FR2942186A1 - Balai d'essuie glace - Google Patents
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Abstract
Balai d'essuie-glace (10) comportant une lame d'essuyage (12) et au moins un rail de support (14). Le rail de support (14) présente, dans sa direction axiale, une section essentiellement constante, et comporte un élément élastique (15) ayant une section variable dans la direction axiale du rail de support (14).
Description
1 Domaine de l'invention La présente invention concerne un balai d'essuie-glace comprenant une lame d'essuyage et au moins un rail de support. Etat de la technique Le document WO 2008/074551 Al décrit un tel balai d'essuie-glace dont le rail de support est réalisé à partir d'une unité élastique formée par une tôle d'acier à ressort et entourée par la lame d'essuyage. Cette unité présente au niveau de sa face supérieure, des déformations en forme d'encoches constituées par des cavités, et qui sont réalisées différemment d'une zone médiane de l'unité élastique jusqu'aux extrémités respectives de cette unité, dans leur direction longitudinale, pour avoir une rigidité en flexion, décroissante. L'inconvénient de cet état de la technique, est que les cavités en forme d'encoches doivent être réalisées chacune différemment et par une étape de travail supplémentaire, sur l'unité élastique. La fabrication de l'unité élastique constituant le rail de support est de ce fait compliquée et coûteuse. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un balai d'essuie-glace comportant un rail de support simple à fabriquer, et présentent une rigidité en flexion variable dans sa direction axiale. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le rail de support présente dans sa direction axiale, une section essentiellement constante, et comporte un élément élastique ayant une section variable dans la direction axiale du rail de support. La présente invention propose ainsi un balai d'essuie-glace comportant un rail de support simple et facile à fabriquer, présentant une section pratiquement constante et dont la rigidité en flexion varie dans la direction axiale en fonction de la section respective de l'élément élastique. Ainsi, l'élément élastique permet d'avoir une répartition essentiellement constante des efforts le long de l'extension longitudinale du balai d'essuie-glace, sur différentes parties de la vitre lors de l'utilisation de ce balai.
2 Selon un mode de réalisation, l'élément élastique présente au moins par segment un profil plein en forme de rail. Cela permet de réaliser un élément élastique simple et solide. Le profil plein en forme de rail présente, de préférence en section une largeur qui est plus grande dans la zone du milieu du balai d'essuie-glace que dans la zone des extrémités axiales du balai d'essuie-glace. Ce profil plein, en forme de rail, présente de préférence en section une hauteur qui est plus grande dans la zone du milieu du balai d'essuie-glace que dans la zone des extrémités axiales du balai d'essuie- glace. L'invention permet ainsi de réaliser un élément élastique simple et économique, ayant une rigidité plus grande dans la zone du milieu du balai d'essuie-glace que dans celle des extrémités axiales de ce balai.
Selon un mode de réalisation, l'élément élastique a au moins par segment un profil creux en forme de rail. Cela permet de réaliser un élément élastique simple et solide. Le profil creux en forme de rail a de préférence en section une épaisseur de paroi qui est plus grande dans la zone du milieu du balai d'essuie-glace que dans la zone des extrémités axiales de ce balai. L'invention propose ainsi un élément élastique simple et économique qui présente une rigidité plus grande au milieu du balai d'essuie-glace que dans la zone de ses extrémités axiales. L'élément élastique comporte de préférence de l'acier trempé, du titane, de l'aluminium et/ou de la matière plastique. L'invention permet ainsi de proposer un élément élastique solide. Selon un mode de réalisation, le rail de support comporte une gaine en matière plastique qui entoure l'élément élastique au moins par segment dans la direction axiale du rail de support. Cela permet d'obtenir un rail de support ayant une résistance à la corrosion, prédéfinie. Le rail de support présente de préférence en section une largeur et une hauteur constantes dans la direction axiale du rail de support.
3 Le rail de support selon l'invention peut ainsi s'appliquer à un grand nombre de balais d'essuie-glaces différents conformés pour utiliser des rails de support à section constante. La lame d'essuyage a de préférence une barrette dorsale reliée à une lèvre d'essuyage et qui se trouve dans la zone du rail de support. L'invention permet ainsi de proposer un balai d'essuie-glace simple et sans articulation. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un balai d'essuie-glace selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe en perspective du balai d'essuie-glace de la figure 1, comportant un rail de support selon un premier mode de réalisation, - la figure 3 est une vue en coupe du rail de support de la figure 2 sensiblement au niveau du milieu du balai d'essuie-glace, - la figure 4 est une vue en coupe du rail de support de la figure 2 sensiblement au niveau d'une extrémité du balai d'essuie-glace, - la figure 5 est une vue en coupe d'un rail de support correspondant à un second mode de réalisation, sensiblement au milieu du balai d'essuie-glace, - la figure 6 est une vue en coupe du rail de support de la figure 5 sensiblement au niveau d'une extrémité du balai d'essuie-glace. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 représente un balai d'essuie-glace 10 comportant une lame d'essuyage 12 ayant une barrette dorsale 24 et une lèvre d'essuyage 29. La lame d'essuyage 12 comporte un adaptateur 16 permettant de la relier à un bras d'essuie-glace 18 par exemple par l'intermédiaire d'un goujon d'articulation 69. Le bras d'essuie-glace 18 permet de guider le balai d'essuie-glace 10 sur la vitre 22 représentée en trait interrompu par exemple une vitre de véhicule
4 automobile, pour l'essuyer. Selon un mode de réalisation, le balai d'essuie-glace 10 est un balai d'essuie-glace sans articulation. Selon la figure 1 le balai d'essuie-glace 10 n'est pas encore appuyé complètement sur la vitre 22 ; seules les extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace s'appuient contre la vitre 22 alors que le milieu 26 de la lame d'essuyage 12, c'est-à-dire la zone de l'adaptateur 16, est encore écartée de la vitre 22. Si le bras d'essuie-glace 18 exerce une pression prédéfinie sur l'adaptateur 16 la lame d'essuyage 12 s'applique contre la vitre 22 sous la tension exercée par un rail de support associé (14 sur la figure 2). Cette tension permet de garantir le maintien d'une pression d'application uniforme sur toute la longueur du balai d'essuie-glace même si la courbure de la vitre change sur le tracé du mouvement d'essuyage. La figure 2 représente la lame d'essuyage 12 de la figure 1 avec sa lèvre d'essuyage 29 reliée par une entretoise de basculement 27 à la barrette dorsale 24. La barrette dorsale 24 comporte un guidage longitudinal 25 réalisé à titre d'exemple sous la forme d'un canal creux pour recevoir un rail de support 14 réalisé de préférence sous la forme d'un rail élastique.
Il convient toutefois de remarquer que l'utilisation d'un unique rail de support est donnée seulement à titre d'exemple sans limiter le domaine de l'invention. Bien plus, on peut également envisager d'utiliser plusieurs rails de support par exemple remplacer l'unique guidage longitudinal 25 par deux rainures de guidage latérales au niveau de la barrette dorsale 24, chacune des rainures recevant un rail de support correspondant. Le rail de support 14 comporte de préférence un élément élastique 15 réalisé en acier trempé, en titane, en aluminium et/ ou en matière plastique, dont la section varie dans la direction axiale du rail de support 14 comme cela est détaillé ultérieurement. L'élément élastique 15 peut être entouré dans la direction axiale du rail de support 14, au moins par segment par une gaine de matière plastique 17. Selon un mode de réalisation, le rail de support 14 présente une section essentiellement constante dans sa direction axiale, ou son extension longitudinale ; cela signifie que le rail de support 14 a, de préférence, une largeur 11 et une hauteur 13 constantes dans sa direction axiale. La largeur 11 et la hauteur 13, correspondent sensiblement à la largeur et à la hauteur du canal creux 25 recevant le 5 rail de support 14. La figure 2 représente un premier mode de réalisation du rail de support 14. Ce mode de réalisation sera détaillé à l'aide des figures 3 et 4. La figure 3 représente le rail de support 14 de la figure 2 dont l'élément élastique 15 entouré par la gaine de matière plastique 17, est formé au moins par segment par un profil plein 35 en forme de rail. La figure 3 représente en particulier une section du rail de support 14 sensiblement dans la zone du milieu 26 du balai d'essuie-glace selon la figure 1.
Selon la figure 3, le profil plein 35, présente en section dans la zone du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1, une largeur 31 et une hauteur 32 qui ne sont, à titre d'exemple, que légèrement inférieures à la largeur 11 et à la hauteur 13 du rail de support 14 de la figure 2. Ainsi, la gaine de matière plastique 17 n'a qu'une paroi d'épaisseur relativement faible dans la zone du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1. Cela est toutefois suffisant pour garantir une tenue prédéfinie à la corrosion du rail de support 14. La figure 4 représente une section du rail de support 14 de la figure 3 sensiblement au niveau des extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace de la figure 1. Dans cette zone, le profil plein 35 présente en section, une largeur 41 et une hauteur 42 qui sont par exemple inférieures à la largeur 31 et à la hauteur 32 de la figure 3, c'est-à-dire à la largeur et à la hauteur du profil plein au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1. La gaine de matière plastique 17 a ainsi au niveau des extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace de la figure 1, une paroi relativement épaisse de sorte que, le rail de support 14 a également dans cette zone sensiblement la même largeur 11 et la même hauteur 13 selon la figure 2 que dans la zone du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1.
6 Selon les figures 3 et 4, la surface de la section du profil plein 35 au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1, est plus grande qu'au niveau des extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace de la figure 1, de sorte qu'au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace, l'élément élastique 15 présente une rigidité plus grande qu'au niveau des extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace. Pour cela, la largeur et la hauteur du profil plein 35 varient sur l'extension longitudinale du rail de support 14 par exemple de façon linéaire. Il convient toutefois de remarquer qu'il est également possible de ne modifier qu'un seul de ces paramètres et de maintenir l'autre paramètre constant ; ainsi, à titre d'exemple, la largeur 31 selon la figure 3, peut rester constante sur toute l'extension longitudinale du rail de support 14, alors que la hauteur du profil plein, diminue vers les extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace de la figure 1.
Lors de la réalisation du rail de support 14 selon les figures 3 et 4, on forme le profil plein 35 par exemple par laminage et par découpe de profil dans un fer rond approprié et le cas échéant, on effectue un traitement thermique et on le réduit à la longueur requise. Le profil plein 35 ainsi réalisé est ensuite par exemple placé dans un outil d'injection de matière plastique pour être surmoulé de matière plastique pour former la gaine de matière plastique 17. Ensuite, on cintre le rail de support 14 ainsi fabriqué. La matière plastique de la gaine 17 doit être relativement souple, afin qu'elle ne se fissure pas lors du cintrage. Ensuite, on monte le rail de support 14 sur le balai d'essuie-glace 10 de la figure 1, par exemple en le glissant dans le guide longitudinal 25 de la figure 2. La figure 5 représente un second mode de réalisation d'un rail de support 54 comportant l'élément élastique 15 de la figure 2. Dans ce cas, l'élément élastique 15 est réalisé au moins par segment sous la forme d'un profil creux 55 en forme de rail. La figure 5 représente une section du rail de support 54 située sensiblement au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1. Selon la figure 5, le profil creux 55 présente en section au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1, une épaisseur de paroi 51. Selon un mode de réalisation, le profil creux 55
7 est simplement vernis pour garantir la tenue requise à la corrosion. En variante, le profil creux 55 peut également être entouré de la gaine de matière plastique 17 de la figure 2. La figure 6 représente une section du rail de support 54 de la figure 5 sensiblement au niveau des extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace de la figure 1. Dans cette zone, le profil creux 55 présente en section, une épaisseur de paroi 61 qui est par exemple inférieure à l'épaisseur de paroi 51 de la figure 5 de sorte que le volume creux réalisé à l'intérieur du profil creux 55, soit relativement plus grand au niveau des extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace de la figure 1, qu'au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1. Selon les figures 5 et 6, la surface de la section du profil creux 55, c'est-à-dire la surface de sa section de paroi, est plus grande au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace de la figure 1, qu'au niveau des extrémités axiales 21, 23 du balai d'essuie-glace de la figure 1 ; ainsi l'élément élastique 15 présente une rigidité plus grande au niveau du milieu 26 du balai d'essuie-glace, qu'au niveau de ses extrémités axiales 21, 23. A titre d'exemple, seule l'épaisseur de la paroi du profil creux 55 a été modifiée sur l'extension longitudinale du rail de support 14. Il convient toutefois de remarquer qu'il est également possible de modifier d'autres dimensions du profil creux 55, par exemple sa largeur et/ou sa hauteur comme pour le profil plein 35 des figures 3 et 4.
30 NOMENCLATURE 10 Balai d'essuie-glace 11 Largeur 12 Lame d'essuyage 13 Hauteur 14 Rail de support 15 Elément élastique 16 Adaptateur 17 Gaine en matière plastique 18 Bras d'essuie-glace 22 Vitre 21, 23 Extrémités axiales du balai d'essuie-glace 24 Barrette dorsale 25 Guidage longitudinal 26 Milieu du balai d'essuie-glace 27 Entretoise de basculement 29 Lèvre d'essuyage 31 Largeur 32 Hauteur 35 Profil plein 54 Rail de support 55 Profil creux 69 Goujon d'articulation 30
Claims (1)
- REVENDICATIONS1 °) Balai d'essuie-glace (10) comportant une lame d'essuyage (12) et au moins un rail de support (14), caractérisé en ce que le rail de support (14) présente, dans sa direction axiale, une section essentiellement constante, et comporte un élément élastique (15) ayant une section variable dans la direction axiale du rail de support (14). 2°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément élastique (15) présente au moins par segment un profil plein (35) en forme de rail. 3°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le profil plein (35) en forme de rail présente en section une largeur (31, 41) qui est plus grande dans la zone du milieu (26) du balai d'essuie-glace que dans la zone des extrémités axiales (21, 23) du balai d'essuie-glace. 4°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le profil plein (35) en forme de rail présente en section une hauteur (32, 44) qui est plus grande dans la zone du milieu (26) du balai d'essuie- glace que dans la zone des extrémités axiales (21, 23) du balai d'essuie-glace. 5°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément élastique (15) présente au moins par segment, un profil creux (55) en forme de rail. 6°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que 510 le profil creux (55) en forme de rail présente en section une épaisseur de paroi (51, 61) qui est plus grande dans la zone du milieu (26) du balai d'essuie-glace que dans la zone des extrémités axiales (21, 23) du balai d'essuie-glace. 7°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément élastique (15) comporte de l'acier trempé, du titane, de l'aluminium et/ou de la matière plastique. 10 8°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail de support (14) comporte une gaine (17) en matière plastique qui entoure au moins par segment l'élément élastique (15) dans la direction 15 axiale du rail de support (14). 9°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail de support (14) présente en section une largeur (11) et une 20 hauteur (13) constantes dans la direction axiale du rail de support (14). 10°) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lame d'essuyage (12) comporte une barrette dorsale (24) reliée à une 25 lèvre d'essuyage (29), cette barrette dorsale étant prévue dans la zone du rail de support (14). 30
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