapted to cooperate with complementary means arranged on a wall corresponding side PL1, PL2 of the vehicle structure to lock this side portion 10, 30 in its raised position. These attachment means 16, 36 may for example be formed by a hook or a latch cooperating with a striker integral with the structure. The central portion 20 which represents approximately 20% of the total width of the backrest 1, comprises a reinforced reinforcement 21 formed here by a metal sheet made of a high strength DP (double phase) steel with a thickness of between 0.4 and 1.2 mm. The lower end of this central portion 20 is fixed rigidly to the floor P of the vehicle by means of two fixing bases 22 located near the lower corners of its frame 21.
Son extrémité supérieure est quant à elle fixée rigidement, via deux pattes 23, à une traverse métallique T solidaire de la structure du véhicule et disposée transversalement sur toute la largeur du compartiment à bagages entre les deux parois latérales PL1, PL2 du véhicule. Cette traverse métallique T est de préférence constituée par la cassette logeant le rideau souple du dispositif cache-bagages du véhicule. Comme illustré par les figures 2 et 3, au moins une portion de l'armature 21 de la partie centrale 20 saille en permanence à l'arrière des deux parties latérales 10, 30, y compris lorsque ces dernières occupent leur configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière correspondant ici à leur position relevée. Cette portion saillante s'étend en outre sur l'ensemble de la hauteur de l'armature de cette partie centrale 20 du dossier 1.Its upper end is fixed rigidly, via two tabs 23, to a metal crossbar T integral with the vehicle structure and disposed transversely over the entire width of the luggage compartment between the two side walls PL1, PL2 of the vehicle. This metal crosspiece T is preferably constituted by the cassette housing the flexible curtain of the cargo cover device of the vehicle. As illustrated by FIGS. 2 and 3, at least a portion of the frame 21 of the central portion 20 protrudes at the rear of the two lateral portions 10, 30, even when the latter occupy their maximum inclination configuration. rearward corresponding here to their raised position. This projecting portion further extends over the entire height of the frame of this central portion 20 of the backrest 1.
De préférence et comme illustré par la figure 3, l'armature 21 de la partie centrale 20 est située entièrement à l'arrière des parties latérales 10, 30 du dossier 1. Cette armature 21 est ici orientée selon un plan parallèle à celui dans lequel sont situés les armatures 11, 31 des deux parties latérales 10, 30 lorsqu'elles occupent leur configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière. L'écartement minimal entre l'extrémité arrière de l'armature 21 de la partie centrale 20 et celles 11, 31 des deux parties latérales 10, 30 est compris de préférence entre 5 et 10 cm. En cas de décélération brutale à la suite par exemple d'une collision frontale du véhicule, les bagages B contenus dans le coffre se déplacent vers l'avant jusqu'à la position représentée en pointillée sur la figure 2 où ils viennent impacter la partie centrale 20 à armature 21 renforcée fixée rigidement à la structure du véhicule. L'agencement particulier de cette partie centrale 20 du dossier 1 selon l'invention satisfait ainsi aux critères d'essais dynamiques des véhicules en condition de choc frontal définis par le règlement ECE R17 (74/408/CEE) et permet ainsi d'éviter que les passagers assis sur la banquette arrière ne soient blessés lors d'un tel choc. On va maintenant décrire rapidement une variante de réalisation du dossier de banquette arrière selon l'invention à l'appui de la figure 4. Dans la suite et sur cette figure 4, les éléments similaires au premier mode de réalisation gardent les mêmes références mais sont affublées d'un prime. Selon cette variante de réalisation, l'armature 21' de la partie centrale 20' du dossier 1' comporte deux tronçons : un premier tronçon supérieur 21'A orienté selon un plan parallèle à celui dans lequel sont situées les armatures 11, 31 des deux parties latérales 10, 30 lorsque ces dernières occupent leur configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière, et un second tronçon inférieur 21'B orienté selon un plan sensiblement vertical. Ce tronçon inférieur vertical 21'B permet de réduire, voire de supprimer, l'écartement entre l'extrémité arrière du tronçon supérieur 21'A de l'armature 21' de la partie centrale 20' et celles des deux parties latérales 10, 30, tout en conservant une zone d'impact reculée pour les bagages B.Preferably and as illustrated in FIG. 3, the armature 21 of the central portion 20 is located entirely behind the lateral portions 10, 30 of the backrest 1. This armature 21 is here oriented in a plane parallel to that in which the reinforcements 11, 31 of the two lateral parts 10, 30 are located when they occupy their configuration of maximum inclination towards the rear. The minimum spacing between the rear end of the frame 21 of the central portion 20 and 11, 31 of the two side portions 10, 30 is preferably between 5 and 10 cm. In the event of sudden deceleration following, for example, a frontal collision of the vehicle, the luggage B contained in the trunk moves forward to the position shown in dashed lines in FIG. 2, where they impact the central part. 20 Reinforced frame 21 rigidly attached to the vehicle structure. The particular arrangement of this central part 20 of the backrest 1 according to the invention thus satisfies the dynamic test criteria for vehicles in a frontal impact condition defined by the ECE R17 regulation (74/408 / EEC) and thus makes it possible to avoid passengers sitting in the back seat are injured in such a shock. We will now briefly describe an alternative embodiment of the rear seat back according to the invention in support of Figure 4. In the following and in this Figure 4, similar elements in the first embodiment keep the same references but are with a bonus. According to this variant embodiment, the armature 21 'of the central portion 20' of the backrest 1 'comprises two sections: a first upper section 21'A oriented in a plane parallel to that in which the reinforcements 11, 31 of the two are located. lateral parts 10, 30 when the latter occupy their configuration of maximum inclination towards the rear, and a second lower section 21'B oriented in a substantially vertical plane. This vertical lower section 21'B makes it possible to reduce or even eliminate the spacing between the rear end of the upper section 21'A of the frame 21 'of the central part 20' and those of the two lateral parts 10, 30 , while maintaining a remote impact zone for B luggage.
Selon une autre variante de réalisation de l'invention non représentée, les parties latérales du dossier ne sont pas rabattables mais présentent chacune une inclinaison réglable sur une portion angulaire prédéfinie entre une position avancée où elles sont orientées sensiblement verticalement et une position reculée dans laquelle elles sont inclinées vers l'arrière par rapport à la verticale d'un angle compris de préférence entre 8 et 10°. Ce réglage de l'inclinaison peut être obtenu par exemple à l'aide d'un moteur électrique fixé sur chaque paroi latérale de la structure du véhicule et entrainant une roue dentée coopérant avec une crémaillère solidaire d'une partie latérale correspondante du dossier. Selon cette variante, au moins une portion de la partie centrale du dossier saille à l'arrière des deux parties latérales, y compris lorsque ces dernières sont dans la configuration d'inclinaison maximale vers l'arrière correspondant ici à leur position reculée.According to another alternative embodiment of the invention not shown, the lateral parts of the backrest are not foldable but each have an adjustable inclination on a predefined angular portion between an advanced position where they are oriented substantially vertically and a retracted position in which they are inclined rearwardly with respect to the vertical by an angle of preferably between 8 and 10 °. This adjustment of the inclination can be obtained for example by means of an electric motor fixed on each side wall of the vehicle structure and driving a gear cooperating with a rack integral with a corresponding lateral part of the backrest. According to this variant, at least a portion of the central portion of the back protrudes at the rear of the two lateral parts, including when the latter are in the configuration of maximum inclination backwards corresponding here to their retracted position.
Selon encore une autre variante de réalisation de l'invention non représentée, l'armature renforcée de la partie centrale du dossier est réalisée dans un matériau plastique chargé en fibres de verre tel que du polyamide 6.6, ou par combinaison d'un cadre d'armature métallique avec un fond plastique chargé en fibres de verre (PA 6.6).According to yet another variant embodiment of the invention, not represented, the reinforced reinforcement of the central part of the backrest is made of a plastic material loaded with glass fibers such as polyamide 6.6, or by combination of a frame of metal frame with a plastic bottom loaded with fiberglass (PA 6.6).
Selon encore une autre variante de réalisation non représentée, une des deux parties latérales du dossier intègre sur sa face arrière côté interne, un enrouleur de ceinture de sécurité non représenté sur les figures et dont le pêne d'extrémité est destiné à coopérer avec le fermoir d'un brin boucle afin d'assurer la protection d'un enfant assis en zone centrale de la banquette et dont le dos repose contre la partie centrale du dossier. Afin d'améliorer le confort et la sécurité des passagers assis sur les zones latérales de la banquette et dont le dos repose contre les parties latérales du dossier, chacune de des deux parties latérales du dossier peut comporter un appui-tête comprenant un coussin et deux tiges métalliques parallèles entre elles montées à coulissement le long de deux corps de guidage solidaires de la traverse supérieure du cadre d'armature ; Toujours dans le but d'améliorer le confort des passagers assis sur les zones latérales de la banquette en l'absence de passager assis au centre, la partie centrale du dossier peut également comporter un accoudoir monté pivotant sur son armature entre une position dépliée dans laquelle celui-ci s'étend sensiblement horizontalement vers l'avant et une position escamotée dans laquelle ce dernier est entièrement contenu dans un logement prévu dans la matelassure de cette partie centrale du dossier. En outre, on peut également prévoir derrière cet accoudoir, une trappe de chargement pour des objets de grande longueur tels que des skis. Lorsque l'accoudoir est abaissé, cette trappe articulée à pivotement sur l'armature de la partie centrale peut être déverrouillée de cette armature puis rabattue vers l'avant afin de permettre le chargement de ce type d'objets. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.According to yet another embodiment not shown, one of the two lateral parts of the backrest incorporates on its rear side on the inside, a seat belt retractor not shown in the figures and whose end bolt is intended to cooperate with the clasp. a loop to ensure the protection of a child sitting in the central area of the bench and whose back is against the central part of the folder. In order to improve the comfort and safety of the passengers sitting on the side areas of the seat and whose back rests against the lateral parts of the backrest, each of the two lateral parts of the backrest may comprise a headrest comprising a cushion and two metal rods parallel to each other slidably mounted along two guide bodies secured to the upper cross member of the frame frame; Still with the aim of improving the comfort of passengers sitting on the side areas of the seat in the absence of passengers sitting in the center, the central portion of the backrest may also include an armrest pivotally mounted on its frame between an unfolded position in which it extends substantially horizontally forwards and a retracted position in which the latter is entirely contained in a housing provided in the padding of this central part of the folder. In addition, it can also provide behind this armrest, a loading hatch for objects of great length such as skis. When the armrest is lowered, this pivotally hinged door on the frame of the central portion can be unlocked from this frame and then folded forward to allow the loading of this type of objects. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and shown, but encompasses any embodiment within the scope of the skilled person.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1450733A FR3016835B1 (en) | 2014-01-30 | 2014-01-30 | AUTOMOTIVE VEHICLE BACK BENCH BACKREST |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1450733A FR3016835B1 (en) | 2014-01-30 | 2014-01-30 | AUTOMOTIVE VEHICLE BACK BENCH BACKREST |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3016835A1 true FR3016835A1 (en) | 2015-07-31 |
| FR3016835B1 FR3016835B1 (en) | 2017-07-21 |
Family
ID=50473600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1450733A Expired - Fee Related FR3016835B1 (en) | 2014-01-30 | 2014-01-30 | AUTOMOTIVE VEHICLE BACK BENCH BACKREST |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3016835B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018130755A1 (en) | 2017-01-12 | 2018-07-19 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle rear seat backrest provided with a stiffening plate |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2293318A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | vehicle seat assembly with safety beam |
| EP0940289A2 (en) * | 1998-03-02 | 1999-09-08 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Vehicle seat arrangement with a modular insert which forms a holding opening such as a loading opening |
| DE10212548A1 (en) * | 2002-03-21 | 2003-10-02 | Opel Adam Ag | Rear seats for road vehicle have big armrest between them acting as storage for small items and has net and solid cover behind the seats |
| WO2013001199A1 (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Framework for the backrests of seats in the back row of a motor vehicle. |
-
2014
- 2014-01-30 FR FR1450733A patent/FR3016835B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2293318A (en) * | 1994-09-22 | 1996-03-27 | Nissan Europ Tech Centre | vehicle seat assembly with safety beam |
| EP0940289A2 (en) * | 1998-03-02 | 1999-09-08 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Vehicle seat arrangement with a modular insert which forms a holding opening such as a loading opening |
| DE10212548A1 (en) * | 2002-03-21 | 2003-10-02 | Opel Adam Ag | Rear seats for road vehicle have big armrest between them acting as storage for small items and has net and solid cover behind the seats |
| WO2013001199A1 (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Framework for the backrests of seats in the back row of a motor vehicle. |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018130755A1 (en) | 2017-01-12 | 2018-07-19 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle rear seat backrest provided with a stiffening plate |
| US11052795B2 (en) | 2017-01-12 | 2021-07-06 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle rear seat backrest provided with a stiffening plate |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3016835B1 (en) | 2017-07-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2733945A1 (en) | Frame for seat back of automobile rear seats | |
| FR2692861A1 (en) | Automobile vehicle adjustable partition between seats and rear - is fixed to drivers side wall and central mounting with adjustable barrier pivoting between transverse and longitudinal positions | |
| FR2632580A1 (en) | Device with retractable seats for vehicles | |
| EP1725425B1 (en) | Motor vehicle with a collapsible and stowable back seat | |
| FR3010018A1 (en) | ARRANGEMENT OF A SLIDING PARTITION WITHIN A VEHICLE WITH AN OPENING | |
| FR3016835A1 (en) | AUTOMOTIVE VEHICLE BACK BENCH BACKREST | |
| FR2950004A1 (en) | Four-wheeled tandem seating covered vehicle i.e. agile urban vehicle, has integration unit constituted of slide and set of recesses to integrate backrest with roof structure for authorizing rotational movement of backrest of front seat | |
| FR3034731A1 (en) | MOBILE PARTITIONING DEVICE WITHIN THE VEHICLE OF A VEHICLE | |
| EP1001890B1 (en) | Installation device for the loading rear part of a motor vehicle passenger compartment | |
| EP2723607A1 (en) | Motor vehicle having folding seats | |
| FR2993519A1 (en) | Flexible seat for utility car, has base mounted integral with set of side walls that is movable in translation with regard to set of side parts, where set of side parts is intended to be mounted on floor of vehicle | |
| EP3737590B1 (en) | Arrangement of a partition for an interior loading space of a utility vehicle, and vehicle comprising such an arrangement | |
| FR3061679B1 (en) | BACKREST BACKREST OF MOTOR VEHICLE HAVING A RIGIDIFICATION PLATE. | |
| EP3428008B1 (en) | Stowable motor vehicle seat | |
| FR2849630A1 (en) | Vehicle for transporting passenger and cargo, has seat to take normal position to receive passenger, and folded back position to store objects in rear part that has platform slidingly mounted in loading position | |
| FR2969058A1 (en) | Seat for motor vehicle i.e. car, has backrest that is coupled to anti-submarining device through connecting unit for anti-submarining device under seat under effect of tilting of backrest to seat | |
| EP1726474A2 (en) | Foldable seat for motor vehicle and corresponding vehicle | |
| FR2882704A1 (en) | Seating assembly for e.g. minivan, has seat with base supported by front and rear legs, where each front leg has vertical and horizontal branches directly fixed on floor of vehicle, and vertical branches are connected by cross-piece | |
| FR2943018A1 (en) | Interior installation system for motor vehicle i.e. utility vehicle, has structure mounted in vehicle around vertical axis from its utilization position to storing position in which seat occupies position back with rear route of fixed seat | |
| EP3722148B1 (en) | Seat with reclining and folding back | |
| EP3532341B1 (en) | Modular seat for a motor vehicle | |
| FR3009259A1 (en) | SEAT FOR A MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH A SAFETY BELT AND AN ASSOCIATED MOTOR VEHICLE | |
| FR3061458B1 (en) | ANCHORING DEVICE FOR THE REMOVABLE FIXING OF A CHILD SEAT ON A REAR SEAT OF A FOLDING MOTOR VEHICLE IN A PORTFOLIO. | |
| EP1687179A1 (en) | Seat for a motor vehicle, and motor vehicle equipped with this seat | |
| FR2967623A1 (en) | Load restraint for utility vehicle, has upper plate in lower part, seat that is tilted in forward manner, and seat cushion provided in vertical manner, where seat is provided with backrest and restraint occupies two configurations |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| CA | Change of address |
Effective date: 20180312 |
|
| CD | Change of name or company name |
Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR Effective date: 20180312 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20190906 |